So wird ein Motorflugzeug geflogen - Von der Flug-Vorbereitung über das Cockpit bis zur Landung
HTML-код
- Опубликовано: 16 май 2019
- So wird ein Motorflugzeug geflogen. Abheben und frei sein. Wir zeigen im Video, wie das funktioniert. Dafür sind wir auf dem Kassel Airport in Calden in ein Motorflugzeug gestiegen und gestartet. Fluglehrer Moritz Altmann erklärt, wie ein Flug vorbereitet wird, wie ein Flieger funktioniert und wie er geflogen wird.
Hast du Interesse an Videos aus Nordhessen und Südniedersachsen? Hier klicken und nichts mehr verpassen (kostenlos):
zu.hna.de/videoabo
Die HNA im Netz: www.hna.de/
Die HNA auf Facebook: / hna
Die HNA bei Twitter: hna_online?lang=de
Die HNA bei Instagram: / hnaonline 
Авто/Мото
Das erinnert mich ein bisschen an die Tesla Fahrer, die fahren meistens nicht weil sie irgendwo hin müssen sondern um Spass zu haben. Habe ich auch beobachtet bei Ford Mustang Fahrer, die auch nur ihr Benzin verfahren um Spass zu haben.
Natürlich muss man bei einem so streng kontrollierten Flugverfahren ständig am Ball bleiben und üben durch ständiges Fliegen. Super ist es, wenn man das Ganze als Beruf nutzen kann, um andere das Fliegen beizubringen. Doch ich sehe schon, alles sehr kompliziert und das braucht echt Rotine, damit man den Kopf frei hat für die anderen wichtigen Dinge auf solch einem Flug.
Alle Achtung vor den Piloten, ist ein Mega Job um solch ein Flugzeug fliegen zu können und zu dürfen. Tolles Video, danke
Wunderbar, ein Check ohne Checkliste, das nenne ich Vorbild !!!
ich sehs jetzt in 2023, super video
Endlich mal ein richtiger Kameramann, wo man alles im Bild sieht, erkennt, der sofort auf das draufhält, was der Pilot gerade beschreibt - super!
Eine der bestem Kurzeinweisungen in die Fliegerei im Videoformat. Der Informationsgehalt und die Qualität stimmen! Top!
Sehr grossen Respekt wenn man als Laie das sieht wirklich hervorragend gemacht 👍🏼👍🏼
Super Berichterstattung über das Fliegen
Schöne Reportage. Ich wollte eigentlich nur kurz reinschauen, hab's mir dann aber doch ganz angesehen 👍
Super informativer Bericht. Danke dafür! Jetzt hätte ich spontan Lust, das Fliegen zu lernen. Als ehemaliger Airberliner hab ich Kerosin im Blut. Fliegen ist wunderschön! Viele weitere erfolgreiche Flüge wünsche ich.
Danke! Diese Reportage war ein Erlebnis für mich.
Ich muss das doch mal kommentieren: Die Geschwindigkeit wird über die Motordrehzahl geregelt, die Höhe über das Höhenruder. Wie sonst kann man in z.B. 10.000 Fuß die Speed erhöhen, ohne an Höhe zu verlieren. Ich habe eine Ausbildung zum PPL A in Bremen bei LH und in der Fliegerschule gemacht, die sollten es wissen!
Naja wenn du die Motordrehzahl erhöhst, und den Anstellwinkel bzw. die Geschwindigkeit beibehälst, dann steigst du.
Genauso wenn du die Motordrehzahl beibehälst und am Höhenruder ziehst. Das sind eben mehrere Methoden um die Flughöhe zu beeinflussen...
Bei Minute 0:46 ist die eingekreiste Höhe nicht die Höhe des Flugplatzes über dem Meeresspiegel, sondern die Höhe der Windräder über dem Meeresspiegel.
Trimmung bei 12:35 war auch falsch erklärt: Wenn man drücken muss, müsste man die Maschine kopflastig, also nach vorne, trimmen.
19:42 Die Klappen über der Schwelle setzten. WOW!
Grandioses Video.Nach so einer tollen Erklärung habe ich schon ewig gesucht und nun endlich fündig geworden. Bitte mehr davon. Sehr schön erklärt. Für Flugsimulator freaks wie mich eine tolle Bereicherung. Danke. Extrem cool
Super Reportage ! Danke Dir Andreas ! Gruss Klaus :-))
Am besten gefällt mir die Stelle, an der alles "Tacco" ist!
