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詳しくご説明ありがとうございます。AIRの優しい色合いが好きなのに、装備や内装はSPADAが良いのでもどかしいです。
コメントありがとうございます！同じご意見が多いところみると、やはりAIR人気が強いのがわかります！
今回のデザインは個人的にSPADAよりAIRのほうが注目されるデザインじゃないかなと思ってるけどAIRにすると強制的にグレードが低くなるのは失敗じゃないかなって思う。
まさにそれです…。AIRのユーザーもオプションにするなりで、しっかりとサポートしてほしかったですよね。
ホントそれ
AIRもスパーダと同じ装備を用意するべきですねデザインはAIRの方が好きです
そうですね。差別化は大事ですけど、差別の仕方がユーザーが非常に困難になるような変化なので、、ステップワゴンはそこをクリアにしていかないとライバルに差はつけられると思いました。改良に期待したいです！
ホンダの批判動画はトヨタ好きなんでしょ？ってのが多いですが、自分も思ってた通りの内容で、共感しました。一番思うのは、結局はスパーダを売りたいんでしょ?がバレバレな内容なんですよね。こういう動画はどんどん作って、メーカーさんに届く事を願います。
コメントありがとうございます！共感のお声もうれしいです^_^
私現在新車でステップワゴン買おうと思ってたところでした。参考になる動画をありがとうございました😊
コメントありがとうございました！うれしいです
辛口評価を聞いても、私はやっぱりAIRのデザインが好きすぎたので、購入しました！
ミニバンは普通で良いと思いましたね。ノアヴォクとステップワゴン両方見たけど完全にステップワゴンの方が良かった。普通じゃないノアヴォクの顔はどうしても好きになれない笑
コメントありがとうございます！このライバル同士は趣味わかれるでしょうね^ ^
ステップワゴンスパーダプレミアムライン素晴らしいです✨👏なのに…予定納車日より2ヶ月も遅れ、運転席の椅子が何km走った頃に片方ガチャとロック⁉️怖い😱もし事故にでもあった時には椅子ごと飛ばされそう😱😱。そしてめっちゃ高いナビギャザズにしたのに2日目でブラックアウト😨CDの録音途中でフリーズ??まだまだ色んな不具合etc.…カー用品店で安いの買った方が良かったのかと😥営業店舗やお客様相談室やホンダ技研にも再三相談。何処も責任逃れの話ばかり。工場長が異常なしと言えば異常は無い。との事。こちら側が嘘をついてるとでも？クレーマーみたいに言われて。楽しみに頑張って買ったのに残念な気持ちで泣き寝入り…。これさえなければ本当に素晴らしい車なのに…。全ての車では無いと思いますが…皆さん気をつけてください。高知県南国市…
それは最悪な対応ですね…。私ならそうとうダダこねて直させますけどね。やはりディーラーは売るだけじゃなくてアフターケアが信用の第一歩ですよね
@@PapaLifestyleTV コメントありがとうございます。ただ安全に乗りたいだけなんですけど…購入したディーラーさんからは解約の通知が来ました。他のHONDAディーラーさん定期点検etc.....して貰えるのかな。という状態なんです。
この車、発表時にはデザイン見て「なんだこれ、全然駄目じゃん」と、一目見てスルーしました。その後、ノアボクが発表されると「これもちょっと違う」という感じで、並行してステップワゴンが良く見えてきて、結局、AIRを購入しました。
ステップワゴンのフォルムは、その昔90年代に流行ったツーボックス感を強調したボクシースタイル、わかりやすいところで言えばトヨタbB や日産キューブ、ホンダＳＭＸ、最近で言うところのカローラルミオン、そして二番煎じに失敗したホンダキャパですからね。このスタイルは当時、走行性能には関係なく、随分車好きにはデートカーだの嫌われましたね。ステップワゴンは先代までよりもあえて四角感を出すコンビネーションランプやバンパーデザイン、シャコタンが似合うスタイル。実はトヨタヴォクシー以上にボクシースタイルというわけで、そういうカテゴリに分類されるものの、何故か嫌われないのは滑稽にも見えます。冒険のない無難なデザインは飽きが来ないけど、モデルチェンジのたびにコンセプトがウロチョロして、今のタイミングでこれは保守的でつまらないデザインかと思いますけど、まあホンダファンの方は盲目ですから。。
いやいや、話作ったらあかんでしょ。発表は、ノアボヴオクの方が早いんですけど。
エアーとスパーダってネーミングはいいのにエアーとスパーダをグレードの違いにしたのはもったいない ノアヴォクシー感覚で見た目の違いで中身同じの方が良かったのに
同意！グレード分けはいらなかったですよね
ワタシはこちらのチャンネルの前にあがってたＲＰステップワゴンの動画を見て急いでＲＰの中古を買いましたｗワタシも個人的な感想を言いますが...ワクワクゲートはめちゃくちゃ使いやすいです！！大変参考になります。ありがとうございます。
コメントありがとうございます！やはり「わくわくゲート」は画期的でしたよね。ミニバンの歴史のなかでも、あの合理的な利便性たかい機能はあまり出てこない気がしますしね。ホンダの開発担当の方も言ってましたが、わくわくゲートはコストかかるせいで廃止にしたのも一つの原因だったようです。ていうことは、先代のわくわくゲートあるモデルは超コスパいいってことになりますっ♪
見た目はエアーが個人的に好き。スパーダのフロントスポイラーとデカデカしたリアのルーフスポイラーがゲテモノ。
なるほど、、たしかにスポイラーに関しては賛否あるでしょうね。。
見た目エアー、中身スパーダがいいなーと思っちゃいました
たしか、そのパターンの方が多いとディーラー担当が言ってましたね
非常にわかりやすい解説でした。AIRのシンプルさがいいだけに、選べない装備があるのは残念ですね。ただカスタムするには最高の素材だと思います。ホイール1つで雰囲気変わるのではないでしょうか。
そうですね。カスタムで変わる可能性はありますよね
室内長はメーターバイザーの先端から計測するので、ハンドルに近くなった現行モデルは短くなったことになります。フリードの室内長が異様に長いのもメーターバイザーが奥にあることが理由です。ホンダは巧妙にこの点を空間の広さのＰＲに使ってきますけど、実際にはそれ程ではありません。室内幅も1525なら、全幅1750では、片方のドアは12センチしか厚みがないことになります。そこにロールシェードとガラスとインパクトバーが入ってるって、所詮局所的に薄いだけでしょ？他社はそこまでスペックに拘ってませんけど、いい加減、メーカーの細工に気付かないと。。
先代乗ったことありますか？私は新型にも試乗しましたが、先代より明らかに広いと感じました。机上の空論が全てダメではないのでしょうが、大切なのは実際の体感だと思います。
先代は試乗したことございます。広さもわかります。もうしてるのは、室内長の数値についての謎です。それとホンダの開発者がちゃんと言ってますが室内寸法は外寸ほど変わってないようですよ。なので外観の大きさとボディの厚みが増したせいで窓に奥行きが出て広く感じるらしいです。それを聞いた時は、なるほどなと感じました。ちなみに走りも体感してきたので、それは別動画でお知らせします！
rainbow様のおっしゃるとおりだそうです。ほかの方もコメントでご指摘してくださっておりました。それでも７センチほどの差はあるようですが、それなら納得できますよね。コメントありがとうございます！m(_ _)m
カタログ数値の室内長はメーター位置が起点になっています。ステップワゴンはメーターの位置が変更になっていため、カタログ数値に違いが出ています。実質的な室内長に変更ありません。
パワーテールゲートの角度メモリーは、開いた状態での地面からテールゲートの下端部までの高さが150cm以上で可能になるので、試したときになかなか出来なかったのは、開口高が150cmよりも低かったからかもしれません！
な、なんと！？そうでしたか、知りませんでした！視聴者の方々にとっても本当に貴重なご意見だと思います！ありがとうございます！m(_ _)m
失礼します。室内長の測り方ですが、新旧モデルそれぞれのカタログをよく見て頂けると理解しやすいかと思います。どちらもメーターフード付近から測定しています。旧型はダッシュボード奥にメーターありましたが、今回は通常の位置（ステアリングの奥）にあります。なので、7センチの差は確かになぁと思った次第です。
ご貴重なご指摘ありがとうございます！そうだったのですね、まったく存じておりませんでした。このコメントがご閲覧されてる方々のご参考になると嬉しく思います！本当にありがとうございました！
セカンドシート内寄せは、こどもがナビ画面を見るときに一列目が邪魔になるので姿勢が悪くなるのですが、それが緩和されそうです。リアモニターつけなくても十分ですので。ベンチシートだと真横に寝そべるような形でナビ画面見ることになるので。。
貴重な情報ありがとうございます！なるほどですね！やはり子供の育児に関連する事柄には重宝しそうな感じはありますね。
2列目がワンレバーで横移動出来るようになったので後ろが狭いところの小物の出し入れはそこからってことでテールゲートコストカットしたのかな…フリーストップぐらい欲しかったけど…途中の止め方も力技とか故障しそう…でもそれ以外は素晴らしいしナビも見やすいし納期もマシだから売れそう。2列目は子育て世代のためにロック機能合ったほうが安心ですね。
