Io ho la Z standard 2022 e ne sono innamorato. Prima di lei ho avuto diverse altre moto, perlopiù italiane, con cui non mi sono trovato male, ma la Z per erogazione, potenza, ciclistica e facilità di guida, mi ha letteralmente stregato. Non nego che come tutte le moto abbia i suoi difetti e le sue pecche (il cambio elettronico in primis), ma ad oggi, la riacquisterei ad occhi chiusi. ✌️🙂
Su quello che dici riguardo il prezzo e gli aggiornamenti sono stra d'accordo con te. Però è veramente troppo bella L'RS, dal vivo mi fa sempre restare a bocca aperta. 💚
La z900rs ma anche la 650rs per quanto riguarda almeno l’estetica sono inattaccabili. Senza se e senza ma. Sono moto che le ammiri anche se non ci capisci di moto.
@@gianniilvip5298 capisco molto di più gli oltre 10.000 della W800, che è una moto unica con motore e componenti sviluppati e prodotti solo per quel modello. Ma questa ha un sacco di parti in comune con la Z900, 3000 euro di differenza non sono giustificati.
La rs è una di quelle moto che come sono, devono rimanere. No a cavolate come tft ed elettronica varia inutile. Deve rimanere una moto allo stato puro. Bellissima la versione con le ohlins. Ne vidi una modificata con ruote a raggi. Molto bella. Di giocattoli fighetti e che passano sinito do moda ne abbiamo fin troppi. Questa la guardi fra 20 anni e la trovi bella. In giappone gira ancora il cb four ed è bellissima.
@@stefanofenucci2821 concordo su tutto, deve restare così anche se un quickshift non fare be storcere il naso nemmeno al più purista dei puristi dell old stile ma costa troppo per quello che vale
Negli anni 70 la rs aveva 82cv, pesava 230kg a secco e superava i 200km/h e piaceva a tutti. Oggi non capisco come non vada più bene una rs da 111cv e 190kg a secco
La moto è stupenda la strumentazione è perfetta così e se parli di TFT non ci siamo proprio, mi dispiace ma la trovo veramente bella e funzionale, mi dispiace per il colore ma la colorazione del 2018 rossa e nera era perfetta e ineguagliabile
Avevo la prima uscita ... La 2018 RS ... Mi son trovato stra bene.. ci ho viaggiato anche parecchio per lunghe tratte.. 55k km e sembrava ancora nuova..trasmissione compresa... La qualita si vede. Però sottoscrivo quello che dici tu sugli aggironamenti e prezzo... Io la pagai 11.400€ nuova di trinca a Rimini .
Per questo motivo sto comprando solo Kawasaki perché i suoi modelli durano per anni, non come altri costruttori che ogni due anni tirano fuori una nuova cagata!!!
Condivido in pieno su tutto quello che hai detto ma vorrei dire la mia: il tuo "scoglionamento" verso Kawasaki e' dovuto anche al fatto che kava sono anni che non investe nel marketing...ed ha fatto diventare le moto quasi di nicchia. (Come Suzuki).Per esempio:cosa costava fare un campionato monomarca con le ZXR 400?...gran moto ma poco pubblicizzata e di riflesso ne avrebbero guadagnano altri modelli in gamma... ovvero vogliamo parlare di Yamaha?la pubblicità con la Teneré 700? Quasi quasi ti mandavano gratis a provarla in Sardegna con 100 euro di spesa della Coop!! E le centinaia di recensioni di Honda, Ducati e BMW? Kava non si prende più nemmeno la briga di pagare le riviste/giornalisti per fare pubblicità alle loro moto(Benelli/Voge/Morini ecc ecc )...e la cosa che più dispiace e' che kava fa' ottime moto in generale: vogliamo paragonare la Kava RS900 con una Triumph Bonneville?Kava 10 volte meglio....ma Triumph avendo un gamma almeno altre 6/7belle moto si tira a dietro altri clienti. Scusa se mi sono dilungato. Luciano 👍
Non è il mio genere peró la moto è molto bella. Chi vuole questo genere tantissima scelta non ne ha anzi molti si rivolgono ai modelli vintage che non hanno neanche elettronica. Se voglio una retró non posso comprare una MT09SP. Queste moto sono belle perchè hanno poca eletrronica, display analogico, estetica retró e gusto nel cambiare manualmente. Se si deve riempire di elettronica addio il senso di questo genere di moto. Facciamo solo moto tutte uguali e ciao. Per fortuna si puó ancora scegliere cosa comprare e tra varie tipologie e modelli. Ognuno ha i propri gusti ed eliminare la scelta in favore di una modernizzazione totale non ha senso
Ciao, nel commento precedente ho erroneamente dimenticato di inserire il mio pensiero sulla Z 900 RS, che è l'argomento principale del video. Sono d'accordo con te che Kawasaki dovrebbe aggiornare (senza stravolgere) la/le sue moto più iconiche, la RS però a tutt'oggi a parer mio è la naked retrò più iconica sul mercato. La trovo veramente bella e ogni volta che la guardo non posso fare a meno di fare un tuffo nostalgico nei miei ricordi di bambino della metà dei 70's ✌️😌
@@ilDnadelBikeri prezzi sono frutto anche dei costi che aumentano. Guarda la luce, l'acqua e il gas come sono aumentati in questi due anni. Stessa fornitura e prezzo raddoppiato. Come aumentano per noi le spese di energia aumentano anche per le aziende senza contare che aumentano anche i prezzi dei pezzi dei fornitori.
