Wyczytane w sieci cena ok.400zł napięcia Gel 14.5V, mokre Ca15,5V, czyli taka tradycja dla ładowarek mikroprocesorowych.W praniu zobaczymy i szczerze napiszę, że czekam z niecierpliwością na wynik sparowania Semi z akumulatorem .Narazie na papierze to normalny Ctek, Noco itd.tylko z mniejszą ilością diod i programów, ale może to będzie przewaga tej prostej w obsłudze ładowarki Semi MTM 12-10
Wszystko się zgadza, z wyjątkiem Umax dla Ca - obecnie jest to 15,8V. Ale najciekawszy jest sposób, w jaki ładowarka ustala koniec ładowania. Tadek, zajrzyj na stronę producenta i czytnij sobie dwie zakladki: Opis mikroprocesora i Nieco teorii, a dodatkowo odpowiedź na pytania nr 3 i 4 w FAQ 👍
@@prawyplus865 Strona główna informuje o napięciu 15,5V, ale na kolejnej stronie opisu walorów ładowarki, którą to stronę wkleiłem poniżej jako dowód, że każdy z Nas ma rację jest już mowa o 15,8V.Wkejam opis ponieważ link strony może być odrzucony. OPIS DZIAŁANIA PROSTOWNIKA Z MIKROPROCESOREM (oprogramowanie w wersji 7.0) Prostownik ze sterownikiem mikroprocesorowym z procesorem z 10-bitowym przetwornikiem AC (analogowo-cyfrowym). Dzięki zastosowaniu sterownika mikroprocesorowego wraz z unikatowym, oryginalnym, samoadaptacyjnym programem ładowania akumulatora uzyskano szereg właściwości eksploatacyjnych dotychczas zupełnie nieosiągalnych w prostownikach tradycyjnych, standardowych, bez “elektroniki” między innymi dzięki: (Uwaga: parametry podano dla akumulatorów 12 V, dla akumulatorów 24 V - należy je pomnożyć przez 2.)
1. - możliwość bezpiecznego ładowania akumulatora bez konieczności jego odłączania od instalacji elektrycznej samochodu, dzięki następującym rozwiązaniom: po wykryciu akumulatora prostownik włącza ładowanie z opóźnieniem 2 sekund stabilizacji napięcia ładowania na wartości albo 15.8 albo 14.5 V - wybierane przełącznikiem odłączenie prostownika może nastąpić przy zgaszonej diodzie “Ładowanie” lub tradycyjnie poprzez odłączenie prostownika od sieci 230 V, w obu przypadkach nie występują przepięcia, najbardziej groźne zjawisko dla instalacji elektrycznej samochodu, 2. - możliwość ładowania wszystkich typów akumulatorów, rodzaj akumulatora wybiera się przełącznikiem “Ca/Gel” poz. Ca - akumulatory wapniowe Ca, otwarte (z koreczkami), standardowe, poz. Gel - akumulatory żelowe Gel, AGM, VRLA, zamknięte (bez koreczków), bezobsługowe, tryb pracy buforowej. Ten sam przełącznik służy jednocześnie do przełączania trybu pracy ładowanie szybkie (“Cyclic”) i ładowanie podtrzymujące (“Standby”) 3. - automatycznemu resetowi: w przypadku zaniku napięcia sieci 230 V prostownik nie traci ustawionych parametrów - po powrocie napięcia prostownik podejmuje działanie od punktu zaniku. 4. - automatycznym testom akumulatora - prostownik kontroluje przyrost napięcia akumulatora w czasie. Jeśli napięcie to nie wzrasta, prostownik poprzez migotanie diody „ŁADOWANIE” sygnalizuje możliwość uszkodzenia akumulatora, ładowanie trwa nadal. 5. - stabilizacji napięcia ładowania: poz. Ca - 15.8 V, tylko ta wartość zabezpiecza akumulatory przed zjawiskiem zasiarczenia cel, poz. Gel - 14.5 V, zabezpiecza akumulatory żelowe przed utratą pojemności (zamianą elektrolitu w wodę), ponadto cecha ta pozwala na ładowanie akumulatorów o mniejszej pojemności prostownikiem przeznaczonym nominalnie dla akumulatorów o większej pojemności, poprzez automatyczne ograniczenie aktualnej wartości prądu ładowania z chwilą wykrycia faktu osiągnięcia napięcia stabilizacji, oraz uniezależnia parametry ładowania od zmian wartości napięcia sieci energetycznej 230 V, 6. - stabilizacji ładowania prądu: sterownik ogranicza prąd ładowania do wartości ustawionej fabrycznie, zgodnie z deklarowanymi parametrami prostownika, co pozwala na bezpieczne ładowanie akumulatorów o pojemności większej od optymalnej dla danego typu prostownika, przy czym należy liczyć się jedynie z wydłużeniem czasu ładowania, 7. - soft-start prądu ładowania, czyli stopniowe narastanie prądu ładowania, co przy bardzo rozładowanych akumulatorach zabezpiecza przed wypadaniem warstw pasty ołowiowej - masy czynnej z kratek, 8. - automatycznemu odsiarczaniu akumulatora, zastosowany sposób ładowania - ładowanie pulsacyjne, cykliczne - powoduje automatyczne odsiarczanie ogniw, skuteczne zwłaszcza