Видел другой ролик из Санкт-Петербурга, где пригласили специалиста с прибором BM метр (пишу со слов специалиста из ролика). Измерения производили в МкТл (микротеслы). Машина - Nissan Leaf. В результате: самое сильное излучение, немного превышающее норму показал прибор, когда поднесли вплотную к двигателю во время быстрой зарядки. Прибор показывал больше 6 МкТл. Но, даже во время быстрой зарядки в салоне, где-то в ногах (максимально приближенно к двигателю) излучение ниже 4 МкТл, что абсолютно безопасно (по словам специалиста). Во время движения, на скорости больше 100 км.ч. излучение составило 0.8 - 1.1 МкТл. По санитарным нормам РФ допустимое излучение - не более 10 МкТл. Для сравнения - тот специалист говорил, что они замеряли силу излучения на электропоездах, там - до 100 МкТл, и профессионалы водители ездят на них десятилетиями.
оценивать вредность электромагнитного излучения в миллигенри (мГн) неправильно. Индуктивность, измеряемая в генри, характеризует способность элемента (катушки) накапливать магнитное поле, но не связана напрямую с интенсивностью или уровнем электромагнитного излучения (ЭМИ). Для оценки вредности электромагнитного излучения используют другие параметры, такие как: 1. Интенсивность электрического поля - измеряется в вольтах на метр (В/м). 2. Интенсивность магнитного поля - измеряется в теслах (Тл) или гауссах (Гс). 3. Плотность потока электромагнитного излучения - измеряется в ваттах на квадратный метр (Вт/м²). Индуктивность (в генри или миллигенри) не отражает интенсивность излучения и, соответственно, не может быть использована для оценки его вредности. Чтобы оценить потенциальный вред от электромагнитного излучения, следует измерять магнитное или электрическое поле, а не индуктивность компонентов. Заказывайте новые приборы и переделывайте тесты.
@@madmadstranger перешёл по ссылке на прибор нашёл что этот измеряет в милли Гауссах. AC Magnetic Mode covers 40 Hz - 100 kHz with range of 0.1 - 100.0 milligauss (mG)
Автор должен был представить научные данные и исследовпния по теме, которые уже есть. Работы о вредности электротранспорта вообще и электромобилей в частности имеются в Интернете с 2013 года, они на русском языке. На английском тем более есть. Согласно ним, вагон метро и электрички очень вредны. Вывод такой делают: всегда нужно проводить измерения с помощью инструментов в начале старта, во время движения и торможения. Во время разгона магнитная индукция выше обычно. Так что замечаний по видео много.
Измеряйте в микротеслах, а не в Генри. Лучше с раскладкой по частотам и вблизи электродвигателей, на заднем сиденье где дети обычно сидят. Сравните полученные частоты с частотами человеческих органов. А пока по физике до хорошей оценки далековато.
Насчет бытовых приборов и особенно сотовых аппаратов - отличное решение сделали. Вот теперь детям буду это показывать. Спасибо огромное за познавательный и практичный, и даже актуальный видеоконтент!! Респект!!!! Поставил бы млн лайков, жаль что техника этого не позволяет.
Электромагнитное поле - комплексное явление. Так, электрическое поле характеризуется напряженностью, обозначаемой буквой Е и измеряемой в вольтах на метр (В/м). Характеристиками магнитного поля также является напряженность Н, измеряемая в амперах на метр (А/м), а также индукция В, измеряемая в теслах (Тл). Предельная плотность электро магнитного поля для человека по СанПиН 10мквт/см2. Измерять надо не индуктивность в милиГенри а индукцию микроТесла. Ненужно вводить людей в заблуждение .
Очень познавательное видео, как сказать уничтожили миф😅😅😅. Ждём ещё о наболевшом быстрая зарядка вредна для батареи машины или нет. Буду верить что выпустите про это тоже. Кому интересно ставьте лайк👍👍👍
Салам алейкум. У странника есть уже ролик от профессора по этой тематике. Суть ниже 20% нельзя опускать ( так как какая то хрень оседает на дно батареи) и заряжать выше 80% нельзя, ( тоже от 80 до 100%оседает на сетку), если придерживайся этих правил то батарея прослужит долго и будет вам счастье 😅
@@shovkatshamuratov9280 вопрос не в том что до какой процентовки держать батарею, а вредна ли быстрая зарядка, просто многие предпочитают заряжаться на медленном.
Здравствуйте! Спасибо за ваш эксперимент. Можно ли вас попросить измерить электромагнитное излучение в простых автомобилях gm кобальт, Нексия 3, джентра, на которых ездит простой народ
Вы же в курсе что меряли магнитное поле а не электрическое! Там же даже на приборе все подписано, а еще можно было инструкцию посмотреть. Задумка хорошая, а реализация подкачала! Или вы специально так сделали?! Давайте ролик с нормальными замерами раз прибор купили!
Матик-теоретик, каких ещё поискать нужно... А брать свой офис за базовую оценку естественного фона, это вообще нонсенс... И ещё и на на этой основе "доказывать", что электромобиль "защищает" от естественного фона... вообще жесть... Эксперт , какого ещё поискать нужно... Да ещё к тому же, сам не понимает, что за прибор приобрел, и для чего он нужен... Хорошо, что радиацию этим прибором проверять не начал...
