【変態的にこだわりすぎ！！】「トヨタ・86、スバル・BRZ」について解説するぜ【後編】【ゆっくり解説】
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- Опубликовано: 18 июн 2021
- ※こちらは86解説の旧作です。前編はこちら ▶ • 【またスバルお前か】「トヨタ86・スバルBR...
後編の公開、お待たせいたしました！！！
トヨタ傘下ということを抜くでお互いを尊重しながら、開発したといわれる86・BRZ。今後の自動車メーカーとして生き残るための開発手法を模索したプロジェクトでもありました。
技術もスバルだけに頼るわけではなく、トヨタもそれなりの技術を提供しています。
また、この86・BRZプロジェクトは、スポーツカーを復活させてブランディングを高めるだけではなく、今後の自動車メーカーとして生き残るための開発手法を模索したプロジェクトでもありました。
86・BRZプロジェクトもかなり成熟してきて、またブームが来ている空気も感じ取れます。2021年には2代目86・BRZが発売される予定と、FRスポーツカー好きならこのプロジェクト・中古相場・シーンと、情報は追っていきたいところですね。
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前編はこちら ▶ • 【またスバルお前か】「トヨタ86・スバルBR...
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スバルの開発ストーリー▶ • 【スバル】が開発したクルマたち
マツダ貴島主査担当スポーツカー解説▶ • 【マツダ】が開発したクルマたち
DC2インテグラ歴史解説▶ • 首都高での事故率1位！？HONDA・インテグ...
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#ゆっくり解説
#ハチロク
#BRZ
#トヨタ86
#トヨタ
#スバル 
Авто/Мото
より詳細に、よりクオリティを高くした「86・BRZのリメイク版の動画」ができました！↓
ruclips.net/video/AoIj_b2W4tk/видео.htmlsi=u2gx1t3_gWmzWwZ8
自分は外国人です
お父さんとグランツーリスモ遊ぶのせいか
2、3才の頃からスポーツカー大好きになった
でもだんだん大きくなって、好きなスポーツカーが一つ一つ消える
GTR､S2000、スープラ、NSX、シルビアとか
でも中学の頃、クラスメートのマガジンからハチロクに見えだ
一目惚れになった
今は免許取ってる中です
免許取ってる後中古のハチロク買える予定
12/23:免許取っだ
外国に住んでるかわからんけど、外国の中古車の修理可能率が異常に高いのが羨ましい。部品供給がなけりゃ作るって感じだし。免許頑張れ
@@user-ze8si9fs5y それは自分も羨ましい
自分は香港人
香港には車にちょっと改装でも違法になって
壊れだの車は変えるしかない
@@user-jc5qn1rd7c なるほど、香港の車事情が改造に関して厳しいのは初めて知った。もう少し緩和してくれればいいのにね。
@@user-jc5qn1rd7c さん、加油勇者亜阿
早く免許が取れてハチロクに乗れると良いですね♪
素敵なカーライフを楽しんでください♪
学生の頃から、友達に『変わってるよね』と言われ、褒め言葉だと感じて喜んでいたワイ。
スバル一択で就活→無事就職。
その後。『スバルの社員は変わってるって言われる』って聞いた時に、『やっぱりそーなんだ』ってなんだか腑に落ちた。
うっわ変態かよ(褒め言葉)
@@-m9818 さん
Thanks!
