Можно заметить, что 130е ЗИЛы находятся в гораздо лучшем состоянии, чем 4331. 43хх обычно вхлам убитые, на последнем издыхании, а 130е - ухоженные и бодрячком, несмотря на возраст.
Был бычок , трахома конечно но со своими плюсами , потенциал был хороший можно было развивать. Особенно тапир 4,5 тонны.А про то что завод не вписался в рынок и не выдержал конкуренцию , я то думал зил погубило то что годовая зарплата гендиректора превышала совокупный долг всего завода?
Был вариант Бычка со спальником - некоторые заказчики просили. Например, приехал из области в город за товаром, хоть есть где прикорнуть, пока ждешь очереди.
Здесь не упомянута одна из причин падения спроса на "Бычки" - отвратительное качество. машины ржавели и рассыпались прямо с завода. На заводе расположенном в центре Москвы сами москвичи за рабочую зарплату работать не желали. И работали там разнообразный контингент: от гасторбайтеров до срочников. Вот качество и упало ниже плинтуса.
MotorProject поверь так и было.как в анекдоте "нужно было доработать напильником" .брат брал из первой газпромовской партии с спальником. месяца полтора дальше города ни куда не выезжали так как постоянно сыпалось все что можно. была огромная проблема с бескамерными шинами ну очень низкого качества.на круг в 1900 км до москвы и обратно пару колес поменять было нормой.выходили из такой ситуации в безкамерки родные вкрячивали камеры от уаза.кабина холодная очень и продуваемая всеми ветрами.утеплили войлоком.на зиму снимали вентилятор с движка так как прогреть мотор занимало очень много времени. тормоза тоже очень быстро кончались.задумка была несомнено хорошая но увы земля под заводом ЗИЛ оказалась дороже чем производство.(Акаунт жены .меня зовут Алексей)
Да уж.... Начал производство с 3-х тонки и ей же закончил, недожив до 100-летия, три года.... На сколько правдивы слухи не в курсе, но говорят что кто то из директоров даже предложил идею о переносе завода из города, освободив тем самым дорогие внутригородские земли.... Но идею не поддержали, средств не выделили и продолжили крушить завод... Жаль. Грузовик который построил страну, и страна которая убила завод.
Да, это предлагал директор на рубеже нулевых. Но перенос - очень дорогое удовольствие, Москве это было не нужно, области - тоже. Главное, не было решения, как перетащить огромный японский пресс, на котором штамповали кабины - его привезли по частям водным путем и потом собрали, и как разобрать и вывести - не придумали.
Спасибо! Приятно было увидеть дорогие мне фамилии Владимира Григорьевича Мазепы, Игоря и Коли Больших, Саши Митрофанова , с ними связаны годы совместной работы и настоящей мужской дружбы в 70-80 годах.
Делается сейчас всё перед отдельно назад отдельно всё тип-топ работает Лично у меня 2000 года Да ни одного ржавого пятнышко у меня полностью удовлетворяет машина просто надо конкретно следить и следить как из-за любой другой
Я работаю на бычке,машина доделана ,мост валдай,бутка 30 кубов и так по мелочи ещё много ,12 вольт,дисковые тормоза,все а спалник до сих плр не одна такого класса машина не сравниться!!
Дядя работал в автоколонне водителем , рассказывал как ездил за новым ЗиЛом в Москву. Две недели нужно было отработать на конвейере на сборке этих самых ЗиЛов. В итоге из за напрягов с выполнением плана по выпуску авто с его слов, что успевали прикрутить прикручивали, что нет просто бросали в кабину авто. На выходе после отработки двухнедельной барщины до собирали и протягивали свежеполученные новые авто уже за воротами завода...
