Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
TLRは元からトライアル車両なので、あれで街乗りなん間違ってる間違ってるGT250RはCBR600F4とスズキのSV400が微妙にごっちゃになっているデザイン．．．
GT250Ｒ はまさに見た目だけが’’ゴツいタイプ’’ｗｗ
バンバン200少し乗ってたけど、16psでも低速型のエンジンで下道のツーリングはトルク有るし軽いし超楽しいバイクよ(*´ω｀*)。あと雨の中も林道も難無く走れるし、幅広いタイヤ履いてるから路面に対する安定感は半端なかったな。16psと言う非力が逆にメリットになる部分有るからね。広いシートに荷物載せてロングツーリングも楽しいよ😂。
マグナ50～250は今でも若者に人気だよねぇ、、、
マグナ250のエンジンは元々ＶＴのエンジンのはずだからやろうと思えば速く出来る気がするのです
饅頭ヘッドがバイクに乗ってる姿シュールすぎる
マグナ250は回せば140〜150km出るから、遅くは無い。初速が遅いと言うなら初期型のマグナであれば、ゼルビスのイグナイターに交換すればかなり加速よくなるよ
昔TW200で生まれて初めての一発免停になりました🥺今はゴールドブレンドです🤗🥇
TWは初期型の白赤カラーに乗っていました。風間深志さんの北極点到達に使ったアドベンチャーバイク（北極点へは２ストエンジンに換装してましたが）として売り出したものですね。私も80年代終わりにキャンプ道具積んでよく林道ツーリングで走りに行っていました。雪の中も走りましたねぇ。高速は80km/h巡航でしたけど。その後、まさかあんな流行り方をするとは思ってもいなかったです。。。
最高速度が16馬力ってなんやねんw
お疲れ様です…自分も信号ダッシュのたびに「ヤル気あんのかあああ」って叫んでます。それも楽しいんですけどね🍰
TWはエンジン自体の素性は良くて、それを主に吸排気でデチューンしてるだけなので、社外マフラーと大径キャブに換装すればそこそこヤンチャになるよ社外カムとか入れたらかなりエグい事になりそう。200ccのカブとか呼んでる人も居たし
バンバンはシート高が低いけどオフロードもイケます。きのこ狩りにも使えて高速も乗れる愛い奴です。
サーキットで走るなら高速性能が求められるだろうけど、一般公道なら法定速度も決まっているのでそこまで高速性能求めるよりも取回しやすさや経済性、整備性に優れたバイクをメーカーが販売するのは合理的だと思う、あとはユーザーが利用目的や好み、道路環境なんかを考慮して自分に合った愛車に乗れば良いだけ。ちなみに原付に加速で負けるのはパワーウェイトレシオの関係でよくある事だし、そもそも原付側が法定速度を違反してる事も多いよ。
バンバン200で高速乗って白川郷に行きたい😫
マグナは重いわりには速いし扱い易いと思います。250ccアメリカンの中ではマグナが1番カッコいいと思います。
アメリカンなのにエンジン特性が1万回転まで回る高回転型だから、それを知っていればそんなに遅い訳でもないからなぁ
自分は大型空冷ネイキッドに乗っていますが、信号待ちからの出足ではフォルツァに負けます。
CB400FOUR Iが家にあるんだけど親父は「4発は回さな遅いわー、ツーリング行くなら2気筒がベストかもしれん」って言うてたわ
ヒョースンのGT250はリアサスが全く動かない記憶しかない。
ツーリング仲間のTWと自分のフォルツァで高速で最高速・・・110㎞くらいでバトル(笑)してる横を、大型のヤツらに笑いながら追い抜かれた思い出が・・・。
マグナ250の初登場は1994年だったはず。。
1982年は初代VT250Fですね
「マグナ」シリーズだと1982年だな
次も待ってます❗️
TWを貰って、折角だからということでバイクの免許を取ったのですが、やっぱり遅かったんですね。当時クルマとしか比べられないのでよくわからなかったんです。その後スズキSV400Sを買って、バイク速すぎってなりました。極端ですね(笑)来月、10年ぶりにバイクを購入しNinja250rが納車されます。パラツイン、楽しみです。