Прочитал все комментарии много диванных критиков по факту не понятно кто прав мужик или диванные критики грамотно попытался обьяснить незнаю как верить видео или комментариям пойду дальше изучать про электрокары
Да, вот наушники тоже было прикольно померять. Понятно, что там в разы меньше, но интересно сколько. С вентилятором мерса прикольно получилось. Но логично, мощный мотор на низком напряжении. Вот и большой ток. И видимо кузов так проводит, что все замыкается именно внутри. А может прибор разряжался :) 😊
faqat magnitli to'lqin (MAG) bilan o'lchamasdan, elektro to'lqin (ELEC) bilan ham o'lchash kerak edi barcha joylarni (chunki, elektromobillarda magnit mayondan ko'ra elektr maydon ko'proq bo'ladi), o'lchyotganda EMF priborga barmoqlar bevosita tekkizmagan holda o'chlansa to'g'riroq ko'rsatkich bo'lardi
Мы вам показали на приборах... что еще нужно??? Мы же не кричим, бери электромобиль, жавоб бераман и т.п. Мы вам показываем. Да и вообще не уговариваем.
Вред для водителя от электромобилей можно рассматривать в нескольких аспектах, включая воздействие на здоровье, безопасность и психологическое состояние. Вот основные категории вреда и как их можно измерить: 1. Электромагнитное излучение • Описание проблемы: Электромобили генерируют электромагнитные поля (ЭМП) из-за работы электродвигателей, аккумуляторов и систем управления. Постоянное воздействие ЭМП может вызвать опасения, хотя доказанная прямая угроза здоровью на текущий момент отсутствует. • Измерение: Уровень ЭМП можно измерить с помощью специальных приборов, таких как электромагнитные детекторы и анализаторы спектра, которые фиксируют интенсивность излучения на разных частотах. Международные нормы устанавливают допустимые пределы для различных уровней излучения. 2. Риск для зрения и концентрации • Описание проблемы: В электрокарах часто применяются большие сенсорные дисплеи, которые могут вызвать усталость глаз при длительном использовании, особенно в ночное время. • Измерение: Для измерения воздействия на зрение можно использовать стандарты для освещённости экрана и его расположения относительно водителя. Также можно проводить тесты на усталость глаз (например, с помощью оптических инструментов или анкетирования). 3. Риск для слуха • Описание проблемы: Электромобили работают тише, чем традиционные авто, но это может быть проблемой для водителей, так как они могут не слышать внешние звуки (например, приближающиеся автомобили или пешеходов). • Измерение: Измерение уровня шума внутри салона проводится с помощью звуковых датчиков. Для оценки безопасности можно использовать тесты на реакцию водителя в условиях низкого уровня шума. 4. Психологическое воздействие (стресс и усталость) • Описание проблемы: Долгая поездка на электромобиле может вызывать стресс из-за «синдрома недостатка зарядки» (аналог страха «недозаправки»). Это особенно актуально в регионах с недостаточно развитой инфраструктурой зарядных станций. • Измерение: Психологический стресс можно измерять через опросы или использование носимых устройств, отслеживающих уровень стресса, такие как мониторы сердечного ритма или анализа показателей вариабельности сердечного ритма (HRV). 5. Температура батарей и её влияние на водителя • Описание проблемы: Батареи электромобилей могут нагреваться во время работы, особенно при активной езде или зарядке. Это потенциально может повышать температуру в салоне и влиять на комфорт водителя. • Измерение: Температура внутри салона, особенно вблизи батарей, может измеряться с помощью термографических камер или температурных датчиков для оценки, как это воздействует на водителя. 6. Пассивная безопасность • Описание проблемы: Из-за большого веса аккумуляторных батарей электромобили могут вести себя иначе в аварийных ситуациях, что может повлиять на риск получения травм водителем. • Измерение: Краш-тесты для электромобилей, проводимые по международным стандартам безопасности, позволяют оценить уровень травмоопасности в авариях. 7. Радиация от батарей • Описание проблемы: Вопросы возможной радиации или токсичных испарений от аккумуляторов редко обсуждаются, но существуют опасения, особенно если батареи повреждаются в авариях. • Измерение: Можно проводить замеры радиационного фона с помощью дозиметров или химический анализ воздуха на наличие опасных веществ. Эти аспекты воздействия на водителя можно измерить с использованием научных методов и приборов, применяя международные стандарты безопасности.
Да уж. Не зря официальные замеры разрешают делать только с лицензией. Диванный хомячок даже не может назвать в каких единицах производятся измерения 😂😂😂
Актуальная тема. Спасибо за старания! Это видео должны смотреть в разных странах как можно больше людей. В интернете мало видео на эту тему. За смартфоны отдельное спасибо.
Спасибо за познавательный видеоролик. Только у меня возник вопрос. То, что у Мерседеса сильно фонит эл. двигатель радиатора - может быть это проблема конкретно этой машины? Но в любом случае Вы дали наглядный ответ на "острый" вопрос для мужчин. Спасибо Вам за потраченное время и силы. Покажу этот ролик друзьям - чайханщикам и "гап"е. Там как раз эта тема актуальна.
