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サーキット自走組です。他の方も書かれていますがブーツとグローブとチェストプロテクターは装着します。ツナギと工具はシートバッグに入れます。着替えは男性ならほぼ、その場で着替えています。（女性の方でしたらスタッフさんに相談して下さい）シートバッグに関してはサイドバッグを装着した上で装着したりなど検索すれば色々出てきます。
SRXは私の中ではZEPHYRと双璧のバイクです。今の基準であの形のSRXが出たらすぐに買います。フルカウルやストファイは好きではないので。だから、今はZ650RSに落ち着いていますが。因みに、私が乗ったのはSRX‐4でした。
ウン十年前ですが、学生時代にSRX -6（初期型）に乗ってました。軽量でスタートダッシュ時はパンチもあり楽しいバイクでしたよ。ただし、キックスタートしかない（2型はセル付いたけど）とか、マメにネジの増し締めをしないと振動で緩んでくるとか、相当手のかかるバイクなので、今はおススメできませんね。還暦近い私の場合1980年台のバイクブームにどっぷりハマってた世代なので、空冷インライン４に憧れて今はCB1100に乗ってます。当然、Z1とかCBX 1000等憧れのバイクはありますが、現代のバイクの方が安心だし性能も良いですから。
SRX-6（1988年）のキックオンリーの車両に乗って、ツーリングからサーキットまで走っています。島田さんはつまらないエンジンと仰っていますが、カチまわさなくても下からモリモリ加速していくのでものすごく面白いバイクですよ！ワインディングではヒラヒラと曲がり、下からパンチのあるエンジンでトラクションをかけながらコーナーを抜けていくのは脳汁出まくりです。ただ足回りは年式相応にプアですので、楽しくスポーツ走行するなら前後サスに社外の足回りを入れてリフレッシュする必要はあります（私はフロントにbituboのインナーカートリッジ、リアにナイトロンのR3を入れています）。それなりに廃盤部品はありますが、乗れなくなるレベルで致命的なものはまだないです。消耗品類は問題ありません。外装は出ませんがフェンダー類は社外でクオリティ高いものがあります。ただ、ヤフオクが最近高騰気味ですので、お金は間違いなく現行車より掛かってしまいます。総じて、覚悟があるなら本当に乗れなくなる前に「今」乗るべきだと思います。10年後に乗れる保証はどこにもありませんので……
サーキットのツナギを運ぶ手段について、私はサーキットにちょくちょく行きますが、ブーツとグローブは付けて、ツナギをバイクの後ろに括り付けてる方はいらっしゃいますよ〜。トイレさえあれば着替えられるので。リアシートが厳しいのであれば、ツナギを縛って背中に括るのもアリかもしれません。もしくはセパレートタイプのツナギを選んで用を足せるものにするとか。意外とセパレートがNGのサーキットって少ないと思います
大排気量シングルといえばDR800という化け物が昔ありましたね。SRX600昔乗っていました。軽くて格好良くて楽しいバイクでしたよ。振動は凄くてテールカウルやフェンダーが割れます。足回りはプアです。構造は比較的単純なので多少腕に自信があればバラせますが、今やパーツがないですね。ハヤシカスタムさんも閉業しちゃいましたし。今ビッグシングルスポーツならヴィットピレンくらいが丁度良いんじゃないですかね
トレール車＋オフロードコースで自走した事あります。キャリア装着だったんでホムセン箱にプロテクタ類や工具詰めて行きましたね。夏場のコース走行はオン、オフ問わず灼熱なんで飲み物など熱中症対策必要ですね。
サーキット自走の件について質問したものです 質問から半年経ちとりあえずセパレートツナギを購入しましたドハマリするようだったらトランポも検討してみます ありがとうございました
ノーマル部品は買い取り店に持ち込んでます😊買い取り価格は当然安いですが…捨てるよりマシかな⁉️
1気筒あたりの排気量が大きい系は低回転が気持ちいいですよね、回しても音が繋がらずリズムを奏でてくれるのが嬉しくなります手や足からくる振動がないと満足できない体になってしまいますがね…MT01とか音やばいですし ボボボボボボって重機みたいな
車もバイクも古くなると金属部品より樹脂部品が無くなって乗れなくなってきます。
車(ビートル)のエンジン積んだバイク(アマゾネス)って少数ですが量産されてましたよね。
ヤマハのxt660r 乗ってましたがよかったですよ単気筒テネレと同じエンジンです
バージニアスリム〜懐かしすぎて笑いました🤣
