Cette marque a (enfin) tout compris - MON AVIS SUR... la SUZUKI VSTROM 800 SE
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- Опубликовано: 5 июл 2024
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00:00 Intro
00:16 Reprendre sa place
05:47 Le retour d'une moto simple 
Авто/Мото
Merci pour vos remarques pertinentes que voici
PS : Eh vous avez raison y’a pas de régulateur de vitesse et ça me semblait tellement NORMAL que je l’ai même pas relevé …
Gros bisous et merci les gonz pour le soutien
Il reste réservé à la 1050 😉
Perso j'adorerais que Honda sorte une mid size routière à cardan...on appellerait la Deauville ou la transeurope et ça serait une vraie alternative aux autres
Dommage pour une routière d'avoir zappé un régulateur , la Guzzi TT85 en a un 😜
@valootre
Pourquoi choisir la 800 avec les roues de 19 pouces plutôt que la 1050 ?
J'hésite entre les deux
C'est pour une utilisation maison>travail et voyage solo, duo avec bagagerie
@@bL1nK400les 4000€ de différence ?
J'ai une Suzuki 800 DE jaune edition rally achetée début août 2023 et qui totlalise maintenant ( début octobre) près de 9000 km en deux mois.
C'est une excellente moto.
Le moteur est vraiment très bien. Onctieux, coupleux et une boite de vitesses avec un shifter precis.
Je rentre d'un voyage de près de 4500 km en Espagne et au Portugal ( route nationale 2)
Se fut une réelle découverte lors de ce voyage.
Facilité de conduite, couple du moteur, tenue de route, consommation raisonnable, autonomie, rapidité à changer de mode de conduite et capable de passer partout.
Je retouve en elle une des motos avec laquelle j'ai beaucoup voyagé au Japon et que j'ai adoré , la Honda Africa Twin 750 XRV.
A noter quelques défauts, pour être honnête.
Le moteur qui dégage de la chaleur de temps en temps, les vibrations un peu trop présentes entre 5300 et 6000 tours et le manque du régulateur de vitesse.
Le réglage du code est aussi un exercice chiant.
Avec cette nouvelle déclinaison en 800 SE, que je voyais venir pour ma part, Suzuki met sur le marché un futur best seller.
Pour information, c'est la première fois que j'achète un moto de chez Suzuki.
Même impression pour moi. 3500 kms seulement mais que du bonheur. 1100 kms d’une traite autoroute et route dans la journée et même pas fatigué ou mal au cul. Seulement légères douleurs cervicales avec vent de face le lendemain. Conso, confort, maniabilité et équilibre, bravo Suzuki. L’an prochain changez radicalement l’éclairage car c’est indécent. Régulateur et tout sera parfait.
ce fameux bec de canard fait surtout rappel aux DR 750-800 "BIG" des années 80 et 90 .
bonnes routes viroleuses à toutes et tous . ✌
J'ai acheté la 800 DE, j'en suis très content, j'ai fait un Road Trip de 2400 km, en plus des 1000 borne de rodage. U'e superbe machine, facile à prendre en main. Bravo Suzuki
Le poids tout equipier ça donne quoi ?
Feur@@aknz238
Il n'ai pas dérangeant, la moto est bien équilibré, on le ressens qu'à l'arrêt
@@claudepatocska852 merci 🙏
J'aime beaucoup ce petit format ; tout est dit. Au top !
Tes vidéos sont vraiment un joli travail. On adore. Longue vie Valootre ...
Salut Valootre, t’es vidéos sont toujours aussi complètes et détaillées, un plaisir à regarder.👍
Super vidéo ✌️, format sympa !
Tes vidéos sont toujours aussi bien construites et documentées ! Continues comme cau! 👌
Petit format très sympa, merci pour ta bonne humeur et pour tes connaissances !
Avec plaisir 😁
Tres bon. Merci de te demarquer des autres commentateurs qui sont toujours d accord avec tout le monde.
Oui pour la gs800 mais tellement chère y compris pour l entretien.
Bravo Val, keep it coming!
Petit com de référencement. Chouette vidéo, comme d'hab.