Отличное расследование!!! спасибо! я бы очень хотел посмотреть блутуз гарнитура как излучает, лично я постоянно в ухе она у меня, либо AirPods Pro2(на работе) либо Galaxy Buds3 Pro(дома) если не трудно покажите их излючение плиз можно в шортс формате
Здравствуйте всем. Интересное наблюдение. Я сколько лет безрезультатно боролся с тараканами с помощью химикатов . А потом купил микроволновку и они исчезли. Наверно ушли в другую квартиру без микроволновки 😊
Красава что заказал из США, интересно этот же самый прибор, который он приобрел из США, он уверен что и этот прибор не выпускают Китайцы ?😂 Даже смешно, сейчас для США почти все делает Китай. Как для всего мира. Чувак очнись пожалуйста
Само собой на двигателе бензиновом машине произойдёт миллион физических и химических процессов во время возгорания топливо.Миллионы микро и макро взрыви произойдёт с помощью электрического заряда.При каждом взрыве выделяется электрический заряд.Каждый человек который есть хотя бы элементарная знания по физике должен знать это!
Средь тысяч людей, хотя бы один даже не дал правильного ответа!! а ведь мужик прав!! В ДВС так и должно быть - бешенное излучение тама! Из-за чего? Ну как вам сказать? Катушку знаете? А в ней высокое напряжение слыхали? А там искры в свечах зажигания слыхали? А то что у машины колеса на резине - диэлектрик и не имеет контакта с землёй слыхали? Так вот -- вся машина это антенна - передатчик волн! 😏😏 И звук прибора трещит (даже на малой величине не приступив критический порог шкалы деления) именно из-за того что обороты мотора низкие и искры в свечах идут с меньщей частотой. Если нажмёт на газ то частота искр стане выше. Такого ученного как Никола Тесла занете? Вот он и познавал природу искр и какое излучение оно даёт на своей шкуре почуствовал))
Да и электрическое поле в V/m на приборе должно показываться и отдельно магнитное поле mG, все приборы показывают электрическое в основном не магнитное, и большие цифры это электрическое там мелкие буквы v/m вы их не увидели что он переключается видимо автоматом, и поэтому вы сравнивание приборы с электр излучением против 3-5 пример милигенри магнитного, т е нельзя так сравнивать! Нужно магнитные приборы с магнитными, я на своем приборе ( две шкалы у меня электр и магнитное ) так же все проверил и машину Леопард 5 и приборы
Кто не изучает физику - весь мир магия! С чего в электромобилях быть большому электромагнитному излучению? При постоянном то токе... Зато в ДВС есть свечи на которые подается большое импульсное напряжение, генератор от мотора который изначально вырабатывает Энергию переменного потенциала а уже после преобразовывает его в постоянный для питания систем автомобиля. В электромобилях же основным источником ЭМИ является батарея и система электропривода. Однако системы электромобиля, как правило, экранированы для минимизации электромагнитных помех. Постоянный ток, используемый в батареях электромобилей, создает лишь статические магнитные поля, которые значительно слабее и стабильнее, чем переменные электромагнитные поля в системах зажигания и генерации тока ДВС автомобилей.
надеюсь, понятно, что эл. двигатель постоянного тока на самом деле работает на переменном токе, который возникает благодаря наличию коммутатора ( щёточный эл. двигатель) ?
Да и электрическое поле в V/m на приборе должно показываться и отдельно магнитное поле mG, все приборы показывают электрическое в основном не магнитное, и большие цифры это электрическое там мелкие буквы v/m вы их не увидели что он переключается видимо автоматом, и поэтому вы сравнивание приборы с электр излучением против 5-6 пример милигенри магнитного на BYd вашем на скорости т е нельзя так сравнивать! Нужно магнитные приборы с магнитными, я на своем приборе ( две шкалы у меня электр и магнитное ) так же все проверил и машину Леопард 5 и приборы, так же нормативы скопировал: Электрическое поле - не более 40 V/m; Магнитное поле - не более 0,2 µT ( мкТл) Санитарные правила и нормативы в РФ: Электрическое поле - не более 50 V/m; Магнитное поле - не более 10 µT ( мкТл ) Вот и пляшем от них, тока это мкТл чему равны милиГенри понять и все
Просто уважуха за такой видео, просто в шепки разнесли все красавчики браво я спорил с тупыми не мог доказать и нашёл видео и так обрадовался, дай бог здоровья вам всем и нам тоже)))
Попробуй насыпать солью или брызгать святой водой. Машина может быть одержим. Потом найдёшь старого владельца откапаешь могилу и сожги его кости . После этого машина перестаёт излучать электроволны.
Опять вы не положили на сидение, у меня на BYD Leopard 5 в воздухе на ноге так же мало показывает но стоит положить на край сидения до 5-7 и на пол то до 200 доходит аж, вы на пол не положили вроде на весу держали! Поэтому надо смотреть везде по всей машине, я везде облазил и прислонил и еще на скорости на кресле уже на все показывает на верхней границе нормы 3
на электрической кухне померий))))охуеешь))) там одновременно работают У ВСЕХ плита, вентиляция, холодильник, телевизор, а возможно еще и мультиварка с микроволновкой и прочие приборы))))
почти никакой разницы нет, да и можно списать это на погрешность. так как у скорение длиться всего несколько секунд. на здоровье влияет в первую очередб длительность облучения организма. хоть как нажимать на газ, ездить вы всё равно будете с крейсерской скоростью.