TWは元々牧畜用のAGバイクとして開発されたもんじゃなかったっけあの太いタイヤも牧草へダメージ与えないためだったかと
ヤマハの今岡さんはファンバイクとしてTWを作ったんだと思いました。同じ時期に作ったBW'Sも似たコンセプトなもんで。
AG200は同じエンジンですが別のバイクですね。イメージカラーが黄色で左右両方にサイドスタンドが付いていました。
YAMAHAのMintは目一杯スロットル開けても50km/hまでしか出なかったぜ💧原付だから法定速度30km/hで“理論上”は問題無いのだがな😅
125ccだけど排ガス規制後のエリミネーター125はクッッソ遅かった
GT250Rに乗っている者です。正確なご指摘、ありがとうございます。長距離は大柄な車体のお陰で安心感がありますが街中で渋滞に捉まるとエンジンが熱ダレを起こします。普通に走ってる分には問題なく十分に使えるレベルです。メーカー呼称は現在KRモータースになってますね
トライアル車はスピードを求めてないからな しかもタンク容量が少ないので航続距離との戦いもあるんだよな
80年代後半から90年代前半の原付が速すぎるんだよ（笑）俺の高校生活3年間の中で進学した学校はバラバラだがホンダGダッシュ、スズキHIアップR、NS50Fと中学の同級生が３人も天に召されたぞ。
前にセローに乗っていた頃、15年程前にシグナスXに乗っていた友人と一緒に乗った時、走り始めた直後、125ccのシグナスXから完全に抜かれてしまい、スクーターの街中の速さを実感させられました…😅
それでもSRはそのセローよりさらに遅いです😆💦しかも結構頑張って走ってるな😉感があるときメーター見たら60キロの法定速度でこんな安全安心のほっこり感のあるバイクは他にない😊唯一無二の可愛い奴です🥰
91年式ですが今もラフに扱うとウイリーしてしまうので加速は遅い（笑）
セローはトレールじゃなくてトレッキングだから速さがどうこう言うのは間違ってるやろ
@@Unknown-zt5qd トレッキングと言われると心外です。
@@jeepcommand2011 トレッキングがコンセプトやぞw何が心外なんや、ヤマハがそういう言ってるんやw自分WRも持ってるがWRはレーサーに近いトレールだからサーキットガンガン走れるが、山登りはかなりきついセローは他のトレール以上に山登りは得意だがサーキットコースで使うには足もエンジン性能も不足してる(トレッキング要素に性能を振ってる)CRFやらやらはどっちも中途半端な感じだけどどっちもまぁまぁいける
むかーしトライアルやってた人間なので思わず突っ込んでしまいますが...トラ車でオンツーリング行くんじゃありませんｗそしてTLRの子孫の話をしている最中に出てくる画像がご先祖様のTLR200っていうｗｗｗ
twはくっそ遅いけど不思議な魅力のあるバイクですよーっても近所のコンビニに行く時と河川敷で遊ぶ時くらいしか乗ってないですけど笑ツーリングはちょい厳しい😂
TLR250は基本的にトライアル車で一応は公道も走れますって感じのバイクだしね。ヒョースンはマジで遅い。650ccのバイクでも日本の400ccに負けるくらい遅いしかも前後のサスペンションが固く動きも渋いからコーナーを走ると恐怖感を感じるくらい踏ん張れない。
初バイクで94年式のマグナに乗っていますが、やっぱり遅いんですね😅笑ってしまいました😂
マグナ250は高回転域が殺してあって回らんかった。当時は250cc歳重量。
むかし、ヤマハのビラーゴ250を乗っていたけど兎に角パワーが無かった😅アクセル全開でもイメージに車体がついて来ない😆
TLR250Rならメーター読み90キロ出た。 アイドリングで坂を登れる低速トルク。
っていうか TLR ってトライアル用の競技車両だからね。倒木や岩を乗り越えて、獣道を走るためのバイクだから、アスフアルトの道走るの事体が想定外です。知り合いのオッチャンは、 物置がわりにしていた、古民家で このバイクで 庭石越えたり、土間から座敷に乗り上がって、縁側を走ったりして遊んでいました。
原付ってスクーターかな??いっちゃん最初の走り出しは遠心クラッチの原チャのが速いネ
