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完全に主の主観的な動画
しかも、その主観がセンスもない。ネット上の記事を拾い集めて動画を構成していてどうにもならない。この主の他の動画も見たけど、的外れで世間ズレしているものばかりで呆れるものばかりだった。
CB1100は出た端に行きつけのバイク屋さんで試乗したけど、マイルドで乗りやすい優等生バイクでした。店出てラフに開けたらフロントアップしたので、大排気量なりのトルクもあり、クセの無い良いバイクでした。
「意外と」評価が高くないバイクだからね！どの車種も人気も売り上げもあるバイクばかり！乗りやすさと趣味を兼ね備えた素晴らしいバイクばかりですよ。
GB350を最近までズットCB350だと思ってたꉂ🤣𐤔
川崎重工の時代に製造されたバイクはキーシリンダーしっかりしてます。
👍️
そこしか悪い所が無いバイクたちヤマハはサスペンションの設定が独特なので、他社から乗り換えた場合は注意が必要ポジションの不満はパーツ交換だけで何とでもなるので、好きな物に乗りましょう。
CB1100EX…夏場は股だけじゃなく腕も焼けるし、カーブはもったりしてるしネオ・クラシックじゃなくて現代のリアルクラシックなんだよな。だがそこが良いw
今回も鈴菌末期患者の霊夢が尖り気満載でジワる。w
カタナの燃料タンクは確かに小さい。一緒にツーリングできるのはタンク小さい仲間のV-Maxくらい
cb1100は重いのもあるけどアクセル開閉にワンテンポ遅れる感じのもっさり感が自分には合わなかった
XSR900GPいいですよね！これに対抗してスズキが作ってくれれば、 それか中型でスズキが4発のフルカウルと丸目単眼のネイキッドが出たら 🤤ｸﾞﾍﾍﾍ
ｸﾞﾍﾍﾍ😊
XSR900の唯一の不満点は、足をおろした先にステップがあるので両足をベタ足するとき毎回ちょっと足をずらさないといけないところ。まあ基本は右足は常にステップに乗せとけって話なんだけどね。。
なるほど👀
SVのツーリングは30分毎にケツのクールダウンが必須です。シートは他にも、着脱にコツが必要で、シート裏もスペースがなくETCやらドラレコ本体やら配電アクセサリーとか力技で押し込むと車検証が入らなくなるので筒状に丸めてシートカウルにこれも力技で押し込んでます💦
ありがとうございます👍️
sv650って、自転車より硬いんだろうか。振動は自転車より大きいかもしれんが……。
笑👍️
スズキファンではありますが、現行カタナを1位にしていいくらいです。あれが出た時、あーあやっちまったなぁ…と思いましたね、オーナーさんには悪いけど。デザイン的な好き嫌いの話なんですけどね。
そうですね👍️
確かにアレはカタナモドキカタナと名乗ってほしくない
@@ジーーザス それなんすよ、250と400は許しますけどね。
もう少しでkatanaを買いそうでした…
買っていいんですよく❤
鈴菌感染者でも現行刀は無理！いや、鈴菌感染者だからこそ許せないのかも
重いバイクを理由にしたら、バイクにのれないよ～CB1300SFのSC40乗ってるけど、あの重厚はあのバイクでしか味わえない面白さだし、何よりもキャブ車故の鼓動感が良い…。
刀は人間をバカにしてるデザインだと思います
１位の理由は、重さかい〜😂。
職場の駐輪場に、ランクインされている車種が4種類もある笑そして、ついバイクを買ったからって一緒にツーリング行った人が乗って来たのがCB1100だった爆笑
すげー職場笑
@@-Ch.BikeMan35 良くバイク販売店の様だと言われています笑しかも、病院爆笑ちなみにCB1100乗っているのは系列病院の職員の方です。
まさかまさかの病院笑
たしかにそういう感じに言われてるけど、でも致命的なアレじゃないし…長所短所あるのはしゃあねえべ。許容範囲だよ。どれも有名な名車だ。エリミネーターはコーナー怖いっていうけどそれは速いあまり攻めすぎるドライバーのせいじゃねえか…？いやまあ、速いやつなら攻めたくなっちゃうか…カギの建付け悪いのはまあ…アレだけど乗ってるときはそこまで影響ないし…しゃあないべ…レブルのシート硬いも結構言われてるな…でもそれ以外はいいモノのはずだし…シート変えるだけならそこまで痛手じゃないはずだし…
これって主の勝手な感想でしょ？売れてるし評価もされてるの多いし、私も乗車して良い感触だったやつが多いよ。これらが他のものよりも酷評されてるというデータ見せてよ。一部のネット上のデータやマイナスポイントだけ見てそれを鵜呑みにしているのが笑えた。
