【走り超絶】 ホンダ 新型 アコード を ラブカーズtv 河口まなぶ が初試乗！これは超高レベル！【4K】
HTML-код
- Опубликовано: 5 мар 2024
- 【シラザン50のウェブサイトはこちら！⬇︎】
www.zwebonlinestore.com/shopb...
【動画スポンサーご希望の方⬇︎】
www.youtube.com/@lovecars/about
からメールにてご連絡ください
ーーーーー
新型 ホンダ ACCORD
全長×全幅×全高 ： 4975×1860×1450mm
ホイールベース ： 2830mm
エンジン ： 2.0L 直列4気筒
最高出力 ： 147PS / 6100rpm
最大トルク ： 182Nm / 4500rpm
モーター
最高出力 ： 135kW（184PS） / 5000~8000rpm
最大トルク ： 335Nm / 0~2000rpm
トランスミッション ： 電気式無段変速機
燃費 ： 23.8km/L(WLTCモード)
駆動方式 ： FF
車両重量 ： 1580kg
車両価格 ： 544万9400円（税込）
ーーーーー
#honda #ホンダ #アコード
LOVECARS!TV!メンバーシップも是非！
/ @lovecars 
Авто/Мото
格好いいので新型アコード買っちゃった！
SUV一強の時代にここまでクオリティの高いセダンを出すホンダがホントに素晴らしい！
日本で売れなくても、アメリカでは売れるから
@nakadai2714 ディーラーでなくメーカーの間違いでは？
価格は確かに高いけど、静粛性などは1000万クラスの車を凌駕して、室内はかなり広くて積載量も相当量ある。
そして先代の中間加速やアクセルのツキが改善されたと。
正直かなりコスパ良いと思う。
見た目もローワイドでスッキリして個人的のは好みです。
横のプロポーションはかなり良い！！
個人的にちょこっとお金あったら迷わず買う！！
日本人は本質よりブランドや見た目だけに拘りますからね。
@@user-ye1uc8ij5sおまけに日本ブランドへのおかしな偏見付きで。
@@user-ye1uc8ij5s 全然文句とかじゃなくなかなか興味深いコメントだなと思いまして
ブランドを買う人＝イメージで判断する行為だとしてあなたが日本人をイメージで語ってるのがまさにあなたの言う日本人のそれだなと
分かりにくかったら申し訳ないけど、本質よりもイメージ(偏見)で判断してしまう人に対して皮肉を言うつもりが自分が偏見(日本人のイメージ)を持ってることに対しては気付いてないのか、それかあえて狙ってのコメントだとしたらすごい皮肉が効いてて素晴らしい文才だなぁと感服しました。
他社の高級ブランドはデザインの主張が強いので、私的にはこれくらい控えめなデザインのほうが謙虚な印象が持てて好きです。自己顕示欲がない人にはウケるデザインだとおもいます。
こここここれ控えめですか！？
@@user-mu6bw1il1o どうみてもコンサバデザインでしょ
切れ長のヘッドライト中心の顔つきとか、昔からあるホンダらしさアコードらしさを残したクールなデザインと自分は感じます。
@@user-mu6bw1il1o
BMW,メルセデス,レクサス,アウディのセダンの大きいグリルを使ったフロントマスクに比べると控えめに感じますね。でも私の主観なので人それぞれですよね。
@@user-mu6bw1il1o
BMW、アウディ、メルセデス、レクサスのセダンのフロントマスクと比較して、こちらのアコードは控えだと感じました。しかしあくまで私の主観ですので😅
旧型を試乗した際にその良さに感嘆しましたが、それ以上とは😊
本気で購入したい車。動画見たら余計に欲しくなった。早く試乗したい
エクステリアデザインがパッと見、落ち着き過ぎるデザインですけど、じっくり見てると、カッコいい😍
アコード Euro-R出してくれないかな〜♫
アコード比較待ってました❤😊
前モデルのアコードに乗ってます。
冷暖房のいらないこの時期ですと、丁寧に運転すれば２６～７走りますよ。
ホント良いクルマです。
もう少しサイズをコンパクトにしてくれると良いのですが、日本でセダンが売れてないので仕方ないですね…
試乗して来ましたが、リアデザインがめちゃカッコよかったです。
コンフォートモードはフワフワしていまいちでしたが、高速道路のスポーツモードは最高でした。他社のハイブリッドよりもはるかに好印象です。
それにしてもなぜシートベンチレーションとハンドルヒーターをケチったのか謎。
このシンプルスタイル大好きです。