遅いバイクも全開走行しやすくてこれはこれで楽しいんだけどねマスツーリングに混ざると迷惑になるけど、街中を走るには問題ないし
マグナ50はカブ系のエンジンをアメリカンに仕立てあげたせいでより一層悲壮感を纏ってるエイプとかよりよっぽど牧歌的な走りだった。でも初めて乗るバイクには悪くない速さだったかも
通勤で山道通ったら30キロ出なかったです（笑）スクーターの友達にも置き去りにされました😂
@@kenjii8780 マグナ５０なんか走るわけがない。昔のＣＢ５０Ｓに乗らせてもらった。鈍亀もええとこ。アクセル開けてもエンジン回転数上がるだけで加速せえへん。マグナはさらに重いから、重しを乗せてるようなもの。4st 50cc のMTはどれも遅い。近年の4st スクーターはよう走る。
ピザ屋のバイトでホンダのベンリィ(50cc)乗ってたけれども、坂で猛減速して後続車から度々クラクション鳴らされた記憶
伊集院光氏がバンバン200買いましたね。
やっぱセローって凄かったんだなぁ
マグナ250乗ってるけど、アメリカンはのんびり走るもんだと思ってるから速さは求めてないかなぁ…。まぁ、フルカスタムしてる所為もあって5速でぶん回しても110km/hが限界ってぐらい重いのは確か笑
CT125は本当に遅い。あんまり遅くて速くするキットを作って売ってやったわ。
GTの初代は、レブでシフトするとフケなくなる。ダラダラ走るならいいんじゃないかな
最高速度16馬力？
TLRとかTLMなんてトップスピードを競うバイクになく、比べるのも間違いだと思う。うちのTLM220は少しカスタムしたら最高速度は40kmほど、発進は2～3速からでないとマトモに走らない。トライアルバイクはかなり特殊なバイクだと言うことを理解して乗る必要がある。
原付二種だけど、バーディー90は遅い。その遅さが楽しさに繋がって長く乗っています。
「韓国文化は女子の嗜み(笑)」
2:56 MCマニアックかな
5:55 最高速度が16馬力っ😅
前に乗ってたエストレヤはとにかく遅かったな...最高のバイクだったしまた欲しいけど坂道で40km/hしか出ないんだよな。
用途 抜き❔。
使い方を知らないんやない?悪路競技特化車で舗装路走る時点で
@@知花信 まーオフロード行動走っとるんも見るしまぁ…ね？
でも、でかいバイクに乗りたがる奴らって多かれ少なかれ誰かにマウントとらずにいられないからツーリングに必ず’こういうやつ’を一台連れまわすんだぜｗ ただただ「遅えなあｗｗ」って言いたいだけのために。
速度についてだが、最高速度は16馬力･･･あれ？
クルーザーモデルのヤマハロードスター1600を借りて走らせた時はあまりの遅さに驚いた。気になって諸元調べたら330kgの重さなのに58馬力しかないってゆー非力さ。ただトルクのモリモリ感はハンパなかった。
GT250はあえて代車で借りたことがあったけど本当に250？125じゃないの？それともリッターバイクに慣れすぎたのかな？と思っていたけどジクサー250を借りたときにGT250が遅すぎるんだと再認識した
TW125だとさらに遅いんかな？日本じゃまずいないと思うけど乗ったことある人います？
最高速が遅いのはスプロケ交換でどうにかならないのかな？
TWは友達が乗っててよく後ろに乗せてもらってた振動凄かったし確かに遅かったそんな自分はFTR223に乗ってますが確かに遅いですけど街乗りや近場の移動は楽でしたよ高速でツーリングはしんどかったです😅
マグナは高回転回して走る仕様なんや…。
アメリカンスタイルなのに回すとVTの雰囲気がちらつきだすとか...
@@nomad77543w
トライアルバイクはほぼ競技用スペックのまま公道仕様にして出した感じなんやな、よーこんなん出せたな😅
マグナ250乗りだけど遅いなんて感じた事ないというかそんな速さ求めても日本には速度制限あるしねぇ 日頃から信号変わった途端吹かしまくる奴や速度超過してる奴はバイカーのイメージ下がるから載らないでね
マグナ結構はやいですよ笑笑
バンバンは小型自動二輪と思い込めば遅くない
最高速度"16馬力"？？？？？？？？？
俺のTバブ頑張って110キロ...