仰せのとおりですね！私も子育て中なので、いろいろとミニバン内を見るときはシビアになります！
感想ありがとうございます！個人の忖度無い意見は貴重なので、とても参考になります。こちらのプレミアムラインのパープルカラー気になっているので、現物見れる所を探して居ます。差し支えなければこちらの展示場の場所を教えて頂く事は出来ますか？
コメントありがとうございます！展示場はHonda ウエルカムプラザ青山 ですよ！他の車種やカフェなども隣接していたりするのでゆっくり見れますのでオススメです
動画開始３秒で言ってるだろ🤷
室内長の図り方については変更になっていることは公式で発表されてましたよ（というかホイールベース同じで全長が長くなっているのに、室内長が375mmも短くなることはないことくらいわかるとおもいますが・・・） 今回からフロントガラスの上端から3列目のヘッドレストまでを室内長としており、前までのダッシュボードから一番うしろまでの空間（居住空間外も数える）方式と比べてもいみないと思います それがあたかも375mmも短くなったことが正しいかのように批判コメントを上げるのもいかがなものかと思われますどちらかといえば、逆に室内幅が45mmも拡大し、実際に乗ってみてもノアボクよりかなり広いことがメリットではないかと感じますまた、スライドドアのピラー付け根のボタンは、外から買い物の荷物をおいたりや子供を載せたあとに閉めるときに非常に便利ですよ（実質ミニバンなんて3列目を使い続ける人は少ないので、3列目近くに開閉ボタンがある方が謎ですが・・・）デザインは好みなので・・・先代からのアドバンテージは、乗り心地と静粛性と加速の滑らかさという車の基本性能の大幅アップかと思います 別の車のようになってますから車の走りとは関係のない家電製品の機能ようなものがほしい方には訴求力はないかと思います
コメントありがとうございます！公式ホームページで室内寸法の計測の仕方が変わっていたことをお知らせしていたのは知りませんでした。ディーラー担当者に質問しても計測方法が変わったことはない筈です…と言われたので。教えていただきありがとうございます。それと色々な目線からメリットな意見も出していただき、視聴者の方々も良い参考になると思われます！ありがとうございました。
改めて公式ホームページ見に行くと消えてました 先代のホームページに先行情報として載せていたときは書いあったと思いましたが、2世代を比べることがなくなったので記載してないのかもしれませんね。（現時点でのホームページを確認せずに書いてすいません）私も20年ステップワゴンに乗っていますが、新車を先行予約するときに「過去最大」って言ってたのになんで室内長が短くなるのかディーラーに聞いたら教えてくれました。静粛性や乗り心地、新しいホンダセンシングと言うようにしっかり進化しているところがあるのに本当にホンダはアピールが下手ですね。パパライフ様がワクワクをなくなったことを言われてましたが、私も電動ゲートで代わりになるとは思えず、残念なところは同感です。
貴重なご意見なので、また何か情報ありましたらぜひお願いしますm(_ _)mわたしも素人ながら皆様に色々と教わりながらよりよいユーザー目線の情報を心がけたいと思います！
スライドドアのボタン、閉めるときに便利、四十肩の人なら便利かもしれませんけど、シートベルト締めるのに振り返るのだから、それほど変わらないでしょう。また、室内幅について貴方はいやかなり広いと言ってますが、これもまた、必死で削り出す努力をしている他社Мクラスミニバンと比較すると、Ｃピラーとか横方向に激太ですし、あれで何故広いと言えるのか全く謎です。あと、室内長は通常メーターバイザーの先端から計測しているので、モデルチェンジによりメーターが手前に来たわけですが、先代が長すぎただけです。フリードはこの点を巧妙に活用して広さをアピールしてますが、実際の広さにはスペックほどではないと思います。センターメーターを採用した他社でもここまで露骨なスペックアップをしてる事例は見たことがないです。何か利権があるのか、誰も言いませんけど。他と比べて気になった点を書いときます。セカンドシートの横スライドの節度感がなく、隣席のアームレストにぶつかり損傷しやすいサードシートの床下収納の構造上足が邪魔でシート下への積載が困難で収納力が低い。標準ではトランクボードがなく、3列目シート展開時は、荷物が少量であっても低位置への積載が必要になり、日常使いが不便。さらに、シート収納時にすべての荷物を出さなくてはならず、この点でも不便。床下収納時にカバーの隙間からホコリや水や油や砂でシートが汚れやすい
AIR の4WD オプションでベンチシート選択 内装も外観もグレーを注文しました 8月には納車されます。長かった〜！信州では4駆は必須です。 この組み合わせ一度も見かけないからかなりレアかな？
すこし早いですが納車おめでとうございます！たのしみですね！内装グレーは清潔感あって私も好きですっ！
法規対応でノーズを伸ばしたようですね。計測位置も前期と変わったようですが。
大変参考？納得させてもらいました。おっしゃる通り普通なんですよね。欲しい！と惹き付ける何かが足りないと感じてました。先代のワクワクゲートと投稿主様のＲＰ3の走行性能を高評価した動画が決め手になり、このタイミングですが ＲＰ3の売れ残りを買う事にいたしました。
コメントありがとうございます！おおせのとおりで、内外装に関しての装備は普通な印象ですよね。RP3がまた再注目されてるという中古屋さんの噂もあるようです。。。さだかではないですが^^;
@@PapaLifestyleTV
バックドアの途中停止がOP設定でも付けられないのは意地悪過ぎる。特に子育て世代はAIRを選択したい人も多いだろうし。
仰せのとおりなんですよね…。バックドア問題は大きいと思いますよね
先日新型ステップワゴン、スパーダを注文しました。11月納車を楽しみに待っています。辛口評価という事でドキドキしながら拝見しましたが決定的な！？欠点は無く、安心しました(^_^;)。一般論として参考にさせていただきました。個人的には現行モデルからの代替えなのでワクワクドアの廃止が最高のガッカリでした。AIRのリアゲートの手抜き感？は散々叩かれたワクワクドアの評価に対するホンダ開発陣からの反発型再提案ではないですかね？（笑）
コメントありがとうございます！わくわくゲートはなかなかコストがかかるようで、それを考えると先代モデルはかなりお買得だったようですよね。
辛辣なコメントがたくさんありますが、私はすごく参考になりました！ありがとうございます！今はアルファードですが、ノアとステップワゴンを検討中です。顔はステップワゴンの方が好みですが、価格がノアの方が安いことと、ほんの少しですが燃費がノアの方が良いみたいなので悩み中です､､､。
あたたかいコメントありがとうございますm(_ _)mノアヴォクとステップワゴンは悩みますよね。それに今後、新型のセレナあたりが入ってくると競争はげしくなりそうですしね！ただお車で悩んでる時って楽しかったりしますので、いまの選択を楽しんでみても良いと思いますよね！うらやましいです
非常に参考になりました。ステップワゴンプレミアムラインと、ZR-VのZでずっと迷ってます…笑今年子供が生まれたのでミニバンのが便利なのは分かるんですがステップワゴンのその、普通なのがまだ思い切れないというか…。走りはどうしてもZR-Vの方が楽しいと感じてしまうので…。
コメントありがとうございます！もしもホンダ車じゃなくても良いのなら、新型ノアのハイブリッド、、、めちゃめちゃヤバい走りしてましたよー。本日走行編もアップする予定なので、ぜひご参考にしてみてください！あ、それとZR-Vも機会めぐまれましたらアップしてきます！
新型ステップワゴンスパーダ契約して来ました。今はフリードスパイク乗ってるので、スパイクからしたらステップは快適すぎました笑ただ、カタログ見てる感じAIRが極端にグレード下がってて、主さんの仰る通り｢もう一声ここが｣って感じですよねワクワクゲート、自分の周りでもかなり好評でした。マイナーチェンジで新型にもワクワクゲート付かないかなって淡い期待してます
コメントありがとうございます！わくわくゲートのような目玉機能…たしかにマイチェンで期待したいですよねっ
センターピラーについたスライドドアスイッチはここでいいと思います。実際使ってみれば分かりますよ。デザインについては同意です。ホントそう思います。
ご貴重なご意見ありがとうございます！使って感じているのが私の体感なんかよりもリアルなのだと思います！本当にご意見いただきありがとうございます。
ま 人それぞれだから こう言うの鵜呑みにすることなく自分の体感がい一番だからなＷ 自分で試乗して感じよければそれでいいんだよ
おっしゃるとおり！そういうスタンスが大事だと思います！個々に感じ方が違うので、わたしの感じ方はただのイチおっさんのタワゴトでしかないんです(^^;; マサチョMasachoさんの感覚で見ていただけると嬉しいですm(_ _)m
ワクワクゲート本当に好きだったからそこは本当に残念ただ話聞くと製造コストが結構かかるらしいですねぇ...