ЗИЛ ПОГУБИЛО ТО, ЧТО ОНИ ОТДАЛИ СВОЮ РАЗРАБОТКУ БЕСКАПОТНЫХ ГРУЗОВИКОВ КАМАЗУ, НУ И КРИЗИС С РАСПАДОМ СССР ПОВЛИЯЛ, И МОСКВЕ НУЖНЫ БЫЛИ ОГРОМНЫЕ ПЛОЩАДИ ЗАВОДА ДЛЯ ЗАСТРОЙКИ, ИМ БЫЛО ПОФИГ НА СВОЙ АВТОПРОМ
Хорошая была машина, переспективная. Если бы во время от детских болячек вылечили да модернизировать не забывали, был бы хороший конкурент валдаю. А одного бычка из лужковского заказа получилось себе приобрести))
У завода есть шанс, но нету вложения в него этого легендарного амо и кормилец России, и был зис, и стал зилом ,а жаль у завод им.лихачева жалко у него очень богатая история все грузовики были хороши,. Мог быть экономической зоной для проектирования новых зилов.
одно дело когда ты первопроходец в данном классе авто и имеешь право на ошибки и постепенную модернизацию, но в данной ситуации все уже давно было придумано и испытано другими производителями , нужно было просто делать точные копии агрегатов. Сам владел данным автомобилем, за год пришлось залезть во все агрегаты думал сейчас все переберу и будет счастье, но когда одни и те же поломки пошли по второму кругу, терпение лопнуло и продал его. Вспоминаю как страшный сон , сейчас езжу на японце 1987 года и продавать не собираюсь
Вообще в начале 90-х изначально планировали выпускать на базе МВ 814 машину, с Зиловской бычковской кабиной. Но немцы увидев полный бардак и рас.издяйство на заводе, быстро скрутили лыжи восвояси. Что было собственно и с сотрудничеством с Катерпиллар и Вольво. Катерпиллар ещё в конце 80-х , увидев на заводе " Чебурашку"- полуторку ручной сборки на базе правительственного лимузина предложил выпускать их серийно, и даже поставил партию своих двигателей под стартовый проект. Но за оговоренный срок ни одной машины сделано не было, мало того поставленные двигатели куда то испарились. КАТ понял с кем имеет дело и прекратил сотрудничество. Последним партнёром умирающего гиганта стал Шведский Вольво Трак, который пытался разместить на площадях и мощностях завода сборку грузовиков и спецтехники. Осмотрев территории, цеха, и производственные мощности завода, Вольво- Трак решило что легче построить новый сборочный завод в Зеленограде.. Так же "Кенворт- трак " пытался наладить сотрудничество. Но все без толку. Менеджеры Кенворта не нашли сотрудничество перспективным. Имхо ЗиЛ а Советские времена был слишком избалован положением Главного автозавода Страны. Так же сильно подрубило отобрание на КамАЗ главного детища- ЗиЛ 170. После чего руки опустились и пошел разброд и шатание.
Ребята!!! вы делаете интересное видео,но проблема у многих только в одном-то ли читать, то ли смотреть....не ужели в просторах инета нет "говорилки" что бы всю вашу писанину озвучивала....или пусть жена-подруга-соседка читает в микрофон!!!
Бычок помню.у нас были маршрутки.машина не в обиду.была полным уебищем.тракторный дизель постоянно перегревался от оборотов.в городе в пробках постоянно переходилось переключатся.машина шумная на ходу.от трансмисии сильная вибрация.много ремонта в добавок.
Да, во многом так и было. Первые машины на мерседесовских агрегатах по своим качествам были на голову выше, чем те, что потом комплектовали отечественными.
им бы мозгов побольше,одна и наверное самое главное почему их не любили водители и покупатели это пневмогидравлическая система тормозов(кто работал на "Урале" тот поймет)то тормоза есть то-тю тю выдавило...А вот если бы его упростили по максимуму,поставили тормоза чисто воздух,ручник как на старом зиле-барабан на кардане механический,по электрике тоже малость проводов и реле сократили,да тогда эксплуатационники за ними в очередь стояли..Но надо же было вы.бнуться херни напихать,вот и довы.бывались,покупатель на валдаи ушел,там хоть и недостатки были,но тормоза чисто воздух,а это уже не мало..