Pas mal cette V-Strom 800SE, peut-être la remplaçante de ma V-Strom 650 XT un jour 😛
La BM, très peu pour moi : trop cher (et je ne parle pas que de l'achat) et une gueule pas ouf. En même temps, il n'y a qu'un trail routier BM qui me plait esthétiquement : la F900 XR
Merci pour ta vidéo, tjrs aussi cool 👏😃
Merci Valootre j'aime bien tes petits formats. Ça c'est de l'information. Continue...
Très bien ce petit format 👍🏻✌🏻
Très sympa ce format express, well done.
Hello Valootre,
Top comme d'hab ! Ce format est super intéressant.
Dom Belgium.
Sympa comme présentation.
Pour revenir à Suzuki, enfin le retour de cette marque que trop de jeunes motards connaissent bien mal malgré un rapport perf/prix toujours très bon. Hâte de voir l'essai de cette 800SE...
Tous obnubilés par Yamaha les jeunes...
Une vidéo très intéressante, merci ✌️
Pour moi, tous les nouveaux modèles proposés par Suzuki, sont cohérents et attractif. Un vrai plaisir de voir le retour de cette marque, ces nouveaux designs, ainsi que cette nouvelle génération de moteur. Bref j'Adore ✌️🏍️.
Salut,
Merci pour toutes ces informations, je suis impatient de pouvoir l'essayer en fin d'année.
Bon week-end
Ces vidéos courtes sur n'importe quel sujet autour de la moto me plaisent. Merci.
Sympa cette vidéo, mais ayant 8'500 kms au compteur de ma 800 DE sur route sinueuses et en off-road, ce trail est merveilleux par sa polyvalence off-road avec sa souplesse moteur, son équilibre, ses réglages, et route avec sa puissance, sa facilité sur les routes très sinueuses. Bref une vraie joueuse 😀 D'où je ne suis pas du tout convaincu de l'intérêt d'une version "trail routier" puisque ça l'est déjà, et je dis cela pour le vivre. Pour info, il n'y a pas de modes de conduites à proprement parler, et c'est ce qui est génial. De manière indépendante, tu peux régler l'intervention du Traction Control, de l'ABS, et le degré de réactivité de ta poignée des gaz. Pour le régulateur de vitesse, pourquoi acheter ce type de moto si c'est pour faire de l'autoroute ?
Bonjour. Merci Valootre pour tes vidéos toujours aussi interéssantes.
Je sors d'une stage de la V-Strom accademie où j'ai maltraiter une pauvre 800DE pendant un w-d. J'ai vraiment été bluffé par cette moto et son "petit" bi qui est vraiment hyper coupleux ! En mode de conduite A il arrache vraiment. J'ai franchement hâte d'essayer la SE.
Merci Val pour cette vidéo. On ressent ton enthousiasme pour cette machine mais tu n'occultes pas la concurence et surtout, c'est honnête. La perfection n'étant pas de ce monde, cette Suzuk' n'est pas la machine ultime, même si elle a des atouts.
Mention spéciale au montage de malade que tu nous as peaufiné! Si tu n'es pas le journaliste moto sur YT, c'est parce que tu vaux mieux que cela. C'est très pro, fluide, sans à-coup, juste top! Tu le fais avec passion et, ce qui me fait revenir, c'est la VMT... Tu ne sais pas ce que c'est? Si, bien sûr, c'est la Valootre Magic Touch... Ne perds jamais cela!
Un énorme à toi!
Merci !! :)
Salut,
Pour ma part, j'ai possédé un 650 V STROM de 2007, c'était une super machine mais son gros gros pont noir c'est les turbulences insupportables dans le casque...
Espérons que ça ne sera pas le cas de celle ci 😊
Merci Valootre pour la présentation , top.😉😉🤞🤞
Coucou valootre 😊 j’espère que tu fera un essai en duo curieuse de savoir si elle est performante.