ヒョースン走ってるの見たことないな
TLR250Rを保有してますが加速も最高速もそんなに遅くはないですよ。
バンバン200は伊集院光さんが乗っておられる様です。
エストレヤもくっそ遅いです。まあ速く走るバイクじゃないですけどね。
初速の遅いバイクは、その分エンジンをいたわっているね
バイクってのは速さが全てなのか？じゃあ全員H2や隼にでも乗ればええやん
昔乗ってたバンバン200は馬力と重量が今乗ってるジクサー150よりスペック高いけど、ジクサーの方が早く感じる😂エンジンの進化？ギア比の設定？
バンバンは基本田舎暮らしの足バイクヤマハのTWとどっこい未舗装路の農道や林道をジグザーみたいな車種で走るとたぶんコケる凸凹の荒れまくり路面やしね 田舎
では、わたしのGSX-S125のほうが速い！ということですね！
TWはもう売れないから、ヤマハは生産打ち切りを検討してたら、スカチューンのティーダバーが流行り出し、キムタクがそれに油を注いでしまったので、慌てて増産開始したって言う😂
まあ twやバンバンでツーリングいかないでしょう、気軽に乗れる下駄がわりなので。TLRに至っては車載で移動だし。
原付スクーターはスタート５mくらいまではぶっちゃけ大型SSよりも速いよ
クラッチとか必要ないですからねスタートだけなら(ガソリン)車にだって勝てるでしょうw
・原付：50cc・空冷単気筒：250cc・空冷4気筒：1100ccでシグナルダッシュ勝負を試してみたけど、初めの0.5秒くらいは軽い原付が前に出てたな。
う〜ん…SEROW乗ってるけど60〜70も出れば十分ですね😅実際一般道で100とか危険でありえないし…性能的に140〜160出せても、高速とかサーキットとか発揮できる場が限られるし…そもそも高速で140とかで事故ったら…ほぼ確実に○だし…😱個人的にスピードは求めてないですね😅
２５０ｃｃスクーターは許された
GSR250もマジに遅かった。
全部チョイノリなんかに比べれば全然マシ。
まあ、250ccのMTのバイクは、シフトチェンジをよっぽど上手くしないと、原付のスクーターよりは発進は遅いですよね。街中で速さで言えば、以前の2stのアドレス125はダントツに速かったですね😅
TLRで最高速テストしてどうする？🤣隼でトライアルやるみたいなモノだぞ❗🤣
たぶん100mでハヤブサカウルがバキバキ逝くやろうな
ホンダのスティードが入っていない。ｗ アレもクッソ遅いぞ！！
トライアル車に速度求める意味がわからん。トライアル車はトライアル競技での使用を想定して設計されてるわけで人の身長並の段差を乗り越えたりできるように低速トルクに思いっきり振ったエンジンと低速加速重視のギア比。グリップ力を追求した低空気圧タイヤの使用を考慮されたマシンだよ？トップスピードなんか必要ない。それに燃料タンクの容量もサブタンクも含めて合計6リッターしか入らないのに速度出るようなセッティングにしたら速攻ガス欠しますがな。トライアル車はトランポに積んで林道に持ち込んで乗り回すような遊び用。
バンバンって昭和のレトロ車しかイメージ無い
マグナ250はマグナ50伝説のおかげで影が薄い感じなバイクですねブン回せば皆さんに迷惑かけないくらいのスピード出るし更にCBR600RRよりも上の伝説のバイクですからね
まぁ以前スカチューンのTW200は乗った事はあるが、高速では唸ってばかりで走らなくて快適ではなかったなぁ～w二度とコレで高速には入らないぞ！って思った位(^_^;)
ヒョースンは以前試乗しましたが、結構速かった印象です。車体が大柄で、空油冷のVツインというところも面白いですね。マグナも回せば充分速かったですけどね。バンバンは125のENやジェベルに乗りましたが、これの排気量拡大版と考えたらそこまで遅くないかなと思いました。
GX250 「…………」CB250N「…………」CB250T「…………」上記の3車は400のお下がり(当時の表現)だったんですよね。RG250EやZ250FTは250専用設計だったんで速かった模様。
CM250T「...........」XS250 「...........」
エリミ１２５はマジでエイプばりに遅い💧坂は自分の足で走った方が速い
今の二気筒なんちゃてスーパースポーツも十分に遅いでしょ
売れる4気筒作ってから言ってくれ
