Will the turbine be started by the electric motor?
HTML-код
- Опубликовано: 23 сен 2023
- For a jet engine to start working, its turbine must be spun up to certain minimum speeds. For my homemade engine, this is 15-20 thousand rpm. And this is not an easy task.
Help for the channel and hardware:
Bank - 4274 3200 5517 3648 
Наука
Хоть кто-то заменит Игоря на время пока он своим болидом занят...
Согласен с вами
Какого Игоря?
Негоду@@Lolohit48негоду
Ахах, Игоря никто не заменит, но компанию составить вполне может 👍
@@isf4801он только вдохновляет народ, а все его штуки типа коршуна или тот же балид, простой пук в небо. Т.к он вообще ничем не делится.
Эх спасибо за скорый ролик. Прям вспоминается Игорь Негода и его легендарная фраза “ приветсвую всех любителей турбо реактивной тяги„
Главное вовремя дать жидкого
Правда учтановочка хавает топливо быстрее чем я его заливаю
Каждое видео как подарок!
Включаешь, и уже предвкушаешь что там еще придумал гений-романтик?
👍
А я скажу это слово! Пока Негода балуется с болидом на поршнях, Леха решил запилить мотоцикл на турбореактивной тяге :) респект ёпт!
Лёх, зацеп стартера сделай с храповиком, как это реализовано на многих модельных двигателях, да и не только модельных, на бензопиле дружба например, отличное решение, просто и надёжно, всегда попадает в зацеп и всегда отбивается назад.
Тут обороты большие. Какие то высокоточные станки нужны. Я даже просто эту головку еле отбалансировал, и то, вибрирует. 20 тыс. об/мин, это не шутки.
Результат круче чем у Негоды. У того турбины все время глохли, плевались, помпажировали и сгорали, а тут все работает и управляется, приятно посмотреть. Притом эта самодельная а там заводские.
Это шутка что ли? Негода самостоятельно лопаточный диффузор для компрессора сделал, сопловой аппарат для турбины и вполне себе приличную камеру сгорания на основе чертежей KJ-66, фактически двигатель с нуля, а тут человек сварил какое-то нечто, отдалённо напоминающее камеру сгорания ГТД-350 и прикрутил к турбокомпрессору, чудо, что вообще работает
@@bee888eee Я сколько Негоду ни смотрел - если у него нет готовой, спроектированной специалистами системы управления (как на его маленькой "моделистской" турбине), то сам он, хоть и точит красивые железки - никогда успеха не добивается. Двигатель глохнет, помпажирует, плюется огнем, перегревается и задирает колесами камеру, сжигает подшипники но... нихрена не работает в итоге. Это тоже интересно посмотреть, однако делаю вывод о том, что Негода ближе к токарю чем к инженеру (в слове engineer - корень engine, если что). Никогда он не рассказывает, что консультируется со специалистами, ищет и изучает документацию и теорию, проектирует системы контроля режима. Нашел мотор и давай к нему фланцы приваривать и "поддавать жидкого" во всевозможные отверстия. Из контроля - манометр на масле и все.
А у этого товарища я наблюдаю именно самодельную систему управления с кучей экранчиков и результат есть, двигатель работает. Подход сильно другой и он мне больше нравится.
Да пушка гонка ваще, очень интересно, особенно когда уровень конструирования мееяется на глазах в лучшую сторону
Si! Svarkabilly горячо одобряет)
Нам такое не по уму, но смотрим радуемся
Спасибо коллега! Дизельный мотик, то же прикольная тема.
@@Lexa_Romantik благодарю. Думаю следующий проект будет мотик с гироскопом. Сейчас занимаемся моделькой в масштабе)
Раздолбаешь передний подшипник турбины такой несоосностью. И подшипники мотора пойдут тоже по известному адресу. Сделать демпфер можно же было, и всё будет включаться. Даже через резиновую муфту...
Вариант с резиновой муфтой предполагает изрядное надавливание на ось компрессора. Это убьёт упорный подшипник. Если вообще удастся достаточно раскрутить с таким нажатием.