Impatient d'avoir ton impression sur cette nouvelle suz j'ai essayé la De un poil trop haute pour moi donc celle là devrait être plus accessible. Merci pour tes vidéos
Toujours un super travail de journalisme...Merci Valootre...
super tes vidéos et justement pour changer mon antique 1100 GS de 96 (un jour) mon choix se portera sur un 700 ou un 800 trail . à voir. j'attends les essais; merci.😀😀
slt valootre la cf. moto 800 rentre t'elle dans cette catégorie ? merci et continue comme ca
Suzuki vient de sortir 3 sublime moto, la GSX-8S est top, la V-Strom DE est génial pour les grands et les purs trailleux, la SE sera pour ceux qui ne vont pas dans les chemins et qui veulent le confort d'un trail.... bingo je n'exclu pas de faire parti des clients car la 8S m'a réellement bluffé, pourtant j'ai quelques années d'expérience (44 ans de permis pour être précis) 😏✌
Bravo et merci Valootre pour tes explications.
Je ne suis pas fan des gros trails routiers...mais du moment qu'il y a 2 roues ,1 selle, 1 guidon et 1 moteur...je valide.
Et puis, Suzuki...c'est du sérieux, n'est-ce pas?
Motocyclistement
La Guzzi V85TT les mange toutes avec son cardan, son gros réservoir, ses équipements de série (régulateur par exemple), son caractère et son design. Dommage de ne pas en parler 😅
PS: Et j'oubliais, elle a plus de couple et est faite en Italie, aussi...
Superbe machine j'ai longtemps hésité entre celle là et ma Ténéré. Mais je pense que je n'aurai jamais fait le bon choix tellement les 2 sont différentes
Intéressant, j'ai oublié d'en parler, c'est vrai ! merci pour l'info ! Je ne crois pas l'avoir mis parce +1600 euros
Ça dépend les attentes du motard : je l'ai essayé et j'ai trouvé la V85TT très "molle" au niveau du moteur et de la partie cycle alors que j'ai particulièrement apprécié la 1000cc Africa Twin ✌️
@@Valootre Oui, elle est un peu plus chère, mais au moins elle arrive déjà équipée. Si on équipe une Transalp on arrive au même prix...
J'aime beaucoup la V85TT mais j'ai finalement pris la 800DE, la Guzzi n'a vraiment pas grand chose dans le ventre. Après, pour les ''vieux'' qui aiment cruiser tranquille ça le fait.
Hâte d'aller l'essayer
Moto pertinente, hâte d en savoir plus sur la garde au sol: Reposes-pieds qui frottent comme sur la transalp?
Salut, et la cfmoto 800 mt, peut on la mentionner? Depuis son arrivée les "options" d'avant arrivent en "série"
C’est une belle idée cette meule routière pour compter la gamme des 3 cylindrées. Sauf que. Y’a pas de régulateur de vitesse nom d’un petit bonhomme. Mais à quoi ils penses les mecs de Suz ? Yaurait pas des chefs produits à virer du côté du pays du soleil levant ?
Je suis d’accord. Toutes les cylindrées de 700 et plus devraient proposer (au moins en option) un régulateur. Du coup, voilà encore une machine sympa que je retire d’office de ma Wish List. Tout comme la Transalp d’ailleurs.
Reste la Guzzi V85TT, les BMW F-GS, l’Aprilia Touareg, la Triumph 850 Sport et… que crois qu’on a fait le tour.
Bonne présentation de la nouvelle Suze commentaires pertinents bravo 😎👍✌️
Niveau tronche, j'ai déjà vu plus joli à mon goût j'avoue. Mais pour avoir essayé la 8S dont le moteur m'a agréablement surpris malgré le fait qu'il s'agisse d'un bi, je pense que le moteur sera très cohérent en Strom SE
J'attends ta suite ! ✌️
Mois aussi jai hâte de la testé déja la 800 DE ma séduit confort 11/10 moteur juste ce qu'il faut mais malheureusement avec 1m73 j'étais un peut juste de plus je ne fait que de la petit route pas de tt je trouve que la 19 pouces est la bonne alternative . il y a juste un petit truc qui me chagrine vis a vis de la DE on perd 7 cm de débattement pour une auteur de selles qui diminue que de 3 cm ou sont passée les 4cm ??? j'aurais aimer des débattement de 170 voir 180 pour retrouver un confort proche de la DE une chose est sur ma prochaine motos serra une de c'est 2 v-strom la SE ou une DE abaissée a de 2cm ???? mais v-strom
Je m'attendais pas du tout à un version routière de la nouvelle gamme 800 Suzuki
Vu qu'on vante souvent que les trails, ça peut tout faire. Même du touring.