いいなぁ、私も絶対スバルに就職するぞ！
マジで章男社長いなかったらできなかったんじゃないかなってくらい、章男さんの「楽しいクルマ作ろうぜ！」ってポリシーが色濃く出てる車だな
今のトヨタはエンジニアにとってほんとに楽しそう
東京モーターショウで、他メーカーのブースにしれっと足を運んでるのを見たのは、後にも先にもモリゾーさんだけ。あの人なら、いつかJAPANオールスターなスポ車を作ってくれそうな期待をしちゃいます。
@@imprezastigdb555 モリゾーさん、ロードスター耐久レースにも参加しちゃいますからねｗ
あれは宣伝目的とかじゃなくて本物のクルマ馬鹿じゃないとできないｗ
@@shouhei9 いつぞやのオートサロンでは、お引きのスタッフの目すら掻い潜ってホンダのブースに行っちゃうし、自分とこのブースでは、独断で勝手にチビッ子を展示車に座らせちゃうし。富士でのイベントではトラストのD-1車両(GT-R)に乗っちゃうし、CMでは佐藤健を横乗せして運転してるのはインプレッサだし…いい意味で、やりたい放題に『顔の広い車好きのオッチャン』なのが良いですよね笑
クルマのイベントで各メーカーの偉い人の登場シーンで、扶桑やいすゞが一番デカイマシンから出てくるのに対し、ラリー仕様の86でドリフトさせながら登場したのすこ。
スバルはトヨタ傘下になったけどトヨタとしては今まで通り以上にスバルらしい車を作って欲しい的なこと言ってたのがスバルファンとしてすごく嬉しかった
WRX(VAB)もスバルは出さない方向に向かっていたときも出せと言ったのトヨタだしね
@@gushblood3048 スバルはオタクを切り捨てて北米に行こうとしたのに、提携先の社長が車オタクでしたね。めでたしめでたし。
ならサンバーを返してくれよ
サンバーはスバルの意思で捨てたのだからしょうがない。軽トラじゃなくスポーツカーを取ったのでしょう。
まあ、いくのうサンバーの変わりにダイハツサンバーになった。
あのわんぱくおじさん豊田さんがラリーの練習にはWRXを使ってたらしいし、もともとSUBARUの技術に目をつけてたんやろうなぁ。
それで、地位が上り、SUBARUの変態どもを技術発揮する機会を作ればどうせくるやろと見抜いていたに違いねぇ。
1スバリストとしてTOYOTAに感謝
3:40こんな感じのSUBARUの変態エピソード聞いてて飽きないから好き
メーカーの垣根を越えて業界の未来の為に苦労したのにいきなり国から｢世界は脱カーボンだから電気自動車つくれ｣って言われたら章男氏もキレるわな…
モーターとバッテリー作る段階でCO2結構出てるのになぁ、と。あとは災害多い日本じゃ完全電動化は無理そう
@@user-qj7tc2qz6o マツダが、公式な発表として、従来のガソリン車を廃棄処分する時とEVを製造する時のCo2排出量の試算を公表していますね。EV製造時の方が、ガソリン車廃棄の1.5倍もCo2を排出するそうです。セクシー大臣の頭ん中お花畑な政策、勘弁して欲しいですね。
脱カーボンはエンジン車で日本には勝てない海外勢の嫌がらせ
ソレに乗ってる政府は日本人なのか？って思う
エネ次郎を支持するわけではないが
、シナやアメリカが先に安全な廃棄方法の確立や有害物質の少ないevバッテリーを開発すれば、日本自動車は世界市場で大きく後退する
マスキー法の前例もあるし、未来戦略を見据えて今のうちから技術革新を促す意味で、意義はあると思う
ただ、上の人の言うとおり、災害大国の日本でどの程度安心かつ実用的なのかは俺も懐疑的だわ
そもそもその電気はどっから来てるのかって話よ
だいたいの国が火力発電に依存してんのに。
スバルの開発に変態は最高の誉め言葉ですｗｗｗ
モータースポーツ界に置いての「変態」は褒め言葉だよねぇ
やっぱこの企業達頭おかしいよ……大好き……
スバル開発勢の変態技術力が凄いな
トヨタの太っ腹で変態のケツを蹴飛ばし、それが快感でより良いモノを作っちゃうのも凄いw
その変態の手綱を引いてちゃんと方向を変えさせているトヨタの企画陣もすごいぞ。
暴れ馬の引いた馬車で目的地まで疾走するようなもんだからなｗ
章男さんは、汗だく油まみれでエンジン車を支え続けてきたすべてのエンジニア、メカニック等に最後の最後に労いのプレゼントを与えようとしてくれているように見える。
堅苦しいトヨタから変わったのって、この車の開発時期もあるけど豊田章男氏が社長になったのが一番のターニングポイントだと思う。
開発時に多田哲也氏が当時ホンダと契約してた土屋圭市さんを名古屋に呼んで意見を求めたときに「86作ってくれよ」って言われて実現したのは
日本の車好きにとってとても意味のあることだったし、その開発にGOを出した当時の豊田副社長の決断には感謝してもしきれない。