新型アコードの乗り味がかなり良いのが伝わってきますね！
デザインは最初見慣れない感じでしたが、慣れてくるとアメ車ぽくてかっこいいです😊
新型アコード、フロントのコーナーウインカーがアンバーなのが米国仕様のようで意外！！
今や国産車で珍しいのでは？
コーナーランプ光るのかな？
ご指摘ありがとうございます。私がウインカーだと思った部分は、光らないみたいですね。なんで、ここアンバー（レッド？）なんだろう？最近珍しいですよね？
今だに昔からある、シビック・アコード・日本初のミニバンであるオデッセイ等を造り続けてくれるホンダ、ありがとう！
ホンダのセダン復活🌟
万人受けはしなさそうだけど、良さだけでも伝わってくれると良いなぁ🌠
運転している映像を見ていると、河口さんに似合っている一台に感じました。渋い！カッコいい。はい、欲しくなります✨🙇🏻
現行の国産セダンでは1、2位を争えるくらいの静粛性なのではなかろうか
リセール気にせんかったら欲しい
リセールはそれほど悪くはないんでは？そりゃヴェゼルとかよりは多少不利にしても、従来型アコードも全然安くなりませんし。
@@ti6687 モーターファンに掲載していた記事を引用
米国オートモーティブ・リース・ガイド社（ALG）が選出する、年間トップ残存価値車に、ホンダの4車種が選出されたことを発表した。今回、選出されたのは「シビック」、「アコード」、「CR-V」、「パスポート」の4車種で、それぞれが各セグメントにおいて第1位を獲得している。ホンダブランドは既に、高級車と大衆車のカテゴリーで最多タイ記録を獲得しており、新製品、トリムレベル、パワートレインのリリースにおける適切なアプローチが、ホンダの残存価値での成功につながるとされている。米国オートモーティブ・リース・ガイド社（ALG）は、ホンダが業界をリードする価値を市場に提供し続けていることを評価した。新車の減価償却予測で業界をリードするALGによると、ホンダは、保有3年後の価値が他のどの主流自動車ブランドよりも高く維持されると予測されている。ホンダは、「ベスト・マス・マーケット・ブランド」に選ばれたことに加え、今回、「シビック」、「アコード」、「CR-V」、「パスポート」の4車種が、ALGの「残存価値賞」受賞車種に選出された。
RSやType Rの登場が楽しみな見た目ですね〜
新型は静粛性が高くてエンジン音が良くてホンダらしい!
アメリカでは毎月１万台以上売れているのに、国内の目標販売台数200台/月ってのは寂しいなぁ。
仮にフリードより50万円安くても、フリードの1/10も売れたらいいほうか？
セダン自体が需要低くなってるからしゃあない、今の日本人は軽かSUVが好きだから…
2月はシビックとアコードで34,000台以上売れたらしいですからね。
カローラ、カムリ、シビック、アコードがずっと売れてしまう。実は保守的な国なのかも。
@@user-mz4qr3vp7h 様
国内のフリードの怪物的なセールスと比べたら大した数ではないですね･･･
@@ti6687 POWっ人ですか？
走行中の感じ見てると上質そうな走りですねー！最近のホンダはかなりレベル高いと感じています
デザインすごく好きで特にサイドマーカー好き
個人的にはあの北米法規マーカーが苦手ですが、価値観それぞれですね。
編集大変でしょうが新旧の走り、音、分かりやすく観れましたd(^_^o)
26:00 エンジンサウンドはスピーカーで作られた音なんですね。
CV3 も同様なら良かったですね😅
キャニオンリバーブルー・メタリック 落ち着いた良い色ですな
オプションの１９インチにするかどうかで悩みそう
先代の“ぅわ〜〜ぉ”音を聞いたら初代オデッセイHVを思い出しました。あの音の耳心地がイヤ過ぎて、車の機嫌を損ねない様に大人しく乗ってたので新型アコード…というかHONDA good-jobですぅ！
シビックと悩みますが、明日試乗してきます。
買うなら白でしょうか？
新型のメーターはゲーム感もありカッコいい！減速セレクターも段階によってブレーキランプが着く制御もあるのも凄い！
ホンダはシンプルが多い。トヨタはカッコイイが多い。スバルはシンプルとカッコイイ混ぜてるが多い。日産はシンプル？かな？が多い。スズキは可愛いが多い。そういう色んな車があるから面白いよ。
あれから25年、新しいアコードワゴンにのりたいです。
乗りやすかったなあホンダオブアメリカ。
アウディA5やA7の雰囲気を感じさせる。
凄ーくカッコイイ！
しかしボディーサイズが一つ前のレジェンドクラスになってきましたね。
レクサスは盗まれるし、トヨタはセダン無いし。
ブランド気にしなかったら全然候補！