Toutes les marques font une version très typée off-road et une plus routière de leurs trails (Ktm, Triumph, Ducati, Honda, Suzuki....)
Elle me tente pas mal pour ma première moto neuve mais je trouve la bulle dégueulasse... Il y a moyen de la changer?
T'oublie la Katoche 790 qui a selon moi le moteur avec le plus de patate, des bonnes suspensions, un centre de gravité bas et elle est légère.✌️
Hello, tout va dans le bon sens, mis à part du tarif ,ça ferat bouger la concurrence se qui et bon pour enfin des meules à tout faire avec du caractère .
ma prochaine moto, c'elle que j'attendais depuis mon 650 vstrom que je regrette mais qui manquais un peu de puissance
commentaire pour le référencement mais superbe vidéo!
Je vais l’essayer j’ai pris rendez-vous 😊
Bah moi j’ai une 800 DE et je trouve cette becane juste formidable ! 😊
Je suis bien curieux de la SE même si pour moi elle ne sera pas assez tout terrain.
Pour avoir une 650, cette 800 est parfaitement bien placée, avec un rapport poids puissance intéressant, si elle garde la meme facilité !
Ce moteur est fait pour cette moto la gsx8s est une bonne moto mais les specs et le prix par rapport à la Honda hornet sont pénalisants par contre cette dr 800 est un bon combo ,après ayant eu un dr 800 je suis pas objectif....😍
j"avoue ne pas comprendre le carton de la hornet. . tous les comparos et les essais disent que certes c est bien mais qu"il y a mieux, la DE s en sort effectivment bien car la base de cliente de la v strom est immense, entre ceux qui en ont eu une ceux qui savent à quel point c est une bonne moto. Le motard francais est toujours aussi basique quand on lui agite les gros chiffres des gros moteurs, bah ca se vend
Tu sais, j'ai acheté une vstrom650 neuve en 2008. La Transalp valait le même prix, et tout moins bien. Pourtant des marcheurs de cul en avant ont acheté Honda
Bonjour Valootre,
Elle me tente bien cette 800se. Je viens de tester la Benelli trk702x agréablement surpris par cette machine surtout par le rapport qualité prix à 8000 € et le finition plutôt bonne. Que penses tu aussi de le tiger 850 sport ? super tes vidéos bonne continuation
La Tiger 850 Sport est clairement une Tiger 900 d'entrée de gamme, avec un peu moins de puissance et un écran plus petit. Sinon pour le reste, comparé à ma Tiger 900, niveau design, elles sont quasi identique. Et le 3 cylindres est vraiment top de chez top. Je suis amoureux de ce moteur. Il sait absolument tout faire.
@@Penywise78 Merci pour ta réponse, justement sur le 3 cylindre ce n'est pas trop linéaire car j'aime bien le côté un peu rugueux du bicylindre?
Pas ma tasse de thé, mais c'est une moto intéressante qui pourrait tailler des croupières (expression plus usitée depuis le 19 ème siècle) dans le segment trail routier mid size.
Je suis très content de mon vstrom 800DE après 6500km, bmw et ses révisions trop chères et premium pour te prendre pour un con.
Je ne suis pas fan de l'allure de ce trail mais c'est à essayer . Le prix est correct . Peut etre une bonne surprise
J'ai totalement craqué sur la 800 DE. Manque plus qu'un GSX8 R pour completer la gamme et concurrencer les R7, RS 660 c'est parfait.
Ça me paraît un peu lourd!
Le shifter n'est pas vital mais le régulateur est obligatoire pour moi
Sur une chaîne concurrente est faite l'allusion de la possibilité d'une GT mide size avec ce moteur. Ça, ça serait une véritable nouveauté aux vues de la quasi inexistence de GT sur cette puissance, toutes marques confondues (mise à part CF moto).
Trails de route , trails de chemin , trails de ville et dans pas longtemps trails des champs , bref des trails pour tout mais qui ne sont plus des trails mais vu que le marché est preneur avec le nom pourquoi s'en priver 😉
Tellement peu de gens font réellement de la pampa… Ce segment a le vent en poupe pour d'excellente raisons (contrairement à l'immense majorité des SUV pour l'automobile) : polyvalence hors pair, duo facile, vraies prestations routières, facilité, maniabilité, vue en hauteur, confort, protection, etc.