К сожалению, к началу 2000-х ЗИЛ разбазарил самые ценные конструкторские кадры. Принципиально новые машины просто некому было делать. Ушли генераторы идей.
к сожалению так везде, кто хоть как то наверх пролез протаскивает своих родственников бездарей к себе поближе назначая им и себе заработные платы непомерные доходам предприятия, отсюда и результат. а нормальным грамотным людям только и остается у станка стоять да таксовать по вечерам
Причин развала завода было несколько: это и бездарное руководство, и менеджмент и коренные москвичи не желавшие за эту зарплату работать на заводе достойно и т. д. Но самое главное - без ведома правительства, в Москве ни у кого и прыщ не вскочит в министерстве. Закрыли ЗИЛ и АЗЛК, значит это кому-то было нужно...
Им полуторку нужно было делать,с категорией В чтоб. Бычок это категория С и не везде имеет право ездить и не у всех категория С есть,что дало газели фору. вот.
По меркам ЗИЛа - действительно малотоннажник. Но полная масса "Бычка" - 6950 кг - о правах категории В не могло быть и речи. В отличие от Газели, чья полная масса 3500 кг.
конечно газель тоже гниёт быстро,но это вообще был космос. Я конечно на бычке не ездил,со стороны пешехода скажу что тапир УРОДЛИВЫЙ, фары от газели там ну никак не вписались. Делайте машину КРАСИВУЮ, функциональную, и ремонтопригодную, и тогда всем будет плевать что она гниёт.
Дело в том, что Зил-130 - 6 -тонник, и таких машин много не нужно, их большое число - просчет Госплана СССР с гигантоманией, и игнорирование экономической эффективности перевозок. Потому как пошла ГАЗель, то и ГАЗ свернул производство бензиновых 5-тонников, а дизельный ЗИЛ-4331, который заменил 130-й, все равно разошелся в количестве 1,6 миллиона, то есть примерно по 70-80 тысяч в год.
И только ЗиЛ-130 в СССР был королём трассы с самого начала изготовления. Остальные машины выпускались сырыми. Каждого второго камаза, в первые годы изготовления тянули домой на буксире, пока более менее не доработали.
Андрей Белкин прав,этот горе конструктор хорошо поизголялся в своей дурости и тупости ему нет равных, не только тормоза и ручник, но и привод сцепления, пришлось переделывать, усиление рамы, замена пола в кузове, болезнь постоянных поломок радиатора пришлось исправлять, обработка кузова от сильно-ржавения. И после всего этого машина показала себя с хорошей стороны. Тормоза в моём Бычке работают постоянно даже без воздуха, а полный рабочий цыкл тормозов от 2х до 4,5 атмосфер, что не перегружает роботу компрессора, сцепление без ПГУ выжимается даже одной рукой, и ручник на тросах работает хорошо. В своем прошлом я дальнебойщиком работал, и скажу машина в целом вышла хорошей, и может быть конкуреннтно способной, в смысле цена-качество.
Я на Бычке отработал 16лет и он мне нравится за исключением некоторых моментов. Непросто наша с ним дружба складывалась, но мы тем не менее подружились. Не согласен, что в нём нет ни одной качественной детали: двигатель, КПП, просторная кабина, сцепление - если трогаться только с первой; а вот всё остальное...
Можно заметить, что 130е ЗИЛы находятся в гораздо лучшем состоянии, чем 4331. 43хх обычно вхлам убитые, на последнем издыхании, а 130е - ухоженные и бодрячком, несмотря на возраст.
Только их кратно меньше, хотя выпустили больше. Вот за выжившим антиквариатом и следят.
@@chipakabra2000 несогласен, у меня в городе катается достаточно 130 зилов
а в сёлах 130 вообще прям очень много порой можно встретить
Был бычок , трахома конечно но со своими плюсами , потенциал был хороший можно было развивать. Особенно тапир 4,5 тонны.А про то что завод не вписался в рынок и не выдержал конкуренцию , я то думал зил погубило то что годовая зарплата гендиректора превышала совокупный долг всего завода?
