「アコード」試乗 -峠、パイパス、狭い道！-忖度ナシガチレビュー！【内装・外装】〜コレ1本ですべて判る！〜
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- Опубликовано: 12 мар 2024
- HONDAホンダ新型アコード試乗レビュー！忖度ナシのガチ！楽しすぎるセダン！カムリなき後、MAZDA 6、アテンザなき今、最後の男を峠、バイパス、狭い道、長時間テストでわかった！自動駐車も試した！
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ホイールについて引用HONDA公式global.honda/jp/tech/Noise-re...
写真引用公式HONDA HP www.honda.co.jp/
#アコード #HONDA #試乗 
Авто/Мото
スッキリしていて上品な内外装デザインですね〜！
この動画を観たら、私も試乗したくなりました😊
乗るだけでも良いですね^_^
その上で買いたくなったら買ってみてください^_^
確か五味さんが先代の試乗で乗り心地を絶賛していた様ですが新型にもちゃんと受け継がれている様ですね😊
先代と同じ部分も多いのでそうかも知れませんね(^^)
このスッキリとしたデザイン好みです。この動画を観て私に財力があったら間違いなく買ってたと思います。
それは私も同じです笑
財政難なので買えませんが素晴らしい車でした^_^
私のドライブコースと同じところを走っていただいたのでとても判りやすかったです
今乗っているCR-V e:hevからの買い替え候補にしようと思います
コースが同じでしたか笑
それは何よりで御座います^_^
このアコードはかなりいい感じですね。今時のごてごてした顔とは違う品性を感じるデザインです。早く現物を見てみたい
品性ですね^_^
他社もやりたいと思いますデザイナーならこういうのやりたいと思います
でも売れ線やっちゃうんですよね企業としては
特に日本はですね
ヨーロッパでワーゲンなんかはプレーンでしたね
最近はアウディっぽさが強くなりましたが^_^
サラリーマンの頃重役の鞄持ちで、結構当時の高級セダンを運転しました。25−30年位前レジェンド、セルシオ、シーマ等です。運転していてつまらなかった。ダイレクト感に乏しく、市街地では重くてアンダーが結構出る。今回のおちゅんさんのアコード動画を見て、運転して−なあ、と本気で思いました。運転画像で大体伝わってくる。羨ましい。
ありがとうございます！
鞄持ちとは秘書みたいな立場ですね^_^
流石ですね！^_^
確かに昔の高級車はデカいだけで快適ですが楽しくは無いですね
外車なんて追い越し大変ですし
社長はバブル期は左ハンで乗ってましたね
昔勤めてた所は社長が外車好きでした
重ステの車で左ハンドルで
動かしてて、、、ってマニュアルだった気がしますね
今でもいやですね笑
@@user-sw8wr3xq1lフランス人の社長のCITROEN XMの助手席で首都高を走った時だけは異次元のダンピングで魔法の絨毯みたいで揺れない。減速してもノーズダイブしない。びっくりしました。
納車しました。この車、HONDAさんいろいろ隠してます。オーナーにならないと分からないことが多すぎて、今のところ乗る度に驚きと乗りたい気持ちになります。545万円の価値は十分にあると思います。オラオラ系も辟易してたのでオシャレ〜にのれますしいい車です。あと、昼と夜で車のムードの違いがお気に入りです。
夜がいいですよねー
プレーンな内装なのでラグジュアリーに見えますよねネオン（LED）がですね(^^)
色々隠してますか笑
それは気になりますね^_^
納車おめでとうございます🎉自分ステップワゴンe hev プレミアムラインのオーナーになり約半年の者です。
ステップワゴンのようなミニバンでも「走る曲がる止まる」に句読点のないシームレスで爽快な走りは健在で、動力のスイッチを切ってクルマを降りようとするとまた走り始めたくなります。おかげでいつも寄り道が多くなり、走行距離が延びがちなのがたまにキズwです。新型アコードなら進化した最新のe hevシステムですし、なおさら気持ちいいんでしょうね。
ベンチレーションはついてますか？あれば買いたいです。アルテオンと迷ってます。
ベンチレーションは無いですね。乗車前にスマホから空調操作できますので(10分間)まだ真夏は経験してませんが、どうなんでしょう。
