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ehev/PLオーナーですが、走りは本当に良いですよ。ヴォクシーと悩んだ結果、1.8Lエンジンの物足りなさに妥協できなかったのでステップに決めました。
確かにAIRのほうが電動感ある今どきのルックスで、ヘッドライトも味わいあるデザインで良いと思います。デザイナーの方としてはこちらが本命でしょうね。なんで廉価版にしてしまうのだろう。
後席の快適性は本当にホンダの魅力だと思います。
逆にインパネや安全機能ではホンダの弱みだと思います。
@@Justcommenting...Subscribeいやそんな事ないと思います。頑張ってると思います。意外と好きです。
でもセレナにしてもノアヴォクにしても全てに勝る車なんて無いけど各社ここだけは1番ってのがちゃんとあるからいいね😊
特徴のない車が1番売れないですよねぇ
3メーカーのミニバンを持ってるワン速さんが言うと信ぴょう性が高い！どんどん比較してほしいです
本当にその通りですね。当たり前のことですが、(3台全てに試乗したことがある人の感想)≪(3台ともマイカーにしているア◯オカRUclipsrさんの感想)、ですよね。この3台で迷っている人にとっては、痒いところに手が届く動画です！
AIRのグレード縛りがトヨタより極悪
スタイリングや走りが良い車だと思うだけに本当に惜しい、、ステアリングヒーターやデジタルインナーミラーなどちょっとしたユーザーニーズに気付けてない。メーカーオプションでもいいから気付いて〜😢ついでに災害が多いこの国であえて1500W出力を無くしたことはおおいに惜しい💦
私も新型ステップワゴンのオーナーですが、まさに仰る通り！です。私のクルマはガソリン4WDで、これはこれで燃費も良く満足していますが、ホントはハイブリッド欲しかった。ステアリングヒーターとデジタルインナーミラーも同感です
発売もしてない試乗すらできてないのにいちいち難癖つける配信者にイラついてるとこだけど実車購入までしてレビューするのほんと尊敬する
ありがとうございます😊
@@wansokutube さん。何が、有り難うなの(笑)嫌み？皮肉？
病気だよ君😅
@@井口雅秀被害妄想やばすぎ。ワンソクさんは、自分のこと褒てくれたからありがとうございますって言っただけやろ
今更ながらですが、ステップワゴン購入するつもりです。仕事で使うので、座席が汚れにくいと思い、SPADAにするつもりです。試乗は、プレミアムだったので、16インチの乗り心地がどうなのか不安はありますが、ディーラーで違いを聞いて決めたいと思います。クラウンからの乗り換えで、他のミニバンのシートの薄さにがっかりしていましたが、ステップワゴンのシートは、厚みがあっていいと思いました。この価格帯のミニバンの中では、1番運転したいと感じています。
今日購入しました。スパーダ10月頃納車予定です。色々付けても400万台、納得の値段でした。また試乗しましたが、目線が低いので、乗用車に近い感覚で運転出来ます。家族旅行したいと思います😊
確かにヴォクシーは全部のオプションをつけると500万越えますもんね
自分ステップワゴンe Hevプレミアムライン注文して納車待ちですが、ステップワゴンでもオプション奢ると500万超えますよ😅支払い総額約550万ぐらいだったかな(もちろんそこから値引きは頑張ってくれましたが)。付けるものによっては1つで数十万のものもあるので…好きなもの好きなだけ付けるとみるみる価格上がります。例えば前後最大サイズモニターとナビ＋ハイグレードスピーカー。これだけで50万です💸😂
新型ノアヴォク、ステップワゴン、セレナの3車種を所有しているRUclipsrやブロガーの方がワン速さん含め3名いらっしゃいますが、皆さんステップワゴン推しですね。勝手なイメージではなく、所有しての意見なので非常に参考になります。
ゼミッタさんの他は知らない😅
返信ありがとうございます✨もうお一方はブロガー？の「クリトレさん」という方です。セレナのルキシオンが納車されてレビューを書かれていたので最近知りました。世間には3車種を同時に所有する方が3人もいらっしゃるのだなと驚きです。
窓のワンタッチオープンは小さい子供が乗るファミリーカーとしての安全対策でしょう。2列目窓ノアボクと比べてかなり開くので。逆にノアボクは開かないことで安全対策してる感じ。窓開けて寝たりする場合開き具合で風の通りが違うので自分はワンタッチじゃなくていいのでしっかり開いてくれる方がいいですね。..にしても助手席くらいはね...。あと同様に1500ｗコンセントとステアリングヒーターはマジで付けて欲しかったです。
（今更のコメント）コストの問題でしょう。マツダもマツダ6（アテンザ）クラスですら全席オートではなかった全席オートをしているのはトヨタぐらい安全というのであればロックがあるからオートにしない意味がない
フィットの上級グレードにさえワンタッチパワーウィンドウ全席に付くから笑普通に不便なので付けて欲しいものだステアリングヒーターもフィットに付けられます😅@@j.p7450
安全対策ってw逆に全席オートってトヨタくらいなんやね
ディスプレイオーディオが標準じゃないけど社外品はつけれられない。ディーラーオプションの高額ナビを買わされるのは残念な点。
新型ステップワゴンは内装がめちゃくちゃ高級感があっていいですね‼︎
17:50ランクル300の黄パトがもう走ってる！
ステップワゴンは安定感があるからまじでいい
ステップの最大の魅力はやっぱ圧倒的なパワーですね(HV)。システム出力200馬力超は個人的には嬉しい。特にスパーダはデザインもイケてる(やりすぎず、かといってプレーンすぎてない丁度良い感じが良い)
システム出力は公称なのか知りませんが215馬力？ＴＨＳと違い、エネルギーミックスではないステップワゴンは、通常はエンジンは発電に専念し、モーター184馬力単独により走行する一方で、高速域に限定されたエンジン直結モードでは145馬力にダウン。さらに、固定1段のギア比の兼ね合いから、高速道路でも145馬力を発揮することはありません。215馬力を発揮すると言われるのは、モーターとエンジンが協調し走行モードが切り替わる一瞬に過ぎません。この事は調べてみると必ずわかります。さらに、ステップワゴンは同クラス他車よりも車重が1割以上重く、馬力の差はほぼそれをカバーしているだけです。１００％モーターで発進するため、速度の伸びよりも初動域の加速が早いので、体感加速が速いのでしょうね。利権があるのか誰も言いませんけど、ホンダフリードの室内長の測り方と言い、消費者を騙すようなやり方をしているメーカーの車は、少なくとも私は買いません。いつか痛い思いをすると思います。
ワンタッチオープンが無いのは安全面を考えてだと思います！子供が乗ってる時に誤って全開にならないようにだも思います。四駆欲しいですよね…AWDとかあれば良かったんですけどね…
横須賀ドライブの後ですね！！またいらしてください！！
ステップワゴンの顔マジで好きすぎる
マイナーチェンジでもいいからe:HEVの4WDは設定して欲しいですね
出たらすぐ買います!