豊田氏と多田氏の情熱と決断がなければ今日本の車メーカーでこんなにスポーツカーのラインナップが増えることなかったと思う。
スバルで働いたことありますが 車のデザインよりメカのこだわりがハンパなかった
トヨタがこの車の開発前にすぐに在庫が終わらなかったインプレッサS204をなにかのきっかけにどんな物かと思って購入したらそれがとても良かったというお話もありましたね。
この開発ストーリーはトヨタ&スバル提供で日曜9時のTBSでドラマ放送するべきだわ
半沢みたいに重厚なドラマになりそ
プロジェクトXの前後編ぐらいじゃ足りなさそうですかね？
@@STI555LIMITED あの番組は何気にウソや誇張を入れていたからね～、もし開発スタッフが見たらぶちギレるような内容になってしまう稀ガス
ドラマよりドキュメンタリーを見たい…
半沢より下町ロケットの方じゃないかしら？
でも、そのドラマみたい！
下町ロケットですね👍️
ホンダ贔屓な自分だけど個人的に今一番魅力的な車作りしてる会社はトヨタなんだよなぁってより社長に魅力感じる
宗一郎さんぽいと言うか応援したくなる人だよね
今のホンダこそTOYOTAかと思う😅
それな！
モリゾーさんがいないと成り立たないよな(笑)
車が好きな男達の努力の結晶だな。前期86に乗ってます。限界まで、乗るつもりです。
モリゾーさんがVitzカップお忍び観戦中、呼び戻されて
チラチラと会場を振り返りながら、未練たっぷりで帰って行った逸話が好き。
そのレース、自分でも出てるんじゃなかったっけ？
流石に今はもう辞めたのかな・・・？
逆境に燃える変態スバル好き⤴️
こんな素晴らしい開発ストーリーがあったなんて…豊田章男氏の手腕がやはり凄かったのではと…すごい…すごい…
日本を代表する変態技術者に新技術というオモチャを与えた格好の例。
コメント読んだ瞬間笑いました！ スバル陣営としては「こんなの魔改造するしかないよ」って声が脳内に響きましたｗ
@@Choroki-u3y さん
多分、ウチもヤバイけど相手もそれ以上だなって思っているだろうな。
86，BRZの中古が安くなって若者が買いやすくなってさらにスポーツカーを盛り上げる、かそこまで考えたプロジェクトとは恐れ入った
この難しい開発に燃える技術者の変態っぽさって「日本人らしさ」でもあると思う。
いまある技術を寄せ集めて作ったクルマ！
と思ってたけど、開発経緯がとんでもねぇな…
変態と変態の化学変化→ド変態開発陣の誕生(笑)
貴島さんが多田さんに言ったこと。1代で辞めないことってのも大きい。
初期型の86に乗っていますが、街乗り高速の合流、追い越しなんて軽く制限速度超えちゃうから
遅いと感じたことがないです！これからも大切に乗り続けます。
しれっとソフトオンデマンド混じってて草
やっぱりスバルは変態で素晴らしい
元々ゼロ戦作ってた会社は違うな
設計は三菱だけどね。中島も作ってた。
2:41 まじかよ。まぁスバルはEJエンジンオープンデッキにしたりクローズデッキにしたりころころ変えてた変態だからな…
SUBARU変態で好きになった
変態、変態連呼しやがって確かに変態の割合高いけどwww元スバル販売店
一昨年に免許取得して、初めてのマイカーが前期型の86なんですけど個人的には走る楽しさはあると思います。あとこの動画を見てもっと大切に乗って楽しみたいと思いました
友人がお父さんのトヨタGT86初期型でドライブ行った時運転させてくれました。世間ではエンジンが遅いとかボロクソ言われたのを耳にしてましたがいざ運転すると世界観が変わりました。軽重量で200馬力は申し分分けないほ楽しい。リスポンスが最高だしトランスミッションも気持ちいNAだから音も気持ちいい運転する時間ずっ笑顔でした。
1995年からWRXを3台乗り継いでいます。
残念ながらWRX-STI（VAB）とEJ20は絶版となりましたが、
今後も乗り続けていくつもりです。
変態...誉め言葉ですね！
買い換えたいクルマがないので、STIマフラーやフレキシブルパーツ交換で楽しんでいます。
イメージ良くなった、外から見てたよりずっと真剣に作ってたのはうれしい。名車になりそう。「トヨタ・86、スバル・BRZ」動画を違う観点のやつまたお願いします
86/BRZの作り分け感じてたけどやっぱスバルが設計してったからこうなったのか。コツコツ原価計算してたトヨタ様ありがとうございます。。。
トヨタの計算がなかったら、下手すれば赤字になってたと思う(R1/R2の件もあるし)
サラダバーという最後の言葉が耳に残って離れない
BRZでレースやってるけど、このミッションには何度も泣かされた。でもそういったいかに壊さないか？ミッションを労わって乗る、ということも覚えられた。
基本構造に無理が有るので後からの多少の改造ではどうにも出来ないんですよね!
