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ここまで凄い車を作ってる人達でも、不調の原因って分からんもんなんですね…奥が深いですね…
説明聞けば聞くほど極限に近いレベルなんだなと。
7:35 shows best lap comparison between competitors. Evo is 6 seconds ahead of the next closest opponent, an FD RX-7. The Escort Evo 9 is a beast; beautifully built to perform.
やはり1000馬力ともなるとエンジンが負う負荷もかなりのものになるのでしょう。ほんとコンマ何秒の世界だけど頑張って突破してほしいと思います。
アンダー鈴木が居ないとなんか寂しいな……
びっくりしました、亡くられたのかと思いました。良かった。
@@cats_eyeTaku なんかすみませんm(*_ _)m
Love the EVO’s!
仙台で、ドラッグレースしていた時から、単走でもスタートばっちり合わせてスタートしているのをみて、何にたいしても、本気な方だなーっておもいましたねー
凄い世界ですよね、一つでも欠ける事が許されないなんて
新品タイヤを削る！？！？もう何それーって感じ(笑)
安藤さんのマシン、表舞台でエンジントラブルに見舞われることが多いですね...いくら頑丈な4G63とはいえとっくの昔に限界突破してそうです鈴木さんのマシンも筑波最速を初めて記録した時にエンジンブローしてるので、安藤さんと鈴木さんの違いは最後までエンジンが耐えてくれるかどうかのちょっとの運なのでしょうか鈴木さんが復活して50秒切るのが先か、安藤さんの努力が先に報われるのか、来シーズンが今から楽しみです
運転席から見るとエゲツない速さだな
50秒の壁は厚い……。どこかのピースが揃うとどこかのピースが揃わない。もはや神業の領域。ところでアンダー鈴木さんのS15はどうなっちゃったんでしょうね。今年のAttack自体には他のマシンで出走していたようですが……。
本業が忙しいみたいで修復作業が進んでないみたいです…
@@どこかのバカ高校生 アンダー鈴木さん、本業薬剤師ならご時世的に忙しいのもやむ無しか……。
アンダーの記録更新と言ってもあの記録も最終の手前でエンジンブローして５０秒切れなかったみたいだし残念だよね😅そもそもアンダーが見据えてるタイムが48秒台らしいからね外野が出来る事と言えば応援募金と待つ事だけですからね〜
究極過ぎて何がなんだかわからない領域なのでしょう。猛獣使いの上の怪獣使いなのだと思います。トライアンドエラーで一歩ずつ記録に近づいてきているのは感じます。本当に近い将来に大記録達成してくれるでしょう。それを楽しみに待ちましょう。けど、シーズンが短い。
一般人には既に異次元の速さだけど、まだ足りないんだな……
相変わらず喋りがうまい！
経歴見たら重量物運搬や建設の社長さんなんですね。プレゼンっぽい話し方も納得です。
ミヤネ屋見てるみたい…
四駆のエボでこれだけやってやっと更新されたアンダー鈴木の記録すごいな
しかもできる限り自分でマシン作ってますからね、本業の合間に。
この領域だと後輪二駆のほうが速いんじゃないかな
@@アバルト-e6u あまりにパワーが強いと、最高速目的でもない限りはタイヤがパワーに負けるんです。一般的に、1本200馬力しか耐えられないとされています。Ｓタイヤとかレーススリックだと1本当たりの生かせる馬力は増えますが、それでも2本で1000馬力はかなり厳しい。Ｆ１タイヤでも履かないと無理。
これだけエンジンもエアロもシフトもやって51秒。560馬力、エアロほぼノーマル(リアウイング有り)、Hパターンシフト(ドグミッション)、タイヤも今より劣るHKS CT230Rが叩き出した53秒ってのが如何に凄いかがわかる。
いやいやあの時からタイヤは050ですから
1分以下のコースで2秒はとてつもなく大きな違いです
短すぎて馬力も空力も生かせんやろ
いつのかと思ったらめちゃめちゃ最近でびっくりした😮
アンダー鈴木がどれだけ凄いかわかる動画
早くアンダー帰ってきてほしいなぁー
燃料じゃ無いですか？
完全にパイクスピーク.....
49s range Is so close!