新型のスパーダを買いましたが、1番のデメリットは納期の長さだと思います…😂納車確定いつするやら…必要に迫られての買い替えですが納期が長過ぎて買った感ゼロです😅
ステップワゴンもやはり納期問題あるんですね…。世の中的にも少しずつ納車が早くはなってきてるようなので、早くご納車されると良いですね！
AIR買いました。スパーダと比べると色々装備が少ないですが、特に問題ないです。シンプルな見た目がいいので
ミニバンは個人によって使い勝手よければそれでヨシ！ですよね^ ^
AIRとSPADAのグレードを逆にして欲しかった。どうみても外観のデザインはAIRの方が都会的かつシンプル！日本車の悪いところがココに出た感じがします(外車好きの主観ですが)。フォルクスワーゲンのようなセンスとレベルになるまでに、後どのくらい掛かるのでしょうか？文化と習慣の違いや体系の違い感性の違い、諸々の要素がありますので多くは言えませんが！何にせよ、今回のSPADAは残念でした。
コメントありがとうございます！そうですね、個人的には年次改良やマイナーチェンジでどこまでアップさせてくるか期待しているんですが。。。初回で購入した方々からの反発もあることを想像すると、、どうなることか。。
セカンドシート内寄せは私、妻、0歳児で乗車する際2列目には子ども＋私or妻が乗りますのでぐずったときにやむを得ず抱き上げたりお茶飲ませたりする際には重宝します走行中にチャイルドシートから抱き上げるのはNGなのはおいといて…。チャイルドシートでうんちし出すとほぼ漏れるのでやむを得ないこともあるのです😂
なるほどですね！ウチの場合はベビーシートが大きく、ベビーシートを回した時（向き変え）に近すぎるとかえってやりにくいので、ベビーシートの大きさもあるかもですね。ただ、ステップワゴンはその点で言えば自由が効くのでどんなタイプのベビーシートにも合わせられるというメリットはあるでしょうね！貴重なご意見うれしいです、ありがとうございます！
短所は長所なり！自分はけっこういいなと思いました
短所は長所！たしかにそれを活かした何かが自身のなかで発見できれば車の価値ってかわりますよね！私もそういうのありますっ
いつも分かりやすい解説ありがとうございます！聞いてて飽きないし、成る程！と思う事が多いです。これからも新型レビューよろしくお願いします！応援してます！
コメントありがとうございます！しかも応援のお言葉までいただき本当に嬉しいです！こんな動画ばかりですが、懲りずにがんばりますので、今後共どうぞよろしくお願いいたします！
2人子持ちの父親です。ステップワゴン気になっていたのでとても参考になります。明瞭かつ丁寧な言い回しが個人的にとても情報の入りが良くて素敵です✨このぶんだと、"もう一手"何か足りないような印象を受けてしまいます💦先代のパターンで行くと、早くも後期でのアップグレードを期待してしまいますね😅
コメントありがとうございます！わたしも貴殿様とおなじくチビが2人いるので、ミニバンの機能的なメリット、デメリットは重視しちゃいますね。やはり後期型で、前期型の弱点を克服してくるか…にステップワゴンの今後の売上が左右されるように感じます！個人的には期待したいです
マイチェンでわくわくゲート、っていう声めちゃくちゃ多いですけど現モデル買った人から批判殺到になるのでさすがにやらないんじゃないかなと思うんですがどうですかねー？つけたらつけたでこのタイミングでわくわく仕様の中古車買った人から批判きそうw
たしかに、マイチェンで付けてきたら、わくわくを我慢して購入した層のオーナーさんはガッカリするでしょうね。。なので、やはり当初からオプションでも良いから付ければよかったんだと思います
@@PapaLifestyleTV そもそも気になったんですが前モデルから廃止になって次期モデルで要望の声で復活した機能、みたいな前例ってあるんですかね？前例とかあれば少しは期待持てるのかなとは思うんですがここまで大きい機能だとあまりなさそう
あまりないと思いますよね。。。なのでホンダは新型ステップワゴンをもう少し吟味してから発売すべきだったと思うところもあります
@@Zaburincho要望があったかどうかは知らないけど、ステップは1.2代目がアナログ3代目がデジタル4代目がアナログ5代目がデジタル6代目が液晶アナログとコロコロ変わっていますね。
ぶっちゃけメーカーもそんなに売れない車種にコストかけれないからのっぺりしたデザインにして低コストを優先したみたいな事言ってましたね。自分もAIR買いましたけど子育てしてるから妥協で買う車なんでゴテゴテ必要ない装備付けられても金の無駄なのでAIRで十分だし、良くも悪くもない普通で何も問題ないですね。子育てで使う車なので壊れなくて汚れても掃除しやすい普通の車でいいですw
コメントありがとうございます！ ＞ぶっちゃけメーカーもそんなに売れない車種にコストかけれないからのっぺりしたデザインにして低コストを優先したみたいな事言ってましたね。営業さん、ソレ言っちゃいましたか。。。(^^;;仰せのとおり妥協でお買い求めてたならイイ買い物かもしれませんよね。
@@PapaLifestyleTV 自分としてはホンダの発売した時に人気ない車って後々人気出る事が多いのでAIRが嫌われるのはウェルカムですね
フリードみたいにステップワゴンエアーEX追加してほしい！
スパーダが欲しい二児の父です長女が4歳、次女が1歳なのですが3列目にチャイルドシートは装着できるのか気になりました。あと個人的に2列目の隙間がもっと広くなって、3列目へのウォークスルーがしやすくなってほしいなと思っています。日本の道路事情もあるとは思うのですが、アルファードヴェルファイアくらいの車幅があればなと思ってしまいます。
コメントありがとうございます！わたしとおなじ二児のパパさんですね！三列目はISOFIXはありませんがシートベルト式であれば取り付けできそうです。ただ、三列目のチャイルドシートはどのメーカーも推奨はしていなかった筈なので、取り付け可否はディーラーさんで必ずご確認したほういいですね。ちなみに、先日トヨタのノアHVに試乗しました。。これ凄く良かったです！おすすめ。近日中にアップしますので、よろしければお楽しみください！
アームレスト動画見た感じ若干細くなった気がしますがどうでしたか？
アームレストの大きさまでは、先代モデルと比べていないのでわかりませんが、アームレストに関しては動画のとおりで使い勝手の悪さは感じませんでしたよ
AIRの内装がよくてこれだ！と思いましたが、グレードが低すぎて残念でした。非常に参考になりました！ありがとうございます。
ご参考になれてよかったです！
今回、グレード3つで、エンジン2通り、4WDはガソリンのみの展開で、いつもなら沢山ある筈のメーカーオプションが無いんよね。これは、コロナ禍による生産台数が制限されてしまった事によるものだと思われます。なので、コロナが落ち着き、半導体不足が解消されれば、ハイブリッドにも４WDを設定出来たり、メーカーオプションが前みたいに選べるようになったりするのでは無いかと思います。
そうなるといいですよね！
先代のケツ割れがどうしてもムリだ！現行も最初はダサっ！って思ったがよく見るとシンプルでかっこいい！スパーダ契約してしまった 笑
これを見ると最終型オデッセイの方がいいかなって思ってしまいますね
たしかにオデッセイも完成度たかいですからね。ステップワゴンも居住性と走行性は高いと思うのでもうひと頑張りほしいところですよねっ
ヴェゼルの上位グレードと同じレベルの内装にしようとするとこちらも最上位グレード買わんといけないのね
ダメでした。自分的にスパーダのイカつい顔が嫌いなので、エアを見に行きましたが、全体的にチャチかったです。今は先代のスパーダ乗ってますが、買い替えは見送るで次の変更に期待します。リアのワクワクドアの使い勝手はやはり外せなく、newモデルにも二の足を踏んでいます😂
このチャンネルらしくない、ノアボクの方が良い前提で解説してるもので、うーんと思う内容でした。一般ユーザー目線が良かったのに。。残念です。
すみません、期待に応えられずで。ただ、私はどうしても目で見て触れて感じたことを、伝えたいというのが動画のモットーとしており、この動画を作る際にも悩みました。それはすでにお車を購入された方々もおられるし、お車のファンの方々もいるためです。そういう方々の気持ちを逆撫でしようなんていう気は当然なく、これからお買い上げする方々や、どうしてもお車を気になっている方々の少しでも参考になれば良いということで動画をあげさせていただきました。KK様のように期待してくださる方も多くおられる中で、期待にこたえらず私も残念なんですが、、。こんなチャンネルですが嘘は付かないことだけをメリットとしてますので、またご機会とお気持ちのご変化あれば番組をよろしくお願いしますm(_ _)m貴重なご意見ありがとうございました
もう試乗車があるので今更展示車情報なんかそちらで紹介した方はいい気がしました。
え？展示車と試乗車の内外装って何か違いがあるんですか？もしもそうなら知りませんでした(ﾟoﾟ;;
スパーダ契約しました！
おぉ！おめでとうございます！やはり選ぶならスパーダですよねーっ！たのしみですね！
