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動画ありがとうございました。同じバイクに乗っています。最初の2目盛り減って燃料が半分減ったという情報ありがとうございました。誰も教えてくれないので貴重なお話を聞けてよかったです。
レンタルで乗りましたが高速も意外とイケるなぁと思いました。あと燃費が驚異的ですね。車体にボリューム感があり、値段に対して所有する満足感もあると思います。
車体サイズは250㏄クラスに近いですよね😊
あのビルはもともとは第一生命のものでしたが現在は「未病バレー ビオトピア」とかいう名前で、あのコーヒーのブルックスのものになっています。足柄上郡や南足柄などの周辺に住んでいる人間にとっては、あのビルが見えると地元に帰ってきたなという安心感のある景色なんですよね。
第一生命だった頃よく仕事で行ってました。周りにみかん畑があって、格安で売ってたりしてました。
高速走っていると、いきなり景色が開けて大きな建物が見えるのはインパクトありますよね。
峠道面白かったですあと楽しさが伝わってきました😆ジクサーも良いバイクですよね
ジクサーは使い勝手の良いバイクだと思います😊
自分もジクサー150を所有しています。大型との２台持ちになりますが本当に良くできたバイクだと思います。ワインディングではすぐにステップが擦ってしまうので、ブラケットを使用して後方＆上方にステップ移動しています。気軽であり本気にもなれるバイクだと思っています。
まじですか？僕は箱根の七曲みたいな強烈なカーブの連続でもステップは擦らなかったです。
@@aikyobike 昔の仕事柄、タイトなコーナーだけ早いんです！全体速度はゆっくりなのに…f(^^;安全運転が一番！
ジクサーは安いし初心者がバイクの基本操作技術を学ぶのに最適なバイクだと思います。最近非力で小柄な女子がいきなり大型バイクに乗る人いますが最初はジクサーくらいがちょうどいいのでは?😅
流石に大型からは若い頃も乗りません。むしろ250から乗りはじめましたが125に下げてバイクの楽しみがわかりました。バイクに乗せられている状態だと危険だし楽しいのか疑問です。今は大型を普通に楽しんでますが125や250で基本を習得したおかげだと思ってます。😊
僕は個人的にはバイクは見た目も大事なので、好きなバイクに乗ればよいと思います😊
リースのレブルの更新時期なので次はジクサー１５０を狙っている７７歳の免許取得半年の初心者じじいです。今回のレポートは濃くてよかったです。ウエアもグッドです。短足なのでレブルに乗ってきたのですが、ジクサーは足つきが悪いというのが危惧です。あとは素晴らしいレポートで印象は極上です。
77歳で免許取得半年とはチャレンジャーですね！僕も最近はできるだけ長くバイクに乗るために体づくりをしています。ジクサーは164cmの僕でも不安はありませんでしたよ👍
懇切丁寧なご教示をいただきありがとうございました。おかげさまで明るい展望を持てて感謝です。これからも安全なバイクで運転も安全第一でバイクで走りモトブログを続けていきたいと思います。まだ動画は7本しか投稿していませんが、ブログを作るとバイクで走るモチベーションが上がって楽しいですね、
道を譲ってくださったクルマの方の幸せをお祈りいたします！ジクサー150は最初がこのバイクだと上手くなれそうな気がします。
あそこの道は勾配もカーブもきついので山道に慣れていない人だと結構走るの怖いんですよね。ジクサーは扱いやすいので、初めてのバイクにもピッタリです👍
メインバイクのダウンサイジング中でジグサー150を破格で譲ってもらいました。高速でも80くらいで巡行していますが、横風さえなければ楽ですよ。128kmも出るのですね。横風さえなければ、ワインディングも楽しいですよ。
そうなんですよね。150㏄で充分じゃん！って思えちゃう凄いバイクだと思います。
いま購入しようか悩んでる車両なので大変参考になりました。「ジクサーガンバレ」にちょっと笑っちゃいました😊
ジクサーめっちゃ頑張ってくれました！
ジクサーのメーター見やすくていいなぁ。SV650もこれにしてほしい
SV650も見やすかった記憶が？？
旧型ジクサー１５０乗りです♪ 場所は秘密ですが、最高速は、メーター読み130km位でます。ただ、自分の車両は、デイトナの、スクリーンつけてるんで、若干空力特性良くなってると思います。以前に、GSR250,400と、乗り継いできて、今年の、1月から、9000㎞走行の、中古の、ジクサー１５０を、3000ｋｍくらい走らせましたが、オイル消費が、激しくて、半年で半分になってました。(笑)行きつけのバイク屋さん、曰く、ジクサー１５０は、エンジン回転数低めが、いいみたいです。ただ、それを、差し置いても50km／ｈくらいまでの加速が、パンチきいてるので、乗ってて、楽しいです♪ デメリットは、車体が小さいので、調子に乗った乗用車が、イエローカットで、割り込んで、きたり、変に、後ろに、べた付けされたり、することですかね～(笑)ま～倍返ししておきますが❤アイキョウさんの、バイクレビュー的確ですね♪