@@Lexa_Romantik я говорил о эластичной муфте с фланцами между мотором и головкой которая крутит турбину. В общем, с этим биением надо что то делать, токаря попросить взять базу от граней головки и проточить наружную часть, что бы убрать биения, и сделать посадку на мотор хотя бы через силиконовые резинки одетые на штивты, а в ответной части сделать отверстия под это всё.
Алексей как и всегда мое почтение! Скорее всего вы и так это знали но на всякий случай скажу) необходимо не только вращать турбину после остановки но и продолжать прокачивать масло по системе для остывания турбины
Разумеется. Так и делаю.
всё таки наладил стабильную работу турбины😊 молодец👍👍👍
Давайте в топ ребята чтобы он увидел подсказку
Поставил лучше сцепление на стартер грани болта и головки слижутся и придётся менять а у стартера такой особенности нет
По поводу головки ,для того чтоб головка заходила в зацеп с болтом нужно её поменять с 6 на 12 гранную, ПРолайкайте чтоб поднятся в топ)
Да, спасибо. Наверное это будет идеальным вариантом
С удовольствием посмотрел. Комментарий для продвижение канала👍
Лёха, привет. Первый раз посмотрел твое видео и сразу подписался. Интересная тема и человек ты добрый. Удачи в реализации планов, теперь слежу за ними)
Уши надо беречь, камрад. СИЗ придумали не зря
Как всегда на одном дыхании посмотрел. Леха, молодчина!
Невероятно, но факт! Поздравляю, вы ещё на одну ступеньку поднялись выше. Отличный результат! +
Молодец Леха!!! Порадовал душу про турбину и фпв полеты. Береги гибкие провода регуля и уши. Мне кажется нужен индикатор работы стартера, чтобы не забыть отключить при запуске. Или не фиксируемая кнопка.😊
Да, сигнальное табло "Опасные обороты стартера"! 😁
Один раз было такое. Забыл откинуть стартер. Но у турбины на этих оборотах ещё мало мощи и стартер превращается в генератор, так что не даёт турбине дальше набирать обороты. Но вот один раз случайно подключил стартер на 40 000 об/мин. И стартер разлетелся. Пришлось ремонтировать, магниты по новой вклеивать.
@@Lexa_Romantik Оооооо, так и подстрелить можно. Значит надо кнопку ардуино и прога с защитой. А лучше две кнопки для двух рук. 😊успехов!
ты заслуживаешь больше зрителей) Продолжай работать
Как-то он хорошо идет. Стартер с первой попытки работает, режим работы получается "что надо", нет ни пламени, ни дыма, значит смесь правильная. 70 тыс.оборотов для турбины-вполне рабочие, ей и 150 не страшно...
Выглядит все легко. А вот если подууумать, и понять, скооолько, на самом деле, работы скрыыыыыто за этой "лёгкостью", вооот тогда и приходит осознание всего того, через что пришлось пройти, чтобы оно заработало.
Лёха, ты неисправимый романтик!
Верно вы подметили. Работы и правда много. Те кто сами конструируют, это понимают. Со стартером и правда вышло всё сразу хорошо. Но вот камера сгорания переделывалась 4 раза, масляный насос 3 раза. Система зажигания то же , уже 4 версия.
как будто я к Негоде на канал зашел😂
Лёха дай жидкого
Осталось сделать автоматизированный запуск всей системы только нажатием 1-ой кнопки. Что бы компьютер или его аналог, сам включал нужные тумблеры в определенное время. Это будет супер! Я думаю у тебя это получится, так как дружишь с програмированием!
Даже больше вам скажу, уже и программа написана. Всё готово к внедрению. Но есть один важный нюанс. Эти Arduino модули дешевые и не надёжные. Они периодически глючат, а когда работает система зажигания, так вообще с ума сходят. Представьте, что будет если на полных оборотах отключится масло или пойдёт на зацеп стартер. Именно по этой причине пока не внидряю эту систему.
@@Lexa_Romantik Фильтры, экранирование
Вообще очень интересно, но терзают сомнения, что не хватит расхода рабочего тела чтобы развить должную тягу.