いやー、しゃべりうま！
ESCORT Evo9 has defeated the ARTA NSX GT500 in 51 secs
車1台に億だもんなぁ・・・そりゃ別次元だわ
5:40 左足さん？笑
やはりワークスHKSランエボは偉大なんだよ
Evo.....😊😊😊🇹🇭
かっけえ
アンダーは来年か再来年かねぇとはいえ、その頃には49秒台に突入してそうだから果たして勝負になるのかとは思うけど
I like it, but english subtitle please!
ちょっと前まで1分切りの世界やった思ったが、、俺は浦島太郎状態やわ💧
やっぱ筑波最速といえば、ランエボだね！
この人レースやったら結構良い結果出しそうタイヤの使い方のノウハウ結構あるだろうし
49秒記念
ストレートが一瞬で終わるじゃん...
元々がFFベースのセダンって考えらんねぇな…w
確かに・・(￣▽￣;)
🤔後はジェット エンジンと翼が必要なだけか？笑
電気自動車が進出し出したら、一体どこまで行くんだろうね。
見たらわかる。鬼速い
一瞬アテンザに見える
ファイヤー安藤さんって普段は普通に会社員なのかな？
建機などを扱う会社の社長さんらしいです。
なるほど、社長ならこれくらいの投資もできるということかー
@@Kazuki_Aozaki あ、やっぱり社長さんですか余裕ある立ち振舞いも納得３５Ｒ作ってたけどアレはどうなったんだろう⁉️『エアロの型取り用』にもう１台準備してたけどw
プライベーターが意見を言うのもおこがましいとは思いますが、ツインプラグにする案とかどうなのでしょうか⁉️😅
私も来月からマンピー川口としてスーパーラップ参戦します。
ドアそこからあけるんや
GT300の、性能調整無しとどっちが速いんだろ。。。もはやこれは、ランエボ純正の部品は使ってるのかな。笑笑
ヘッドとボディ⁉️(加工されるけどベース)
@@Zakky-ye4nx いや、マジで4G63で1000馬力は、凄すぎますよね。でも、これをランエボと呼んでいいものなのか？って、ランエボに乗ってる私は少し思っていたりしてます。笑笑
@@翔平高橋-j2z ちょっと話は違いますがＳＲと比べたら４Ｇ６３と３Ｓは遥かに強いと思います。(同じ様なメニューでもレベルが違う印象)流石に、こんな領域だけにビレットで安全担保してるみたいですけど個人的にはコレもエボかとは思いますよわちきはＦＤ乗りですが雨宮ハリケーン号やシャークさんのとか次元が違い過ぎwwだけどＦＤとは思いますしwレーシングカーのカーボンシャシーを使ってなければ、まぁw・・
音を聞いてると圧縮抜けしてるような気がします。いつもの音じゃないような
果たしてランエボの部品ってどれくらい残ってるのかしら、、、
モノコックは全部残ってるように見える
チューニングしすぎてフロントバンパーとかファニーカーみたいになってるじゃんw
ええ加減アンダーが見たい
４３００cc‼️！！(゜ロ゜ノ)ノシルビアブーストアップの１０倍‼️!!ヽ(ﾟдﾟヽ)(ﾉﾟдﾟ)ﾉ!!フルアタックに入るとどうしても１気筒失火しちゃうってアースや接触が微妙に弱いとかケーブルに微妙な不良あるとかホント何か小さい事が原因だったりするんだろうなド素人考えですけど
この車でレーシングドライバーの谷口さんが運転したら50秒切れるかも。
ここまで金かける余裕と人材があって原型無視のサーキットスペシャルならチューブフレームでMRのフォーミュラ作るかスーパー7ベースの方がいい気がするけど、なかなか車を新規設計するってなると難しいのかな？
あの程度でも原型残ってると空力に影響するので、原型無視ではないですよ。例えば、何もかも共通規則のGT500でも車種変わるだけで速さが変わるでしょ？エンジンもモノコックもミッションも同じなのに…
ゲームみたいな速さ笑
ヘットのブロックとエンジンブロックを分けて冷却すればブローしないと思う。あと、F1みたいにリアウィングが動くようにしたらいいと思う。
タイヤ太いな～、、、
いつからタイムアタックはこんなにダサくなってしまったのだろうか。。WTACの影響のせいだろうけど、こんな出っ歯、ウイングで高タイムを出すのを誰が希望してるのだろうか。。賛否両論だけど普通の箱車の様な車で最速を決めて欲しいと思うおじさんです。
自分も2000年代初頭のスーパーラップみたいにナンバー付きの範囲でどれだけ速くなるかやってほしいと思います。
ナンバー付きのクラスあるんだから嫌ならそれだけ見てればよくないすか？attack公式が映像上げてますよ文句ばっか言ってないで多少は自分で調べてもろて