しかし、ワングレードならベンチレーションとステアリングヒーターはつけて欲しかった。
シンプルになりましたね♪やっぱりメッキをなくすのが最近のトレンドなんですね〜走りも良さそうですね😊あとは日本市場で受け入れられるかどうかですね🤔
アコードワゴンが欲しい！
素晴らしい👍 自動運転？ 運転支援は、どのくらいでしょうか？
こういう比較は素晴らしいです！
旧型ＣＶＴのワーオワーオは厳しいですわ。
やっぱり比べると旧型は古く感じますね。
それと、この車は、白は選ばないほうがいい気がします。
濃色車のほうがカッコいい！
以前まなぶ君は、e:HEVは電動感が足りない、これでは普通のエンジン車に乗ってるようだ、e-powerのようにエンジンの音は連動せずに控えめなほうがいい、っていうような事を言ってたと思いますが、ようやくe:HEVの良さに気づいたみたいですね。
良かった良かった。😊
前のホンダ車、フィットとかは電動感が足りないと言ってましたが、2リッターのeHEVは高評価ですね！
シートベンチレーションが無いのは残念
同意
この価格帯なら普通は標準装備ですよね
それよかステアリング調整が手動なんだと･･･昔ならスイッチひとつでシートポジションやらが自動的にセット、みたいになったトコだろうに･･･ただボンネットダンパーはあるらしい。
honda accord good
アコードはホンダで息の長いモデルですね！
初めての愛車がアコードだから考え深い！
エンジントルクは低いけどモーターの大トルクがアシストする感じ！
デザインがスッキリして大人っぽくシャープになり良いと思います！
北米でカムリの対抗車としてはこんな感じになるんでしょうけど日本では厳しいでしょうね
アコード、シビック、現行がどんな車なのか毎回わからないままモデルチェンジしてる。
まなぶ氏風に言えば「そんなあなたはアコードの客層じゃない」ってところか。
スポーツハイブリッドってシビック、ZRVから更に進化してるの？
だったら凄いな
もう少しスポーティなデザインにするべきだと思う…
私も同感です。
ちょっと大人過ぎますね？
個人的には、前作のようにフロントグリルの開口部をもう少し下に伸ばすだけで、印象はかなり違ったと思うし、シビックのようにボンネットをハンマーヘッドタイプにしても良かったのではないと思います。
とは言え、ホンダの技術に裏付けされた、とんでもなく素晴らしい車を出してきたと思います。
渋い！！！
ナルホド～、光岡のベース車両には良さそうだ😅
前のモデルでも、レクサスオーナーが「俺のより静かや！」って言ってたのに。
更に回した時の音がホンダのソレって理想的です。
ツアラーに乗ってますが、これならセダンも悪く無いってデザインも二重丸です。😊
新型のデザインは、後一つ足りないなー。
旧型はフロントのプラスチック感が無ければカッコえー
レジェンドなどホンダセダンのレベルはかなり高いから
カムリ、クラウンに対抗するくらい売り込んでいけばいいのにね…
ちょっともったいない
こういう良いクルマは数売りたがらず、自分等のエゴで造ったフリードばかり押しつけるんだよなぁ😓
別にメーカー側から売り込まなくても魅力的な車なら客から寄ってくる。
最近のホンダセダンってどれも６ライトの薄味なデザインばかりなんで変わり映えしない。
車に興味ない人間から見ればアコードも今は亡きインサイトもシビックも全部同じに見える。
「乗ったら良さがわかる」じゃなく通りがけに展示車を見ただけでディーラーに吸い込まれて行く
くらいのインパクトが無いと。
シビックRSの情報まだですか？
ホンダの弱点はエクステリアデザイン。これはハッキリしていると思う。
良い車作るのに本当に勿体ない！
2:32 9:38 16:55 17:40
モーターショーで座りましたが、後席は気持ちよく座れます。なぜか前席はかなり硬く感じて長距離運転してたら腰が痛くなりそうな気がしました
シートベンチレーション付いててほしかった
ホンダの新型アコード、めちゃめちゃカッコいいです。🚗🤱🚙🤱🚚🤱🚌🤱🚍🧑🍼🚎👨🍼🚐👩🍼
あとは外装デザインがよくなってほしい。
S60そっくりby ボルボユーザー
さっそくアップロードありがとうございます！
ＩＳに比べてもかなり割安でいいなと思いましたが、旧型と比べて2割高くなったんですね。
最近のホンダは地味だけど乗ると良さが伝わるものが多いと思いますが、今回は動画だけでも良さを伝えていただきました。
一番のネックはディーラーの質かもしれませんね！
デザインはボリューム感が薄くなり、シャープな感じに成りましたね。
このアコードでワゴンを!