容量アップのパンを何処かが自作した噂も聴くけど。
@@user-ud8yb7ss8i 前期型の容量アップはFull BLASTさんが出してますね。他にも出していたような気もするんですが・・・まぁ持病だったのでちょいちょいOHしていましたよ・・。(´;ω;｀)
北米ばかりに流れるスバルは変わってしまったかと思ってましたが、相変わらずなところが垣間見えて嬉しいです。
特にATの小技の聞いたフィーリング、こいつはほんとに昔からスバルの売りというか、動く、止まる、曲がるという動きがドライバーにしっかり伝わるんですよね。
現行86、私が車に乗れる頃には中古が安くなるはずですから楽しみにしましょう。
10:30アイシンも変態だったかw
トヨタの開発会議は
「エンジンは回して回して高回転でガンガン走るのが良いんだよ！」って方と
「大排気量で一番美味しいパワーバンドだけで走った方が良いに決まってるだろうが！」って方が
殴り合いの大喧嘩を繰り広げてそうな議事録があると聞いたからな
何時もは妥協して面白くも何とも無い無難なエンジンになるのが…
変態に技術を渡せば解決したのですね
GT86オーナーです。
スポーツカー界隈では遅いだの安いだのバカにされますがそれはメリットだと思っています。全開で踏める楽しさ、クラッシュしてもパーツも豊富で安い。そして車重の軽さもありコーナーでは他のスポーツカーとも張り合う事ができる。立ち上がりで負ける悔しさから自分はターボぶち込みました！8bは最高の車です！
買ってそのまま早いだけの車とか、悲しいねぇって言ってあげましょうw
車を滑らせる、フルブレーキング、アクセル全開時間を伸ばす等、コイツで学べる事はホント多い。
そこから足りない物を足してく楽しさがコイツにはある。
金かけて軽量化するなら、まずドライバー（お前）が痩せろって感じ。
全開状態で車を操れるようになれないと、300馬力あっても直線番長になるだけ。
86はドライバーを育てる車だからな
スバルは変態だけどトヨタも大概やんな...今度どっちか買いたいなあ
スポーツカーが大好きな社長とスポーツカーが大好きなエンジニアの最強タッグ
SとMの理想的な組合せの変態かな？
関係ないけど、マツダも結構な変態だよな
@@bobuGsanさん。SがTの字で、MがSの字ですね。
開発ストーリー素晴らしかった！こうやって一般の人にも開発とか想いをわかりやすく面白く動画出してくれるのは本当にありがたいね！
なんだよ、途中ブルマとか変態な事を言い出すけど、プロジェクトX的な良い動画だな。マツダの方が出てきたのも良いな、最初の段階では提携前で別に助言する必要は無いのに、ここまで良い助言をしてくれるとはね。うp主にはまた良い動画を期待しております。ありがとう。
結局一番の変態は章男社長だな・・・
やはり、うるさくてガソリン臭くないといけないという事ですな
@@user-om4sx1gh4k さん
同感です。
スバルファンだけど、章男社長体制で傘下になって良かったと思う。
日産とかだったらスバルらしさはもっと失ってたと思うし。
ライセンス持ってて自分でレース出ちゃう位ですからねぇ…
@@takutakuma4625 さん､バブルの頃日産に買収されてたらゴーンが真っ先に処分したでしょうから「レガシィ」様々でしょうね