@@Lily-p2c2x バイクに金出すかける層が日本は少ないんだから出す訳ないでしょ。欲しければ旧車をバカ高い金額で買えば良い。
ちょっと視野を広げたら今は00年代大型SSやメガスポが4～50万で投げ売りされてるスポ車好きには天国みたいな時代やで？速いバイクが好きなら大型買おうぜ！
@@ジェフ-x3x 若い人には無理な話でしょ。良い歳したら、単気筒かアメリカン。
TLRは元からトライアル車両なので、あれで街乗りなん間違ってる間違ってる
GT250RはCBR600F4とスズキのSV400が微妙にごっちゃになっているデザイン．．．
GT250Ｒ はまさに見た目だけが’’ゴツいタイプ’’ｗｗ
バンバン200少し乗ってたけど、16psでも低速型のエンジンで下道のツーリングはトルク有るし軽いし超楽しいバイクよ(*´ω｀*)。
あと雨の中も林道も難無く走れるし、幅広いタイヤ履いてるから路面に対する安定感は半端なかったな。16psと言う非力が逆にメリットになる部分有るからね。
広いシートに荷物載せてロングツーリングも楽しいよ😂。
マグナ50～250は今でも若者に人気だよねぇ、、、
マグナ250のエンジンは元々ＶＴのエンジンのはずだからやろうと思えば速く出来る気がするのです
饅頭ヘッドがバイクに乗ってる姿シュールすぎる
マグナ250は回せば140〜150km出るから、遅くは無い。
初速が遅いと言うなら
初期型のマグナであれば、ゼルビスのイグナイターに交換すればかなり加速よくなるよ
昔TW200で生まれて初めての一発免停になりました🥺
今はゴールドブレンドです🤗🥇
TWは初期型の白赤カラーに乗っていました。風間深志さんの北極点到達に使ったアドベンチャーバイク（北極点へは２ストエンジンに換装してましたが）として売り出したものですね。私も80年代終わりにキャンプ道具積んでよく林道ツーリングで走りに行っていました。雪の中も走りましたねぇ。高速は80km/h巡航でしたけど。
その後、まさかあんな流行り方をするとは思ってもいなかったです。。。
最高速度が16馬力ってなんやねんw
お疲れ様です…
自分も信号ダッシュのたびに「ヤル気あんのかあああ」って叫んでます。それも楽しいんですけどね🍰
TWはエンジン自体の素性は良くて、それを主に吸排気でデチューンしてるだけなので、社外マフラーと大径キャブに換装すればそこそこヤンチャになるよ
社外カムとか入れたらかなりエグい事になりそう。200ccのカブとか呼んでる人も居たし
バンバンはシート高が低いけどオフロードもイケます。きのこ狩りにも使えて高速も乗れる愛い奴です。
サーキットで走るなら高速性能が求められるだろうけど、一般公道なら法定速度も決まっているのでそこまで高速性能求めるよりも取回しやすさや経済性、整備性に優れたバイクをメーカーが販売するのは合理的だと思う、あとはユーザーが利用目的や好み、道路環境なんかを考慮して自分に合った愛車に乗れば良いだけ。ちなみに原付に加速で負けるのはパワーウェイトレシオの関係でよくある事だし、そもそも原付側が法定速度を違反してる事も多いよ。
バンバン200で高速乗って白川郷に行きたい😫
マグナは重いわりには速いし扱い易いと思います。
250ccアメリカンの中ではマグナが1番カッコいいと思います。
アメリカンなのにエンジン特性が1万回転まで回る高回転型だから、それを知っていればそんなに遅い訳でもないからなぁ
自分は大型空冷ネイキッドに乗っていますが、信号待ちからの出足ではフォルツァに負けます。
CB400FOUR Iが家にあるんだけど
親父は「4発は回さな遅いわー、ツーリング行くなら2気筒がベストかもしれん」って言うてたわ
ヒョースンのGT250はリアサスが全く動かない記憶しかない。
ツーリング仲間のTWと自分のフォルツァで高速で最高速・・・110㎞くらいでバトル(笑)してる横を、大型のヤツらに笑いながら追い抜かれた思い出が・・・。
マグナ250の初登場は1994年だったはず。。
1982年は初代VT250Fですね
「マグナ」シリーズだと1982年だな
次も待ってます❗️
TWを貰って、折角だからということでバイクの免許を取ったのですが、やっぱり遅かったんですね。
当時クルマとしか比べられないのでよくわからなかったんです。