まだ考える余地はあるけど、税区分が最早古過ぎて発展しにくくなってるから文句を言っている輩の意見を取り入れるから変な装備になってるらしいです😅、シンプルな方がアレンジ出来るから良いと思うけど、量産型だと限界あるから難しいのかもね。
そういう事情があったんですね！なるほどですね
ディーラーから先代スパーダから新型に乗換提案され、試乗しましたがバックゲートがネックですね。個人的にはオプションでもワクワクゲート付けて欲しかった。または観音開きでも良かったのにな。先代は出来が良いからスパーダから、先代モデューロXの中古への乗換もありかな（笑）
先代モデューロ格好いいですもんね^_^
モドューロXはでるのかな
あるならたのしみですね！
先代のステップワゴン外観からインテリアも好きだけど新型に関しては原点回帰を重要視しすぎてて、外観の段階であまり好ましくない笑
たしかに、そうですね。ディーラーの担当者さんも、そういうお声いただくと言ってましたよ
所詮はミニバンですから。期待しすぎるのも如何なものかと(笑)
すみませんm(_ _)m そのとおりなんですけど、先代が良すぎたもんで…(^^;;
結局、辛口だろうと甘口だろうと買う人が納得して買えばそれでいいと思う、最終的にお金の問題が1番じゃないかな？中はスパーダ、外はエアと思ってる人はお金を掛けてパーツを変えればいいでしょ？お金があれば、よーく考えてみて？お金で解決するんですよ、でもあまりお金をかけたくないから、妥協するしかない、ならば自分が納得するしかなあから覚悟を決めて購入する！と私は思います。
おっしゃるとおりで最終的には自身での納得が1番大事ですよね
見た目がair内装がスパーダだったら買ってた
内装は、最終オデッセイの方が豪華かなと。
たしかにオデッセイも良いですよね！ステップワゴンは新しいデザインなので、綺麗にまとまったインパネレイアウトでしたよ
解説は良いのに、BGMが邪魔。
コメントありがとうございます。よくご指摘うけますので、改善したいと思います！🙏
ステップワゴン ehevの購入検討したけど、ステアリングヒーターと1500Wがオプションにも無いのが残念でした。1500Wは普段は使わないけど、災害の多い日本で1500Wがある安心感はHVを買う理由になるのに……。
おっしゃるとおりで、HVで電源が無いのは大きなデメリットですよね。次期型に期待ですね！
私もAIRのデザインは、良いと思います。なのに、SPADA系との、装備の格差が有りすぎです。フワッとした乗り心地に、癒し系の装備なら、もっと売れたのでは？AIRは、初代STEPWGNのシンプル路線。それと、ワクワクゲートにして、アシンメトリーデザインをやめて、CITROËNのようなデザインでお願いします。
あらためて見ますとステップワゴンのデザインはじわじわと好みになるんですよね。。。不思議！
RP3オーナーです センシング初期から使ってます 爺さんなので目がトロくなって自信が無いのでセンシングが進化したということでスパーダeHev予約しました結局余裕の走りでビックリでした 後でカタログ見たらモーターの315NTMとなっていたので3.0ℓV6くらいのスペック＋2.0ℓエンジンと言うのを見て 納得自分としては贅沢なのですが安全に対する投資＋余裕の走り と思い即決
コメントありがとうございます！やはりeHEVのトルクフルな走りは魅力的ですよね。わたしも試乗した際に度肝抜かれました(^_^;)
音楽がうるさい。コメントが聞きづらいです。
今度はちょっと音量さげますね
フィットの失敗が、おお引いている感じですね。なので、普通ｗバックのワクワクゲートは、行きつけの営業マンも、残してほしいとの要望を出したが、通らなかったらしいです。ｗ
ワクワクは、いろんな価値を見定めた結果なくした…みたいなこと販売店の方が言ってました。車作りって難しいですよねっ
展示車を見てきましたが、室内の大きさはフリードと大差ないように感じました。
おぉ、、そうでしたか！実質フリードとは少し差があるのですが、もしかすると見た目の印象が狭く感じさせてしまうのか、、はたまたフリードが広く感じさせるのか。。。といったところでしょうかね！
「全てがふつう」これ納得です。期待したのにこれ〜ぇ？っていうデザイン。買いたい！という衝動が全然湧きません。「新しさが何も無い」これも納得。期待が大きいと失望感はそれ以上という好例ですね。Gセンシングの機能などは素晴らしいのに残念です。これが素晴らしい！という方々も居られるでしょうからそういう方々に乗って頂きましょう。辛口評価、ありがとうございました。
コメントありがとうございます！先代のステップワゴンが良すぎた…のもありますね
今の時代、ハイブリッド車で1500Wの給電機能をオプションですら用意してないHONDAという企業姿勢に呆れるわ❗
たしかに、そういう部分なんですよね。。走行性能が良いのにもったいない気がしちゃいますよね
ステップワゴンは、また5年後に期待しましょう‥
マイナーチェンジで改良されるといいですよね
あれ？先代に比べて劣化してないか？
コメントありがとうございます！たしかに先代の完成度は高いですよねっ
確かに他社のミニバンに比べると大した驚きがなく、至って普通😅なのに価格はそれなりに高い😟やっぱりノア、ヴォクになっちゃうだよな〜😅
新型ノアヴォクは完成度が高いので、ステップワゴンは年次改良などでテコ入れを期待したいですね
1500Wの給電機能も備えないホンダハイブリット全車は有事の危機感も、キャンプなどの汎用性もないくせに高いからダメ！おまけに燃費でいっこうにTOYOTAに及ばないし
コメントありがとうございます！たしかにライバルとの比較では厳しい部分は多いですよね…
素人で正直言ってデザイン悪いですね。映像内容と同様に450万出して普通は要らないです。確かにシンプルには大胆さが必要です。ヨーロッパのデザイナーにホンダは大金払って内外装やってもらいたい。ホンダ変だ。トヨタのひとり勝ちは嫌だ。
デザインは好き嫌いがありますが、造形美という観点でいえば日本メーカー全体的に海外メーカーよりも元気ないのかもしれませんよね
ハズくて、無理❕マジ無理だぁ
好き嫌いはわかれやすいですよね
初代みないな形になってて草酷いなｗｗ
デザインに関しては、もう一工夫ほしいとこ…かもですね
新型になってはずしましたね シンプル は 今はうけない FIT も そう N-BOXもヤバいかも
コメントありがとうございます！たしかに発売当初はそうだったんですが、えらいもんで見慣れてくると、少しずつ良さも見えてきてる自分がおります(^^;;車って不思議です。。
トヨタ車のイカツイ顔よりマシ
@@アトム-h5x全体の中の1グレードだけですよ。
何よりデザインがダサすぎる。ただの箱車やんw
なるほど、人それぞれ感じ方ありますよね！
ヴォクシーのがダサくない？
室内長のこと色々言ってるけど、室内長の定義くらい調べてから語るべきでは？図面見ればすぐ違い測り方の違いがわかるのに…。辛口評価する前に、まずよく調べるべき。
コメントありがとうございます。過去に同じ意見をいただきましたので、再度お伝えしますと、まず室内計測の定義はホンダの公式では動画アップ時には記載ありませんでした。私も販売店の方々に確認しても回答を得られませんでした。なので、動画内でお伝えしたとおり、視聴者様のなかでお詳しい方がいればご教示願いたいとお伝えしたところです。図面云々をご指摘されてますが、図面には定義変更されたことは書いてございません。もちろん計測範囲が異なることも見た目ではわかりませんでした。なので、私なりに調べたつもりでしたが、どうしてもそこの謎は解明できませんでしたが、非常にお詳しい方がおられまして、その方からコメント欄にてご教示いただきました。それと「辛口」というのはユーザー目線にたった私なりの意見なので変える必要はないと考えております。私はプロのジャーナリストではなく、あくまで1ユーザーとしてメーカーに忖度なく辛口の意見を動画にしてございます。あなた様にご理解はしてほしい気持ちなどはまったくございませんが、もしご閲覧される場合はご理解の上でご閲覧いただければと思います。
室内長の定義はホンダが先代ステップワゴンと現行フリードはセンターメーターのバイザーから測って長く見せる小細工してただけです。
![【ホンダ新型ステップワゴン eHEV（公道試乗レビュー）】内外装での不満を解消！？…ホンダらしい走行性能が堪能できるか公道レビュー！[honda step wgn]](http://i.ytimg.com/vi/Rf2MGnmGZ44/mqdefault.jpg)
![【ホンダ新型ステップワゴン eHEV（公道試乗レビュー）】内外装での不満を解消！？…ホンダらしい走行性能が堪能できるか公道レビュー！[honda step wgn]](/img/tr.png)
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
詳しくご説明ありがとうございます。
AIRの優しい色合いが好きなのに、装備や内装はSPADAが良いのでもどかしいです。
コメントありがとうございます！同じご意見が多いところみると、やはりAIR人気が強いのがわかります！
