【ATC 字幕/翻訳付】『羽田空港での事故の影響…？同じ指示を出す管制官に珍しい応答をするパイロット』機内で航空無線を聞く！福岡空港 離陸編
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- Опубликовано: 18 ноя 2024
- ※一部テロップにミスがあります。申し訳ありません。
2024年1月
出発地 : 福岡空港(RJFF/FUK) for 羽田
コールサイン : JAL320
使用機材 : A350-900
機体記号 : JA02XJ
スポット : 9
離陸滑走路 : RWY16
SID(標準計器出発方式) : YOKAT FIVE DEPARTURE
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◎『機内で聞く航空無線』
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◎『航空管制官』
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◎ 『【航空無線】運航・管制を機内から解説』
• 【航空無線】『運航・管制』機内から解説
※ATCの受信状況が悪い箇所は、前後の状況や交信内容を考慮したうえで仮想の字幕を入れている場合があります。
また、内容に関しては極力間違いなどがないように気をつけていますが、知識の乏しい一航空ファンが作成していることをご理解していただけると幸いです。
#航空管制 #航空無線 #福岡空港
・画像出典 (一部加工して使用しています)
AIS JAPAN
フライトレーダー24
![[JAL516/Japan Coast Guard collision and fire accident] Haneda Tower communication record uncut 12min](http://i.ytimg.com/vi/JoAXjFLjU00/mqdefault.jpg)
羽田事故を意識した管制になっている感じですね。
内容もさることながら、やりとりに丁寧さも感じます。
この際のトラフィックの混雑状況は分かりませんが、いつもこのくらい余裕があれば良いのですが、、
有益な動画をありがとうございます。
機内アナウンスも先日の事故を意識した内容に変更されているのですね。
いつも使い慣れた カオス福岡空港 朝一のヨーーーイドンは いつもと比べてゆっくり丁寧ですね
しかし 管制業務が個々の信頼に成り立ってる すごく怖いシステムということがよくわかりますね
確かに丁寧になっている感じがします！
タキシング時に"Traffic innsight"のような会話がその場限りのものではなく、当たり前の共通用語に定着すると良いかもしれませんね！
アメリカ海軍で事故対策として、艦船の火災事故などの生のビデオ映像を定期的に何回も見せられるそうです。
ＪＡＬはジャンボ機の墜落時の部品が倉庫にあって、それを見るのも安全教育の一部らしいですが。
管制指示がわかりやすくていいですね！
着陸機のあとに出発というのが、はっきりとして間違えないと思います。
タイトルの珍しい応答をするパイロットって、今まではそうだったのでしょうが、珍しいとは思いませんよ。
皆さんが事故無いようにと考えているのがよくわかります。
空港の地上スタッフ、フェリーターミナルで見送る人々etc.
見知らぬ人たちから手を振られたりお辞儀されたとき、
思わずジーンと泣きそうになります。
歳というより失禁でしょうかw
悲しくても悔しくても泣くことないんですが。
特に空港のスタッフについてはルーティンの一部なのかも
しれませんが嬉しいものですね。
やっぱり飛行機はかっこいいですね！
10:05 あたりの字幕が上昇してるのに降下中になってます。
ご指摘ありがとうございます。助かります。
「珍しい応答をするパイロット」のタイトルに違和感を感じます。事故の影響を受けてRunway Incursionを防ぐ為にTWRが付加情報を付けてHold Shortを再度出していますが、JAL320の受け答えはARR機を認識していることをTWRに伝えるため、とても丁寧なATCを返しています。冒頭に運航乗務員の名前も流れていますので、何かしら再編集した方が良いかと感じました。
コメントありがとうございます。Hold shortの際に「Traffic insight」を聞いたことがなかったのでそのようなタイトルに致しました。私自身も丁寧な交信だと思っております。
実際に珍しいし特に何も悪意は感じられないけど、なんでそんな怒ってんの
素人的に何が違和感すらわからない🥰
有難うございます、機長さんと管制官の交信は双方共きちんといつも聞き取れているのでしょうか、素人ながら最近ちょっと不安になったりしてるので。
動画の音声はうまく受信出来ないことが多々ありますが、パイロットと管制官はクリアな音質で交信しています。
@@RJSKY_0722 良かったです、どちらも大変なお仕事ですので安全にお勤め出来ます事願っています、安心しました、有難うございました。
1番目の離陸です。が、○○の着陸の後に離陸です。に変わったのか、
やっぱり1番目の離陸です。は分かりにくい
変わった訳ではなく、元々このような言い回しの他の航空機の情報は管制官が必要に応じて伝えていました。(管制方式基準というルールブックのような物にも記載があります)
7：06 当たりの交信内容のことかな。TWRもJAL320も丁寧だ。でも、離発着間隔が短いのが連続したらまた羽田と同じミスが再発しても無理はないから、超過密の全空港では当面「減便」が必要だと思うわ。３割減ぐらいでもだいぶTWRは楽になるだろう。
この送信も到着機が着陸したあとに出発機が勝手に滑走路に入ってしまう可能性もあるんですけどね。
言い出したらキリがないんですが。
@@marutakeuchi1025 それを防ぐためのline up and waitだと思いますが…
🫶😴
りりく
ご搭乗ありがとうございますの横断幕まで用意して、グランドスタッフの方も大変ね！
そこまでするなら、トーイングカーの人も通過待ち待機してるなら、手を振ってくれると良いのにねwww
羽田の事故は、人災です！ 有ってはならぬ事故。今後起こらない事を願います。
事故に遭遇したJALクルーの方、乗り合わせた乗客の方々、1人も死者を出さなかった事に世界の方々が驚いているみたいで、
やはり安全安心の航空会社は日本系なんだと世界中に知らせれたんだね。
私はJAL派！ この事故が起きてもが、JAL系の翼に今後も乗ります！
多分、天国で九ちゃんが見守っててくれたんじゃないかな？！ｗ
乗客の中にはまだまだ知らない人が多いみたいですが、ＣＡさんはただ単に機内で食事やドリンクサービスをしているだけでなく、保安要員のお仕事もしているんです！
訓練を受けているプロの方々なんですから、パニックになり、早く出してくれとか自分勝手な行動をせず、冷静に身を任せ指示に従いましょう！
グランドスタッフのみなさんは手を振ってくださるだけで十分だと思います。よけいな仕事は増やさないほうが良いと思います。