Zapraszam na swoją stronę: pertyn.com na Fb: pertynma... na Insta: / pertyn Kontakt: zapytajpertyna@pertyn.com Dział promocji i reklamy: reklama@pertyn.com
Przepraszam, ale taka prawda. Ktos robi swietne testy i testuje dla nas auta ktore sa od kilku chwil na rynku a jak zawsze poloczkom nie dogodzisz. Smutne to. Ale wiekszosc ogladajacych czy piszacych takie bzdurne komentarze nie ma pojecia o motoryzacji, a pan Pertyn odwala dla nas zajebiscie dobra robote. Pozdrawiam lubiacych, ogladajaczych i znajacych sie w tym temacie.
Chciałbym w tym miejscu podziękować właścicielowi kanału RUclips ;). Nie komentuje nigdy na internetach, bo nie mogę znieść jakości i frustracji komentarzy, wole się po prostu nie mieszać. Jednak tu inteligencja prowadzącego przyciąga ludzi (z niewielkimi wyjątkami;) z którymi warto zamienić kilka zdań. Ogromne dzięki. To rzadkość obecnej odsłony internetu.
marek i zachar i tak beda sie zachwycac jakoscia i wspaniaoscia niemieckiej prezycji a kazdemu innemu autu wytknal, np.ze w dzisiejszych czasach maska podtrzymywana przez pałąk jest wstydem gdzie w mercedesie cla jest identycznie no ale mercedosowi czy innej pseudo premium marce wybaczą... Uważam ,że robi Pan najbardziej rzetelne i wartościowe testy na YT. Pozdrawiam
Świetny test! Gratuluję odwagi i nazwanie rzeczy po imieniu. Jestem fanem marki i już zdążyłem zauważyć że plastiki w X1,X2,1,2 nawet serii 3 są słabej jakości i skąd ta cena? I jakie to Premium?
Mam wrażenie, ze niektórzy nie mają co robić w życiu, skoro ktoś Pana materiały podrzuca na policję, lepiej byłoby gdyby te osoby się wzięły za pracę i kupiły sobie jedno z testowanych przez Pana aut.
Długo nawet nie wchodziłem na Pana kanał, bo myślę sobie, ze juz i tak ogladam testy "jednego", "drugiegio" po co jeszcze kolejny "chłop" jakich teraz mnóstwo... Teraz oglądam tylko Pana! Nie ma owijania w bawełnę. Jest rzeczowo i na temat, a że często pochwały słychać to nie ma sie co dziwić jak dzisiejsze nowe samochody są bliskie ideału... szczególnie te z wyższej półki. Jak już widzę test SCF 40minutowy z jazdy nocą to mam dość! 10minut na temat, 30min pier****nia i powtarzania jaki to ja jestem porządny tester... Dlatego bardzo szanuje takie poważne osobowości jak Pan, które z należytą wiedzą i wysublimowaniem opowiadają o tym co robią. ...a Ci, którzy najwięcej mają do powiedzenia co do przepisów o. ruchu drogowym w 95% łamią prawo co 10 kilometrów. Mnie interesuje jak samochód się zbiera przy dynamicznej jeździe... jak leci po autostradzie 160 czy da się wytrzymać z poziomem hałasu..., jak szybko reaguje silnik i skrzynia biegów przy wyprzedzaniu 80-120... Ale takie uroki internetu... "same bohatery"! Co do samochodu to w takiej wersji w Polsce raczej nie będziemy widywać... mieszkam w Monachium gdzie widzę to auto na drodze co chwilę i szczerze chyba wolałbym jedynkę w takiej wersji, nie ważne czy x czy nie. Poza tym pracuje przy produkcji samochodów BMW i choć dopiero serie F do mnie przemawiają to jakość niestety podupada... dziś oszczędności szuka się wszędzie... dosłownie! Części przychodzą z całego świata... a materiały coraz gorsze... Liczy się znaczek i koncerny to wykorzystują!
Coś w tym jest. Niektorzy tak są przywiązani do śmigła na masce, że choćby bmw wywindowało ceny jeszcze bardziej to i tak zrobią wszytko by je mieć. I nie docierają argumenty, że to samo , a może nawet więcej można mieć za połowę mniej...
tak samo jest ze wszytskim, chocby z ubraniami... ta sama skorzana torebka moze byc w identycznej jakosci ale kobieta ceniaca znaczki kupi Louis Vuitton a nie z jakiejs firmy krzak wchodzacej na rynek mimo ze szyją rownie staranne i identyczne jakosciowo modele. magia marki
Dałem łapkę w górę za tą ripostę dotyczącą wysokiego siedzenia w BMW. Czasem mi się wydaje, że nie którzy silą się na poprawianie innych tylko dla samego poprawiania. Poprawiający bardzo często (wydaje mi się) nawet sami nie przyznają racji swoim poradą.
Na daną chwile to chyba jedyny model z takim rodzajem nadwozia i w tej klasie który naprawde mi sie podoba. Na Poznań Motor Show tradycyjnie bedzie stoisko BMW gdzie można sie przejechać, myśle że x2 powinno być. A jakby tak głebiej sie zastanowić to właśnie BMW ma najwięcej modeli w nielubianym przeze mnie podwyższonym nadwoziu które jednak lubie :-). Jeśli wejdzie do sprzedaży X2M to chyba bedzie nr.1 jeśli chodzi o sport w tych rewirach.
Moim zdaniem powinien Pan olać publikę która szuka „fenomenu” mając na myśli - wpadki czy rzeczy ośmieszające , podważające autorytet jedynego polskiego jurora. Następnie zająć się tym co Pan robi, sugeruje że te osoby nie zasługują na czas poświęcony w materiale co więcej nie chce tego słyszeć
Lepsze wykończenie schowka w Kia, ehhh bmw, bardzo szanuje Pana Macieja za testy, ale od momentu wprowadzenia E60 BMW nie może dobrać i spasować wnętrza tak jak przystało na klasę premium, ja rozumiem, ze teraz wiele zależy od księgowych itd, ale jakoś audi potrafi spasować i dobrać idealnie materiały :), tutaj troszkę przykro
Pertyn Ględzi w nowym A8 mamy panele dotykowe, ktore są nowością w Audi. Dajmy chłopakom czas. Uwzam, ze to kwestia tylko i wyłącznie spasowanie. Pewnie w nowym audi A6, które jest zapowiedziane na czerwiec problemu z odgłosami wydobywającym się z powodu nacisku na dany element wnętrza nie będzie. Podejrzewam, ze już teraz w A8 już tego nie ma .Jak Pan podkreślił, testował Pan model przedprodukcyjny ;), co nie zmienia faktu, ze audi zaczęło wydawać jakieś odgłosy z wnętrza dopiero teraz, bmw nie może sobie z tym poradzić od modelu E60 😩, co gorsza śmiem twierdzić, ze samochody tej marki są bardziej zawodne niż kiedyś. Uważam, ze jakość bmw mocno się obniżyła.
Szacun za test. Jak zawsze madre gledzenie. I panie Pertyn, srac na komentarze januszy spoleczniakow, ktorzy nie maja co zrobic ze swoim zyciem i czepiaja sie predkosci podczas testowania samochodow.