Ja, das macht bestimmt Spaß. Das schöne bei den kleinen Flugzeugen ist, dass man die Technik noch richtig in der Hand hat. Das bedeutet, man muss das Flugzeug und dessen Technik sehr gut kennen. Bei Fahrzeugen hat inzwischen der Bordcomputer fast alles übernommen. Es ist schade, dass das Fliegen so ein teures Hobby ist. Ein Freund aus meiner Kinder- und Jugendzeit hat seit einigen Jahren einen Pilotenschein. Er verdient als Quereinsteiger bei der Bundeswehr-Verwaltung nicht schlecht, so dass er sich den Spaß trotz zweier Kinder leisten kann.
Vielen Dank für die gut gemachte Demo, das Video empfehle ich auch gerne Laien.
Eine Anmerkung habe ich allerdings, Moritz: Wenn Du das Steuerhorn drücken musst um horizontal zu bleiben, würde ich nicht unbedingt noch hecklastiger trimmen (das ist sie dann nämlich schon). ;-) Eher umgekehrt Richtung kopflastig für den Reiseflug.
Hochinteressant,danke fürs hochladen,Daumen hoch.
Schliesse mich an : Eine super Vorstellung und Zusammenfassung ! Macht Lust auf mehr. Danke für die Arbeit !
Wirklich klasse gemacht Jungs. Ich darf im Sommer auch endlich mal ne Piper fliegen. Freu mich schon drauf. ;)
Wirklich klasse Reportage! 👌🏻
Mega Cool und professionell gemacht, Danke für den tollen Einblick!!!!!
Sehr cool da mal einen Einblick zu bekommen. Ich fliege morgen tatsächlich in einer Kleinmotorigen mit, bin sehr gespannt auf dieses Erlebnis.
Sehr gute Reportage einfach Klasse !
Coole Reportage. Danke fürs Produzieren !
Sehr gutes Video!!! VIELEN DANK!!!
Einfach Super
Super! Wirklich toll gemacht :)👍
Cool gemacht! Wünsch dir noch viele happy landings
Danke für das Video. Sehr informativ
Gut gemacht. Klasse Video. So kann es gehen.
super very nice alles erklärt es würde mich freuen noch mehr Video über Aerodynamik zu bekommen
Tolles Video aber iwie hab ich jetzt ungemein Lust auf Mexikanisch! ;-)
Echt super erklärt 👍🏻
Super
Beim Abflug von einem kontrollierten Flughafen muss ein Flugplan abgegeben werden. Erst wenn der Flugplan vom Tower genehmigt worden ist, darf man abfliegen!
Danke, war sehr informativ.
Beim erklären der Höhentrimmung gab's eine kleine Verwechslung - wenn man drücken muss - und diesen Druck weg haben will dann trimmt man KOPFLASTIG. In der Praxis macht das keiner falsch, da intuitiv, aber beim erklären kann's schon in die Hosen gehen. Ansonsten, schön geflogen, die 'Fighter' Landung am Ende zum Beispiel.
@HNA ...sehr informativ, sowie verständlich erklärt! Der Artikel für "Ampèremeter" ist allerdings, DAS!!!
super erklärt!!!!!!!!!!!!!!
Rollhalt Delta gibts in Kassel nicht, das ist Rollhalt Echo, außerdem dürfen nicht nur große Verkehrsmaschinen Paderborn-Lippstadt nach IFR sondern auch kleine Flugzeuge den Platz genauso wie Kassel, nach Sicht/VFR anfliegen.
Alles takko in diesem Video ;)
respect aus Montenegro MNE :)
Vorallem immer "Taco" - da freut sich der mexikanische Luftfunk ;)
WOW echt tolle Doku. Viele Infos und wenig drumrum gelabere, da könnten sich Doku-Sender wie N24 echt ne Scheibe von abschneiden.
Ready for take off :) ich liebe es
Gut gemacht! Schön wäre noch gewesen, wenn der Pilot sich bei der INFORMATIONs-Frequenz gemeldet hätte.
Sympathisch Typ - alles tacco
irgendwie wirkt es paradox, dass die höhe mit dem gashebel und die geschwindigkeit mit dem steuerhorn gesteuert wird.
