Сними пожалуйста большое видео с разницей и отличием прошивок начиная с евро-0 и заканчивая евро-5 просьба подробно всё, по мелочам))) Очень было бы интересно посмотреть Кто за, поддерживаем)
Для меня многое стало понятно, как раз поставил паук 4.2.1 на свою Весту 1,8 (прошивка евро-2) лямбда после первой лужи ушел в "отставку", был запасной, туда-же. Пришлось прошиться евро-0, теперь наблюдается перерасход на 2 литра.
Привет.Такая же проблема,тоже паук 4-2-1 стоит длинный,датчик внизу под ручкой КПП стоит грубо говоря,за 10 лет владения калиной уже 4 ДК поменял Бошевских,при пробегах по 10 тысяч в год.То есть при попадании в большую лужу датчик может выйти из строя? Последний раз менял в июле 2021г,глянул ценник 5000р за оригинал,думаю самому прошиться на Евро-0 что ли?)
Нормально всё объяснил. Да, газового анализатора сейчас не найти. За-то многие активисты/двигателисты/диагносты/и ГБОшники активно используют вставленный в выхлопную трубу широкополосный ДК.
Все правильно евро ноль надо смесь индивидуально отрегулировать . А чтобы вибрации меньше было именно калины касается надо холостой ход чуть поднять 950 и лучше будет если калина с кондиционером при включении кондиционера надо выставить холостой 1050
Всё доходчиво объяснил. Значит евро 0 не так страшно. Всё можно откорректировать. Спасибо.( на рено логан, катализатор на месте, прошивка евро 0 от прошлого хозяина, терзают сомнения))
❤Видео старое , надеюсь автор прочитает или может у кого была такая проблема , мотор м54б30 , был свапнут аналогичный с американца в немца , х5 е53 дорест , коллектора не подходили и мне прошили машину под евро ноль, настроили смесь так , что бы без лямбд работало хорошо, я катался, ехала машина бодро и расход небольшой , пришло время обслужить новый мотор (машину решил оставить себе) поменял колпачки, квкг , трубки, прокладки и много мелочевки , проехал чуть чуть и после 4 тысяч оборотов машина кидает черный дым густой и в этот момент коробка как будто зависает на одной передаче, тоесть дальше в отсечку держит, не скидывает , не повышает, а когда останавливаюсь, машину начинает жестко трясти , зажигание выключаю - включаю - дальше едет отлично, если тапку в пол не давить, 220 идет прям хорошо , переключает плавно и без рывков , хелп, куда глядеть, может обратно евро 2 сделать?
Стал замечать, что после хорошей покатушки , когда на следующий день завожу машину , первые секунды идёт еле-еле видный сизый дымок , потом пропадает, и сколько за мной друзья не ездили, говорят больше его не появляется, только черный дым валит как на дизеле когда тапку в пол даю, на переключениях выше 5 тысяч , новые хромированные насадки (делал выхлоп под 4.8 весь) уже испортились, стыдно так ездить
Респект за ваш труд, с Bosch 797+ такой вариант Е0 не прокатит машина тупая становится пробовал много версий и сам правил. Хотелосб бы увидеть как меняются у Bosch 797+ показания газоанализатора с отклонением по топливной мультипликативной коррекцией в минус например = 0.930 и после сброса адаптаций ЭБУ что покажет газоанализатор. Просто интересно насколько реально этот блок сможет реализовать хорошую стехиометрию.
Грамотная прошишка на евро 0 плюсов больше машина раскрывает весь потенциал, а если евро 2 и лямбда с большим пробегом может работать не корректно,а именно у ДВС например смесь по факту без учета лямбды нормальная, цикловое наполнение в допусках, а лямда с большим пробегом вроде показания исправные , но не факт что во всех режимах работы ДВС лямбда может корректировать смесь видеть на выходе богатую смесь, а ДВС смесь к примеру в норме будет и что имеем с лямды идет сигнал в эбу и забедняет смесь, делая ее еще беднее то получаешь вот что: датчик кислорода видит богатую смесь, а по факту она чуть бедная и что происходит далее идет сигнал от ламбды в эсуд-эбу и еще ее забедняет, вывод прогар клапанов, детонация ДВС, высокая температура в камере сгорания топлива, перегрев, а так лямда зонд датчик дорогой его уж по регламенту каждые 3 года надо менять он от плохого топлива сильно страдает и загрязнаеться и вроде бы он работает но погрешность показаний присутствует если вы через каждый год конечно его не выкручиваете и чистите от копоти и нагара, и сажи то тогда он более вероятнее будет работать исправно, я высказал свое мнение на евро 0 плюсов больше, один минус не экологично!)
3 раза в жизни делал евро 0 и всегда разные машины на 8кл после этого в течении месяца двигатель умирал от дитонации поршневую и блок приходилось менять .на 16кл всегда евро 0 только лучше ставновился и ни когда после евро 0 ни приходилось делать движок
Здравствуйте у меня такая проблемка залили прошивку евро ноль стаит прямоточный выхлоп 4.1 стандарт без катализатора, стоит гбо 4го покаления, мне нравится как работает тяга хорошая и на бензине и на газу, единственное не один газовик не может мне настроить чтобы снизов при нажатии на газ не цепляла движок, с поддергиванием набирает обороты именно снизов, и все газовики в один голос кричат чтобы залил другую прошивку я говорил им а может форсунки скоростные поставить попробовать они сказали не поможет, так что мне сделать как сделать так чтобы снизов не цепляла а плавно обороты брала? Может подскажите?
Если ты с Махачкалы , езжай на Казбекова напротив ресторана гамбит где заправка ф1 , там электрик и газовик , все четко сделают ) у меня на приоре была евро 0 прошивка тяга на газу бешеная без дерганий
А есть ли смысл удалить катализатор если явных нареканий на него нет. Просто стоковая выхлопная система вся сгнила и оригинальную поставить нет возможности - буду тюнить из стронгеров и всяких заменителей, потому сразу буду делать максимально прямоточную но без увеличения громкости. Авто редкое Ford Transit 2.3i 2001 год, Гбо-4. Пробег 90 тыс
В самом начале ролика по данным диагностики 4мс время впрыска, 10кг/ч расход воздуха и по показаниям газоанализатора бедная смесь, как такое может быть? Время распределенного впрыска в норме 3.6мс при расходе 10-11кг воздуха
Здравствуйте хотел спросить я сделал на ниве 21214 2002г.в инжектор прошивку Евро 0 мозги стоят Бош70 теперь у меня на холостом ходу обороты начали немного поднимаются до 1000 плавают не даёт холостово хода что может быть?
Доброго времени суток. У меня гранта 2019 года стоит паук 4 - 2 - 1, полностью прямоток на 51 трубе. Прошита под евро - 2 вышел из строя первый лямбда-зонд. Чтобы вы посоветовали, перепрошиться на евро 0 или купить новый лямда зонд?