結構オイル減っちゃうんですね。これは気を付けないといかんですね。
高いビルの所は、ブルックスで、ランチとかしにいくといいですよ。神奈川県の名産品とか、コーヒーとか売っていて、とても楽しいです。アイキョウさん、楽しそうね。笑
なんと！そうなんですね！大井松田はキャンプに行くことが多いのでそのうち行ってみます！
もう公道はマジでジクサー150でことたりちゃいますね🔥♡
楽で燃費良くて最高でした。
私の愛車「ジクサー号」が、道の駅でも一際輝いて見えます。カッコいい。
自分の愛車が一番です😆
普段は下道で急ぐ時や緊急時は高速っていう使い方が良いでしょうね。国内版初期型に乗ってましたがあの時はしっかりしたシートが付いてたので割と尻痛は起きませんでしたけど。また乗りたい車種ではあります。😄
80キロぐらいで巡行していると、高速道路もらくらくでした👍
最高速チャレンジかなりこわそうですね。やっぱりこのバイクは８０～９０快適な速度域でしょうかね・・・この手の１５０ＭＴ車と最近のスクーター勢（ＡＤＶ１６０やＮＭＡＸなど）ではどちらがツーリング適正高いでしょうか？自分は以前ビッグスクーターでもツーリングしていたのでスクーターにも興味ありますが、結局好みの問題でしょうか・・・・・🤔
安定感という意味ではスクーターよりも、ジクサーみたいな形してた方が良いと思うんですけど80キロぐらいで走る分には、いずれも問題ないですし、ぶっちゃけ好みの問題かもですｗ
@@aikyobike😊
厚い中撮影お疲れ様でした。最高速チャレンジは楽しい反面何かあった時の恐怖感があるから中々出来ないんですよねぇ～特に強風の時とか(#^.^#)ｗｗｗこの連休であてもなくどこかへ行こうかなぁ～と思ってましたが雨だしガソリンメチャ高くなってるしどうしたもんですかね。
そうなんですよ。チャレンジ中は結構怖いですが、最高速って興味ありますよね😅
125cc～大型まで色々乗りましたが、やはり高速も走れる250ccくらいが、車両価格・燃費・重量などを考えるとベストなのかな、と思います。日本の狭い峠道とかは大型だと持て余しますし、重いから取り回しや渋滞が厳しいし、エンジンも車体も振り回せる小排気量が楽しいですよね。ただ、軽くてパワーがないので東京～青森・東京～九州とかの長距離は大型に軍配が上がりそうですが、九州だったら今はフェリーという手もありますしね。話変わって、アイキョウさんはInsta360も使用しているようですが、音声はそちらで録音するのではだめなのでしょうか？
現行のジクサーのヘッドライトはLEDですが、同じLEDでもGSX-S125のヘッドライトとは違い、照射は明るく、範囲が広くて安心感があります。
比較的夜間もめがきくらしくて、スモークシールドとか使わない限りハロゲンでも充分に見えちゃうんですよね😅
それは羨ましいです🧓
今度ジクサー150で横浜から名古屋まで走る予定なんですが、新東名でフルスロットルで行くか、東名で海風に煽られながらしがみついていくかで迷ってます。アイキョウさんなら東名or新東名どちらを走りますか？ご教示頂けたら幸いです。
僕は普段から基本的に一番左車線を80～90キロぐらいで巡行してたまに真ん中か追い越し車線を使う感じで走るので、僕なら新東名の一番左車線をトラックと一緒に80キロぐらいで走ります。道に凹凸が少なくて走りやすいですし。
トラック同士による80km/h前後の息詰まる攻防に遭遇するのは新東名も東名も同じはずなので、車線が多い新東名の左車線をトラックの後ろに付いて80m/h程度で走る方が良さそうに思えます。
今大学生で中型教習通ってます。250と150で迷ってるのですが、バイトの通勤とツーリングに使おうと思ってます。ちょい乗り結構すると思うので150の方がエンジン痛めなくていいかなと思ってるんてますけど、150も250もそんなに変わんないですかね？
エンジンを傷めるという考え方だと同じ速度を出す時に排気量が小さい方が高い回転を使う事になるので、消耗が激しいという考え方もあります。ただあんまり気にしなくて良いと思いますよ。
@@aikyobike なるほど。だったら余計に150か250か悩みますね。教習まだ始まったばかりなのでゆっくり考えます。貴重な意見ありがとうございました！