今回のデザインは個人的にSPADAよりAIRのほうが注目されるデザインじゃないかなと思ってるけどAIRにすると強制的にグレードが低くなるのは失敗じゃないかなって思う。
まさにそれです…。AIRのユーザーもオプションにするなりで、しっかりとサポートしてほしかったですよね。
ホントそれ
AIRもスパーダと同じ装備を用意するべきですね
デザインはAIRの方が好きです
そうですね。差別化は大事ですけど、差別の仕方がユーザーが非常に困難になるような変化なので、、ステップワゴンはそこをクリアにしていかないとライバルに差はつけられると思いました。改良に期待したいです！
ホンダの批判動画はトヨタ好きなんでしょ？ってのが多いですが、自分も思ってた通りの内容で、共感しました。
一番思うのは、結局はスパーダを売りたいんでしょ?がバレバレな内容なんですよね。
こういう動画はどんどん作って、メーカーさんに届く事を願います。
コメントありがとうございます！共感のお声もうれしいです^_^
私現在新車でステップワゴン買おうと思ってたところでした。
参考になる動画をありがとうございました😊
コメントありがとうございました！うれしいです
辛口評価を聞いても、私はやっぱりAIRのデザインが好きすぎたので、購入しました！
ミニバンは普通で良いと思いましたね。
ノアヴォクとステップワゴン両方見たけど完全にステップワゴンの方が良かった。
普通じゃないノアヴォクの顔はどうしても好きになれない笑
コメントありがとうございます！このライバル同士は趣味わかれるでしょうね^ ^
ステップワゴンスパーダプレミアムライン素晴らしいです✨👏
なのに…
予定納車日より2ヶ月も遅れ、運転席の椅子が何km走った頃に片方ガチャとロック⁉️怖い😱もし事故にでもあった時には椅子ごと飛ばされそう😱😱。そしてめっちゃ高いナビギャザズにしたのに2日目でブラックアウト😨CDの録音途中でフリーズ??まだまだ色んな不具合etc.…
カー用品店で安いの買った方が良かったのかと😥
営業店舗やお客様相談室やホンダ技研にも再三相談。何処も責任逃れの話ばかり。工場長が異常なしと言えば異常は無い。との事。こちら側が嘘をついてるとでも？クレーマーみたいに言われて。楽しみに頑張って買ったのに残念な気持ちで泣き寝入り…。
これさえなければ本当に素晴らしい車なのに…。
全ての車では無いと思いますが…
皆さん気をつけてください。
高知県南国市…
それは最悪な対応ですね…。私ならそうとうダダこねて直させますけどね。やはりディーラーは売るだけじゃなくてアフターケアが信用の第一歩ですよね
@@PapaLifestyleTV
コメントありがとうございます。
ただ安全に乗りたいだけなんですけど…購入したディーラーさんからは解約の通知が来ました。
他のHONDAディーラーさん定期点検etc.....して貰えるのかな。
という状態なんです。
この車、発表時にはデザイン見て「なんだこれ、全然駄目じゃん」と、一目見てスルーしました。その後、ノアボクが発表されると「これもちょっと違う」という感じで、並行してステップワゴンが良く見えてきて、結局、AIRを購入しました。
ステップワゴンのフォルムは、その昔90年代に流行ったツーボックス感を強調したボクシースタイル、わかりやすいところで言えばトヨタbB や日産キューブ、ホンダＳＭＸ、最近で言うところのカローラルミオン、そして二番煎じに失敗したホンダキャパですからね。
このスタイルは当時、走行性能には関係なく、随分車好きにはデートカーだの嫌われましたね。
ステップワゴンは先代までよりもあえて四角感を出すコンビネーションランプやバンパーデザイン、シャコタンが似合うスタイル。実はトヨタヴォクシー以上にボクシースタイルというわけで、そういうカテゴリに分類されるものの、何故か嫌われないのは滑稽にも見えます。
冒険のない無難なデザインは飽きが来ないけど、モデルチェンジのたびにコンセプトがウロチョロして、今のタイミングでこれは保守的でつまらないデザインかと思いますけど、まあホンダファンの方は盲目ですから。。
いやいや、話作ったらあかんでしょ。発表は、ノアボヴオクの方が早いんですけど。
エアーとスパーダってネーミングはいいのに
エアーとスパーダをグレードの違いにしたのはもったいない ノアヴォクシー感覚で見た目の違いで中身同じの方が良かったのに
同意！グレード分けはいらなかったですよね
ワタシはこちらのチャンネルの前にあがってたＲＰステップワゴンの動画を見て急いでＲＰの中古を買いましたｗ
ワタシも個人的な感想を言いますが...ワクワクゲートはめちゃくちゃ使いやすいです！！
大変参考になります。ありがとうございます。
コメントありがとうございます！やはり「わくわくゲート」は画期的でしたよね。ミニバンの歴史のなかでも、あの合理的な利便性たかい機能はあまり出てこない気がしますしね。ホンダの開発担当の方も言ってましたが、わくわくゲートはコストかかるせいで廃止にしたのも一つの原因だったようです。ていうことは、先代のわくわくゲートあるモデルは超コスパいいってことになりますっ♪
見た目はエアーが個人的に好き。
スパーダのフロントスポイラーとデカデカしたリアのルーフスポイラーがゲテモノ。
なるほど、、たしかにスポイラーに関しては賛否あるでしょうね。。
見た目エアー、中身スパーダがいいなーと思っちゃいました
たしか、そのパターンの方が多いとディーラー担当が言ってましたね
非常にわかりやすい解説でした。
AIRのシンプルさがいいだけに、選べない装備があるのは残念ですね。
ただカスタムするには最高の素材だと思います。ホイール1つで雰囲気変わるのではないでしょうか。
そうですね。カスタムで変わる可能性はありますよね
室内長はメーターバイザーの先端から計測するので、ハンドルに近くなった現行モデルは短くなったことになります。
フリードの室内長が異様に長いのもメーターバイザーが奥にあることが理由です。ホンダは巧妙にこの点を空間の広さのＰＲに使ってきますけど、実際にはそれ程ではありません。
室内幅も1525なら、全幅1750では、片方のドアは12センチしか厚みがないことになります。そこにロールシェードとガラスとインパクトバーが入ってるって、所詮局所的に薄いだけでしょ？
他社はそこまでスペックに拘ってませんけど、いい加減、メーカーの細工に気付かないと。。
先代乗ったことありますか？
私は新型にも試乗しましたが、先代より明らかに広いと感じました。
机上の空論が全てダメではないのでしょうが、大切なのは実際の体感だと思います。
先代は試乗したことございます。広さもわかります。もうしてるのは、室内長の数値についての謎です。それとホンダの開発者がちゃんと言ってますが室内寸法は外寸ほど変わってないようですよ。なので外観の大きさとボディの厚みが増したせいで窓に奥行きが出て広く感じるらしいです。それを聞いた時は、なるほどなと感じました。ちなみに走りも体感してきたので、それは別動画でお知らせします！
rainbow様のおっしゃるとおりだそうです。ほかの方もコメントでご指摘してくださっておりました。それでも７センチほどの差はあるようですが、それなら納得できますよね。コメントありがとうございます！m(_ _)m
カタログ数値の室内長はメーター位置が起点になっています。ステップワゴンはメーターの位置が変更になっていため、カタログ数値に違いが出ています。実質的な室内長に変更ありません。
パワーテールゲートの角度メモリーは、開いた状態での地面からテールゲートの下端部までの高さが150cm以上で可能になるので、試したときになかなか出来なかったのは、開口高が150cmよりも低かったからかもしれません！
な、なんと！？そうでしたか、知りませんでした！視聴者の方々にとっても本当に貴重なご意見だと思います！ありがとうございます！m(_ _)m
失礼します。
室内長の測り方ですが、新旧モデルそれぞれのカタログをよく見て頂けると理解しやすいかと思います。
どちらもメーターフード付近から測定しています。
旧型はダッシュボード奥にメーターありましたが、今回は通常の位置（ステアリングの奥）にあります。なので、7センチの差は確かになぁと思った次第です。
ご貴重なご指摘ありがとうございます！そうだったのですね、まったく存じておりませんでした。このコメントがご閲覧されてる方々のご参考になると嬉しく思います！
本当にありがとうございました！
セカンドシート内寄せは、こどもがナビ画面を見るときに一列目が邪魔になるので姿勢が悪くなるのですが、それが緩和されそうです。リアモニターつけなくても十分ですので。ベンチシートだと真横に寝そべるような形でナビ画面見ることになるので。。
貴重な情報ありがとうございます！なるほどですね！やはり子供の育児に関連する事柄には重宝しそうな感じはありますね。
2列目がワンレバーで横移動出来るようになったので後ろが狭いところの小物の出し入れはそこからってことでテールゲートコストカットしたのかな…フリーストップぐらい欲しかったけど…途中の止め方も力技とか故障しそう…でもそれ以外は素晴らしいしナビも見やすいし納期もマシだから売れそう。2列目は子育て世代のためにロック機能合ったほうが安心ですね。