@@hiroito4739 さん
確かにタイマーがあれば
ステアリングヒーターがないのもクリアできそうな気がしますね^_^
お疲れ様です。
先代アコオーナーです。先代同様日本じゃバカ売れはしないでしょうけど乗るといいクルマなんですよね。デカいのも走っちゃえば気にならないし。
但し日本の駐車場は総じて狭いので出先で止めたい時は結構気を遣います。
日本は狭いんですよー
横幅がキツいんですよねー
昨日はIKEAに行きましたが
ミニバンを止めたら隣の車が出られない位狭いのです、、、
並んで頑張ってそこまで行きましたが
そのまま帰りました
🎉アコードの試乗、たっぷり見させていただきました。完成度が高いそうですね。楽しみです。私もドイツ車を乗ってきました。日本には日本の車が一番です。こんな素晴らしい車を出してくれた本田に感謝します。😂🎉
ありがとうございます(^^)
私も久々にすごいの出たとひっくり返りました
タイプRは世界一に誇れますが
こちらもまた素晴らしいセダンでした^_^
私は、某メーカーのオラオラ系グリルが大嫌いで、本当にこういう車が欲しかった。ホンダさんありがとうございます。
ホンダさんはセンス良いですね^_^
昨年9月に日本版公開の動画が複数でて、新エンジン、並行軸モーター、SENSINGの進化などが伝えられ、今回、ホンダは今ある最高のものを持ち込んだなと気概を感じました。
4月中旬に納車予定です。
オチューンさんのどこよりも早い公道インプレのお陰様で、選んで良かったと実感してます。
今後も頑張って下さい😊
嬉しいコメント、ありがとうございます^_^
車の出来は本気で今販売されてる車の中でもTOPですので
楽しんでいただけると思います(^^)
何色にされましたか？^_^
白にしました。流されやすい私です！(笑)
@@user-ke8rc1wr4k さん
爆笑
流されやすい私ですがお仲間がいれば心強いです笑
いやいや白ですよやはり
陰影が美しく出ますから
このリアスタイルは白でしょう！^_^
レジェンドレベル3をの走行レベル3の色々な情報収集して新型アコードに応用した様な話もあったような。
マークXに乗ってますが次の候補車がセダン絶滅のトヨタに無いので中古の220クラウンしようと思ってましたが新型アコードも良さそうですね､､BOSEが良い音なら心が揺れるな､､
マークXは良い車ですね^_^
FRセダン、最後に日本できちんと売れたのはそこが最後でしょうね(^^) CMも良かったです
220はまだ高いですから確かにアコードも照準に入りますね！
220はゴリゴリのボディでちょっと全体的に硬いんですよ
素晴らしい車です
走る楽しさアコードですね
車格は本来クラウンに軍配ですが
ぜひアコードにも乗ってみてくださいませ^_^
アコードの何がすごいってアメリカのIIHSでの衝突テストの結果を見て分かる通りの安全性の高さ
日本仕向けは素材は違えど基本的な鉄板の構造と肉厚は共通だとおもうので日本向けとしては有り余る安全性だと思う
それによる剛性の恩恵も大きいですね
なるほどですね！何より安全性能が1番大事ですね^_^
このレベルで新型オデッセイ作ってほしいな。ホンダさん。
本当に全く同感です！
実は他の方にもコメントをしたのですが
コレベースでエリシオンが来ればイイ勝負できると思います！^_^
@@user-sw8wr3xq1l エリシオン！
前期モデルはスッキリデザインでどこかヨットみたいでカッコよかったです。
7代目アコードに20年近く乗ってますがぜひこの車に乗りたいです😁😁
当時のアコードはいまだに人気ありますね(^^)
7代目最高のデザインと思いますね^_^
私の知り合いも乗ってますが
日本でもベストデザインセダンでしょうね
BMの3シリーズみたいな走りのセダンですね^_^
CV３乗ってますがさらに進化してるみたいで羨ましい
でもまださすがに買えない
５年後に次の新型を楽しみにしてますわ
cv3もデザイン良いですし
走りも上質だと思いますよ(^^)
固いけど滑らかスーパー・アコード超スペシャル最高なセダンになりましたね🎵🙌🎵
すごいの作りましたよねー^_^
コレは素直にすごいと思いました^_^
4月中に納車予定です。
カラーは11代目アコードのシンプルでエレガントでスマートなシルエットには暗めの色が映えると思い、メテオロイドグレーメタリックを選択しました。めっちゃ楽しみ!