Fachmann in der Fachsprache auch als „Pitch-Power-Effekt“ bekannt :-)
Hab ich bei meiner ersten Flugstunde auch nicht verstanden! 😄 Schöner Bericht. Danke!
Eigentlich etwas schlecht formuliert. Pitch und Power sind beim Flugzeug nicht unabhängig, und jede Änderung an einem Parameter wirkt sich auch auf den anderen aus. Steuerhorn zurück -> Nase steigt -> durch den höheren Anstellwinkel steigt der Auftrieb und das Flugzeug steigt. Dadurch sinkt die Geschwindigkeit -> durch die geringere Strömung über die Tragflächen sinkt der Auftrieb -> Flugzeug sinkt wieder etwas. Ähnlich beim Gashebel: Mehr Gas -> Geschwindigkeit nimmt zu -> mehr Strömung über die Tragflächen, dadurch steigt der Auftrieb und dadurch das Flugzeug. Durch den Steigflug reduziert sich die Geschwindigkeit wieder.
Will man jetzt einfach nur schneller fliegen, aber die Höhe beibehalten, muss sowohl mehr Schub gegeben werden, als auch die Nase leicht nach unten gedrückt werden.
ist auch eher ein zusammenspiel beider.
Man kann natürlich auch mit dem Gashebel beschleunigen muss aber dann den entstehenden wachsenden Auftrieb durch leichtes Drücken kompensieren... ;o)
Der Turn-Coordinator zeigt übrigens die Drehrichtung und Geschwindigkeit um die Hochachse an. Im Regelfall braucht man 2 Minuten um einen Vollkreis zu fliegen. Die Lage um die Längsachse zeigt der künstliche Horizont an.
Takko
soso die höhe mit dem gashebel regulieren und die geschwindigkeit mit dem steuerhorn alles klar.. das können leien aber auch falsch verstehen. also in dem punkt würd ich noch präziser erklären. was passiert wenn ich am steuerhorn ziehe ? die maschine geht nach oben.. und wird deshalb langsamer
13:33 ... für einen Flug ohne Instrumente (na hoffentlich nicht!) gemeint ist: ein Flug nach Sichtflugregeln Visual Flight Rules
Was hat es mit dem Dreieck an der Tragflächenvorderseite genau auf sich? Sehr schöne Reportage!
Hat die Piper eigentlich auch eine Art "Autopilot", der Höhe und Kurs halten kann? Falls ja, kann man den bei Flügen wie im Video auch einschalten, oder wird sowas komplett von Hand geflogen?
alles takko
Super Video! Danke für die Einblicke. Bemerkt man bei der Landung eigentlich woher der Wind kommt, oder muss man da auf Windfahnen und sonstige Merkmale achten?
Im Vorraus schaut man idr. auf den Windsack. In Kombination mit den Informationen des Lotsen hat man eingentlich alles was man braucht. Wenn diese Dinge nicht gegeben sind, ist das normalerweise auch kein Problem man sieht ja in welche Richtung das Flugzeug sich bewegt und in welche Richtung die Flugzeugnase zeigt. Dieser Winkel wir auch Vorhaltewinkel genannt mit diesem kann man Windrichtung und stärke ganz gut abschätzen und trozdem landen. Gerade an kleinen Flugplätzen die zum Beispiel an Wälder o.ä. angrenzen, kann es sein, dass sich die Windrichtung durch verwirbelungen an Bäumen o.ä. (wird in der Fliegerei Luv und Lee genannt) auf der Piste ändert. Daher soll das regelmäßig geübt werden :D
Soso, das Trimmrad ist ein Hilfmittel für den Piloten. Man könnte denken, dass das ganze Flugzeug ein Hilfsmittel für den sogenannten Piloten sei, in der Fliegersprache, wenns sonst ein bisschen holpert.
Ab wieviel Jahren kann man fliegen lernen ?
Kann man das Teil zum Ablassen von dem Kraftstoff irgendwie sichern? Also womit man überprüfen muss, ob sich Kondenswasser gebildet hat? Sieht nämlich sehr danach aus, dass dort sehr schnell Benzin auslaufen könnte?...