Czy przynależność do jakiegoś tam typu samochodu/nadwozia jest naprawdę aż tak bardzo istotna że opowiadasz o tym przez 1/3 odcinka? To naprawdę aż tak ważne czy dane auto jest SUVem, CUVem, sedanem, liftbackiem, kombi czy innym shooting brake? Owszem, jakieś tam rozróżnienie musi być ale od jakiegoś czasu obserwuję jakąś obsesję na punkcie określania jakiż to typ samochodu właśnie widzimy. "Nie nie, to nie jest kombi, to shooting brake" albo "to nie sedan, to liftback". To jest naprawdę sprawa trzeciorzędna jak się to to nazywa, miej chociaż Ty, drogi Pertynie, trochę luzu. Dekadę/dwie dekady temu taka sytuacja była z liczeniem brył nadwozia. Paranoja jakaś. Tekst z dzisiejszej gazeta.pl: "Porsche Mission E Cross Turismo to Cross Utility Vehicle, czyli skrzyżowanie auta osobowego z crossoverem" ( moto.pl/MotoPL/7,88389,23135071,porsche-mission-e-cross-porsche-zaprezentowalo-elektryczny.html#Z_BoxMotoImg ). No przecież pochlastać się można od takiego sformułowania, oczy krwawią :-) Abstrahuję od rzetelności dziennikarzy tego akurat serwisu. BMW zrobiło sobie takie a nie inne auto, nazwało sobie go tak a nie inaczej a czy to reprezentuje klasę SUVów tej marki czy nie - jeden czort. Nikt o zdrowych zmysłach nie warunkuje zakupu auta segmentem jakim się go w prasie/mediach określa. Kupujemy bo nam się podoba, bo taki chcemy, bo na taki nas stać. Co jakiś producenci i tak wypuszczają coś, co się nie da przypisać do konkretnej kategorii i wtedy znowu zaczyna się - za przeproszeniem - sraczka z kategoryzowaniem. No po co to? Pozdrawiam i bez urazy :-) Jesteś jedynym dziennikarzem motoryzacyjnym którego oglądam, reszta nie jest ciekawa.
@ Autor: W sumie, to chyba jeszcze bardziej niż E-Pace podobny do tego X2 jest Mercedes GLA... Ale i tak to już schodząca generacja aut. Do następnej należy testowany przez Pana niedawno... I - Pace. Już w pełni elektryczny.... I bardzo mi się podoba :-) Oczywiście łapka w górę. Ukłony
Łapka w górę jak zawsze ;) ciekawy samochód crossover Bmw x2, nawiązując jeszcze do Volvo XC40 został Europejskim samochodem roku 2018, jest podajże pierwszym modelem Volvo które zajął w historii istnienia European car of the year. Oczywiście nie pomijając że Volvo XC90 w 2016 zajęło 2 miejsce. Mam nadzieje że Pan opowie albo własne postrzeżenia o tym wyróżnieniu dla tego modelu Volvo, w Q&A albo w artykule prasowym. Pozdrawiam
Dzięki Panie Pertyn za super test X2. Czy będzie test X1 f48??? - jestem bardzo ciekaw Pana zdania na ten model. Byłem na premierze X2 i odbyłem jako pierwszy jazdę tym modelem. Startowałem z salonu jak miał na liczniku przejechane 10km ;) fajny samochodzik ale kopiuj-wklej z X1 jaką od czasu do czasu jeżdżę. Raczej wolę różnicę tych kilku-kilkunastu tysięcy złotych scedować do konfiguracji nowej X1 i mieć lepsze wyposażenie i większy samochód. Pozdrawiam super ;)
Nie wiem zresztą jak mój nick ale mam takie same uczucie co do pasa i regulacji kierownicy z tym, że ja mam około 190cm i pas tak nie przeszkadza. Rzadko kiedy w SUVach czy crossoverach można siedzieć "tak nisko" :) ciekawe auto zobaczymy jak się przyjmie :>
Gratuluję, świetny odcinek, może zamiast kary chłosty zaproponowałbym udział w teście zderzeniowym genialnemu twórcy mocowania pasa bezpieczeństwa. Absolutny skandal.
Mnie to dziwi, jak dużym problemem jest wyposażenie samochodu regulację wysokości pasa. Przecież to logiczne, że stałe ustawienie będzie dobre tylko dla osób z odpowiednim wzrostem, a dla innych, niższych bądź wyższych osób, pas nie będzie spełniać swojej funkcji.
Bardzo popularna opcja w nowych auta - bez dopłaty. Brak regulacji wysokości pasów i to co raz częściej nawet w autach segmentu D. Nowa insignia jest przykładem
Oglądam wszystkie testy pięciu głównych kanałów na RUclips jednego bardzo wysokiego i bardzo przyjacielskiego pana poznałem osobiście :) Jednak pierwszy raz zaczynam się bać - co 3 lata zmieniam samochód po przejechaniu około 180 tyś. Na tą chwilę nic mi się nie podoba i totalnie nie pasuje. Mam nadzieję, że w ciągu najbliższego roku Pan Pertyn przetestuje samochód którego jeszcze nie ma a będzie "dla mnie stworzony". Może nowe Infiniti qx50 będzie dobrze rokować? Co Pan Pertyn o nim sądzi?
Brak regulowanego kotwiczenia pasów staje się powszechne...zauważyłem to już w wielu nowych samochodach.Armia elektronicznych asystentów jazdy a brak regulacji pasów....to już nawet nie kuriozum a wręcz kuzorium !
BMW szlachetna marka,mercedes szlachetna marka,widzę takie szlachetne BMW na wsiach,pordzewiałe na kiepskich starych oponach i tak myślę co to szlachectwo oznacza?
Jak auto z tak zaprojektowanym pasem bezpieczeństwa przechodzi z przyzwoitym wynikiem test EuroNCAP? Rodzina X1/X2 dostała u nich 5 gwiazdek... Za co?! Ile wobec tego warte są testy tej organizacji, skoro gołym okiem widać, że pas jest źle zaprojektowany?!
Tomasz Kaminski za kupę elektroniki. Było o tym kiedyś, że lampki zapięcia pasów, czujniki ciśnienia i inne duperele są ważniejsze niż fizyczne bezpieczeństwo w razie zderzenia.
Sergiusz Roszczyk Pytałem retorycznie. Clue problemu sprowadza sie do tego, ze organizacja EuroNCAP sama zdewaluowała swoją ważność, przez przywiązywanie nadmiernej wagi w finalnej ocenie bezpieczenstwa auta do dupereli, a nie rzeczy kluczowych do przezycia dla podróżujących.
Pierwszy raz oglądam Pana twórczość i mam wrażenie, jakby to ksiądz przemawiał z ambony :P Test, a raczej wolne przemyślenia są ciekawe, miło było wysłuchać. Pozdrawiam!
Dziękuję za test. Z ogromnym rozżaleniem potwierdzam, jako właściciel drugiej już 3GT.. jakość wykończenia a cena to nieporozumienie. Ale ze względu na (wysoki) wzrost i właściwości jezdne, hmm.. jakże trudno znaleźć alternatywę.
Pertyn, lubię jak ględzisz, ale brakuje mi w Twoich filmikach jakichś choćby pojedynczych kadrów z bagażnikiem czy pokazania wnętrza od strony pasażera z tyłu pojazdu
Fajny odcinek, nie znoszę gdy prowadzący przepraszają za wszystko, co może się nie podobać widzom ( jak np. SFC). Po debilach trzeba jechać i się nie patrzeć.
Wpadka z pasami to jakieś nieporozumienie. Ale przy tych wszystkich pozytywnych cechach i tak uważam, że te kilka "drobiazgów", w połączeniu z ceną zasługują na określenie "dealbreaker". Nie w tej cenie, nie tej marce, nie w Premium.
uwielbiam bmw 5 3.0 xd . wersja 3 e 46 była swego czasu trochę sportowa , natomiast e 90 dla mnie straciło swój sportowy smak i stało się przyciężkawe natomiast x2 jakbym nie spojrzał z tyłu przypomina mi alfa romeo 147 podniesione w górę . jechałem kiedyś 750 l 92 i tam miejsca na nogi było sporo natomiast spalanie na poziomie 37.5 przy 140 km/h mi nie odpowiadało .