いい色ですよね！楽しみですね！おめでとう御座います！楽しいですよ！^_^
ありがとうございます。
今乗ってる3代目インサイトBLACKSTYLEよりも一周りデカいので取り回しには十分注意したいと思います。
@@user-dr5op9qc4d さん
確かに一回り大きいですね(^^)
前のお車も楽しいですが
こちらも楽しいと思いますよ^_^
3代目インサイトは性能もさることながら、シルエットが本当にカッコイイんですよね。歴代のホンダのセダンでもトップクラスのカッコよさだと思います。
インサイトに乗れるのも、残りひと月・・・約3年間お世話になった感謝を込めて最後までドライブを楽しみたいと思います。
今日試乗しましたが、ボルボに似てましたが、内装はボタン🔘が気に入りました💡
ウィンカー音は独特ですね
剛性があり滑らかだからでしょうか(^^)
ボルボは股のところフロントシート伸ばせましたっけ？
シートはあと少し硬めが世界では受けそうですが
疲れないのでこのシートはポイント高いですね
ウインカー音確かに私も面白いと思いました笑
アコード 良いですね アウディを買おうと思ってましたがアコードも気に入りました
走りはかなり良いと思います(^^)
アウディも走りが良いと思いますので両方乗ってみてググッときた方をお願いします^_^
見やくすくて分かり易かったです。もっと評価されていいと思う。
凄く嬉しいです！コメントありがとうございます！(^^)
とても説得力がある。もちろん試乗で確認しますが😊でもシビックでもこの感動が欲しいなあ。
ありがとうございます(^^)
シビックはRSですか？新型が出そうなのでアレが気になります^_^
タイプRにどこまで迫れるか、ですね
速さはもう十分なのでステアフィールや足回りを近づけて欲しいですね^_^
ドライブ中にとあるディーラーに置かれていたアコードを見かけましたが、スッキリしたデザインが本当に魅力的でした。
価格を考えればもっと推しのあるデザインでないという人もいるでしょうが、個人的には高価格帯でこのクリーンなスッキリデザインはむしろアリだと思います。
セダン不振の中、セダンを投入したホンダの心意気やよし！・・・と言いたいところですが、やはりマーケティングとしては問題があるような。国内市場だけを考えればエリシオン復活の方が喜ぶ人は多かったように思います。日産のエルグランドは死に体、トヨタのアルファードの独走に楔を打ち込む事が出来るのはホンダだけだと思うのですが・・・。
そうですねー、、、アルファードはもう誰もどうにもならないので放っておいて独自でいけるのはHONDAかも知れませんね
あれは下取りもお化けですし
乗ったらもう勝てないとわかりました。
世界のどこもあれはどうにも出来ないでしょう涙
アコードが売れるかは何とも言えませんが、、、いや、まあセダンがなかなか厳しいですからね
でもアコードベースでエリシオンを作れば、、イイセン行きますね
その代わり分かりやすいデザインで
スポーティゴリゴリファン向けである必要があるかも知れませんが^_^
クラウンクロスオーバーと比較すると乗り心地や動力性能はどうですか？
クラウンですかー、剛性感はクラウンですかね？
速さもクロスオーバーR Sならばクラウンですかね、、、
乗り心地はアコードが滑らかな気がします
楽しさもアコードは負けてない感じがしますね^_^
カムリに3年乗ってますが、トヨタのセダンはクラウン以外絶滅して手の届く価格で言うとアコード、スカイラインかレクサスisくらいしかない。
しかもずっとトヨタのハイブリッドに乗ってきた身からすると燃費は20km/L以上ないと耐えられる気がしないので候補がアコードしかない
アコードは大本命ですよね！^_^
水平基調のワイド感がかっけえ
そうなんですよねーシンプルで綺麗ですね
ワーゲン的というかドイツ的テイストが良いですね^_^
見切りが良いとはいえ、やはりデカいですよね。
日本ではちと辛いけど、アメリカのハイウェイーを悠々と走る時は最高でしょう。
私はシビックを買いますが。
シビックも良いですよ(^^)
RSが出ましたっけ？
気になる存在ですね^_^