@@VadimSucepin ну вот это «почти никакой разницы» и интересно в цифрах, есть тесты, где разница очень видна. А какой смысл тогда в разрекламированной динамике тех же воя, зикров, да и лисяны не медленные, если быстро не поускаряешься под настроение на относительно пустой дороге. А такое бывает часто сейчас с моей машиной, где есть такая возможность, тк мощный двс - и не думаю я об облучении совсем. По несколько секунд ускорений на 30 минут поездки, выходит несколько минут меня хорошо облучало, такой тест оч интересен все же.
@@artem.romanenkov предоположим что будет даже 10 единиц в моменте пикового ускорения. ок. 1-2-3 минуты по 10 единиц. Минутный разговор по телефу 70 единиц. О чём тут дальше спорить.
Я всё ждал ну когда же он откроет капот и проводит там прибором. Но нет, он как заяц прыгал кругами вокруг и от авто к авто и к зарадному. Ролик можно было снять за 5 минут
![Lethal Company Music Video 🎵 "Follow The Orders" [VERSION A]](http://i.ytimg.com/vi/QeooZB4Z7RA/mqdefault.jpg)
Видел другой ролик из Санкт-Петербурга, где пригласили специалиста с прибором BM метр (пишу со слов специалиста из ролика). Измерения производили в МкТл (микротеслы). Машина - Nissan Leaf. В результате: самое сильное излучение, немного превышающее норму показал прибор, когда поднесли вплотную к двигателю во время быстрой зарядки. Прибор показывал больше 6 МкТл. Но, даже во время быстрой зарядки в салоне, где-то в ногах (максимально приближенно к двигателю) излучение ниже 4 МкТл, что абсолютно безопасно (по словам специалиста).
Во время движения, на скорости больше 100 км.ч. излучение составило 0.8 - 1.1 МкТл.
По санитарным нормам РФ допустимое излучение - не более 10 МкТл.
Для сравнения - тот специалист говорил, что они замеряли силу излучения на электропоездах, там - до 100 МкТл, и профессионалы водители ездят на них десятилетиями.
А теперь заметьте какая мощность в ниссан лиф, и какая представлена в китайцах
@@ilyasychikov2765 да на китайце десятилетия не проездишь как на японце,так что не переживаем 😅
оценивать вредность электромагнитного излучения в миллигенри (мГн) неправильно. Индуктивность, измеряемая в генри, характеризует способность элемента (катушки) накапливать магнитное поле, но не связана напрямую с интенсивностью или уровнем электромагнитного излучения (ЭМИ).
Для оценки вредности электромагнитного излучения используют другие параметры, такие как:
1. Интенсивность электрического поля - измеряется в вольтах на метр (В/м).
2. Интенсивность магнитного поля - измеряется в теслах (Тл) или гауссах (Гс).
3. Плотность потока электромагнитного излучения - измеряется в ваттах на квадратный метр (Вт/м²).
Индуктивность (в генри или миллигенри) не отражает интенсивность излучения и, соответственно, не может быть использована для оценки его вредности. Чтобы оценить потенциальный вред от электромагнитного излучения, следует измерять магнитное или электрическое поле, а не индуктивность компонентов. Заказывайте новые приборы и переделывайте тесты.
Я перемотками смотрел, возможно где-то не досмотрел. Может быть мГ это миллигаусс?
@@madmadstranger перешёл по ссылке на прибор нашёл что этот измеряет в милли Гауссах.
AC Magnetic Mode covers 40 Hz - 100 kHz with range of 0.1 - 100.0 milligauss (mG)
Автор должен был представить научные данные и исследовпния по теме, которые уже есть. Работы о вредности электротранспорта вообще и электромобилей в частности имеются в Интернете с 2013 года, они на русском языке. На английском тем более есть. Согласно ним, вагон метро и электрички очень вредны. Вывод такой делают: всегда нужно проводить измерения с помощью инструментов в начале старта, во время движения и торможения. Во время разгона магнитная индукция выше обычно. Так что замечаний по видео много.
@@catezeta7553зависит от типа двигателя
Измеряйте в микротеслах, а не в Генри. Лучше с раскладкой по частотам и вблизи электродвигателей, на заднем сиденье где дети обычно сидят. Сравните полученные частоты с частотами человеческих органов. А пока по физике до хорошей оценки далековато.
Все верно ✅ сказано
Насчет бытовых приборов и особенно сотовых аппаратов - отличное решение сделали. Вот теперь детям буду это показывать. Спасибо огромное за познавательный и практичный, и даже актуальный видеоконтент!! Респект!!!! Поставил бы млн лайков, жаль что техника этого не позволяет.
Рады что было полезно
а что вы детям показывать собрались? на расстоянии 30см от телефона как будто и нет излучения
Электромагнитное поле - комплексное явление. Так, электрическое поле характеризуется напряженностью, обозначаемой буквой Е и измеряемой в вольтах на метр (В/м). Характеристиками магнитного поля также является напряженность Н, измеряемая в амперах на метр (А/м), а также индукция В, измеряемая в теслах (Тл). Предельная плотность электро магнитного поля для человека по СанПиН 10мквт/см2. Измерять надо не индуктивность в милиГенри а индукцию микроТесла. Ненужно вводить людей в заблуждение .
Поддерживаю
Правильно говорите
Так он продаёт электрички, как же ему не вводить в заблуждение!?