Ani praktyczny ani sportowy(oparty na przednim napędzie)ani to wygloda??nie wspominając o oszołamiającej cenie w stosunku do tego co dostajemy.X1 jest w mojej ocenie lepszym wyborem.Co do tych wszystkich zainteresowanych jak szybko kto jeździ,tak się zastanawiam czy ludzie nie maja ciekawszych zainteresowań ?
BMW osiągnęło baaardzo ciekawy efekt i stworzyło trochę nowy segment. Crossover ale z sylwetką typowego kompaktowego hatchbacka. Bardzo ciekawe i atrakcyjne połączenie ponieważ większość crossoverów to takie mniejsze suvy. A recenzja oczywiście świetna.
Nie kupuje tego konceptu, wzieli tania plyte podlogowa fwd wstawili beton zawieszenie i hip nadwozie suv coupe - marza jest kosmiczna. Wnetrze to lekki skandal ale BMW od jakiegos czasu nie przejmuje sie autami niskich klas i wogole mnie nie dziwi ze Kia ma lepsze plastiki, dla mnie Peugot 2008 ma wiecej stylu i na pewna lepsza kierownice, dzwignia zmiany biegow Aisin jest paskudna. Znaczki bmw na tylnych tylko uwypuklaja karykature tego modelu.
Coś czuje, że jakby Pan zboczył na trochę gorszej jakości drogi i pojeździł tak jak lubi, nie bacząc przy tym na donosicieli, to ten pas zostawił by pewnie Panu szramę na szyji i wtedy byłby dopiero powód do wrzasku... A tak poważnie. To chyba zasługa bocznych poduszek.
Pertyn Ględzi Bardzo dziękuję i pozdrawiam.W piątce jest fantastyczny układ kierowniczy, ale hamulce trochę zawodzą~ masa 1900kg robi swoje.Ale w zakrętach to wydaje się o 500 kg lżejsze. Spasowanie ok. Materiały według mnie na 4.U mnie napęd się trochę popsuł i jest raczej tylnonapędowe.Jeszcze raz dziękuję !!! Oby więcej takich testów. Fantastyczne.
Jeździłem na prezentacji wersją m pakiet x z dieslem 190 km. Moim zdaniem prowadzenie ok ale jednak daleko do choćby e46 z m pakietem. Być może auto bylo "wykastrowane" z dobrych właściwości jezdnych przez opony zimowe o dużym profilu. Podobało mi się wyciszenie przy dużych prędkościach, silnik (oprócz brzmienia) i skrzynia. Irytujące natomiast jest to, że tak drogie i jak Pan wspominał, szlachetne auto, ma wpadki jakościowe i funkcjonalne. Jak już się tak cenią to auta powinny być bez takich zastrzeżeń bo pozostaje niedosyt. Niestety to od kilku lat norma w bmw. Wybieram serię jeden bez X. Przynajmniej ma napęd jak przystało na BMW i zapomina się o niedoróbkach...Miejsca tyle samo, cena mniejsza.
Witam , zastanawiam się nad ogólną oceną testowanych ostatnio przez Pana nowych modeli , mam pytanie : Volvo XC40 , Jaguar E-pace, BMW X2 co brać? Wszystkie te auta spełniają (według mnie) kryteria zwinnego, niedużego, podwyższonego pojazdu do miasta , starczają dla pary z możliwością okazjonalnego przewozu czworga pasażerów , różnią się w detalach ale kosztują podobnie mam na myśli cenę do 200 tyś zł . Ciekaw jestem Pana spostrzeżeń , do tej grupy moich ,, faworytów ,, aspiruje też Lexus UX ale nie wiadomo kiedy będzie dostępny w Polsce i w jakich cenach.
za mało o silniku Pan poględził. Szkoda, interesuje mnie to, zwłaszcza, że dostępny jest też w innych modelach. Nie rozumiem dlaczego w serii 5 ten silnik nie jest łączony z x-drive. Po prostu kompletnie tego nie czaję, to samo zrobił Merc z E300d - niedostępny z 4maticiem :(
kiedyś e220d nie było dostępne z 4Matic, a potem dołączył, E300d to nowa wersja, być może jeszcze dołączy 4Matic. Inna sprawa, że E300d jest beznadziejnie drogi jak na 4 cylindrówkę, a przecież nie obejmuje go nasza chora akcyza >2l. W Niemczech dopłata do e300d względem e220d to 17tys złotych, a u nas- prawie dwa razy więcej! Tylnopędne e220d wystarcza do bujania się taką wygodną taksówką, zmierzone 0-100 w 7,2s to więcej niż dobry wynik
Obawiam się, że 4Matic do e300d nie dołączy. Tak samo jak nie dołączył do e250 i e300 w benzynie (choć e300 z 4Matic jest dostępne na rynku USA!). Cena e300d jest znacznie wyższa od e220d ale nie jest to przynajmniej absurdalna różnica 80 tys zł, jak w przypadku e350d. A skoro poruszyłeś temat różnic w cenach pomiędzy sąsiednimi rynkami: Nowy CLS 400d w Czechach jest o 70 tys. zł (!!!) tańszy niż w Polsce. To więcej niż tylko różnica na akcyzie. Ehh...
Panie Macieju, to porażka, by w BMW od 180 tys. zł były za krótkie siedziska i brak regulacji wysokości pasów bezpieczeństwa... W moim focusie mk3 za 59900 mam takie udogodnienia. ;) Pal licho takie wysokie osoby jak Pan i Ja (jestem dwa centymetry wyższy), a co z osobami niższego wzrostu? Przecież ich pas musi uwierać w szyję. Moja dziewczyna jest niska i nawet przy maksymalnie opuszczonym na wysokość pasie, wisi dziwnie pas jak w tym BMW, nie chcę myśleć, jakby było w BMW, gdzie mocowanie jest dużo wyżej... Trochę to niepoważne, przecież w USA taka szanowana marka może mieć pozwy jak niskiej osobie taki pas zrobi krzywdę w czasie wypadku... Te parę groszy oszczędności na regulacji wysokości pasa to kpina i mam nadzieję, że marki zapłacą za to odpływem klientów do aut z regulacją wysokości pasa.. To przykre, że z nowych teoretycznie lepszych aut producenci wywalają stare sprawdzone udogodnienia... Tak samo teraz, ze świecą w ręku szukać kompakta w hatchbacku, w którym kanapa skład się na płasko, bez podwójnej podłogi, odsyłanie mnie do kombi skutkuję tym, że opuszczam salon, bo gdybym chciał kombi to kupiłbym kombi, chcę hatchback'a bo zawsze były to auto zgrabne, zwinne i praktyczne, a teraz producenci o tym zapominają.... Tak samo plastiki na boczkach drzwi, gdy pierwszy raz zobaczyłem focusa mk2, nie mogłem uwierzyć, że postęp polegał na pogorszeniu jakości boczków drzwi.. Jednak zachęcił mnie bardzo Pan do nowej Kii Ceed. ;) :) Czy już może Pan ją testował? Szukam informacji kiedy to auto wejdzie do salonów. :) Może Pan powiedzieć czy Ceed ma regulacje wysokości pasów? Jeżeli tak to będzie chyba następne auto, w które będę celował. :) Pozdrawiam. :)
Swoją drogą zastanawiający jest ten brak obecnie w wielu samochodach regulacji wysokości górnego punktu kotwiczenia pasa. Pamiętam, że gdy w latach 90-tych pojawiło się to rozwiązanie na szerszą skalę, szybko stało się pewnego rodzaju standardem od klasy aut kompaktowych w górę. Ba, w prasie motoryzacyjnej w tamtym czasie natychmiast zwracano uwagę na ewentualny brak takiej regulacji. Z kolei za regulację wysokości pasów bezpieczeństwa EuroNCAP przyznawało kiedyś punkty do oceny bezpieczeństwa. Za to teraz o tym cisza... I dziennikarze motoryzacyjni jakoś nie zwracają specjalnie uwagi na tę kwestię (zdarzają się wyjątki jak widać - ale to tak raz na dekadę :), i EuroNCAP chyba przestało przyznawać za to punkty, skoro maksymalną ocenę bezpieczeństwa dostaje auto z takim felerem.
ma Pan racje z tym pasem wszak osoba wyjątkowo niska po maksymalnym podniesieniu bedzie w takiej samej sytuacji co bardzo wysoka po maksymalnym obniżeniu czyli taki pas nikomu prawidłowo siedzacemu nie bedzie pasował, w szanujących sie autach duzo nizszej klasy jest regulacja wysokości pasa juz chyba od 20 lat czyżby w takim aucie nie było takiej regulacji?
