A jakiś czas temu BMW były właśnie świetnie wyciszone od nadkoli ze względu na seryjne głośne run flaty. W BMW serii jeden E 87, którym czasami jeżdżę, szumy toczenia są ledwo słyszalne.
Jestem użytkownikiem nowego X5 w którym także nie ma regulacji pasów i zgadzam się że to jest błąd. Miałem okazję jeździć X1 przez tydzień oraz X4 przez tydzień. Przyznam Panu tutaj także racje że X1 jeździ fenomenalnie. Z tym silnikiem jest to rakieta - gokard. Duży bagażnik (na zdjęciu tego nie widać ale podłogę można obniżyć jeszcze o dobre 20cm . Natomiast X4 byłem bardzo zawiedziony. Rozmiary spore a w środku w porównaniu z X1 praktycznie niezauważalne. Także jak ktoś chce małe zwinne szybkie auto to X1 a jak bardzo pojemne to X5. Pozdrawiam
Jeździłem X1-kami poprzedniej generacji, a także bieżącej i przy moim wzrośnie (192) problem pasa jest nieodczuwalny. Rzeczywiście brak regulacji pasa w tej klasie jest niedopuszczalny lecz nie jest to problem dotyczący każdego. Poza tym obiektywnie X1 jest świetnym autem
Panie Macieju, noza, siekiere, dluto i ciac ile wlezie te pasy! Ja chyba zakupie nowe volvo xc60 w dieslu dla swojej Mamy na codzien, ale te bmw kusi tez....
Dzięki - supert test i głos rozsądku z Pańskich ust Panie Macieju:-) Mnie te obecne BMW nie urywają "czegokolwiek", zero jakiejś większej ekstazy... Jak byłem dojrzewającym nastolatkiem (ponad 30 lat temu...) to i owszem - wyłem z zachwytu na widok klasycznych rekinków 1800 / 2002, czy E21, E27, E28, E30 i boskiej Coupe 850! Ale potem i teraz nie za bardzo tak... Ta nowa X1 może być jednak:-)))
Prosze o poradę. Seat ateca 1,5dsg czy bmw x1 1,5(3 cylindry) Wyposazenie podobna, cena ciut wyzsza bmw. Tylko czy te 3 cylindry w bmw sa w ogole warte uwagi?
Wlasnie przymierzam sie do X1-nki. Aczkolwiek Volvo XC40 rowniez mi sie podoba. Ktory producent oferuje dluzsza gearancje, czy np. z Volvo dostane 5 lat? Pozdrawiam
Trzeba Panu Maciejowi zainstalować bateryjkę i co padnie przysłówek "ogromnie", "niespotykanie", "nieprawdopodobnie", "niesłychanie", "fantastycznie" to siek elektroszokiem.
Slawek W, niedoceniasz działania korekcyjnego elektroszoków. :) Wiele lat temu szkoliłem prezenterów w ramach przygotowań do publicznej imprezy przemysłowej. Poza nauczeniem dobrych nawyków trzeba było również wykorzenić złe. Dostali listę słów i zwrotów ktorych się nie używa. Ja siedziałem na końcu niedużej sali wypełnionej technicznymi ludźmi (wewnętrznymi). Co padł nieporządany zwrot to naciskałem zszywacz i odzywał się "klak". Po jakimś czasie nie musiałem naciskać bo drygali sami myśląc o tym słowie czy zwrocie. W końcu przestali ich używać.
Docelowo uderzają z pewnoscia w niewiasty max 160 cm, ktore fotel i tak będą mialy na maksa do góry i stosunkowo blisko :) jezeli chodzi o pas... Co do jakosci, cóż wszyscy na osiedlu maja gwiazdy lub BM... Wiec wybór niejako uwarunkowany społecznie hehehe taki target i sie sprzeda :) Jak zwykle perfecto ględzenie. Pozdrawiam
no juz sie usmiechalem i chcialem czytac z ruchu warg to co wypikane.. bo serio, nalezy sie. nie wiem jak producenci moga ignorowac fakt ze w rodzinie moga wspolistniec kierowcy o wzroscie 187 i 165cm. nie wiem jakim cudem moga miec identyczne ustawienie pasa :/
Dzisiaj miałem okazję na ulicy zobaczyć dublet. I T-Roca i C3 Aircross. Dzizas, jaka to malizna. Jakie to wąskie, zwłaszcza c3 Aircross :( Bo na filmach ujęcia z wnętrza sugerują, że to auta szersze niż są faktycznie. Więc spojrzałem sobie na wymiary.....generalnie lipa, a cena z kosmosu :(
Te różnice w przyspieszeniu starych diesli, które Pan posiadał o podobnej mocy do dzisiejszych są spowodowane według mnie 2 najważniejszymi czynnikami. 1. Skrzynie biegów - sam użytkuję starsze Audi ze skrzynią ZF 5HP19 i widzę potężną różnicę w szybkości zmiany biegów jadąc nowym autem z automatem. Dzisiejszy automat zmienia biegi duuuużo szybciej niż większość kierowców. 2. Masa samochodów - w latach 2000-2010 samochody zaczęły być strasznie otyłe. W końcu konstruktorzy poszli po rozum do głowy i przy wprowadzaniu nowych aut chwalą się też tym ile odchudzili nowy model.
W X3 z 2004 roku, które użytkuję też nie ma regulacji wysokości pasów, nie ma nawet takich luksusów jak podświetlane lusterka w zasłonkach przeciwsłonecznych, a kierownica jest ogromna...Wszystko to ma mój Golf 4, ale BMW i tak robi ogromne wrażenie wykonaniem i prowadzeniem.
Panie Maćku... Marzy mi się odcinek "Super Evergreen" z 959, F40, "Kuntaszem" lub Diablo. Może ma Pan kogoś znajomego za granicą kto ma takie samochody w garażu... Samych sukcesów!
Bardzo ładne auto. I do tego w moim ulubionym, niebieskim kolorze. Nie spodziewałem się, że problem pasa będzie w tej marce występował w więcej niż jednym modelu. Nie ma rady, to trzeba wyjaśnić w fabryce. Przecież żadna inna marka nie zalicza takich wpadek! Całą serię takich mocowań zrobili dla wszystkich nowych modeli czy jak?
szkoda - przeleciało te 10 minut przyjemnego "ględzenia" tak szybko. Kolejny bardzo ciekawy i konkretny film Panie Macieju. Pozdrawiam. Mi osobiście auto się bardzo podoba, choć faktycznie nie rozumiem, kto dopuścił ten samochód do produkcji z takim felerem jak te pasy.
Ogólnie fajne auto. Szkoda tyko że materiały na desce skrzypią i jest głośno w kabinie!! Nie, nie kupiłbym za tyle kasy. Czy można liczyć na test M140i/M240i ?
no niestety. Materialy skrzypia nawet w takim BMW 5...no i faktycznie jest glosno nawet na 205 oponach. W takim audi A4-B9 jest cichutko i nic nie skrzypi.
Prawidłowo Panie Macieju.Pokazywać Niemcom ich kategoryczne błędy.Jak w tak drogich samochodach można dopuścić do takich rażących błędów? Pieniądze potrafią kasować,ale regulacji pasa nie ma.Toż to w samochodach miejskich producenci już montują.Skandal i tyle.
Odnoszę wrażenie, że w przypadku niemieckich projektantów pięknie auta powstają co druga serię. Zwłaszcza kiedy patrzę na Mercedesa. Chyba też technicznie bardziej udane. Może ma to jakiś głębszy sens? Ciężko poprawiać jest idealne auto co kilka lat 😉
Niemcy już tak są zaslepieni swoją zajebistością, że zapomnieli, że samochód to nie tylko mocny silnik. Ważniejsze jest to co jest w środku. Te małe detale potrafią zniechęcić do kupna :)
Głupio zapytam ale pasa nie da się opuścić niżej? Ja w bmw i autach z tego zakresu cenowego nie siedziałem ale nie przypuszczałem że czegoś takiego może tam nie być.