Мне нравится,Алексей, ваша культура повествования,ход ваших мыслей и, присущий не многим, вкус в техническом дизайне.Думаю, со временем, Вы ,все таки, начнете изобретать и конструировать более практичные гаджеты, а не эксклюзивные, фантастические приспособления для передвижения в пространстве,которые не будут использоваться в повседневной жизни, а уныло, годами, ожидать своего создателя в гараже на полке, с надеждой еще, хоть разочек,хоть когда нибудь, показать свои способности и возможности.😢😢😅😅😅😊Хотя я не исключаю того,что все это - просто желание удовлетворить и успокоить свою бурную фантазию, толкающую Вас на такие,не скрою, сложные и интересные эксперименты, чтобы, в очередной раз, доказать самому себе, что Вы можете сделать все,ну,почти все, что понапридумывали в творческом порыве своего пытливого ума.😊И тем не менее- респект и уважуха.Хотя это одно и тоже.Значит -уважуха в квадрате
😊
более практичные гаджеты иди в магазин купи... а рамантики патаму и рамантики шу х)(йней страдают для души а не для праизводства...кыш ацуда капиталюга меркантилльная
Во это романтик, сразу жидкого поддал. А вот защиту для ушей надо срочно прикупить, слух потом нигде не купишь.
Лёха ты сумасшедший романтик, в хорошем смысле. Я просто в ауте, идеи, решения, результаты. А стеклянный кокпит, так ведь из мотика и вертолёт или реактивный самолёт получится. С дисплеями это жесть 👍
Успехов тебе "ненормальный" 😂
Стартер - прелесть, лаконичная конструкция. Знатоки могут поспорить, но выглядит удачно
Негода всех заразил) Задал хороший тон, так скажем. Но Негода чистый механик, автоматики минимум, вся покупная, а тут Ардуино подобные просматриваются)
Совет😊. Для стартера использовать конус, типо конус Морзе, только маленький. Будет вообще 100 из 100 срабатывать не целясь.
На стартер надо насадку не 6 гарную, а 12 гарную и шлицы зауглить, причем не симметрично. Тогда он будет всегда входить в зацепление, без осечек.
И надо бы приблуду стартер убирать от сопла, а тож он там нехилое сопротивление создает. Там и так воздух трижды меняет направление движения. Ну или обтекатель какой.
И активные наушники. А то видал я одного полуглухого из-за шума на рабочем месте.
Гениальный человек , гениален во всем! Может все же лучше турбовал чем сопло??
Ну сперва уж точно сопло. Иначе в чём реактивность, если реактивной струи не будет.
Турбовал, может, и лучше, но редуктор подходящего размера на металлоприёмке не найдёшь).
Приветствую всех любителей турбореактивной тяги! (С)
"Весь самолёт разобрал"
Хм. Получившаяся конструкция имеет нечто, очень похожее на оперение,есть двигатель, система балансировки, ну разве что винта не хватает и управления в воздухе - а так выглядит вполне годно для полёта...;)
"Реактивное сопло с форсажной камерой"
Тогда ещё и с направляющей системой выходной струи,как у истребителей аоследнего поколения. А то на испытательной раме руль не предусмотрен, и возникает вопрос - "Как?!" Ггг
Стартуем!
Панель управления слева просто роскошная!
Молодец!
Продолжай!
Удачи тебе Мастер!
*Здравствуй Алексей и лови привет с берегов Урала ! Урал смотрит !!!*
Красавчик! Ждём следующей серии)
"соединяющий палец" из привода стартера в турбину бы не улетел. Зашплинтовать бы его или проволокой законтрить
Правильное опасение. Разумеется я его термоклеем с обоих краёв подстраховал.
@@Lexa_Romantik эээ, чёт спокойнее не стало. Термоклей к дереву, бумаге и некоторым сортам пластика хорошо липнет, к металлам не особо.