w zakresie niskich (od 2 do 10.5 V) napięć akumulatora, 9. - automatycznemu odłączaniu ładowania po wykryciu rzeczywistego stanu końca ładowania (100 % pojemności), czyli wówczas, kiedy napięcie na akumulatorze nie wzrasta mimo ładowania, 10. - automatycznemu restartowi - ponowne włączenie ładowania, po wykryciu spadku napięcia na ładowanym akumulatorze do wartości 13.2 V, 11. - automatycznej regulacji ładowania prądu podczas stabilizacji napięcia akumulatora, sterownik zmniejsza prąd ładowania tak, aby nie przekroczyć stabilizowanej wartości napięcia, 15.8 V („Ca”) albo 14.5 V („Gel”), 12. - zabezpieczeniu termicznemu 3-progowe 2-punktowe: tyrystory i transformator sieciowy, dokładność regulacji 1 °C, 13. - wymuszonemu chłodzeniu prostownika poprzez zastosowanie wentylatora, co pozwala na zwiększenie maksymalnej wartości prądu ładowania a tym samym skrócenie czasu ładowania akumulatora, 14. - odporności na zwarcia krokodylków i zamianę polaryzacji - prostownik „nie iskrzy” przy zwieraniu krokodylków, 15. - realizacji pracy buforowej - nie trzeba odłączać prostownika od akumulatora bezpośrednio po zakończeniu ładowania - prostownik podłączony do akumulatora stale mierzy napięcie na jego zaciskach i automatycznie wyłącza a po stwierdzeniu spadku napięcia ponownie włącza proces ładowania, 16. - całkowitej autonomiczności pracy - po podłączeniu do akumulatora nie trzeba ustawiać żadnych parametrów pracy, wszystko odbywa się automatycznie (działanie w trybie „podłącz i zapomnij”), 17. - prostoty obsługi oraz czytelną sygnalizację stanu pracy prostownika. Prostowniki umieszczone są w estetycznych obudowach metalowych malowanych proszkowo. W obudowy wmontowany jest zestaw 4 diod świecących (LED) informujących o stanie pracy prostownika. Do przyłączenia prostownika do sieci prądu przemiennego służy przewód sieciowy o długości 1.5 - 2 m, a do przyłączenia akumulatora - dwa przewody o długości 1.5 zakończone zaciskami “krokodylkowymi”.
Trochę już tych testów było, a przynajmniej wersji MTM 12-15. Pierwszy jeśli dobrze pamiętam przeprowadzony jeszcze przez Andrzeja Maciąga, kolejny na tym samym kanale 3 lata temu (gdzie twórca, Pan Andrzej Pietrzak, był w komentarzach nieco wzburzony ;) i jakieś 3 miesiące temu u Tomka. Ciekaw jestem czy wersja MTM 12-10 ma identyczny autorski algorytm, czy też pojawiły się jakieś zmiany. No troszkę naciągane te parametry w tabelce, 80VA / 12V = 6,66A - diabelska cyfra, ale mam niejasne przeczucie, że demonem skuteczności ten prostownik nie będzie ;) Jednak cytując klasyka: „nie uprzedzajmy faktów” :)
Mam prostownik tej firmy dokładnie model MSW 12 - 15 ....od 2015 roku... do chwili obecnej 0 jakichkolwiek problemów często zostawiany w garażu na noc bez żadnego nadzoru nigdy nie sprawił najmniejszego problemu. Produkt jakościowo jest na bardzo wysokim poziomie a spełnia w 100% swoje przeznaczenie czyli podłączasz pod akumulator domyślnie jest włączony w tryb (Gel) możesz sobie przełączyć na tryb (Ca) elektrolitu płynnego, ustawiasz pojemność akumulatora i tyle. Prostownik ma szereg zabezpieczeń przed różnego rodzaju pomyłkami typu zamienienie biegunów, przegrzaniem. Odpalałem auto kiedy był podłączony i nie zepsułem, gdzie kolegi indukcyjna ładowarka (nie będę zdradzał firmy ale w internetach bardzo popularna) nie przeżyła takiego numeru. 😁
Wyczytane w sieci cena ok.400zł napięcia Gel 14.5V, mokre Ca15,5V, czyli taka tradycja dla ładowarek mikroprocesorowych.W praniu zobaczymy i szczerze napiszę, że czekam z niecierpliwością na wynik sparowania Semi z akumulatorem .Narazie na papierze to normalny Ctek, Noco itd.tylko z mniejszą ilością diod i programów, ale może to będzie przewaga tej prostej w obsłudze ładowarki Semi MTM 12-10
Wszystko się zgadza, z wyjątkiem Umax dla Ca - obecnie jest to 15,8V. Ale najciekawszy jest sposób, w jaki ładowarka ustala koniec ładowania. Tadek, zajrzyj na stronę producenta i czytnij sobie dwie zakladki: Opis mikroprocesora i Nieco teorii, a dodatkowo odpowiedź na pytania nr 3 i 4 w FAQ 👍
@@prawyplus865 Strona główna informuje o napięciu 15,5V, ale na kolejnej stronie opisu walorów ładowarki, którą to stronę wkleiłem poniżej jako dowód, że każdy z Nas ma rację jest już mowa o 15,8V.Wkejam opis ponieważ link strony może być odrzucony.