わくわくゲートの機能も復活してほしいよね。
改めて比較してみると、やっぱりステップワゴン良さそうですね。ノアヴォク、ステップワゴンで悩んで最終見た目で決まりそう
スパーダe:HEVオーナーですが、買って満足しています。ただ、唯一ナビのGPS認識は不満です。知らない土地でナビを使うと突然高速から降りたりしているのでビックリします。
知らない土地でジャンクションの手前とかにやられるとマジで困りますよね😂
ステップワゴンは床下格納式のかわりに「床下」にシートを入れるためにシートが薄くなっていたりヴォクシーやノアは跳ね上げ式ですが若干シートが薄いんですよね、セレナは跳ね上げ式でなおかつめんどくさいステップが何度もありますがシートが分厚く3列目の乗り心地や開放感は一番です
劣ってる点に上がってるすべての項目が僕にとって問題ないのでよかったです٩( ᐛ )وｗ
運転席以外の窓開けワンタッチが注目されがちですが、ノアヴォクと比較するとかなり開くんですよね。（見落とされがち）
やっぱりハイブリッド四駆は絶対欲しいですね😂数ヵ月前アドバンスドルームミラーがついたN-BOXに試乗しましたが画質はとてもよかったですがただ値段が高いなと感じました😅 あとリアカメラの取り付け位置もちょっと工夫してほしいですね…
ヴォクシーとステップワゴンの悩みどころ
どちらも正解だと思う。
見た目はステップワゴンはシンプルでダントツカッコいい❗️あとはセレナのバックウインドウだけ開けられる機構が欲しいなあ🤭
現行型ステップワゴンは、人気が意外にある車でよく見かけます。
改めて新型ステップワゴンはめっちゃくちやカッコいいですね‼️
パワーウインドウのワンタッチオープンについては、過去に子供が首挟んで事故があった事で、運転席側のみでのワンタッチ操作しか出来ないはずです。
HONDAは本当にハザードの位置すごく乗る人のこと考えてくれてる意外と内装や外装より私は、ハザードの位置を気にする
なるほどー、ずっとホンダ車乗り継いでるけど確かにいい位置にあるわ！
@@Ke-330 でしょー🤭🤭🤭よく考えてくれてる🙄
おはようございます。自分も寒冷地在住なので、e:HEVに4駆の設定がないのは致命傷ですね。
ナビのGPSは本当に酷すぎる。親戚が納車したが使い物にならない。個体差でないならホンダはしっかりサポートすべき。
こんばんは！お疲れ様です!!わかりやすく説明ありがとう御座いました！😊
見た目がAIRのが良いのは同感です。
M'sスピードの黒ステップワゴンまじでかっこいいよ。
今回のステップワゴンはエアロ組むと味が出て良いです👍
ホンダの普通車では旧デザインのフリードが爆売れしてる現実、、、
一応従来のステワゴやヴェゼル等の流れも汲んでるとはいえ、それらと比べても異様にクセの強い仕上げになってますからね･･･そしてリセール価値も考慮したらステワゴより高いお値段。現状、昨年実施された一部の装備削除も相まってもう商品価値は無くなったといっても過言ではないし、同社の登録車群で一番数売れ続ける理由が解らなすぎる(*_*;。
@@ti6687 モデル末期の値引きとか納期の早さですかね？
値引きなんかホンダは渋いし大したコトないでしょ･･･装備もショボいんだから、総額がフィットの同等機種＋せいぜい10万円くらいでなければ全然割に合いません。
劣ってる点がたいしたことない事ばっかりですねてことはかなりいいですねステップワゴン
個人的に気になる所が無いステップワゴン♫
ナビはトヨタのディスプレイオーディオプラスより劣ってる？
ホンダは低重心なので他のミニバンより車高が低いのが良い
窓のワンタッチマジでいらないなぁ…ちょっとだけ開けたいときに全開になるのがやだ運転席は料金所あるから仕方ないけど…子供がいちいち全開にするし。子供が似合うステップワゴンだし。
パワーウィンドウのオートがドライバー席しか付かないのは技術的とかコストではなくて、ホンダの安全に対する考え方なんでしょうねぇ。(他のホンダ車も全部付いてないので)ただ、他社が当たり前にやってることだから、そろそろ考え方改めても良いと思うんですけどね...