D-4Sはまだ豊田中央研究所扱いの、トヨタ/レクサスブランドでも採用例のない新型を提供、そして情報公開から一ヶ月で試作機を完成させ試験して一発で目標馬力達成したと、BRZ発売時にスバルのホームページで公開されていた開発者の話に出てました。
この一ヶ月のいうのはスバルだと時々は発生する程度の急ぎの仕事だけれど、トヨタではありえない非常識な日程だったようです。
時々、発生という事はもっと短い期日の事案があるのでしょう。やっぱりSUBARUは変態？人外知能体？
ミーハーでもなんでもいいから若者に是非乗ってほしい！！スポーツカー界隈がより賑わうには新規層である若者が手を出せる価格ってのが1番重要だと思うので86、BRZには頑張って欲しい。
まずは入り口に来てもらわないとね
TOYOTA含め、国産車のスポーツカーのデザインがもっとカッコ良ければなぁ、、と思う。
86も前から見た目が微妙。
今年19歳になります！1ヶ月前に86を納車しました！小さい頃の夢であった「死ぬまでにスポーツカーを乗りたい」という夢が叶いました😊
@@user-sl5kk4pf7c おめでとうございます！
次は「死ぬまでスポーツカーに乗る」ですね！
@@YaNB4KA_happyjack その前に「死なないように腕を上げる」ですね！
86、brzはスポーツカーはMTって概念を変えられた車でしたねぇ、ATのパドルすごく良かった
つまりスバルには手綱をしっかり握って行き先を決めてくれる飼い主が必要だった、と
手綱がないと制御不能になって暴走しだす変態ですからｗ
大人4人乗れる360ccエンジン車なんて無理でしょ
なんて言われていたのを覆してみせた所から運命は決まっていたのかもしれませんね
どっちかって言うと必要なのは上に乗ってムチ撃ってくれる飼い主だな
@@user-tb6dh4pb4k 手綱握られてないと
「次の車では400kg軽量化するぞー！
＼＼＼おー！／／／ 」とか本気でやっちゃう変態技術者集団だもんな。
まさにそれな！(笑)(。-∀-)
スバルに一票。ブルマは紺です！
先日、ネッツさんに12ヶ月点検に行った際に中古の86があり運転席に座っただけですがテンション上がる気持ちが伝わってきました。
ポンと現金で買えるだけの余裕があったら迷わず乗りたい1台ですね。
今は、まだスポーツカーが頑張って作れているが日本の規制は日本のスポーツカー文化を潰しかねないと思う。
織物機メーカーと隼作ってた会社が共同開発…何か良いね！
30年前のバブル期に、スバルと無限の合作でスーパーカーを試作したエピソードがありました。
時代が変わってから、もっと自由度が増した車作りが出来る様になったのは、嬉しいですね。
面白い車がなくなるご時世、こういった一風変わった車作りが小規模でも、残して行ってくれたらと思います。
初期型のBRZのATに乗っている者です。正直ATではドリフトなんて出来ないと思っていましたが、フルノーマルのオープンデフでもサーキットで簡単にドリフト出来る位のポテンシャルで、ボディー、足回り、エンジン、ミッション全て最高な車です。
これから86・BRZを買おうと思っている方もいらっしゃるかと思ったので参考までに。
ちょうど前編見終わったとこで上がったの神
マジそれな！！！
右に同じ
やっぱり車好きの社長が車に情熱を燃やせる会社は最高なんだなって・・・
お金はないけどやっぱりスポーツカーのMT車って欲しくなるし、少数かもしれないけど絶対に需要はあるのがMTスポーツカー