"Особенно тапир 4,5 тонны."
а чем он лучше того же 4х тонного газона? или валдая?
A B Вам бы провести пару ночей в кабине валдая , а потом в зиловскую со спальником.
разве бычок предназначен для дальних поездок?
про зиловскую со спальником и так понятно, а у бычка были кабины со спальниками?
A B были со спальником с завода. коммерческий транспорт же , куда надо , туда и едет . Хоть далеко , хоть близко.
Был вариант Бычка со спальником - некоторые заказчики просили. Например, приехал из области в город за товаром, хоть есть где прикорнуть, пока ждешь очереди.
Блин, вот смотрю и слёзы чуть не наворачиваются. За державу до сих пор обидно, ребят... Константину Закурдаеву огромное спасибо за отличное видео!
Бычок с фарами от Газели,даже сейчас неплохо выглядит.
Здесь не упомянута одна из причин падения спроса на "Бычки" - отвратительное качество. машины ржавели и рассыпались прямо с завода. На заводе расположенном в центре Москвы сами москвичи за рабочую зарплату работать не желали. И работали там разнообразный контингент: от гасторбайтеров до срочников. Вот качество и упало ниже плинтуса.
Совершенно верно. Просто сам баранку Бычка не крутил, поэтому говорить не стал. Но водители многие подтверждают.
MotorProject поверь так и было.как в анекдоте "нужно было доработать напильником" .брат брал из первой газпромовской партии с спальником. месяца полтора дальше города ни куда не выезжали так как постоянно сыпалось все что можно. была огромная проблема с бескамерными шинами ну очень низкого качества.на круг в 1900 км до москвы и обратно пару колес поменять было нормой.выходили из такой ситуации в безкамерки родные вкрячивали камеры от уаза.кабина холодная очень и продуваемая всеми ветрами.утеплили войлоком.на зиму снимали вентилятор с движка так как прогреть мотор занимало очень много времени. тормоза тоже очень быстро кончались.задумка была несомнено хорошая но увы земля под заводом ЗИЛ оказалась дороже чем производство.(Акаунт жены .меня зовут Алексей)
Грустно. Но когда на предприятии земля горит под ногами, лучше сделать вряд ли получилось бы.
Потому что он на хрен никому не нужен этот бычок если вам нравится покупали бы
а так жаль , должно было государство поддержать своего производителя
Морда классная очень хорошое сочетание и сыльное изменение,я первый раз увидел новыми фары от газеля
"тапир" - Это действительно самый удачный в плане дизайна вариант.
MotorProject да, тапир смотрится.
спасибо за видео! очень интересно смотреть про советскую технику)
я там работал в 90х.
очень нравилось, но увы, намеренно загубили-убили.
Да уж.... Начал производство с 3-х тонки и ей же закончил, недожив до 100-летия, три года....
На сколько правдивы слухи не в курсе, но говорят что кто то из директоров даже предложил идею о переносе завода из города, освободив тем самым дорогие внутригородские земли.... Но идею не поддержали, средств не выделили и продолжили крушить завод... Жаль. Грузовик который построил страну, и страна которая убила завод.
Да, это предлагал директор на рубеже нулевых. Но перенос - очень дорогое удовольствие, Москве это было не нужно, области - тоже. Главное, не было решения, как перетащить огромный японский пресс, на котором штамповали кабины - его привезли по частям водным путем и потом собрали, и как разобрать и вывести - не придумали.
Спасибо! Приятно было увидеть дорогие мне фамилии Владимира Григорьевича Мазепы, Игоря и Коли Больших, Саши Митрофанова , с ними связаны годы совместной работы и настоящей мужской дружбы в 70-80 годах.
Хорошая техника но проводка слабая, был бык да сгорел из за проводки. Сколько машин сгорело........