To jest porażka, której nie mogę zrozumieć. Samochody naszpikowane elektroniką po zęby, zagęszczenie czujników jak w elektrowniach atomowych, masa zbędnych funkcji a nie ma tak ważnej dla ergonomii funkcji. Mamy w rodzinie od 2004 roku Seata Ibizę wcale nie w topowej wersji i tam mam regulację zarówno u kierowcy jak i pasażera. W dziwnym kierunku idzie motoryzacja.
Nawet w Polonezie mogłem obniżyć pas, przekręcając go na śrubie 😀 Do 4 minuty myślałem, że mikrofon zbiera za bardzo hałas, a tu proszę, cena premium z silnikiem w kabinie.
W BMW wysokość pasa jest regulowana automatycznie ponieważ jest zależna od pozycji siedziska fotela. Analogicznie, jeśli do auta wsiada osoba o wzroście 185 cm, to pas wskoczy na wyższą wysokość. Podejrzewam, że Pertyn ma źle ustawiony fotel. Oczywiście dobrze kiedy można samemu dokonać regulacji pasa bo nie każdy jest, że tak powiem wymiarowy (różne proporcje; długość tułowia w stosunku do długości nóg).
W 30 sekundzie Pertyn pokazuje jak obniża fotel i widać, że pas nie obniża się wraz z fotelem, pozostaje w słupku na tej samej wysokości. Ustawienie fotela to dowolna fanaberia kierowcy. Kobieta 160cm w kapeluszu będzie miała fotel na maksa do góry i pas będzie jeszcze bardziej na szyi, bo jest mała. Może również ustawić fotel na sam dół i co wtedy? Równie dobrze 180cm facet może lubić jeździć z fotelem na dole lub na górze. Ja tu nie widzę regulacji wysokości pasa, ręcznej ani automatycznej. Jak niby ma działać ta automatyczne regulacja wysokości w tym modelu?
"W BMW wysokość pasa jest regulowana automatycznie ponieważ jest zależna od pozycji siedziska fotela. [...] Podejrzewam, że Pertyn ma źle ustawiony fotel." - To miał być sarkazm, mam nadzieję?
Zaniżają, ale nie dużo. Jest to wynikiem niedokładności prędkościomierza. Przecież komputer odbierając ilość wtryśniętej benzyny przelicza to na ilość przejechanych km, a wg prawa prędkościomierz nie może zaniżać prędkości, może ją zaniżać (mak chyba do kilku procent) a to przekłada się, że po przejechaniu 100km realny dystans jest trochę mniejszy. Z tego się bierze niedokładność rzędu 0,2-0,4 litra.
6:47 - czy to jest zmieniarka na 8 płyt? Przepraszam za debilne pytanie, ale nie spodziewałem się ze w 2020 ktoś fabrycznie montuje na konsolecie środkowej odtwarzacze CD.
Nowe auta bawarskiego koncernu nie przemawiają do mnie absolutnie. Tak jak kochałem e39 M5 czy kultowe 850, tak nowe BMW nie trafia do mnie w żaden sposób. To chyba kwestia gustu albo lat na karku. Kiedyś kiedy posiadałem e38 z wolnossącą V12, nie chciało mi się z niego wysiadać. Dzisiaj patrząc na współczesne BMW nic mnie w nich nie pociąga. Ale każdy ma swój gust. Pozdrawiam
Zgadzam się w 100%. Gdzie podziały się te legendarne rekiny ?, ale to można zrozumieć w tych czasach jednak jeszcze BMW F10, F30, F01,E92 coś sobą reprezentowały. Jednak wszystkie te GT, X, i, to są jakieś wyroby BMW podobne. Dla mnie BMW zawsze będzie 3,5,6,7 ewentualnie M2 też spoko a resztę lepiej przemilczeć...
Nie jechalem nigdy BMW w dieslu R4, ale już nie pierwszy raz słyszę w Pańskich testach, że na mocnym przejściu z dołu, podejrzewam przedział 1500-2000 rpm albo niżej, 2 litrowy silnik w kabinie generuje mocne wibracje... Tak, czy inaczej X1 uważam za fajne auto, na miarę BMW, w odróżnieniu od pozostałych wersji "parzystych" (no może poza 8), których nie wiem czemu, ale jakoś nie trawię... Coś im brak.
Ja bym powiedział że nie ma wielkiej niemieckiej Trójcy. Jest co najwyżej znacząca para. BMW powinno przejść gruntowne zmiany. Z ideałów pokroju E39, E46 zostały tylko hasła reklamowe jeśli chodzi o modele bez znaczka M.
Panie Macieju. Biorąc pod uwagę te wszystkie wymienione przez Pana "zalety" tego BMW to jaki jest sens takiego samochodu premium z ceną premium? W czym on jest lepszy od np. VW Tiguana czy Skody Karog poza tym, że ma inny znaczek?
Po pierwsze dużo lepiej się prowadzi, jest szybszy , do tego ma dużo lepszy system info rozrywki, ładniejsze, bardziej ergonomiczne wnętrze , lepsze hamulce, dużo lepszy napęd 4x4, lepszy automat.... Zresztą równie dobrze mógłbym zapytać po co kupować Q3 skoro można mieć VW lub Skodę z dokładnie takimi samymi podzespołami i tą sama technologią. W przypadku X1 przynajmniej nikt nie powie że to droższy "wieswagen" z innym logiem.
Ergonomiczne wnętrze z pasem na szyi? A co znaczy dużo lepiej się prowadzi albo ma lepsze hamulce i lepszy napęd 4x4 czy też automat? To są slogany a nie konkrety. Jedyny konkret to jest dużo większa cena. Co do Q3 to dokładnie należy zadać takie właśnie pytanie. Z czym to Q3 jest lepszy od choćby VW oprócz tego, że jet Audi i ma wyższą cenę? Z kolei jeśli chodzi o wieś to z tego co ja widziałem na wsi jest o wiele więcej Audi niż VW więc który to jest ten wieswagen? Na wsi gardzą VW a jeszcze bardzie Skodami za to Audi każdy rolnik chętnie kupi najlepiej w cenie złomu.
w miescie ograniczenie do 50 km/h a na autostradzie 140 kmh / moj 20 letni mercedes daje rade wiec o co kaman , oczywiscie na torze wyscigowym to jest atut
Chyba pierwszy raz Pan tak szybko mówi w filmie :o Specjalnie sprawdziłem czy przypadkiem nie mam włączonej prędkości odtwarzania 1.25x. Musze przyznać że aż tak dziwnie mi z tym. Chyba nie jestem przyzwyczajony do tak szybkiego ględzenia... ;) Czyżby krótki czas testu gonił? Pozdrawiam :)
Sorry ale tyle kasy za skrzypiące auto, dupiate mocowanie pasów i głośność w kabinie? Nawet jeżeli dobrze się prowadzi to chyba tylko maniacy mogą takie błędy wybaczyć. Jeździłem X1 pierwszej generacji i auto nie zrobiło na mnie większego wrażenia. No może prócz agresywnie działającego S&S w dieslu ;)
No wreszcie Panie Macieju :-) czekam już 2 lata na ten test u Pana bo mam właśnie taki samochód w identycznym nawet kolorze :-) a Pana opinie cenię sobie dużo bardziej niż Zachara, Marek Drivers, SCFever i innych testerów :-) aktualnie Pana w moich oczach nikt nke przebija rzetelnością :-) P.S. komentarz piszę przed oglądnięciem testu także zabieram się za oglądanie :-)
Zachar i Marek Drivers nie umieją dobrze opisać samochodu. Robią to zbyt schematowo, zbyt sztucznie, po prostu nienaturalnie. Ich zdanie się dla mnie nie liczy. Pan Pertyn zawsze opisze samochód z wdziękiem, i dowiedzieć się można wielu ciekawych informacji o motoryzacji.