Не когда бы не подумал что так можно стартер сделать. Предпологал что от кислородного балона раскручивать будешь, но редуктор такого объема ее даст, и опасно кислород с киросином
Кислород и с маслом опасен. Вообще не вариант. Вот если сжатым воздухом, то нормально. Но, мы уже знаем, на сколько это не проще.
Замерь децибелы чем-нибудь )))
Как всегда очень интересно, спасибо тебе за проделланную работу!
Не задумывался, как там на взрослых двигателях, а тут система старта хороша. И выигрыш по энергетике в 4-8 раз впечатляет.
Должен завестись !
Желаю успехов
Как всегда - круто! Проект - топ!
Молодец! Смотреть приятно! Хороший специалист! Жду продолжение!
Привет,тёзка!Круто!С удовольствием посмотрел!Думаю,настанет день,и я с твоей мотивации начну таки тоже собирать движок...
Огонь проект! А то очень не хватает турбореактивной тяги!
Спасибо за этот выпуск. Ждем когда это чудо начнет свое движение))
Еще не досмотрел,но вряд ли малыш осилит 15 тыщ, перегреется, момента не хватит.смотрю...Ну что ж, снимаю шляпу!👍
Исполнение классное!
обязательно нужен спрямляющий аппарат перед соплом!
Да, для ламинарности потока. Уже сделал.
Примерно на 11-12мин видео два парня услышав звук шайтан-машины синхронно сделали по два шага назад - умные.
Наверное обнонная муфта нужна на электродвигатель
Лёх, а турбовальный двигатель, по типу того, что стоит у Абрамса и Т-80, не планируется после этого двигателя? Просто, ИМХО, они мне кажутся поинтереснее.
Вроде как, у него в планах моя идея про лёгкий ракетный движок для авиамоделей, по моей идее. Но турбовальный это тоже круто, я бы посмотрел
Сперва нужно концепцию реактивного мотоцикла сделать. Больно уж захватывающая идея. А долее уж придумаем куда двигаться.
@@Lexa_Romantikждём, но ГТД тоже интересно
Поразил этот маленький электромотор. Такая мощность в таком размере. А нельзя эти технологии применить к примеру к электровелосипеду. Два таких малыша и уже ощутимо приятнее можно ехать.
Деле небольшой велосипед с таким же двигателем, но чуть побольше. Так тот не просто ездил, а ещё и резину отжечь мог.
Можно, но эти движки дают большую мощность только на больших оборотах. Для велосипедного применения нужен будет редуктор с большим понижением скорости. Но такой редуктор будет иметь большие потери. Поэтому для велосипедов чаще используется компромис: двигатель среднего размера со средними оборотами и небольшой понижающий редуктор. Или вообще direct drive - двигатель низких оборотов, совсем без редуктора. Но он тогда довольно тяжёлый получается.
Также высокооборотистый движок шумит довольно нудно и рессурс будет иметь весьма ограниченный.
Он случаем не с Негодой гаражный кооператив снимают? Просто никого не видно. Если один с одного конца другой с другого то все остальные съедут от греха подальше. 😊
Штоки, это которые три, подозрительно смахивают на направляйки от сиди/дивиди привода
5 баллов!
Вместо болта можно храповик сделать по принципу как раньше автомобили с ручки запускали
Очень сомневаюсь что форсажная камера будет работать, для работы форсажной камеры нужен кислород, а откуда ему там взяться, если он весь выгорел в камере сгорания?
Ну конечно он выгорел не совсем весь, но там его всёравно слишком мало.
Для нормальной работы форсажной камеры нужно иметь второй контур, который будет гнать чистый воздух, только вот к этой турбине второй контур не приделать.
Второй контур, это да, проблематично. Но а по поводу кислорода, не совсем всё так. Когда турбина набирает обороты, её эффективность возрастает, а значит она будет нагонять воздуха намного больше, чем требуется для подаваемого топлива. И если считать, что на 25 тыс об.мин она уже устойчиво работает, то на 80-100 тыс об.мин, кислорода точно будет в достатке.
@@Lexa_Romantik ну у негоды толку от форсажной камеры не было, но у вас другая конфигурация, может польза и будет, лишь опытные испытания покажут, насколько велика будет прибавка тяги, пробуйте, контент выйдет интересный.