Он измеряет ту же величину только в гаусах. Про систем измерения слихали?
Итог, мне покупать электричку или они вредные ? Я уже думаю свою ешку продать.
Очень познавательное видео, как сказать уничтожили миф😅😅😅. Ждём ещё о наболевшом быстрая зарядка вредна для батареи машины или нет. Буду верить что выпустите про это тоже. Кому интересно ставьте лайк👍👍👍
Салам алейкум. У странника есть уже ролик от профессора по этой тематике. Суть ниже 20% нельзя опускать ( так как какая то хрень оседает на дно батареи) и заряжать выше 80% нельзя, ( тоже от 80 до 100%оседает на сетку), если придерживайся этих правил то батарея прослужит долго и будет вам счастье 😅
@@shovkatshamuratov9280 вопрос не в том что до какой процентовки держать батарею, а вредна ли быстрая зарядка, просто многие предпочитают заряжаться на медленном.
@@kamikaze7294 Самсунг дал уже ответ
@@kamikaze7294 Самсунг на это уже ответил
@@kamikaze7294вроде как есть разница, но не критичная, хотелось бы точных занных
Здравствуйте! Спасибо за ваш эксперимент. Можно ли вас попросить измерить электромагнитное излучение в простых автомобилях gm кобальт, Нексия 3, джентра, на которых ездит простой народ
Думаю там будет не больше, всё таки электроники в разы меньше чем у S223
Вы же в курсе что меряли магнитное поле а не электрическое! Там же даже на приборе все подписано, а еще можно было инструкцию посмотреть. Задумка хорошая, а реализация подкачала! Или вы специально так сделали?! Давайте ролик с нормальными замерами раз прибор купили!
А какой там смысл? Я не понимаю просто, к чему спросил-зарядная станция же показывает излучение
Матик-теоретик, каких ещё поискать нужно... А брать свой офис за базовую оценку естественного фона, это вообще нонсенс... И ещё и на на этой основе "доказывать", что электромобиль "защищает" от естественного фона... вообще жесть... Эксперт , какого ещё поискать нужно... Да ещё к тому же, сам не понимает, что за прибор приобрел, и для чего он нужен... Хорошо, что радиацию этим прибором проверять не начал...
Миллигенри (обозначение: мГн) - ед. изм. индуктивности в системе а не излучение .
28:10 в утюге спираль, это катушка и у нее есть индуктивность, так же обмотка в двигателе фена, так же в гриле спираль и тд.
Очень информативно, спасибо.
Прочитал все комментарии много диванных критиков по факту не понятно кто прав мужик или диванные критики грамотно попытался обьяснить незнаю как верить видео или комментариям пойду дальше изучать про электрокары
Да, верно, как указали в комментах - как будет время, измерьте также на ELEC режиме и др.
Да, вот наушники тоже было прикольно померять. Понятно, что там в разы меньше, но интересно сколько.
С вентилятором мерса прикольно получилось. Но логично, мощный мотор на низком напряжении. Вот и большой ток. И видимо кузов так проводит, что все замыкается именно внутри. А может прибор разряжался :) 😊
faqat magnitli to'lqin (MAG) bilan o'lchamasdan, elektro to'lqin (ELEC) bilan ham o'lchash kerak edi barcha joylarni (chunki, elektromobillarda magnit mayondan ko'ra elektr maydon ko'proq bo'ladi), o'lchyotganda EMF priborga barmoqlar bevosita tekkizmagan holda o'chlansa to'g'riroq ko'rsatkich bo'lardi
Электр майдони деган термин борми? Электр магнит майдон бор.
@@odilboyy google dan qidirsez yozilgan farqli boladi bu ikki polya (maydon)
Спасибо дорогой человек за познавательное видео, дай Бог вам здоровья!
Когда ролик от автосалона каторый продаёт электрокары, ответ будет очевиден
Мы вам показали на приборах... что еще нужно??? Мы же не кричим, бери электромобиль, жавоб бераман и т.п. Мы вам показываем. Да и вообще не уговариваем.
Спасибо за правду.желаю удачи.
Здравствуйте! Можно ли в китайскую версию BYD SONG PRO установить подогревы (обдув) сидений? И во сколько это обойдется у вас?
Вред для водителя от электромобилей можно рассматривать в нескольких аспектах, включая воздействие на здоровье, безопасность и психологическое состояние. Вот основные категории вреда и как их можно измерить:
1. Электромагнитное излучение
• Описание проблемы: Электромобили генерируют электромагнитные поля (ЭМП) из-за работы электродвигателей, аккумуляторов и систем управления. Постоянное воздействие ЭМП может вызвать опасения, хотя доказанная прямая угроза здоровью на текущий момент отсутствует.
• Измерение: Уровень ЭМП можно измерить с помощью специальных приборов, таких как электромагнитные детекторы и анализаторы спектра, которые фиксируют интенсивность излучения на разных частотах. Международные нормы устанавливают допустимые пределы для различных уровней излучения.
2. Риск для зрения и концентрации
• Описание проблемы: В электрокарах часто применяются большие сенсорные дисплеи, которые могут вызвать усталость глаз при длительном использовании, особенно в ночное время.