どのバイクも，合う人が乗ればどっぷりハマるバイクですね。バイクなんて，オーナーはみんな「素人は黙っとれ…。」思いながら乗っているかとw
SVのシートは、股間をタンクから拳1個分開けて座るとシートのスイートスポットにハマりますよ。皆さん前に股間を押し付け過ぎかと。北住まいなので日に3～400kmもざらですが。尻が痛くなったことは無いです。
何故、CB1100が1位なの？良いバイクなのに～。走った後エンジン切った後に空冷独特のキンキン言うのがいいのに。（私は買わないけど😆)この間、行きつけのバイク屋にCB1100がそこそこの値段で売ってて兄貴に勧めたら、「空冷エンジンはいいけどインジェクションだからイラネ。」だって😅兄貴はキャブ車がいいらしい…
キャブが一番
（私は買わないけど😆）コレが全てでは？
@@ky4123 私で家はバイクを軒下に置くのにスイッチバックで玄関前を押してバックさせないといけないのですが年寄り用に玄関前は段差を無くすために盛土したら若干上り坂になってるんですね😅ガソリン満タン状態だと12Rをバックで押すのが結構辛い😵兄貴のCB1300だと2人がかりで押すようなんで車体が250㎏も260㎏もあるようなバイクは重くて買えません😢
zx25rが初速遅いってわからんなどんなバイクよりもエンストしづらいし、上まで引っ張れば一瞬で法定速度超えるしスクーターより余裕で速いんだがまさか4千とかでシフトアップしてるとか
😅
多分、乗り手が下手くそなだけそんなんじゃレプリカ時代の単車なんてまず乗れないパワーバンドも扱えないようじゃ50ccレプリカすら乗れないだろ秒でエンストさせるのが目に見えてる
GBは2st50ccMTにも劣る走行性能だから早い話デカいカブYZF-R25が入ってるがそもそも現行中型SSモドキはほぼ全部カウル付いただけのツアラーカワサキのZXシリーズ以外はハッキリ言ってスポーツと言えるほどの性能は無いレプリカ時代と比べて何もかもがレベル低いその上排ガス規制で無駄なもん付いてて重いし
CB1100乗ったことないが、言うほど重いんか？乗り手の体格が見合ってないだけやろ
250kgくらいあるからまぁまぁ重いよ。
完全に主の主観的な動画
しかも、その主観がセンスもない。
ネット上の記事を拾い集めて動画を構成していてどうにもならない。
この主の他の動画も見たけど、的外れで世間ズレしているものばかりで呆れるものばかりだった。
CB1100は出た端に行きつけのバイク屋さんで試乗したけど、マイルドで乗りやすい優等生バイクでした。
店出てラフに開けたらフロントアップしたので、大排気量なりのトルクもあり、クセの無い良いバイクでした。
「意外と」評価が高くないバイクだからね！
どの車種も人気も売り上げもあるバイクばかり！
乗りやすさと趣味を兼ね備えた素晴らしいバイクばかりですよ。
GB350を最近までズットCB350だと思ってたꉂ🤣𐤔
川崎重工の時代に製造されたバイクはキーシリンダーしっかりしてます。
👍️
そこしか悪い所が無いバイクたち
ヤマハはサスペンションの設定が独特なので、他社から乗り換えた場合は注意が必要
ポジションの不満はパーツ交換だけで何とでもなるので、好きな物に乗りましょう。
CB1100EX…夏場は股だけじゃなく腕も焼けるし、カーブはもったりしてるしネオ・クラシックじゃなくて現代のリアルクラシックなんだよな。だがそこが良いw
今回も鈴菌末期患者の霊夢が尖り気満載でジワる。w
👍️
カタナの燃料タンクは確かに小さい。一緒にツーリングできるのはタンク小さい仲間のV-Maxくらい
👍️
cb1100は重いのもあるけどアクセル開閉にワンテンポ遅れる感じのもっさり感が自分には合わなかった
XSR900GPいいですよね！
これに対抗してスズキが作ってくれれば、 それか中型でスズキが4発のフルカウルと丸目単眼のネイキッドが出たら 🤤ｸﾞﾍﾍﾍ
ｸﾞﾍﾍﾍ😊
XSR900の唯一の不満点は、足をおろした先にステップがあるので両足をベタ足するとき毎回ちょっと足をずらさないといけないところ。まあ基本は右足は常にステップに乗せとけって話なんだけどね。。
なるほど👀
SVのツーリングは30分毎にケツのクールダウンが必須です。シートは他にも、着脱にコツが必要で、シート裏もスペースがなくETCやらドラレコ本体やら配電アクセサリーとか力技で押し込むと車検証が入らなくなるので筒状に丸めてシートカウルにこれも力技で押し込んでます💦
