【迷列車で行こう】東武東上線の逝っとけダイヤ？

[@東鷹-r3u]

子供からずっとほぼ京急しか使わなかったから電車が止まらないことが普通だと思ってて、東京に来て近年似たような理由(レール破断とかレール破断とか)で止まるTXにキレてる

[@dolldata]

5年ほど前から転職して東上線通勤となりましたが
おかげさまで耐える事、諦める事、他人に優しくなる事を覚えました
いろいろ鍛え上げたいそこの貴方は東上線通勤をオススメしますww

[@フンズ-d8l]

😂😂😂

[@たくちゃん-w4u]

駅員さんに聞いたら歩いた方が早いって言われたことあるw
東上線民は慣れてるんじゃないんですかね？人身遅延

[@ナゴ-x6s]

前沿線にすんでて、池袋から乗った電車が、人身事故で止まり、ようやく動いたと思ったら、乗ってた電車が人身事故を起こすという悪夢のような体験をしたことがあります。日曜夕方だったからまだ良かったものの、えげつなかったですね。
２時間ちょっとの帰り道が５時間超えました。
踏切は減らすべきですね。

[@hyottoko225]

東急5000系「東横線帰りたい」
東武30000系「だが断る」
東急5000系「(＾o＾)」
が好き過ぎる

[@monaka_osakana]

Y500系「僕も帰らせてよぉ」

[@架線]

普通って書いて『かくえきていしゃ』と読むあたりすごくちゃんとしてますね！

[@humorinakura5858]

ありがとうございます。
「普通(かくえきていしゃ)」に合わせたのは、ちょっとした拘りです。

[@すぐそこにある鉄道風景]

実家の最寄りがふじみ野です。
逝っとけとは少し違う話ですが、西武の場合、ダイヤ乱れで出発抑止になると出発信号を赤にするけど（これで駅の先にある踏切が鳴動停止）、東上はそれをやってないようで、ふじみ野の下り方にある踏切は延々と鳴り続けている。
さすが東上クオリティ。

[@maru_trains]

京急の行っとけダイヤは神

[@ちゃまけんさんば]

まあ緩行線という名のほぼメトロ
(運転再開まで1時間かかってないのは珍しい…)

[@別手蘭太郎]

だいたいやる気のない東武だけど、このときは頑張ったんですね。でもなれないことはできませんね。上り志木止まりをそのまま和光市まで走らせればもっとよかったと思うんですよね。和光市４番線は入れるとも限らないし、３番線ならまてば入れるだろうし。だからなんで志木でわざわざ留置線から４番線に出してきて車両交換したのか不思議です。まぁちぐはぐなのが東武らしいです。努力は認めます。面白い動画がありがとうございます。

[@変人太郎]

快速急行が急行寄りの新しい種別に生まれ変わりましたが、川越からのFライナーはよく巻き込まれて変わりますね…
時に急行になって志木で折り返し、時に志木や朝霞に停車して救済を行うなど…
池袋以外の駅が池袋方面への折り返ししか考慮してない構造、かつ和光市で地下鉄方面の列車を折り返しも逃がしもできないから仕方ないところもありますけどね…
まあ成増〜池袋で安全装置などを対応したところで折り返し可能な成増や他各駅は快速急行の通過駅だから、急行の種別変更もしくは池袋に逃がすという二択になるんですけど

[@平井陽介]

名鉄はパターンを知っておくと面白さが増す

[@train8682]

東上線沿線民だけど、成増駅の和光市寄りの直線区間(ちょうど引き込み線がある辺り)にダブルクロスポイントか片渡りポイント入れれば池袋方面に向かってた列車を小川町方面の1、2番線に入線させられるし、そうすれば成増～池袋の区間内で運転不能に陥っても成増の2面4線をフル活用して小川町方面へ折り返しが可能になると思うんだけどね。

[@江川貴洋]

やろうと思えば成増の和光市方の構内配線を見る限り、4番線以外を用いて下り折り返しをやる事自体は可能と言えば可能(一旦3番線に成増止まりとして入線させた後下りへの渡り線を用いて逆発車するか、3番線で一旦客扱いを終了した電車を和光市方の留置線で折り返しさせた後、改めて下りの着線2本から下り電車として発車させるかの2択)ですが、その成増のホームにも運転見合わせで電車が滞留しているわけなので簡単にはいかないのではないでしょうか？

[@Yamakyutrain]

東武「京急を超えてさらに人気者になりたかった」

[@user-ryu5831]

川越市で調整取って森林公園行準急と接続取る直通川越市行きに乗って空いてるうちに帰る事はできたけど、1本遅いのだったら激混みで最悪だったかも、事故った時は意外と直通川越市辺りが意外と最強かな最低志木までは着けるし
5月27日の夜にときわ台だかで夜グモッタ時の話

[@chopper7931]

俺二年前ぐらいに阪急京都線の快速特急に乗ってて人身事故(富田〜総持寺)が起きて快速特急が通過する、長岡天神まで運行された

[@kyouka_3117]

この前あったのが、京急で泉岳寺行きが品川終電になって、降りて待っていたら泉岳寺までその電車がやっぱり行くことになって乗ろうとしたらやっぱり品川終点の回送になった。

[@うい-l6j]

東上線の運行開始見込みはウソ(かなりサバを読んでる)なので
とりあえずホームにでて目の前の電車が止まれば乗る、無理でも乗る
ってのが1番目的地に早く着く方法だと思う

[@humorinakura5858]