Zauważyłem, że w sporej ilości nowych samochodów nie ma regulacji wysokości pasa, a co to za problem takie coś wstawić. Kosztuje to pewnie z 20 zł, a może komuś życie uratować. :/
widac ciecie kosztów, auta premium coraz powszechniej trzeszcza i psuja sie na potegę i mają mnóstwo niedoróbek, przy tym wszystkim poczciwy focus czy golf jawią sie jako auta wyjatkowo udane za ułamek tej ceny.
Dla mnie nawet samochodom klasy B lub A też nie można tego wybaczyć. Ładują do aut asystenty pasa ruch, kamery, nie kamery, czujniki itd. Dbają o bezpieczeństwo, ale nie do końca, bo podstawowy system bezpieczeństwa jest olewany i dla części osób może nawet szkodzić zamiast pomagać. W mojej Corsie C z 2000 roku jest regulacja, nawet w gołym Lanosie z 2001 roku, którego rodzice kupili, był ten prosty mechanizm. A dziś nawet w nowej Insigni tego nie ma. Dla mnie to jest nieśmieszny żart.
W ogóle nie rozumiem koncepcji tego auta. Karoseria nowe bmw 1, wnętrze x1, układ przednionapędowy i to wszystko za kosmiczna kasę. Hehe chyba otworze alternatywny kanał Dziamdzianie Patryka.
Tak zaprojektowany pas bezpieczeństwa dyskwalifikuje to auto z użytkowania. Zetnie głowę jak gilotyna przy 40 km/h. Wiem, może się wydawać, że przesadzam... ale tylko do momentu uderzenia.
tak, oczywiście chodziło mi o Bmw X2, faktycznie Audi q3 wydaje się taką konkurencją. Bmw x2 fajne, ale siedzi się jednak wysoko i również mi to nie odpowiada.
Takie wpadki BMW ??? Mocowanie pasa tak że mamy go na szyi? Kanapa szerokości ławeczki na cmentarzu ??? Toż to jakieś nieporozumienie.Ale mamy śmigło na masce za które trzeba słono zapłacić.Wielu się skusi na ten motyw.
I te boczki drzwiowe BMW.Super że Pan to mówi.Boczki drzwiowe w Kii Ceed są wykonane z tworzywa o dwie klasy lepszego niż te w BMW.A cena Kii Ceed zaczyna się od 1/3 ceny BMW.
Witam, nie wiem czy poprzedni komentarz Pan pominął czy po prostu nie zauważył więc pozwolę sobie ostatni raz przekopiować jego treść. Z góry dziękuję za pomoc :) Moja mama szuka teraz nowego auta (obecnie jeździ qashqaiem) i w zasadzie są trzy opcje: lexus nx, volvo xc60 oraz audi q5. Które auto wg Pana będzie najlepsze biorąc pod uwagę również koszty utrzymania, utratę wartości. Pozdrawiam
Przepraszam, ale taka prawda. Ktos robi swietne testy i testuje dla nas auta ktore sa od kilku chwil na rynku a jak zawsze poloczkom nie dogodzisz. Smutne to. Ale wiekszosc ogladajacych czy piszacych takie bzdurne komentarze nie ma pojecia o motoryzacji, a pan Pertyn odwala dla nas zajebiscie dobra robote. Pozdrawiam lubiacych, ogladajaczych i znajacych sie w tym temacie.
Ci, którzy straszą Pana Panie Pertyn jakimiś donosami to muszą już być naprawdę szuje. Fantastycznie się ogląda Pana testy. Pozdrawiam
przeciez polcacy czuja sie z donosicielstwem jak ryba w wodzie (nie wszyscy ale spora czesc)
I fantastycznie słucha :)
Chciałbym w tym miejscu podziękować właścicielowi kanału RUclips ;).
Nie komentuje nigdy na internetach, bo nie mogę znieść jakości i frustracji komentarzy, wole się po prostu nie mieszać.
Jednak tu inteligencja prowadzącego przyciąga ludzi (z niewielkimi wyjątkami;) z którymi warto zamienić kilka zdań.
Ogromne dzięki. To rzadkość obecnej odsłony internetu.
dokladnie. lubie poczytac konentarze pod filmikami p.Pertyna. z klasa
marek i zachar i tak beda sie zachwycac jakoscia i wspaniaoscia niemieckiej prezycji a kazdemu innemu autu wytknal, np.ze w dzisiejszych czasach maska podtrzymywana przez pałąk jest wstydem gdzie w mercedesie cla jest identycznie no ale mercedosowi czy innej pseudo premium marce wybaczą... Uważam ,że robi Pan najbardziej rzetelne i wartościowe testy na YT. Pozdrawiam
Świetny test! Gratuluję odwagi i nazwanie rzeczy po imieniu. Jestem fanem marki i już zdążyłem zauważyć że plastiki w X1,X2,1,2 nawet serii 3 są słabej jakości i skąd ta cena? I jakie to Premium?
Mam wrażenie, ze niektórzy nie mają co robić w życiu, skoro ktoś Pana materiały podrzuca na policję, lepiej byłoby gdyby te osoby się wzięły za pracę i kupiły sobie jedno z testowanych przez Pana aut.
Najlepszy kanał o samochodach,oglądam z ciekawością każdy test.Tak trzymać panie Maćku!! serdecznie pozdrawiam
Długo nawet nie wchodziłem na Pana kanał, bo myślę sobie, ze juz i tak ogladam testy "jednego", "drugiegio" po co jeszcze kolejny "chłop" jakich teraz mnóstwo...
Teraz oglądam tylko Pana!
Nie ma owijania w bawełnę. Jest rzeczowo i na temat, a że często pochwały słychać to nie ma sie co dziwić jak dzisiejsze nowe samochody są bliskie ideału... szczególnie te z wyższej półki.
Jak już widzę test SCF 40minutowy z jazdy nocą to mam dość! 10minut na temat, 30min pier****nia i powtarzania jaki to ja jestem porządny tester...
Dlatego bardzo szanuje takie poważne osobowości jak Pan, które z należytą wiedzą i wysublimowaniem opowiadają o tym co robią.
...a Ci, którzy najwięcej mają do powiedzenia co do przepisów o. ruchu drogowym w 95% łamią prawo co 10 kilometrów. Mnie interesuje jak samochód się zbiera przy dynamicznej jeździe... jak leci po autostradzie 160 czy da się wytrzymać z poziomem hałasu..., jak szybko reaguje silnik i skrzynia biegów przy wyprzedzaniu 80-120...
Ale takie uroki internetu... "same bohatery"!
