GeeBee Z40 | Ist das Starten und Landen mit dieser Rennzicke möglich? | MSFS 2020
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- Achtung Spoileralarm ...
Ja man kann dieses Flugzeug von Microsoft/Carenado starten und landen ohne Bruch zu machen. Mir hat es sogar Spaß gemacht im, Vorfeld zu diesem Video, immer und immer wieder zu starten und zu landen. Touch an Go, fast bis mir die Finger bluteten. Das das Modell einige kleine Fehler aufweißt, sowohl optisch wie fliegerisch, wird auch dargestellt.
Natürlich ist das noch nicht alles. In meinen Rechergen zu diesem Flugzeug finde ich dann auch noch einen Fehler auf einer Infoseite im Internet ...
Kleiner Tipp am Rande, besonders bei Flugzeugen ohne Wölbklappen ist es sinnvoll den Flug kurz vor dem Strömungsabriss zu lernen. Wölbklappen (Landeklappen) erhöhen nicht nur den Auftrieb und bremsen den Flug ab. Sie stabilisieren diesen auch durch den erhöhten Windwiderstand. Alte Flieger haben so was nicht. Das ist dies sinnvoll den Langsamflug zu lernen, um eine gute Einteilung der Landegeschwindigkeiten hinzubekommen. Ob man alles richtig gemacht hat, merkt man besonders auf kurzen Landebahnen, wenn der Zaun am Ende der Piste noch steht. 😅
Dazu kommt noch, die alten Flieger haben meist ein Fahrwerk mit Spornrad und reagieren ganz unangenehm auf zu hohe Geschwindigkeiten beim aufsetzen.
Da hilft nur üben, üben, üben. 😊
So und Hallo erstemal. Natürlich auch vielen Dank, für deinen Kommentar.
Ich gehe mal das Risiko ein, dir ein kleines wenig zu widersprechen und hoffe, dass ich da nicht irgendwie böse anstoße, was auch nicht mein Ansinnen sein soll. Natürlich hast du nicht komplett unrecht, aber ich finde deine Ausfühung viel zu allgemein gehalten. Zu langsame Anflüge können gerade bei Spornradfliegern zu extremen springen führen. Das geht sogar so weit, dass der Pilot die Kontrolle verlieren kann und die Landung zu einem Desaster wird. Das liegt unter anderem an dem hohen Anstellwinkel, der bei jedem aufspringen, noch höher werden kann. Also bei Flugzeugen liegt es immer an ihrer Bauart, an der Geometrie, Gewicht, Motor, und und und, wie es geflogen und gelandet werden will. Meistens wird das in der Flugerprobung von den Testpiloten erflogen. Heute weiß man meistens schon bei der Entwicklung der Flugzeuge wie sie sich unter bestimmten Voraussetzungen vehalten werden.
Dennoch wird das auch immer wieder in der Praxis getestet.
Bei der GeeBee hatte man in den 1930 Jahren noch nicht das Wissen und die Erfahrung. Die Grenville Brüder bauten in nur 5 Monaten ein winziges Flugzeug um einen Wasp Junior Motor mit 450 PS. Um es schnell zu machen, umbaute man den Motor und zeichnete dann den Rumpf dahinter. Was dabei heraus gekommen ist, ...
Tatsächlich eine Rennzicke, die gerade in Startlauf und bei der Landung alles macht, nur nichts was alle oder andere Flugzeuge machen. Ist es dir bekannt, dass die GeeBee R2, ob das auch bei der Z40 so war, entzieht sich meiner Kenntnis, ist aber sehr wahrscheinlich, dass die Querruderwirkung bei unter 100 nm/h entgegengesetzt reagieren? Wissen nicht viele und ist sehr wahrscheinlich nicht in den Flugsimulator integriert, aber ist Tatsache. Deshalb, die gute GeeBee niemals aushungern. Es gibt wunderbare Videos von der GeeBee R2 die Benjamin Delmar nachgebaut und geflogen hat. Es gibt sogar ein schönes Video aus Deutschland, wo sich Delmar einen Radschuh demoliert. Man kann gut erkennen, wie wichtig dem Pilot die Geschwindigkeit ist.
Sorry für diese etwas längere Abhandlung, aber du siehst, ich habe diese Bild nicht unbedingt umsonst in meinem Kanallogo ...
Ich hoffe du wirst in der Zukunft weiterhin Freude mit meinen Filmchen haben.
Gruß,
Fliegermichel
Keineswegs und ganz im Gegenteil habe ich was gegen unterschiedliche Meinungen oä. Ich weiß, dass gerade bei so schriftlichen Plattformen wir hier ganz schnell was missverstanden werden kann, weil man von verschiedenen Gedanken her an einen Text ran geht.
Ich kann mich dir auch problemlos anschließen.
Ich hatte geschrieben, dass ich empfehle zu üben einen Flieger am Strömungsabriss zu fliegen. Das lernt man nicht beim Landeanflug, sondern in sicherer Höhe. Ich denke das gilt ganz allgemein, zu wissen wie ein Flugzeug in Grenzbereichen reagiert halte ich für essenziell wichtig. Alte Maschinen haben da noch weniger Toleranzen wie die neueren. Ich wollte mich auch nur sehr allgemein ausdrücken. Die Forcefeedbackfunktionen beim FSX fand ich immer sehr gut, weil man die Strömungen an den Leitwerken gut spüren konnte. Jetzt beim FS2020 ist ja alles nur optisch wahrzunehmen. VR bietet da noch einen kleinen Vorteil, weil man mitten drin ist.
Nun denn, wie auch immer.
Ich habe einiges an zusätzlichen Flugzeugen gekauft. Und zB vom Harrier die über 700? Seiten lange original Anleitung in Englisch gelesen. So mache ich das bei vielen Flugzeugen wenn es möglich ist. Ich fliege trotzdem zu 95% Segler und da auch nur die Discus, auch wenn ich alle anderen auf meiner Festplatte habe. Den Discus kenne ich dann aber auch in und auswendig. Im wirklichen Leben kann man nicht so viele Flieger fliegen wie im FS. Und deshalb beschäftigt man sich auch nur oberflächlich mit Den Meisten, so denke ich. Dann wundert man sich wenn man in Notsituatiinen kommt und dann noch versagt.
Übrigens,
Ich habe die GeeBee wo man die Haube öffnen kann etc. Und weiß daher das sie nicht einfach zu Fliegen ist. Und auch den Film Rocketeer in deutsch und den Soundtrack dazu. Als ich den Flieger gekauft habe, habe ich beim ersten Start die Musik dazu ablaufen lassen. Bekommt man schon Gänsehaut. Besonders mit der 8kx. Die erste Landung habe ich aber leider versemmelt. NiP.
Bis dann mal. Gute Flüge.