その後スズキSV400Sを買って、バイク速すぎってなりました。
極端ですね(笑)
来月、10年ぶりにバイクを購入しNinja250rが納車されます。
パラツイン、楽しみです。
TWは元々牧畜用のAGバイクとして開発されたもんじゃなかったっけ
あの太いタイヤも牧草へダメージ与えないためだったかと
ヤマハの今岡さんはファンバイクとしてTWを作ったんだと思いました。
同じ時期に作ったBW'Sも似たコンセプトなもんで。
AG200は同じエンジンですが別のバイクですね。イメージカラーが黄色で左右両方にサイドスタンドが付いていました。
YAMAHAのMintは目一杯スロットル
開けても50km/hまでしか出なかったぜ💧
原付だから法定速度30km/hで
“理論上”は問題無いのだがな😅
125ccだけど排ガス規制後のエリミネーター125はクッッソ遅かった
GT250Rに乗っている者です。正確なご指摘、ありがとうございます。
長距離は大柄な車体のお陰で安心感がありますが街中で渋滞に捉まると
エンジンが熱ダレを起こします。普通に走ってる分には問題なく十分に使える
レベルです。メーカー呼称は現在KRモータースになってますね
トライアル車はスピードを求めてないからな しかもタンク容量が少ないので航続距離との戦いもあるんだよな
80年代後半から90年代前半の原付が速すぎるんだよ（笑）俺の高校生活3年間の中で進学した学校はバラバラだがホンダGダッシュ、スズキHIアップR、NS50Fと中学の同級生が３人も天に召されたぞ。
前にセローに乗っていた頃、15年程前にシグナスXに乗っていた友人と一緒に乗った時、走り始めた直後、125ccのシグナスXから完全に抜かれてしまい、スクーターの街中の速さを実感させられました…😅
それでもSRはそのセローよりさらに遅いです😆💦しかも結構頑張って走ってるな😉感があるときメーター見たら60キロの法定速度でこんな安全安心のほっこり感のあるバイクは他にない😊唯一無二の可愛い奴です🥰
91年式ですが今もラフに扱うとウイリーしてしまうので加速は遅い（笑）
セローはトレールじゃなくてトレッキングだから速さがどうこう言うのは間違ってるやろ
@@Unknown-zt5qd
トレッキングと言われると心外です。
@@jeepcommand2011 トレッキングがコンセプトやぞw何が心外なんや、ヤマハがそういう言ってるんやw
自分WRも持ってるがWRはレーサーに近いトレールだからサーキットガンガン走れるが、山登りはかなりきつい
セローは他のトレール以上に山登りは得意だがサーキットコースで使うには足もエンジン性能も不足してる(トレッキング要素に性能を振ってる)
CRFやらやらはどっちも中途半端な感じだけどどっちもまぁまぁいける
むかーしトライアルやってた人間なので思わず突っ込んでしまいますが...トラ車でオンツーリング行くんじゃありませんｗ
そしてTLRの子孫の話をしている最中に出てくる画像がご先祖様のTLR200っていうｗｗｗ
twはくっそ遅いけど不思議な魅力のあるバイクですよー
っても近所のコンビニに行く時と河川敷で遊ぶ時くらいしか乗ってないですけど笑
ツーリングはちょい厳しい😂
TLR250は基本的にトライアル車で一応は公道も走れますって感じのバイクだしね。
ヒョースンはマジで遅い。650ccのバイクでも日本の400ccに負けるくらい遅い
しかも前後のサスペンションが固く動きも渋いからコーナーを走ると恐怖感を感じるくらい
踏ん張れない。
初バイクで94年式のマグナに乗っていますが、やっぱり遅いんですね😅笑ってしまいました😂
マグナ250は高回転域が殺してあって回らんかった。当時は250cc歳重量。
むかし、ヤマハのビラーゴ250を乗っていたけど兎に角パワーが無かった😅アクセル全開でもイメージに車体がついて来ない😆
TLR250Rならメーター読み90キロ出た。 アイドリングで坂を登れる低速トルク。
っていうか TLR ってトライアル用の競技車両だからね。倒木や岩を乗り越えて、獣道を走るためのバイクだから、アスフアルトの道走るの事体が想定外です。
知り合いのオッチャンは、 物置がわりにしていた、古民家で このバイクで 庭石越えたり、土間から座敷に乗り上がって、縁側を走ったりして遊んでいました。