• Измерение: Для измерения воздействия на зрение можно использовать стандарты для освещённости экрана и его расположения относительно водителя. Также можно проводить тесты на усталость глаз (например, с помощью оптических инструментов или анкетирования).
3. Риск для слуха
• Описание проблемы: Электромобили работают тише, чем традиционные авто, но это может быть проблемой для водителей, так как они могут не слышать внешние звуки (например, приближающиеся автомобили или пешеходов).
• Измерение: Измерение уровня шума внутри салона проводится с помощью звуковых датчиков. Для оценки безопасности можно использовать тесты на реакцию водителя в условиях низкого уровня шума.
4. Психологическое воздействие (стресс и усталость)
• Описание проблемы: Долгая поездка на электромобиле может вызывать стресс из-за «синдрома недостатка зарядки» (аналог страха «недозаправки»). Это особенно актуально в регионах с недостаточно развитой инфраструктурой зарядных станций.
• Измерение: Психологический стресс можно измерять через опросы или использование носимых устройств, отслеживающих уровень стресса, такие как мониторы сердечного ритма или анализа показателей вариабельности сердечного ритма (HRV).
5. Температура батарей и её влияние на водителя
• Описание проблемы: Батареи электромобилей могут нагреваться во время работы, особенно при активной езде или зарядке. Это потенциально может повышать температуру в салоне и влиять на комфорт водителя.
• Измерение: Температура внутри салона, особенно вблизи батарей, может измеряться с помощью термографических камер или температурных датчиков для оценки, как это воздействует на водителя.
6. Пассивная безопасность
• Описание проблемы: Из-за большого веса аккумуляторных батарей электромобили могут вести себя иначе в аварийных ситуациях, что может повлиять на риск получения травм водителем.
• Измерение: Краш-тесты для электромобилей, проводимые по международным стандартам безопасности, позволяют оценить уровень травмоопасности в авариях.
7. Радиация от батарей
• Описание проблемы: Вопросы возможной радиации или токсичных испарений от аккумуляторов редко обсуждаются, но существуют опасения, особенно если батареи повреждаются в авариях.
• Измерение: Можно проводить замеры радиационного фона с помощью дозиметров или химический анализ воздуха на наличие опасных веществ.
Эти аспекты воздействия на водителя можно измерить с использованием научных методов и приборов, применяя международные стандарты безопасности.
Да уж. Не зря официальные замеры разрешают делать только с лицензией. Диванный хомячок даже не может назвать в каких единицах производятся измерения 😂😂😂
Актуальная тема. Спасибо за старания! Это видео должны смотреть в разных странах как можно больше людей. В интернете мало видео на эту тему. За смартфоны отдельное спасибо.
Держу свой прибор в руках) о милигенри показывает если в воздухе держать, нет никакой 1 цы
Интересные расчеты, сначало норму в сутки вывел умножая на часы, потом шаманит с минутами😂
Но ролик познавательный 😁👍
В аппарате как электрическое и магнитное так радио частоты измеряются. Надо все правильно замерять !
Спасибо за познавательный видеоролик. Только у меня возник вопрос. То, что у Мерседеса сильно фонит эл. двигатель радиатора - может быть это проблема конкретно этой машины? Но в любом случае Вы дали наглядный ответ на "острый" вопрос для мужчин. Спасибо Вам за потраченное время и силы. Покажу этот ролик друзьям - чайханщикам и "гап"е. Там как раз эта тема актуальна.
Нет, у мерседеса же априори не может быть проблем.
Рады что видео оказалось полезным
Четко показали, что у электромобилей нет такого излучения страшного, как многие думают.
А по излучению бензиновых машин 😂 будет удивление)
Предположу на дизеле будет меньше 😂особенно в дизельной тесле на механике
Меряют магнитное поле, а нужно было мерять и электрическое. Тогда бы было достоверно.
Физику поучите, любой электроприбор дает эл. магнитное поле. А элдвижки большее части магнитное поле.
Уже были тесты год назад. Телефоны дают в 10 раз больше излучения, чем электрокары. Так что расходимся 😂
ну такой вопрос до сих пор витает в воздухе)
Отличное расследование!!! спасибо! я бы очень хотел посмотреть блутуз гарнитура как излучает, лично я постоянно в ухе она у меня, либо AirPods Pro2(на работе) либо Galaxy Buds3 Pro(дома) если не трудно покажите их излючение плиз можно в шортс формате
Здравствуйте всем. Интересное наблюдение. Я сколько лет безрезультатно боролся с тараканами с помощью химикатов . А потом купил микроволновку и они исчезли. Наверно ушли в другую квартиру без микроволновки 😊
Моим тараканам пофигу на микроволновку. Они внутри живут. И выбегают когда включаешь. Жрут остатки еды внутри.
Большое спасибо! Очень познавательно.
Крутой видос! Самый вредный S класс и iPhone 😭
Красава что заказал из США, интересно этот же самый прибор, который он приобрел из США, он уверен что и этот прибор не выпускают Китайцы ?😂
Даже смешно, сейчас для США почти все делает Китай. Как для всего мира.