Quand tu es un roule-toujours, par tout temps et toute l'année, c'est vraiment un format pragmatique et pas simplement une mode. Et pour ceux qui veulent un "vrai trail", il y a d'excellente bécanes qui font très bien le job.
Petit commentaire 'puissance': avec la limitation du bridage à 50% pour les modèles compatibles A2 (en France, du moins), on va voir de plus en plus de modèles à 95 Cv. C'est super cohérent pour faire une gamme, et largement suffisant dans la plupart des cas. Ça fait grosso modo 30 ans que je suis dans ces puissances, et plus de 500 000 km. A part pour le concours de kiki, pas besoin d'avoir 170 Cv, surtout si c'est pour en enlever la moitié en enclanchant le mode off-road..
Si je remplace ma VFR 800 je pense prendre celle ci.. Je veux un trail mais je ne fais pas de TT.
J'aime beaucoup cette petite Suzuki.
L'essentiel de la moto : un bon moteur, un bon châssis, un confort plus que correct et juste ce qu'il faut d'électronique pour pas avoir d'ennuis.
J'aimerais bien que Suzuki ressorte un bandit, sur base du 950 gsx-s. Un truc un peu sympa, look à l'ancienne, comme l'est cette v-strom.
Ayant personnellement acheté ma première moto récemment d'occasion une V-Strom 650 de 2007 quel plaisir si ce modèle suit les ordres des petites sœurs ça ne pourra que bien se passer
La tienne est sûrement mieux en vtwin
Salut Valootre, je sens qu'elle va finir dans ma n garage cette v-strom
Reste à savoir si la SE sera réellement plus agréable sur route que la DE. Cette dernière étant très étonnante de facilité malgré sa roue de 21 et sachant que la SE moins chère à revu sa suspension un peu à la baisse.. à voir
C'est tout à fait aussi ma question et ce qui me vient directement, de plus le coloris bi ton bleu jaune n'est que sur le DE donc...
@@drums8843 on est pas beaucoup à aimer ce jaune 😉
Excellentes moto
Merci Val ! Pour quelle raison ne pas avoir mentionné la V85TT dans la concurrence ?
Parce que j'ai oublié. :x
C’est une bonne raison 😅
Salut Valootre, sans faire le chiant, la Ninte-T est en A2 sur la version pure, et a plus de couple :) (par rapport au classement a 07:08)
Hello :) le Nine T Pure n’est pas un trail à ma connaissance :)
Je possède la 650XT de 2022. Moto basique mais efficace. Pas beaucoup d'électronique, embrayage par câble, fourche simpliste non réglable. Mais, un plaisir que je sais m'offrir pour 9.000 euros.
J'ai mon permis full et n'ai jamais eu encore de moto.
Je n'achèterai pas du neuf à 11k€ mais plutôt une Vstrom 650 qui fait très bien le travail et est plus légère pour bcp moins cher et sûrement tout équipé d'occasion.
Pour rechercher actuellement une succession à ma CB500X-2019: la Transalp est une désillusion, le moteur n'est pas assez nerveux, et les finitions sont tout plastiques. La BMW 800gs full options est hors course à 17k€ 🤪. Y'a des 1200cc qui coutent moins cher. Yamaha Tenere, je ne suis pas fan personnellement. Reste la Suzuki VStrom SE. J'ai testé le DE qui est surprenamment bien équilibré, nerveux avec juste ce qu'il faut d'options pour conserver un tarif correcte. Et passer sur plus de 900cc pour un pilote solo, c'est un gouffre à essence. Seul manque du VStrom : un régulateur de vitesse.
Garde ta Cb500x. Tu vas la regretter 😊
@@luckydarwin403 je sais. C'est juste que pour du moto camping, une 500 c'est trop léger pour 2 valises. Et le top case + tente, c'est pas infaisable, mais limité. Et l'autoroute, au delà de 115km/h, le bicylindre capitule.
Je pense que ça s'essaye !
GSX-8GT please !!