а почему положение дроссельной заслонки 2% ? разве она не должна быть полностью закрыта,а воздух на ХХ через регулятор ХХ должен идти? и по ГБО 4го поколения,если ДК не подключен,оно же не будет корректировать состав на газу ,а будет корректировать штатный ЭБУ
Подскажите пожалуйста, имеется нива 21214 2016 г.в. 171 тыс км пробег хочу промыть форсунки, чтобы уменьшить расход увеличить тягу и соответственно сделать диагностику. Если не поможет буду рассматривать вариант перевода на Евро 2. Как можно проверить катализатор и можно ли его удалить в случае перевода на Евро2? Повторюсь, цель уменьшить расход и увеличить тягу
Здравствуй. Такая проблема. Я ппошил машину на евро 2, и поставил паук 4.1. И теперь часто выходит из строя лямбазонт. Такой вопрос мож она сгорает? Мобно обманку накрутить не неё. Будет работать дольше?
Здравствуйте. У меня Грейт Волл Ховер Н3. Проблема в лямзонт 1 не работает поставил новый и он брокованный не работает. Диагност предложил отключить 1 лямзонт и покататься пару дней. А я щас задумался возвращать евро2 и покупать новый датчик. Что посоветуете
Здравствуйте я из Казахстана у меня лада гранта 16клапан 2013г у меня до этого был прошивка евро 2,теперь другой прошивка отсоединили лямбда зонд,теперь чёрный дым,расход 14 литров на 100 км,и чёрный свечи,не подскажите от лямбда зонд это может быть?
Да оин плохо на ХХ работают. С прошивкой Евро 0 RCO, можно немного смесь на ХХ обогатить, будет по стабильней работать + тщательно отрегулировать клапана, проверить малый канал вентиляции картерных газов - там должно быть что то типа жиклера, ну естественно все в системе должно быть исправно.
я не пойму у меня стоит тоже евро 0 кат вырезан стоит пламягаситель датчик кислорода всегда висит в богатой смеси 950 , он типо не учавствует в коррекции топлива но при искуственном подсосе он улавливает тоесть он видит что смесь бедная , или если вынуть щуп уровня масла то он начинает даже рисовать пилу , я вот не могу понять учавствует датчик в работе или нет
Народ подскажите,нексия, открытие дроссельной заслонки 12.9% всегда, замена и регулировка дпдз ничего не даёт,это нормально? Холостой 800 но колбасит постоянно на холостом
Здравствуйте, автор подскажите пожалуйста, катализатора нету,на второй лямбде стоит обманка,а первая постоянно выдаёт ошибка слишком бедная смесь,что лучше сделать?прошить или пробовать подбирать лямбды?авто Шевроле Лачетти 1.8 лда
Что вы все уперлись в то что если пишет бедную или богатую смесь,то в этом виновата лямбда.....Лямбда как раз это все "видит" и дает Вам знать,что такая и такая смесь,что что то там не в порядке и болит.....Смотрите по сканеру что там с показателями.....время впрыска....давления топлива и пр.......Нет они все лямбду выбрасывают исправную,покупают новую которая стоит не малых денег и опять же вопрос не решается и пошел ступор....Что даст шитье если не исправна периферия.......Простой пример....Если насос не дает нормального давления (будет также вносить...сл. бедная смесь),то прошивка что поменяет насос....Нет конечно....шейте хоть цыганской иголкой......
@@Chevrolet_1988 Не знаю.....может просто другая лямбда работает не в режиме и она попросту "не видит"того что нужно и соотв...ЭБУ просчитывает типа все в норме и не зажигает чек... Обычно если лямбде кирдык,то в ошибках прописываются совсем другие ошибки,но ни как не слишком бедная смесь,Все это нужно было проанализировать осциллографом или хотя бы каким либо сканером и увидеть как себя "чувствует"лямбда.....
@@ММм-ш7ъ , если по фен шую то лучше конечно поменять, сравни цены прошивки и цены обоих лямбд. Если есть дешевые дубли (на год хватит и ладно) попробуй их поставить. Если замена дорого выходит то евро 0
СО пониженное = впрыск 4 м/с , стало СО повышенное = впрыск 3,6 м/с . . . Откуда взялся лишний , не сгоревший бензин , в выхлопе ??? Давление топлива выросло - само ? ???
Подскажите пожалуйста , у меня расдвоенный выхлоп на ваз. ДК стоит на 2 цилиндрах, отсюда вопрос , на сколько адекватные показания дк? Можно не париться?
@Bidon Bunkerniy ДК считает и объём газов? Или в смысле вдруг 2 цилиндра где ДК нормально работают, а другие 2 не нормально, льют например и эти показания мимо мозгов идти будут?
@Bidon Bunkerniy вот я и думал, что объём не важен, если цилиндры работают одинаково, то не важно сколько цилиндров дуют в трубу, концентрация ведь не изменится. Концентрация не изменится, но изменится количество кислорода, от этого и вопрос, ДК считает концентрацию или количество кислорода.
@Bidon Bunkerniy это я и хочу узнать, концентрация или количество считает ДК. Выхлоп разделяют и делают разной геометрии для более эффективной работы двигателя.
выхлоп разделяют только для понтов, типа у них под капотом в-образный двигатель на заднем приводе (вот на этом типе двигателей - он действительно эффективен)
Добрый день. Спасибо за видео. Вопрос такой, у меня ваз 2114 еще прошили под евро 0-при разгоне начала троить , перепрошили на евро 2 -загорелся чек ( нужно было заменить лямбду зонд) , заменил , хватило на 20 минут( перестал работать , машина начала переливать бензин. ) обратно поставил старую лямбду. На машине паук 4-1( не длинный). Чек как горел так и горит и еще плавающий холостой ход Что посоветуете на решение этой проблемы. ?
Подскажите пожалуйста. ВАЗ 2113 8 клоп 8 года, на холостых показывает расход воздуха 4 грамма/с (14.4 килограмма в час) это нормально? Лямбды стоят, но походу закончились (не работают, как минимум которая за каталиком должна стоять, к тому же она через обманку стоит) На холодную максимально хреново заводится. Раза так с десятого и очень плохо работает, пока не прогреется.
День добрый. Столкнулся с проблемой завышенноо расхода топлива (патриот 13 гв 409-05-10). Массовый расход воздуха, цикловое наполнение, давление во впуск.коллекторе, аддиативная составляющая, эти рараметры завышены, справиться не могу. Для сравнения посмотрел патриот с прошивкой Бродского Е2 (жалобы на большой расход топлива) так аот на прошитом все показатели идеальны. С чего же начать ?
Ваз 2114 залил прошивку евро 0 , на холостом ходу обороты часто держит 1300 -1500 , датчик положение дроссельной заслонки показывает вроде -2 при закрытом дросселе, что к чему не понятно, датчик положение дроссельной заслонки отключаешь обороты приходят в норму, но загорается чек, пожалуйста посоветуйте залить евро 2 лучше или что, обороты на холостом ходу плохо скидывает зависают.
ЗДРАВСТВУЙТЕ! Я хочу поставить евро 0, только для того чтобы отсеить и понять проблему двигателя.Мне надо понять техническая часть или электрическая,не ровно работает и никто не может найти проблему.Даже осцилографом смотрели.Отклонение на втором цилиндре клапан но что конкретно не понятно,следствие этого расход в режим драйв 1.4л в час,датсун(гранта) 87.л.с АКПП.Я думаю если это провода кислородника ,то прошивка покажет оно не оно т.к полностью отключаются кислородники.Еслм будет работать ровно значит электрика,если нет значит лезть в головку смотреть седла ,распредвал.Машина новая всего 20тыс пробег.