U każdego z nich coś dobrego... tym bardziej, jak jest się na etapie zakupu auta, to można zebrać cenne uwagi i informacje i znaleźć swoje wnioski. Ale i z ciekawości dla samego oglądania nawet. Zachar dokładny z miarką, Marek czepialski w ciekawej, ironicznej formie, SCF cenna improwizacja, Pertyn, jak profesor na wykładzie z wiedzą i doświadczeniem, które się chłonie (lubię te ględzenie niesamowicie ostatnio). Jak dla mnie świetnie.
Jan Nowak nie napisałem, że nie wiem co o nim myśleć... Samochód dla mnie jest super a te minusy co mówi Pan Maciej spokojnie akceptuje :-) da się żyć :-)
Ja wiem że ci którzy interesują się samochodami nie nazwą ich po prostu samochodami. Jeśli to crossover to X2 jest crossoverem coupe? Ja bym określił X2 jako crossovera a X1 jako suva. Czemu? To widać. Bmw ma chyba opanowane oszukiwanie w rodzaju napęd przedni ale jeździ jak tylni. Jeździłem niedawno aktualnym 530i x drive który ma rozkład sił 60 na tył i 40 na przód (czy to jest zmienne? Pewnie tak) ale przyciśnięte w zakręcie zachowuje sie podobnie jak e39. Jakbym nie wiedział a miał zgadywać powiedziałbym że jest tylno napędowe. Zresztą to miłe bo pomimo tylu lat różnicy auta prowadzą się podobnie, mają podobny charakter taką ceche można chyba zaliczyć do premium.
Swietne gledzenie, chcialem kupin nowa X1 lecz cena powala, za 150 tys oferowano mi auto srednio wyposazone z automatem i silnikiem......1.5 136 km....3 cylindrowym. Porazka. Nistety ceny premium choc auto swietne. Kupilem karoqa 1.5 w dsg na full za 40 tys mniej;) Rowniez dzieki mr Pertynowi ktory zachwalal to auto. Dziex i pozdr.
jak czekolada z lidla, gdzie te orzechy ? Lex już dawno wyszedł z klekotów...Będą doić w serwisach, no ale lans jest, bo premium :) Kto wyjaśni tą bufonerię w salonach BMW vs. Lexus ?
oj, nie takie to proste. Rozumiem, że chodzi Ci o leciwego diesla w RAV4, który totalnie jest bez sensu. Poprzednie diesle Toyoty były autorskie. Toyota i Lex wychodzą z założenia, że hybrydy zastąpią diesle. Diesle są na wymarciu. Gdyby było jak twierdzisz to zniknęłyby benzynówki (skoro takie rewelacyjne te diesle BMW i "reglamentowane"). Niestety UE wymusza downsizing+turbo. Dlatego Lex tak robi w UE, ale to już inna liga. Poszukaj w ofercie USA Toyoty, LExa diesli to zrozumiesz politykę, a tam są długie dystanse i ciężkie SUVy. Dlaczego niemiecki rząd tak się miota z zakazem wjazdu diesli do miast ? Więcej diesli, więcej astmy - to jest proste.
Ludzie, co Wy z tym "auto klasy premium"?:) To średniak z oszczędnymi materiałami wykończeniowymi. W dodatku w cenie za "znaczek" na budzie. Auto premium to przynajmniej X5 za 400k złociszy:)
Jako użytkownik Tiguana miałem ostatnio okazję bliżej przyjrzeć się BMW X1 i porównać sobie oba samochody. Nijak nie jestem w stanie wytłumaczyć, w czym to BMW jest premium i dlaczego płacić za ten samochód o tyle więcej. Wyciszenie i spasowanie materiałów gorsze niż w Tiguanie, a diesel może i jest czysty, oszczędny i dynamiczny, ale brzmienie delikatnie mówiąc nie jest przyjemne, nawet jak na diesla.
W co drugim filmie "problem" dostosowania do budowy człowieka. No tak. Bo przecież część aut jest robiona dla kóz, owczarków, antylop i jakoś siłą rozpędu zapomniano dostosować do człowieka. I wciąż ta za duża kierownica. Może to nie w autach jest problem tylko gdzie indziej? Z ciekawości poszukam testu z VW z za małą kierownicą. Może znajdę.
Pertyn szkoda Twojego czasu na te wynalazki, wiem że kanał jest o "motoryzacji inaczej" ale bądźmy poważni. Są inne kanały które świetnie, mierzą, badają miejsce na tylnej kanapie wózków sklepowych. Bądźmy poważni.
A nie masz Pan tam regulacji wysokości pasu z tyłu na słupku (za lewym ramieniem)? Wyglada jakby była i możesz zjechać tym w dół. Ja to mam w beemce i każda chyba to ma. Nie chce mi sie wierzyc że taki fachowiec jak ty nie odróżni przy ruszaniu czy auto ma napęd przedni czy tylni !!! Z ostatnich filmów widac ze BMW ci podpadło, jeździsz po nich jak po burej suce.
Absolutnie, bezapelacyjnie, fenomenalnie i nieprzyzwoicie chujowe auto znaczy się? Słownik Pertyno-polski jak nie przyłożę tak mi tłumaczy tę recenzję.
Lepiej po wypadku mieć otarcie od pasa na szyi niż się z niego wyślizgnąć i połamać kręgosłup przez to że jest za nisko ustawiony. Radzę porozmawiać z instruktorami bezpiecznej jazdy co sądzą o pasach montowanych w autach niż się durnie wymądrzać, że jest źle bo są za blisko szyi.
Tych samochodów nie kupuje się z rozsądku tylko z miłości. Cena nie gra specjalnie roli dla miłośnika BMW. On i tak kupi. Ale z tym pasem to faktycznie "pojechali". Żenada.
Z miłości kupuje się takie auta???!!! Chciałeś się przypodobać? Z pasem "pojechali"? Gdyby Ci na to uwagi nie zwrócić to by Ci to do głowy nie przyszło. Z miłości można kupić Stelvio, Giullię a nie takie coś.
mam nadzieje że nie takie dno , bo jeśli to ta sama konst. to tylko dno, silnik padl po 30 tys, skrzynia , spalanie - masakra BMWWWWW www.auto-swiat.pl/uzywane/test-dlugodystansowy-bmw-218i-active-tourer-na-dystansie-100-tys-km/wrhhsr
zaczynałem Syrenka 104 i za 2 Tygodnie odbieram X1 ze sportowymi Siedzeniami,Navi, Head up,Automatic,Full LED,18 Calowymi Felgami,395 mm Kierownica i jak nie będę widział Zegarów to przyjdę tu jeszcze raz!!!bo wieksza kierownica daje pełne światło na tablicę rozdzielcza...a Fotel podnieś Pan to będziesz miał pas tam gdzie chcesz!!! Aha...cena 206400 zlotych.Update:Należy kupować napęd na 4 Koła czyli X1 xdrive ponieważ na mokrej powierzchni Koła kręcą się przy ruszaniu z miejsca.