A mon avis ça doit être très très sympa
J'aime bien ce format...continu avec d'autre machine stp. Sinon, ben j'aime pas les becs de canard ... dommage
Euh! Oui, très bien ton comparatif sur les trails routiers sauf que tu oublies d'en citer une de concurrente directe.... allez un petit effort c'est pourtant évident ! Le seul trail midsize avec transmission à cardan et plus coupleuse que toutes celles de ta vidéo (80 Nm) excepté BMW.
La V85tt moto guzzi évidemment 😉
Réservoir de 23 litres. J'en possède une et je fais 500 km voir plus avec un plein. Étonnant que tu n'en parles pas...
MAIS OUI C VRAI
C'est marrant quand même. Il y a 2 catégorie de commentaire sur ces nouveaux Vstrom 800. Ceux qui ont des a priori sur le poids, look, etc... Et ceux qui l'ont essayé... Je n'ai encore pas vu de mauvais retours venant de ceux qui l'ont essayé...
Lu et entendu aujourd’hui, Honda semble devoir lancer dans peu de temps une NT 750 munie du nouveau e-clutch et avec la bagagerie d’origine. A suivre!
Si ça sort, j'en parlerais !
Un trail routier sans cardan déjà c'est chiant ( y'a que les tiger 1200 et gs qu'on peut qualifier de reelles baroudeuses on peut a la limite ajouter la guzzi v85tt et mandello) mais en plus sans régulateur ça n'a rien de routier. bonne vidéo néanmoins même si la production moto actuelle deviens de plus en plus triste, tournée A2 et bicylindre ennuyeux pour réduire les coûts.
Pas de régulateur de vitesse ?! 😢😢😢😢
Purée mais ouais j’y avais pas pensé
Mon coeur saigne....
Le seul élément qui m'a stoppé à prendre le 800DE
Je garde mon 1200xtz du coup...
Pour moi la tracer 7 n'est pas un trail je la vois comme un super mot. Un truc comme ça. Le look ne fait pas du tout penser à un trail.
Super les vidéos
Les vstrom ce sont des merveilles à conduire. Du couple, une fiabilité élevée, une consommation faible...
La 800 GS ne lui fera absolument pas d ombre; ce n est pas du tout la même clientèle et elle sera beaucoup plus chère, bm ne sait pas faire des machines abordables.
Belle alternative à la Transalp.
Je préfère laisser les pneus à chambre aux vélos 😅
J'espère aussi que Honda sortira une NT 750
Bonjour, que veux tu dire par pneus à chambre, je ne connais pas tous les détails de pneus pour le moment
Cette 800 a telle des pneus à chambre ? Si je comprends bien ton commentaire certaines moto ont des pneus sans chambre ? Merci
@@bL1nK400
Bonjour,
Par "pneus à chambre" ou "tube "type", je veux dire les jantes avec des rayons, une chambre à air puis le pneu, comme sur la plupart des vélos mais en plus gros.
C'est plus conçu pour le tout terrain.
Si tu déformes la jante, la chambre peut rester gonflée et tu peux changer le pneu et la chambre avec un outillage plus rudimentaire.
Mais les pneus et chambres sont plus difficiles à trouver et c'est moins efficace plus un usage 100% route.
C'est le cas de l'Africa Twin, la Transalp ou la Suzuki 800 DE.
L'autre type de pneu qui est majoritaire chez les autos et motos est le sans chambre ou "tubeless".
Là le pneu tient dans la jante directement par la pression de l'air.
Tu les trouves en général dans des jantes à bâtons, qui ne sont adaptées pour le off road, car elles sont beaucoup plus sensibles aux chocs de pierres.
Ce type de pneus est plus facilement trouvable et adapté à un usage 100% route.
C'est le cas de cette future Suzuki 800 SE, que je te trouve très intéressante pour peut-être remplacer ma CB500X.
En espérant t'avoir été utile ✌️
@@simszima1535 Il y a aussi des pneus Tubeless qui font très bien du off-road et montés sur jantes à rayons, sur les KTM par exemple
La T7 est majoritairement achetée pour faire le kéké en ville, je pense pas que Suzuki pourra concurrencer Yamaska sur ce secteur
La Hornet perso elle est moche à côté de la 800 gsxs et est-ce que y aura un nouveau gsx r
Il était temps que Suzuki se réveil.
