Многие говорят, что эра электромобилей еще не наступила, а производители Tesla работали в убыток несколько лет! Сегодня мы скажем, почему вокруг 99,9% бензиновых автомобилей и нужно ли покупать электромобиль? А вы что скажете?
Вопрос даже не в том, что придётся усиливать электросети. А в том, что все эти киловатт-часы надо откуда-то брать. А это больше тепловых электростанций с их выбросами, больше АЭС с их отходами, больше ГЭС с затоплениями. И вся эта "экологичность" идёт по "звезде". Сейчас самый "экологический" двигатель -- ДВС на природном газе.
Мы говорим про двигатель. Соответственно, электростанции сюда не нужно относить. А природный газ при сгорании даёт углекислый газ, что уже не экологично.
@@poyasnitelnayabrigada, именно потому, что мы говорим про двигатель. ДВС на газе -- КПД ДВС на газе. Выхлоп -- практически чистый СО2 + Н2О. Плюс следовые количества от примесей. Электродвигатель -- это КПД электростанции + КПД передачи энергии + КПД зарядки аккумулятора + КПД электродвигателя, который хоть и близок к 95, но всё же.. Плюс сам аккумулятор, который в плане экологии часто "ой". Плюс СО2 от электростанции или его аналоги в виде затопления земель/ядерных отходов -- нужное подчеркнуть. Больше системного подхода системному подходу! Ну, надеюсь, никто не будет писать про ДВС на водороде? Потому, что электролиз, угу.
@@alexandermihal4uk631 да уже после фразы, что если все авто встанут на зарядку сети лягут, можно не смотреть. Ещё ни в одной стране, где активно пересели на электромобили сеть не упала. Более того, электромобили помогают выравнивать напряжение в сети. Остальной текст в том же духе...
@@vazek83 Ну вы правы, еще нигде не упала) Сейчас доля электромобилей ничтожно мала по отношению к двс-авто. В любом источнике можете прочитать про энергосеть нашей страны, как пример. Выработка в 2018 - 1092 млрд кВт/ч, потребление в 2018 - 1076 млрд кВт/ч. Если взять официально зарегистрированные 56 млн автомобилей (если все двс будут электро) и учесть их минимальную потребляемую мощность ~50 квт/ч (при условии полной зарядки раз в день), то, посчитав на калькуляторе, выходит 1022 млрд кВт/ч за год. Что почти равно годовой выработке энергии в стране) Вывод делайте сами. Спасибо за комментарий)
@@poyasnitelnayabrigada цифры можно взять разные и из любых источников, хоть из головы. Я говорю про факт. Про страны где переход уже в самой активной стадии. Если мы говорим про РФ, то сам глава россетей выступил с заявлением, что нам не хватает таких активных потребителей, как те же электромобили. Прошу Вас, даже не спорьте со мной, Ваши аргументы смехотворны. Изучайте матчасть пожалуйста.
Многие говорят, что эра электромобилей еще не наступила, а производители Tesla работали в убыток несколько лет! Сегодня мы скажем, почему вокруг 99,9% бензиновых автомобилей и нужно ли покупать электромобиль? А вы что скажете?
Если придумают хорошие аккумуляторы, которые будут быстро заряжаться и долго служить то электрокары станут выгодными
Я уже присматриваю себе теслу)))
Очень полезное видео, спасибо!
Спасибо!
Получается: нам нужно строить больше электростанций, например АЭС? Ну а быстрые зарядки и долгие батареи подтянутся со временем.
Ну пока в этом нет необходимости. Взрывного роста вряд ли мы увидим в России, а по энергосети есть запас))
Вопрос даже не в том, что придётся усиливать электросети. А в том, что все эти киловатт-часы надо откуда-то брать.
А это больше тепловых электростанций с их выбросами, больше АЭС с их отходами, больше ГЭС с затоплениями.
И вся эта "экологичность" идёт по "звезде".
Сейчас самый "экологический" двигатель -- ДВС на природном газе.
Мы говорим про двигатель. Соответственно, электростанции сюда не нужно относить. А природный газ при сгорании даёт углекислый газ, что уже не экологично.
@@poyasnitelnayabrigada, именно потому, что мы говорим про двигатель.
ДВС на газе -- КПД ДВС на газе. Выхлоп -- практически чистый СО2 + Н2О. Плюс следовые количества от примесей.
Электродвигатель -- это КПД электростанции + КПД передачи энергии + КПД зарядки аккумулятора + КПД электродвигателя, который хоть и близок к 95, но всё же.. Плюс сам аккумулятор, который в плане экологии часто "ой". Плюс СО2 от электростанции или его аналоги в виде затопления земель/ядерных отходов -- нужное подчеркнуть.
Больше системного подхода системному подходу!
Ну, надеюсь, никто не будет писать про ДВС на водороде? Потому, что электролиз, угу.
Мда, автору нужно получше изучить матчасть...
По мне - все ясно. Обоснуйте
@@alexandermihal4uk631 да уже после фразы, что если все авто встанут на зарядку сети лягут, можно не смотреть. Ещё ни в одной стране, где активно пересели на электромобили сеть не упала. Более того, электромобили помогают выравнивать напряжение в сети. Остальной текст в том же духе...
@@vazek83 Ну вы правы, еще нигде не упала) Сейчас доля электромобилей ничтожно мала по отношению к двс-авто. В любом источнике можете прочитать про энергосеть нашей страны, как пример. Выработка в 2018 - 1092 млрд кВт/ч, потребление в 2018 - 1076 млрд кВт/ч. Если взять официально зарегистрированные 56 млн автомобилей (если все двс будут электро) и учесть их минимальную потребляемую мощность ~50 квт/ч (при условии полной зарядки раз в день), то, посчитав на калькуляторе, выходит 1022 млрд кВт/ч за год. Что почти равно годовой выработке энергии в стране) Вывод делайте сами. Спасибо за комментарий)
@@poyasnitelnayabrigada цифры можно взять разные и из любых источников, хоть из головы. Я говорю про факт. Про страны где переход уже в самой активной стадии. Если мы говорим про РФ, то сам глава россетей выступил с заявлением, что нам не хватает таких активных потребителей, как те же электромобили. Прошу Вас, даже не спорьте со мной, Ваши аргументы смехотворны. Изучайте матчасть пожалуйста.
@Иван Ушаков Сложно спорить с человеком, у которого один аргумент - "потому что". Я вас услышал, благодарю😊