спасибо.интересно!!! сам в своё время работал на быке. спорная машина конечно в эксплуатации. задние тормоза никогда у меня почти не работали
Делается сейчас всё перед отдельно назад отдельно всё тип-топ работает Лично у меня 2000 года Да ни одного ржавого пятнышко у меня полностью удовлетворяет машина просто надо конкретно следить и следить как из-за любой другой
Я работаю на бычке,машина доделана ,мост валдай,бутка 30 кубов и так по мелочи ещё много ,12 вольт,дисковые тормоза,все а спалник до сих плр не одна такого класса машина не сравниться!!
Дядя работал в автоколонне водителем , рассказывал как ездил за новым ЗиЛом в Москву. Две недели нужно было отработать на конвейере на сборке этих самых ЗиЛов. В итоге из за напрягов с выполнением плана по выпуску авто с его слов, что успевали прикрутить прикручивали, что нет просто бросали в кабину авто. На выходе после отработки двухнедельной барщины до собирали и протягивали свежеполученные новые авто уже за воротами завода...
А ЗИЛ-133 ходоки ждали по несколько месяцев!
имею такой зил 4 года не розачаровал запчасти не дорогие жрет не много на минусы можно закрыть глаза!по сути надежная машина не когда не подводила
ЗИЛ ПОГУБИЛО ТО, ЧТО ОНИ ОТДАЛИ СВОЮ РАЗРАБОТКУ БЕСКАПОТНЫХ ГРУЗОВИКОВ КАМАЗУ, НУ И КРИЗИС С РАСПАДОМ СССР ПОВЛИЯЛ, И МОСКВЕ НУЖНЫ БЫЛИ ОГРОМНЫЕ ПЛОЩАДИ ЗАВОДА ДЛЯ ЗАСТРОЙКИ, ИМ БЫЛО ПОФИГ НА СВОЙ АВТОПРОМ
monstr54455 они не отдали а забрали разработку, новое разрабатывать нии денег ни времени не осталось.
Не отдали ,а приказали отдать .
музыка подходящая!
Как это печально что такой знаменитый автогигант так позорно умер из-за плохого руководства завода #ЗИЛПОМНИМЛЮБИМСТРАДАЕМ
Спасибо за видео! Очень интересно!!!
Хорошая была машина, переспективная. Если бы во время от детских болячек вылечили да модернизировать не забывали, был бы хороший конкурент валдаю.
А одного бычка из лужковского заказа получилось себе приобрести))
Тапир, Кентавр - бодро смотрится и сейчас.
Очень жалко ЗИЛ!
Жалко завод и автомобили до слёз.
У завода есть шанс, но нету вложения в него этого легендарного амо и кормилец России, и был зис, и стал зилом ,а жаль у завод им.лихачева жалко у него очень богатая история все грузовики были хороши,. Мог быть экономической зоной для проектирования новых зилов.
Чинуши угробили мирового Авто гиганта! Земля им нужна стала!
круто
одно дело когда ты первопроходец в данном классе авто и имеешь право на ошибки и постепенную модернизацию, но в данной ситуации все уже давно было придумано и испытано другими производителями , нужно было просто делать точные копии агрегатов. Сам владел данным автомобилем, за год пришлось залезть во все агрегаты думал сейчас все переберу и будет счастье, но когда одни и те же поломки пошли по второму кругу, терпение лопнуло и продал его. Вспоминаю как страшный сон , сейчас езжу на японце 1987 года и продавать не собираюсь
Вообще в начале 90-х изначально планировали выпускать на базе МВ 814 машину, с Зиловской бычковской кабиной. Но немцы увидев полный бардак и рас.издяйство на заводе, быстро скрутили лыжи восвояси. Что было собственно и с сотрудничеством с Катерпиллар и Вольво. Катерпиллар ещё в конце 80-х , увидев на заводе " Чебурашку"- полуторку ручной сборки на базе правительственного лимузина предложил выпускать их серийно, и даже поставил партию своих двигателей под стартовый проект. Но за оговоренный срок ни одной машины сделано не было, мало того поставленные двигатели куда то испарились. КАТ понял с кем имеет дело и прекратил сотрудничество. Последним партнёром умирающего гиганта стал Шведский Вольво Трак, который пытался разместить на площадях и мощностях завода сборку грузовиков и спецтехники. Осмотрев территории, цеха, и производственные мощности завода, Вольво- Трак решило что легче построить новый сборочный завод в Зеленограде.. Так же "Кенворт- трак " пытался наладить сотрудничество. Но все без толку. Менеджеры Кенворта не нашли сотрудничество перспективным. Имхо ЗиЛ а Советские времена был слишком избалован положением Главного автозавода Страны. Так же сильно подрубило отобрание на КамАЗ главного детища- ЗиЛ 170. После чего руки опустились и пошел разброд и шатание.