クラス分けで棲み分けるしかないですね
それはそれ、これはこれやろ。ださいとかそんなんじゃなくて最速タイムを狙うのにゴテゴテのエアロ関係無しは無理やん。どんなカテゴリーでもノーマル〜オープンとあるんやし好きなやつを黙って見ときーや。
ここまでやっちゃうとなんか違う感
シンプルに金持ちすぎなんよ。
速いのは凄いと思うがデカ羽出っ歯はカッコ良くない。個人的な意見だけど。。。
これフォーミュラカー超えてるだろ比較はできんけど、
これを鈴鹿に持ち込めば比較ができると思います。
小林可夢偉で43秒フォーミュラーの方が速い
ここに来て、ヨコハマタイヤ…スペコンじゃ無いの⁉︎扱いは難しいけど、フージャーから市販のGSに変えたら、トレッド削ってもトントンタイムでないんじゃ無いかなあ？
ここまで来るともはやエボじゃない気もする笑この車ももう古い車だし当然だけど今の時代この車より性能、ポテンシャル共により優れてる車があることだし
マジで凄いと思う。が、シフトもパドル、ガワもエボの見た目の何か。タイムにとらわれるとこうなるんだって思った。なんか違う
谷口に運転してもらったら。
よく喋るなぁペラペラ
ロボットみたいな車wカッコ悪い
なんだろうなーってなさけねーメカニックだなおい。あれかこれだろうなくらいの予想もつかんのか情けない。
ここまで極限の車に携わってもない人間が、情けないとか口だけもいいとこですね（笑）
@@青い空-b1z 情けないものは情けなく、口だけもクソも無い。何言ってんだお前、頭ヤバいな
完璧な状態であろう車両を持ち込んでも極限を突き詰めると予想の範囲を超える何かが起こるってことだろ。それぐらい理解できる頭を養えよ情けない。
ここまで凄い車を作ってる人達でも、不調の原因って分からんもんなんですね…
奥が深いですね…
説明聞けば聞くほど極限に近いレベルなんだなと。
7:35 shows best lap comparison between competitors. Evo is 6 seconds ahead of the next closest opponent, an FD RX-7. The Escort Evo 9 is a beast; beautifully built to perform.
やはり1000馬力ともなるとエンジンが負う負荷もかなりのものになるのでしょう。ほんとコンマ何秒の世界だけど頑張って突破してほしいと思います。
アンダー鈴木が居ないとなんか寂しいな……
びっくりしました、亡くられたのかと思いました。良かった。
@@cats_eyeTaku
なんかすみませんm(*_ _)m
Love the EVO’s!
仙台で、ドラッグレースしていた時から、単走でもスタートばっちり合わせてスタートしているのをみて、何にたいしても、本気な方だなーっておもいましたねー
凄い世界ですよね、一つでも欠ける事が許されないなんて
新品タイヤを削る！？！？もう何それーって感じ(笑)
安藤さんのマシン、表舞台でエンジントラブルに見舞われることが多いですね...いくら頑丈な4G63とはいえとっくの昔に限界突破してそうです
鈴木さんのマシンも筑波最速を初めて記録した時にエンジンブローしてるので、安藤さんと鈴木さんの違いは最後までエンジンが耐えてくれるかどうかのちょっとの運なのでしょうか
鈴木さんが復活して50秒切るのが先か、安藤さんの努力が先に報われるのか、来シーズンが今から楽しみです
運転席から見るとエゲツない速さだな
50秒の壁は厚い……。どこかのピースが揃うとどこかのピースが揃わない。もはや神業の領域。
ところでアンダー鈴木さんのS15はどうなっちゃったんでしょうね。今年のAttack自体には他のマシンで出走していたようですが……。
本業が忙しいみたいで修復作業が進んでないみたいです…
@@どこかのバカ高校生 アンダー鈴木さん、本業薬剤師ならご時世的に忙しいのもやむ無しか……。
アンダーの記録更新と言ってもあの記録も最終の手前でエンジンブローして５０秒切れなかったみたいだし残念だよね
😅そもそもアンダーが見据えてるタイムが48秒台らしいからね
外野が出来る事と言えば応援募金と待つ事だけですからね〜
究極過ぎて何がなんだかわからない領域なのでしょう。猛獣使いの上の怪獣使いなのだと思います。トライアンドエラーで一歩ずつ記録に近づいてきているのは感じます。本当に近い将来に大記録達成してくれるでしょう。それを楽しみに待ちましょう。けど、シーズンが短い。