Сделайте опрессовку цилиндров сжатым воздухом, вазовские 8кл страдают износом направляющих втулок, со временем начинают выпускные клапаны пропускать. Можно тестером утечек, можно просто компрессором дунуть 6 атм. в выхлопе слышно будет воздух.
@@Mrfredlink Когда осцилографом смотрели сказали отклонения небольшие клапана на втором цилиндре.На машине пробег был тогда всего 12тыс,загадка а не машина.
Здравствуйте!!! Большое спасибо за очень позновательное видео!!! Скажите пожалуйста, калина 2008 года 8 кл пидаль газа на тросике , стоит газ 4 поколения, если прошить под евро 2 как это отразится на работу гбо. Большое спасибо!!!
спасибо за видео. хотел спросить, если катализатор удален, а лямбда стоит своя первая, это не будет мешать ее работе? типа подпор газов нужен для лямбды? просто в одном сервисе посоветовали прошивку евро 0, ссылаясь на то что, лямбда не будет работать без катализатора. я про именно лямбду до катализатора, после нее нету лямбды
Приора 16 клапан, 110 т км пррбег,стала загоратся ошибка катализатора,ОД предложил прошить Евро2 и продолжить эскплувтвцию. Объсните -есть смысл прошивать без удаления катализатора.Буду бланодареп за ответ
Здравствуйте! А вот подскажите, можно Весту прошить под евро 2, но не удалять катализатор? И чем-то это грозит в эксплуатации или нет? Заранее спасибо!
Зашил свою приору под евро 2 плюс настройка была выпуливала дико разгон был отличный но горел чек лямбда мозг ебла пришлось шить под евро 0 плюс настроили и могу так сказать что евро 0 едет хуже
Доброго времени суток. Сталкнулся с такой проблемой ,поставил эбу Январь 7.2 на приору и теперь при включённом зажигании постоянно работает бензаносос , а до этого на эбу БОШ бензаносос отключался через 5-7 секунд после того как повернул зажигание!!! На Январе он тоже должен отключаться или нет? Подскажите пожалуйста!!!!!!
Здравствуйте роман. У меня гранта fl 8 кл обездил всех спецов в своём городе при пуске двигатель троит жутко секунд 10 потом обороты падают но продолжает троить уже не так выраженной ошибок нет может что подскажите а то хочется обелить керосином эту гранту и сжечь .спасибо
У меня такая же проблема сегодня была, точь в точь, ваз 2110 , был повышеный расход топлива(1.4), поменяли лямбду зонди расход показал 0.9 Сказали то что надо прошить Стоит ли прошивать?
Здравствуйте! Скажите пожалуйста, после прошивки как долго будет ездить машина до следующей прошивки? И что может послужить причиной для прошивки самые частые..
Добрый день, понравилось ваше видео! Все очень доходчиво и понятно + бесценные рекомендации - однозначно подписка. У меня такая проблема: 2114 8клоп прошивка евро 2 I414DE07, троит на холостом ходу, расход воздуха 16кг, расход бензина 12-16 литров, длительность импульса впрыска 5,8. По технической части машину обслужили, поменяли впускной коллектор (все то же самое, только на деньги раскрутили), второго лямбда зонда нет, скорее всего вырезали до меня. По заверению автомастеров дело в прошивке. По ошибкам иногда кидает датчик кислорода и обедненную смесь. В какую сторону копать, помогите!
На евро 2 можно переходить если стоит новый датчик лямбда зонд , оригинальный исправно работает дмрв и мотор не жрет масло и в нормальном состоянии, то тогда евро 2-3-4
Я понимаю евро0 заливать при необходимости , но Довольно часто на диагностику заезжают машины с евро 0 там где датчик физически находится в нужном месте и совершенно исправен , зачем делать систему заведомо менее "гибкой" чем это требуется мне не понятно . Интересна тема газоанализатора.
У меня на газу машина один лямда не работает по этому чек горит иногда гасить катализатор пока ещё есть просто вместе чеком Vsk track горит антизанос не работает
здравствуйте, мне говорят ,если я поставлю новый лямду при отсутствии катализатора смысла не будет и он быстро прогорит, деньги на ветер ,правда ли это и какой выход, калина 2
@@zaurzekohда эти бестолочам и псевдомастерам не объяснишь, одни халтурщики хуевы, из-за которых потом люди мучаются и бегают просят помочь с их расходом, оборотами, тягой и тд
Подскажите у меня калина 8 клапанная,евро 2, из-за чего может постоянно выходить из строя датчик кислорода.Поменял я их уже штуки 4.Один датчик 2000 километров прошёл,другой 7000,третий 12000.Заводской прошёл 160000 километров.
@@АлиАлиев-э2ж Я нашёл причину выхода этих датчиков, проблема была в использовании 92 бензина,после того как стал заливать 95 бензин,перестала гореть ошибка,что не исправен датчик кислорода!!Я не думал что у нас в России продают настолько плохой 92 бензин!!😭🤧
1,02 ... это никак не бедная смесь ... ну уж так то зачем говорить ... это 14,5 примерно, что для ХХ абсолютно не критично ... может по пути еще выхлоп погрешность давать .... так что разговор ниаПчем так прошивку посмотри ГЛАЗАМИ ... обороты ОТКЛЮЧЕНИЯ ЛЯМБДАРЕГУЛИРОВАНИЯ ... 7000 об/мин .... т.е. НЕ ОТКЛЮЧЕНО !!! Е0 будет быстрее работать, так как расчетов меньше, соответственно быстрее считает ... убери все датчики кроме ДПКВ, ДТОЖ, ДТВ, ДПДЗ ... откатай ЦН, и почувствуй разницу ... и смесь ШДК корректно считает на удалении 40 см от ГБЦ и наклоне ДК 45 град в сторону ГБЦ .... иначе погрешность будет
Здравствуйте! Спасибо за видео! Не могли бы подсказать ваш вариант решения одной проблемы. Ваз 2114 8кл. Удален катализатор и установлен выхоп Стингер, прямоток. Вообщем, начал расти расход постепенно и пропала тяга (, сцепление новое). Машина не тянет. Трясет, бросает обороты, была богатая смесь. Затем электрик после всех диагностик, сказал дело в лямбде, не понятно 1 или 2, они стоят оба друг на против друга. Заменили 1 лямбда. Не хватило на пол часа, машина поехала хорошо, но затем все заново. Одну отключили от фишки, она едет, но не тянет и большой расход. (Чек горит). В итоге на данный момент - одна лямбда подключена. Одну отключили другую подключили фишку - чек погас. Машина также не тянет. Расход приблизительно 15-16 л/100км + На холостых наблюдается такая же неровность, как на данном видео. Машина не прошита под евро 0.
Без обратной связи по кислороднику, да блин ... Ещё хуже можно что-нибудь замутить? -1 -2 евро, на дровах, карбюратор, куда мы катимся... У японцев с карбюраторами ставили Д.К.