現在ホンダのJADEに乗っていて、今まさに乗り換え候補にジクサー上がってます！値段も安くて車体のボリュームもあるので、あとは実際どれくらい走れるんだろうというのが気になってます。今はジクサー150と250でどの程度違うのか確認中ですけど、お値段10万円差と考えたらどちらでも、ですかね。
うーーん、どっちも乗りやすくて、どっちも走り出しがパワフル。100キロ以上の巡行は、どっちもちょっとキツイって感じなんですけど。強いて言えば、街乗りや通勤、通学など普段の足なら150。ツーリングメインなら250㏄の方が余裕があるかもしれません。
@@aikyobike 返信ありがとうございます！250のインプレも拝見しました。確かに250の方が余裕はありそうですね。通勤とツーリング半々くらいですけど、高速は基本使わないので150かな？
体重60キロの自分が走った時は旧型ジクサー150でスクリーン付けた状態で132キロはメーター読みで出ましたわでも110キロからの加速感は無いんで追い越しは辛いだろうなと思いましたね
僕も体重60キロぐらいなんですけど、130以上は出なかったです。スクリーンつける状態だと抵抗増す感じなんですけど、個体差とかもあるのかなぁ～
@@aikyobike スクリーン無いと腹から胸にかけて前傾姿勢になるからそこが空気抵抗が大きくなってるのかもスクリーンは少し後方に傾いてますから
winner150xはメーター読み排気量と同じだけでました。燃費は62が最高で悪いと20
近所のレッドバロンに23年カラー低走行のジクサー150がありセカンドバイクに買うか悩んでます
セカンドなら125㏄クラスもありかも！？一台スクーターがあると何かと便利です。利便性にふってリアボックスとかもつかちゃうと幸せになります。
相京さんの言う通り130kmは出るかと思いきや苦戦しましたね🏍³₃😅でも街乗りや日帰りツーリング🏍は楽しそうですね🏍³₃😊
街乗りとか近場のツーリングは気を使わなくて良いし快適だとおもいます👍
250迄の中間排気量のバイクでの高速走行はきついかな？高速走れますって感じでとらえておいた方がいいかな。追い越しとか上り坂できつい感じですね。瞬発力がないと高速は怖い感じがします。
80キロぐらいで左車線をのんびり走っているのは快適でした。
最高速の基準がやたら厳しい人いるんですね。ある程度目安を求めているリスナーの方が多いと思うので何も気にしないでチャレンジして欲しいです。
色々面倒なことをするよりはまっすぐに情報を伝えれればと思っています😆
久しぶりのバイクレビュー！実はマジェスティｓ（初期型）から、ADV160を購入しました。アイキョウさんのレビュー動画で決めたかも😅
マジェSのエンジンは未だに150㏄クラス最強だったと思います。ADV160は乗り心地や使い勝手も進化していると思うので、ガンガン走ってください😊
250に一番小さいメーターバイザー付けて135k出して乗ってます。流石に高速では排気量の分は差はあるみたいですが、走行時の安定性とかは兄弟車だし同じなんだろうなと思いました。アイキョウさんのチャンネルはインプレッションのチャンネルではありますが、今回の視聴でツーリングインプレも面白く作れる人なのだろうなと感じました。奥多摩やビーナスラインみたいな有名どころのコースインプレとかでも、取れ高稼げるんじゃないでしょうか？
いやーーー、、ツーリング動画って何を喋っていいのかわからないんですよねｗ秘境調査は定期的に行っていきたいと思っています👍
一年前まで乗ってたけど、サスが硬すぎんだよこれ。恐らく二人乗りのことしか考えてないセッティング。あと、タイヤも硬すぎ。ＳＳ的な乗り味。燃費最強で話題だけど、タイヤ燃費（距離当たりのタイヤ代）が悪すぎるから、走行コストトータルは高い。（恐らく2万円位する後輪の寿命は8000ｋｍ位）
二万円？そのタイヤ高すぎないですか？横浜のoemでタイヤ作ってた国内メーカーシンコーなら1万円ちょっと。扁平率気にしなければ140/70-17とかなら台湾のデューロとかなら6000円ぐらいで買えたはずですよ😊
ジクサー150乗りだが、定期的に点検に行き、まだ大丈夫なのか？と毎回聞きながら、2万キロくらいで寿命に。前後同じラジアルタイヤで3万くらいだったけど、どういうタイヤでどういう走り方してたらそんな早く寿命来るんだ？サスはマジできつい。
@@オカメインコ-z5j そういう大げさなこと言ってるとジャロにつかまるぞネット見回しても2万ｋｍなんていないやん
いや、捕まるも何も俺だって怖かったから1万超えたあたりからオイル交換のたびに本当にタイヤは大丈夫なのか、あちこち聞いてたんだが、ホントに2万でやっとスリップサイン出たのよ・・こんなとこにメンテノート挙げても仕方ない話だけど、頭ごなしに否定はしないでほしい。