Mi chiedo perché si definisca media una motocicletta di 900cc! Ora è vero che il mercato offra prodotti che tendenzialmente si spingono sempre più in alto come cilindrate. Ma se si parte da questo assunto se una 900 è assimilabile a una media, una 650 cos'è una enrtry level? E le 300/400 cosa sarebbero? Bho...non condivido molto questa cosa... Personalmente identificherei le moto nella fascia che va dalle 650 alle 800 come medie (e già 800 è una bella cilindrata) ma rimanendo al mercato odierno va bene così e dalla fascia 900-1300 le maxi, mentre come entry level dalle 250 alle 400.
La rivista”Motociclismo” quando cita le moto più vendute in Italia, considera come maxi Z900, Tracer9, Ducati Moster Yamaha mt 09 e via dicendo, invece medie, Honda Hornet, Mt 07 Kavasaki 650, Aprila 660 eccetera, invece piccole,KTM 390, Honda Cb 500 Royal einfeld 350 e altre, penso sia più giusta una valutazione del genere
Squadra che vince non si cambia: è diventata un icona delle neo classic. Vorrei solo più potenza, qualche colorazione più allegra e il ritorno della versione Cafè.. poi se venisse scontata sarebbe perfetta.
Io ho la Vulcan s perché a me piacciono le moto custom e il viaggiare comodi a basse velocità( anche se una custom che ti fa i 150 senza quasi una vibrazione trovala) però questa sicuramente è il mio sogno "segreto". Kawasaki e Honda non sono moto ma sono LE moto.
Da quello che ho sentito parlando con il rappresentante di zona di Kawasaki nel 2025 la Z900 resterà invariata. Vende molto bene quindi per loro le persone gradiscono come è. Inoltre un restyling porterebbe un aumento di 1500 euro rendendola poco competitiva. In effetti le prestazioni sono superiori ancora a diverse concorrenti. Ci sono moto di nuova concezione che hanno dotazioni peggiori, forcelle non rovesciate o sospensioni non regolabili, per non parlare di potenza e coppia inferiori
@@ilDnadelBikermah, se non erro prima della promo la z900 era già in classifica nelle top 20. Ci sono moto di nuova concezione che neanche ci sono in classifica. Quando ho guidato la z900 non ho sentito alla guida il fatto che fosse obsoleta. Bel motore, buona ciclistica, cambio preciso. ABS ben tarato, traction control che funziona bene, mappe motore che ti aiutano con l'erogazione e funzione wireless che potrebbe anche non esserci. Display a colore e luci led e forcella anteriore a steli rovesciati da 41 mm regolabile in compressione, estensione e precarico, mentre l'ammortizzatore posteriore è regolabile in compressione, estensione e precarico. Ha tutto oggettivamente Non so che altro possa servire su una moto di media cilindrata
@@MarcoBruttagamba secondo te se vendesse bene a prescindere avrebbero messo la z in promo a 9000€ nel 2024? Sono consapevoli che la moto è indietro rispetto alle concorrenti e probabilmente a prezzo pieno ci fanno anche un bel margine, per cui furbamente hanno semplicemente fatto uno sconto che rende una moto ad oggi ciclisticamente ed elettronicamente vecchia, un best buy
@@MarcoBruttagamba per essere perfetta manca solo il QS a mio avviso. Aggiungerlo non comporterebbe un aumento di prezzo significativo quindi non andrebbe a scontentare la sua target audience.