一般人には既に異次元の速さだけど、まだ足りないんだな……
相変わらず喋りがうまい！
経歴見たら重量物運搬や建設の社長さんなんですね。プレゼンっぽい話し方も納得です。
ミヤネ屋見てるみたい…
四駆のエボでこれだけやってやっと更新されたアンダー鈴木の記録すごいな
しかもできる限り自分でマシン作ってますからね、本業の合間に。
この領域だと後輪二駆のほうが速いんじゃないかな
@@アバルト-e6u あまりにパワーが強いと、最高速目的でもない限りはタイヤがパワーに負けるんです。
一般的に、1本200馬力しか耐えられないとされています。Ｓタイヤとかレーススリックだと1本当たりの生かせる馬力は増えますが、それでも2本で1000馬力はかなり厳しい。Ｆ１タイヤでも履かないと無理。
これだけエンジンもエアロもシフトもやって51秒。
560馬力、エアロほぼノーマル(リアウイング有り)、Hパターンシフト(ドグミッション)、タイヤも今より劣るHKS CT230Rが叩き出した53秒ってのが如何に凄いかがわかる。
いやいやあの時からタイヤは050ですから
1分以下のコースで2秒はとてつもなく大きな違いです
短すぎて馬力も空力も生かせんやろ
いつのかと思ったらめちゃめちゃ最近でびっくりした😮
アンダー鈴木がどれだけ凄いかわかる動画
早くアンダー帰ってきてほしいなぁー
燃料じゃ無いですか？
完全にパイクスピーク.....
49s range Is so close!
いやー、しゃべりうま！
ESCORT Evo9 has defeated the ARTA NSX GT500 in 51 secs
車1台に億だもんなぁ・・・そりゃ別次元だわ
5:40 左足さん？笑
やはりワークスHKSランエボは偉大なんだよ
Evo.....😊😊😊🇹🇭
かっけえ
アンダーは来年か再来年かねぇ
とはいえ、その頃には49秒台に突入してそうだから果たして勝負になるのかとは思うけど
I like it, but english subtitle please!
ちょっと前まで1分切りの世界やった思ったが、、
俺は浦島太郎状態やわ💧
やっぱ筑波最速といえば、ランエボだね！
この人レースやったら結構良い結果出しそう
タイヤの使い方のノウハウ結構あるだろうし
49秒記念
ストレートが一瞬で終わるじゃん...
元々がFFベースのセダンって考えらんねぇな…w
確かに・・(￣▽￣;)
🤔後はジェット エンジンと翼が必要なだけか？笑
電気自動車が進出し出したら、一体どこまで行くんだろうね。
見たらわかる。鬼速い
一瞬アテンザに見える
ファイヤー安藤さんって普段は普通に会社員なのかな？
建機などを扱う会社の社長さんらしいです。
なるほど、社長ならこれくらいの投資もできるということかー
@@Kazuki_Aozaki
あ、やっぱり社長さんですか
余裕ある立ち振舞いも納得
３５Ｒ作ってたけど
アレはどうなったんだろう⁉️
『エアロの型取り用』にもう１台
準備してたけどw
プライベーターが意見を言うのもおこがましいとは思いますが、ツインプラグにする案とかどうなのでしょうか⁉️😅
私も来月からマンピー川口としてスーパーラップ参戦します。
ドアそこからあけるんや
GT300の、性能調整無しと
どっちが速いんだろ。。。
もはやこれは、ランエボ純正の
部品は使ってるのかな。笑笑
ヘッドとボディ⁉️
(加工されるけどベース)
@@Zakky-ye4nx
いや、マジで4G63で
1000馬力は、凄すぎますよね。
でも、これをランエボと呼んで
いいものなのか？
って、ランエボに乗ってる私は
少し思っていたりしてます。笑笑
@@翔平高橋-j2z
ちょっと話は違いますが
ＳＲと比べたら４Ｇ６３と３Ｓは
遥かに強いと思います。
(同じ様なメニューでも
レベルが違う印象)
流石に、こんな領域だけに
ビレットで安全担保してるみたいですけど
個人的には
コレもエボかとは思いますよ
わちきはＦＤ乗りですが
雨宮ハリケーン号やシャークさんのとか
次元が違い過ぎwwだけど
ＦＤとは思いますしw
レーシングカーのカーボンシャシーを
使ってなければ、まぁw・・
音を聞いてると圧縮抜けしてるような気がします。
いつもの音じゃないような
果たしてランエボの部品ってどれくらい残ってるのかしら、、、
モノコックは全部残ってるように見える
チューニングしすぎてフロントバンパーとかファニーカーみたいになってるじゃんw
ええ加減アンダーが見たい
４３００cc‼️！！(゜ロ゜ノ)ノ
シルビアブーストアップの１０倍‼️
!!ヽ(ﾟдﾟヽ)(ﾉﾟдﾟ)ﾉ!!