Co do samochodu to w takiej wersji w Polsce raczej nie będziemy widywać... mieszkam w Monachium gdzie widzę to auto na drodze co chwilę i szczerze chyba wolałbym jedynkę w takiej wersji, nie ważne czy x czy nie. Poza tym pracuje przy produkcji samochodów BMW i choć dopiero serie F do mnie przemawiają to jakość niestety podupada... dziś oszczędności szuka się wszędzie... dosłownie! Części przychodzą z całego świata... a materiały coraz gorsze... Liczy się znaczek i koncerny to wykorzystują!
Coś w tym jest. Niektorzy tak są przywiązani do śmigła na masce, że choćby bmw wywindowało ceny jeszcze bardziej to i tak zrobią wszytko by je mieć. I nie docierają argumenty, że to samo , a może nawet więcej można mieć za połowę mniej...
tak samo jest ze wszytskim, chocby z ubraniami... ta sama skorzana torebka moze byc w identycznej jakosci ale kobieta ceniaca znaczki kupi Louis Vuitton a nie z jakiejs firmy krzak wchodzacej na rynek mimo ze szyją rownie staranne i identyczne jakosciowo modele.
magia marki
Nie wiedziałem, że regulacja wysokości pasa w moim dwudziestoletnim samochodzie to aż taki duży ficzer! :)
Wreszcie Pertyn wrócił do formy
Dałem łapkę w górę za tą ripostę dotyczącą wysokiego siedzenia w BMW. Czasem mi się wydaje, że nie którzy silą się na poprawianie innych tylko dla samego poprawiania. Poprawiający bardzo często (wydaje mi się) nawet sami nie przyznają racji swoim poradą.
Na daną chwile to chyba jedyny model z takim rodzajem nadwozia i w tej klasie który naprawde mi sie podoba. Na Poznań Motor Show tradycyjnie bedzie stoisko BMW gdzie można sie przejechać, myśle że x2 powinno być. A jakby tak głebiej sie zastanowić to właśnie BMW ma najwięcej modeli w nielubianym przeze mnie podwyższonym nadwoziu które jednak lubie :-). Jeśli wejdzie do sprzedaży X2M to chyba bedzie nr.1 jeśli chodzi o sport w tych rewirach.
Uwielbiam Pańskie odpowiedzi na komentarze malkontentów. Proszę ględzić swoje!
Moim zdaniem powinien Pan olać publikę która szuka „fenomenu” mając na myśli - wpadki czy rzeczy ośmieszające , podważające autorytet jedynego polskiego jurora. Następnie zająć się tym co Pan robi, sugeruje że te osoby nie zasługują na czas poświęcony w materiale co więcej nie chce tego słyszeć
Nie wiem kto kupi to BMW skoro można za te same pieniądze mieć BMW 4 Gran Coupe z silnikiem 245KM.
Lepsze wykończenie schowka w Kia, ehhh bmw, bardzo szanuje Pana Macieja za testy, ale od momentu wprowadzenia E60 BMW nie może dobrać i spasować wnętrza tak jak przystało na klasę premium, ja rozumiem, ze teraz wiele zależy od księgowych itd, ale jakoś audi potrafi spasować i dobrać idealnie materiały :), tutaj troszkę przykro
Pertyn Ględzi w nowym A8 mamy panele dotykowe, ktore są nowością w Audi. Dajmy chłopakom czas. Uwzam, ze to kwestia tylko i wyłącznie spasowanie. Pewnie w nowym audi A6, które jest zapowiedziane na czerwiec problemu z odgłosami wydobywającym się z powodu nacisku na dany element wnętrza nie będzie. Podejrzewam, ze już teraz w A8 już tego nie ma .Jak Pan podkreślił, testował Pan model przedprodukcyjny ;), co nie zmienia faktu, ze audi zaczęło wydawać jakieś odgłosy z wnętrza dopiero teraz, bmw nie może sobie z tym poradzić od modelu E60 😩, co gorsza śmiem twierdzić, ze samochody tej marki są bardziej zawodne niż kiedyś. Uważam, ze jakość bmw mocno się obniżyła.
Panie Pertyn , dzięki za te piękne i świetne prowadzone recenzje z testów samochodów , proszę tak dalej i proszę nie przejmować się ......👍
Szacun za test. Jak zawsze madre gledzenie. I panie Pertyn, srac na komentarze januszy spoleczniakow, ktorzy nie maja co zrobic ze swoim zyciem i czepiaja sie predkosci podczas testowania samochodow.
Pawel Tweety od razu tak wulgarnie... Niepotrzebnie.
Czy przynależność do jakiegoś tam typu samochodu/nadwozia jest naprawdę aż tak bardzo istotna że opowiadasz o tym przez 1/3 odcinka? To naprawdę aż tak ważne czy dane auto jest SUVem, CUVem, sedanem, liftbackiem, kombi czy innym shooting brake? Owszem, jakieś tam rozróżnienie musi być ale od jakiegoś czasu obserwuję jakąś obsesję na punkcie określania jakiż to typ samochodu właśnie widzimy. "Nie nie, to nie jest kombi, to shooting brake" albo "to nie sedan, to liftback". To jest naprawdę sprawa trzeciorzędna jak się to to nazywa, miej chociaż Ty, drogi Pertynie, trochę luzu. Dekadę/dwie dekady temu taka sytuacja była z liczeniem brył nadwozia. Paranoja jakaś.
Tekst z dzisiejszej gazeta.pl: "Porsche Mission E Cross Turismo to Cross Utility Vehicle, czyli skrzyżowanie auta osobowego z crossoverem" ( moto.pl/MotoPL/7,88389,23135071,porsche-mission-e-cross-porsche-zaprezentowalo-elektryczny.html#Z_BoxMotoImg ). No przecież pochlastać się można od takiego sformułowania, oczy krwawią :-) Abstrahuję od rzetelności dziennikarzy tego akurat serwisu.
BMW zrobiło sobie takie a nie inne auto, nazwało sobie go tak a nie inaczej a czy to reprezentuje klasę SUVów tej marki czy nie - jeden czort. Nikt o zdrowych zmysłach nie warunkuje zakupu auta segmentem jakim się go w prasie/mediach określa. Kupujemy bo nam się podoba, bo taki chcemy, bo na taki nas stać.
Co jakiś producenci i tak wypuszczają coś, co się nie da przypisać do konkretnej kategorii i wtedy znowu zaczyna się - za przeproszeniem - sraczka z kategoryzowaniem. No po co to?
Pozdrawiam i bez urazy :-) Jesteś jedynym dziennikarzem motoryzacyjnym którego oglądam, reszta nie jest ciekawa.
@ Autor:
W sumie, to chyba jeszcze bardziej niż E-Pace podobny do tego X2 jest Mercedes GLA...
Ale i tak to już schodząca generacja aut. Do następnej należy testowany przez Pana niedawno... I - Pace. Już w pełni elektryczny.... I bardzo mi się podoba :-)
Oczywiście łapka w górę.
Ukłony
Łapka w górę jak zawsze ;) ciekawy samochód crossover Bmw x2, nawiązując jeszcze do Volvo XC40 został Europejskim samochodem roku 2018, jest podajże pierwszym modelem Volvo które zajął w historii istnienia European car of the year. Oczywiście nie pomijając że Volvo XC90 w 2016 zajęło 2 miejsce. Mam nadzieje że Pan opowie albo własne postrzeżenia o tym wyróżnieniu dla tego modelu Volvo, w Q&A albo w artykule prasowym. Pozdrawiam
bmw x1 przerobione na kupe - to by sie zgadzało :D
Ja nie wiem co ludzie mają do tej prędkości :) ja jeżdżę do warunków, a nie do ograniczeń. Nie twierdzę, że można jechać 100km w zabudowanym.
Dzięki Panie Pertyn za super test X2. Czy będzie test X1 f48??? - jestem bardzo ciekaw Pana zdania na ten model.