仰せのとおりですね！私も子育て中なので、いろいろとミニバン内を見るときはシビアになります！
感想ありがとうございます！
個人の忖度無い意見は貴重なので、とても参考になります。
こちらのプレミアムラインのパープルカラー気になっているので、現物見れる所を探して居ます。
差し支えなければこちらの展示場の場所を教えて頂く事は出来ますか？
コメントありがとうございます！展示場はHonda ウエルカムプラザ青山 ですよ！他の車種やカフェなども隣接していたりするのでゆっくり見れますのでオススメです
動画開始３秒で言ってるだろ🤷
室内長の図り方については変更になっていることは公式で発表されてましたよ（というかホイールベース同じで全長が長くなっているのに、室内長が375mmも短くなることはないことくらいわかるとおもいますが・・・） 今回からフロントガラスの上端から3列目のヘッドレストまでを室内長としており、前までのダッシュボードから一番うしろまでの空間（居住空間外も数える）方式と比べてもいみないと思います それがあたかも375mmも短くなったことが正しいかのように批判コメントを上げるのもいかがなものかと思われます
どちらかといえば、逆に室内幅が45mmも拡大し、実際に乗ってみてもノアボクよりかなり広いことがメリットではないかと感じます
また、スライドドアのピラー付け根のボタンは、外から買い物の荷物をおいたりや子供を載せたあとに閉めるときに非常に便利ですよ（実質ミニバンなんて3列目を使い続ける人は少ないので、3列目近くに開閉ボタンがある方が謎ですが・・・）
デザインは好みなので・・・
先代からのアドバンテージは、乗り心地と静粛性と加速の滑らかさという車の基本性能の大幅アップかと思います 別の車のようになってますから
車の走りとは関係のない家電製品の機能ようなものがほしい方には訴求力はないかと思います
コメントありがとうございます！公式ホームページで室内寸法の計測の仕方が変わっていたことをお知らせしていたのは知りませんでした。ディーラー担当者に質問しても計測方法が変わったことはない筈です…と言われたので。教えていただきありがとうございます。
それと色々な目線からメリットな意見も出していただき、視聴者の方々も良い参考になると思われます！ありがとうございました。
改めて公式ホームページ見に行くと消えてました 先代のホームページに先行情報として載せていたときは書いあったと思いましたが、2世代を比べることがなくなったので記載してないのかもしれませんね。（現時点でのホームページを確認せずに書いてすいません）
私も20年ステップワゴンに乗っていますが、新車を先行予約するときに「過去最大」って言ってたのになんで室内長が短くなるのかディーラーに聞いたら教えてくれました。静粛性や乗り心地、新しいホンダセンシングと言うようにしっかり進化しているところがあるのに本当にホンダはアピールが下手ですね。
パパライフ様がワクワクをなくなったことを言われてましたが、私も電動ゲートで代わりになるとは思えず、残念なところは同感です。
貴重なご意見なので、また何か情報ありましたらぜひお願いしますm(_ _)mわたしも素人ながら皆様に色々と教わりながらよりよいユーザー目線の情報を心がけたいと思います！
スライドドアのボタン、閉めるときに便利、四十肩の人なら便利かもしれませんけど、シートベルト締めるのに振り返るのだから、それほど変わらないでしょう。また、室内幅について貴方はいやかなり広いと言ってますが、これもまた、必死で削り出す努力をしている他社Мクラスミニバンと比較すると、Ｃピラーとか横方向に激太ですし、あれで何故広いと言えるのか全く謎です。
あと、室内長は通常メーターバイザーの先端から計測しているので、モデルチェンジによりメーターが手前に来たわけですが、先代が長すぎただけです。フリードはこの点を巧妙に活用して広さをアピールしてますが、実際の広さにはスペックほどではないと思います。センターメーターを採用した他社でもここまで露骨なスペックアップをしてる事例は見たことがないです。何か利権があるのか、誰も言いませんけど。
他と比べて気になった点を書いときます。
セカンドシートの横スライドの節度感がなく、隣席のアームレストにぶつかり損傷しやすい
サードシートの床下収納の構造上足が邪魔でシート下への積載が困難で収納力が低い。
標準ではトランクボードがなく、3列目シート展開時は、荷物が少量であっても低位置への積載が必要になり、日常使いが不便。
さらに、シート収納時にすべての荷物を出さなくてはならず、この点でも不便。
床下収納時にカバーの隙間からホコリや水や油や砂でシートが汚れやすい
AIR の4WD オプションでベンチシート選択 内装も外観もグレーを注文しました 8月には納車されます。長かった〜！
信州では4駆は必須です。 この組み合わせ一度も見かけないからかなりレアかな？
すこし早いですが納車おめでとうございます！たのしみですね！内装グレーは清潔感あって私も好きですっ！
法規対応でノーズを伸ばしたようですね。計測位置も前期と変わったようですが。
大変参考？納得させてもらいました。
おっしゃる通り普通なんですよね。欲しい！と惹き付ける何かが足りないと感じてました。先代のワクワクゲートと投稿主様のＲＰ3の走行性能を高評価した動画が決め手になり、このタイミングですが ＲＰ3の売れ残りを買う事にいたしました。
コメントありがとうございます！おおせのとおりで、内外装に関しての装備は普通な印象ですよね。RP3がまた再注目されてるという中古屋さんの噂もあるようです。。。さだかではないですが^^;
@@PapaLifestyleTV
バックドアの途中停止がOP設定でも付けられないのは意地悪過ぎる。
特に子育て世代はAIRを選択したい人も多いだろうし。
仰せのとおりなんですよね…。バックドア問題は大きいと思いますよね
先日新型ステップワゴン、スパーダを注文しました。11月納車を楽しみに待っています。辛口評価という事でドキドキしながら拝見しましたが決定的な！？欠点は無く、安心しました(^_^;)。一般論として参考にさせていただきました。個人的には現行モデルからの代替えなのでワクワクドアの廃止が最高のガッカリでした。AIRのリアゲートの手抜き感？は散々叩かれたワクワクドアの評価に対するホンダ開発陣からの反発型再提案ではないですかね？（笑）
コメントありがとうございます！わくわくゲートはなかなかコストがかかるようで、それを考えると先代モデルはかなりお買得だったようですよね。
辛辣なコメントがたくさんありますが、私はすごく参考になりました！ありがとうございます！
今はアルファードですが、ノアとステップワゴンを検討中です。顔はステップワゴンの方が好みですが、価格がノアの方が安いことと、ほんの少しですが燃費がノアの方が良いみたいなので悩み中です､､､。
あたたかいコメントありがとうございますm(_ _)m
ノアヴォクとステップワゴンは悩みますよね。
それに今後、新型のセレナあたりが入ってくると競争はげしくなりそうですしね！ただお車で悩んでる時って楽しかったりしますので、いまの選択を楽しんでみても良いと思いますよね！うらやましいです
非常に参考になりました。
ステップワゴンプレミアムラインと、ZR-VのZでずっと迷ってます…笑
今年子供が生まれたのでミニバンのが便利なのは分かるんですがステップワゴンのその、普通なのがまだ思い切れないというか…。
走りはどうしてもZR-Vの方が楽しいと感じてしまうので…。
コメントありがとうございます！もしもホンダ車じゃなくても良いのなら、新型ノアのハイブリッド、、、めちゃめちゃヤバい走りしてましたよー。本日走行編もアップする予定なので、ぜひご参考にしてみてください！あ、それとZR-Vも機会めぐまれましたらアップしてきます！
新型ステップワゴンスパーダ契約して来ました。
今はフリードスパイク乗ってるので、スパイクからしたらステップは快適すぎました笑
ただ、カタログ見てる感じAIRが極端にグレード下がってて、主さんの仰る通り｢もう一声ここが｣って感じですよね
ワクワクゲート、自分の周りでもかなり好評でした。
マイナーチェンジで新型にもワクワクゲート付かないかなって淡い期待してます
コメントありがとうございます！わくわくゲートのような目玉機能…たしかにマイチェンで期待したいですよねっ
センターピラーについたスライドドアスイッチはここでいいと思います。実際使ってみれば分かりますよ。デザインについては同意です。ホントそう思います。
ご貴重なご意見ありがとうございます！使って感じているのが私の体感なんかよりもリアルなのだと思います！本当にご意見いただきありがとうございます。
ま 人それぞれだから こう言うの鵜呑みにすることなく自分の体感がい一番だからなＷ 自分で試乗して感じよければそれでいいんだよ
おっしゃるとおり！そういうスタンスが大事だと思います！個々に感じ方が違うので、わたしの感じ方はただのイチおっさんのタワゴトでしかないんです(^^;; マサチョMasachoさんの感覚で見ていただけると嬉しいですm(_ _)m
ワクワクゲート本当に好きだったからそこは本当に残念
ただ話聞くと製造コストが結構かかるらしいですねぇ...