Недавно поставил паук 421. Поставил длинную лямбду. Но, показывает ошибку 171 бедная смесь. Я всю голову сломал. Искал подсос. Так как менял все прокладки, где только можно. Выявил шланг вакуумника с потертостями. Вытыкали дмрв втыкали дмрв. Я сбросил все ошибки. И вот минут 10 тачка ехала как никогда не ехала. Быстро. . Потом на холостых загорелась 171. У меня прошивка евро 2 с завода. Одна лямбда. В данный момент стоит другая лямбда и она тоже выдаёт бедную смесь Как то ехал и думал почему. Потом мне пришла мысль о том, что датчик стоит дальше чем нужно и показывает бедную смесь.
Коллектор длинный. И даже если переносить датчик ближе к ранерам, то это не на много. См 5 примерно. Либо действительно, плохой контакт. Хотя подсоединил все нормально. Удлиняли хорошими проводами. Всё как надо. Почему-то, о такой проблеме никто, нигде не пишет. Видимо всё на евро 0 фигачат:))я действительно искал причину бедной смеси.. Дело в том что я свю машину хорошо знаю и обслуживаю её во время. До замены выхлопа не было ошибок.
моя истрия купил ваз 2114 2008 года выпуска ничего не знал как бы первая машина прошитая под евро 0 мучился с ней как только мог конец ноября перед продажей сказали что она чипованная мол думал хорошая штука оказывается нет с глушителя плевалась черным конденсатом свечи всегда были бархотистым напылом расходывала бензин много в морозе не завадилась на горячую тоже самое холостые плавали всегда был отсоиденен лямбда зонд и датчик детонаций и датчик фаз искра подаваемость плохая мотор троил поменял эбу и подсоедил отсуствуюшие датчики и все проблемы ушли по итогам не нужно прошивать под евро 0
датчик кислорода считается изобретением века,благодаря ему подняли степень сжатия и углы зажигания не боясь разрушения двигателя,двиг стал мощнее и экономичнее.не грамотный потребитель "хавает" эти прошивки вместе с прямотоками.потом начинактся-пргары клапанов,задёртые поршя, ВАЗ гавно и тд и тп.Ставте карб,понижайте степень сжатия и катайтесь...Интересно всю карту ползунком потянул или ХХ?Еслю всю то катайся с газоанализатором на всех режимах.
В мёртвом ДМРВ,в плохой массе на кузове всех датчиков (защищать массы) в забитых форсунках топливных,в кривой прошивке,в метках грм и так до бесконечности можно перечислять что может быть)
Сними пожалуйста большое видео с разницей и отличием прошивок начиная с евро-0 и заканчивая евро-5
просьба подробно всё, по мелочам)))
Очень было бы интересно посмотреть
Кто за, поддерживаем)
Есть в планах.
Спасибо , доходчиво объяснил разницу между прошивками !
Такого бы мастера к нам в городок.
и вы бы его за "бали до смерти
Капитальный, мастер своего дела! Спасибо вам!
Побольше бы таких мастеров знающих свое дело.
И поменьше таких коментаторов
Для меня многое стало понятно, как раз поставил паук 4.2.1 на свою Весту 1,8 (прошивка евро-2) лямбда после первой лужи ушел в "отставку", был запасной, туда-же. Пришлось прошиться евро-0, теперь наблюдается перерасход на 2 литра.
Привет.Такая же проблема,тоже паук 4-2-1 стоит длинный,датчик внизу под ручкой КПП стоит грубо говоря,за 10 лет владения калиной уже 4 ДК поменял Бошевских,при пробегах по 10 тысяч в год.То есть при попадании в большую лужу датчик может выйти из строя?
Последний раз менял в июле 2021г,глянул ценник 5000р за оригинал,думаю самому прошиться на Евро-0 что ли?)
Нормально всё объяснил. Да, газового анализатора сейчас не найти. За-то многие активисты/двигателисты/диагносты/и ГБОшники активно используют вставленный в выхлопную трубу широкополосный ДК.
Видео хорошее, Где же только таких специалистов найти?
Все правильно евро ноль надо смесь индивидуально отрегулировать . А чтобы вибрации меньше было именно калины касается надо холостой ход чуть поднять 950 и лучше будет если калина с кондиционером при включении кондиционера надо выставить холостой 1050
Двигатель от 09 поставить с карбюратором . Снять абс. И будет нормально
Спасибо, изложено очень доходчиво. Немного прозрел.))) Удачи в работе и здоровья.
Ваз 2111 2010г заменил мозги на январь 7 2 плюс с евро ноль паук 4.1 расход упал с 8.7 9.2 до 7.2 и это зима печка прогревы .ну едет вроде повеселее
Спасибо за подсказку. Я собирался прошивать. Теперь нет
Всё доходчиво объяснил. Значит евро 0 не так страшно. Всё можно откорректировать. Спасибо.( на рено логан, катализатор на месте, прошивка евро 0 от прошлого хозяина, терзают сомнения))
Красавчик 👍
❤Видео старое , надеюсь автор прочитает или может у кого была такая проблема , мотор м54б30 , был свапнут аналогичный с американца в немца , х5 е53 дорест , коллектора не подходили и мне прошили машину под евро ноль, настроили смесь так , что бы без лямбд работало хорошо, я катался, ехала машина бодро и расход небольшой , пришло время обслужить новый мотор (машину решил оставить себе) поменял колпачки, квкг , трубки, прокладки и много мелочевки , проехал чуть чуть и после 4 тысяч оборотов машина кидает черный дым густой и в этот момент коробка как будто зависает на одной передаче, тоесть дальше в отсечку держит, не скидывает , не повышает, а когда останавливаюсь, машину начинает жестко трясти , зажигание выключаю - включаю - дальше едет отлично, если тапку в пол не давить, 220 идет прям хорошо , переключает плавно и без рывков , хелп, куда глядеть, может обратно евро 2 сделать?
Стал замечать, что после хорошей покатушки , когда на следующий день завожу машину , первые секунды идёт еле-еле видный сизый дымок , потом пропадает, и сколько за мной друзья не ездили, говорят больше его не появляется, только черный дым валит как на дизеле когда тапку в пол даю, на переключениях выше 5 тысяч , новые хромированные насадки (делал выхлоп под 4.8 весь) уже испортились, стыдно так ездить
А если нет газоанализатора под рукой, есть какой - то примерный алгоритм определения нужного значения коэффициента СО? Или только на слух?
Респект за ваш труд, с Bosch 797+ такой вариант Е0 не прокатит машина тупая становится пробовал много версий и сам правил. Хотелосб бы увидеть как меняются у Bosch 797+ показания газоанализатора с отклонением по топливной мультипликативной коррекцией в минус например = 0.930 и после сброса адаптаций ЭБУ что покажет газоанализатор. Просто интересно насколько реально этот блок сможет реализовать хорошую стехиометрию.
А если обычный 7.9.7?