@@nameko_111 ということは考え方を変えたんですかね？少なくとも少し前までは全車付いてなかったはずです。フィットで付けてステップで付けないのはヒエラルキー的におかしいですから、コストではないと思います。おそらく次のマイナーあたりでステップにも付けてくるのでは？
ヒエラルキー的におかしな装備設定はホンダあるあるですネ･･･フリードなんか70万円も安いフィットより簡素やからねぇ（笑）。細かいところではシフトセレクタースグ横のインジケーター（入れたところが光る）が、オデやシビックでさえ無いのに何故かヴェゼルには付いてる、とか･･･
@@usermode0010ステップワゴンはファミリーカーですから。
GPSの精度というより、マップマッチングのアルゴリズムの世代が古いのかな？(多分w 最初期Android googleマップも地図超拡大すると揺れてたし)ホンダさん通信ナビで走行データ集めてるはずなのに、活かしきれてないんでしょうね
あとはホンダ車（トヨタでも同じこと言える）だからスタッドレスあるいは夏タイヤに社外ホイール使う場合はナット交換必須なことです
ホンダステップワゴン、今度両親が納車するけどやっぱトヨタよりも30万くらい安かった。ホンダは標準でついている装備が多いけど、トヨタは少ない。で、オプションたくさんつけなきゃだから結構高くなるんですよね〜、、、まあケチりまくったら同じくらい、もしくはそれ以下かもだけど、、、笑
でもホンダのレーンキープって結構精度良くないですか？トヨタや日産のレーンキープって雨降ってたりすると逸脱してどっかのノートニスモさんは中破してたけど、ホンダはちゃんと白線維持してくれる。
他にはワイパー上げれない問題。プレミアムラインの最小半径5.7がキツい。狭い道だとやっぱりデカくて運転しずらい。ルームLEDじゃ無い加速がワンテンポ遅いハンドル重いアラウンドビュー的なカメラが他社の方が使い勝手いいとかですかね。と、細かいこと言ったらあれだけど、基本的には３車のなかで一番いい車だと思う。先進機能とか細かいところ考えるとノアヴォクも捨てがたいけど高速や長距離メインの人なら燃費はノアヴォクより伸びることがあるのもミソですね。
ワイパーは上げられますね
スパーダのガソリンを買おうとしてますねぇ今ギャザズナビのライブ音質に惹かれました
ナビのGPSの精度は、たしかによく誤認識しますね。国道走ってるのに並走してる高速入ってる認識とかよくなります。
エアーの外装、内装好みだったのですが、パワーバックドアが選べなかったりでヴォクシーにしました。
ホンダはパッケージ性は良いんですが、電装系に弱いですね💦N-BOXにパノラマビューがないのもそういう関係でしょうか。内装の広さは素晴らしいと思います。
個人的に気になるのが、やっぱりAIRってスパーダの下位版になってる気が…街中でスパーダの方が見る事多い(気がする)ので…床下収納、メリットデメリットがありますね。ただ後方視界を妨げないのはメリット。セレナも妨げにくくなってて👌
デザインはかなり好き
プリウスとステップ値段あんま変わんないのねそう考えるとプリウス高い……
前ワイパーも普通に立ち上がらないから、ボンネットを傷つけてしまった人けっこういるんでは‼️
メーカーオプションは良くてディーラーオプションが駄目っていうのが良く分からないんです。取り付ける工場とタイミングの違いだけな気がするけど。工賃が余計にかかるのが嫌なの?個人的には、メーカーオプションは付け忘れると後付けできないのに対して、ディーラーオプションは必要だと思ったら納車後も追加できるメリットがあって、実際に納車後1か月点検や6か月点検のタイミングで追加することもある。
黒ステップワゴンの高級感が半端ない👍
笑えるコメント
@@chimera888お前の名前見て鼻で笑ったわ
自分は、負けず嫌いなので、世界のHONDAには、もっと頑張って欲しいです❤
？
追随オートドライブどうですか？私は前車は現行ハリアーでしたがセンシングの方がアカンかなと思います。
ワンソクさんと同じ、プレミアムラインeHEVオーナーです。パワーウィンドウ運転席だけ！ナビリンクしてないACC！この辺の不満はマジで同感です。
3メーカーのミニバンのブレーキテスト比較 是非お願いしたい。
他のミニバンより優れてるとこ8つもない1.見た目は人による2.乗り心地やハンドルは、女性が運転するとかを考えてハンドルを軽くしてるとかあるので優れてるとは言い難い3.セレナにオートブレーキホールドホールドがあるので優れていない4.何も無いトランクなら3列目しまいやすいけど、トランクに洗車洗剤やらベビーカーやら荷物積載したままで仕舞えない今どきトランクすっからかんの人少ないとおもいますノアボクシーが1番だと思います5.値段をただ最上位グレードで比べてるのは無しですほしい装備を同じ様につけるとステップワゴンのほうが高いですなので他のミニバンより優れてるところは3つですね
何度か乗った事があるんですけど、右のAピラーが三角窓にはなってるものの、シートポジション次第では意味が無くなるところがかなり痛いと感じましたね。右カーブ時に死角が大きく大変だと感じました。
私の個人的な意見ですがステップワゴンに限らず近年のホンダの外観は優しくなり過ぎて迫力不足で物足りないですし現行シビックも十分カッコいいですが外観だけなら先代の方が迫力あったので好みですね❗でもシートアレンジ、快適性は流石ホンダだと思いますね☺️
イカツイ顔のほうが売れるんだよね…
寒冷地にph:evはバッテリーの特性上、向かないから4WDの仕様が無いのでは？ディーラーもお勧めしないトークしますよ。
グレード別の装備設定とか細かいところの足りない機能はホンダ車でたまにありますよね。トヨタと同じことしていては勝てないというのは理解できるけど、コスト的にも厳しい面もあるのかな。
私も見た目はAIRの方が好みですね。AIRにプレミアムラインと同じ装備付けれたら売れると思いますね。ノアヴォクにはヘイトヨタで窓や目的地設定など出来ますが、ステップワゴンではありますか？
シート床下に格納は素晴らしいけど、床の汚れとか気になって三列目なるべく格納したくないなぁ
宣伝が下手、スパーダでないと付けれない装備の多さ、ハイブリッドの四駆仕様なし、ギアセレクトがボタン式、これらを問題をマイチェンで解消して欲しい…
ボタン式なのは高評価ポイントですよ。今更各レンジ固定式の物理シフトにすると先進装備との相性問題が発生します。電子シフトが嫌なら中古車かガソリン車ですね。
@@kosakus.4812 なんというかセレナみたいなデザインじゃないのはいいんですけど安全技術的に考えるとストレートタイプの方がいいです。あと今の車は自動ブレーキがありますけどはっきりいってそれは補助的な役割でまず運転者がしっかり確認すべきと思います。
ナビリンクACCというのがあるのは初めて知りました。前走車がいなくなった時の加速が急加速にならないACCはどこかのメーカーにありますか？(ホンダは設定速度まで急加速するので)
新型ランクルの高速道路パトカーってもうあるんだｗ
ステップワゴンの不満がZR-Vでは解消されてるかもしれませんね🎶デジタルインナーミラーがOPでもないですけど💦
別オプションのアドバンスドルームミラーがそれじゃないでしょうか？違う物でしょうか(・・?