新型のスパーダを買いましたが、1番のデメリットは納期の長さだと思います…😂納車確定いつするやら…必要に迫られての買い替えですが納期が長過ぎて買った感ゼロです😅
ステップワゴンもやはり納期問題あるんですね…。世の中的にも少しずつ納車が早くはなってきてるようなので、早くご納車されると良いですね！
AIR買いました。スパーダと比べると色々装備が少ないですが、特に問題ないです。シンプルな見た目がいいので
ミニバンは個人によって使い勝手よければそれでヨシ！ですよね^ ^
AIRとSPADAのグレードを逆にして欲しかった。どうみても外観のデザインはAIRの方が都会的かつシンプル！日本車の悪いところがココに出た感じがします(外車好きの主観ですが)。フォルクスワーゲンのようなセンスとレベルになるまでに、後どのくらい掛かるのでしょうか？文化と習慣の違いや体系の違い感性の違い、諸々の要素がありますので多くは言えませんが！何にせよ、今回のSPADAは残念でした。
コメントありがとうございます！そうですね、個人的には年次改良やマイナーチェンジでどこまでアップさせてくるか期待しているんですが。。。初回で購入した方々からの反発もあることを想像すると、、どうなることか。。
セカンドシート内寄せは
私、妻、0歳児で乗車する際
2列目には子ども＋私or妻が乗りますので
ぐずったときにやむを得ず抱き上げたりお茶飲ませたりする際には重宝します
走行中にチャイルドシートから抱き上げるのはNGなのはおいといて…。チャイルドシートでうんちし出すとほぼ漏れるのでやむを得ないこともあるのです😂
なるほどですね！ウチの場合はベビーシートが大きく、ベビーシートを回した時（向き変え）に近すぎるとかえってやりにくいので、ベビーシートの大きさもあるかもですね。ただ、ステップワゴンはその点で言えば自由が効くのでどんなタイプのベビーシートにも合わせられるというメリットはあるでしょうね！
貴重なご意見うれしいです、ありがとうございます！
短所は長所なり！自分はけっこういいなと思いました
短所は長所！たしかにそれを活かした何かが自身のなかで発見できれば車の価値ってかわりますよね！私もそういうのありますっ
いつも分かりやすい解説ありがとうございます！
聞いてて飽きないし、成る程！と思う事が多いです。
これからも新型レビューよろしくお願いします！
応援してます！
コメントありがとうございます！しかも応援のお言葉までいただき本当に嬉しいです！こんな動画ばかりですが、懲りずにがんばりますので、今後共どうぞよろしくお願いいたします！
2人子持ちの父親です。ステップワゴン気になっていたのでとても参考になります。明瞭かつ丁寧な言い回しが個人的にとても情報の入りが良くて素敵です✨
このぶんだと、"もう一手"何か足りないような印象を受けてしまいます💦
先代のパターンで行くと、早くも後期でのアップグレードを期待してしまいますね😅
コメントありがとうございます！わたしも貴殿様とおなじくチビが2人いるので、ミニバンの機能的なメリット、デメリットは重視しちゃいますね。
やはり後期型で、前期型の弱点を克服してくるか…にステップワゴンの今後の売上が左右されるように感じます！個人的には期待したいです
マイチェンでわくわくゲート、っていう声めちゃくちゃ多いですけど現モデル買った人から批判殺到になるのでさすがにやらないんじゃないかなと思うんですがどうですかねー？
つけたらつけたでこのタイミングでわくわく仕様の中古車買った人から批判きそうw
たしかに、マイチェンで付けてきたら、わくわくを我慢して購入した層のオーナーさんはガッカリするでしょうね。。なので、やはり当初からオプションでも良いから付ければよかったんだと思います
@@PapaLifestyleTV
そもそも気になったんですが前モデルから廃止になって次期モデルで要望の声で復活した機能、みたいな前例ってあるんですかね？
前例とかあれば少しは期待持てるのかなとは思うんですがここまで大きい機能だとあまりなさそう
あまりないと思いますよね。。。なのでホンダは新型ステップワゴンをもう少し吟味してから発売すべきだったと思うところもあります
@@Zaburincho
要望があったかどうかは知らないけど、
ステップは
1.2代目がアナログ
3代目がデジタル
4代目がアナログ
5代目がデジタル
6代目が液晶アナログと
コロコロ変わっていますね。
ぶっちゃけメーカーもそんなに売れない車種にコストかけれないからのっぺりしたデザインにして低コストを優先したみたいな事言ってましたね。
自分もAIR買いましたけど子育てしてるから妥協で買う車なんでゴテゴテ必要ない装備付けられても金の無駄なのでAIRで十分だし、良くも悪くもない普通で何も問題ないですね。子育てで使う車なので壊れなくて汚れても掃除しやすい普通の車でいいですw
コメントありがとうございます！
＞ぶっちゃけメーカーもそんなに売れない車種にコストかけれないからのっぺりしたデザインにして低コストを優先したみたいな事言ってましたね。
営業さん、ソレ言っちゃいましたか。。。(^^;;
仰せのとおり妥協でお買い求めてたならイイ買い物かもしれませんよね。
@@PapaLifestyleTV 自分としてはホンダの発売した時に人気ない車って後々人気出る事が多いのでAIRが嫌われるのはウェルカムですね
フリードみたいにステップワゴンエアーEX追加してほしい！
スパーダが欲しい二児の父です
長女が4歳、次女が1歳なのですが3列目にチャイルドシートは装着できるのか気になりました。
あと個人的に2列目の隙間がもっと広くなって、3列目へのウォークスルーがしやすくなってほしいなと
思っています。
日本の道路事情もあるとは思うのですが、アルファードヴェルファイアくらいの車幅があればなと思ってしまいます。
コメントありがとうございます！わたしとおなじ二児のパパさんですね！三列目はISOFIXはありませんがシートベルト式であれば取り付けできそうです。ただ、三列目のチャイルドシートはどのメーカーも推奨はしていなかった筈なので、取り付け可否はディーラーさんで必ずご確認したほういいですね。ちなみに、先日トヨタのノアHVに試乗しました。。これ凄く良かったです！おすすめ。近日中にアップしますので、よろしければお楽しみください！
アームレスト動画見た感じ若干細くなった気がしますがどうでしたか？
アームレストの大きさまでは、先代モデルと比べていないのでわかりませんが、アームレストに関しては動画のとおりで使い勝手の悪さは感じませんでしたよ
AIRの内装がよくてこれだ！と思いましたが、グレードが低すぎて残念でした。非常に参考になりました！ありがとうございます。
ご参考になれてよかったです！
今回、グレード3つで、エンジン2通り、4WDはガソリンのみの展開で、いつもなら沢山ある筈のメーカーオプションが無いんよね。
これは、コロナ禍による生産台数が制限されてしまった事によるものだと思われます。
なので、コロナが落ち着き、半導体不足が解消されれば、ハイブリッドにも４WDを設定出来たり、メーカーオプションが前みたいに選べるようになったりするのでは無いかと思います。
そうなるといいですよね！
先代のケツ割れがどうしてもムリだ！
現行も最初は
ダサっ！って思ったが
よく見るとシンプルで
かっこいい！
スパーダ契約してしまった 笑
これを見ると最終型オデッセイの方がいいかなって思ってしまいますね
たしかにオデッセイも完成度たかいですからね。ステップワゴンも居住性と走行性は高いと思うのでもうひと頑張りほしいところですよねっ
ヴェゼルの上位グレードと同じレベルの内装にしようとするとこちらも最上位グレード買わんといけないのね
ダメでした。自分的にスパーダのイカつい顔が嫌いなので、エアを見に行きましたが、全体的にチャチかったです。今は先代のスパーダ乗ってますが、買い替えは見送るで次の変更に期待します。リアのワクワクドアの使い勝手はやはり外せなく、newモデルにも二の足を踏んでいます😂
このチャンネルらしくない、ノアボクの方が良い前提で解説してるもので、うーんと思う内容でした。一般ユーザー目線が良かったのに。。残念です。
すみません、期待に応えられずで。ただ、私はどうしても目で見て触れて感じたことを、伝えたいというのが動画のモットーとしており、この動画を作る際にも悩みました。それはすでにお車を購入された方々もおられるし、お車のファンの方々もいるためです。そういう方々の気持ちを逆撫でしようなんていう気は当然なく、これからお買い上げする方々や、どうしてもお車を気になっている方々の少しでも参考になれば良いということで動画をあげさせていただきました。KK様のように期待してくださる方も多くおられる中で、期待にこたえらず私も残念なんですが、、。こんなチャンネルですが嘘は付かないことだけをメリットとしてますので、またご機会とお気持ちのご変化あれば番組をよろしくお願いしますm(_ _)m貴重なご意見ありがとうございました