Грамотная прошишка на евро 0 плюсов больше машина раскрывает весь потенциал, а если евро 2 и лямбда с большим пробегом может работать не корректно,а именно у ДВС например смесь по факту без учета лямбды нормальная, цикловое наполнение в допусках, а лямда с большим пробегом вроде показания исправные , но не факт что во всех режимах работы ДВС лямбда может корректировать смесь видеть на выходе богатую смесь, а ДВС смесь к примеру в норме будет и что имеем с лямды идет сигнал в эбу и забедняет смесь, делая ее еще беднее
то получаешь вот что: датчик кислорода видит богатую смесь, а по факту она чуть бедная и что происходит далее идет сигнал от ламбды в эсуд-эбу и еще ее забедняет, вывод прогар клапанов, детонация ДВС, высокая температура в камере сгорания топлива, перегрев, а так лямда зонд датчик дорогой его уж по регламенту каждые 3 года надо менять он от плохого топлива сильно страдает и загрязнаеться и вроде бы он работает но погрешность показаний присутствует если вы через каждый год конечно его не выкручиваете и чистите от копоти и нагара, и сажи то тогда он более вероятнее будет работать исправно, я высказал свое мнение на евро 0 плюсов больше, один минус не экологично!)
3 раза в жизни делал евро 0 и всегда разные машины на 8кл после этого в течении месяца двигатель умирал от дитонации поршневую и блок приходилось менять .на 16кл всегда евро 0 только лучше ставновился и ни когда после евро 0 ни приходилось делать движок
Меня одного бесит этот звук открытой двери с ключом в замке зажигания?
Не одного 🙃
На четырке ещё более бесячие визги
У меня на гранте пикает даже если ключ убераешь.
Грёбаный китайский будильник из 90ых😂
Как ты сказал перебои.. Для 11183 это норма, ничего такого тут нету..
Здравствуйте у меня такая проблемка залили прошивку евро ноль стаит прямоточный выхлоп 4.1 стандарт без катализатора, стоит гбо 4го покаления, мне нравится как работает тяга хорошая и на бензине и на газу, единственное не один газовик не может мне настроить чтобы снизов при нажатии на газ не цепляла движок, с поддергиванием набирает обороты именно снизов, и все газовики в один голос кричат чтобы залил другую прошивку я говорил им а может форсунки скоростные поставить попробовать они сказали не поможет, так что мне сделать как сделать так чтобы снизов не цепляла а плавно обороты брала? Может подскажите?
Если ты с Махачкалы , езжай на Казбекова напротив ресторана гамбит где заправка ф1 , там электрик и газовик , все четко сделают ) у меня на приоре была евро 0 прошивка тяга на газу бешеная без дерганий
Хочешь ремонта ДВС настраивай, хочешь дольше ездить без ремонта шей евро2 и настраивай
Здравствуйте извините за такой вопрос а где вы проживаете если к вам приехать в живу в Волгоградской обл спасибо
г.Сызрань.
А есть ли смысл удалить катализатор если явных нареканий на него нет. Просто стоковая выхлопная система вся сгнила и оригинальную поставить нет возможности - буду тюнить из стронгеров и всяких заменителей, потому сразу буду делать максимально прямоточную но без увеличения громкости. Авто редкое Ford Transit 2.3i 2001 год, Гбо-4. Пробег 90 тыс
В самом начале ролика по данным диагностики 4мс время впрыска, 10кг/ч расход воздуха и по показаниям газоанализатора бедная смесь, как такое может быть? Время распределенного впрыска в норме 3.6мс при расходе 10-11кг воздуха
Здравствуйте хотел спросить я сделал на ниве 21214 2002г.в инжектор прошивку Евро 0 мозги стоят Бош70 теперь у меня на холостом ходу обороты начали немного поднимаются до 1000 плавают не даёт холостово хода что может быть?
Доброго времени суток. У меня гранта 2019 года стоит паук 4 - 2 - 1, полностью прямоток на 51 трубе. Прошита под евро - 2 вышел из строя первый лямбда-зонд. Чтобы вы посоветовали, перепрошиться на евро 0 или купить новый лямда зонд?
Если паук длинный, можно евро 0.
прошить на евро 0 , лямбы будешь каждые две - три недели менять на 4-2-1 (это длинный паук лямба далеко)
Доброго времени суток, я вот хотел узнать если стоит гбо 4 поколения нужно ли что то соединить с датчиком кислорода из гбо ?
а почему положение дроссельной заслонки 2% ? разве она не должна быть полностью закрыта,а воздух на ХХ через регулятор ХХ должен идти? и по ГБО 4го поколения,если ДК не подключен,оно же не будет корректировать состав на газу ,а будет корректировать штатный ЭБУ
Это электронный дроссель, тут нет рхх
Добрый день ,может ли прошивка евро 0 убрать пропуски зажигания ?
Как происходит корректировка топливной смеси при евро 0 если обе лямбды заглушены?
Никак, ты ездишь по установленным заводским картам
@@andreishkodin112 дмрв регулирует
А проблемма со стрелкой тахометра тоже глючит изза евро 0 ?
Подскажите пожалуйста, имеется нива 21214 2016 г.в. 171 тыс км пробег хочу промыть форсунки, чтобы уменьшить расход увеличить тягу и соответственно сделать диагностику.
Если не поможет буду рассматривать вариант перевода на Евро 2. Как можно проверить катализатор и можно ли его удалить в случае перевода на Евро2?
Повторюсь, цель уменьшить расход и увеличить тягу
Спасибо!
Здравствуй. Такая проблема. Я ппошил машину на евро 2, и поставил паук 4.1. И теперь часто выходит из строя лямбазонт. Такой вопрос мож она сгорает? Мобно обманку накрутить не неё. Будет работать дольше?
Ни в коем случае, обманка зло.
Здравствуйте. У меня Грейт Волл Ховер Н3. Проблема в лямзонт 1 не работает поставил новый и он брокованный не работает. Диагност предложил отключить 1 лямзонт и покататься пару дней. А я щас задумался возвращать евро2 и покупать новый датчик. Что посоветуете
Здравствуйте я из Казахстана у меня лада гранта 16клапан 2013г у меня до этого был прошивка евро 2,теперь другой прошивка отсоединили лямбда зонд,теперь чёрный дым,расход 14 литров на 100 км,и чёрный свечи,не подскажите от лямбда зонд это может быть?
Нашёл проблему?
@@kuanishsagintaev4014 нет ещё
@@ОразымбетовЖасулан ясно у меня тоже большой расход топлива зимой с прогревом 16 было щяс лето 11
на гранте быс случай отклонение 15 % в бедную. оказалось дмрв врал, подкидывали с другой машины когда уже все перепроверили
Карбюратор поставить и будет всё экономично и надёжно. Топливо будет сгорать в цилиндрах а не в катализаторе.
Добри день умене ваз 2115 з електро дросель 8 к нестабильний холостий ход і дьоргаєця шо посоветуєте зробить зарані дякую.
Да оин плохо на ХХ работают. С прошивкой Евро 0 RCO, можно немного смесь на ХХ обогатить, будет по стабильней работать + тщательно отрегулировать клапана, проверить малый канал вентиляции картерных газов - там должно быть что то типа жиклера, ну естественно все в системе должно быть исправно.
Подскажите пожалуйста прошивка uer 3.0 и uer 2.7 в чём разница?
А что дросель на холостом не 0 должен быть?