то то я думал по началу что это мерс какой-то , конструктив подвески выдавал какие то схожие черты
Хорошие обзор подскажете пожалоста какая музика играет
Ребята!!! вы делаете интересное видео,но проблема у многих только в одном-то ли читать, то ли смотреть....не ужели в просторах инета нет "говорилки" что бы всю вашу писанину озвучивала....или пусть жена-подруга-соседка читает в микрофон!!!
Бычок помню.у нас были маршрутки.машина не в обиду.была полным уебищем.тракторный дизель постоянно перегревался от оборотов.в городе в пробках постоянно переходилось переключатся.машина шумная на ходу.от трансмисии сильная вибрация.много ремонта в добавок.
Да, во многом так и было. Первые машины на мерседесовских агрегатах по своим качествам были на голову выше, чем те, что потом комплектовали отечественными.
им бы мозгов побольше,одна и наверное самое главное почему их не любили водители и покупатели это пневмогидравлическая система тормозов(кто работал на "Урале" тот поймет)то тормоза есть то-тю тю выдавило...А вот если бы его упростили по максимуму,поставили тормоза чисто воздух,ручник как на старом зиле-барабан на кардане механический,по электрике тоже малость проводов и реле сократили,да тогда эксплуатационники за ними в очередь стояли..Но надо же было вы.бнуться херни напихать,вот и довы.бывались,покупатель на валдаи ушел,там хоть и недостатки были,но тормоза чисто воздух,а это уже не мало..
К сожалению, к началу 2000-х ЗИЛ разбазарил самые ценные конструкторские кадры. Принципиально новые машины просто некому было делать. Ушли генераторы идей.
к сожалению так везде, кто хоть как то наверх пролез протаскивает своих родственников бездарей к себе поближе назначая им и себе заработные платы непомерные доходам предприятия, отсюда и результат. а нормальным грамотным людям только и остается у станка стоять да таксовать по вечерам
Надо было выходить на категорию В.
Шансов было бы больше сохранить производство. Цена категории "В" и "С"
существенная.
историю газели интересно было бы посмотреть
Думаю, и до нее руки скоро дойдут!
Классные тачки были
ролик не смотрел,но на бычке ездил - хуже что-то трудно придумать и сделать.ждали его как мерса,а по-надежности получился хуже газона.
КамАЗ,ваз и газ спасли государственные деньги,они кстати до сих пор миллиарды получают на поддержку автопрома
Александр Спахов Какие миллиарды?Это частные предприятия!
Грустное видео(. Мне если честно бычок нравился больше,чем валдай,но и Валдай машина хорошая. Жаль завод легенду(. А можно музыку полную,пожалуйста)
Музыку можно взять на Ютубе - называется Jungle Floor
MotorProject а кто исполнитель? Если не трудно, скиньте Ссылочку пожалуйста
Жалко,хорошая машина... Была...
Зато как тихо умер ЗиЛ.
Никому нет дела до самих себя...
Причин развала завода было несколько: это и бездарное руководство, и менеджмент и коренные москвичи не желавшие за эту зарплату работать на заводе достойно и т. д. Но самое главное - без ведома правительства, в Москве ни у кого и прыщ не вскочит в министерстве. Закрыли ЗИЛ и АЗЛК, значит это кому-то было нужно...
Территория, ребята, территория прежде всего...
всегда хотел купить Бычка..