@@kiyomi7788 それです！ステップワゴンなどにはOPであるのですが、ZR-Vには確かOPでもなかったと思います。
正直オプションのよりも社外の交換型ドラレコミラーのが満足できると思います😅
ノア、ヴォクシーは🚗³₃新型は見た目やフェイスが👀残念💦それに比べて新型ステップワゴンは見た目や内装とかソフトパッドが素晴らしい👏✨
ナビがよろしく無いのと、同様の大きさの他社ナビ(カロナビ)がないので買い換えれない。
私は実用性の面からステップワゴンを検討しましたが、3列目収納時のカバーが不完全なため、隙間から砂ホコリ水油が落ちてシートが汚れて不衛生です。また、短いオーバーハングに合わせてシートを作っているため、跳ね上げシートの他社よりシートバックが小さく、ホールド性と安全性に欠けると思います。また、３列目シート使用時には支柱が邪魔で3列目下への積載が出来ず、収納力が低くなっています。加えて、標準ではトランクボードがなく、3列目シート展開時は、荷物が少量であっても低位置への積載が必要になり、日常使いが不便です。また、ライバル他車より全長が長いのに３列目の位置が後ろ過ぎて大きめの段ボールすら積めません。さらに、シート収納時にすべての荷物を出さなくてはならず、この点でも不便でして、この不便さはラゲッジスペースを使ってみればよく分かると思います。ミニバンながらラゲッジスペースへの積載のことを考えていないなと。誰も言いませんけど、デザイン以外の実用性の部分で、ちょこっとだけ気になる点です。またスタイル、Dピラーをブラックアウトしないのは別にいいけど、リアフェンダーにパーツの継ぎ目のラインが３本も入る、しかも1本はナナメで、あまり意味がないプレスラインも多数入るなど、審美性がないのは、デザイナーのセンスが疑われます。工夫すれば一本は消せると思うんですが。
セレナに感じる軽さはガソリンモデルの軽さからだと思います
シビック乗って3年だけどナビの誤認識なんてないけどなぁ
セレナがステップワゴンの外観だったらなぁ
エアの装備の悪さにはマジでガッカリ。
私もプレミアムラインを購入しましたが不満点だらけです。運転席と助手席のカップホルダーは下に受けがなくインパネに缶の底があたりキズがつきます。バックドアの内張は下半分だけで上半分は塗装丸出し。まるで貧ぼっちゃま状態です。ハイブリッドですが低速でもエンジンが唸りまくり、低速でEV走行からエンジン走行になるとインパネ各所からビビリ音も出てきました。本当にどこがプレムアムなのか全く分かりません。嫌気が差したところに新型アルヴェルのFMCとなり運良くヴェルの抽選に当選しましたので乗り換える事になりました。さらばホンダ。
デジタルインナーミラーのOPであります。
ディーラーオプションなんですよね…カメラもスマートじゃない取り付けになってしまいます
GPS精度、私は悪いと感じたことがないので個体差と住んでる地域によるものなのかもしれないですね、、、あとは全体的に地方にお住まいの方は選びにくいのかもしれないですね。ステアリングヒーターや四駆も冬が厳しい地域の方はないとと厳しいのかも。GWに地方に行った時も、地方ではノアヴォクだらけでビックリしたので、そういう要素もあるかも、と思いました。
😊
まぁ、ステップワゴンの不満点はハイブリッドに四駆が無いのとナビがクソな事の2点ですね。ナビのクソな点は試乗した時に営業の人に言いましたけど、ナビに切り替えがあるからって言われましたが、そもそもそんなものが付いてる時点でダメでしょ？って言ったら何も反論できませんでした。運転中にそんな操作してたら危険でしょ？って追い討ちしたら若干不貞腐れてましたね。我が家は3列目シートを使うのでステップワゴン一択だったんですけど、他社の3列目は座面の作りが根本的に違ってあそこに長時間座る気にはならないですね。FFでも基本不満は無いですが、出来れば四駆が欲しかった。我が家は無限のパーツを付けているので、ノーマルのホイールにはスタッドレスを履かせてます、今年は交換しなくても良さそうですけど？
ノアヴォクに負けている点。ハイブリッドに４ＷＤが無い！
18:28 動画の内容と全然関係ないんですけど、トラックの車線変更ワイルド過ぎません？（笑）
いいクルマなのにホンダのイメージ小型化とネグレクトされて売れてない感が否めない…
一部自動車ライターによるネガキャンも酷いからね。
ハイブリッドの四駆は基本的に怖い・危ない制御が難しいんじゃないかなと
ミニバン御三家どれも一長一短ありますからね。でもステップワゴンだけ低迷してるのが気になりる。
自社の需要まで食い荒らすモンスターなフリードがあるせいで･･･ヤツを廃止すれば売り上げ倍増するんでしょうけどねぇ･･･
BSI問題がどうにかならないとね。
高級感を求めるならオデッセイ？
ステップワゴンのステアフィールはただ重いだけですよ。低速からずっと重いだけ…ノアヴォク、セレナの方がターゲット層である女性のことも考えられたステアフィールで良いと思いますよ。
軽いステアリングは高速だとしんどい。
@@tsrn76 高速域になるとNは締まるし、手応えもあるから問題なし。
リセールがノアヴォクに比べて低いのが最大の弱点。
そんなに言うほど差ありますかね？いずれにしても、売れ過ぎて中古市場が飽和状態になるのは必至なフリードと比べたら残価率はずっと高くなるはず。
リセール目当てで買う層ってどれくらい居るんでしょうね。
@@kosakus.4812 車好きが少ない昨今は、殆どの人が気にするところだと思いまよ。決め手になるかどうかはわかりませんが…
@@user-fi3ke8wn8o うーん、そうなんですかね。全く気にした事なかったです、
@@kosakus.4812 この動画を見に来るのは基本的に車好きですからねwそういう人は好きな車に乗りますよ
いや負けてはいないと思うが
警察署にステップワゴン配置してほしい。
セカンドシートの横スライドの節度感がなく隣席のアームレストを痛めやすい。短いリアオーバーハングへのサードシート床下収納のせいでシートの背もたれが低く、3ナンバーの割に3列目は横Gへの対応や安全性に欠け長時間のドライブは疲れる。サードシートの床下収納は、カバーが簡易で、水油ホコリ砂でシートが汚れる。サードシートの支柱の構造上、サードシート下には荷物が収納しにくい。ライバル車と違い、トランクボードがなく、積載が低い位置になり、積みにくい。少なくともこのあたり、ライバル他車より今一歩ですね。こんな基本的なところなのに、利権があるのか、誰も言及していないですけどね。
ちょっとの試乗じゃわからないと思います。
@@wansokutubeと思い、補足させてもらいました。
ホンダは先進安全装備だったり快適装備が何か抜けてるね。内装とかよりまず運転のしやすさとか考えた方がいいよじゃないとマツダみたいに見た目だけのメーカーになっちゃう
ダメな点として①４駆なし、②1500W給電機能なし、だからホンダ車は買わない！痒いところに手が届いていないコンセプトに×
![【ホンダ新型ステップワゴン（※注意※辛口評価）】絶対言いたい4つの欠点！AIRとSPADAプレミアムラインの内外装備の違いを具体的に解説！[HONDA STEP WGN]](http://i.ytimg.com/vi/_mso8J7X64w/mqdefault.jpg)