「運転見合わせ」でも数駅だけ動かす事はあるので、乗客の判断力が問われますね。

[@だいすけぽこまる]

当日の現象は単純に運転整理ですね｡普通を普通が抜くのはダイヤ上､志木始発が先に走らなきゃいけない列車だったのでしょう｡
急行や快速が準急に変わるのは当たり前｡
地下直車は直通が打ち切られると志木～森林間の列車になる(下りは急行･上りは普通)
まぁ良くある事なので気にならないですね｡沿線民としては･･･

[@humorinakura5858]

動画では、予想外の運転整理という意味で「逝っとけダイヤ」と一括りにしましたが、良くある事なんですね。
それが東武指令にとって、理にかなったやり方なのでしょう。

[@minimicron39]

逝っとけダイヤに関しては「浜の赤」には東上線はかないません❗
私は東上線沿線民ですが東武はやること全てが遅いのです。

[@ppp-sv4tt]

上りの折り返し設備がないのが、柔軟にできない理由よな。成増とか上板橋に一本折り返しできればかなり違う

[@hiro87_MK]

京急の士特快京急蒲田行はガチでやばいんだよな

[@chopper7931]

東武東上線って高架区間全然ないよなww

[@kei390]

住宅地が多いんだよby東上線ユーザー

[@有識者-y2e]

どっかの赤色とかと違って終点までは走るし、乗ったままなら終点までは最先着するケースが多いので分かりやすいといえば分かりやすいですね。

[@aibouETS]

東上線沿線民ですが、人身一回発動されるとかなりダイヤ狂います（甥っ子の家近くに自分もアパート借りてて何度か遭遇経験あり）
特に和光市、成増あたりはかなりの確率で発生するのでもう逝っとけなった瞬間に代行輸送皆慣れてるので速攻乗り換えですね・・・
はまの赤いあんちくしょう、どけよホーン有名なおふたがたの逝っとけはマジ規格外

[@KHK1033F]

確かに京急は異常w

[@kankuri]

普通と表示して各駅停車と読ませるのが東武クオリティ()
0:44　イメージドンピシャで草
あの時の終電撮影の翌朝に人身事故に出くわすとは…。
ちなみにこの後は和光市の手前で詰まったりしたのでしょうか？

[@humorinakura5858]

「普通(かくえきていしゃ)」と読むならば、そらに従うまでです()
ダイヤ乱れに遭遇する事はありましたが、完全な足止めは初めてでした。
意外にも、和光市手前での詰まりはなかったです。

[@miha_2003]

先日の東武東上線の人身事故に巻き込まれた時のお話。
①東武練馬で人身事故発生、池袋～和光市間運転見合わせ、地下直のみ運転継続
②地下鉄からの下り線（川越市行き、志木行き等）が集中し、ついに東上線の運転手が和光市でいなくなる。
③和光市2番線に川越市行きが待機してしまい、地下鉄線内下り線で電車が異常に詰まる（地下鉄成増～和光市駅間に列車5本、以降千川付近まで各駅で列車が間隔調整、西武線にも影響が…）。
④当時地下鉄線内にいた森林公園行き（川越市よりも先に行く有能列車）が結局和光市で運転打ち切りに。
⑤和光市駅下りホーム大混雑。
⑥全線運転再開し、下り1番線にきた2本列車は元急行の準急、元TJライナーの準急列車で特に元TJライナーはクロスシートで運転していたため大混雑した。

[@yuubou1986]

6:47
…何処の明大前駅だ？

[@あや山本-b4q]

え？いつもの事じゃないの？by東上線民

[@kei390]

自分も東上線ユーザーですが人身事故はもう日常茶飯事みたいなもん。

[@tamihiro7921]

いまだに和光市で西武6000系を見るとぎょっとする

[@ゆっくり鉄道旅]

山手線だったら5分間格で運転できそう

[@ネガディブ]

西武池袋線も逝っとけダイヤ凄いですよwこの前なんて「所沢行」が所沢➙豊島園➙練馬➙石神井公園ところころとw

[@humorinakura5858]

途中駅止まりならまだしも、分岐した先の豊島園...かなり混乱していたんですね。

[@うい-l6j]

有楽町線のはずが副都心線に変わる
ってのは西武線も東上線も時々やるので
混乱時にさらに混乱させられる、、、

[@江川貴洋]

@@うい-l6j 東上線の相直は和光市が境界点になるので、輸送障害があったりすると和光市以北からの副都心線直通を新木場行きに、定刻運転が可能な和光市始発の新木場行きを副都心線直通にそれぞれ振り替える。
その為、土休日の16･17時台の電車に遅れがダイレクトに響いた場合、「快速急行(和光市から地下鉄線内各駅停車)新木場行き」なる上り電車が爆誕したり、場合によっては直通再開に手間取ると直通の運番のまま地下鉄車や東急車を活用した志木行きや上福岡ゆき(直通運番で運転)がお出ましになる時すらありますね。
また、下りではFライナー急行「森林公園ゆき」が坂戸以北の運転見合わせでFライナー急行「川越市ゆき」(実際はこの表示を出したまま志木以北を各駅に止まったらしい(駅表示器は「通急(＝通勤急行)」と表示した模様)ですが)として運転した事もありますしね。

[@颯大芝原]

副都心線が遅れると東急とか相鉄にも遅れが及びますからね…

[@yamanodori]

そしてスルーされる寄居方面

[@PURIUSUDAISUKI]

1:14うるさww

[@ピートハイパー]

東上線はキングオブクソ