NSXやZRVやレジェンドよりもイイという意味でしょうか⁇
NSXは現在販売がございませんし
スーパーカーですから比較が難しいとは思います(^^)
Zr-vよりは勝ってる場面も多いと思いますが全面的に全て勝っているという事にはあたらないと考えております(^^)
車格ではレジェンドが上です
日本ではアコードを持ってきてますが
販売戦略として、と受け止めております。
アメリカでは決して最上位という立場でもありません
なのであくまでも今日本では上位になっているだけで元々高級車という立ち位置でもないので日本の賃金が上がらないかぎりはセダン人気が上がらない限りは最上位の車は日本ではお目にかかれない事になります
要は本来ならは中間に位置する車にも関わらず
コレだけ素晴らしいという事になりますね
パッケージにおける最高ですから
NSXより速い事はありませんし
ゼットアールブイの方が悪路には強い可能性があると思います^_^
燃費凄いですよね
多分ehevは車体が大きくなる程、適してくるんだと思う
トヨタのTHSはコンパクト〜ミドルクラスに適してるんでしょうね
なるほどですねー
それで走りが良いのですから理想ですね^_^
cv3乗ってます。
長い登りなどで、エンジンふかしたときに室内が排ガス臭くなり困ってます。新型車は、そのあたり如何でしょうか？
全くそれは無かったですよ(^^)
新車はどれでも何か外に出れば匂いがありますが
程度によってはガス臭いというのは心配なので見て頂いた方が良いかも知れませんね
私もCV3乗りですが排ガス臭はないですね。
2013式CR6で13万km
今年10月11年目車検です。
車検はやらずに残価しましたw
アコード成約してきました。
今から、楽しみすぎます。
おめでとう御座います！！(^^)
いやー、いいのを買いましたね！
コレは乗っていただければ
感動します(^^)
うっはーーー本田すげええーーーー
ってなります笑
楽しみですね！
試乗して来ました。
かなり良くなってきてました。只、黒内装のみなのと、シートベンチレーターが無いのが残念です😂
ベンチレーションないですね
サンルーフも
ステアリングヒーターもないです
あとは茶色内装というかオレンジっぽいのもあっても良いですかね
白だと合わないかもですが^_^
新型アコード、けっこうカッコイイですし、何か速そうで燃費も良くて、走りも想像以上良さそうですね。いづれにしても、アメリカ人が好きそうなクルマに仕上がっているようですね。最近では、ミニバンメーカーとか軽自動車メーカーとか言わているけど、モータースポーツの頂点のF1やバイクで世界を制したホンダのＤＮＡが生きているクルマなんですね。
あと、今回の動画とは関係ありませんが、気が付いたら２０２４年仕様のＲＣＦを注文してたらしく、先日、納車させましたが、エンジン音は結構派手ですが、想像以上に乗り心地も良くて運転しやすいですよ。今度、乗ってみても良いですよ。まあ、北関東ですけどね。
うわー！おめでとう御座います！
RC Fってすごいの買いましたね！
シートも剛性も全然違いますものね
流石世界の高級車ですよね！
関東へ伺う機会があればぜひ見せてくださいませ(^^)
価格の高い安いはこのレベルのレクサス含め外車では、700万超えるだろう。そう言う意味では昔の日本車の良いものを安く売ってます的なものと思います。
そうですね(^^)
走りは良いと思いますが装備などを含めた感じではそうともいえますね^_^
ラージセダンで平均燃費が軽自動車やヴェゼル並みって前代未聞ですし、
ラージセダンで平均燃費が軽自動車やヴェゼル並みって前代未聞ですし、
モーターが二つあるって聞いた事ないですよ😂
先代までは既にテールランプもフルLED化していた一部のNシリーズの
後塵を拝する感じだったのに、前後フルLED…なんならリアも流れるウインカーですし、ヴェゼルのそれとも違う一文字テールも魅力的で、
内外装の質感、静粛性にも走りにも拘わり、伸びやかなフォルムでありながらそれでいて燃費も下手なコンパクトカー涙目と、完成度が高過ぎますね。