Byłem na premierze X2 i odbyłem jako pierwszy jazdę tym modelem. Startowałem z salonu jak miał na liczniku przejechane 10km ;) fajny samochodzik ale kopiuj-wklej z X1 jaką od czasu do czasu jeżdżę. Raczej wolę różnicę tych kilku-kilkunastu tysięcy złotych scedować do konfiguracji nowej X1 i mieć lepsze wyposażenie i większy samochód. Pozdrawiam super ;)
Do oglądania tego polecam szybkość 1.25.
:D
Próbowałem ale w przyspieszeniu redaktor wydaje się być agresywny 😎
Ja zawsze oglądam w 1.5 ;-)
Nie wiem zresztą jak mój nick ale mam takie same uczucie co do pasa i regulacji kierownicy z tym, że ja mam około 190cm i pas tak nie przeszkadza. Rzadko kiedy w SUVach czy crossoverach można siedzieć "tak nisko" :) ciekawe auto zobaczymy jak się przyjmie :>
HALO POLICJA?! Proszę przyjechać na jutube XD
Takie troche GLA
Można liczyć na test Sorento po fliftingu?
Ciekawy jest ten znaczek BMW na słupku C. Coś jakby, żeby nawet z boku ludzie widzieli, że jeżdżę BMW.
Jeremiasz Leonski marketingowo tłumaczą to nawiązaniem do kultowego modelu z przeszłości ;)
To w e39 pas sam się reguluje. Jak przesuwamy fotel.i jest ok.czyli co cofamy się do średniowiecza.na psy te marki premium schodzą.
Wcale nie było widać tej twardości zawieszenia. Co innego w volvo s60 polestar wszystko się trzęsło.
Gratuluję, świetny odcinek, może zamiast kary chłosty zaproponowałbym udział w teście zderzeniowym genialnemu twórcy mocowania pasa bezpieczeństwa. Absolutny skandal.
Mnie to dziwi, jak dużym problemem jest wyposażenie samochodu regulację wysokości pasa. Przecież to logiczne, że stałe ustawienie będzie dobre tylko dla osób z odpowiednim wzrostem, a dla innych, niższych bądź wyższych osób, pas nie będzie spełniać swojej funkcji.
Bardzo popularna opcja w nowych auta - bez dopłaty. Brak regulacji wysokości pasów i to co raz częściej nawet w autach segmentu D. Nowa insignia jest przykładem
To samo odniesienie crossoverkompakt występuje w Mercedesie GLA. Jako kompakt jest nawet ciekawy. Ale marża na nim to kpina z klientów.
Infiniti QX30
Oglądam wszystkie testy pięciu głównych kanałów na RUclips jednego bardzo wysokiego i bardzo przyjacielskiego pana poznałem osobiście :) Jednak pierwszy raz zaczynam się bać - co 3 lata zmieniam samochód po przejechaniu około 180 tyś. Na tą chwilę nic mi się nie podoba i totalnie nie pasuje. Mam nadzieję, że w ciągu najbliższego roku Pan Pertyn przetestuje samochód którego jeszcze nie ma a będzie "dla mnie stworzony". Może nowe Infiniti qx50 będzie dobrze rokować? Co Pan Pertyn o nim sądzi?
Kiedy nowy evergreen? Idzie wiosna, już nie solą jezdni
Brak regulowanego kotwiczenia pasów staje się powszechne...zauważyłem to już w wielu nowych samochodach.Armia elektronicznych asystentów jazdy a brak regulacji pasów....to już nawet nie kuriozum a wręcz kuzorium !
BMW szlachetna marka,mercedes szlachetna marka,widzę takie szlachetne BMW na wsiach,pordzewiałe na kiepskich starych oponach i tak myślę co to szlachectwo oznacza?
Osobiście wolałbym za te pieniądze alfe giulie. Piękny, klasyczny, nie zostawiając złudzeń sedan.
Jak auto z tak zaprojektowanym pasem bezpieczeństwa przechodzi z przyzwoitym wynikiem test EuroNCAP? Rodzina X1/X2 dostała u nich 5 gwiazdek... Za co?! Ile wobec tego warte są testy tej organizacji, skoro gołym okiem widać, że pas jest źle zaprojektowany?!
Tomasz Kaminski za kupę elektroniki. Było o tym kiedyś, że lampki zapięcia pasów, czujniki ciśnienia i inne duperele są ważniejsze niż fizyczne bezpieczeństwo w razie zderzenia.
Sergiusz Roszczyk Pytałem retorycznie. Clue problemu sprowadza sie do tego, ze organizacja EuroNCAP sama zdewaluowała swoją ważność, przez przywiązywanie nadmiernej wagi w finalnej ocenie bezpieczenstwa auta do dupereli, a nie rzeczy kluczowych do przezycia dla podróżujących.
Pierwszy raz oglądam Pana twórczość i mam wrażenie, jakby to ksiądz przemawiał z ambony :P Test, a raczej wolne przemyślenia są ciekawe, miło było wysłuchać. Pozdrawiam!
Tylko koloratki brakuje i wszystko by się zagadzało.
Witam.
Jak zwykle świetny materiał.
Pozdrawiam.
Dziękuję za test.
Z ogromnym rozżaleniem potwierdzam, jako właściciel drugiej już 3GT.. jakość wykończenia a cena to nieporozumienie.
Ale ze względu na (wysoki) wzrost i właściwości jezdne, hmm.. jakże trudno znaleźć alternatywę.
Potwierdzam Panie Łukaszu , wykonanie Auta dość średnie bym powiedział.
Pertyn, lubię jak ględzisz, ale brakuje mi w Twoich filmikach jakichś choćby pojedynczych kadrów z bagażnikiem czy pokazania wnętrza od strony pasażera z tyłu pojazdu
Łapka w górę i oglądamy ;)
Fajny odcinek, nie znoszę gdy prowadzący przepraszają za wszystko, co może się nie podobać widzom ( jak np. SFC). Po debilach trzeba jechać i się nie patrzeć.
Uwielbiam Pana ględzenie ! :D
Wpadka z pasami to jakieś nieporozumienie. Ale przy tych wszystkich pozytywnych cechach i tak uważam, że te kilka "drobiazgów", w połączeniu z ceną zasługują na określenie "dealbreaker". Nie w tej cenie, nie tej marce, nie w Premium.
uwielbiam bmw 5 3.0 xd . wersja 3 e 46 była swego czasu trochę sportowa , natomiast e 90 dla mnie straciło swój sportowy smak i stało się przyciężkawe natomiast x2 jakbym nie spojrzał z tyłu przypomina mi alfa romeo 147 podniesione w górę . jechałem kiedyś 750 l 92 i tam miejsca na nogi było sporo natomiast spalanie na poziomie 37.5 przy 140 km/h mi nie odpowiadało .
Ani praktyczny ani sportowy(oparty na przednim napędzie)ani to wygloda??nie wspominając o oszołamiającej cenie w stosunku do tego co dostajemy.X1 jest w mojej ocenie lepszym wyborem.Co do tych wszystkich zainteresowanych jak szybko kto jeździ,tak się zastanawiam czy ludzie nie maja ciekawszych zainteresowań ?
Witam. Kiedy można liczyć na test nowego Jeepa Wranglera 2018 ? Pozdrawiam
BMW osiągnęło baaardzo ciekawy efekt i stworzyło trochę nowy segment. Crossover ale z sylwetką typowego kompaktowego hatchbacka. Bardzo ciekawe i atrakcyjne połączenie ponieważ większość crossoverów to takie mniejsze suvy. A recenzja oczywiście świetna.
