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こんだけ種類が豊富だと見てて楽しいよな。関西人ならもっとワクワク感が半端ないんだろう。
今月から、日根野～223系2500番台、網干～221系と223系6000番台が移って来た影響で、遂に国鉄型の113系と117系は、運用終了となりましたね。カオス運用は、嵯峨野線でも行っていますね。223系2500番台は、嵯峨野線と湖西線に3本ずつ配置されていると聞いています。今後JR 西日本は、各地の福知山地区の113系、115系。加古川線と播但線の103系、岡山、山口地区の115系、117系、123系も、時期は未定ですが、随時置き換えて行く計画を立てています。そうなりますと、国鉄型車両は、奈良の205系と岡山の213系、中国地区のキハ47系気動車のみになりますね。
国鉄時代には西明石発堅田行き普通列車がブルースカイの103系で1往復だけ湖西線に乗り入れていたらしいですね。
ブルースカイってなんやねん。スカイブルーやろ。
201か205じゃなかった？
103から321まで各種近江舞子まで来てくれましたよ。321はお尻が痛くなりましたが
塗り分けが異なるものは転属直後ではないでしょうか。こちらの場合も811系に813系やイカ釣り漁船と呼ばれ親しまれる821系と連結することもあります。今では運用固定式になっていますが、白缶とよばれる817系ロングシートが811系と連結することもあります。今となっては当たり前になりましたが朝晩に817系の熊本🟩(稀に815系代走)＋長崎🟥の連結も見れます。八代、早岐始発が鳥栖で連結します。翌朝、これが博多発大牟田行となり、大牟田から鳥栖まで走行し、鳥栖で切離しされて、🟩荒尾行と🟥江北(肥前山口)行に変わります。この他、門司港行で荒木始発813系⑥両＋熊本始発821③両が連結して向かいます。基本的8の付く近郊型は811、813、815、817、819、821系の他形式同士連結も可能です。また817系は西九州新幹線開通で電化区間が短縮された影響と415系離脱した事から長崎の一部🟥(色は各地のロゴ)、熊本🟩(本数減)に筑豊直方(本数減)🟨から鹿児島🟦へ転属しました。鹿児島では🟦同士、🟥🟨、🟥🟩、🟩🟨、🟥🟦、🟨🟦、🟦🟩、🟥🟥、🟩🟩、と言った各出身地も見れます。鹿児島に渡った🟥🟨🟩も検査で小倉に行った場合は🟦になる可能性があります。
緑の113・117系が退役しても奈良線で限定編成ながらも抹茶の221系を見ることができる！！221も晩年はみんな緑に塗られるのでしょうかね？？
223系の数が増えて223系好きにはたまらない場所になりますね。
聖地
山陰線にも入ってますね。
me when I see a Hanwa Line train outside the Hanwa Line: bro what the hell wha-
普通列車の所属がキトのみではないところもみそです
阪和線から223系転属させても、運用に困る事ないんかな。 🤔
意外とそこまでカオスではないけどさ・・・・岡山エリアか米子-出雲市がまだまだ・・・・新快速とその返しの京都入庫の223系225系4両8両12両、221系4両ベース、223系6000番台と2500番台4両ベース、113系4両ベース117系6両、221も223も225も113もいっぱいいるけど、距離検査と計画整備の事情上一定数ローテで、決まった編成以外は、乱れが数日に跨いでやりくりつかなくなった余程の代走でもない限りは未来永劫、湖西線にやってこないどころか、所属、下手すりゃ落成以来全く来たことがない編成もまだまだあるアーバンネットワークとか言われてた頃よりかは随分アッサリしてしまってる気がロングシートないし、6両7両郊外型ワンマンで無人駅で降りようとしたら6両走らないと降りれない乗れないではないですし
もともとは、北陸新幹線を通す案があった路線。カオスでも良いじゃね。😮
めちゃくちゃではないなまだきたとこだから当然むしろおもしろい
阪和線からの223は阪和線での混雑緩和のため座席が少ないので、ラッシュ時はまだしも日中だとそのうち「座れねえぞゴルァ」と苦情が出そうだな
山陰では有難い存在です。本音は201の6両や205が欲しいが