na auto nowe powinno byc min 5 lat gwarancji i to na wszystko , a tak po 3 latach padnie pdf , 2 litry diesel ktory ma 240 koni to ma pewnie ze 3 turbiny , sprzeglo dwumasowe , ew caly automat nie wytrzyma momentu obrotowego , jak ktos ma sporo kasy i nie ma co z nia robic to moze kupowac ja ngdy bym nie kupil , za 3 lata jak bedzie warte 80 tys to bedzie cud , swiecace jednorazowki z milionem nie potrzebnych gadzetow obliczonych na dzialanie przez 3 lata a potem zacznie sie wszystko sypac
sylw smith prawdopodobnie swoją opinię nt. zużycia sprzęgła, zniszczenia automatu i wymiany dpf'a po 3 latach zbudowałeś na podstawie obserwacji "szwajcarów" z prawdziwymi przebiegami po 450 tys km
Przestań już z tymi bzdurami ciągle powtarzalnymi przez internety! Ludzie naprawdę uwierzyli że to wszystko się psuje raz na rok i przekazują dalej! Wiemy że najwspanialszą jest twoja Astra w gazie która sam naprawiasz...
to czemu bmw wzywa 300 tys aut do natychmiastowego servisu ? ale to na zachodzie te sprzedane w polsce to nawet sie nie zajakna , albo vw urywajace sie walki rozrzadu , audi 2. 5 tdi wycierajace sie walki rozrzadu , na zachodzie wymieniali az huczalo a w polsce nic cisza
Zdaniem wszystkich mechaników i diagnostów, z którymi rozmawiałem, auta kiedyś były lepsze. Pewien diagnosta na stacji diagnostycznej stwierdził, że auta skończyły się jakościowo w roku circa 2000. Mechanicy mojego bmw twierdzą, że im starsze bmw, tym lepsze. A serwisują wszystkie, od 40-letnich po najnowsze. Za ostatnie w miarę udane uważają E39. Natomiast facet, od którego kiedyś chciałem kupić E39, sam twierdził, że to lipa i że poleca mi E34. Z kolei mechanik w ASO BMW powiedział mi, że jakościowo nie ma co porównywać bmw do hondy, którą jeździłem wcześniej. Trudno mi się z nim nie zgodzić. Honda to zupełnie inna, znacznie wyższa jakościowo liga. Tak czy owak, w mojej hondzie Accord z 1994, ani w moim E34 z 1994 , nigdy nie trzeba było dolewać oleju, a w nowych autach jakoś dziwnie często trzeba. Kiedy spytałem mechanika, dlaczego tak jest, odpowiedział: Bo Pan ma stare (czyt. lepsze jakościowo) auto. Kiedyś etos firmy wyznaczały ambicje inżynierów. Dlatego mercedesy W123 jeżdżą do dzisiaj. Dzisiaj "etos" wyznaczają księgowi. Dlatego kiedyś telewizory grały po 30 lat, teraz kończą się po kilku latach. To samo mówią serwisanci lodówek etc.
generalnie mieszkam w uk , znajoma kupila kia sorento 7 lat gwarancji i pakiet servisowy gratis , czyli raz na rok wymieniaja oleje , sprawdzaja poziom plynow , jak trzeba to wymieniaja hamulce , tarcze klocki i auto fruwa , co 5 lat zmienia auto ,doplaca nie duze pieniadze bierze nowe auto , to jest servis i marka , a nie bmw , placisz 180 tys zl i za kazdy wjazd na servis 5 tys , co sie tyczy diesli to jestem przeciwnikiem bo silniki , spaliny sa rakotworcze , tylko benzyna a najlepiej gaz jest najzdrowszym paliwem , w uk podwyzszyli podatke na diesle ogromnie a w dodatku ludzie przestali kupowac bo sa drogie w servisie i awaryjne , obecnie niemcy wpadli na pomysl produkcji komputerow na kolach ,zeby dojic kase ,
Po cholere ludzie mający 1,5m wzrostu kupują takie auta i narzekają na te pasy i inne problemy związane ze wzrostem. Ja mam 1,9m i wszystko jest ok a takie auto kupuje bo wygodnie mi się wsiada i nie wale się w głowę przy wsiadaniu jak w piątce.
Szczerze powiedziawszy pierwsze słyszę, aby wysokość siedziska dostosowywać do wysokości mocowania pasów. Żałosny jest brak możliwości regulacji wysokości mocowania w samochodzie kosztującym wcale niemało pieniędzy. Nie rozumiem tego.
Авто/Мото
wiedziałem że się zacznie od pasów XD
Wyciszyć nadkola moźna samemu za ok. 300 zł. Ale to jakiś absurd, źeby kupujac auto klasy premium za prawie 200 tys. samemu je jeszcze wygłuszać !
Andre Blas jak się je wygłusza?
A jakiś czas temu BMW były właśnie świetnie wyciszone od nadkoli ze względu na seryjne głośne run flaty. W BMW serii jeden E 87, którym czasami jeżdżę, szumy toczenia są ledwo słyszalne.
Marek W. Google: wygłuszanie nadkoli
Witam pasy można wyregulować (na słupku tz.możesz sobie obniżyć jak masz za mały wzrost :) )
Mocowanie pasa wymyślił doktor inżynier Excel :)
Panie Macieju, fantastyczny i rzeczowy test! Brawa za wypunktowanie słabych punktów - może ktoś na górze w końcu usłyszy... pozdrawiam
Jestem użytkownikiem nowego X5 w którym także nie ma regulacji pasów i zgadzam się że to jest błąd. Miałem okazję jeździć X1 przez tydzień oraz X4 przez tydzień. Przyznam Panu tutaj także racje że X1 jeździ fenomenalnie. Z tym silnikiem jest to rakieta - gokard. Duży bagażnik (na zdjęciu tego nie widać ale podłogę można obniżyć jeszcze o dobre 20cm . Natomiast X4 byłem bardzo zawiedziony. Rozmiary spore a w środku w porównaniu z X1 praktycznie niezauważalne. Także jak ktoś chce małe zwinne szybkie auto to X1 a jak bardzo pojemne to X5. Pozdrawiam
Konkret i o to chodzi.
Jeździłem X1-kami poprzedniej generacji, a także bieżącej i przy moim wzrośnie (192) problem pasa jest nieodczuwalny. Rzeczywiście brak regulacji pasa w tej klasie jest niedopuszczalny lecz nie jest to problem dotyczący każdego. Poza tym obiektywnie X1 jest świetnym autem
Panie Macieju, noza, siekiere, dluto i ciac ile wlezie te pasy!
Ja chyba zakupie nowe volvo xc60 w dieslu dla swojej Mamy na codzien, ale te bmw kusi tez....
juz pobieram - moglby by byc 20min kawalki i dwa razy dzienie z niecierpliwoscia czekam na kolejny odc - dzieki szerokosci;)
Dzięki - supert test i głos rozsądku z Pańskich ust Panie Macieju:-) Mnie te obecne BMW nie urywają "czegokolwiek", zero jakiejś większej ekstazy... Jak byłem dojrzewającym nastolatkiem (ponad 30 lat temu...) to i owszem - wyłem z zachwytu na widok klasycznych rekinków 1800 / 2002, czy E21, E27, E28, E30 i boskiej Coupe 850! Ale potem i teraz nie za bardzo tak... Ta nowa X1 może być jednak:-)))
Prosze o poradę.
Seat ateca 1,5dsg czy bmw x1 1,5(3 cylindry)
Wyposazenie podobna, cena ciut wyzsza bmw. Tylko czy te 3 cylindry w bmw sa w ogole warte uwagi?
Panie Macieju, kiedy możemy spodziewać się testu dla nowego BMW X1? Serdecznie pozdrawiam :)
Super filmy nie narzekasz jak inni np w jeep compass tylko mówisz jak jest faktycznie pozdro
Witam Czy miał Pan możliwość testu 150 konnego diesla tej marki?Jakie oceny ?Nie za słaby itd.Dziekuję za info Pozdrawiam serdecznie
1:05......koniec. 😉 Starczy tego gościa 😋
Wlasnie przymierzam sie do X1-nki. Aczkolwiek Volvo XC40 rowniez mi sie podoba. Ktory producent oferuje dluzsza gearancje, czy np. z Volvo dostane 5 lat?