La Z 900 è sempre stata davanti nelle vendite alla Mt 09 anche a prezzo pieno, e’ una moto vendutissima sin da quando è uscita perché ha tutto quello che serve per far divertire senza esagerazioni elettroniche, il QS però effettivamente potevano metterlo, Riguardo al peso posso dirvi che prima di ferragosto ho fatto il giro delle Alpi svizzere (550 km) in un giorno non pianissimo 😂 e ho 63 anni
Io ho la Z standard 2022 e ne sono innamorato. Prima di lei ho avuto diverse altre moto, perlopiù italiane, con cui non mi sono trovato male, ma la Z per erogazione, potenza, ciclistica e facilità di guida, mi ha letteralmente stregato. Non nego che come tutte le moto abbia i suoi difetti e le sue pecche (il cambio elettronico in primis), ma ad oggi, la riacquisterei ad occhi chiusi. ✌️🙂
Devi provare la mt09. Avevo la z, stupenda, ma la yamaha è ancora più divertente
Su quello che dici riguardo il prezzo e gli aggiornamenti sono stra d'accordo con te. Però è veramente troppo bella L'RS, dal vivo mi fa sempre restare a bocca aperta. 💚
La z900rs ma anche la 650rs per quanto riguarda almeno l’estetica sono inattaccabili. Senza se e senza ma.
Sono moto che le ammiri anche se non ci capisci di moto.
perfettamente d'accordo ..aggiungo che per me sono tra le più belle moto sul mercato attuale
moto magnifica, ma sovrapprezzata. Dovrebbe costare al massimo 11.000 euro
@@haiglispicci prezzo onestissimo quello detto da te ma quello attuale rasenta la follia , non credo nemmeno se ne vendano tante
@@gianniilvip5298 capisco molto di più gli oltre 10.000 della W800, che è una moto unica con motore e componenti sviluppati e prodotti solo per quel modello. Ma questa ha un sacco di parti in comune con la Z900, 3000 euro di differenza non sono giustificati.
Concordo in pieno.
La rs è una di quelle moto che come sono, devono rimanere. No a cavolate come tft ed elettronica varia inutile. Deve rimanere una moto allo stato puro. Bellissima la versione con le ohlins.
Ne vidi una modificata con ruote a raggi. Molto bella.
Di giocattoli fighetti e che passano sinito do moda ne abbiamo fin troppi.
Questa la guardi fra 20 anni e la trovi bella. In giappone gira ancora il cb four ed è bellissima.
@@stefanofenucci2821 concordo su tutto, deve restare così anche se un quickshift non fare be storcere il naso nemmeno al più purista dei puristi dell old stile ma costa troppo per quello che vale
la mia moto preferita❤
Negli anni 70 la rs aveva 82cv, pesava 230kg a secco e superava i 200km/h e piaceva a tutti.
Oggi non capisco come non vada più bene una rs da 111cv e 190kg a secco
La moto è stupenda la strumentazione è perfetta così e se parli di TFT non ci siamo proprio, mi dispiace ma la trovo veramente bella e funzionale, mi dispiace per il colore ma la colorazione del 2018 rossa e nera era perfetta e ineguagliabile
A maggio ho cambiato una Honda cb 1100 con una z900 RS SE , moto un pò cara ma fantastica facilissima e divertente.Dovevo cambiarla prima .....
Avevo la prima uscita ... La 2018 RS ... Mi son trovato stra bene.. ci ho viaggiato anche parecchio per lunghe tratte.. 55k km e sembrava ancora nuova..trasmissione compresa... La qualita si vede. Però sottoscrivo quello che dici tu sugli aggironamenti e prezzo... Io la pagai 11.400€ nuova di trinca a Rimini .
Per questo motivo sto comprando solo Kawasaki perché i suoi modelli durano per anni, non come altri costruttori che ogni due anni tirano fuori una nuova cagata!!!