Das ist ein federbelastetes Ventil das nur öffnet, wenn der Stift an dem Becher das Ventil nach oben schiebt und öffnet. Muss also nicht gesichert werden :D
06:00 Hm sehr detailliert. So genau kann der große Kapitän, der einen A380 von EDDF nach Johannesburg fliegt nicht prüfen. Gut, dass machen viele vor ihm bevor dieser Riese losfliegt. Naja, wird schon passen :-)
Turn Coordinator habe ich gelernt ist die Drehung um die Hochachse
Wenn ich ein Flugzeug so checken würde wie ich mein Auto vor dem Start (nicht) checke, wäre ich schon längst tot.
Respekt, da braucht es sehr viel Disziplin!
Sehr interessant und anschaulich - vielen Dank für diese Einblicke.
Das Ganze würde ich gleich noch mal aus der gleichen Perspektive in einer I-16, z.B. der "Roten 9" aus Mannheim, ansehen wollen, aber die ist ja inzwischen leider wieder verkauft.
Schon als sie mit ihren "Schwestern" noch in Neuseeland flog und dann irgendwann im Internet angeboten wurde, fehlte mir leider das nötige "Kleingeld".
ruclips.net/video/Wre6DUAbMIg/видео.html
Mark Hanna - R.I.P. !
In meiner Jugend habe ich beim Lesen diverser sowjetischer Fliegergeschichten (in Büchern vom Militärverlag der DDR) in Gedanken viele Stunden in einer solchen Maschine verbracht.
Es muss ein tolles Gefühl gewesen sein, wenn beim Flug über einem stillen Wasser in einer sternenklaren Nacht über und unter (!) einem die Sterne funkelten...
Im realen Leben blieben mir die Flügel (bisher) verwehrt - mit einem Motorrad kann man ja trotz aller Geschwindigkeit leider nicht so richtig "abheben".
Sehr übersichtlich gezeigt. Was auffällt, ist, dass der Pilot beim Start sehr viele Ausgleichsbewegungen (?) mit der linken Hand am Steuerhorn macht. Wozu macht er diese?
Gerade in Bodennähe ist es wichtig das Flugzeug gerade bzw parallel zum Boden zu halten. Zudem der Propeller und das Flugzeug selbst verwirbelungen am Boden schafft die man ausgleichen muss. (Siehe z.b. Groundeffekt und Wirbelschleppen)
Zudem kommt noch hinzu, dass das Flugzeug bzw. die Luftströmung an den Tragflächen beim Start noch relativ langsam ist. Deshalb braucht man größere Ruderausschläge um über das Querruder, Kraft auf das Flugzeug zu übertragen. Wenn das Flugzeug schnell fliegt reichen kleine Ruderbewegungen, wenn es langsam fliegt größere. Grüße :D
Super Doku,
nur an der Stelle 0:17:00 ist glaube ich etwas in der Formulierung nicht ganz OK.
Wenn man mehr Gas gibt, wird die Maschine schneller, weil der Propeller sich schneller dreht.
Wenn man den Lenker nach vorne drückt sinkt die Maschine und wird schneller wenn man sie zieht steigt die Maschine und wird langsamer wenn man nicht mehr Gas gibt.
Oder habe ich da etwas Falsch verstanden?
Motorleistung, Flughöhe und Geschwindigkeit sind immer miteinander verknüpft.
("+" steigt,"-" Sinkt, "/" bleibt gleich)
Motorleistung : + | + | + | / | / | /
Anstellwinkel : / | - | + | / | - | +
Flughöhe : + | / | + | / | - | +
Speed : / | + | - | / | + | -
Mit der Tabelle kann man so das grobe erklären. Jeder Spalte ist ein Fall. Beispiel Spalte 1: Wenn du die Motorleistung erhöhst und den Anstellwinkel behälst, dann steigt das Flugzeug und die Geschwindigkeit bleibt konstant.
Hoffe das gibt einen groben überblick :D
Schöner Überflug am Anfang, like geht raus. Schaut doch Mal bei mir vorbei, fliege Cessna und UL.
TAKO!
Schade, daß solche Dinge wie notwendige Öltemperatur beim Start, Startstellung der Landeklappen usw. nicht erwähnt wurden...
Seit wann darf man als vfr Flieger nicht mehr nach Paderborn? In 1900ft fängt der Luftraum D an und darf nur mit Genehmigung vom Turm eingeflogen werden.
Spitze Reportage, alles gut erklärt !!