強いて言えばシフトの切り替えはボタン式じゃなく、ヴェゼルの様に一体感があり本革っぽい上質な素材で護られるレバー式の方が好みで、
イルミランプは全体が連動して色が変わる仕様上、
赤やオレンジ系等下手に明るい色だと逆に安っぽく見えそうという懸念点がありますが、それらを差し引いても魅力的過ぎて、ヴェゼルからシン・アコードに乗り換えたい欲が溢れ出そうですw
文章が相変わらず綺麗ですね(^^)
そうなんですよね、、
同じ感想ですね
シフトは普通の方が高級感はありますね(^^)
LEDも確かに場面によりますね
でも仰る通りシンアコードきましたね！^_^
しかもこの車格のセダンだとカムリやアテンザもといMAZDA6が
ライバルに当てはまるんですが、どちらもリストラ宣告を受け、
レガシィセダンはだいぶ前から消息不明ですから、ホンダのマーケティング次第では
本当に高級セダン界隈で覇権を取れそうですよね。
(もっともその高価格帯はおろかミドルサイズ以上の大衆向けのマーケティングもあまりお上手ではないなど、散々な言われ様な噂が後を絶たないホンダなので人気車になれるか不明瞭ですが…)
@@lrq1551 さん
うーんそうですねえ、、^_^
イイ所付いてるんですけどね儲けようじゃなくて我が道をいってる感じはありますよね
オデッセイは背が低いのが売りでしたがアレが売上の足を引っ張る事になりました
走りをミニバンに求める人が少なかったようですね
私にもマーケティング出来なさそうです笑
先代CV3乗りです。
車とバイクさんのドライバー目線からの熱い評価がとても好印象でわかりやすかったですGJ部！先代アコード(10代目)の国内向けは短命に終わりましたが今回ホンダの本気度が伝わってきますね٩(🔥ﾛ🔥)و ̑̑次回点検の際に試乗してみたいと思います🚗³₃流石に買い替えは無理だと思いますが…😅
ありがとうございます！
車オタクなのでつい熱が入ってしまいました笑
CV 3もデザインも走りも良いと思いますが(^^)
本格的に高級車路線になった1作目ですね！^_^
上品。シンプルで飾りっ気がなくていいです。THEくるまって感じ。いい意味で昔の車っぽいです。ちょっと大きすぎるのと、横からみるとアウディっぽいけど。
そうなんですよね、コレぞ車ですね^_^
おー。もう買っちゃおかな。ハンコ持ってくだけなんだよね後！
買っちゃいますよねーコレは笑
後悔はない気がしますね^_^
品質はドイツ勢にも対抗できそうだしヨーロッパで売ればいいのに、なぜかホンダは遠慮してるんですよね。
もっと自信を持ってほしいなホンダには。
そうなんですよね、、、
力を入れてお金をかけてしまうと戻れないので躊躇、と言うところでしょうか、、、
シビックも良くても思うほど売れませんから
セダン系を諦めてる感はあります
それでも入れてくれて
こういうところを日本人が評価しないのに
セダンはほしい、
買わない、入れても見向きもしない
それが遠慮させてる理由なのかも知れませんね
本当にセダン不遇の時代になりましたね、、、
ミニバン便利ですものね、、、
ユーロ圏内のイギリスにソッポ向かれ撤退してますから販売網が縮小してます。
@@user-tg8rr3im7e さん
そうなのですか？何か理由がありますか？
アコード、カッコ良いですよね。
話は変わりますが、山口県のかたですか？試乗コースが見覚えのある道で。。。
一応北九州出身という事ですが生息地は
北九州は小倉から山口県は山口市という事でお願いします^_^
大絶賛です😊
今回はお手上げでした^_^
現在納車待ちです
自動駐車場の機能なんて付いてたんですね😲
一つ質問なのですが、スピードメーターの視認性はどうでしたか？
個人的にサッシレスになった事で日中明るかったったり、逆光になったら見えづらくなるのではと懸念しています。
スピードメーターは液晶が明るいので白背景だと見やすい印象でしたね
ヘッドアップディスプレイが大きめなのでそちらがメインかも知れません^_^
@@user-sw8wr3xq1l
ディーラーの方にお声掛けいただいてからほとんど下調べもせずにすぐ注文したのでその部分が気がかりだったんですが安心しました😌
お答えいただきありがとうございました！