Concordo👍
Sono d'accordo con Kawasaki, le moto devono restare in gamma x parecchio tempo, possiedo un klx 250 del 93 e ancora oggi trovo tutti i ricambi
Condivido in pieno su tutto quello che hai detto ma vorrei dire la mia: il tuo "scoglionamento" verso Kawasaki e' dovuto anche al fatto che kava sono anni che non investe nel marketing...ed ha fatto diventare le moto quasi di nicchia. (Come Suzuki).Per esempio:cosa costava fare un campionato monomarca con le ZXR 400?...gran moto ma poco pubblicizzata e di riflesso ne avrebbero guadagnano altri modelli in gamma... ovvero vogliamo parlare di Yamaha?la pubblicità con la Teneré 700? Quasi quasi ti mandavano gratis a provarla in Sardegna con 100 euro di spesa della Coop!! E le centinaia di recensioni di Honda, Ducati e BMW? Kava non si prende più nemmeno la briga di pagare le riviste/giornalisti per fare pubblicità alle loro moto(Benelli/Voge/Morini ecc ecc )...e la cosa che più dispiace e' che kava fa' ottime moto in generale: vogliamo paragonare la Kava RS900 con una Triumph Bonneville?Kava 10 volte meglio....ma Triumph avendo un gamma almeno altre 6/7belle moto si tira a dietro altri clienti. Scusa se mi sono dilungato. Luciano 👍
Non è il mio genere peró la moto è molto bella.
Chi vuole questo genere tantissima scelta non ne ha anzi molti si rivolgono ai modelli vintage che non hanno neanche elettronica.
Se voglio una retró non posso comprare una MT09SP.
Queste moto sono belle perchè hanno poca eletrronica, display analogico, estetica retró e gusto nel cambiare manualmente.
Se si deve riempire di elettronica addio il senso di questo genere di moto.
Facciamo solo moto tutte uguali e ciao.
Per fortuna si puó ancora scegliere cosa comprare e tra varie tipologie e modelli.
Ognuno ha i propri gusti ed eliminare la scelta in favore di una modernizzazione totale non ha senso
❤😊😊Grande numero uno se dovessi comprare una moto seguirei le tue proposte ❤❤❤❤❤❤
Triumph avrebbe dovuto proporre una street twin con prestazioni simile a questa. Ok che non sono sportive ma un po di brio serve
Concordo con te yuri "non vale quello che costa e offre" e amo anche io kawasaki ne ho avute diversse affidabili e ben fatte .
No no dai ma la poesia di questa moto la vuoi proprio distruggere.
Chi compra questa moto lo fa per l'estetica retró.
Il cruscotto deve restare così.
Moto molto bella ma decisamente troppo cara. Hai notizie della Kawasaki ibrida? hai in programma di provarla o comunque di farci un video?
Onestamente sono proprio moto che non mi interessa provare 😅🤷🏼♂️
@@ilDnadelBiker peccato che possa darti un solo like
A differenza della Z, la RS non deve cambiare!!!
@@robertogarganigo8834 quindi sempre uguale a prezzi sempre più alti ? 🤷🏼♂️
Probabilmente è la moto retrò più bella del panorama retrò.
Ciao, nel commento precedente ho erroneamente dimenticato di inserire il mio pensiero sulla Z 900 RS, che è l'argomento principale del video. Sono d'accordo con te che Kawasaki dovrebbe aggiornare (senza stravolgere) la/le sue moto più iconiche, la RS però a tutt'oggi a parer mio è la naked retrò più iconica sul mercato. La trovo veramente bella e ogni volta che la guardo non posso fare a meno di fare un tuffo nostalgico nei miei ricordi di bambino della metà dei 70's ✌️😌
@@ilDnadelBikeri prezzi sono frutto anche dei costi che aumentano. Guarda la luce, l'acqua e il gas come sono aumentati in questi due anni. Stessa fornitura e prezzo raddoppiato. Come aumentano per noi le spese di energia aumentano anche per le aziende senza contare che aumentano anche i prezzi dei pezzi dei fornitori.