Pozdrawiam
Trzeba Panu Maciejowi zainstalować bateryjkę i co padnie przysłówek "ogromnie", "niespotykanie", "nieprawdopodobnie", "niesłychanie", "fantastycznie" to siek elektroszokiem.
mountainhobo, bateryjka się wyczerpie w połowie testu :-)
Slawek W, niedoceniasz działania korekcyjnego elektroszoków. :) Wiele lat temu szkoliłem prezenterów w ramach przygotowań do publicznej imprezy przemysłowej. Poza nauczeniem dobrych nawyków trzeba było również wykorzenić złe. Dostali listę słów i zwrotów ktorych się nie używa. Ja siedziałem na końcu niedużej sali wypełnionej technicznymi ludźmi (wewnętrznymi). Co padł nieporządany zwrot to naciskałem zszywacz i odzywał się "klak". Po jakimś czasie nie musiałem naciskać bo drygali sami myśląc o tym słowie czy zwrocie. W końcu przestali ich używać.
W środku bardzo ładnie się prezentuje, ale ten pas, to skrzypienie oraz wyciszenie to niedopuszczalne w marce premium.
Docelowo uderzają z pewnoscia w niewiasty max 160 cm, ktore fotel i tak będą mialy na maksa do góry i stosunkowo blisko :) jezeli chodzi o pas... Co do jakosci, cóż wszyscy na osiedlu maja gwiazdy lub BM... Wiec wybór niejako uwarunkowany społecznie hehehe taki target i sie sprzeda :) Jak zwykle perfecto ględzenie. Pozdrawiam
A już myślałem że w 51 sekundzie pójdą bluzgi hehe a tu pełną kultura. Szacun!
no juz sie usmiechalem i chcialem czytac z ruchu warg to co wypikane.. bo serio, nalezy sie. nie wiem jak producenci moga ignorowac fakt ze w rodzinie moga wspolistniec kierowcy o wzroscie 187 i 165cm. nie wiem jakim cudem moga miec identyczne ustawienie pasa :/
Dzisiaj miałem okazję na ulicy zobaczyć dublet. I T-Roca i C3 Aircross. Dzizas, jaka to malizna. Jakie to wąskie, zwłaszcza c3 Aircross :( Bo na filmach ujęcia z wnętrza sugerują, że to auta szersze niż są faktycznie. Więc spojrzałem sobie na wymiary.....generalnie lipa, a cena z kosmosu :(
Te różnice w przyspieszeniu starych diesli, które Pan posiadał o podobnej mocy do dzisiejszych są spowodowane według mnie 2 najważniejszymi czynnikami.
1. Skrzynie biegów - sam użytkuję starsze Audi ze skrzynią ZF 5HP19 i widzę potężną różnicę w szybkości zmiany biegów jadąc nowym autem z automatem. Dzisiejszy automat zmienia biegi duuuużo szybciej niż większość kierowców.
2. Masa samochodów - w latach 2000-2010 samochody zaczęły być strasznie otyłe. W końcu konstruktorzy poszli po rozum do głowy i przy wprowadzaniu nowych aut chwalą się też tym ile odchudzili nowy model.
W X3 z 2004 roku, które użytkuję też nie ma regulacji wysokości pasów, nie ma nawet takich luksusów jak podświetlane lusterka w zasłonkach przeciwsłonecznych, a kierownica jest ogromna...Wszystko to ma mój Golf 4, ale BMW i tak robi ogromne wrażenie wykonaniem i prowadzeniem.
poproszę o test X3 20d. dziękuję. To auto niewątpliwie fajne, ale czy nie lepiej dopłacić i kupić właśnie x3, nawet gołe...
Panie Maćku... Marzy mi się odcinek "Super Evergreen" z 959, F40, "Kuntaszem" lub Diablo. Może ma Pan kogoś znajomego za granicą kto ma takie samochody w garażu... Samych sukcesów!
Bardzo ładne auto. I do tego w moim ulubionym, niebieskim kolorze. Nie spodziewałem się, że problem pasa będzie w tej marce występował w więcej niż jednym modelu. Nie ma rady, to trzeba wyjaśnić w fabryce. Przecież żadna inna marka nie zalicza takich wpadek! Całą serię takich mocowań zrobili dla wszystkich nowych modeli czy jak?
Panie Macieju chyba mocniejsze BMW E60 to to nie 250ps tylko 272 przed liftem i 286 po lifcie jezeli chodzi o BMW 535d
szkoda - przeleciało te 10 minut przyjemnego "ględzenia" tak szybko. Kolejny bardzo ciekawy i konkretny film Panie Macieju. Pozdrawiam. Mi osobiście auto się bardzo podoba, choć faktycznie nie rozumiem, kto dopuścił ten samochód do produkcji z takim felerem jak te pasy.
Ogólnie fajne auto. Szkoda tyko że materiały na desce skrzypią i jest głośno w kabinie!! Nie, nie kupiłbym za tyle kasy.
Czy można liczyć na test M140i/M240i ?
no niestety. Materialy skrzypia nawet w takim BMW 5...no i faktycznie jest glosno nawet na 205 oponach. W takim audi A4-B9 jest cichutko i nic nie skrzypi.
Poprosimy o listę Pana poprzednich aut lub materiał podsumowujący ich eksploatację
+Pertyn Ględzi chociaż najciekawsze i niewymienione wcześniej, te mniej powtarzające się
Prawidłowo Panie Macieju.Pokazywać Niemcom ich kategoryczne błędy.Jak w tak drogich samochodach można dopuścić do takich rażących błędów?
Pieniądze potrafią kasować,ale regulacji pasa nie ma.Toż to w samochodach miejskich producenci już montują.Skandal i tyle.
Odnoszę wrażenie, że w przypadku niemieckich projektantów pięknie auta powstają co druga serię. Zwłaszcza kiedy patrzę na Mercedesa. Chyba też technicznie bardziej udane. Może ma to jakiś głębszy sens? Ciężko poprawiać jest idealne auto co kilka lat 😉
W kia na słupku jest regulacja wysokości pasa tu nie ma?
Niemcy już tak są zaslepieni swoją zajebistością, że zapomnieli, że samochód to nie tylko mocny silnik. Ważniejsze jest to co jest w środku. Te małe detale potrafią zniechęcić do kupna :)
Głupio zapytam ale pasa nie da się opuścić niżej? Ja w bmw i autach z tego zakresu cenowego nie siedziałem ale nie przypuszczałem że czegoś takiego może tam nie być.
To jest porażka, której nie mogę zrozumieć. Samochody naszpikowane elektroniką po zęby, zagęszczenie czujników jak w elektrowniach atomowych, masa zbędnych funkcji a nie ma tak ważnej dla ergonomii funkcji.
Mamy w rodzinie od 2004 roku Seata Ibizę wcale nie w topowej wersji i tam mam regulację zarówno u kierowcy jak i pasażera. W dziwnym kierunku idzie motoryzacja.
Mi sie wydaje, że każda marka specjalnie coś chrzani :). Często niedopracowane lub poprostu źle zrobione są wręcz absolutnie oczywiste rzeczy.
Nawet w Polonezie mogłem obniżyć pas, przekręcając go na śrubie 😀 Do 4 minuty myślałem, że mikrofon zbiera za bardzo hałas, a tu proszę, cena premium z silnikiem w kabinie.