@@evo9246 さん
今回はそれでも正解です！間違いない車に仕上がってます(^^)
楽しみですね！(^^)
ユーロRの実質後継としてタイプRも追加されたら神。
後は無限パーツも必須だな
ユーロR作っても面白いですね！
お値段を抑えて性能を弾んでいただきたいですね^_^
@@user-sw8wr3xq1l どうせならタイプRがいいかな🙄
新型アコードの試乗をして契約しておりますが納車が7月の末頃です。とても楽しみですね。HONDAの最高傑作ですね。現在はＣＲ7を乗っております。静かさが違いますね～✌🎉✌
すごく良いですよね
走りと静かさにケチはつかないと思います^_^
もうすぐなので楽しみですね！
ありがとうございます！
@@user-pl1xu5ei3r ありがとうございます！！(^^)
励みになります！^_^
お疲れ様です。
早速試乗されたんですね😊新型アコード静粛性が高くしなやかなのが伝わってきました。内装は言うに及ばずといったところでしょうか😀
ハイブリッドにも関わらずエンジン音がほぼスポーツカーなのは流石ホンダですね（正直ビビりました）🤣
内容を考えるとたしかに545万円はバーゲンプライスなのかもしれませんね（自分は決して買えませんが）😅
日本のセダン氷河期に一石を投じてくれる１台になると良いですね😊
ありがとうございます！まさにそんな感じでしたね
あとは価格が上がって質感を上げてレジェンドが登場するのがイイのですが日本には来ないでしょうね、、、涙
話し方おもしろい🤣
凄く嬉しいですありがとうございます^_^
どことなくディアマンテに似てますねー＾＾
最近よく出くわすんですが、ノーマルワークスでは煽られまくりなので、高級セダンが欲しくなります(^-^;
ディアマンテはBMっぽいのが好きでしたね
こっちでは煽られませんが
ピンクの軽の時は煽られましたね笑
新型クラウンセダンと
どちらが好みですか？
うーん、。
そうですねえ^_^
価格は200万違いますがあくまで好みの話ですよね？
重厚なのはクラウンで
綺麗なのはアコードですね
どちらも好きですがかなりテイストが違うのでどちらも欲しいです笑
昔のリトラのアコードと30セルシオが好きですね今のよりも^_^
昭和世代からするとアコードとクラウンが比較対象になるなんて想像も出来なかった。
マツダとホンダは上位機種からラインナップから消えてくるから、昔大衆車クラスだった車が
知らぬ間に高級車クラスに出世してる。
@@user-xl3jx2qt1m さん
ポロやミニクーパー、ゴルフも出世しちゃってますからどんどん大きくなる運命なのでしょうか^_^
新型アコードかっこよすぎですね🥹
セダンってどうしてもおじさん臭いデザインというか...（完全な偏見ですみません💦）そんな雰囲気をどうしても感じてしまうのですが、この車はそれを感じない上に、質感高いですよね！ お値段以上とすら動画を見た限り感じます！ クラウンよりもクラウンらしい感じがするというか...。
クラウンクロスオーバーだったりと、セダンからクーペ風に変化する中正々堂々セダンで勝負するアコード、爆売れして欲しいです😣
クラウンクロスオーバーのようなスタイルもかなりカッコ良いですが、このれっきとしたセダンのスタイルも好きで無くなって欲しくないので、吉とでてほしい！！
内外装30分で一つの動画にまとめてくださっているので、どのレビュー動画よりも見やすくてとても面白かったです❗️ ありがとうございます😆 長文失礼しました💦
コメントありがとうございます！
見やすいと言って頂き本当に元気が出ます！嬉しいです！(^^)
質感高いですよね、クラウンっぽいって分かりますね(^^)
クラウンも元々はプレーンなのが多かったですよね
内装と分けようかと悩みますが
世の中にもうすでに詳しくやられてる方大勢いらっしゃいますから程々にしております^_^
性能に対しての値段がバグってると思う。
乗り心地良いくせに楽しさが凄い
コレは名車ですよね
是非多くの人に乗ってもらって
ホンダすごいってのは知ってて欲しいです
静粛性が高くて本当にスゲー!
ホンダ天才!新型スイフトとほぼ同じ燃費ですね!