原付ってスクーターかな??いっちゃん最初の走り出しは遠心クラッチの原チャのが速いネ
遅いバイクも全開走行しやすくてこれはこれで楽しいんだけどね
マスツーリングに混ざると迷惑になるけど、街中を走るには問題ないし
マグナ50はカブ系のエンジンをアメリカンに仕立てあげたせいでより一層悲壮感を纏ってる
エイプとかよりよっぽど牧歌的な走りだった。でも初めて乗るバイクには悪くない速さだったかも
通勤で山道通ったら30キロ出なかったです（笑）スクーターの友達にも置き去りにされました😂
@@kenjii8780 マグナ５０なんか走るわけがない。
昔のＣＢ５０Ｓに乗らせてもらった。
鈍亀もええとこ。
アクセル開けてもエンジン回転数上がるだけで加速せえへん。
マグナはさらに重いから、重しを乗せてるようなもの。
4st 50cc のMTはどれも遅い。
近年の4st スクーターはよう走る。
ピザ屋のバイトでホンダのベンリィ(50cc)乗ってたけれども、坂で猛減速して後続車から度々クラクション鳴らされた記憶
伊集院光氏がバンバン200買いましたね。
やっぱセローって凄かったんだなぁ
マグナ250乗ってるけど、アメリカンはのんびり走るもんだと思ってるから速さは求めてないかなぁ…。まぁ、フルカスタムしてる所為もあって5速でぶん回しても110km/hが限界ってぐらい重いのは確か笑
CT125は本当に遅い。
あんまり遅くて速くするキットを作って売ってやったわ。
GTの初代は、レブでシフトするとフケなくなる。ダラダラ走るならいいんじゃないかな
最高速度16馬力？
TLRとかTLMなんてトップスピードを競うバイクになく、比べるのも間違いだと思う。うちのTLM220は少しカスタムしたら最高速度は40kmほど、発進は2～3速からでないとマトモに走らない。トライアルバイクはかなり特殊なバイクだと言うことを理解して乗る必要がある。
原付二種だけど、バーディー90は遅い。
その遅さが楽しさに繋がって長く乗っています。
「韓国文化は女子の嗜み(笑)」
2:56 MCマニアックかな
5:55 最高速度が16馬力っ😅
前に乗ってたエストレヤはとにかく遅かったな...
最高のバイクだったしまた欲しいけど坂道で40km/hしか出ないんだよな。
用途 抜き❔。
使い方を知らないんやない?
悪路競技特化車で舗装路走る時点で
@@知花信 まーオフロード行動走っとるんも見るしまぁ…ね？
でも、でかいバイクに乗りたがる奴らって多かれ少なかれ誰かにマウントとらずにいられないからツーリングに必ず’こういうやつ’を一台連れまわすんだぜｗ ただただ「遅えなあｗｗ」って言いたいだけのために。
速度についてだが、最高速度は16馬力･･･あれ？
クルーザーモデルのヤマハロードスター1600を借りて走らせた時はあまりの遅さに驚いた。気になって諸元調べたら330kgの重さなのに58馬力しかないってゆー非力さ。ただトルクのモリモリ感はハンパなかった。
GT250はあえて代車で借りたことがあったけど
本当に250？125じゃないの？それともリッターバイクに慣れすぎたのかな？
と思っていたけどジクサー250を借りたときに
GT250が遅すぎるんだと再認識した
TW125だとさらに遅いんかな？日本じゃまずいないと思うけど
乗ったことある人います？
最高速が遅いのはスプロケ交換でどうにかならないのかな？
TWは友達が乗っててよく後ろに乗せてもらってた
振動凄かったし確かに遅かった
そんな自分はFTR223に乗ってますが確かに遅いですけど街乗りや近場の移動は楽でしたよ
高速でツーリングはしんどかったです😅
マグナは高回転回して走る仕様なんや…。
アメリカンスタイルなのに回すとVTの雰囲気がちらつきだすとか...
@@nomad77543w
トライアルバイクはほぼ競技用スペックのまま公道仕様にして出した感じなんやな、よーこんなん出せたな😅
マグナ250乗りだけど遅いなんて感じた事ないというか
そんな速さ求めても日本には速度制限あるしねぇ 日頃から信号変わった途端吹かしまくる奴や速度超過してる奴はバイカーのイメージ下がるから載らないでね
マグナ結構はやいですよ笑笑
バンバンは小型自動二輪と思い込めば遅くない
最高速度"16馬力"
？？？？？？？？？
俺のTバブ頑張って110キロ...