![【ホンダ新型ステップワゴン（※注意※辛口評価）】絶対言いたい4つの欠点！AIRとSPADAプレミアムラインの内外装備の違いを具体的に解説！[HONDA STEP WGN]](/img/tr.png)
ehev/PLオーナーですが、走りは本当に良いですよ。
ヴォクシーと悩んだ結果、1.8Lエンジンの物足りなさに妥協できなかったのでステップに決めました。
確かにAIRのほうが電動感ある今どきのルックスで、ヘッドライトも味わいあるデザインで良いと思います。
デザイナーの方としてはこちらが本命でしょうね。なんで廉価版にしてしまうのだろう。
後席の快適性は本当にホンダの魅力だと思います。
逆にインパネや安全機能ではホンダの弱みだと思います。
@@Justcommenting...Subscribeいやそんな事ないと思います。頑張ってると思います。意外と好きです。
でもセレナにしてもノアヴォクにしても全てに勝る車なんて無いけど各社ここだけは1番ってのがちゃんとあるからいいね😊
特徴のない車が1番売れないですよねぇ
3メーカーのミニバンを持ってるワン速さんが言うと信ぴょう性が高い！どんどん比較してほしいです
本当にその通りですね。
当たり前のことですが、(3台全てに試乗したことがある人の感想)≪(3台ともマイカーにしているア◯オカRUclipsrさんの感想)、ですよね。
この3台で迷っている人にとっては、痒いところに手が届く動画です！
AIRのグレード縛りがトヨタより極悪
スタイリングや走りが良い車だと思うだけに本当に惜しい、、
ステアリングヒーターやデジタルインナーミラーなどちょっとしたユーザーニーズに気付けてない。
メーカーオプションでもいいから気付いて〜😢
ついでに災害が多いこの国であえて1500W出力を無くしたことはおおいに惜しい💦
私も新型ステップワゴンのオーナーですが、まさに仰る通り！です。私のクルマはガソリン4WDで、これはこれで燃費も良く満足していますが、ホントはハイブリッド欲しかった。ステアリングヒーターとデジタルインナーミラーも同感です
発売もしてない試乗すらできてないのにいちいち難癖つける配信者にイラついてるとこだけど
実車購入までしてレビューするのほんと尊敬する
ありがとうございます😊
@@wansokutube さん。
何が、有り難うなの(笑)
嫌み？皮肉？
病気だよ君😅
@@井口雅秀
被害妄想やばすぎ。
ワンソクさんは、自分のこと褒てくれたからありがとうございますって言っただけやろ
今更ながらですが、ステップワゴン購入するつもりです。仕事で使うので、座席が汚れにくいと思い、SPADAにするつもりです。試乗は、プレミアムだったので、16インチの乗り心地がどうなのか不安はありますが、ディーラーで違いを聞いて決めたいと思います。クラウンからの乗り換えで、他のミニバンのシートの薄さにがっかりしていましたが、ステップワゴンのシートは、厚みがあっていいと思いました。この価格帯のミニバンの中では、1番運転したいと感じています。
今日購入しました。スパーダ10月頃納車予定です。色々付けても400万台、納得の値段でした。また試乗しましたが、目線が低いので、乗用車に近い感覚で運転出来ます。家族旅行したいと思います😊
確かにヴォクシーは全部のオプションをつけると500万越え
ますもんね
自分ステップワゴンe Hevプレミアムライン注文して納車待ちですが、ステップワゴンでもオプション奢ると500万超えますよ😅支払い総額約550万ぐらいだったかな(もちろんそこから値引きは頑張ってくれましたが)。付けるものによっては1つで数十万のものもあるので…好きなもの好きなだけ付けるとみるみる価格上がります。例えば前後最大サイズモニターとナビ＋ハイグレードスピーカー。これだけで50万です💸😂
新型ノアヴォク、ステップワゴン、セレナの3車種を所有しているRUclipsrやブロガーの方がワン速さん含め3名いらっしゃいますが、皆さんステップワゴン推しですね。
勝手なイメージではなく、所有しての意見なので非常に参考になります。
ゼミッタさんの他は知らない😅
返信ありがとうございます✨もうお一方はブロガー？の「クリトレさん」という方です。
セレナのルキシオンが納車されてレビューを書かれていたので最近知りました。世間には3車種を同時に所有する方が3人もいらっしゃるのだなと驚きです。
窓のワンタッチオープンは小さい子供が乗るファミリーカーとしての安全対策でしょう。2列目窓ノアボクと比べてかなり開くので。逆にノアボクは開かないことで安全対策してる感じ。窓開けて寝たりする場合開き具合で風の通りが違うので自分はワンタッチじゃなくていいのでしっかり開いてくれる方がいいですね。..にしても助手席くらいはね...。あと同様に1500ｗコンセントとステアリングヒーターはマジで付けて欲しかったです。
（今更のコメント）
コストの問題でしょう。
マツダもマツダ6（アテンザ）クラスですら全席オートではなかった
全席オートをしているのはトヨタぐらい
安全というのであればロックがあるからオートにしない意味がない
フィットの上級グレードにさえワンタッチパワーウィンドウ全席に付くから笑
普通に不便なので付けて欲しいものだ
ステアリングヒーターもフィットに付けられます😅
@@j.p7450
安全対策ってw
逆に全席オートってトヨタくらいなんやね
ディスプレイオーディオが標準じゃないけど社外品はつけれられない。
ディーラーオプションの高額ナビを買わされるのは残念な点。
新型ステップワゴンは内装がめちゃくちゃ高級感があっていいですね‼︎
17:50ランクル300の黄パトがもう走ってる！
ステップワゴンは安定感があるからまじでいい
ステップの最大の魅力はやっぱ圧倒的なパワーですね(HV)。システム出力200馬力超は個人的には嬉しい。特にスパーダはデザインもイケてる(やりすぎず、かといってプレーンすぎてない丁度良い感じが良い)
システム出力は公称なのか知りませんが215馬力？
ＴＨＳと違い、エネルギーミックスではないステップワゴンは、通常はエンジンは発電に専念し、モーター184馬力単独により走行する一方で、高速域に限定されたエンジン直結モードでは145馬力にダウン。
さらに、固定1段のギア比の兼ね合いから、高速道路でも145馬力を発揮することはありません。
215馬力を発揮すると言われるのは、モーターとエンジンが協調し走行モードが切り替わる一瞬に過ぎません。この事は調べてみると必ずわかります。
さらに、ステップワゴンは同クラス他車よりも車重が1割以上重く、馬力の差はほぼそれをカバーしているだけです。１００％モーターで発進するため、速度の伸びよりも初動域の加速が早いので、体感加速が速いのでしょうね。
利権があるのか誰も言いませんけど、ホンダフリードの室内長の測り方と言い、消費者を騙すようなやり方をしているメーカーの車は、少なくとも私は買いません。いつか痛い思いをすると思います。
ワンタッチオープンが無いのは安全面を考えてだと思います！
子供が乗ってる時に誤って全開にならないようにだも思います。
四駆欲しいですよね…
AWDとかあれば良かったんですけどね…
横須賀ドライブの後ですね！！
またいらしてください！！
ステップワゴンの顔マジで好きすぎる
マイナーチェンジでもいいからe:HEVの4WDは設定して欲しいですね
出たらすぐ買います!