それを聞くと気絶しそうなほど燃費よいですよね！笑
イキナリ全部てんこ盛りかつ、良フィールなんですね。
イイ感じでした本当に素晴らしかったです^_^
納車後一か月弱経過しました、乗るたびにいい車購入したと思っております
納車おめでとう御座います(^^)
本当に良いものがわかる大人になってもらいたいです
メッキギラギラ
グリルギラギラで立派、高級とかおくれた価値観の日本に一石投じた車だと思います^_^
俺のアコード10も走らないのに….進化したなぁ…
進化しましたね！
7代目ですか？^_^
@@user-sw8wr3xq1l 8代目ツアラーのタイプSです！とてもいい車ですが燃料はくいまくる食べ盛りですw
燃費かなり良くなりましたね。
CV３乗ってますがCV3で月に２回スタンド行くか行かないかです。
エアコンフルやアクセルベタ踏みするとリッター15〜17キロ位まで落ちます。
@@user-sw8wr3xq1l 8代目ツアラーのタイプsです！いい車ですが燃料はくう食べ盛りですw
次の候補はセダンなので物色中ですが、オンライン見積して、んっ？と思ったんですが、ハンドルヒーターとシートヒーターは無しですかね？私にとってはマストアイテムなんですが。。。あとアダプティブヘッドライトも(トヨタ並の制御がマストでマツダみたいなポンコツ制御はNG)必要です。でも走りは本当に良さそうで食指動きまくり😅
シートはありますよー
ハンドルのベンチレーションとサンルーフはありません(^^)
走りは間違いないです^_^
@@user-sw8wr3xq1l 様
ありがとうございます
ハンドルヒーター必須、リアリクライニング…
あと、もう一歩なんだよな〜
@@user-pq4jz5lk5j さん
ハンドルは希望される方多いですね^_^
タイヤ
235/45R18
です！
違う事言ってましたか？スイマセン！
255って言ってました(^_^;)
@@user-pw5tk7rz3u さん
太いですねポルシェですね笑
アコード乗り続け2台目ですがデカいのとフロントデザインは自分には合わないので今回は現行維持、サンルーフも無くなりちょい寂しいかも
まあ合う合わないが分かれるデザインだと思います
セダンに望む威厳というより
ツルンとしてますので^_^
外観はCV3で後ろ回りや内装・装備は11代目😀
出来ればスポーツバックが良いかな😅
そうですね
スポーツバックみたいなのもあったら良いですね^_^
舞踏会、200点ｗ
ついに来ました200点！笑
レジェンドと比べてどうでしょう？
ドアの内張り光るの？
凄いなぁ
光りますーーー！
ぴっかーん！デス^_^
良いのは理解しますが、どんどん@高くなるし、横幅デカすぎて、立体駐車場に入らないし。
日本では、いうほど売れないかもね。
だったら、価格も含めて、シビックセダンの方が良かった気がします。
まあ少しお値段がしますからその辺は悩みますよね^_^
シートベンチレーションが付いてない。真夏は辛いよね。
ハンドルヒーター、サンルーフがないのも惜しまれますが本革では欲しいですね
235ですよ。
235ですねタイヤ^_^
リアシートのリクライニングが欲しいんですけど〜
そのご意見も聞かれますねー(^^)
あったら良いですよね！
高級車には最近多いですものね^_^
ＨＯＮＤＡのＦＦ車って凄く良くできていますネ。これじゃ、ＦＲや４ＷＤも必要ないのかも知れません。逆に、ＮＤロードスターで首都高走るとオーバーステアで数回死んでいます。・・・ＰＳ５のＧＴ７の世界ですから、実車とは違うかも？
あー笑
まあそうですね笑
あんなに速度出しませんからね(^^)
でも滑り出すとどうにもならないのは現実もゲームも同じですね(^^)
角度と踏み方でズルッといきますよね
ロードスター は滑りやすいですが
あまり大きくアングルが付かないので結構安全です
86は滑りにくいですがいくと結構怖いです^_^
A5スポーツバッグのほうが使い勝手良さそうで・・・
セダンはトランクの積みにくさがなぁ
好みが分かれますよね^_^
いい車であることは間違えいない。。が
褒めすぎやろ
下取り悪くなるんやろな
現行アコードもいい車なんだけどな
現行も良いお車ですよね！(^^)
褒め過ぎは確かにですね笑
でも機会があれば乗られてみてください
おおー！なるほど！って思われるかもしれませんよ^_^
そちらにもデモカーが届きましたか。いやしかし、各都道府県に1台とかですよね･･･これだけ良いクルマを出しながら、売る気無くてプロモーション一切やらんとは呆れます😩･･･型落ちのしょーもないフリードばかりガツガツ押しつけてないで、世界の一流品であるシビックやアコードをもっとたくさん売る努力をしろや💢と言いたい。
確かに置いてませんね(^^)
展示はあっても試乗は少なめですね
この県には何台かあるようですが直営店とプロパー（地場販社）は経営も別だと思いますので