最高速チャレンジしたから燃費あんまり良くないだろうとのことだけど、240キロ時点で約半分って概算でも40km/Lですか。燃費おばけバイク過ぎて感覚麻痺しちゃってますね
このバイクはあんまり回さない方が燃費は良さそうですがまわしても燃費が良いのはビックリです。
どーも、あすかです！！酷暑の中お疲れ様でした！現在、ＰC X１６０とＺＸ２５Ｒを所有しておりますが、１５０cc. クラスは、性能を使いきることが出来るので、とても楽しいと思います。なので難しいとは思いますが、YZF -Ｒ１５Mでチャレンジして欲しいなぁ。。。
yzf-r15は国内モデルが発売されたらチャレンジする予定です👍
@@aikyobike ありがとうございます!(´▽｀)楽しみに待ってます(*^^*)
どうもです(￣－￣ ゞ―☆びし！暑い中お疲れ様です！！多分、ボクの相棒YAMAHA FZ-25に出会っていなければ、ボクは間違いなくSUZUKIジクサー150をお出迎えして乗っていたッスね
ヤマハの海外向け単気筒250㏄モデルですよね。安いし、日本でも販売してほしいモデルの一つですね👍
@@aikyobike あまり、人気ないですが良いバイクです。ボクの大事な相棒です
暑い中お疲れ様でした。2021年式の1個前のジクサーに乗ってます。燃費 馬力落ちていて新型はどうかなって思ってましたが、変わらないですね!最高速もあまり変わらないですね!ワインディングも楽しいし、渋滞も苦にならないし、距離ガバの自分にはジクサー最高です。ありがとうございました。
反対方向も走れば？登りのスピードの情報も有益ですよ
高速で手が痺れる自分の大型より優秀な気がしてきた・・・
最近のエンジンは比較的振動少なくなってきてますよね！
マイクの調子が悪い？所々で声がこもって録音されてる
あれ？ほんとですか？音声のとりかたは色々工夫してるんですけど、バッチリうまくはいかないんですよね🤔
128か回転数は？
大井松田の大きい建物は、第一生命ビルだと思う。
視聴者さんに教えて頂いたところ、ブルックスのビルになっているそうです。今はお土産屋さんとかも入っているそうですよ。
@@aikyobike そうなんですね！おやじの知識はもう古いですな。ありがとうございます。
9:32 selfsteerが強い 空気圧が足りないと思いますよ
広報車はガッツリメンテナンスした状態で貸し出してくれるはずなんですよね～
追い風下りで １２８ｋｍ／ｈ ９６００回転位でしたかね？１４馬力上等ですね。そうすると、ＧＳＸ１２５は１５馬力なので、追い風下りなら同等出ますね。 国１箱根あたりで回したい方は１２５ｃｃの方が愉しいですね。
峠の走行って速度を守ろうとすると125～150㏄くらいの方が楽しい気がします。
残暑見舞い申し上げます。多少下ってるから最高速チャレンジには向かない？別に元々メーターには誤差が有るんだからメーターの示した速度に色んな条件を加味して想像すれば済む事。要でも無いクレームを付ける視聴者には想像力が欠如してるんだろうな（笑）
コメントは参考になることも多くて、今回も条件を少し詳しく説明した方が見る人はわかりやすいかなと思って追加したので、助かっていることも多いです。
ウチのセロー120も出したら壊れる、、、😭😭😭まぁ30年以上前のモデルやし、、、(。´Д⊂)
オフ車は低速重視にセッティングされているので120キロはきついですよね😅
デカいビル、親戚がその辺りに入院した事があったので、あれが大学病院だろうと思っていましたが、調べたら第一生命のビルだそうです。
皆さんのコメントを見てみたら、第一生命のビルからブルックスのビルになったみたいです😊
値段も125だし、性能も125、でも高速乗れる
いやいや125㏄に比べれば、排気量が大きいのでパワフルですよ！
どうやら，僕の2024YZF-R15の方が高性能っぽいですね。エンジンもそうなんですが，やっぱ，カウル無いと怖い。
そりゃコンセプトも値段も違うでしょ…
前方の画像だけでいい
制限速度1キロ超えただけで騒ぐ人もいるので、インカメラが多くなっちゃうんですよね。
同じ高速道路でも関東民がおなじみの新東名 120 km/h 区間と、鳥取県民がおなじみの米子道＆中国道の登坂路地獄とでは条件が全然違うわけで、鳥取県民的には排気量 150c.c. のバイクなんざ高速道路を走る用のバイクとしてはアウトオブ眼中なのですわ。
鳥取県民の感覚ってそんな感じなんですね。僕は高速道路では80キロ巡行なので、鳥取に言ったら煽られまくるかもしれません😅