@@Lexa_Romantik ещё дополню, я не знаю как в турбо реактивных двигателях, но в двс, и в ракетных двигателях, чем больше кислорода по отношению к топливу, тем выше температура горения, то есть бедная смесь - ведёт к перегреву.
Если у вас ситуация аналогичная, то у вас никак не может быть много кислорода в остатке ибо тогда турбина бы перегревалась, возможно я опять что-то путаю, но вроде как если топлива не хватает, кислород от жары начинает реагировать(окислять) всё - что может - азот, металлы, углекислый газ, и всё остальное окисляемое. и вроде как такая реакция тоже вредна. И скорее всего она у вас не происходит ибо топлива хватает. У двух контурных двигателей со второго контура воздух дует не особо нагретый, поэтому там проблем с ненужными реакциями нет.
@@crosshunter3316 в камере сгорания очень высокая температура и дополнительный воздух подавать необходимо иначе она расплавится, просто не весь доступный воздух участвует в горении, а часть его проходит снаружи жаровой трубы и охлаждает камеру и лишь в самом конце смешивается со сгоревшими газами, охлаждая и их перед турбиной что бы и лопатки не поплавились, так что свободного кислорода там в избытке, другой вопрос будет ли форсажная камера эффективна сможет ли мастер добиться увеличения тяги с ее помощью
В чём то вы правы. Конечно, если бедная или богатая смесь, это сказывается а температуре пламени. Но, турбина с этой температурой уже не связана, так как идёт большой избыток дополнительного (лишнего) воздуха. Он охлаждает и камеру сгорания и турбину. Что в данной конструкции есть избыточный воздух, я точно знаю, так как там есть специальный байпасный канал для воздуха, который не заходит в жаровую трубу, а направлен мимо неё и уходит на охлаждение турбины, не учавствовав в горении.
Проект шикарен!
Очень круто! Жду следующей серии! Удачных инженерных решений!
Наткнулся на старое видео, 2014 г., там Леха уже построил и испытывал похожий агрегат! Даже пульт от вертолета с приборами оттуда. Такое упорство заслуживает уважения - столько лет оттачивать конструкцию, несмотря на неудачи! Я верю, что эта штука взлетит :-)
Верно. Тут много исследовательской работы. То что сейчас строится, это уже 4 версия ракеты.
Очень интересный проект! :) Спасибо тебе и успехов во всём!
Осталось свободную турбину прицепить и можно на мотоцикл ставить.
Здравствуйте, а где вы щас, то мы к вам приезжал уже раз 7 вас не было, мы пацаны на альфе, которые попросили помощи
Привет парни. Я сейчас на севере на вахте. после 20 октября приеду. Приезжайте в гости.
Нужно дорабатывать. Фанеру заменить на карпролон или фторопласт. Ну и подшипники сразу заменить. А то слышно гкдят
Как-то один владелец турбореактивного мотоцикла прикол рассказал, как на светофоре к нему близко подъехал любопытный получше рассмотреть чудо, и у него расплавился бампер...
"Близко подъехал любопытный"
надо было ему ставить себе Д-18Т, и проблем с приближением слишком любопытных просто не возникало бы )))
Двадцатый век в роликах Алексея, от паровой тяги к турбореактивным двигателям!
Удачи тебе в твоих проектах! 🎉🎉🎉 ждем поездки)
О, а сегодня ведь день машиносроителся -- поздравляю! путсть твои машины летают только так, как это запланировано!
Лёха просто нет слов, КРАСАВЧИК)
Урааа, форсажная камера!!!
Привет, знакомые места узнал😅. Шлюз, комса. Наткнулся случайно на видео. Хорошие видосы у тебя)
Какой мастер,удачи.😊
Самое лучшее в наземном транспорте ГТД с приводом на колеса, только об экономичности тут надо работать.
В 1970-х работал на заводе в эксперементальном цеху, где делали ГТД для подводного оружия, и экономичность была турбин феноменальной, потому, что использовали для сжигания топлива водородно-кислородную смесь.