今日、人生で４度目の立ちゴケをしました。１回目は信号待ちの間、手ぶらで油断していてガシャン。２回目はフェリー乗り場の動線が分からず、逆方向に入り込んでしまい、対向車に慌ててガシャン。３回目は路肩でスマホを確認しようとしたところ、スタンドを出し忘れてガシャン。今回は突然のナビの指示にUターンしかけてガシャンです。これで、よくある立ちゴケパターンはコンプリートしたのではないかと思います。今回含めて左右２回ずつ、ブレーキレバーとクラッチレバーをそれぞれ２回交換する運びとなりました。今回はオマケで右ステップもポキンといってしまいました。現在走行距離10,000キロほどで、単純計算すると2,500キロに１回立ちゴケている計算になります。果たして私はこれからも2,500キロに１回立ちゴケし続けていく運命なのでしょうか。立ちゴケしないようなアドバイスや、慰めのお言葉を頂戴いただけないでしょうか。悔しくてポキンといったパーツの欠片たちが手放せません。よろしくお願いいたします。
トランポは軽トラレンタルじゃないかな。ラダーと固定するベルトだけ買えば。
島田さんはタバコをお辞めになられたんですか？ツーリング先などでタバコを吸う方をよくお見受けすると思いますが、再び吸いたい気持ちにならないですか？自分はタバコを辞めるつもりはありませんが気になります
セロッカーは平気でもタイヤのサイズ変更はダメなんですねぇ…モタードではやりがちなんですけど🤔
スズキにあるじゃないですか800cc単気筒のDR-Bigがwwwキャブだと500ccくらいが通常燃焼させて走らせられる限界なんじゃなかったでしたっけ？BMWのR-18とかはFIのなせる技だと勝手に認識してます。葉巻もたまには良いもんdeathよ♪
DR650SEを所持してました。今は友人が乗ってます。ギヤ比が微妙で市街地走行は合い難かったです。振動はそんなキツくなかったですよ。
即ファラオの怪鳥！と､回すなら350ccながら｢シングルが高回転を語りだす｣みたいなコピーの。＊上記350｢直線は退屈だ｣ネタの方が‥‥
大排気量シングルが欲しいなら新車で買えるktmかハスクバーナがアフターフォロー的にもいいんじゃないかなぁ
いつも楽しく視聴しています。ハングリータイガーと家系ラーメン大好きおっさんです。以前nsr250のような車両を現行でありますか？と質問したものです。現行125ccでクネクネを楽しめるオートバイを探してます。MT125 GSX-s125 CB125を検討しています。島田さんが忖度なしで個人所有するならどれですか？ちなみに現在MT-09乗っています。
SRXかぁ当時、友人から借りて乗ったことあるけど、高速怖かった記憶しかないなぁ。振動が怖くてね。それ以降単気筒は遠慮してます。
四角くて平たいフィットの４気筒を２気筒にして、平積みしたのが、ＮＣ７５０Ｘですね😊。
その前のGL1000の片バンク(550化)使った‥‥
いつも楽しみに見ています。相談です。ローダウンサスとシートが入ったvmax1700に乗っていますが、サイドスタンドが高くて停車時とても気を使います。調べるとヤマハ純正ローダウンセットのサイドスタンドなのにこの長さらしいです。そして先日、駐車場入口の高めの段差でぶつけてオイルパンが割れました…。（荷物が多くていつもよりサス沈んでいたかも？）足付きが不安になりますがローダウンサスを純正戻しした方が良いでしょうか？どのくらい変わるのか不安です。悩める私に道を示して下さい。お願いします。
SRX600、面白くないと仰っていますがデザインと言い乗り味と言い良いバイクです。シングル&ツイン派なので逆にマルチは嫌いです。個人的な意見ですけど。
⭐️お礼⭐️ 先日のプレゼント企画で当選にしていただきましたグローブが届きました❗️とっても嬉しいです❤取り急ぎお礼をお伝えしたくこちらに書かせていただきました。当日お便りを読んでいただいた者です。本当にありがとうございました❤大事に使います！
公認取ってるから全てにおいて受け入れて貰えないのは当たり前ですよねすごく腹落ちしました
世間一般の違法改造車のイメージって難しいですよね。セロッカーは大丈夫でしょうけど、ノーマルで大きめマフラー付いてるのとか、カラーリング変えてるだけで違法と思われる事もあるから悩ましい。
SRX600にシングルらしさは無いと思うんですが・・回して走るエンジンだったような気がします。 軽さと、ある程度のトルクで峠は楽しい
Y2Kってヘリコプターのエンジン積んでなかったっけ
ボスホスの4800ccv8 2速一速で180キロ出る奴でしたっけね。