車嫌いが社長になってOEM車ばっかりになって凋落したメーカーがいるって聞いたけど、どこだったかな？ｗ
狐娘の尻尾さん
それは、M菱ですか？
「ブルマは汗あってこそ」は心に響いたぜ 👍
2013年に86買って乗ってるけど、未だにワクワクが止まらん。
ちょっとずつチューニングやカスタムしたりも楽しんでて最高の1台です。
BRZに7年程乗ってました。
個人的にはブレーキのフィールが好きです。軽いタッチで踏んでも、強めにガツンと踏んでも、自由自在にコントロール出来るブレーキでした。
信号で止まる時に、同乗者の頭が動かない様にソフトに停止するのを楽しんでました。
本当に運転しやすくて楽しい車でした。
スポーツ車でタクシー止め出来るのは凄いですね。ブレーキの油圧にアシストがかかるけどおそらくは踏みシロに対して最適化されているからでしょうね。
豊田章男社長とスバルの相性は抜群だと思う。絵空事だけど将来トヨタ社長の座を譲って自らスバルの指揮を執る事になったら面白い！！ともかく、今のトヨタとスバルのタッグはベストマッチではないかと。新型GR86・BRZはもとより、将来的に別カテゴリーのタッグ車も期待せずにはいられない！！！👍👍👍
豊田社長がインプレッサ大好きですもんね。
トヨタからスバルにハイブリッドの技術提携だったか技術供与だったか？が、あると聞いて、いずれまた変態的エピソードが期待できるかも？なんて邪推してます。
今のところ、スバルがラリーに復帰する話は聞こえませんけど、いつか驚かせてくれるかも？なんて期待してます。
トヨタはスバルとEVを共同開発していて、来年から「TOYOTA bZ4X」ブランドとして2025年までに7車種をラインアップする予定になってます。
1台目がスバルのAWD技術を搭載したSUVです。ただ、今のところ中国での先行販売を予定していて日本販売は未定です。電池が中国製なので。
この車が1代限りじゃなった事が凄いね。
この前BRZに横乗りさせてもらったけど、NAならではのリニアな出力特性が気持ちよかったなぁ。
まじで「モリゾーありがとう」
86BRZやGRヤリス、90スープラがあるのはあなたのおかげです
初期型のBRZに乗っていますが素人でもこの車の重心の低さに驚かされました。また、乗り降りが高齢者にとっては、大変な車ですが、乗るときと降りる時に、現実世界と非現実世界のスイッチを切り替える感覚を持たせるコンセプトに感動しました。31歳の時にこの車に出会えて良かったです。
めっちゃ面白かった！！
トヨタ、スバルだけじゃなくマツダも微妙に入ってる感w
トヨタ、スバル、マツダが合わさったら宇宙一やんかーいw
スバルの技術者に難しいとは言ってはいけないみたいなルールあるんだよな
インプレッサの時にそういった話があったみたい
変態は変態って言われると悦ぶんだぜ
やっぱりスバルのエンジニアは変態ですね。でもトヨタもマニアな章男社長が引っ張ったプロジェクトだからこそ成功したと思います。
スープラーのBMWとの開発ストーリーもやってほしいです。
17:41 章夫さんが唐突にひろゆき化してて草
86に5年乗ってるけどまだまだ楽しいです👍
年数経つにつれ楽しさが増すのやばすぎ
本当買って良かった。(ハァハァ、、💘💘💘
中古車が出回って若者の手に行く所まで考えてるのか
凄い！
86でドリフト横乗りさせてもらったけど、やっぱりFRスポーツはいいなぁーって思ったよ
すっげぇ面白かった!!