ヒョースン走ってるの見たことないな
TLR250Rを保有してますが加速も最高速もそんなに遅くはないですよ。
バンバン200は伊集院光さんが乗っておられる様です。
エストレヤもくっそ遅いです。まあ速く走るバイクじゃないですけどね。
初速の遅いバイクは、その分エンジンをいたわっているね
バイクってのは速さが全てなのか？
じゃあ全員H2や隼にでも乗ればええやん
昔乗ってたバンバン200は馬力と重量が今乗ってるジクサー150よりスペック高いけど、ジクサーの方が早く感じる😂
エンジンの進化？ギア比の設定？
バンバンは基本田舎暮らしの足バイク
ヤマハのTWとどっこい
未舗装路の農道や林道をジグザーみたいな車種で走るとたぶんコケる
凸凹の荒れまくり路面やしね 田舎
では、わたしのGSX-S125のほうが速い！ということですね！
TWはもう売れないから、ヤマハは生産打ち切りを検討してたら、スカチューンのティーダバーが流行り出し、キムタクがそれに油を注いでしまったので、慌てて増産開始したって言う😂
まあ twやバンバンでツーリングいかないでしょう、気軽に乗れる下駄がわりなので。
TLRに至っては車載で移動だし。
原付スクーターはスタート５mくらいまではぶっちゃけ大型SSよりも速いよ
クラッチとか必要ないですからね
スタートだけなら(ガソリン)車にだって勝てるでしょうw
・原付：50cc
・空冷単気筒：250cc
・空冷4気筒：1100cc
でシグナルダッシュ勝負を試してみたけど、初めの0.5秒くらいは軽い原付が前に出てたな。
う〜ん…SEROW乗ってるけど60〜70も出れば十分ですね😅実際一般道で100とか危険でありえないし…性能的に140〜160出せても、高速とかサーキットとか発揮できる場が限られるし…そもそも高速で140とかで事故ったら…ほぼ確実に○だし…😱個人的にスピードは求めてないですね😅
２５０ｃｃスクーターは許された
GSR250もマジに遅かった。
全部チョイノリなんかに比べれば全然マシ。
まあ、250ccのMTのバイクは、シフトチェンジをよっぽど上手くしないと、原付のスクーターよりは発進は遅いですよね。街中で速さで言えば、以前の2stのアドレス125はダントツに速かったですね😅
TLRで最高速テストしてどうする？🤣隼でトライアルやるみたいなモノだぞ❗🤣
たぶん100mでハヤブサカウルがバキバキ逝くやろうな
ホンダのスティードが入っていない。ｗ アレもクッソ遅いぞ！！
トライアル車に速度求める意味がわからん。
トライアル車はトライアル競技での使用を想定して設計されてるわけで人の身長並の段差を乗り越えたりできるように低速トルクに思いっきり振ったエンジンと低速加速重視のギア比。
グリップ力を追求した低空気圧タイヤの使用を考慮されたマシンだよ？
トップスピードなんか必要ない。
それに燃料タンクの容量もサブタンクも含めて合計6リッターしか入らないのに速度出るようなセッティングにしたら速攻ガス欠しますがな。
トライアル車はトランポに積んで林道に持ち込んで乗り回すような遊び用。
バンバンって昭和のレトロ車しかイメージ無い
マグナ250はマグナ50伝説のおかげで影が薄い感じなバイクですね
ブン回せば皆さんに迷惑かけないくらいのスピード出るし
更にCBR600RRよりも上の伝説のバイクですからね
まぁ以前スカチューンのTW200は乗った事はあるが、高速では唸ってばかりで走らなくて快適ではなかったなぁ～w二度とコレで高速には入らないぞ！って思った位(^_^;)
ヒョースンは以前試乗しましたが、結構速かった印象です。車体が大柄で、空油冷のVツインというところも面白いですね。マグナも回せば充分速かったですけどね。バンバンは125のENやジェベルに乗りましたが、これの排気量拡大版と考えたらそこまで遅くないかなと思いました。
GX250 「…………」
CB250N「…………」
CB250T「…………」
上記の3車は400のお下がり(当時の表現)だったんですよね。RG250EやZ250FTは250専用設計だったんで速かった模様。
CM250T「...........」
XS250 「...........」
エリミ１２５はマジでエイプばりに遅い💧
坂は自分の足で走った方が速い
今の二気筒なんちゃてスーパースポーツも十分に遅いでしょ
売れる4気筒作ってから言ってくれ
@@Lily-p2c2x
バイクに金出すかける層が日本は少ないんだから出す訳ないでしょ。
欲しければ旧車をバカ高い金額で買えば良い。
ちょっと視野を広げたら今は00年代大型SSやメガスポが4～50万で投げ売りされてるスポ車好きには天国みたいな時代やで？
速いバイクが好きなら大型買おうぜ！
@@ジェフ-x3x 若い人には無理な話でしょ。良い歳したら、単気筒かアメリカン。