W BMW wysokość pasa jest regulowana automatycznie ponieważ jest zależna od pozycji siedziska fotela. Analogicznie, jeśli do auta wsiada osoba o wzroście 185 cm, to pas wskoczy na wyższą wysokość. Podejrzewam, że Pertyn ma źle ustawiony fotel. Oczywiście dobrze kiedy można samemu dokonać regulacji pasa bo nie każdy jest, że tak powiem wymiarowy (różne proporcje; długość tułowia w stosunku do długości nóg).
W 30 sekundzie Pertyn pokazuje jak obniża fotel i widać, że pas nie obniża się wraz z fotelem, pozostaje w słupku na tej samej wysokości. Ustawienie fotela to dowolna fanaberia kierowcy. Kobieta 160cm w kapeluszu będzie miała fotel na maksa do góry i pas będzie jeszcze bardziej na szyi, bo jest mała. Może również ustawić fotel na sam dół i co wtedy? Równie dobrze 180cm facet może lubić jeździć z fotelem na dole lub na górze. Ja tu nie widzę regulacji wysokości pasa, ręcznej ani automatycznej. Jak niby ma działać ta automatyczne regulacja wysokości w tym modelu?
"W BMW wysokość pasa jest regulowana automatycznie ponieważ jest zależna od pozycji siedziska fotela. [...] Podejrzewam, że Pertyn ma źle ustawiony fotel." - To miał być sarkazm, mam nadzieję?
Co do spalania... czy ktoś nadal wierzy w wskazania komputera pokładowego? Moim zdaniem strasznie zaniżają spalanie...
Zaniżają, ale nie dużo. Jest to wynikiem niedokładności prędkościomierza. Przecież komputer odbierając ilość wtryśniętej benzyny przelicza to na ilość przejechanych km, a wg prawa prędkościomierz nie może zaniżać prędkości, może ją zaniżać (mak chyba do kilku procent) a to przekłada się, że po przejechaniu 100km realny dystans jest trochę mniejszy. Z tego się bierze niedokładność rzędu 0,2-0,4 litra.
6:47 - czy to jest zmieniarka na 8 płyt? Przepraszam za debilne pytanie, ale nie spodziewałem się ze w 2020 ktoś fabrycznie montuje na konsolecie środkowej odtwarzacze CD.
😎😎😎
Nie ma regulacji wysokości pasa!!??To porażka w takim razie.!!
Nowe auta bawarskiego koncernu nie przemawiają do mnie absolutnie. Tak jak kochałem e39 M5 czy kultowe 850, tak nowe BMW nie trafia do mnie w żaden sposób. To chyba kwestia gustu albo lat na karku. Kiedyś kiedy posiadałem e38 z wolnossącą V12, nie chciało mi się z niego wysiadać. Dzisiaj patrząc na współczesne BMW nic mnie w nich nie pociąga. Ale każdy ma swój gust. Pozdrawiam
Zgadzam się w 100%. Gdzie podziały się te legendarne rekiny ?, ale to można zrozumieć w tych czasach jednak jeszcze BMW F10, F30, F01,E92 coś sobą reprezentowały. Jednak wszystkie te GT, X, i, to są jakieś wyroby BMW podobne. Dla mnie BMW zawsze będzie 3,5,6,7 ewentualnie M2 też spoko a resztę lepiej przemilczeć...
Byk&Ikarus zgadza się. 👍
I te legendarne silniki r6
Gw ałcimierz właśnie. Z tego słynęło BMW. A dziś jakaś masakra.
Nie jechalem nigdy BMW w dieslu R4, ale już nie pierwszy raz słyszę w Pańskich testach, że na mocnym przejściu z dołu, podejrzewam przedział 1500-2000 rpm albo niżej, 2 litrowy silnik w kabinie generuje mocne wibracje... Tak, czy inaczej X1 uważam za fajne auto, na miarę BMW, w odróżnieniu od pozostałych wersji "parzystych" (no może poza 8), których nie wiem czemu, ale jakoś nie trawię... Coś im brak.
Ja bym powiedział że nie ma wielkiej niemieckiej Trójcy. Jest co najwyżej znacząca para. BMW powinno przejść gruntowne zmiany. Z ideałów pokroju E39, E46 zostały tylko hasła reklamowe jeśli chodzi o modele bez znaczka M.
Panie Macieju. Biorąc pod uwagę te wszystkie wymienione przez Pana "zalety" tego BMW to jaki jest sens takiego samochodu premium z ceną premium? W czym on jest lepszy od np. VW Tiguana czy Skody Karog poza tym, że ma inny znaczek?
Po pierwsze dużo lepiej się prowadzi, jest szybszy , do tego ma dużo lepszy system info rozrywki, ładniejsze, bardziej ergonomiczne wnętrze , lepsze hamulce, dużo lepszy napęd 4x4, lepszy automat.... Zresztą równie dobrze mógłbym zapytać po co kupować Q3 skoro można mieć VW lub Skodę z dokładnie takimi samymi podzespołami i tą sama technologią. W przypadku X1 przynajmniej nikt nie powie że to droższy "wieswagen" z innym logiem.
Ergonomiczne wnętrze z pasem na szyi? A co znaczy dużo lepiej się prowadzi albo ma lepsze hamulce i lepszy napęd 4x4 czy też automat? To są slogany a nie konkrety. Jedyny konkret to jest dużo większa cena. Co do Q3 to dokładnie należy zadać takie właśnie pytanie. Z czym to Q3 jest lepszy od choćby VW oprócz tego, że jet Audi i ma wyższą cenę? Z kolei jeśli chodzi o wieś to z tego co ja widziałem na wsi jest o wiele więcej Audi niż VW więc który to jest ten wieswagen? Na wsi gardzą VW a jeszcze bardzie Skodami za to Audi każdy rolnik chętnie kupi najlepiej w cenie złomu.
w miescie ograniczenie do 50 km/h a na autostradzie 140 kmh / moj 20 letni mercedes daje rade wiec o co kaman , oczywiscie na torze wyscigowym to jest atut
Jaka jest cena testowanego egzemplarza i czy mając tyle kasy skusił by się Pan na ten model? Jeśli tak to z jakim silnikiem? Pozdrawiam.
9:58
Spokojnie ponad 220.
Nie mozna na slupku obnizyc pasa??
dokładnie, przecież widać że jest na maksa do góry...
No właśnie problem w tym, że nie można :)
BambikSb to to jest jakaś porażka! Za taki hajs. Chyba ze to bieda edition :p w co wątpię
Nie wiem co odpowiedzieć :)
Chyba pierwszy raz Pan tak szybko mówi w filmie :o Specjalnie sprawdziłem czy przypadkiem nie mam włączonej prędkości odtwarzania 1.25x. Musze przyznać że aż tak dziwnie mi z tym. Chyba nie jestem przyzwyczajony do tak szybkiego ględzenia... ;) Czyżby krótki czas testu gonił? Pozdrawiam :)
xMrTEDx porostu chciał jak najszybciej skończyć test tego wózka sklepowego.
Co lepsze volvo v60 cc 2.0/245 km czy bmw x1 2.0/231 km xdrive?
Warto porównywać jabłka do jabłek i gruszki do gruszek.
Stan Honda volvo zdecydowanie! Z ciekawosci zapytam nad jakim rocznikiem sie zastanawiasz? Czy nowy?
Interesuje mnie raczej rocznik 2017/8, ale cross country v60 w benzynie
Za filmik oczywiście łapka w góre ale za auto nie.
bmw 4 gran coupe m pakiet 2.0d xdrive i bardzo podobny srodek
Moze sie myle ale BMW chyba zmierza w zlym kierunku z liczba roznych wersji i modeli. Powoli sie zaczyna to robic zbyt zawile, takie maslo maslane.
Zgadzam się. Zdecydowanie przeginają pałę www.bmw.pl/pl/all-models.html
Jak widze ten pan to zastanawiam sie jak ktos mógł to homologować. Przecież to jest gilotyna!