Здравствуйте, скажите пожалуйста какие минусы у евро 0. Лада приора 2008 год. Прошили мне машину на ноль 0 ?
Апо ощущениям как на евро 0? Едет поярче?
Молодец!! !!!
Спасибо.
я не пойму у меня стоит тоже евро 0 кат вырезан стоит пламягаситель датчик кислорода всегда висит в богатой смеси 950 , он типо не учавствует в коррекции топлива но при искуственном подсосе он улавливает тоесть он видит что смесь бедная , или если вынуть щуп уровня масла то он начинает даже рисовать пилу , я вот не могу понять учавствует датчик в работе или нет
Если коррекция топливоподачи не меняется, то сигнал датчика не учитывается, какой бы он не был.
Народ подскажите,нексия, открытие дроссельной заслонки 12.9% всегда, замена и регулировка дпдз ничего не даёт,это нормально? Холостой 800 но колбасит постоянно на холостом
Здравствуйте, в каком городе работайте?
Здравствуйте, автор подскажите пожалуйста, катализатора нету,на второй лямбде стоит обманка,а первая постоянно выдаёт ошибка слишком бедная смесь,что лучше сделать?прошить или пробовать подбирать лямбды?авто Шевроле Лачетти 1.8 лда
Что вы все уперлись в то что если пишет бедную или богатую смесь,то в этом виновата лямбда.....Лямбда как раз это все "видит" и дает Вам знать,что такая и такая смесь,что что то там не в порядке и болит.....Смотрите по сканеру что там с показателями.....время впрыска....давления топлива и пр.......Нет они все лямбду выбрасывают исправную,покупают новую которая стоит не малых денег и опять же вопрос не решается и пошел ступор....Что даст шитье если не исправна периферия.......Простой пример....Если насос не дает нормального давления (будет также вносить...сл. бедная смесь),то прошивка что поменяет насос....Нет конечно....шейте хоть цыганской иголкой......
@@николайфоминых-з5ы кому как,Я всё-таки подобрал нужный лямбда зонд и проблема решилась
@@Chevrolet_1988 Не знаю.....может просто другая лямбда работает не в режиме и она попросту "не видит"того что нужно и соотв...ЭБУ просчитывает типа все в норме и не зажигает чек... Обычно если лямбде кирдык,то в ошибках прописываются совсем другие ошибки,но ни как не слишком бедная смесь,Все это нужно было проанализировать осциллографом или хотя бы каким либо сканером и увидеть как себя "чувствует"лямбда.....
@@николайфоминых-з5ы вот именно сканер показал что лямбда не работает так как нужно
@@Chevrolet_1988 Ну и добренько,главное что вопрос решился.......
Если датчики накрылись, стоит ли ставить новые лямбы и перешивать на евро 2. Машина Лада Веста 1.6 программа евро 0
@@ММм-ш7ъ , если по фен шую то лучше конечно поменять, сравни цены прошивки и цены обоих лямбд. Если есть дешевые дубли (на год хватит и ладно) попробуй их поставить. Если замена дорого выходит то евро 0
@@OleLukoje-dm4po а что лучше будет сделать- снять кат и поставит пламегас или снять кат и поставить титановый кат?
@@ММм-ш7ъ насчет этого не знаю, мне пламягасители ставили
СО пониженное = впрыск 4 м/с , стало СО повышенное = впрыск 3,6 м/с . . . Откуда взялся лишний , не сгоревший бензин , в выхлопе ??? Давление топлива выросло - само ? ???
Здравствуйте уменя ваз 2115 после пришивки эбу под евро ноль, при езде при резком нажатии на газ стучат пальцы
А на холостых как бутто дизелит при нажатии
Подскажите пожалуйста , у меня расдвоенный выхлоп на ваз. ДК стоит на 2 цилиндрах, отсюда вопрос , на сколько адекватные показания дк? Можно не париться?
@Bidon Bunkerniy ДК считает и объём газов? Или в смысле вдруг 2 цилиндра где ДК нормально работают, а другие 2 не нормально, льют например и эти показания мимо мозгов идти будут?
@Bidon Bunkerniy вот я и думал, что объём не важен, если цилиндры работают одинаково, то не важно сколько цилиндров дуют в трубу, концентрация ведь не изменится. Концентрация не изменится, но изменится количество кислорода, от этого и вопрос, ДК считает концентрацию или количество кислорода.
@Bidon Bunkerniy это я и хочу узнать, концентрация или количество считает ДК. Выхлоп разделяют и делают разной геометрии для более эффективной работы двигателя.
выхлоп разделяют только для понтов, типа у них под капотом в-образный двигатель на заднем приводе (вот на этом типе двигателей - он действительно эффективен)
Добрый день.
Спасибо за видео.
Вопрос такой, у меня ваз 2114 еще прошили под евро 0-при разгоне начала троить , перепрошили на евро 2 -загорелся чек ( нужно было заменить лямбду зонд) , заменил , хватило на 20 минут( перестал работать , машина начала переливать бензин. ) обратно поставил старую лямбду.
На машине паук 4-1( не длинный). Чек как горел так и горит и еще плавающий холостой ход
Что посоветуете на решение этой проблемы. ?
Съездить к диагносту. Только не надо писать, что уже были у диагноста. Ищите нормального, и никакой экономии.
Подскажите пожалуйста. ВАЗ 2113 8 клоп 8 года, на холостых показывает расход воздуха 4 грамма/с (14.4 килограмма в час) это нормально? Лямбды стоят, но походу закончились (не работают, как минимум которая за каталиком должна стоять, к тому же она через обманку стоит) На холодную максимально хреново заводится. Раза так с десятого и очень плохо работает, пока не прогреется.
День добрый. Столкнулся с проблемой завышенноо расхода топлива (патриот 13 гв 409-05-10). Массовый расход воздуха, цикловое наполнение, давление во впуск.коллекторе, аддиативная составляющая, эти рараметры завышены, справиться не могу. Для сравнения посмотрел патриот с прошивкой Бродского Е2 (жалобы на большой расход топлива) так аот на прошитом все показатели идеальны. С чего же начать ?
Мне трудно об этом рассуждать, я эти автомобили в работу не беру, у нас их практически нет.
Получается он едет чисто откликаясь на дмрв если лямбда откл
Мужик, как с тобой связаться, я по поводу эбу приора ?
Вот и настроили холостой ход, а как под нагрузкой , ка ие где параметры и так сойдет там не видно
Ваз 2114 залил прошивку евро 0 , на холостом ходу обороты часто держит 1300 -1500 , датчик положение дроссельной заслонки показывает вроде -2 при закрытом дросселе, что к чему не понятно, датчик положение дроссельной заслонки отключаешь обороты приходят в норму, но загорается чек, пожалуйста посоветуйте залить евро 2 лучше или что, обороты на холостом ходу плохо скидывает зависают.
