🚁 ОБЗОР ВЕРТОЛЁТА H125. Легендарная «Белка» в последней модификации.
HTML-код
- Опубликовано: 11 окт 2022
- Рассмотрим все плюсы и минусы Écureuil на базовой горной площадке Armenian Helicopters.
ArmHeli - главная вертолетная авиакомпания Армении, оказывающая услуги в сфере вертолетных перевозок.Компания ARMENIAN HELICOPTERS предлагает большой выбор авиатехники, услуги опытных пилотов, позволяющие реализовать любые идеи, связанные с построением персонального маршрута. С помощью ArmHeli вы сможете не только экономично, быстро и удобно добраться из пункта А в пункт Б, но и получить незабываемые впечатления от полета на современных комфортных вертолетах марки Robinson и Airbus.
Social:
/ armenianhelicopters
/ armenian_helicopters
ПОДДЕРЖКА КАНАЛА
www.tinkoff.ru/cf/AQJWYmeSE6e
Ссылка на телеграм-канал
t.me/VertolEtom
Моя книга «Записки Ночного Ангела» на ЛитРес!
www.litres.ru/64842233
Аудиокнига «Записки Ночного Ангела» на ЛитРес! www.litres.ru/67777628
Мой профиль на Facebook
profile.php?...
Мой Инстаграм
edward_sky_vert... - Наука
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ
www.tinkoff.ru/cf/AQJWYmeSE6e
Эдуард, от всей души поздравляю Тебя с Днем Рождения! Желаю хорошей погоды, летного долголетия и интересных путешествий!
По моему мнению это лучший вертолёт который сейчас рынок может предложить, массовый, мощный, надёжный и относительно не дорогой.
Вам спасибо большое за контент 😉
Эдуард, Спасибище за творчество, ждем с нетерпением новых выпусков!!! H125 реально идеален для частника.
Интересное видео, но блин…. Купи себе микрофон….
Ждем с нетерпением. Н125 всегда Меня интересовал. Буду рад узнать о нем побольше
Интересно было бы посмотреть про Eurocopter EC-135! Очень красив вертолёт! У него бесшарнирная втулка, но не старфлекс. Там походу лопасти машут за щёт того что сами гнутся в плоскости взмаха... Интересная система.
Красивый и потрясающий по характеристикам вертолёт 🚁 ну и летать на нём в горах должно быть такое удовольствие!
Очень интересно расширение понятия земного резонанса! 🤝
Отличное видео!
С удивлением узнал, что H125 крутит бочки. на RUclips видео сходим не находил.
Спасибо за обзор вертолёта и краткий рассказ про компанию эксплуатанта.
Давно ждал....)))
Если получится, то можно снять обзор про Танзанию, по типу отдельного обзора про Конго?
Ну сам обзор про сам перегон и про следующий вертолёт очень жду.
С уважением к Вам. )))
Вертолет на все случаи жизни.
Ждал его обзор, спасибо.
Ваще крутой обзор!!! СПАСИБО за Ваш ТРУД!!!! Ждем про Африку и обзор про Ми2!!!!)))))
Поедем в тур, дегустировать вертолеты! )
Несколько раз наблюдал взлет-посадку AS350 В3 . Не шумно, не сдувает.
Эдвард, спасибо за очередной обзор.
Но)) Я всё ждал когда же ты откроешь левый борт, дверь. Очень было интересно как жёсткий щит пролазит))
Привет! Давно не смотрел тебя! Хорошо что ты в порядке!
Отличная птица ! 🙂
Спасибо за обзор! 👍
Кстати, Ты правильно тему земного резонанса затронул. Смотрел ролик, где экюрель за пару секунд превратился в гору непотребного мусора
Cпасибо за видео! Звук из-за ветра подкачал.
Спасибо за обзор. Я прям понастальгировал, потому как , проработал на нем два года. Очень хорошие впечатления от вертолёта, особенно после работы в горах. Мощный, комфортный. Удачи , жду новых выпусков.
Эдвард, ждём обзор на Дуглас. MD-902. Их в Австрии много , в горах работают.