Sorry ale tyle kasy za skrzypiące auto, dupiate mocowanie pasów i głośność w kabinie? Nawet jeżeli dobrze się prowadzi to chyba tylko maniacy mogą takie błędy wybaczyć. Jeździłem X1 pierwszej generacji i auto nie zrobiło na mnie większego wrażenia. No może prócz agresywnie działającego S&S w dieslu ;)
regulacja pasow jest moze trzeba poszukac :-D
Może BMW uznało, że nisko mogą siedzieć tylko bardzo wysocy ;-) Może założyli, że głowa nie może być za nisko ;-)
No wreszcie Panie Macieju :-) czekam już 2 lata na ten test u Pana bo mam właśnie taki samochód w identycznym nawet kolorze :-) a Pana opinie cenię sobie dużo bardziej niż Zachara, Marek Drivers, SCFever i innych testerów :-) aktualnie Pana w moich oczach nikt nke przebija rzetelnością :-)
P.S. komentarz piszę przed oglądnięciem testu także zabieram się za oglądanie :-)
Zachar i Marek Drivers nie umieją dobrze opisać samochodu. Robią to zbyt schematowo, zbyt sztucznie, po prostu nienaturalnie. Ich zdanie się dla mnie nie liczy. Pan Pertyn zawsze opisze samochód z wdziękiem, i dowiedzieć się można wielu ciekawych informacji o motoryzacji.
U każdego z nich coś dobrego... tym bardziej, jak jest się na etapie zakupu auta, to można zebrać cenne uwagi i informacje i znaleźć swoje wnioski. Ale i z ciekawości dla samego oglądania nawet. Zachar dokładny z miarką, Marek czepialski w ciekawej, ironicznej formie, SCF cenna improwizacja, Pertyn, jak profesor na wykładzie z wiedzą i doświadczeniem, które się chłonie (lubię te ględzenie niesamowicie ostatnio). Jak dla mnie świetnie.
Masz go już dwa lata i nie wiedziałeś co o nim myśleć? To teraz możesz go spokojnie sprzedać, bo skrzypi, hałasuje i chce urwać głowę.
Jan Nowak nie napisałem, że nie wiem co o nim myśleć... Samochód dla mnie jest super a te minusy co mówi Pan Maciej spokojnie akceptuje :-) da się żyć :-)
Ja wiem że ci którzy interesują się samochodami nie nazwą ich po prostu samochodami. Jeśli to crossover to X2 jest crossoverem coupe? Ja bym określił X2 jako crossovera a X1 jako suva. Czemu? To widać. Bmw ma chyba opanowane oszukiwanie w rodzaju napęd przedni ale jeździ jak tylni. Jeździłem niedawno aktualnym 530i x drive który ma rozkład sił 60 na tył i 40 na przód (czy to jest zmienne? Pewnie tak) ale przyciśnięte w zakręcie zachowuje sie podobnie jak e39. Jakbym nie wiedział a miał zgadywać powiedziałbym że jest tylno napędowe. Zresztą to miłe bo pomimo tylu lat różnicy auta prowadzą się podobnie, mają podobny charakter taką ceche można chyba zaliczyć do premium.
Swietne gledzenie, chcialem kupin nowa X1 lecz cena powala, za 150 tys oferowano mi auto srednio wyposazone z automatem i silnikiem......1.5 136 km....3 cylindrowym. Porazka. Nistety ceny premium choc auto swietne. Kupilem karoqa 1.5 w dsg na full za 40 tys mniej;) Rowniez dzieki mr Pertynowi ktory zachwalal to auto. Dziex i pozdr.
Ha! Pierwszy! Super materiał.
jak czekolada z lidla, gdzie te orzechy ? Lex już dawno wyszedł z klekotów...Będą doić w serwisach, no ale lans jest, bo premium :) Kto wyjaśni tą bufonerię w salonach BMW vs. Lexus ?
bo Toyota kupuje diesle od BMW ....ale BMW nie pozwoliło na montowanie swoich jednostek w Lexusach :) proste
oj, nie takie to proste. Rozumiem, że chodzi Ci o leciwego diesla w RAV4, który totalnie jest bez sensu. Poprzednie diesle Toyoty były autorskie. Toyota i Lex wychodzą z założenia, że hybrydy zastąpią diesle. Diesle są na wymarciu. Gdyby było jak twierdzisz to zniknęłyby benzynówki (skoro takie rewelacyjne te diesle BMW i "reglamentowane"). Niestety UE wymusza downsizing+turbo. Dlatego Lex tak robi w UE, ale to już inna liga. Poszukaj w ofercie USA Toyoty, LExa diesli to zrozumiesz politykę, a tam są długie dystanse i ciężkie SUVy. Dlaczego niemiecki rząd tak się miota z zakazem wjazdu diesli do miast ? Więcej diesli, więcej astmy - to jest proste.
Bmw dostarcza diesle toyocie, a toyota w zamian oddała bmw technologie hybrydowa
:))
"Bez wtyczki, bez Diesla, bez kompromisów." www.lexus-polska.pl/hybrid/#hero
ale możesz dalej się upierać. Cheers
2,0 D-4D (143 KM) stary silnik BMW jest montowany w Toyotach
Jest możliwość obniżenia pasa dziwne ze osoba która prowadzi ten kanał niema o tym pojęcia
Mam x1 sprowadzone ze Stanów Zjednoczonych podczas regulacji siedzenia pas się obniża sprawdziłem tego w Polsce nie znajdziesz
Ok jutro wyślę
@@lopi9261 minął rok ;)
Ludzie, co Wy z tym "auto klasy premium"?:) To średniak z oszczędnymi materiałami wykończeniowymi. W dodatku w cenie za "znaczek" na budzie. Auto premium to przynajmniej X5 za 400k złociszy:)
Jako użytkownik Tiguana miałem ostatnio okazję bliżej przyjrzeć się BMW X1 i porównać sobie oba samochody. Nijak nie jestem w stanie wytłumaczyć, w czym to BMW jest premium i dlaczego płacić za ten samochód o tyle więcej. Wyciszenie i spasowanie materiałów gorsze niż w Tiguanie, a diesel może i jest czysty, oszczędny i dynamiczny, ale brzmienie delikatnie mówiąc nie jest przyjemne, nawet jak na diesla.
rogas2000 LOGO.
rogas2000 jakoś trzeba zakup racjonalizować. Najlepiej przez deprecjonowanie konkurencji 😜
W co drugim filmie "problem" dostosowania do budowy człowieka. No tak. Bo przecież część aut jest robiona dla kóz, owczarków, antylop i jakoś siłą rozpędu zapomniano dostosować do człowieka. I wciąż ta za duża kierownica. Może to nie w autach jest problem tylko gdzie indziej? Z ciekawości poszukam testu z VW z za małą kierownicą. Może znajdę.
Wszystkie 4 osoby mojej rodziny po jazdach X1 i Tiguanem - zagłosowały za VW, nawet mój chłopak ( wielki fan BMW ) - koniec recenzji.
Masz chlopaka geja niestety.
Pertyn szkoda Twojego czasu na te wynalazki, wiem że kanał jest o "motoryzacji inaczej" ale bądźmy poważni. Są inne kanały które świetnie, mierzą, badają miejsce na tylnej kanapie wózków sklepowych. Bądźmy poważni.
powód jest prosty :) jest Pan zbyt niski
Pozdrawiam wszystkich fanów modelu BMW E 60 oraz E 61 😉
A nie masz Pan tam regulacji wysokości pasu z tyłu na słupku (za lewym ramieniem)? Wyglada jakby była i możesz zjechać tym w dół. Ja to mam w beemce i każda chyba to ma. Nie chce mi sie wierzyc że taki fachowiec jak ty nie odróżni przy ruszaniu czy auto ma napęd przedni czy tylni !!! Z ostatnich filmów widac ze BMW ci podpadło, jeździsz po nich jak po burej suce.