なんで超カオス？鉄オタが喜ぶだけ。
？？？？
こんだけ種類が豊富だと見てて楽しいよな。
関西人ならもっとワクワク感が半端ないんだろう。
今月から、日根野～223系2500番台、網干～221系と223系6000番台が移って来た影響で、遂に国鉄型の113系と117系は、運用終了となりましたね。カオス運用は、嵯峨野線でも行っていますね。223系2500番台は、嵯峨野線と湖西線に3本ずつ配置されていると聞いています。今後JR 西日本は、各地の福知山地区の113系、115系。加古川線と播但線の103系、岡山、山口地区の115系、117系、123系も、時期は未定ですが、随時置き換えて行く計画を立てています。そうなりますと、国鉄型車両は、奈良の205系と岡山の213系、中国地区のキハ47系気動車のみになりますね。
国鉄時代には西明石発堅田行き普通列車がブルースカイの103系で1往復だけ湖西線に乗り入れていたらしいですね。
ブルースカイってなんやねん。スカイブルーやろ。
201か205じゃなかった？
103から321まで各種近江舞子まで来てくれましたよ。321はお尻が痛くなりましたが
塗り分けが異なるものは転属直後ではないでしょうか。こちらの場合も811系に813系やイカ釣り漁船と呼ばれ親しまれる821系と連結することもあります。今では運用固定式になっていますが、白缶とよばれる817系ロングシートが811系と連結することもあります。今となっては当たり前になりましたが朝晩に817系の熊本🟩(稀に815系代走)＋長崎🟥の連結も見れます。八代、早岐始発が鳥栖で連結します。翌朝、これが博多発大牟田行となり、大牟田から鳥栖まで走行し、鳥栖で切離しされて、🟩荒尾行と🟥江北(肥前山口)行に変わります。この他、門司港行で荒木始発813系⑥両＋熊本始発821③両が連結して向かいます。基本的8の付く近郊型は811、813、815、817、819、821系の他形式同士連結も可能です。また817系は西九州新幹線開通で電化区間が短縮された影響と415系離脱した事から長崎の一部🟥(色は各地のロゴ)、熊本🟩(本数減)に筑豊直方(本数減)🟨から鹿児島🟦へ転属しました。鹿児島では🟦同士、🟥🟨、🟥🟩、🟩🟨、🟥🟦、🟨🟦、🟦🟩、🟥🟥、🟩🟩、と言った各出身地も見れます。鹿児島に渡った🟥🟨🟩も検査で小倉に行った場合は🟦になる可能性があります。
緑の113・117系が退役しても奈良線で限定編成ながらも抹茶の221系を見ることができる！！
221も晩年はみんな緑に塗られるのでしょうかね？？
223系の数が増えて223系好きにはたまらない場所になりますね。
聖地
山陰線にも入ってますね。
me when I see a Hanwa Line train outside the Hanwa Line: bro what the hell wha-
普通列車の所属がキトのみではないところもみそです
阪和線から223系転属させても、運用に困る事ないんかな。 🤔
意外とそこまでカオスではないけどさ・・・・岡山エリアか米子-出雲市がまだまだ・・・・
新快速とその返しの京都入庫の223系225系4両8両12両、221系4両ベース、223系6000番台と2500番台4両ベース、113系4両ベース117系6両、221も223も225も113もいっぱいいるけど、距離検査と計画整備の事情上一定数ローテで、決まった編成以外は、乱れが数日に跨いでやりくりつかなくなった余程の代走でもない限りは未来永劫、湖西線にやってこないどころか、所属、下手すりゃ落成以来全く来たことがない編成もまだまだある
アーバンネットワークとか言われてた頃よりかは随分アッサリしてしまってる気が
ロングシートないし、6両7両郊外型ワンマンで無人駅で降りようとしたら6両走らないと降りれない乗れないではないですし
もともとは、北陸新幹線を通す案があった路線。
カオスでも良いじゃね。😮
めちゃくちゃではないな
まだきたとこだから当然
むしろおもしろい
阪和線からの223は阪和線での混雑緩和のため座席が少ないので、ラッシュ時はまだしも日中だとそのうち「座れねえぞゴルァ」と苦情が出そうだな
山陰では有難い存在です。
本音は201の6両や205が欲しいが
なんで超カオス？鉄オタが喜ぶだけ。
？？？？