台数的には仰る感じなのかも知れませんね^_^
コレだけイイのでプロモーションしたいですよね
ただ、日本で台数見込める車じゃ無いというのがあるのだと思います^_^
オデッセイもファンサービス的意味合いが強い気がしますね(^^)
それでもコレを日本に持ってきてくれたHONDAにまずは感動してます^_^
サイズを数値だけで見ると、全高以外は大体アルファードですからね。大きいのは間違いない。
@@kudrjavkanomi1536 そうなんですよ大きいですよね^_^
欲しいけど反応しない置くだけ充電器はいただけない
私は置くだけは使った事がないですね(^^)
どんな感じなんでしょう
@@user-sw8wr3xq1l 映像で見るとシビックと同じ物ですね。iphone置いても充電できる確率は30%程度です。個人の意見ですが。
それでもやはり内装の色気が足りない。色使いも今一歩かな、ハードはさすがHONDA！
そうですね、それは少しありますね
あえてかも知れませんが
茶色というかキャメルも欲しいですね^_^
アコード絶賛の動画が多いですが、どんなに走りが良くても残念ながらこのデザインは絶対に選ばない🙇
それも一つの選択ですし
貴重なご意見だと思います^_^
シンプルで良いデザインだと思います
車はいいと思うんですよ。
ただやっぱりここまでやっておいて、ステアリングヒーターとシートベンチレーションの非装備だけはもったいないとしか言いようがない。
それだけで選ばれない理由になる。
そしてライバルを見れば、日本には現状入ってこないと言われてますが、カムリには外部給電できるAC100V/1500Wコンセントが装備されているのに対し、ホンダのHVにはそれが無いから災害時とかに役に立たない。
バイクでもお会いしましたねありがとうございます^_^
確かにベンチレーションは欲しかった気はします
外部給電も確かに有ると売りになりますね
世界一ですか？
@@takagiify さん
世界一かは分かりませんが（基準が様々ありますし私は貧乏人なので）
世界レベルだと思います
海外では売れてます(^^)
無印良品って感じ。
なんか分かります笑
無印好きでした
一時期集めてました
今はカレーばっかり買ってます^_^
アコードワゴンにすればいいのに
ワゴンも欲しいですね^_^
今どき20インチ欲しいよ
足元が貧弱に見えるな
乗り心地と走りのバランスを狙ったのかも知れませんが仰る事もわかります
何だかナ～・・
微妙でしたか？^_^
今回も殆どの人がその存在を知らないまま消えて行くんだろうなあ。
で、ほとぼりが覚めた頃新型が出てまた「新型アコード走り最高」って同じ様な動画が出る。
正直、21世紀に入ってからのアコードはどれが最新型なのか区別がつかない
@@user-xl3jx2qt1m さん
ぜひ多くの人に知って欲しい車です^_^
んーエクステリアデザインは今一つピンとこない、昔のデザインっぽい！これで５４５万超え？欧州車に比べてやっぱり、チープさは否めないかな！
そうですかー、まあそれぞれ感じ方はありますよね^_^
乗ったら高級感あるよ、あっどうせ買えないからいらない情報か笑
ｆｆでしょ?
前輪駆動ですね^_^
今どきの車を法定速度で走らせて乱れがあったら、車では在りません。評価軸がズレてません？
なんかありがちな真似して色々喋りたいんでしょうよ
喋りたいというかベストカーに入社したかったんですよ^_^
昔から色々乗っていたのでオタクを拗らせてる感じですね(^^)
ご指摘ありがとうございます^_^
色々と試行錯誤して参りたいと考えてます。
参考までにお聞きします^_^
法定速度で走らせて評価する事は軸として適切では無いという風に受け取りましたが
どう言った方法であれば適当な評価の軸になり得るのか、意見をお聞きできればと考えます。
決してコメントにどうこうというわけではなく、今後に活かすためにアドバイスを頂ければと存じます^_^
精度のレベルドライバーに返す情報量は60キロでも分かるよ
こんなデカイ車は日本にいらない。セダンで旋回半径が5.7mなんて！
まあ大きいですよね^_^
@marcy9632
水を差す様ですが、貴方にとっては不要でも
アコードを所望する方は多くいますよ。
というか旋回半径5.5mのヴェゼルe:HEVZ乗りの私からしたら、
ラージサイズのセダンで、見た感じホイールベースも結構長めなのに、
小型SUVと0.2mしか違わないのホントか？っていう印象ですね。
ならアルヴェルはもっと要らない。
そしたらアコードクラスの外車セダンも要らないって事になるね。
この位の旋回ならさほど気にならないね。
試乗したけど視認性はかなり向上してる。
@@lrq1551タイヤを16インチにすれば、5.3mになるらしい。
価格と装備が釣り合わない。実車見てあちこち開けてみりゃ意味がわかるホンダの怠慢高額車！
色々な感じ方やご意見があると思います^_^