Так устроены и современные ТНА. Там нет компрессора. Просто топливо и кислород подаётся в камеру сгорания и получившимися газами крутится колесо турбины. В принципе затрат почти нуль. КПД почти 100% по механики. В моём же случае больше половины всей мощности уходит на вращение компрессора.
@@Lexa_Romantik в том и дело, что от этого отказались из-за отсутствия экономии, хотя можно было довести до ума.
Правда, 50 лет назад, да и 25 лет назад не было таких магнитов и электромашин, как сегодня мощных и экономичных. Ведь вы используете электростартер для своего проекта. И сегодня проще найти или сделать генератор для привода колёс электромоторами.
Понимаю, вы хотите на реактивной тяге создать и испытать. Только это сложно и опасно.
А храповик разве не более правильная система? Которая при превышении оборотов вращения мотора отстреливает мотор
Шикарно запускается конечно👍А сопло с управляемым вектором тяги надо, чтоб в повороты реще залетать😉
Спасибо за твой труд)
Приборка с цифровыми дисплеями вообще огонь. Можно рассказать про неё подробнее?
Лёха показалось стартёр болт выкрутил 8:43
Да, есть такое. Только монтируя серию, заметил это. Надо на фиксатор посадить.
Удачи с проектом
Збс, видео уже 2 недели, а рекомендация только сегодня вылезла.
dumaju ty maladec, sdiom novyx video :)
какой ты классный лёха
Запчасти от самолётов есть, значит полетит.
Удачи Алексей в твоих изобретениях
двигатели запускают, а не заводят... ну да ладно. так все топ =) продолжай
Наконец то старте и впу в одном лице
Вам бы в наушниках это делать
Надо не головку использовать для соединения, а храповик
Здравствуй Алексей. Должен признаться, я был слегка разачарован когда вы ушли от парапоршневого мопеда. Видимо я сам того не осознавая, тайно надеялся на Ваш дальнобойный забег на более продвинутой модели, ну и конечно на предшесвуещие тому ролики его постройки. Да и уж очень засомневался в реалистичности Ваших планов по работам по реактивному мотику...в начале. Но Вы очень даже приятно удивили и чувство уважения к Вам и Вашей работе сильно возрасло. Успехов в дельнейшем!
Большой паровой мотоцикл всё ещё крепко сидит в сердце. И кстати, работы по нему начаты уже давно. Думаю мы ещё вернёмся к это теме. Но пока, немного огонька.
Тогда уж и крылья от самолёта прикрути к мотоциклу, для красоты ;)
Чую еще много керосина будет сожженно😅
сожжено
Форсажная камера это очень страшно, как по техники безопасности, так и по расходу. Такую вещь лучше заранее хорошенько обдумать, чтобы случайно не спалить всё к чертям
да ничего там не спалишь, ну подумаешь плюнется пламенем в виде факела... пофиг
Теперь я знаю куда делся двигатель с моего самолета, жаль я его продал. Как чувствовал, запрет фпв. А так класс.
Вау, круто! Тут будет, наверное, самое сложное - сопло. Жду с нетерпением продолжения!
Ещё бы контроллер, который подключает и отключает стартер после достижения определенной скорости вращения. И добавить функцию охлаждения турбины. А так, стартер классный получился.
этот кантролер называеца реле ... на адном стабилитроне...кагда двигло начинает крутица само, ток на движке падает, включаеца реле, атщелкивает движок
Для сцепления с турбиной можно использовать универсальную головку, ту которая работает по принципу подпружиненных штырьков
тоже хотел это предложить, но не уверен, сработает ли это так, как нужно... интуиция говорит, что эта универсальная головка не выдержит таких скоростей и будет очень сильно воровать крутящий момент, так что не факт,что получится запустить саму турбину с ней
Есть и ещё проблема. Эти "подпружиненые штырьки" будут давить на вал турбины. Это нагрузит упорный подшипник. Очень не желательный момент.
Братан очень интересные вещи делаешь, не останавливайся, очень крутые проекты у тебя