А что за музыка играла?) Скажите исполнителя)
Shazam тоже не знает 😂
ЗИЛ жалко . На внедрение Тапиров денег так и не нашлось . Пришлось строить завод в Латвии среднетоннажных грузовиков ЗИЛ . По производству .
не нашлось ? они и не собирались искать !!! да и к тому же жив ли ещё этот завод в Латвии ?
Мотор на быке 245 шол 108лс/с, потом ставили более доработанный 245
Я такой бычок неделю назад видел
автор спасибо за видео, но не мог бы ты поподробней написать название музыки, а то поиск jungle floor выдаёт всякий шлак.
Вот как она значится в фонотеке бесплатной музыки для ютуба: Jungle Floor 2:06 Otis McDonald (ruclips.net/user/audiolibrarymusic)
MotorProject извиняюсь за навязчивость но jungle floor mcdonald совсем другая композиция, но спасибо за ответ.
Да, действительно, сам удивился. Если дадите почту - пришлю файл.
MotorProject да нее, спасибо, я уже вытащил звук из вашего видео, правда песня идёт 12 минут и исполнетель ZIL)))
@@vladimirckiyorel а как называется трек?)
Им полуторку нужно было делать,с категорией В чтоб. Бычок это категория С и не везде имеет право ездить и не у всех категория С есть,что дало газели фору. вот.
Согласен, но не было технической базы. Опустились по грузоподъемности до предела, насколько могли. 3 тонны - меньше не получалось.
MotorProject Вы не правы ,эту машину делали как малотонажку. И она проходит под знак.
По меркам ЗИЛа - действительно малотоннажник. Но полная масса "Бычка" - 6950 кг - о правах категории В не могло быть и речи. В отличие от Газели, чья полная масса 3500 кг.
MotorProject Реч шла не о правах.А отом что машина проходит под знак ,как и газель.Я выйграл спор с дпс.
Ты больной7 Под какой знак? Бычок проходил только под запрещение на въезд в МОЖД, Лужок старался!
Грустно.
Печально!
надо сделать категорию В так чтобы на Бычке и Валдае можно было ездить
у нас в городе есть прототип одного бычка
Новая модель
Могу прислать фотку. Он даже ездит
Интересно. Выложите!
У КАМАЗа сгорел цех по производству дизелей. Государство спасло завод. На ЗиЛе ни чего не горело.могло бы государство помочь, если бы захотели.
а все равно ЗИЛжалко
Автор! Не проще былобы озвучивать, этот видос? Зритель не успевает расмотреть технику, изза титров
конечно газель тоже гниёт быстро,но это вообще был космос. Я конечно на бычке не ездил,со стороны пешехода скажу что тапир УРОДЛИВЫЙ, фары от газели там ну никак не вписались. Делайте машину КРАСИВУЮ, функциональную, и ремонтопригодную, и тогда всем будет плевать что она гниёт.
Привет скинь пожалуста ссылку на песню
Единстенное, что могу подсказать: Музыка Jungle Floor
Если они этому бычку сделали нормальный мост с тормоза и крепкую раму. То былаб нормальная машина.
Покойся с миром...
Скоро и снова я начну выпускать эти ЗИЛы. Будете ездить и не нарадуетесь .
Кто знает название трека, подскажите
Указан в аннотации
Это исполнитель или название трека? Перерыл весь интернет не нашел
@@klimentdanilovу меня тоже так получилос
интересно при совке 200 тис. клепали и мало было, потом стали 20 тис ито много. вопрос куда 180 тис девали раньше ?
на заб части
Ответ прост. Не забывайте, что когда хирел ЗИЛ, расцветала Газель. А ее клепали по 120 тыс. в год.
Дело в том, что Зил-130 - 6 -тонник, и таких машин много не нужно, их большое число - просчет Госплана СССР с гигантоманией, и игнорирование экономической эффективности перевозок. Потому как пошла ГАЗель, то и ГАЗ свернул производство бензиновых 5-тонников, а дизельный ЗИЛ-4331, который заменил 130-й, все равно разошелся в количестве 1,6 миллиона, то есть примерно по 70-80 тысяч в год.