動画ありがとうございました。同じバイクに乗っています。最初の2目盛り減って燃料が半分減ったという情報ありがとうございました。誰も教えてくれないので貴重なお話を聞けてよかったです。
レンタルで乗りましたが高速も意外とイケるなぁと思いました。
あと燃費が驚異的ですね。
車体にボリューム感があり、値段に対して所有する満足感もあると思います。
車体サイズは250㏄クラスに近いですよね😊
あのビルはもともとは第一生命のものでしたが現在は「未病バレー ビオトピア」とかいう名前で、あのコーヒーのブルックスのものになっています。
足柄上郡や南足柄などの周辺に住んでいる人間にとっては、あのビルが見えると地元に帰ってきたなという安心感のある景色なんですよね。
第一生命だった頃よく仕事で行ってました。
周りにみかん畑があって、格安で売ってたりしてました。
高速走っていると、いきなり景色が開けて
大きな建物が見えるのはインパクトありますよね。
峠道面白かったです
あと楽しさが伝わってきました😆
ジクサーも良いバイクですよね
ジクサーは使い勝手の良いバイクだと思います😊
自分もジクサー150を所有しています。大型との２台持ちになりますが本当に良くできたバイクだと思います。ワインディングではすぐにステップが擦ってしまうので、ブラケットを使用して後方＆上方にステップ移動しています。気軽であり本気にもなれるバイクだと思っています。
まじですか？僕は箱根の七曲みたいな強烈なカーブの連続でも
ステップは擦らなかったです。
@@aikyobike 昔の仕事柄、タイトなコーナーだけ早いんです！
全体速度はゆっくりなのに…f(^^;
安全運転が一番！
ジクサーは安いし初心者がバイクの基本操作技術を学ぶのに最適なバイクだと思います。最近非力で小柄な女子がいきなり大型バイクに乗る人いますが最初はジクサーくらいがちょうどいいのでは?😅
流石に大型からは若い頃も乗りません。むしろ250から乗りはじめましたが125に下げてバイクの楽しみがわかりました。バイクに乗せられている状態だと危険だし楽しいのか疑問です。今は大型を普通に楽しんでますが125や250で基本を習得したおかげだと思ってます。😊
僕は個人的にはバイクは見た目も大事なので、好きなバイクに乗ればよいと思います😊
リースのレブルの更新時期なので次はジクサー１５０を狙っている７７歳の免許取得半年の初心者じじいです。今回のレポートは濃くてよかったです。ウエアもグッドです。短足なのでレブルに乗ってきたのですが、ジクサーは足つきが悪いというのが危惧です。あとは素晴らしいレポートで印象は極上です。
77歳で免許取得半年とはチャレンジャーですね！僕も最近はできるだけ長くバイクに乗るために体づくりをしています。
ジクサーは164cmの僕でも不安はありませんでしたよ👍
懇切丁寧なご教示をいただきありがとうございました。おかげさまで明るい展望を持てて感謝です。これからも安全なバイクで運転も安全第一でバイクで走りモトブログを続けていきたいと思います。まだ動画は7本しか投稿していませんが、ブログを作るとバイクで走るモチベーションが上がって楽しいですね、
道を譲ってくださったクルマの方の幸せをお祈りいたします！
ジクサー150は最初がこのバイクだと上手くなれそうな気がします。
あそこの道は勾配もカーブもきついので
山道に慣れていない人だと結構走るの怖いんですよね。
ジクサーは扱いやすいので、初めてのバイクにもピッタリです👍
メインバイクのダウンサイジング中でジグサー150を破格で譲ってもらいました。高速でも80くらいで巡行していますが、横風さえなければ楽ですよ。128kmも出るのですね。横風さえなければ、ワインディングも楽しいですよ。
そうなんですよね。150㏄で充分じゃん！って思えちゃう凄いバイクだと思います。
いま購入しようか悩んでる車両なので大変参考になりました。
「ジクサーガンバレ」にちょっと笑っちゃいました😊
ジクサーめっちゃ頑張ってくれました！
ジクサーのメーター見やすくていいなぁ。SV650もこれにしてほしい
SV650も見やすかった記憶が？？
旧型ジクサー１５０乗りです♪ 場所は秘密ですが、最高速は、メーター読み130km位でます。
ただ、自分の車両は、デイトナの、スクリーンつけてるんで、若干空力特性良くなってると思います。
以前に、GSR250,400と、乗り継いできて、今年の、1月から、9000㎞走行の、中古の、ジクサー１５０を、3000ｋｍくらい
走らせましたが、オイル消費が、激しくて、半年で半分になってました。(笑)行きつけのバイク屋さん、曰く、ジクサー１５０は、エンジン回転数低めが、いいみたいです。