わくわくゲートの機能も復活してほしいよね。
改めて比較してみると、やっぱりステップワゴン良さそうですね。
ノアヴォク、ステップワゴンで悩んで最終見た目で決まりそう
スパーダe:HEVオーナーですが、買って満足しています。ただ、唯一ナビのGPS認識は不満です。
知らない土地でナビを使うと突然高速から降りたりしているのでビックリします。
知らない土地でジャンクションの手前とかにやられるとマジで困りますよね😂
ステップワゴンは床下格納式のかわりに「床下」にシートを入れるためにシートが薄くなっていたりヴォクシーやノアは跳ね上げ式ですが若干シートが薄いんですよね、セレナは跳ね上げ式でなおかつめんどくさいステップが何度もありますがシートが分厚く3列目の乗り心地や開放感は一番です
劣ってる点に上がってるすべての項目が僕にとって問題ないのでよかったです٩( ᐛ )وｗ
運転席以外の窓開けワンタッチが注目されがちですが、ノアヴォクと比較するとかなり開くんですよね。（見落とされがち）
やっぱりハイブリッド四駆は絶対欲しいですね😂
数ヵ月前アドバンスドルームミラーがついたN-BOXに試乗しましたが画質はとてもよかったですがただ値段が高いなと感じました😅 あとリアカメラの取り付け位置もちょっと工夫してほしいですね…
ヴォクシーとステップワゴンの悩みどころ
どちらも正解だと思う。
見た目はステップワゴンはシンプルでダントツカッコいい❗️
あとはセレナのバックウインドウだけ開けられる機構が欲しいなあ🤭
現行型ステップワゴンは、人気が意外にある車でよく見かけます。
改めて新型ステップワゴンはめっちゃくちやカッコいいですね‼️
パワーウインドウのワンタッチオープンについては、過去に子供が首挟んで事故があった事で、運転席側のみでのワンタッチ操作しか出来ないはずです。
HONDAは本当にハザードの位置すごく乗る人のこと考えてくれてる
意外と内装や外装より私は、ハザードの位置を気にする
なるほどー、ずっとホンダ車乗り継いでるけど確かにいい位置にあるわ！
@@Ke-330 でしょー🤭🤭🤭よく考えてくれてる🙄
おはようございます。
自分も寒冷地在住なので、e:HEVに4駆の設定がないのは致命傷ですね。
ナビのGPSは本当に酷すぎる。親戚が納車したが使い物にならない。個体差でないならホンダはしっかりサポートすべき。
こんばんは！お疲れ様です!!
わかりやすく説明ありがとう御座いました！😊
見た目がAIRのが良いのは同感です。
M'sスピードの黒ステップワゴンまじでかっこいいよ。
今回のステップワゴンはエアロ組むと味が出て良いです👍
ホンダの普通車では旧デザインのフリードが爆売れしてる現実、、、
一応従来のステワゴやヴェゼル等の流れも汲んでるとはいえ、それらと比べても異様にクセの強い仕上げになってますからね･･･そしてリセール価値も考慮したらステワゴより高いお値段。現状、昨年実施された一部の装備削除も相まってもう商品価値は無くなったといっても過言ではないし、同社の登録車群で一番数売れ続ける理由が解らなすぎる(*_*;。
@@ti6687 モデル末期の値引きとか納期の早さですかね？
値引きなんかホンダは渋いし大したコトないでしょ･･･装備もショボいんだから、総額がフィットの同等機種＋せいぜい10万円くらいでなければ全然割に合いません。
劣ってる点がたいしたことない事ばっかりですね
てことはかなりいいですねステップワゴン
個人的に気になる所が無いステップワゴン♫
ナビはトヨタのディスプレイオーディオプラスより劣ってる？
ホンダは低重心なので他のミニバンより車高が低いのが良い
窓のワンタッチマジでいらないなぁ…
ちょっとだけ開けたいときに全開になるのがやだ
運転席は料金所あるから仕方ないけど…
子供がいちいち全開にするし。子供が似合うステップワゴンだし。
パワーウィンドウのオートがドライバー席しか付かないのは技術的とかコストではなくて、ホンダの安全に対する考え方なんでしょうねぇ。(他のホンダ車も全部付いてないので)ただ、他社が当たり前にやってることだから、そろそろ考え方改めても良いと思うんですけどね...