Чувак очнись пожалуйста
Да , с математикой беда бедовая😂
Да фиг с ней с математикой, тут с физикой беда. Если измерять не то что нужно, то без разницы как потом считать😂
😅
Комментаторы поймите, и без этих измерений понятно что всё в норме не дураки выпускают эти автомобили и покупают тоже. Китайцы не камикадзе 😄
Не поверю в безопасность машин, пока не увижу показания на разгоняющейся лошади :)
У лошади тоже будет статическое электричество. Если тереть долго руки о гриву лошади, то можно получить электричество 😊
😂😂😂
Само собой на двигателе бензиновом машине произойдёт миллион физических и химических процессов во время возгорания топливо.Миллионы микро и макро взрыви произойдёт с помощью электрического заряда.При каждом взрыве выделяется электрический заряд.Каждый человек который есть хотя бы элементарная знания по физике должен знать это!
Неплохо былобы измерить подогрев сиденья.
А МикроГенри разве не индукцыю измеряет?
А обогреватель сиденья имеет значение если долго ездить
Красава братка очень интересно и познавательно.
спасибо
Отличная работа, парни.
Хейтеры не поймут что им писать в комментариях 😂
Моя благодарность😊🤝
Средь тысяч людей, хотя бы один даже не дал правильного ответа!! а ведь мужик прав!! В ДВС так и должно быть - бешенное излучение тама! Из-за чего? Ну как вам сказать? Катушку знаете? А в ней высокое напряжение слыхали? А там искры в свечах зажигания слыхали? А то что у машины колеса на резине - диэлектрик и не имеет контакта с землёй слыхали? Так вот -- вся машина это антенна - передатчик волн! 😏😏 И звук прибора трещит (даже на малой величине не приступив критический порог шкалы деления) именно из-за того что обороты мотора низкие и искры в свечах идут с меньщей частотой. Если нажмёт на газ то частота искр стане выше. Такого ученного как Никола Тесла занете? Вот он и познавал природу искр и какое излучение оно даёт на своей шкуре почуствовал))
Да и электрическое поле в V/m на приборе должно показываться и отдельно магнитное поле mG, все приборы показывают электрическое в основном не магнитное, и большие цифры это электрическое там мелкие буквы v/m вы их не увидели что он переключается видимо автоматом, и поэтому вы сравнивание приборы с электр излучением против 3-5 пример милигенри магнитного, т е нельзя так сравнивать! Нужно магнитные приборы с магнитными, я на своем приборе ( две шкалы у меня электр и магнитное ) так же все проверил и машину Леопард 5 и приборы
Я как чувствовал про мобилку), Уже лет 10 разговариваю по громкой связи, как в авто так и дома.
Оригинально !
На полу надо же двигать, не в одной точке мерить то, весь под нужно было облазить и на сидение положить на все точки а не на ногу!
я в шоке скорее пересаживайтесь к электричкам
А почему 16 делили на 60?
Супер содержательное видео! 👍
Автор, суть ваши идеии отличная! НО, рас вы не специалисть, пригласите профильного эксперта. Должно измеряться в микро теслах.
У вас в холодильнике и утюге дома тот же фон идёт..😂
На электричке только кому за 60 или голубки а то опасно очень
На шестой минуте положил прибор на прибор😂
Кто не изучает физику - весь мир магия!
С чего в электромобилях быть большому электромагнитному излучению? При постоянном то токе... Зато в ДВС есть свечи на которые подается большое импульсное напряжение, генератор от мотора который изначально вырабатывает Энергию переменного потенциала а уже после преобразовывает его в постоянный для питания систем автомобиля.
В электромобилях же основным источником ЭМИ является батарея и система электропривода. Однако системы электромобиля, как правило, экранированы для минимизации электромагнитных помех. Постоянный ток, используемый в батареях электромобилей, создает лишь статические магнитные поля, которые значительно слабее и стабильнее, чем переменные электромагнитные поля в системах зажигания и генерации тока ДВС автомобилей.
надеюсь, понятно, что эл. двигатель постоянного тока на самом деле работает на переменном токе, который возникает благодаря наличию коммутатора ( щёточный эл. двигатель) ?
А так же в электричке присутствует инвертор, который работает за счёт высокочастотных преобразований
В микроволновке тоже постоянный ток и как это отменяет тот факт что магнетрон представляет реальную опасность для здоровья?
@@Pupkin8855 ага, постоянный ток с частотой 2ггц😉👍
@@Engineer-Garin в бытовых приборах всегда используется постоянный ток. К чему ваш комментарий?
Популярно стало хаять немецкую тройку и хвалить китайский автопром
Спасибо за инф.
Да этот прибор улавливает любые волновые колебания 😅😂 на мерсе он четко считывает звуковые волны в салоне от даигателя
причём тут звуковые волны...
Надо где батарея стоит, прям на полу
Ненадо паниковать...ваш микровалновка и то больше вредит
Да и электрическое поле в V/m на приборе должно показываться и отдельно магнитное поле mG, все приборы показывают электрическое в основном не магнитное, и большие цифры это электрическое там мелкие буквы v/m вы их не увидели что он переключается видимо автоматом, и поэтому вы сравнивание приборы с электр излучением против 5-6 пример милигенри магнитного на BYd вашем на скорости т е нельзя так сравнивать! Нужно магнитные приборы с магнитными, я на своем приборе ( две шкалы у меня электр и магнитное ) так же все проверил и машину Леопард 5 и приборы, так же нормативы скопировал: Электрическое поле - не более 40 V/m;
Магнитное поле - не более 0,2 µT ( мкТл)
Санитарные правила и нормативы в РФ:
Электрическое поле - не более 50 V/m;
Магнитное поле - не более 10 µT ( мкТл )
Вот и пляшем от них, тока это мкТл чему равны милиГенри понять и все
Катушки зажигания на каждой свече ))
А можете показать излучение от Wi-Fi роуера?