ただ、それを、差し置いても50km／ｈくらいまでの加速が、パンチきいてるので、乗ってて、楽しいです♪ デメリットは、車体が小さいので、調子に乗った乗用車が、イエローカット
で、割り込んで、きたり、変に、後ろに、べた付けされたり、することですかね～(笑)ま～倍返ししておきますが❤アイキョウさんの、バイクレビュー的確ですね♪
結構オイル減っちゃうんですね。
これは気を付けないといかんですね。
高いビルの所は、ブルックスで、ランチとかしにいくといいですよ。神奈川県の名産品とか、コーヒーとか売っていて、とても楽しいです。
アイキョウさん、楽しそうね。笑
なんと！そうなんですね！大井松田はキャンプに行くことが多いので
そのうち行ってみます！
もう公道はマジでジクサー150でことたりちゃいますね🔥♡
楽で燃費良くて最高でした。
私の愛車「ジクサー号」が、道の駅でも一際輝いて見えます。カッコいい。
自分の愛車が一番です😆
普段は下道で急ぐ時や緊急時は高速っていう使い方が良いでしょうね。
国内版初期型に乗ってましたがあの時はしっかりしたシートが付いてた
ので割と尻痛は起きませんでしたけど。また乗りたい車種ではあります。😄
80キロぐらいで巡行していると、高速道路もらくらくでした👍
最高速チャレンジかなりこわそうですね。やっぱりこのバイクは８０～９０快適な速度域でしょうかね・・・
この手の１５０ＭＴ車と最近のスクーター勢（ＡＤＶ１６０やＮＭＡＸなど）ではどちらがツーリング適正高い
でしょうか？自分は以前ビッグスクーターでもツーリングしていたのでスクーターにも興味ありますが、結局好みの問題でしょうか・・・・・🤔
安定感という意味ではスクーターよりも、ジクサーみたいな形してた方が良いと思うんですけど
80キロぐらいで走る分には、いずれも問題ないですし、ぶっちゃけ好みの問題かもですｗ
@@aikyobike😊
厚い中撮影お疲れ様でした。
最高速チャレンジは楽しい反面何かあった時の恐怖感があるから中々出来ないんですよねぇ～特に強風の時とか(#^.^#)ｗｗｗ
この連休であてもなくどこかへ行こうかなぁ～と思ってましたが雨だしガソリンメチャ高くなってるしどうしたもんですかね。
そうなんですよ。チャレンジ中は結構怖いですが、
最高速って興味ありますよね😅
125cc～大型まで色々乗りましたが、やはり高速も走れる250ccくらいが、車両価格・燃費・重量などを考えるとベストなのかな、と思います。
日本の狭い峠道とかは大型だと持て余しますし、重いから取り回しや渋滞が厳しいし、エンジンも車体も振り回せる小排気量が楽しいですよね。
ただ、軽くてパワーがないので東京～青森・東京～九州とかの長距離は大型に軍配が上がりそうですが、九州だったら今はフェリーという手もありますしね。
話変わって、アイキョウさんはInsta360も使用しているようですが、音声はそちらで録音するのではだめなのでしょうか？
現行のジクサーのヘッドライトはLEDですが、同じLEDでもGSX-S125のヘッドライトとは違い、照射は明るく、範囲が広くて安心感があります。
比較的夜間もめがきくらしくて、スモークシールドとか使わない限りハロゲンでも充分に見えちゃうんですよね😅
それは羨ましいです🧓
今度ジクサー150で横浜から名古屋まで走る予定なんですが、
新東名でフルスロットルで行くか、東名で海風に煽られながらしがみついていくかで迷ってます。
アイキョウさんなら東名or新東名どちらを走りますか？
ご教示頂けたら幸いです。
僕は普段から基本的に一番左車線を80～90キロぐらいで巡行して
たまに真ん中か追い越し車線を使う感じで走るので、
僕なら新東名の一番左車線をトラックと一緒に80キロぐらいで走ります。
道に凹凸が少なくて走りやすいですし。
トラック同士による80km/h前後の息詰まる攻防に遭遇するのは新東名も東名も同じはずなので、
車線が多い新東名の左車線をトラックの後ろに付いて80m/h程度で走る方が良さそうに思えます。
今大学生で中型教習通ってます。250と150で迷ってるのですが、バイトの通勤とツーリングに使おうと思ってます。ちょい乗り結構すると思うので150の方がエンジン痛めなくていいかなと思ってるんてますけど、150も250もそんなに変わんないですかね？
エンジンを傷めるという考え方だと同じ速度を出す時に排気量が小さい方が高い回転を使う事になるので、消耗が激しいという考え方もあります。ただあんまり気にしなくて良いと思いますよ。
@@aikyobike なるほど。だったら余計に150か250か悩みますね。教習まだ始まったばかりなのでゆっくり考えます。貴重な意見ありがとうございました！
現在ホンダのJADEに乗っていて、今まさに乗り換え候補にジクサー上がってます！