ども ❤ from Indonesia
なんのコンセプトもない外観デザイン。
だから普通になる。
アウディ意識したんだろうが、負けすぎて泣けるレベル。
内装もどの車種も同じになっているほど金がない。
もっと挑戦してほしい。
サンルーフとシートベンチレーションが日本仕様にもあれば完璧だった
ホンダは国内からはサンルーフ類全面排除の方針なんですよね･･･それだけに唯一ヴェゼルに存続が明らかになった時はちょっと驚いた。
お金が無限にあれば買ってた。そのぐらいかっこいい！でも、19歳でセダンっておかしいかな？
外装色が迷うなー・・・無難な紺色？
スポーツｅ：HEV…💧やっぱりネーミングが😅言いにくそう。
スポーツイーヘブですね。
ホンダのデザイン、良くなりましたね。全体的にまとまっているように思います。
これまでのホンダは、アイデア満載でうるさすぎる感じがあったので、新型アコード好印象です。
先代のデザインの方が、作り込んでる感じがします。自分の感覚がおかしいのかな？
洗練されていて美しいデザイン。
フォグライトは無し？
フォグランプはセダンには必要無いということでしょうね。レクサスもセダンには無いですし。
@@tsrn76
旧モデルまではフォグライトも
ハーフシェイドも装備されていたので、無いと見た目が寂しく見えますね
デザイン勿体無いですね！
次のアコードに期待‼︎、
生産は日本でしょうか？
タイランドです
3年落ちあたりを狙ってます
絶賛ですね！
ただエクステリアデザインがどうしてもかっこよく見えない...
ライバルのトヨタが誰もが驚く程の大胆デザイン(ホンダとしても予想外だった？)を採用するようになってしまった影響で、旧型と比較すると新しいさを感じるけど、どこか既知感と言うか新鮮味に欠けると感じてしまう。誰も見たことが無い超大胆デザインしているZEROサルーンのデザイン要素を先出で入っていたら良いのになと思ってしまう。
想像ですが中途半端にZEROサルーンの要素入れるとヘンテコな見た目になっちゃいそうだし実際に車を使うシーン的にも合わないのかなぁと思いました。
個人的には中途半端じゃなく割り切って渋い路線で来たのは正解だと思います、少なくとも昨今のトヨタデザインがちょっと自分には派手すぎるなぁと思う層には刺さるかと。
で、でかい！
名前をアコードインスパイアとか、レジェンドとかにすればいいのにと思ってしまう。
花粉症で、かわいそう😂
注文するからには、言うことは言う
クラウンよりかっこいい🥰
マナブさん、凄い凄い言ってますが、宿命のライバルカムリやドイツプレミアムセダンと比べてどうなんでしょうか？もう買えない旧型と比べても意味がないと思いますよ。
バイヤーズガイドとして、現実的な比較をしてほしい。
もう買えないカムリと比べても仕方ないでしょ
@@tsrn76 北米では今もガチガチのライバルですが・・・
河口さんが、顔をくしゃくしゃにしてるのが気になって、内容が頭に入ってこない。
ペルソナ設定が47歳チーフエンジニア、年収1100万円のミドルハイでしたっけ？
そのクラスで子育て終わってまだ枯れるような年じゃない人が買う車じゃないかな。だったらA5 Sportback買っちゃうと思います。
クラスポにこのパワトレだったら最高w
実車のエクステリア見たら買う気が失せた。絶対、間違いなく売れない。何でこんなデザインなの？
北米版カムリが来たら勝負にならないと思う。
ブレーキ小さっ
プリウスより180万高くてステアリングヒーター、シートベンチレーションが付いてないとか。。
エクステリアの味気なさと北米臭以外はすごく良さそう。
真正面以外はGOOD！
オーバーハング長すぎ
アコードがクラウンと値段が変わらないのかぁ。
買わないでしょう。
クラウンって730万じゃないの？
クラウンクロスオーバーは435万からあるよ@@Yoshikin334
435万からあるで@@Yoshikin334
クロスオーバーとか言いながらクラウンとはね、アコードと比較はできないね
個人的にはアコードの方が良いな。
クラウンと同列に置かないで欲しい。
日本市場では完全に門前払い。
いい車なのは分かるのですが、なんかホンダはデザインに特別感が感じられないのは僕だけでしょうか。勿体無いなと思ってしまうのです。
目が腐ってるんじゃない
同感ですメカは1流デザインは2流だと思います
無印良品ではあるのでしょうが
@@famiyu5463 うん、大丈夫。
同感
この車540万でこのデザインなんだぜ?デザイナー仕事しろよ
以前のアコードなんか北米と日本ではデザインを変えていたのに北米向けのデザインを日本に持ってきても受けないって事を分かって欲しい
でも、河口まなぶは買わないんだよね
アウディやん
一昔前のFORDみたいな何の食指も動かないデザイン。走りは絶品らしいのに勿体ないことするなぁ....
馬力が200も無いとかやばくね？600万も払ってるのに
マイナーチェンジスケジュールを見据えたデザインじゃね？ケチ臭いわ