@@nameko_111 ということは考え方を変えたんですかね？少なくとも少し前までは全車付いてなかったはずです。フィットで付けてステップで付けないのはヒエラルキー的におかしいですから、コストではないと思います。おそらく次のマイナーあたりでステップにも付けてくるのでは？
ヒエラルキー的におかしな装備設定はホンダあるあるですネ･･･フリードなんか70万円も安いフィットより簡素やからねぇ（笑）。細かいところではシフトセレクタースグ横のインジケーター（入れたところが光る）が、オデやシビックでさえ無いのに何故かヴェゼルには付いてる、とか･･･
@@usermode0010ステップワゴンはファミリーカーですから。
GPSの精度というより、マップマッチングのアルゴリズムの世代が古いのかな？(多分w 最初期Android googleマップも地図超拡大すると揺れてたし)
ホンダさん通信ナビで走行データ集めてるはずなのに、活かしきれてないんでしょうね
あとはホンダ車（トヨタでも同じこと言える）だからスタッドレスあるいは夏タイヤに社外ホイール使う場合はナット交換必須なことです
ホンダステップワゴン、今度両親が納車するけどやっぱトヨタよりも30万くらい安かった。ホンダは標準でついている装備が多いけど、トヨタは少ない。で、オプションたくさんつけなきゃだから結構高くなるんですよね〜、、、まあケチりまくったら同じくらい、もしくはそれ以下かもだけど、、、笑
でもホンダのレーンキープって結構精度良くないですか？
トヨタや日産のレーンキープって雨降ってたりすると逸脱して
どっかのノートニスモさんは中破してたけど、ホンダはちゃんと白線維持してくれる。
他には
ワイパー上げれない問題。
プレミアムラインの最小半径5.7がキツい。
狭い道だとやっぱりデカくて運転しずらい。
ルームLEDじゃ無い
加速がワンテンポ遅いハンドル重い
アラウンドビュー的なカメラが他社の方が使い勝手いい
とかですかね。
と、細かいこと言ったらあれだけど、基本的には３車のなかで一番いい車だと思う。
先進機能とか細かいところ考えるとノアヴォクも捨てがたいけど
高速や長距離メインの人なら燃費はノアヴォクより伸びることがあるのもミソですね。
ワイパーは上げられますね
スパーダのガソリンを買おうとしてますねぇ今
ギャザズナビのライブ音質に惹かれました
ナビのGPSの精度は、たしかによく誤認識しますね。
国道走ってるのに並走してる高速入ってる認識とかよくなります。
エアーの外装、内装好みだったのですが、パワーバックドアが選べなかったりでヴォクシーにしました。
ホンダはパッケージ性は良いんですが、電装系に弱いですね💦N-BOXにパノラマビューがないのもそういう関係でしょうか。内装の広さは素晴らしいと思います。
個人的に気になるのが、
やっぱりAIRってスパーダの下位版になってる気が…
街中でスパーダの方が見る事多い(気がする)ので…
床下収納、メリットデメリットがありますね。ただ後方視界を妨げないのはメリット。セレナも妨げにくくなってて👌
デザインはかなり好き
プリウスとステップ値段あんま変わんないのねそう考えるとプリウス高い……
前ワイパーも普通に立ち上がらないから、ボンネットを傷つけてしまった人けっこういるんでは‼️
メーカーオプションは良くてディーラーオプションが駄目っていうのが良く分からないんです。取り付ける工場とタイミングの違いだけな気がするけど。工賃が余計にかかるのが嫌なの?
個人的には、メーカーオプションは付け忘れると後付けできないのに対して、ディーラーオプションは必要だと思ったら納車後も追加できるメリットがあって、実際に納車後1か月点検や6か月点検のタイミングで追加することもある。
黒ステップワゴンの高級感が半端ない👍
笑えるコメント
@@chimera888お前の名前見て鼻で笑ったわ
自分は、負けず嫌いなので、世界のHONDAには、もっと頑張って欲しいです❤
？
追随オートドライブどうですか？私は前車は現行ハリアーでしたがセンシングの方がアカンかなと思います。
ワンソクさんと同じ、プレミアムラインeHEVオーナーです。パワーウィンドウ運転席だけ！ナビリンクしてないACC！この辺の不満はマジで同感です。
3メーカーのミニバンのブレーキテスト比較 是非お願いしたい。
他のミニバンより優れてるとこ8つもない
1.見た目は人による
2.乗り心地やハンドルは、女性が運転するとかを考えてハンドルを軽くしてるとかあるので優れてるとは言い難い
3.セレナにオートブレーキホールドホールドがあるので優れていない
4.何も無いトランクなら3列目しまいやすいけど、トランクに洗車洗剤やらベビーカーやら荷物積載したままで仕舞えない今どきトランクすっからかんの人少ないとおもいますノアボクシーが1番だと思います
5.値段をただ最上位グレードで比べてるのは無しです
ほしい装備を同じ様につけるとステップワゴンのほうが高いです
なので他のミニバンより優れてるところは3つですね
何度か乗った事があるんですけど、右のAピラーが三角窓にはなってるものの、シートポジション次第では意味が無くなるところがかなり痛いと感じましたね。右カーブ時に死角が大きく大変だと感じました。
私の個人的な意見ですがステップワゴンに限らず近年のホンダの外観は優しくなり過ぎて迫力不足で物足りないですし現行シビックも十分カッコいいですが外観だけなら先代の方が迫力あったので好みですね❗でもシートアレンジ、快適性は流石ホンダだと思いますね☺️
イカツイ顔のほうが売れるんだよね…
寒冷地にph:evはバッテリーの特性上、向かないから4WDの仕様が無いのでは？
ディーラーもお勧めしないトークしますよ。
グレード別の装備設定とか細かいところの足りない機能はホンダ車でたまにありますよね。
トヨタと同じことしていては勝てないというのは理解できるけど、コスト的にも厳しい面もあるのかな。
私も見た目はAIRの方が好みですね。AIRにプレミアムラインと同じ装備付けれたら売れると思いますね。
ノアヴォクにはヘイトヨタで窓や目的地設定など出来ますが、ステップワゴンではありますか？
シート床下に格納は素晴らしいけど、床の汚れとか気になって三列目なるべく格納したくないなぁ
宣伝が下手、スパーダでないと付けれない装備の多さ、ハイブリッドの四駆仕様なし、ギアセレクトがボタン式、これらを問題をマイチェンで
解消して欲しい…
ボタン式なのは高評価ポイントですよ。
今更各レンジ固定式の物理シフトにすると先進装備との相性問題が発生します。
電子シフトが嫌なら中古車かガソリン車ですね。
@@kosakus.4812 なんというかセレナみたいなデザインじゃないのはいいんですけど安全技術的に考えるとストレートタイプの方がいいです。
あと今の車は自動ブレーキがありますけどはっきりいってそれは補助的な役割でまず運転者がしっかり確認すべきと思います。
ナビリンクACCというのがあるのは初めて知りました。
前走車がいなくなった時の加速が急加速にならないACCはどこかのメーカーにありますか？(ホンダは設定速度まで急加速するので)
新型ランクルの高速道路パトカーってもうあるんだｗ
ステップワゴンの不満がZR-Vでは解消されてるかもしれませんね🎶
デジタルインナーミラーがOPでもないですけど💦
別オプションのアドバンスドルームミラーがそれじゃないでしょうか？違う物でしょうか(・・?