OPIS DZIAŁANIA PROSTOWNIKA Z MIKROPROCESOREM (oprogramowanie w wersji 7.0)
Prostownik ze sterownikiem mikroprocesorowym z procesorem z 10-bitowym
przetwornikiem AC (analogowo-cyfrowym).
Dzięki zastosowaniu sterownika mikroprocesorowego wraz z unikatowym, oryginalnym, samoadaptacyjnym programem ładowania akumulatora uzyskano szereg właściwości eksploatacyjnych dotychczas zupełnie nieosiągalnych w prostownikach tradycyjnych, standardowych, bez “elektroniki” między innymi dzięki: (Uwaga: parametry podano dla akumulatorów 12 V, dla akumulatorów 24 V - należy je pomnożyć przez 2.)
1. - możliwość bezpiecznego ładowania akumulatora bez konieczności jego odłączania od instalacji elektrycznej samochodu, dzięki następującym rozwiązaniom:
po wykryciu akumulatora prostownik włącza ładowanie z opóźnieniem 2 sekund
stabilizacji napięcia ładowania na wartości albo 15.8 albo 14.5 V - wybierane przełącznikiem
odłączenie prostownika może nastąpić przy zgaszonej diodzie “Ładowanie” lub tradycyjnie poprzez
odłączenie prostownika od sieci 230 V, w obu przypadkach nie występują przepięcia, najbardziej groźne zjawisko dla instalacji elektrycznej samochodu,
2. - możliwość ładowania wszystkich typów akumulatorów, rodzaj akumulatora wybiera się przełącznikiem “Ca/Gel”
poz. Ca - akumulatory wapniowe Ca, otwarte (z koreczkami), standardowe,
poz. Gel - akumulatory żelowe Gel, AGM, VRLA, zamknięte (bez koreczków), bezobsługowe, tryb pracy buforowej. Ten sam przełącznik służy jednocześnie do przełączania trybu pracy ładowanie szybkie (“Cyclic”) i ładowanie podtrzymujące (“Standby”)
3. - automatycznemu resetowi: w przypadku zaniku napięcia sieci 230 V prostownik nie traci ustawionych parametrów - po powrocie napięcia prostownik podejmuje działanie od punktu zaniku.
4. - automatycznym testom akumulatora - prostownik kontroluje przyrost napięcia akumulatora w czasie. Jeśli napięcie to nie wzrasta, prostownik poprzez migotanie diody „ŁADOWANIE” sygnalizuje możliwość uszkodzenia akumulatora, ładowanie trwa nadal.