値段も安くて車体のボリュームもあるので、あとは実際どれくらい走れるんだろうというのが気になってます。
今はジクサー150と250でどの程度違うのか確認中ですけど、お値段10万円差と考えたらどちらでも、ですかね。
うーーん、どっちも乗りやすくて、どっちも走り出しがパワフル。
100キロ以上の巡行は、どっちもちょっとキツイって感じなんですけど。
強いて言えば、街乗りや通勤、通学など普段の足なら150。
ツーリングメインなら250㏄の方が余裕があるかもしれません。
@@aikyobike
返信ありがとうございます！250のインプレも拝見しました。確かに250の方が余裕はありそうですね。
通勤とツーリング半々くらいですけど、高速は基本使わないので150かな？
体重60キロの自分が走った時は旧型ジクサー150でスクリーン付けた状態で
132キロはメーター読みで出ましたわ
でも110キロからの加速感は無いんで追い越しは辛いだろうなと思いましたね
僕も体重60キロぐらいなんですけど、130以上は出なかったです。
スクリーンつける状態だと抵抗増す感じなんですけど、個体差とかもあるのかなぁ～
@@aikyobike スクリーン無いと腹から胸にかけて前傾姿勢になるからそこが空気抵抗が大きくなってるのかも
スクリーンは少し後方に傾いてますから
winner150xはメーター読み排気量と同じだけでました。燃費は62が最高で悪いと20
近所のレッドバロンに23年カラー低走行のジクサー150がありセカンドバイクに買うか悩んでます
セカンドなら125㏄クラスもありかも！？
一台スクーターがあると何かと便利です。
利便性にふってリアボックスとかもつかちゃうと幸せになります。
相京さんの言う通り130kmは出るかと思いきや苦戦しましたね🏍³₃😅
でも街乗りや日帰りツーリング🏍は楽しそうですね🏍³₃😊
街乗りとか近場のツーリングは気を使わなくて良いし快適だとおもいます👍
250迄の中間排気量のバイクでの高速走行はきついかな？高速走れますって感じでとらえておいた方がいいかな。追い越しとか上り坂できつい感じですね。瞬発力がないと高速は怖い感じがします。
80キロぐらいで左車線をのんびり走っているのは快適でした。
最高速の基準がやたら厳しい人いるんですね。
ある程度目安を求めているリスナーの方が多いと思うので
何も気にしないでチャレンジして欲しいです。
色々面倒なことをするよりは
まっすぐに情報を伝えれればと思っています😆
久しぶりのバイクレビュー！
実はマジェスティｓ（初期型）から、ADV160を購入しました。
アイキョウさんのレビュー動画で決めたかも😅
マジェSのエンジンは未だに150㏄クラス最強だったと思います。
ADV160は乗り心地や使い勝手も進化していると思うので、ガンガン走ってください😊
250に一番小さいメーターバイザー付けて135k出して乗ってます。流石に高速では排気量の分は差はあるみたいですが、走行時の安定性とかは兄弟車だし同じなんだろうなと思いました。
アイキョウさんのチャンネルはインプレッションのチャンネルではありますが、今回の視聴でツーリングインプレも面白く作れる人なのだろうなと感じました。奥多摩やビーナスラインみたいな有名どころのコースインプレとかでも、取れ高稼げるんじゃないでしょうか？
いやーーー、、ツーリング動画って何を喋っていいのかわからないんですよねｗ
秘境調査は定期的に行っていきたいと思っています👍
一年前まで乗ってたけど、サスが硬すぎんだよこれ。
恐らく二人乗りのことしか考えてないセッティング。
あと、タイヤも硬すぎ。ＳＳ的な乗り味。
燃費最強で話題だけど、タイヤ燃費（距離当たりのタイヤ代）が悪すぎるから、走行コストトータルは高い。
（恐らく2万円位する後輪の寿命は8000ｋｍ位）
二万円？そのタイヤ高すぎないですか？横浜のoemでタイヤ作ってた国内メーカーシンコーなら1万円ちょっと。
扁平率気にしなければ140/70-17とかなら台湾のデューロとかなら6000円ぐらいで買えたはずですよ😊
ジクサー150乗りだが、定期的に点検に行き、まだ大丈夫なのか？と毎回聞きながら、2万キロくらいで寿命に。
前後同じラジアルタイヤで3万くらいだったけど、どういうタイヤでどういう走り方してたらそんな早く寿命来るんだ？
サスはマジできつい。
@@オカメインコ-z5j
そういう大げさなこと言ってるとジャロにつかまるぞ
ネット見回しても2万ｋｍなんていないやん
いや、捕まるも何も俺だって怖かったから1万超えたあたりからオイル交換のたびに本当にタイヤは大丈夫なのか、あちこち聞いてたんだが、ホントに2万でやっとスリップサイン出たのよ・・