Metterei solo un QS opzionale anche sulla RS
Mi chiedo perché si definisca media una motocicletta di 900cc! Ora è vero che il mercato offra prodotti che tendenzialmente si spingono sempre più in alto come cilindrate. Ma se si parte da questo assunto se una 900 è assimilabile a una media, una 650 cos'è una enrtry level? E le 300/400 cosa sarebbero? Bho...non condivido molto questa cosa... Personalmente identificherei le moto nella fascia che va dalle 650 alle 800 come medie (e già 800 è una bella cilindrata) ma rimanendo al mercato odierno va bene così e dalla fascia 900-1300 le maxi, mentre come entry level dalle 250 alle 400.
La rivista”Motociclismo” quando cita le moto più vendute in Italia, considera come maxi Z900, Tracer9, Ducati Moster Yamaha mt 09 e via dicendo, invece medie, Honda Hornet, Mt 07 Kavasaki 650, Aprila 660 eccetera, invece piccole,KTM 390, Honda Cb 500 Royal einfeld 350 e altre, penso sia più giusta una valutazione del genere
@@maurominoletti8580 e nel mio discorso rientrano perfettamente le fasce di cc indicate da Motociclismo
Squadra che vince non si cambia: è diventata un icona delle neo classic.
Vorrei solo più potenza, qualche colorazione più allegra e il ritorno della versione Cafè.. poi se venisse scontata sarebbe perfetta.
Sarà che magari i concessionari non sanno più di tanto ma ho provato a chiedere e mi è stato detto che uscirà un nuovo modello della z900 standard
Io ho la Vulcan s perché a me piacciono le moto custom e il viaggiare comodi a basse velocità( anche se una custom che ti fa i 150 senza quasi una vibrazione trovala) però questa sicuramente è il mio sogno "segreto". Kawasaki e Honda non sono moto ma sono LE moto.
Speriamo la scontino nel 2025……….
Da quello che ho sentito parlando con il rappresentante di zona di Kawasaki nel 2025 la Z900 resterà invariata.
Vende molto bene quindi per loro le persone gradiscono come è.
Inoltre un restyling porterebbe un aumento di 1500 euro rendendola poco competitiva.
In effetti le prestazioni sono superiori ancora a diverse concorrenti.
Ci sono moto di nuova concezione che hanno dotazioni peggiori, forcelle non rovesciate o sospensioni non regolabili, per non parlare di potenza e coppia inferiori
Vende molto bene è vero, ma solo grazie alla promo 2024 che abbassa il prezzo a 9.000 euro 🤷🏼♂️
@@ilDnadelBikermah, se non erro prima della promo la z900 era già in classifica nelle top 20.
Ci sono moto di nuova concezione che neanche ci sono in classifica.
Quando ho guidato la z900 non ho sentito alla guida il fatto che fosse obsoleta.
Bel motore, buona ciclistica, cambio preciso.
ABS ben tarato, traction control che funziona bene, mappe motore che ti aiutano con l'erogazione e funzione wireless che potrebbe anche non esserci.
Display a colore e luci led e forcella anteriore a steli rovesciati da 41 mm regolabile in compressione, estensione e precarico, mentre l'ammortizzatore posteriore è regolabile in compressione, estensione e precarico.
Ha tutto oggettivamente
Non so che altro possa servire su una moto di media cilindrata
@@MarcoBruttagamba secondo te se vendesse bene a prescindere avrebbero messo la z in promo a 9000€ nel 2024? Sono consapevoli che la moto è indietro rispetto alle concorrenti e probabilmente a prezzo pieno ci fanno anche un bel margine, per cui furbamente hanno semplicemente fatto uno sconto che rende una moto ad oggi ciclisticamente ed elettronicamente vecchia, un best buy
@@MarcoBruttagamba per essere perfetta manca solo il QS a mio avviso. Aggiungerlo non comporterebbe un aumento di prezzo significativo quindi non andrebbe a scontentare la sua target audience.
La Z 900 è sempre stata davanti nelle vendite alla Mt 09 anche a prezzo pieno, e’ una moto vendutissima sin da quando è uscita perché ha tutto quello che serve per far divertire senza esagerazioni elettroniche, il QS però effettivamente potevano metterlo,
Riguardo al peso posso dirvi che prima di ferragosto ho fatto il giro delle Alpi svizzere (550 km) in un giorno non pianissimo 😂 e ho 63 anni
nera gialla x me la piu bella
Navigatore…
Mo ne capisci di moto😅😅