サーキット自走組です。他の方も書かれていますがブーツとグローブとチェストプロテクターは装着します。ツナギと工具はシートバッグに入れます。着替えは男性ならほぼ、その場で着替えています。（女性の方でしたらスタッフさんに相談して下さい）シートバッグに関してはサイドバッグを装着した上で装着したりなど検索すれば色々出てきます。
SRXは私の中ではZEPHYRと双璧のバイクです。今の基準であの形のSRXが出たらすぐに買います。フルカウルやストファイは好きではないので。だから、今はZ650RSに落ち着いていますが。因みに、私が乗ったのはSRX‐4でした。
ウン十年前ですが、学生時代にSRX -6（初期型）に乗ってました。
軽量でスタートダッシュ時はパンチもあり楽しいバイクでしたよ。
ただし、キックスタートしかない（2型はセル付いたけど）とか、マメにネジの増し締めをしないと振動で緩んでくるとか、相当手のかかるバイクなので、今はおススメできませんね。
還暦近い私の場合1980年台のバイクブームにどっぷりハマってた世代なので、空冷インライン４に憧れて今はCB1100に乗ってます。当然、Z1とかCBX 1000等憧れのバイクはありますが、現代のバイクの方が安心だし性能も良いですから。
SRX-6（1988年）のキックオンリーの車両に乗って、ツーリングからサーキットまで走っています。島田さんはつまらないエンジンと仰っていますが、カチまわさなくても下からモリモリ加速していくのでものすごく面白いバイクですよ！ワインディングではヒラヒラと曲がり、下からパンチのあるエンジンでトラクションをかけながらコーナーを抜けていくのは脳汁出まくりです。
ただ足回りは年式相応にプアですので、楽しくスポーツ走行するなら前後サスに社外の足回りを入れてリフレッシュする必要はあります（私はフロントにbituboのインナーカートリッジ、リアにナイトロンのR3を入れています）。それなりに廃盤部品はありますが、乗れなくなるレベルで致命的なものはまだないです。消耗品類は問題ありません。外装は出ませんがフェンダー類は社外でクオリティ高いものがあります。ただ、ヤフオクが最近高騰気味ですので、お金は間違いなく現行車より掛かってしまいます。
総じて、覚悟があるなら本当に乗れなくなる前に「今」乗るべきだと思います。10年後に乗れる保証はどこにもありませんので……
サーキットのツナギを運ぶ手段について、
私はサーキットにちょくちょく行きますが、ブーツとグローブは付けて、ツナギをバイクの後ろに括り付けてる方はいらっしゃいますよ〜。トイレさえあれば着替えられるので。リアシートが厳しいのであれば、ツナギを縛って背中に括るのもアリかもしれません。もしくはセパレートタイプのツナギを選んで用を足せるものにするとか。意外とセパレートがNGのサーキットって少ないと思います
大排気量シングルといえばDR800という化け物が昔ありましたね。SRX600昔乗っていました。軽くて格好良くて楽しいバイクでしたよ。振動は凄くてテールカウルやフェンダーが割れます。足回りはプアです。構造は比較的単純なので多少腕に自信があればバラせますが、今やパーツがないですね。ハヤシカスタムさんも閉業しちゃいましたし。今ビッグシングルスポーツならヴィットピレンくらいが丁度良いんじゃないですかね
トレール車＋オフロードコースで自走した事あります。
キャリア装着だったんでホムセン箱にプロテクタ類や工具詰めて行きましたね。
夏場のコース走行はオン、オフ問わず灼熱なんで飲み物など熱中症対策必要ですね。
サーキット自走の件について質問したものです
質問から半年経ちとりあえずセパレートツナギを購入しました
ドハマリするようだったらトランポも検討してみます
ありがとうございました
ノーマル部品は買い取り店に持ち込んでます😊買い取り価格は当然安いですが…捨てるよりマシかな⁉️
1気筒あたりの排気量が大きい系は低回転が気持ちいいですよね、回しても音が繋がらずリズムを奏でてくれるのが嬉しくなります
手や足からくる振動がないと満足できない体になってしまいますがね…MT01とか音やばいですし ボボボボボボって重機みたいな
車もバイクも古くなると金属部品より樹脂部品が無くなって乗れなくなってきます。
車(ビートル)のエンジン積んだバイク(アマゾネス)って少数ですが量産されてましたよね。
ヤマハのxt660r 乗ってましたがよかったですよ
単気筒テネレと同じエンジンです
バージニアスリム〜懐かしすぎて笑いました🤣
今日、人生で４度目の立ちゴケをしました。