こんなとこにメンテノート挙げても仕方ない話だけど、頭ごなしに否定はしないでほしい。
最高速チャレンジしたから燃費あんまり良くないだろうとのことだけど、240キロ時点で約半分って概算でも40km/Lですか。
燃費おばけバイク過ぎて感覚麻痺しちゃってますね
このバイクはあんまり回さない方が燃費は良さそうですが
まわしても燃費が良いのはビックリです。
どーも、あすかです！！
酷暑の中お疲れ様でした！
現在、ＰC X１６０とＺＸ２５Ｒを所有しておりますが、１５０cc. クラスは、性能を使いきることが出来るので、とても楽しいと思います。なので難しいとは思いますが、YZF -Ｒ１５Mでチャレンジして欲しいなぁ。。。
yzf-r15は国内モデルが発売されたらチャレンジする予定です👍
@@aikyobike ありがとうございます!(´▽｀)
楽しみに待ってます(*^^*)
どうもです(￣－￣ ゞ―☆びし！
暑い中お疲れ様です！！
多分、ボクの相棒YAMAHA FZ-25に出会っていなければ、ボクは間違いなくSUZUKIジクサー150をお出迎えして乗っていたッスね
ヤマハの海外向け単気筒250㏄モデルですよね。
安いし、日本でも販売してほしいモデルの一つですね👍
@@aikyobike あまり、人気ないですが良いバイクです。ボクの大事な相棒です
暑い中お疲れ様でした。
2021年式の1個前のジクサーに乗ってます。燃費 馬力落ちていて新型はどうかなって思ってましたが、変わらないですね!最高速もあまり変わらないですね!
ワインディングも楽しいし、渋滞も苦にならないし、距離ガバの自分にはジクサー最高です。
ありがとうございました。
反対方向も走れば？
登りのスピードの情報も有益ですよ
高速で手が痺れる自分の大型より優秀な気がしてきた・・・
最近のエンジンは比較的振動少なくなってきてますよね！
マイクの調子が悪い？所々で声がこもって録音されてる
あれ？ほんとですか？音声のとりかたは色々工夫してるんですけど、バッチリうまくはいかないんですよね🤔
128か
回転数は？
大井松田の大きい建物は、第一生命ビルだと思う。
視聴者さんに教えて頂いたところ、ブルックスのビルになっているそうです。
今はお土産屋さんとかも入っているそうですよ。
@@aikyobike そうなんですね！おやじの知識はもう古いですな。ありがとうございます。
9:32 selfsteerが強い 空気圧が足りないと思いますよ
広報車はガッツリメンテナンスした状態で貸し出してくれるはずなんですよね～
追い風下りで １２８ｋｍ／ｈ ９６００回転位でしたかね？１４馬力上等ですね。そうすると、ＧＳＸ１２５は１５馬力なので、追い風下りなら同等出ますね。 国１箱根あたりで回したい方は１２５ｃｃの方が愉しいですね。
峠の走行って速度を守ろうとすると125～150㏄くらいの方が楽しい気がします。
残暑見舞い申し上げます。多少下ってるから最高速チャレンジには向かない？別に元々メーターには誤差が有るんだからメーターの示した速度に色んな条件を加味して想像すれば済む事。要でも無いクレームを付ける視聴者には想像力が欠如してるんだろうな（笑）
コメントは参考になることも多くて、今回も条件を少し詳しく説明した方が
見る人はわかりやすいかなと思って追加したので、助かっていることも多いです。
ウチのセロー120も出したら壊れる、、、😭😭😭
まぁ30年以上前のモデルやし、、、(。´Д⊂)
オフ車は低速重視にセッティングされているので
120キロはきついですよね😅
デカいビル、親戚がその辺りに入院した事があったので、あれが大学病院だろうと思っていましたが、調べたら第一生命のビルだそうです。
皆さんのコメントを見てみたら、第一生命のビルからブルックスのビルになったみたいです😊
値段も125だし、性能も125、でも高速乗れる
いやいや125㏄に比べれば、排気量が大きいのでパワフルですよ！
どうやら，僕の2024YZF-R15の方が高性能っぽいですね。エンジンもそうなんですが，やっぱ，カウル無いと怖い。
そりゃコンセプトも値段も違うでしょ…
前方の画像だけでいい
制限速度1キロ超えただけで騒ぐ人もいるので、インカメラが多くなっちゃうんですよね。
同じ高速道路でも関東民がおなじみの新東名 120 km/h 区間と、鳥取県民がおなじみの米子道＆中国道の登坂路地獄とでは条件が全然違うわけで、鳥取県民的には排気量 150c.c. のバイクなんざ高速道路を走る用のバイクとしてはアウトオブ眼中なのですわ。
鳥取県民の感覚ってそんな感じなんですね。
僕は高速道路では80キロ巡行なので、鳥取に言ったら
煽られまくるかもしれません😅