フルアタックに入ると
どうしても１気筒失火しちゃうって
アースや接触が微妙に弱いとか
ケーブルに微妙な不良あるとか
ホント何か小さい事が原因だったり
するんだろうな
ド素人考えですけど
この車でレーシングドライバーの谷口さんが運転したら50秒切れるかも。
ここまで金かける余裕と人材があって原型無視のサーキットスペシャルならチューブフレームでMRのフォーミュラ作るかスーパー7ベースの方がいい気がするけど、なかなか車を新規設計するってなると難しいのかな？
あの程度でも原型残ってると空力に影響するので、原型無視ではないですよ。
例えば、何もかも共通規則のGT500でも車種変わるだけで速さが変わるでしょ？
エンジンもモノコックもミッションも同じなのに…
ゲームみたいな速さ笑
ヘットのブロックとエンジンブロックを分けて冷却すればブローしないと思う。あと、F1みたいにリアウィングが動くようにしたらいいと思う。
タイヤ太いな～、、、
いつからタイムアタックはこんなにダサくなってしまったのだろうか。。
WTACの影響のせいだろうけど、こんな出っ歯、ウイングで高タイムを出すのを誰が希望してるのだろうか。。
賛否両論だけど普通の箱車の様な車で最速を決めて欲しいと思うおじさんです。
自分も2000年代初頭のスーパーラップみたいにナンバー付きの範囲でどれだけ速くなるかやってほしいと思います。
ナンバー付きのクラスあるんだから嫌ならそれだけ見てればよくないすか？
attack公式が映像上げてますよ
文句ばっか言ってないで多少は自分で調べてもろて
クラス分けで棲み分けるしかないですね
それはそれ、これはこれやろ。
ださいとかそんなんじゃなくて最速タイムを狙うのにゴテゴテのエアロ関係無しは無理やん。
どんなカテゴリーでもノーマル〜オープンとあるんやし好きなやつを黙って見ときーや。
ここまでやっちゃうとなんか違う感
シンプルに金持ちすぎなんよ。
速いのは凄いと思うがデカ羽出っ歯はカッコ良くない。個人的な意見だけど。。。
これフォーミュラカー超えてるだろ
比較はできんけど、
これを鈴鹿に持ち込めば比較ができると思います。
小林可夢偉で43秒
フォーミュラーの方が速い
ここに来て、ヨコハマタイヤ…
スペコンじゃ無いの⁉︎
扱いは難しいけど、フージャーから市販のGSに変えたら、トレッド削ってもトントンタイムでないんじゃ無いかなあ？
ここまで来るともはやエボじゃない気もする笑
この車ももう古い車だし当然だけど今の時代この車より性能、ポテンシャル共により優れてる車があることだし
マジで凄いと思う。
が、シフトもパドル、ガワもエボの見た目の何か。
タイムにとらわれるとこうなるんだって思った。なんか違う
谷口に運転してもらったら。
よく喋るなぁ
ペラペラ
ロボットみたいな車w
カッコ悪い
なんだろうなーってなさけねーメカニックだなおい。あれかこれだろうなくらいの予想もつかんのか情けない。
ここまで極限の車に携わってもない人間が、情けないとか口だけもいいとこですね（笑）
@@青い空-b1z 情けないものは情けなく、口だけもクソも無い。何言ってんだお前、頭ヤバいな
完璧な状態であろう車両を持ち込んでも極限を突き詰めると予想の範囲を超える何かが起こるってことだろ。それぐらい理解できる頭を養えよ情けない。