Конечно евро 2 лучше... Какой дурак тебе посоветовал евро 0
ЗДРАВСТВУЙТЕ! Я хочу поставить евро 0, только для того чтобы отсеить и понять проблему двигателя.Мне надо понять техническая часть или электрическая,не ровно работает и никто не может найти проблему.Даже осцилографом смотрели.Отклонение на втором цилиндре клапан но что конкретно не понятно,следствие этого расход в режим драйв 1.4л в час,датсун(гранта) 87.л.с АКПП.Я думаю если это провода кислородника ,то прошивка покажет оно не оно т.к полностью отключаются кислородники.Еслм будет работать ровно значит электрика,если нет значит лезть в головку смотреть седла ,распредвал.Машина новая всего 20тыс пробег.
Сделайте опрессовку цилиндров сжатым воздухом, вазовские 8кл страдают износом направляющих втулок, со временем начинают выпускные клапаны пропускать. Можно тестером утечек, можно просто компрессором дунуть 6 атм. в выхлопе слышно будет воздух.
@@Mrfredlink На новой машине такое возможно?
@@АлексейКоролев-л8х я только предположил, у меня на 11183 моторе где-то к 90 тыс. компрессия снизилась из-за этого.
@@Mrfredlink компрессия по 14 на всех цилиндрах
@@Mrfredlink Когда осцилографом смотрели сказали отклонения небольшие клапана на втором цилиндре.На машине пробег был тогда всего 12тыс,загадка а не машина.
👍👍👍
Здравствуйте!!!
Большое спасибо за очень позновательное видео!!!
Скажите пожалуйста, калина 2008 года 8 кл пидаль газа на тросике , стоит газ 4 поколения, если прошить под евро 2 как это отразится на работу гбо.
Большое спасибо!!!
Евро 2 подразумевает отсутствие контроля за катализатором, остальное зависит от конкретного разработчика прошивки.
Нормальная прошивка Е 0,машина чуть быстрее реагирует на педаль а так мощности не прибовляет
спасибо за видео. хотел спросить, если катализатор удален, а лямбда стоит своя первая, это не будет мешать ее работе? типа подпор газов нужен для лямбды? просто в одном сервисе посоветовали прошивку евро 0, ссылаясь на то что, лямбда не будет работать без катализатора. я про именно лямбду до катализатора, после нее нету лямбды
Все будет работать, шли всех лесом.
Приора 16 клапан, 110 т км пррбег,стала загоратся ошибка катализатора,ОД предложил прошить Евро2 и продолжить эскплувтвцию.
Объсните -есть смысл прошивать без удаления катализатора.Буду бланодареп за ответ
Выкинь катализатор, поставь паук 4-1 и прошей её. Всё отлично будет!
Здравствуйте! А вот подскажите, можно Весту прошить под евро 2, но не удалять катализатор? И чем-то это грозит в эксплуатации или нет? Заранее спасибо!
Можно, ничем не грозит.
@@-.3574 Спасибо!
Здравствуйте, скажите пожалуйста, вот я прошил на Евро 0, фишки надо отсоединять, будет давать не правильные показания, если лямбды не отсоединять?
Зависит от автомобиля и блока управления.
Четырнадцатая, е-газ, такой же как на видео
В самой прошивки всё настроено 2 лямбда зонда отключён, евро 0 делают если удалены 2 лямбда, обычно когда ставят паук 4.2.1.
У меня на 14 ке евро 0, холостой ход на горячую плавает немного , на тахометре пишет 600 оборотов 😅
Не подскажите для приоры 1.8 какая прошивка лучше (стоит ресивер 1.8, валы 8.6 уса,выхлоп стт
Ну как едет?
Едет очень бодро но клапана стучат на быстрой езде
Плавают обороты накатом приора. Прошивка евро2. Иногда било ошибку по 1 лямбде по нагревателю. Может быть это причина?
Такая же хрень... Удалось решить проблему?
@dimon_ZP627 да. Перепрошил другой прошивщик. Блин не нарадуюсь. Все четко
Мучал свою приору разными прошивками, в итоге евро-0 едет все равно интеречней даже одного автора незнаю как это обьяснить
Зашил свою приору под евро 2 плюс настройка была выпуливала дико разгон был отличный но горел чек лямбда мозг ебла пришлось шить под евро 0 плюс настроили и могу так сказать что евро 0 едет хуже
Подскажите как уменьшить расход приора было евро 2 зделали евро 0 расход 13
Нашёл проблему?
Доброго времени суток. Сталкнулся с такой проблемой ,поставил эбу Январь 7.2 на приору и теперь при включённом зажигании постоянно работает бензаносос , а до этого на эбу БОШ бензаносос отключался через 5-7 секунд после того как повернул зажигание!!! На Январе он тоже должен отключаться или нет? Подскажите пожалуйста!!!!!!
Клапан адсорбера должен быть подключен к разъему. Причина скорее всего в этом.
@@-.3574 а он был отключён на тот момент! Но и на боше тоже клапан был отключён но носос не молотил постоянно!
У меня 7.2 на 15-шке. Бензонасос отключается через 3 сек после приворота ключа
Здравствуйте роман. У меня гранта fl 8 кл обездил всех спецов в своём городе при пуске двигатель троит жутко секунд 10 потом обороты падают но продолжает троить уже не так выраженной ошибок нет может что подскажите а то хочется обелить керосином эту гранту и сжечь .спасибо
Решил проблему? Не подсос воздуха?
4мс впрыск разве не много?
Офигеть! Январь 4 рулит! Осталось карб прикрутить...
У меня такая же проблема сегодня была, точь в точь, ваз 2110 , был повышеный расход топлива(1.4), поменяли лямбду зонди расход показал 0.9
Сказали то что надо прошить
Стоит ли прошивать?
Здравствуйте! Скажите пожалуйста, после прошивки как долго будет ездить машина до следующей прошивки? И что может послужить причиной для прошивки самые частые..
Возьму на заметку эту тему.
Время впрыска 3.6 3.7 без нагрузки идеал для ваза.
Добрый день, понравилось ваше видео! Все очень доходчиво и понятно + бесценные рекомендации - однозначно подписка. У меня такая проблема: 2114 8клоп прошивка евро 2 I414DE07, троит на холостом ходу, расход воздуха 16кг, расход бензина 12-16 литров, длительность импульса впрыска 5,8. По технической части машину обслужили, поменяли впускной коллектор (все то же самое, только на деньги раскрутили), второго лямбда зонда нет, скорее всего вырезали до меня. По заверению автомастеров дело в прошивке. По ошибкам иногда кидает датчик кислорода и обедненную смесь. В какую сторону копать, помогите!
Резинки форсунок
На евро 2 можно переходить если стоит новый датчик лямбда зонд , оригинальный исправно работает дмрв и мотор не жрет масло и в нормальном состоянии, то тогда евро 2-3-4
Посмотрел , вообще ни чего не понял 🤦🏻♂️ так всё же что лучше , для 8ми клопа евро0 или евро2 ?
поставил полностью трассу субару саунд ,обороты около 500 на холодную ,на нагретую тоже колебания 500-600об,прошивка евро 2 стоит,куда копать?
выкинуть субару саунд
@@molot_hohlov машину продал
@@Mordvin_013проблему не решил? До продажи
решил@@SoFt066
Я понимаю евро0 заливать при необходимости , но Довольно часто на диагностику заезжают машины с евро 0 там где датчик физически находится в нужном месте и совершенно исправен , зачем делать систему заведомо менее "гибкой" чем это требуется мне не понятно . Интересна тема газоанализатора.