Panie kolego a czy wybralby pan bmwx2 czy moze mazfe cx30? Dzieki bo mam dylemat
Nie kupuje tego konceptu, wzieli tania plyte podlogowa fwd wstawili beton zawieszenie i hip nadwozie suv coupe - marza jest kosmiczna. Wnetrze to lekki skandal ale BMW od jakiegos czasu nie przejmuje sie autami niskich klas i wogole mnie nie dziwi ze Kia ma lepsze plastiki, dla mnie Peugot 2008 ma wiecej stylu i na pewna lepsza kierownice, dzwignia zmiany biegow Aisin jest paskudna. Znaczki bmw na tylnych tylko uwypuklaja karykature tego modelu.
Panie Macieju, Stelvio Quadrifoglio jawi się gdzieś na horyzoncie?
Na razie nowe to fajne zobaczymy za jaki rok czasu jak będzie się wszystko sypać jak wszystkich modelach ostatnio BMW
Co się dzieje z dzisiejszą motoryzacją.
Coś czuje, że jakby Pan zboczył na trochę gorszej jakości drogi i pojeździł tak jak lubi, nie bacząc przy tym na donosicieli, to ten pas zostawił by pewnie Panu szramę na szyji i wtedy byłby dopiero powód do wrzasku... A tak poważnie. To chyba zasługa bocznych poduszek.
kolejny świetny test . Aż miło posłuchać .
Panie Maćku, a Audi Q2 ? nie jest rywalem? a merc GLA ?
Super robota. W bmw siedzi się nisko !!!
Cholera, mam to w nosie, kretyńskie - dużo dziś agresji. ''Wścieknięty'' Pertyn :D
Test rewelacja.Cena jednak to nieporozumienie.Pytanie: Jaką jest różnica w prowadzeniu i subiektywnych odczuciach do BMW E60 z 3 litrowym dieslem?
Pertyn Ględzi Bardzo dziękuję i pozdrawiam.W piątce jest fantastyczny układ kierowniczy, ale hamulce trochę zawodzą~ masa 1900kg robi swoje.Ale w zakrętach to wydaje się o 500 kg lżejsze. Spasowanie ok. Materiały według mnie na 4.U mnie napęd się trochę popsuł i jest raczej tylnonapędowe.Jeszcze raz dziękuję !!! Oby więcej takich testów. Fantastyczne.
no i gitarka teścik :)
A ludźmi chcącymi siadać w BMW jak na krześle proszę się nie przejmować. :)
Jeździłem na prezentacji wersją m pakiet x z dieslem 190 km. Moim zdaniem prowadzenie ok ale jednak daleko do choćby e46 z m pakietem. Być może auto bylo "wykastrowane" z dobrych właściwości jezdnych przez opony zimowe o dużym profilu. Podobało mi się wyciszenie przy dużych prędkościach, silnik (oprócz brzmienia) i skrzynia. Irytujące natomiast jest to, że tak drogie i jak Pan wspominał, szlachetne auto, ma wpadki jakościowe i funkcjonalne. Jak już się tak cenią to auta powinny być bez takich zastrzeżeń bo pozostaje niedosyt. Niestety to od kilku lat norma w bmw.
Wybieram serię jeden bez X. Przynajmniej ma napęd jak przystało na BMW i zapomina się o niedoróbkach...Miejsca tyle samo, cena mniejsza.
Witam , zastanawiam się nad ogólną oceną testowanych ostatnio przez Pana nowych modeli , mam pytanie : Volvo XC40 , Jaguar E-pace, BMW X2 co brać? Wszystkie te auta spełniają (według mnie) kryteria zwinnego, niedużego, podwyższonego pojazdu do miasta , starczają dla pary z możliwością okazjonalnego przewozu czworga pasażerów , różnią się w detalach ale kosztują podobnie mam na myśli cenę do 200 tyś zł . Ciekaw jestem Pana spostrzeżeń , do tej grupy moich ,, faworytów ,, aspiruje też Lexus UX ale nie wiadomo kiedy będzie dostępny w Polsce i w jakich cenach.
za mało o silniku Pan poględził. Szkoda, interesuje mnie to, zwłaszcza, że dostępny jest też w innych modelach. Nie rozumiem dlaczego w serii 5 ten silnik nie jest łączony z x-drive. Po prostu kompletnie tego nie czaję, to samo zrobił Merc z E300d - niedostępny z 4maticiem :(
kiedyś e220d nie było dostępne z 4Matic, a potem dołączył, E300d to nowa wersja, być może jeszcze dołączy 4Matic. Inna sprawa, że E300d jest beznadziejnie drogi jak na 4 cylindrówkę, a przecież nie obejmuje go nasza chora akcyza >2l. W Niemczech dopłata do e300d względem e220d to 17tys złotych, a u nas- prawie dwa razy więcej! Tylnopędne e220d wystarcza do bujania się taką wygodną taksówką, zmierzone 0-100 w 7,2s to więcej niż dobry wynik
Obawiam się, że 4Matic do e300d nie dołączy. Tak samo jak nie dołączył do e250 i e300 w benzynie (choć e300 z 4Matic jest dostępne na rynku USA!). Cena e300d jest znacznie wyższa od e220d ale nie jest to przynajmniej absurdalna różnica 80 tys zł, jak w przypadku e350d. A skoro poruszyłeś temat różnic w cenach pomiędzy sąsiednimi rynkami: Nowy CLS 400d w Czechach jest o 70 tys. zł (!!!) tańszy niż w Polsce. To więcej niż tylko różnica na akcyzie. Ehh...
Panie Macieju, to porażka, by w BMW od 180 tys. zł były za krótkie siedziska i brak regulacji wysokości pasów bezpieczeństwa... W moim focusie mk3 za 59900 mam takie udogodnienia. ;) Pal licho takie wysokie osoby jak Pan i Ja (jestem dwa centymetry wyższy), a co z osobami niższego wzrostu? Przecież ich pas musi uwierać w szyję. Moja dziewczyna jest niska i nawet przy maksymalnie opuszczonym na wysokość pasie, wisi dziwnie pas jak w tym BMW, nie chcę myśleć, jakby było w BMW, gdzie mocowanie jest dużo wyżej... Trochę to niepoważne, przecież w USA taka szanowana marka może mieć pozwy jak niskiej osobie taki pas zrobi krzywdę w czasie wypadku... Te parę groszy oszczędności na regulacji wysokości pasa to kpina i mam nadzieję, że marki zapłacą za to odpływem klientów do aut z regulacją wysokości pasa.. To przykre, że z nowych teoretycznie lepszych aut producenci wywalają stare sprawdzone udogodnienia... Tak samo teraz, ze świecą w ręku szukać kompakta w hatchbacku, w którym kanapa skład się na płasko, bez podwójnej podłogi, odsyłanie mnie do kombi skutkuję tym, że opuszczam salon, bo gdybym chciał kombi to kupiłbym kombi, chcę hatchback'a bo zawsze były to auto zgrabne, zwinne i praktyczne, a teraz producenci o tym zapominają.... Tak samo plastiki na boczkach drzwi, gdy pierwszy raz zobaczyłem focusa mk2, nie mogłem uwierzyć, że postęp polegał na pogorszeniu jakości boczków drzwi.. Jednak zachęcił mnie bardzo Pan do nowej Kii Ceed. ;) :) Czy już może Pan ją testował? Szukam informacji kiedy to auto wejdzie do salonów. :) Może Pan powiedzieć czy Ceed ma regulacje wysokości pasów? Jeżeli tak to będzie chyba następne auto, w które będę celował. :) Pozdrawiam. :)
Ja mam Focusa 2, który dzisia jest warty jakieś 12 tys i też mam regulację wysokości pasa:P nie ma natomiast tego bmw za 140 tys :)
Swoją drogą zastanawiający jest ten brak obecnie w wielu samochodach regulacji wysokości górnego punktu kotwiczenia pasa. Pamiętam, że gdy w latach 90-tych pojawiło się to rozwiązanie na szerszą skalę, szybko stało się pewnego rodzaju standardem od klasy aut kompaktowych w górę. Ba, w prasie motoryzacyjnej w tamtym czasie natychmiast zwracano uwagę na ewentualny brak takiej regulacji. Z kolei za regulację wysokości pasów bezpieczeństwa EuroNCAP przyznawało kiedyś punkty do oceny bezpieczeństwa. Za to teraz o tym cisza... I dziennikarze motoryzacyjni jakoś nie zwracają specjalnie uwagi na tę kwestię (zdarzają się wyjątki jak widać - ale to tak raz na dekadę :), i EuroNCAP chyba przestało przyznawać za to punkty, skoro maksymalną ocenę bezpieczeństwa dostaje auto z takim felerem.