MTOW 2250
С внешней подвеской 2800
MTOW с внешней подвеской 3050 у H130
Именно та птичка, которая мне особенно интересна
Козырёк действительно великоват!
Отдельные бленды могли решить проблемму, но унификация не позволила.
Лайк неглядя!
Спасибо за обзор. Было очень интересно узнать про ресурс вертолета, и конечно, важно учитывать ахилесову пяту, а ведь далеко не все в обзорах про это рассказывают. А какая ахилесова пята у Белл 505? Создается впечатление, что его не спешат покупать в России.
Америка специально Европу уничтожает, конкуренты. Машины американские легко сейчас можно купить, были бы деньги. А за вертолеты не знаю. Эдвард в курсе.
Обзор обзором, а хотя бы по кругу над аэродромом интересно было бы на него в движении посмотреть
Fantástico
КАПЕЦ КАК ДОЛГО ЖДАТЬ! Думал заварю чаечек, сосиски купил, плед достал, а тут облом😆
Сосиски не зашли?
После ВО105 данная машина показалась гоночным болидом 😂
Как всегда отличный обзор! Благодарю!
Почему не переходят на двухлопастную схему несущего винта вместо трёх, если такие проблемы с резонансом. Или подъемности не добиться.
У двухлопастного винта есть более опасный режим.
Эдуард,большой авиационный!!!! Вопрос,каков сейчас регламент или алгоритм после ppl получить cpl на примере робика,это вообще сегодня реально не поступая в летные училища на три года?) .Если не затруднит снимите обзор про авиацентры первоначалок на ppl по количеству,ценовая состоявляющая,географ.привязка,парк бортов,инструктора и т.д,обзор авиацентров учебных,мне кажется тоже актуален в Ваших сюжетах.Вторрй вопрос,можно летать на восьмерке по PPL?)
Получить CPL без лётного училища в России невозможно.
Получить type rating Ми-8 в PPL в принципе реально. Дорого, но реально.
и я не понял, он что лучше робика 66????
Автор меня мучает один вопрос? можно я задам его вам пошли слухи что если вертолёт долго не летал на небо то у него какая то деталь есть всё равно придётся менять и не важно летал он или нет именно про этот модель слышал если не сложно можете ответить?
Я не автор, но отвечу. Вы, вероятно, имеете в виду календарный ресурс - по его окончании вертолет действительно "юридически" не имеет права подниматься в воздух даже с нулевым налётом, ему потребуется продление ресурса.
Эд, ветеррррррр .....
H125 может летать без гидросистемы?
ruclips.net/video/PjBg9VtMuBM/видео.htmlsi=OfWUy18hpvoWtxEg
Здесь ответ
@@ВертолЁтом смотрел несколько раз, но прямого ответа не услышал. Раз гидросистема одна в стоке, значит может летать без гидросистемы?
В случае отказа долетит.
Вторая ему понадобилась по причине того что клинит (на режимах) первую.
Блин ! Интересная машина но звук ужасный очень плохо слышно .
Сорян… 🤷♂️ на коленке, на тапок, бегом… обстоятельства такие
не понял, что такое сервопрозрачность?
Есть такая особенность на аське… при очень активном пилотировании, как я и сказал сравнивается давление перед и за сервоприводами и ручка циклического шага «замерзает» в крайнем правом положении. Тупо клинит… всё проходит через 4 секунды, если ничего не трогать. Гидронасос справляется с этим, но в воздухе естественно 4 секунды это критично. Это главная проблема AS350.
Таким образом в РЛЭ и появилась запись что при одной гидросистеме бочки и прочие фигуры высшего пилотажа запрещены.
С двумя гидросистемами AS350 выполняет их с легкостью.
@@ВертолЁтом это происходит потому что гидро насос имеет недостаточный flow rate для чересчур активного маневрирования?
Там все сильно сложнее. Если бы можно было заменить насос и решить проблему, то не понадобилось бы решать это двумя независимыми гидросистемами 🤷♂️
@@ВертолЁтом было бы очень интересно узнать о этом поглубже в следующих видео...