Особенно 5G
@@salimshahmamed нет, 5G инопланетяне запретили мерять. Можно только Е
Просто уважуха за такой видео, просто в шепки разнесли все красавчики браво я спорил с тупыми не мог доказать и нашёл видео и так обрадовался, дай бог здоровья вам всем и нам тоже)))
Спасибо за инфу
рады стараться
Попробуй насыпать солью или брызгать святой водой. Машина может быть одержим. Потом найдёшь старого владельца откапаешь могилу и сожги его кости . После этого машина перестаёт излучать электроволны.
Думаю поверим Вам на слово и не будем перепроверять)
И надо ставить не на торец а плашмя полностью
Надо было ещё в коболте и джентрах тоже замерить) не все ездят на мерсах
Цель была не дорогую машину показать, а авто с двс в котором много электроники
Конкурентая борьба.. Фейки это норма
Опять вы не положили на сидение, у меня на BYD Leopard 5 в воздухе на ноге так же мало показывает но стоит положить на край сидения до 5-7 и на пол то до 200 доходит аж, вы на пол не положили вроде на весу держали! Поэтому надо смотреть везде по всей машине, я везде облазил и прислонил и еще на скорости на кресле уже на все показывает на верхней границе нормы 3
Согласился
"бесполезное" занятие, вы пробовали переубедить плоскоземельщика?😅. Так вот, это сродни с этим
Мы упорные)
Видео снят что продавались машины мегаватт)))
Очень крутое видео, очень нужное и правильное 👍
В Мерседес из-за системы зажигания))) если возле советского мопеда или мотоблока прибор бы вообще сума сошел
Блин , все ухожу жить в лес
на электрической кухне померий))))охуеешь))) там одновременно работают У ВСЕХ плита, вентиляция, холодильник, телевизор, а возможно еще и мультиварка с микроволновкой и прочие приборы))))
Благодарю
спасибо
Прибор прошел поверку в гос. стандарте? Если нет, то это просто игрушка.
Ну так показывали же. Народ считал что это шо то не то)
Доебатель 😅
Математика покинула чат 😂
Надо было сравнить какой-нибудь простой автомобиль с двс, а не мерин.
именно поэтому с ним и сравнивали, так как нужен был автомобиль "максимально набитый" электроникой
Рейтинг мерсов резко упал ))))
В метро пусть замеряют, или в трамвае)))
А при резком ускорении в пол замеры где? 0-100 в пол должно быть намного больше в моменте. Равномерно то да - все норм
почти никакой разницы нет, да и можно списать это на погрешность. так как у скорение длиться всего несколько секунд. на здоровье влияет в первую очередб длительность облучения организма. хоть как нажимать на газ, ездить вы всё равно будете с крейсерской скоростью.
@@VadimSucepin ну вот это «почти никакой разницы» и интересно в цифрах, есть тесты, где разница очень видна. А какой смысл тогда в разрекламированной динамике тех же воя, зикров, да и лисяны не медленные, если быстро не поускаряешься под настроение на относительно пустой дороге. А такое бывает часто сейчас с моей машиной, где есть такая возможность, тк мощный двс - и не думаю я об облучении совсем. По несколько секунд ускорений на 30 минут поездки, выходит несколько минут меня хорошо облучало, такой тест оч интересен все же.
@@artem.romanenkov предоположим что будет даже 10 единиц в моменте пикового ускорения. ок. 1-2-3 минуты по 10 единиц.
Минутный разговор по телефу 70 единиц. О чём тут дальше спорить.
@@VadimSucepin хорошо, если так. Но проверить бы. Я не спорю
Ахахахах здрасте вот вам и илон маск 😂😂😂 Че там аааа? Че с вашими немцами? Вот чего надо бояться
Епте в итоге что? Миф или как?😮
Мерседес сломал прибор 😂😂😂😂
Это фантастика. Авто с ДВС опаснее чем, электромобиль. Тем более мерседес 😂😂😂😂
Неудивительно. В двс напряжение в катушках зажигания несколько тысячи вольт...
пора "икону" мерседес давно снимать со своих стен
Да уж, математика у автора очень интиресный😅
Значит Мерс опасный 😂😂😂
Это генератор у Мерседеса.
Я всё ждал ну когда же он откроет капот и проводит там прибором. Но нет, он как заяц прыгал кругами вокруг и от авто к авто и к зарадному. Ролик можно было снять за 5 минут
Эми уже не актуально.
Сейчас новая пугалка про взрывающиеся гаджеты.
Думаю пока обойдем стороной такие тесты)
1.9 на пике показывал
Оператор слабый
Класс
Круто!!
Что за милли генри??? В милималимо измерьте еще
Там миллигаусы, но им все равно
Как мне стыдно за это поколение лунтиков.
Ну и "грамотей" , зачем вообще затеял этот тест если ты не умеешь считать 😂😂😂😂
23:45 зачем то 20минутную норму растянул на сутки. А где ты будешь находиться остальные 23ч40минут? В камере с нулевым излучением?😂😂