１回目は信号待ちの間、手ぶらで油断していてガシャン。２回目はフェリー乗り場の動線が分からず、逆方向に入り込んでしまい、対向車に慌ててガシャン。３回目は路肩でスマホを確認しようとしたところ、スタンドを出し忘れてガシャン。今回は突然のナビの指示にUターンしかけてガシャンです。これで、よくある立ちゴケパターンはコンプリートしたのではないかと思います。
今回含めて左右２回ずつ、ブレーキレバーとクラッチレバーをそれぞれ２回交換する運びとなりました。今回はオマケで右ステップもポキンといってしまいました。
現在走行距離10,000キロほどで、単純計算すると2,500キロに１回立ちゴケている計算になります。
果たして私はこれからも2,500キロに１回立ちゴケし続けていく運命なのでしょうか。
立ちゴケしないようなアドバイスや、慰めのお言葉を頂戴いただけないでしょうか。
悔しくてポキンといったパーツの欠片たちが手放せません。よろしくお願いいたします。
トランポは軽トラレンタルじゃないかな。ラダーと固定するベルトだけ買えば。
島田さんはタバコをお辞めになられたんですか？
ツーリング先などでタバコを吸う方をよくお見受けすると思いますが、再び吸いたい気持ちにならないですか？
自分はタバコを辞めるつもりはありませんが気になります
セロッカーは平気でもタイヤのサイズ変更はダメなんですねぇ…
モタードではやりがちなんですけど🤔
スズキにあるじゃないですか800cc単気筒のDR-Bigがwww
キャブだと500ccくらいが通常燃焼させて走らせられる限界なんじゃなかったでしたっけ？
BMWのR-18とかはFIのなせる技だと勝手に認識してます。
葉巻もたまには良いもんdeathよ♪
DR650SEを所持してました。今は友人が乗ってます。
ギヤ比が微妙で市街地走行は合い難かったです。
振動はそんなキツくなかったですよ。
即ファラオの怪鳥！と､回すなら350ccながら｢シングルが高回転を語りだす｣みたいなコピーの。
＊上記350｢直線は退屈だ｣ネタの方が‥‥
大排気量シングルが欲しいなら新車で買えるktmかハスクバーナがアフターフォロー的にもいいんじゃないかなぁ
いつも楽しく視聴しています。
ハングリータイガーと家系ラーメン大好きおっさんです。
以前nsr250のような車両を現行でありますか？と質問したものです。
現行125ccでクネクネを楽しめるオートバイを探してます。
MT125 GSX-s125 CB125
を検討しています。島田さんが忖度なしで個人所有するならどれですか？
ちなみに現在MT-09乗っています。
SRXかぁ
当時、友人から借りて乗ったことあるけど、高速怖かった記憶しかないなぁ。
振動が怖くてね。
それ以降単気筒は遠慮してます。
四角くて平たいフィットの４気筒を２気筒にして、平積みしたのが、ＮＣ７５０Ｘですね😊。
その前のGL1000の片バンク(550化)使った‥‥
いつも楽しみに見ています。
相談です。
ローダウンサスとシートが入ったvmax1700に乗っていますが、サイドスタンドが高くて停車時とても気を使います。調べるとヤマハ純正ローダウンセットのサイドスタンドなのにこの長さらしいです。
そして先日、駐車場入口の高めの段差でぶつけてオイルパンが割れました…。（荷物が多くていつもよりサス沈んでいたかも？）
足付きが不安になりますがローダウンサスを純正戻しした方が良いでしょうか？どのくらい変わるのか不安です。
悩める私に道を示して下さい。お願いします。
SRX600、面白くないと仰っていますがデザインと言い乗り味と言い良いバイクです。
シングル&ツイン派なので逆にマルチは嫌いです。
個人的な意見ですけど。
⭐️お礼⭐️
先日のプレゼント企画で当選にしていただきましたグローブが届きました❗️
とっても嬉しいです❤
取り急ぎお礼をお伝えしたく
こちらに書かせていただきました。
当日お便りを読んでいただいた者です。
本当にありがとうございました❤大事に使います！
公認取ってるから全てにおいて受け入れて貰えないのは当たり前ですよね
すごく腹落ちしました
世間一般の違法改造車のイメージって難しいですよね。セロッカーは大丈夫でしょうけど、ノーマルで大きめマフラー付いてるのとか、カラーリング変えてるだけで違法と思われる事もあるから悩ましい。
SRX600にシングルらしさは無いと思うんですが・・
回して走るエンジンだったような気がします。 軽さと、ある程度のトルクで峠は楽しい
Y2Kってヘリコプターのエンジン積んでなかったっけ
ボスホスの4800cc
v8 2速
一速で180キロ出る奴でしたっけね。