BMW to kiedyś było Tera to China jak i Mercedes
Absolutnie, bezapelacyjnie, fenomenalnie i nieprzyzwoicie chujowe auto znaczy się? Słownik Pertyno-polski jak nie przyłożę tak mi tłumaczy tę recenzję.
Lepiej po wypadku mieć otarcie od pasa na szyi niż się z niego wyślizgnąć i połamać kręgosłup przez to że jest za nisko ustawiony. Radzę porozmawiać z instruktorami bezpiecznej jazdy co sądzą o pasach montowanych w autach niż się durnie wymądrzać, że jest źle bo są za blisko szyi.
Tych samochodów nie kupuje się z rozsądku tylko z miłości. Cena nie gra specjalnie roli dla miłośnika BMW. On i tak kupi. Ale z tym pasem to faktycznie "pojechali". Żenada.
Z miłości kupuje się takie auta???!!! Chciałeś się przypodobać? Z pasem "pojechali"? Gdyby Ci na to uwagi nie zwrócić to by Ci to do głowy nie przyszło. Z miłości można kupić Stelvio, Giullię a nie takie coś.
Tak Misiu Pysiu. Są miłośnicy BMW. Oni kupują z miłości. :))
mam nadzieje że nie takie dno , bo jeśli to ta sama konst. to tylko dno, silnik padl po 30 tys, skrzynia , spalanie - masakra BMWWWWW
www.auto-swiat.pl/uzywane/test-dlugodystansowy-bmw-218i-active-tourer-na-dystansie-100-tys-km/wrhhsr
zaczynałem Syrenka 104 i za 2 Tygodnie odbieram X1 ze sportowymi Siedzeniami,Navi, Head up,Automatic,Full LED,18 Calowymi Felgami,395 mm Kierownica i jak nie będę widział Zegarów to przyjdę tu jeszcze raz!!!bo wieksza kierownica daje pełne światło na tablicę rozdzielcza...a Fotel podnieś Pan to będziesz miał pas tam gdzie chcesz!!! Aha...cena 206400 zlotych.Update:Należy kupować napęd na 4 Koła czyli X1 xdrive ponieważ na mokrej powierzchni Koła kręcą się przy ruszaniu z miejsca.
Twój poziom pisania pozostał na poziomie Syrenki, niestety...
@@rafakowalczyk3044 cieszę się
na auto nowe powinno byc min 5 lat gwarancji i to na wszystko , a tak po 3 latach padnie pdf , 2 litry diesel ktory ma 240 koni to ma pewnie ze 3 turbiny , sprzeglo dwumasowe , ew caly automat nie wytrzyma momentu obrotowego , jak ktos ma sporo kasy i nie ma co z nia robic to moze kupowac ja ngdy bym nie kupil , za 3 lata jak bedzie warte 80 tys to bedzie cud , swiecace jednorazowki z milionem nie potrzebnych gadzetow obliczonych na dzialanie przez 3 lata a potem zacznie sie wszystko sypac
sylw smith prawdopodobnie swoją opinię nt. zużycia sprzęgła, zniszczenia automatu i wymiany dpf'a po 3 latach zbudowałeś na podstawie obserwacji "szwajcarów" z prawdziwymi przebiegami po 450 tys km
Przestań już z tymi bzdurami ciągle powtarzalnymi przez internety! Ludzie naprawdę uwierzyli że to wszystko się psuje raz na rok i przekazują dalej! Wiemy że najwspanialszą jest twoja Astra w gazie która sam naprawiasz...
to czemu bmw wzywa 300 tys aut do natychmiastowego servisu ? ale to na zachodzie te sprzedane w polsce to nawet sie nie zajakna , albo vw urywajace sie walki rozrzadu , audi 2. 5 tdi wycierajace sie walki rozrzadu , na zachodzie wymieniali az huczalo a w polsce nic cisza
Zdaniem wszystkich mechaników i diagnostów, z którymi rozmawiałem, auta kiedyś były lepsze. Pewien diagnosta na stacji diagnostycznej stwierdził, że auta skończyły się jakościowo w roku circa 2000. Mechanicy mojego bmw twierdzą, że im starsze bmw, tym lepsze. A serwisują wszystkie, od 40-letnich po najnowsze. Za ostatnie w miarę udane uważają E39. Natomiast facet, od którego kiedyś chciałem kupić E39, sam twierdził, że to lipa i że poleca mi E34. Z kolei mechanik w ASO BMW powiedział mi, że jakościowo nie ma co porównywać bmw do hondy, którą jeździłem wcześniej. Trudno mi się z nim nie zgodzić. Honda to zupełnie inna, znacznie wyższa jakościowo liga. Tak czy owak, w mojej hondzie Accord z 1994, ani w moim E34 z 1994 , nigdy nie trzeba było dolewać oleju, a w nowych autach jakoś dziwnie często trzeba. Kiedy spytałem mechanika, dlaczego tak jest, odpowiedział: Bo Pan ma stare (czyt. lepsze jakościowo) auto.
Kiedyś etos firmy wyznaczały ambicje inżynierów. Dlatego mercedesy W123 jeżdżą do dzisiaj. Dzisiaj "etos" wyznaczają księgowi. Dlatego kiedyś telewizory grały po 30 lat, teraz kończą się po kilku latach. To samo mówią serwisanci lodówek etc.
generalnie mieszkam w uk , znajoma kupila kia sorento 7 lat gwarancji i pakiet servisowy gratis , czyli raz na rok wymieniaja oleje , sprawdzaja poziom plynow , jak trzeba to wymieniaja hamulce , tarcze klocki i auto fruwa , co 5 lat zmienia auto ,doplaca nie duze pieniadze bierze nowe auto , to jest servis i marka , a nie bmw , placisz 180 tys zl i za kazdy wjazd na servis 5 tys , co sie tyczy diesli to jestem przeciwnikiem bo silniki , spaliny sa rakotworcze , tylko benzyna a najlepiej gaz jest najzdrowszym paliwem , w uk podwyzszyli podatke na diesle ogromnie a w dodatku ludzie przestali kupowac bo sa drogie w servisie i awaryjne , obecnie niemcy wpadli na pomysl produkcji komputerow na kolach ,zeby dojic kase ,
Po cholere ludzie mający 1,5m wzrostu kupują takie auta i narzekają na te pasy i inne problemy związane ze wzrostem. Ja mam 1,9m i wszystko jest ok a takie auto kupuje bo wygodnie mi się wsiada i nie wale się w głowę przy wsiadaniu jak w piątce.
Dokładnie miałem ten sam Problem!!!Jak się kręgosłup juz tak nie zgina to tylko Suva !!!
Fotel na sam dół to jest prawidłowa pozycja? Chyba tylko dla kierowców BMW. Zamiast narzekać na pasy, proponuję poprawnie zająć pozycję za kierownicą.
Tak, ale na torze. W cywilnych autach wysokość fotela reguluje się po to, aby dostosować go do wzrostu.
Szczerze powiedziawszy pierwsze słyszę, aby wysokość siedziska dostosowywać do wysokości mocowania pasów. Żałosny jest brak możliwości regulacji wysokości mocowania w samochodzie kosztującym wcale niemało pieniędzy. Nie rozumiem tego.
Nie da się człowieka słuchać. Ten mentorski ton i mania "wszystkowiedzenia". Z przyjemnością daję łapę w dół i postaram się nie wracać.
Tom Brand to nie słuchaj
Twoja łapka w dół nic tu nie da
w takim razie jednego jelenia mniej. natural selection. bye