Здравствуйте я сделал прошивка евра 0 А можно поменять на евра 2
А чем плоха прошивка евро 2? На евро 0 как едет, какие нюансы?
На лексус ес 330 год 2005 можно прошивку
У меня на газу машина один лямда не работает по этому чек горит иногда гасить катализатор пока ещё есть просто вместе чеком Vsk track горит антизанос не работает
здравствуйте, мне говорят ,если я поставлю новый лямду при отсутствии катализатора смысла не будет и он быстро прогорит, деньги на ветер ,правда ли это и какой выход, калина 2
Не правда.
@@-.3574 Спасибо
@@антихлам всё правда, если стоит паук такой как на видео, лямда будет гореть, если с заводского ката выбили и поставили пламегаситель, то не будет
@@zaurzekohда эти бестолочам и псевдомастерам не объяснишь, одни халтурщики хуевы, из-за которых потом люди мучаются и бегают просят помочь с их расходом, оборотами, тягой и тд
Подскажите у меня калина 8 клапанная,евро 2, из-за чего может постоянно выходить из строя датчик кислорода.Поменял я их уже штуки 4.Один датчик 2000 километров прошёл,другой 7000,третий 12000.Заводской прошёл 160000 километров.
Датчик кислорода обычно портится из за масло во спускном тракте
@@АлиАлиев-э2ждатчик кислорода каким-нибудь образом чинится?
@@АлиАлиев-э2ж Я нашёл причину выхода этих датчиков, проблема была в использовании 92 бензина,после того как стал заливать 95 бензин,перестала гореть ошибка,что не исправен датчик кислорода!!Я не думал что у нас в России продают настолько плохой 92 бензин!!😭🤧
Скажите пожалуйста на калине 16 клапанов, 1.6 расход топлива 10 лит на100км
На приоре так же нашёл причину???
Форсунки если эбу не кажет ошибок
А что качество бензина не имеет значения????
1,02 ... это никак не бедная смесь ... ну уж так то зачем говорить ... это 14,5 примерно, что для ХХ абсолютно не критично ... может по пути еще выхлоп погрешность давать .... так что разговор ниаПчем
так прошивку посмотри ГЛАЗАМИ ... обороты ОТКЛЮЧЕНИЯ ЛЯМБДАРЕГУЛИРОВАНИЯ ... 7000 об/мин .... т.е. НЕ ОТКЛЮЧЕНО !!!
Е0 будет быстрее работать, так как расчетов меньше, соответственно быстрее считает ... убери все датчики кроме ДПКВ, ДТОЖ, ДТВ, ДПДЗ ... откатай ЦН, и почувствуй разницу ...
и смесь ШДК корректно считает на удалении 40 см от ГБЦ и наклоне ДК 45 град в сторону ГБЦ .... иначе погрешность будет
👍
Здравствуйте!
Спасибо за видео!
Не могли бы подсказать ваш вариант решения одной проблемы.
Ваз 2114 8кл. Удален катализатор и установлен выхоп Стингер, прямоток.
Вообщем, начал расти расход постепенно и пропала тяга (, сцепление новое). Машина не тянет.
Трясет, бросает обороты, была богатая смесь.
Затем электрик после всех диагностик, сказал дело в лямбде, не понятно 1 или 2, они стоят оба друг на против друга. Заменили 1 лямбда. Не хватило на пол часа, машина поехала хорошо, но затем все заново.
Одну отключили от фишки, она едет, но не тянет и большой расход. (Чек горит).
В итоге на данный момент - одна лямбда подключена. Одну отключили другую подключили фишку - чек погас.
Машина также не тянет. Расход приблизительно 15-16 л/100км
+ На холостых наблюдается такая же неровность, как на данном видео.
Машина не прошита под евро 0.
Без обратной связи по кислороднику, да блин ... Ещё хуже можно что-нибудь замутить? -1 -2 евро, на дровах, карбюратор, куда мы катимся... У японцев с карбюраторами ставили Д.К.
Недавно поставил паук 421. Поставил длинную лямбду. Но, показывает ошибку 171 бедная смесь. Я всю голову сломал. Искал подсос. Так как менял все прокладки, где только можно. Выявил шланг вакуумника с потертостями. Вытыкали дмрв втыкали дмрв. Я сбросил все ошибки. И вот минут 10 тачка ехала как никогда не ехала. Быстро. . Потом на холостых загорелась 171. У меня прошивка евро 2 с завода. Одна лямбда. В данный момент стоит другая лямбда и она тоже выдаёт бедную смесь
Как то ехал и думал почему. Потом мне пришла мысль о том, что датчик стоит дальше чем нужно и показывает бедную смесь.
Может быть в этом дело? И настраивается ли такое программно, без прошивки на Евро 0? Всё таки я считаю что лямбда важный датчик.
Просто мне ещё по лямбде прилетала ошибка, якобы плохой сигнал. Пробовал 2 лямбды. Но бедную смесь они выявляют.
Коллектор длинный. И даже если переносить датчик ближе к ранерам, то это не на много. См 5 примерно. Либо действительно, плохой контакт. Хотя подсоединил все нормально. Удлиняли хорошими проводами. Всё как надо. Почему-то, о такой проблеме никто, нигде не пишет. Видимо всё на евро 0 фигачат:))я действительно искал причину бедной смеси.. Дело в том что я свю машину хорошо знаю и обслуживаю её во время. До замены выхлопа не было ошибок.
@@tvorogILItvorog Нашел причину?
@@terex525 да. Купил новую лямбду и удлинитель. Всё заработало.
моя истрия купил ваз 2114 2008 года выпуска ничего не знал как бы первая машина прошитая под евро 0 мучился с ней как только мог конец ноября перед продажей сказали что она чипованная мол думал хорошая штука оказывается нет с глушителя плевалась черным конденсатом свечи всегда были бархотистым напылом расходывала бензин много в морозе не завадилась на горячую тоже самое холостые плавали всегда был отсоиденен лямбда зонд и датчик детонаций и датчик фаз искра подаваемость плохая мотор троил поменял эбу и подсоедил отсуствуюшие датчики и все проблемы ушли по итогам не нужно прошивать под евро 0
еще добавлю отсуствывал полностью система адсорбера и в салоне ваняло бензином
@@АлишерКанат-к2ю да ваняло чем проблема может?
датчик кислорода считается изобретением века,благодаря ему подняли степень сжатия и углы зажигания не боясь разрушения двигателя,двиг стал мощнее и экономичнее.не грамотный потребитель "хавает" эти прошивки вместе с прямотоками.потом начинактся-пргары клапанов,задёртые поршя, ВАЗ гавно и тд и тп.Ставте карб,понижайте степень сжатия и катайтесь...Интересно всю карту ползунком потянул или ХХ?Еслю всю то катайся с газоанализатором на всех режимах.
15 литров на евро ноль ваз 2115 без лямбди в чем причина?
В мёртвом ДМРВ,в плохой массе на кузове всех датчиков (защищать массы) в забитых форсунках топливных,в кривой прошивке,в метках грм и так до бесконечности можно перечислять что может быть)
Масса наверно пропала у него или контакт плохой