5. - stabilizacji napięcia ładowania:
poz. Ca - 15.8 V, tylko ta wartość zabezpiecza akumulatory przed zjawiskiem zasiarczenia cel,
poz. Gel - 14.5 V, zabezpiecza akumulatory żelowe przed utratą pojemności (zamianą elektrolitu w wodę),
ponadto cecha ta pozwala na ładowanie akumulatorów o mniejszej pojemności prostownikiem przeznaczonym nominalnie dla akumulatorów o większej pojemności, poprzez automatyczne ograniczenie aktualnej wartości prądu ładowania z chwilą wykrycia faktu osiągnięcia napięcia stabilizacji, oraz uniezależnia parametry ładowania od zmian wartości napięcia sieci energetycznej 230 V,
6. - stabilizacji ładowania prądu: sterownik ogranicza prąd ładowania do wartości ustawionej fabrycznie, zgodnie z deklarowanymi parametrami prostownika, co pozwala na bezpieczne ładowanie akumulatorów o pojemności większej od optymalnej dla danego typu prostownika, przy czym należy liczyć się jedynie z wydłużeniem czasu ładowania,
7. - soft-start prądu ładowania, czyli stopniowe narastanie prądu ładowania, co przy bardzo rozładowanych akumulatorach zabezpiecza przed wypadaniem warstw pasty ołowiowej - masy czynnej z kratek,
8. - automatycznemu odsiarczaniu akumulatora, zastosowany sposób ładowania - ładowanie pulsacyjne, cykliczne - powoduje automatyczne odsiarczanie ogniw, skuteczne zwłaszcza w zakresie niskich (od 2 do 10.5 V) napięć akumulatora,
9. - automatycznemu odłączaniu ładowania po wykryciu rzeczywistego stanu końca ładowania (100 % pojemności), czyli wówczas, kiedy napięcie na akumulatorze nie wzrasta mimo ładowania,
10. - automatycznemu restartowi - ponowne włączenie ładowania, po wykryciu spadku napięcia na ładowanym akumulatorze do wartości 13.2 V,
11. - automatycznej regulacji ładowania prądu podczas stabilizacji napięcia akumulatora, sterownik zmniejsza prąd ładowania tak, aby nie przekroczyć stabilizowanej wartości napięcia, 15.8 V („Ca”) albo 14.5 V („Gel”),
12. - zabezpieczeniu termicznemu 3-progowe 2-punktowe: tyrystory i transformator sieciowy, dokładność regulacji 1 °C,
13. - wymuszonemu chłodzeniu prostownika poprzez zastosowanie wentylatora, co pozwala na zwiększenie maksymalnej wartości prądu ładowania a tym samym skrócenie czasu ładowania akumulatora,
14. - odporności na zwarcia krokodylków i zamianę polaryzacji - prostownik „nie iskrzy” przy zwieraniu krokodylków,
15. - realizacji pracy buforowej - nie trzeba odłączać prostownika od akumulatora bezpośrednio po zakończeniu ładowania - prostownik podłączony do akumulatora stale mierzy napięcie na jego zaciskach i automatycznie wyłącza a po stwierdzeniu spadku napięcia ponownie włącza proces ładowania,
16. - całkowitej autonomiczności pracy - po podłączeniu do akumulatora nie trzeba ustawiać żadnych parametrów pracy, wszystko odbywa się automatycznie (działanie w trybie „podłącz i zapomnij”),
17. - prostoty obsługi oraz czytelną sygnalizację stanu pracy prostownika.
Prostowniki umieszczone są w estetycznych obudowach metalowych malowanych proszkowo. W obudowy wmontowany jest zestaw 4 diod świecących (LED) informujących o stanie pracy prostownika. Do przyłączenia prostownika do sieci prądu przemiennego służy przewód sieciowy o długości 1.5 - 2 m, a do przyłączenia akumulatora - dwa przewody o długości 1.5 zakończone zaciskami “krokodylkowymi”.
Trochę już tych testów było, a przynajmniej wersji MTM 12-15. Pierwszy jeśli dobrze pamiętam przeprowadzony jeszcze przez Andrzeja Maciąga, kolejny na tym samym kanale 3 lata temu (gdzie twórca, Pan Andrzej Pietrzak, był w komentarzach nieco wzburzony ;) i jakieś 3 miesiące temu u Tomka. Ciekaw jestem czy wersja MTM 12-10 ma identyczny autorski algorytm, czy też pojawiły się jakieś zmiany. No troszkę naciągane te parametry w tabelce, 80VA / 12V = 6,66A - diabelska cyfra, ale mam niejasne przeczucie, że demonem skuteczności ten prostownik nie będzie ;) Jednak cytując klasyka: „nie uprzedzajmy faktów” :)
Mam prostownik tej firmy dokładnie model MSW 12 - 15 ....od 2015 roku... do chwili obecnej 0 jakichkolwiek problemów często zostawiany w garażu na noc bez żadnego nadzoru nigdy nie sprawił najmniejszego problemu.
Produkt jakościowo jest na bardzo wysokim poziomie a spełnia w 100% swoje przeznaczenie czyli podłączasz pod akumulator domyślnie jest włączony w tryb (Gel) możesz sobie przełączyć na tryb (Ca) elektrolitu płynnego, ustawiasz pojemność akumulatora i tyle.
Prostownik ma szereg zabezpieczeń przed różnego rodzaju pomyłkami typu zamienienie biegunów, przegrzaniem.
Odpalałem auto kiedy był podłączony i nie zepsułem, gdzie kolegi indukcyjna ładowarka (nie będę zdradzał firmy ale w internetach bardzo popularna) nie przeżyła takiego numeru.
😁