И только ЗиЛ-130 в СССР был королём трассы с самого начала изготовления. Остальные машины выпускались сырыми. Каждого второго камаза, в первые годы изготовления тянули домой на буксире, пока более менее не доработали.
Андрей Белкин прав,этот горе конструктор хорошо поизголялся в своей дурости и тупости ему нет равных, не только тормоза и
ручник, но и привод сцепления, пришлось переделывать, усиление рамы, замена пола в кузове, болезнь постоянных поломок радиатора
пришлось исправлять, обработка кузова от сильно-ржавения. И после всего этого машина показала себя с хорошей стороны.
Тормоза в моём Бычке работают постоянно даже без воздуха, а полный рабочий цыкл тормозов от 2х до 4,5 атмосфер, что не
перегружает роботу компрессора, сцепление без ПГУ выжимается даже одной рукой, и ручник на тросах работает хорошо.
В своем прошлом я дальнебойщиком работал, и скажу машина в целом вышла хорошей, и может быть конкуреннтно способной,
в смысле цена-качество.
На 2.00 зил скопированый с Мерседеса 808 го.А сам Бычёк скопировали с 609 мерина.
Потому что на хрен никому не нужен этот бычок если бы нравилось покупали
Сколько денег вбухали в ВАЗ? Наверно хватило бы на 10 таких заводов как ЗИЛ!
сложно прочитать текст чтоли?
Я точно тоже в википедии прочитать могу , а послушать хотелось
Очень много времени уходит на озвучку. Эти ролики - не основная моя деятельность, я просто не успеваю.
это один из самых неудачных авт..может нравиться только людям, которые на нём не работали . нет ни одной качественной детали.
Мы его слепили из того, что было... Так, собственно, и было задумано. Тактика в итоге не оправдалась.
Я на Бычке отработал 16лет и он мне нравится за исключением некоторых моментов. Непросто наша с ним дружба складывалась, но мы тем не менее подружились. Не согласен, что в нём нет ни одной качественной детали: двигатель, КПП, просторная кабина, сцепление - если трогаться только с первой; а вот всё остальное...
130 дорабатывать нужно было!а это помойка
Так его и дорабатывали до самого предела. Даже кабину от более новой модели приспособили!
Зил бычёк с тормозами прощай родина , хуже нет тормазов на свете , на велосипеде школьник и то лучше.
мда...жаль, когда такие легенды умирают...очень жаль...
Причин много, но все они от нашей власти земля завода и.т.д. А ещё название ЗИЛ, стирают память, по Чубайсу.
газелей тех годов полно ездит ещё а бычков еденицы! плохое качество комплектующих! мотор вечный, тракторный, испортили турбиной!
Юрий Бондарев да ну, а как же у меня этот бык без малого 500тыс без капиталки отходил? Причем турбина родная, родная - Карл!
Жаль
газель ничем не лучше бычка.
Не выдержали конкуренцию и сдохли-пример тому что если вы гдето работаете спустя рукава-вы теряете работу!
Тампира
Тоже самое ждёт уаз...за 25 лет ничего принципиально нового..
помню этот ужасный тракторный дизель у бычка-маршрутки
Бычок - пример того, как не надо делать. Худший автомобиль с неимоверным количеством косяков в конструкции.
Машина была настоящим гавном из за силового агрегата ну и сборка конечно
и еще.путинскую больтавню
. сказано все и ни о чем.
для тех кто делает видео из картинок есть отдельное место в аду !! ДИЗЛАЙК
Это "произведение автожоповожки показало всю рукошопость русо инженининга а прозетариана!
Бычок-дрянная машинёшка.
дрянная для тех у кого грабли из жопы
Олег Подгайный Расскажи это кому-нибудь другому. Я 7 лет отработал на этом "чуде"!И знаю её не по наслышке.
значит реально у тебя руки из жопы
лучше бы ваз умер