Aber wirklich bisschen für doofis erklärt :-D
Da bin ich auch mal abgeflogen ... während eines Rundstreckenrennens ... von der Strecke ins nasse Gras :-(
Jawoll alles Taco
Sehr cool! Aber zu viel Werbung
Regt mich der auf: Alles Takko, Alles Takko. Was soll das denn sein? Da kauf ich Klamotten ein
Find ich Tacco
Das video war tacko🤣👍
das hab ich noch nie gesehen wozu ist am höhenruder noch ein ruder ?
Leider enthält der Bericht gerade am Anfang einige falsche Behauptungen, z.B. das der Flughafen Paderborn lediglich unter Instrumenten-Flugregeln (IFR) angeflogen werden dürfe, das stimmt natürlich nicht, es bedarf ähnlich wie in Kassel einer An- und Einflugfreigabe durch den Turm, dann darf auch VFR gelandet werden. Ansonsten schöner Bericht! Checkt meinen Kanal für mehr Aviation Inhalte...
Ist das nicht auch ein UL das man mit LAPL A fliegen kann?
Ich bin neuling, will irgendwann auch mal den LAPL A oder PPL A machen, hat aber noch ein paar Jahre Zeit :)
Na da ist aber was durcheinander gekommen.....wenn ich ständig am steuerhorn "drücken" müsste dann trimme ich ganz sicher nicht nach "hinten"....sondern eher "nach vorne" :-)
Alles Takko
Hä ich dachte immer das man mit dem steuerhorn abheben und sinken kann und mit diesem komischen hebel beschleunigt.🤔🤔
Ein Fluglehrer sollte es aber schaffen, mit dem Hauptfahrwerk aufzusetzen und das Bugrad dabei oben zu halten...
Wie oft sagt der "Alles Takko" ? 😁🤣😂
Warum fliegen Piloten z.B. nach Sicht, anstelle von Instrumenten, das verstehe ich nicht so ganz. Ist es mit Instrumenten nicht einfacher? :)
Wenn du ausschließlich nach Instrumenten fliegst (IFR - Instrument Flight Rules) dann musst du die Strecke vorher bei der Flugsicherung anmelden und nutzt Navigationsvektoren an denen du dich orientierst. Außerdem musst du auch entsprechende Korridore (Höhe) nutzen welche dir vorgegeben werden damit es nicht zu Unfällen kommt. Beim VFR (Visual Flight Rules = Sichtflugregeln) bist Du somit etwas flexibler aber eben auch auf gute Sicht bzw. gutes Wetter angewiesen und wenn es dir darum geht etwas von der Umgebung zu sehen. Aber klar werden die Instrumente natürlich auch beim Sichtflug genutzt - man nennt es eben so wenn man nicht nach Instrumentenflugregeln fliegt. (Ich hoffe dass ich das verständlich erklären konnte ohne von echten Piloten zerrissen zu werden :P)
Instrumenten Flug ist nur für Piloten mit IFR schein gestattet und die meisten Hobby Piloten machen nur VFR und dürfen dann nur nach Sicht fliegen
Alles Taco
Fast 200 Tausend Views und ich kann Kommentar 5 hinterlassen? :)
3000 Fuß sind ungefähr 915,43m. wat mutt dat mutt.
nur die ganze Zeit Arbeit,Kontrolle dies,kontrolle jenes,und nur schauen wo was anderes fliegt, viel zu Anstrengend um Freizeit zu genießen.
Ground check nicht nach Handbuch, 3 Punkt Landung, beim Start keine Hand am Gas, Bremse quälen 3009 Winterzeit... wow
Der Fluglehrer hat`s drauf, wie er bei der Landung mit Seitenwind das Flugzeug kurz in den Wind dreht und dann wieder gerade zieht, um dann butterweich aufzusetzen.
Der Beitrag ist schön gemacht, aber ich habe selten einen Fluglehrer gesehen, der so ungenau mit Fachbegriffen umgeht und offensichtlich viel Halbwissen hat. Bei dem würde ich meinen Flugschein nicht machen.
Alles tacco
Sorry, war nur am Anfang nicht zu sehen!
alles tacko..........
Es heißt NATO Alphabet und nicht Militär Alphabet
Immer Taco 🌮
Alles takko?!
Und was sagt Greta zum Fliegen? Hau där ju!