@@kiyomi7788 それです！ステップワゴンなどにはOPであるのですが、ZR-Vには確かOPでもなかったと思います。
正直オプションのよりも社外の交換型ドラレコミラーのが満足できると思います😅
ノア、ヴォクシーは🚗³₃新型は見た目やフェイスが👀残念💦
それに比べて新型ステップワゴンは見た目や内装とかソフトパッドが素晴らしい👏✨
ナビがよろしく無いのと、同様の大きさの他社ナビ(カロナビ)がないので買い換えれない。
私は実用性の面からステップワゴンを検討しましたが、3列目収納時のカバーが不完全なため、隙間から砂ホコリ水油が落ちてシートが汚れて不衛生です。
また、短いオーバーハングに合わせてシートを作っているため、跳ね上げシートの他社よりシートバックが小さく、ホールド性と安全性に欠けると思います。
また、３列目シート使用時には支柱が邪魔で3列目下への積載が出来ず、収納力が低くなっています。
加えて、標準ではトランクボードがなく、3列目シート展開時は、荷物が少量であっても低位置への積載が必要になり、日常使いが不便です。また、ライバル他車より全長が長いのに３列目の位置が後ろ過ぎて大きめの段ボールすら積めません。
さらに、シート収納時にすべての荷物を出さなくてはならず、この点でも不便でして、この不便さはラゲッジスペースを使ってみればよく分かると思います。
ミニバンながらラゲッジスペースへの積載のことを考えていないなと。
誰も言いませんけど、デザイン以外の実用性の部分で、ちょこっとだけ気になる点です。
またスタイル、Dピラーをブラックアウトしないのは別にいいけど、リアフェンダーにパーツの継ぎ目のラインが３本も入る、しかも1本はナナメで、あまり意味がないプレスラインも多数入るなど、審美性がないのは、デザイナーのセンスが疑われます。
工夫すれば一本は消せると思うんですが。
セレナに感じる軽さはガソリンモデルの軽さからだと思います
シビック乗って3年だけどナビの誤認識なんてないけどなぁ
セレナがステップワゴンの外観だったらなぁ
エアの装備の悪さにはマジでガッカリ。
私もプレミアムラインを購入しましたが不満点だらけです。運転席と助手席のカップホルダーは下に受けがなくインパネに缶の底があたりキズがつきます。バックドアの内張は下半分だけで上半分は塗装丸出し。まるで貧ぼっちゃま状態です。ハイブリッドですが低速でもエンジンが唸りまくり、低速でEV走行からエンジン走行になるとインパネ各所からビビリ音も出てきました。本当にどこがプレムアムなのか全く分かりません。
嫌気が差したところに新型アルヴェルのFMCとなり運良くヴェルの抽選に当選しましたので
乗り換える事になりました。さらばホンダ。
デジタルインナーミラーのOPであります。
ディーラーオプションなんですよね…
カメラもスマートじゃない取り付けになってしまいます
GPS精度、私は悪いと感じたことがないので個体差と住んでる地域によるものなのかもしれないですね、、、
あとは全体的に地方にお住まいの方は選びにくいのかもしれないですね。ステアリングヒーターや四駆も冬が厳しい地域の方はないとと厳しいのかも。
GWに地方に行った時も、地方ではノアヴォクだらけでビックリしたので、そういう要素もあるかも、と思いました。
😊
まぁ、ステップワゴンの不満点はハイブリッドに四駆が無いのとナビがクソな事の2点ですね。ナビのクソな点は試乗した時に営業の人に言いましたけど、ナビに切り替えがあるからって言われましたが、そもそもそんなものが付いてる時点でダメでしょ？って言ったら何も反論できませんでした。運転中にそんな操作してたら危険でしょ？って追い討ちしたら若干不貞腐れてましたね。我が家は3列目シートを使うのでステップワゴン一択だったんですけど、他社の3列目は座面の作りが根本的に違ってあそこに長時間座る気にはならないですね。FFでも基本不満は無いですが、出来れば四駆が欲しかった。我が家は無限のパーツを付けているので、ノーマルのホイールにはスタッドレスを履かせてます、今年は交換しなくても良さそうですけど？
ノアヴォクに負けている点。ハイブリッドに４ＷＤが無い！
18:28 動画の内容と全然関係ないんですけど、トラックの車線変更ワイルド過ぎません？（笑）
いいクルマなのにホンダのイメージ小型化とネグレクトされて売れてない感が否めない…
一部自動車ライターによるネガキャンも酷いからね。
ハイブリッドの四駆は基本的に怖い・危ない
制御が難しいんじゃないかなと
ミニバン御三家どれも一長一短ありますからね。
でもステップワゴンだけ低迷してるのが気になりる。
自社の需要まで食い荒らすモンスターなフリードがあるせいで･･･ヤツを廃止すれば売り上げ倍増するんでしょうけどねぇ･･･
BSI問題がどうにかならないとね。
高級感を求めるならオデッセイ？
ステップワゴンのステアフィールはただ重いだけですよ。低速からずっと重いだけ…
ノアヴォク、セレナの方がターゲット層である女性のことも考えられたステアフィールで良いと思いますよ。
軽いステアリングは高速だとしんどい。
@@tsrn76
高速域になるとNは締まるし、手応えもあるから問題なし。
リセールがノアヴォクに比べて低いのが最大の弱点。
そんなに言うほど差ありますかね？いずれにしても、売れ過ぎて中古市場が飽和状態になるのは必至なフリードと比べたら残価率はずっと高くなるはず。
リセール目当てで買う層ってどれくらい居るんでしょうね。
@@kosakus.4812 車好きが少ない昨今は、殆どの人が気にするところだと思いまよ。
決め手になるかどうかはわかりませんが…
@@user-fi3ke8wn8o うーん、そうなんですかね。全く気にした事なかったです、
@@kosakus.4812 この動画を見に来るのは基本的に車好きですからねw
そういう人は好きな車に乗りますよ
いや負けてはいないと思うが
警察署にステップワゴン配置してほしい。
セカンドシートの横スライドの節度感がなく隣席のアームレストを痛めやすい。
短いリアオーバーハングへのサードシート床下収納のせいでシートの背もたれが低く、3ナンバーの割に3列目は横Gへの対応や安全性に欠け長時間のドライブは疲れる。
サードシートの床下収納は、カバーが簡易で、水油ホコリ砂でシートが汚れる。
サードシートの支柱の構造上、サードシート下には荷物が収納しにくい。
ライバル車と違い、トランクボードがなく、積載が低い位置になり、積みにくい。
少なくともこのあたり、ライバル他車より今一歩ですね。
こんな基本的なところなのに、利権があるのか、誰も言及していないですけどね。
ちょっとの試乗じゃわからないと思います。
@@wansokutubeと思い、補足させてもらいました。
ホンダは先進安全装備だったり快適装備が何か抜けてるね。
内装とかよりまず運転のしやすさとか考えた方がいいよ
じゃないとマツダみたいに見た目だけのメーカーになっちゃう
ダメな点として①４駆なし、②1500W給電機能なし、だからホンダ車は買わない！痒いところに手が届いていないコンセプトに×