もう試乗車があるので今更展示車情報なんかそちらで紹介した方はいい気がしました。
え？展示車と試乗車の内外装って何か違いがあるんですか？もしもそうなら知りませんでした(ﾟoﾟ;;
スパーダ契約しました！
おぉ！おめでとうございます！やはり選ぶならスパーダですよねーっ！たのしみですね！
まだ考える余地はあるけど、税区分が最早古過ぎて発展しにくくなってるから文句を言っている輩の意見を取り入れるから変な装備になってるらしいです😅、シンプルな方がアレンジ出来るから良いと思うけど、量産型だと限界あるから難しいのかもね。
そういう事情があったんですね！なるほどですね
ディーラーから先代スパーダから新型に乗換提案され、試乗しましたが
バックゲートがネックですね。
個人的にはオプションでもワクワクゲート付けて欲しかった。
または観音開きでも良かったのにな。
先代は出来が良いからスパーダから、先代モデューロXの中古への乗換もありかな（笑）
先代モデューロ格好いいですもんね^_^
モドューロXはでるのかな
あるならたのしみですね！
先代のステップワゴン外観からインテリアも好きだけど新型に関しては原点回帰を重要視しすぎてて、外観の段階であまり好ましくない笑
たしかに、そうですね。ディーラーの担当者さんも、そういうお声いただくと言ってましたよ
所詮はミニバンですから。期待しすぎるのも如何なものかと(笑)
すみませんm(_ _)m そのとおりなんですけど、先代が良すぎたもんで…(^^;;
結局、辛口だろうと甘口だろうと買う人が納得して買えばそれでいいと思う、最終的にお金の問題が1番じゃないかな？中はスパーダ、外はエアと思ってる人はお金を掛けてパーツを変えればいいでしょ？お金があれば、よーく考えてみて？お金で解決するんですよ、でもあまりお金をかけたくないから、妥協するしかない、ならば自分が納得するしかなあから覚悟を決めて購入する！と私は思います。
おっしゃるとおりで最終的には自身での納得が1番大事ですよね
見た目がair内装がスパーダだったら買ってた
内装は、最終オデッセイの方が豪華かなと。
たしかにオデッセイも良いですよね！ステップワゴンは新しいデザインなので、綺麗にまとまったインパネレイアウトでしたよ
解説は良いのに、BGMが邪魔。
コメントありがとうございます。よくご指摘うけますので、改善したいと思います！🙏
ステップワゴン ehevの購入検討したけど、ステアリングヒーターと1500Wがオプションにも無いのが残念でした。
1500Wは普段は使わないけど、災害の多い日本で1500Wがある安心感はHVを買う理由になるのに……。
おっしゃるとおりで、HVで電源が無いのは大きなデメリットですよね。次期型に期待ですね！
私もAIRのデザインは、良いと思います。なのに、SPADA系との、装備の格差が有りすぎです。フワッとした乗り心地に、癒し系の装備なら、もっと売れたのでは？AIRは、初代STEPWGNのシンプル路線。それと、ワクワクゲートにして、アシンメトリーデザインをやめて、CITROËNのようなデザインでお願いします。
あらためて見ますとステップワゴンのデザインはじわじわと好みになるんですよね。。。不思議！
RP3オーナーです センシング初期から使ってます 爺さんなので目がトロくなって自信が無いのでセンシングが進化したということでスパーダeHev予約しました
結局余裕の走りでビックリでした 後でカタログ見たらモーターの315NTMとなっていたので3.0ℓV6くらいのスペック＋2.0ℓエンジンと言うのを見て 納得
自分としては贅沢なのですが安全に対する投資＋余裕の走り と思い即決
コメントありがとうございます！やはりeHEVのトルクフルな走りは魅力的ですよね。わたしも試乗した際に度肝抜かれました(^_^;)
音楽がうるさい。コメントが聞きづらいです。
今度はちょっと音量さげますね
フィットの失敗が、おお引いている感じですね。なので、普通ｗ
バックのワクワクゲートは、行きつけの営業マンも、残してほしいとの
要望を出したが、通らなかったらしいです。ｗ
ワクワクは、いろんな価値を見定めた結果なくした…みたいなこと販売店の方が言ってました。車作りって難しいですよねっ
展示車を見てきましたが、室内の大きさはフリードと大差ないように感じました。
おぉ、、そうでしたか！実質フリードとは少し差があるのですが、もしかすると見た目の印象が狭く感じさせてしまうのか、、はたまたフリードが広く感じさせるのか。。。といったところでしょうかね！
「全てがふつう」これ納得です。期待したのにこれ〜ぇ？っていうデザイン。買いたい！という衝動が全然湧きません。
「新しさが何も無い」これも納得。期待が大きいと失望感はそれ以上という好例ですね。Gセンシングの機能などは
素晴らしいのに残念です。これが素晴らしい！という方々も居られるでしょうからそういう方々に乗って頂きましょう。
辛口評価、ありがとうございました。
コメントありがとうございます！先代のステップワゴンが良すぎた…のもありますね
今の時代、ハイブリッド車で1500Wの給電機能をオプションですら用意してないHONDAという企業姿勢に呆れるわ❗
たしかに、そういう部分なんですよね。。走行性能が良いのにもったいない気がしちゃいますよね
ステップワゴンは、また5年後に期待しましょう‥
マイナーチェンジで改良されるといいですよね
あれ？先代に比べて劣化してないか？
コメントありがとうございます！たしかに先代の完成度は高いですよねっ
確かに他社のミニバンに比べると大した驚きがなく、至って普通😅
なのに価格はそれなりに高い😟
やっぱりノア、ヴォクになっちゃうだよな〜😅
新型ノアヴォクは完成度が高いので、ステップワゴンは年次改良などでテコ入れを期待したいですね
1500Wの給電機能も備えないホンダハイブリット全車は有事の危機感も、キャンプなどの汎用性もないくせに高いからダメ！おまけに燃費でいっこうにTOYOTAに及ばないし
コメントありがとうございます！たしかにライバルとの比較では厳しい部分は多いですよね…
素人で正直言ってデザイン悪いですね。映像内容と同様に450万出して普通は要らないです。確かにシンプルには大胆さが必要です。ヨーロッパのデザイナーにホンダは大金払って内外装やってもらいたい。ホンダ変だ。トヨタのひとり勝ちは嫌だ。
デザインは好き嫌いがありますが、造形美という観点でいえば日本メーカー全体的に海外メーカーよりも元気ないのかもしれませんよね
ハズくて、無理❕
マジ無理だぁ
好き嫌いはわかれやすいですよね
初代みないな形になってて草
酷いなｗｗ
デザインに関しては、もう一工夫ほしいとこ…かもですね
新型になってはずしましたね シンプル は 今はうけない FIT も そう N-BOXもヤバいかも
コメントありがとうございます！たしかに発売当初はそうだったんですが、えらいもんで見慣れてくると、少しずつ良さも見えてきてる自分がおります(^^;;車って不思議です。。
トヨタ車のイカツイ顔よりマシ
@@アトム-h5x全体の中の1グレードだけですよ。
何よりデザインがダサすぎる。ただの箱車やんw
なるほど、人それぞれ感じ方ありますよね！
ヴォクシーのがダサくない？
室内長のこと色々言ってるけど、室内長の定義くらい調べてから語るべきでは？図面見ればすぐ違い測り方の違いがわかるのに…。辛口評価する前に、まずよく調べるべき。
コメントありがとうございます。過去に同じ意見をいただきましたので、再度お伝えしますと、まず室内計測の定義はホンダの公式では動画アップ時には記載ありませんでした。私も販売店の方々に確認しても回答を得られませんでした。なので、動画内でお伝えしたとおり、視聴者様のなかでお詳しい方がいればご教示願いたいとお伝えしたところです。図面云々をご指摘されてますが、図面には定義変更されたことは書いてございません。もちろん計測範囲が異なることも見た目ではわかりませんでした。なので、私なりに調べたつもりでしたが、どうしてもそこの謎は解明できませんでしたが、非常にお詳しい方がおられまして、その方からコメント欄にてご教示いただきました。それと「辛口」というのはユーザー目線にたった私なりの意見なので変える必要はないと考えております。私はプロのジャーナリストではなく、あくまで1ユーザーとしてメーカーに忖度なく辛口の意見を動画にしてございます。あなた様にご理解はしてほしい気持ちなどはまったくございませんが、もしご閲覧される場合はご理解の上でご閲覧いただければと思います。
室内長の定義はホンダが先代ステップワゴンと現行フリードはセンターメーターのバイザーから測って長く見せる小細工してただけです。