プロジェクトXで見てみたい内容。
15:47 メーカーの壁を越えるくだり、電車でわらっちゃった
スバルから溢れ出るセガ感
自動車界のセガ・エンタープライゼス
マークⅢからドリキャスまでセガしか勝たんかったスバリストの自分が通りますよ
車のことは詳しくないけど、大会社に埋もれず情熱で会社を突き動かしていく開発秘話を毎回楽しみにしてます。
このチャンネル見てると車作りって大変だけど凄く楽しそうだなって思う 1台の車を作るのに開発者さんの達いろんなドラマがあってとても面白いです！もっと沢山見たいです！ もし可能であれば80スープラとアリスト 147と161型の開発の話も聴きたいです！
なるほど、半導体不足の原因は外注と思ってたんだけど、内製は内製で欠点もあるんだな
スバルエンジニアの変態エピソードで吹いた
でもよくよく考えたら、彼らのご先祖の中島飛行機は旧日本軍の無茶振りで調教済だった…
なんか納得したわｗ
そう、ライバルだったお堅い三菱重工と真逆で尖りまくっていたのが中島飛行機です。
名門大学出の新卒をいきなり重要プロジェクトの主査にするとかの無茶振りを平気でやっていた会社ですねw
血には抗えないか…
レヴォーグの開発主任の家系はおじいちゃんが中島飛行機 父親が富士重工業 本人はスバルと先祖代々変態だったりする
そりゃ変態だわ(納得)
但し、発動機部門の中核は日産にいっちゃったんだよね。
昔日経のフェルさんが、スバル開発者に「BRZにターボつかないの?」って聞いたら、実はインプのエンジンにボルト位置まで合わせてあると回答されて驚いたというのがあった。こう言う隠れた可能性があるところが、エンジニアに長く愛されるスポーツカーなんだろうと思う。
載せようと思えばEJが乗るってことか
まってました。前編おもしろかったので、ワクワクしています。
この一連の話は、完全日曜劇場かプロジェクトXですね(^^;
新型86BRZ発売直前に特集番組が放送されても驚きません
モリゾーさんが、超変態経営者だったのが、このプロジェクト成功の源。
車だけじゃなくて会社の性能についても解説してくれるチャンネルとかなかなか無いから好き。
あと男には出せないような可愛らしい雰囲気好きですねぇ、好きです。
2030年を過ぎてもこういう車を作り続けることができる日本であって欲しい。
何でもかんでもハイブリッドなんてつまらない。
ぼーっと生きてても2年、変態に生きてても2年…変態に生きれるのは幸せかもしれない。
D-4Sのセッティングはデンソーの技術だと言うのが真実らしい…と濁しておく。。
何時観てもストーリーや編集が秀逸だね。
いろんなメーカーが混じり合わされた86BRZは大傑作のマシンに仕上がったんだね…
これを知って今持ってる86を大事に乗りますわ‼️
やっぱスバルは変態だ
トヨタも十分変態企業です
@@user-gr7je8hm3d GRヤリスも出してくれたしな。ありがとう、モリゾー。ありがとう、トヨタ。
SUBARUが変態ならスバリストも変態
変態こそがアイデンティティ
日本人エンジニアに変態が多いのです。
@@norit7778 結果、すげーものが生まれる
スバルさん変速時にショック与えるの変態さが滲み出てる
大変勉強になりました
変態豊田章男と変態スバルが組むとこうなる。
最高じゃん。
前編観終わって一杯やってから続観てます。
結構開発するのに食うしてたんですな〜ミッションの話しなんか、特に面白かった。
大好きなマツダもちょびっとだけど、関わりあったりして尚更に良き良き、GOOD❣️
最後の「スバリストは変態～」辺りの下り納得して笑ってしまった笑
他に変態変態言われて喜ぶのは、ロータス・ルノーファンだろうか？
この変態‼︎と、言われると快感を感じる変態(🤣)
シトロエンもそんな感じだと聞いたことがありますけど、プジョーに吸収合併に近い感じのグループ取り込みされて、つねに反旗を掲げたがるような開発姿勢らしいです。ある意味プジョーのシトロエン飼い慣らしも勇気あると言えるのかも？WRCでのプジョーとシトロエンの関わりなんて丁々発止過ぎて笑えるくらいでした。
あと、アルファロメオの『アルフィニスタ』…
前期型86乗ってたが、良い車だった。
まさしくドライブにいきたくなる車やわ。
とっても面白くて、勉強になる？動画でした。８６乗ってますが、変態スバルの味も感じられて、運転席に座ると、ジェット戦闘機に乗ったような変態感を味わえます。ＦＲでノンターボって、何故か味のあるスポーツカーって感じで、運転する度にテクニックの向上を意識しちゃいます。