ありがとうございます👍️
sv650って、自転車より硬いんだろうか。振動は自転車より大きいかもしれんが……。
笑👍️
スズキファンではありますが、現行カタナを1位にしていいくらいです。あれが出た時、あーあやっちまったなぁ…と思いましたね、オーナーさんには悪いけど。
デザイン的な好き嫌いの話なんですけどね。
そうですね👍️
確かにアレはカタナモドキ
カタナと名乗ってほしくない
@@ジーーザス
それなんすよ、250と400は許しますけどね。
もう少しでkatanaを買いそうでした…
買っていいんですよく❤
鈴菌感染者でも現行刀は無理！
いや、鈴菌感染者だからこそ許せないのかも
重いバイクを理由にしたら、バイクにのれないよ～CB1300SFのSC40乗ってるけど、あの重厚はあのバイクでしか味わえない面白さだし、何よりもキャブ車故の鼓動感が良い…。
刀は人間をバカにしてるデザインだと思います
笑👍️
１位の理由は、重さかい〜😂。
職場の駐輪場に、ランクインされている車種が4種類もある笑
そして、ついバイクを買ったからって一緒にツーリング行った人が乗って来たのがCB1100だった爆笑
すげー職場笑
@@-Ch.BikeMan35
良くバイク販売店の様だと言われています笑
しかも、病院爆笑
ちなみにCB1100乗っているのは系列病院の職員の方です。
まさかまさかの病院笑
たしかにそういう感じに言われてるけど、でも致命的なアレじゃないし…長所短所あるのはしゃあねえべ。許容範囲だよ。どれも有名な名車だ。エリミネーターはコーナー怖いっていうけどそれは速いあまり攻めすぎるドライバーのせいじゃねえか…？いやまあ、速いやつなら攻めたくなっちゃうか…カギの建付け悪いのはまあ…アレだけど乗ってるときはそこまで影響ないし…しゃあないべ…レブルのシート硬いも結構言われてるな…でもそれ以外はいいモノのはずだし…シート変えるだけならそこまで痛手じゃないはずだし…
これって主の勝手な感想でしょ？
売れてるし評価もされてるの多いし、私も乗車して良い感触だったやつが多いよ。これらが他のものよりも酷評されてるというデータ見せてよ。
一部のネット上のデータやマイナスポイントだけ見てそれを鵜呑みにしているのが笑えた。
どのバイクも，合う人が乗ればどっぷりハマるバイクですね。
バイクなんて，オーナーはみんな「素人は黙っとれ…。」思いながら乗っているかとw
SVのシートは、股間をタンクから拳1個分開けて座るとシートのスイートスポットにハマりますよ。皆さん前に股間を押し付け過ぎかと。北住まいなので日に3～400kmもざらですが。尻が痛くなったことは無いです。
👍️
何故、CB1100が1位なの？良いバイクなのに～。走った後エンジン切った後に空冷独特のキンキン言うのがいいのに。（私は買わないけど😆)この間、行きつけのバイク屋にCB1100がそこそこの値段で売ってて兄貴に勧めたら、「空冷エンジンはいいけどインジェクションだからイラネ。」だって😅兄貴はキャブ車がいいらしい…
キャブが一番
（私は買わないけど😆）
コレが全てでは？
@@ky4123
私で家はバイクを軒下に置くのにスイッチバックで玄関前を押してバックさせないといけないのですが年寄り用に玄関前は段差を無くすために盛土したら若干上り坂になってるんですね😅ガソリン満タン状態だと12Rをバックで押すのが結構辛い😵兄貴のCB1300だと2人がかりで押すようなんで車体が250㎏も260㎏もあるようなバイクは重くて買えません😢
zx25rが初速遅いってわからんな
どんなバイクよりもエンストしづらいし、上まで引っ張れば一瞬で法定速度超えるしスクーターより余裕で速いんだが
まさか4千とかでシフトアップしてるとか
😅
多分、乗り手が下手くそなだけ
そんなんじゃレプリカ時代の単車なんて
まず乗れない
パワーバンドも扱えないようじゃ
50ccレプリカすら乗れないだろ
秒でエンストさせるのが目に見えてる
GBは2st50ccMTにも劣る走行性能だから
早い話デカいカブ
YZF-R25が入ってるが
そもそも現行中型SSモドキは
ほぼ全部カウル付いただけのツアラー
カワサキのZXシリーズ以外は
ハッキリ言ってスポーツと言えるほどの
性能は無い
レプリカ時代と比べて何もかもがレベル低い
その上排ガス規制で無駄なもん付いてて重いし
👍️
CB1100乗ったことないが、言うほど重いんか？
乗り手の体格が見合ってないだけやろ
250kgくらいあるからまぁまぁ重いよ。
👍️