ma Pan racje z tym pasem wszak osoba wyjątkowo niska po maksymalnym podniesieniu bedzie w takiej samej sytuacji co bardzo wysoka po maksymalnym obniżeniu czyli taki pas nikomu prawidłowo siedzacemu nie bedzie pasował, w szanujących sie autach duzo nizszej klasy jest regulacja wysokości pasa juz chyba od 20 lat czyżby w takim aucie nie było takiej regulacji?
Zauważyłem, że w sporej ilości nowych samochodów nie ma regulacji wysokości pasa, a co to za problem takie coś wstawić. Kosztuje to pewnie z 20 zł, a może komuś życie uratować. :/
widac ciecie kosztów, auta premium coraz powszechniej trzeszcza i psuja sie na potegę i mają mnóstwo niedoróbek, przy tym wszystkim poczciwy focus czy golf jawią sie jako auta wyjatkowo udane za ułamek tej ceny.
Nie tylko auta premium. Brak regulacji widziałem w teście Ibizy, bądź Corsy nowej na przykład.
Ibizie i corsie można wybaczyć ale w autach powyzej 150 tys takie sknerstwo, niepojęte.
Dla mnie nawet samochodom klasy B lub A też nie można tego wybaczyć. Ładują do aut asystenty pasa ruch, kamery, nie kamery, czujniki itd. Dbają o bezpieczeństwo, ale nie do końca, bo podstawowy system bezpieczeństwa jest olewany i dla części osób może nawet szkodzić zamiast pomagać. W mojej Corsie C z 2000 roku jest regulacja, nawet w gołym Lanosie z 2001 roku, którego rodzice kupili, był ten prosty mechanizm. A dziś nawet w nowej Insigni tego nie ma. Dla mnie to jest nieśmieszny żart.
Co to za BMW jeżeli naprzód ma napęd to raczej jakiś Volkswagen śmieszne ta firma auta zaczyna robić odbiega od swojej tradycji
Bardzo podobny kształt ma Infiniti Q30, które nawet w topowej wersji będzie 100 000 tasze
dobrze ględzi dać mu wódki
Ale proszę nie traktować poważnie kretynów szpiclów Internetowych bo aż mi ciśnienie podnosi jakich mamy w Polsce l kretynów
sygnaliści k***a ich mać :)
W Volvo marudził Pan na zagłówek a tutaj jest wyregulowany do przodu jak w Volvo
(?)
Pertyn Ględzi spoko.
Panie Pertyn, a może Mercedes GLA jest konkurentem x2? Pozdrawiam
Chyba już bardziej infinity q30 ;) chociaż też brak silników
@@Pertyn To może Stelvio ?
W ogóle nie rozumiem koncepcji tego auta. Karoseria nowe bmw 1, wnętrze x1, układ przednionapędowy i to wszystko za kosmiczna kasę. Hehe chyba otworze alternatywny kanał Dziamdzianie Patryka.
Tak zaprojektowany pas bezpieczeństwa dyskwalifikuje to auto z użytkowania. Zetnie głowę jak gilotyna przy 40 km/h. Wiem, może się wydawać, że przesadzam... ale tylko do momentu uderzenia.
Uprzejmie odniosę... każda ilość gorzałki, żeby się z Panem napić 😉
To BMW jest zwyczajnie ładne.
Crossover coupé czyli „srający pies” a’la X6
Wygląda jak seria 1 na sterydach :)
Jak z wyciszeniem? Szczególnie silnika 25d. Da się przeżyć na postoju jak w serii 5 czy dumne klekotanie? :)
Pertyn Ględzi niestety dźwięk tego Diesla nadal jest daleki od premium :( wydaje mi się, że w innych markach klekot jest mniej dokuczliwy
Dzień dobry, czy według Pana bezpośrednią konkurencją dla tego BMW S2 może być Audi Q2?
tak, oczywiście chodziło mi o Bmw X2, faktycznie Audi q3 wydaje się taką konkurencją. Bmw x2 fajne, ale siedzi się jednak wysoko i również mi to nie odpowiada.
ja bym konkurencji dla X2 upatrywał w mercedesie GLA, to też jest przecież crossover a nie żaden SUV
Takie wpadki BMW ??? Mocowanie pasa tak że mamy go na szyi? Kanapa szerokości ławeczki na cmentarzu ???
Toż to jakieś nieporozumienie.Ale mamy śmigło na masce za które trzeba słono zapłacić.Wielu się skusi na ten motyw.
I te boczki drzwiowe BMW.Super że Pan to mówi.Boczki drzwiowe w Kii Ceed są wykonane z tworzywa o dwie klasy lepszego niż te w BMW.A cena Kii Ceed zaczyna się od 1/3 ceny BMW.
9:38 jak na wiosce przed monopolowym ongiś
Pertyn bierze przykład z SCF i jeździ tymi samymi drogami :))))
Nie porównaj grajka z scf do jurora z coty ... pertyn ma x razy więcej doświadczenia niż ten burak z mustanga
Ja nawet nie wspomiałem o tym że Pertyn jest gorszy :)), ja tam znowu wole SCF, nie denerwuj sie spokojnie ;d
11:25 bmw teraz dla januszy to x3 lub x5 a nie sportowy samochód. :D
Rywal - MB GLA
Czy da się kupić wersje 4x4 ponieważ zamierzam zakupić BMW X2 tylko ze chciałbym z 4x4 jest taka możliwość?
Pertyn Ględzi to jest taka w podstawowej wersji czy trzeba za to dopłacić
SAV to raczej Berlingo gdyby mu dać 180 - konne HDI.
Spoko gadasz suba masz :))
Mi się to BMW X2 jeśli chodzi o bryłę nadwozia kojarzy z Volvo V40 Cross Country ...
Witam, nie wiem czy poprzedni komentarz Pan pominął czy po prostu nie zauważył więc pozwolę sobie ostatni raz przekopiować jego treść. Z góry dziękuję za pomoc :)
Moja mama szuka teraz nowego auta (obecnie jeździ qashqaiem) i w zasadzie są trzy opcje: lexus nx, volvo xc60 oraz audi q5. Które auto wg Pana będzie najlepsze biorąc pod uwagę również koszty utrzymania, utratę wartości. Pozdrawiam
W ktorym siedziala ktore jej sie najbardziej podoba? Bo to zasadniczo to samo...
daxosm Zdecydowanie Audi Q5 z Quattro.
Pertyn Ględzi Dziękuję serdecznie za odpowiedź wiele to dla mnie znaczy! Miłego wieczoru :)
Musi Pan uważać sygnalista czuwa hehehe.
kieeeeerrroooowwwnnnniiiicccaaaaaa skrzypi….XDDD
Lekko podniesiony kompakt za 250 000 złotych polskich. Absurdalne.
z silnikiem benzynowym można już kupić nowego za nie całe 170 tyś
Pozytywny swir :) test fajny