Ils étaient clairement en perte de vitesse par rapport aux autres constructeurs. Perso, j'aimais vraiment pas cette marque, trop vieillissante. Design pas terrible, technologie aux fraises, etc....
Mais franchement, si je n'avais pas ma "très" bonne Tiger 900 Rally, j'irai peut être voir du côté de Suzuki et cette 800 SE (voir la DE) car je la trouve plutôt sympa. En plus, la DE a un équilibre quasi parfait pour faire du tout chemin.
Je me réjouis de voir si ils vont oser nous proposer une GSX8R avec ce bi cylindre. Je trouve que ça serait intéressant face à la R7 de Yamaha.
Bref, que du bon pour Suzuki. Il était temps. Haaaa ma première moto, un SV650N de 2006. Bien sympa ce bi.
J'ai possédé une vstrom 650 pendant 11 ans et j'ai une versys 1000 depuis 4 ans. La prochaine sera certainement cette nouvelle vstrom 800 se. Merci pour l'info.
Bonjour, j'hésite beaucoup entre la 1050 et cette nouvelle 800 avec pneu de 19 pouces.
Pourriez vous me dire pourquoi préfèrer la 800 à la 1050? Pour moi la 1050 c'est synonyme de plus de confort sur route à + de 90 km/h, plus de confort à 2 et chargé également
Pourquoi préférer la 800 dans ce cas ? Merci
@@bL1nK400 Tu as la réponse, ça dépend de l'usage. Je suis parti en vacances il y a 2 ans avec ma 1000 et ma SDS, 3000 kms en 2 semaines, j'étais content de partir en Versys 1000 plutôt qu'en VStrom 650. Mais cette époque est révolue, je ne partirai plus en vacances dans les mêmes conditions, alors à quoi bon une Versys 1000 si c'est pour des balades le dimanche de 250 kms max ?
Avec ce moteur, suz, démontre une fois de plus que le couple est plus important que la puissance... reste à convaincre les 18-35 ans☺.
Tschuß d'Orléans et une pensée pour Arras.
Les 18/35 ne voient que par Yamaha...
C’est juste une histoire de goût,mais je la trouve pas belle du tout,elle fait vraiment plastique.
Je n’arrive vraiment pas a à accrocher cette marque,la finition et la qualité des matériaux.
Je prévois de changer ma Vstrom 650 en 2026. Le seul truc qui me manque c’est un régulateur. Ils foutent quoi suz ?
Purée mais ouais j’y avais pas pensé
J'ai monté un 'régulateur' Kaoko sur la mienne il y a plusieurs années, et maintenant, c'est le premier accessoire que j'achète quand je change de moto.
T'as avalé un TGV ou quoi?! 😬✌
Manque un régulateur et des couleurs plus fun
Pour qu'elle soit parfaite, un régulateur de vitesse lui manque. La roue de 19 est suffisante en piste roulante. Perso, je suis fan.
Je vois pas en quoi elle est plus intéressante que la Tiger 660 :/
Dégoûté de la vie, je viens de changer de moto et Suzuki m'a indiqué que la 800 SE sortirait seulement en 2024, je me suis tourné vers une Tiger sport 850. Et là, sortie octobre 2023, fais ch...
Vends ta Tiger, ca va partir comme du petit pain et achète la Suz😉✌
Moto simple, pas besoin de trop de chevaux mais qui ont previlégié le couple en + du 800 bicylindre qui oeut etre joueur (Je possède la Ténéré 700) Moteur qui va agréable pour cruiser et tartiner un peu.
Elle va bien se vendre pour les motards recherchant la simplicité de la moto et qui aiment la fiabilité ahahah
Vstrom vs Tracer 7? Je pense que le premier est un achat rationnel alors que le second est un achat pour le fun. Pour moi, c’est 2 motos n’ont rien voir. Deja, le tracer c’est du 17 à l’avant, donc une polyvalence moindre mais un moteur plus fun. La Vstrom, je te suis, c’est une bonne moto polyvalent, mais désolé, elle ne fait pas rêver. Tu vois un jeune permis prendre une Vstrom A2? Non, il prendra un tracer 7
sinon il y a la benelli trk 702 a 8000 euros
hé non c'est pas un v strom moteur en ligne sinon jante pas terrible je garde ma 650 xt
Commentaire ✌️