VW ID.4 (2024): Komfortabler deutscher SUV | Keep Rolling #7
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- Опубликовано: 30 июл 2024
- In der siebten Folge von „Keep Rolling - Die besten E-Autos für das beste Alter“ testen Tobias (@DieserDad) und Oskar (@dieseroskar) den neuen ID.4 PRO 4Motion von Volkswagen (Modell 2024).
00:00 Begrüßung
00:31 Einführung, Reichweite, App
01:54 Cockpit
03:39 Infotainment-System
04:54 Beschleunigung / TopSpeed
06:10 Fahreindrücke
07:20 Kofferraum & Laden
09:32 Rückbanktest
11:10 Schuhlöffeltest (Einstieg)
11:40 Design, Verbrauch
14:10 Fazit
Der Volkswagen ID.4 ist die SUV-Version des ID.3 und ist ab 42.635 € in der Grundausstattung zu haben. Nach dem Update 2024 präsentiert sich die ID-Serie deutlich leistungsstärker und vor allem dem Infotainment-System hat die Überarbeitung wirklich gutgetan! Wir konnten die PRO 4Motion-Version mit allerlei Sonderausstattung testen, für die mit insgesamt 73.390 Euro ein ordentlicher Preis aufgerufen wird.
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Наука
![CENTRAL CEE - GEN Z LUV [VERTICAL VIDEO]](http://i.ytimg.com/vi/VIbidJm9q34/mqdefault.jpg)
Dieser Lederlappen hinter dem Lenkrad, fand ich damals bei meiner Probefahrt echt beschämend für den Preis. Der Id4 war das erste E-Auto welches ich Probe gefahren bin, war bis zu den weiteren Fahrzeugen echt cool. Die Software scheint sich doch ganz gut verbessert zu haben👍
Bekomme Ende Juli meinen id 5 Pro Performance. Sollte eigentlich schon da sein. Ich erhalte aber aufgrund des Modellwechsels die neue Software 5 sowie ein paar andere Verbesserungen. Da warte ich gerne noch die paar Tage.
Wäre auch schön zu erwähnen, das es einen ID4 in Fast Vollausstattung als Vorführwagen mit 5-6T € schon um ca.44T€ gibt.Neupreis 58T€.14 tausend Euro unter Neupreis.
Mit 10000km schon ab 41T€.Neuwagen auf Bestellung kommt für mich nie mehr in Frage.😊😊👍👍
Hochinteressant, wie sich die Zeiten ändern.. Vor einigen Jahren wären die Beschleunigungswerte selbst einem Porsche gut gestanden. Anscheinend ist ein E-Fahrer immer auf dem Pinsel..😊
Also ich habe den Pure, Modeljahr 2024 als Move-Sondermodel, bin sehr zufrieden 45 k, mit Vollausstattung ohne Panoramadach, aber das wollte ich auch nicht mehr hatte ich im ID 3 , im Sommer eher unangenehm trotz Rollo.
Ich sehe davon einige Autos. Ich fahre einen Tesla muss aber sagen was VW da leistet ist doch ok.👍
Warum kapieren die Autohersteller es nicht, dass keiner den Klarwierlack möchte??
Heutzutage sind 286 PS schon „träge“.🤣Wir sind sehr verwöhnt geworden. Finde selbst bei meinem ID.4 die 204 PS mehr als schnell genug für den Alltag. Kleiner Tipp: Bei großen Fondpassagieren besser nicht das Panoramadach bestellen, dann hat man deutlich mehr Platz am Kopf. Den Verbrauch finde ich hier auch relativ hoch, komme mit meinem Vorfacelift ID.4 deutlich sparsamer hin (Langzeitverbrauch 17 kWh). Kann am „spritzigem“ Fahrstil liegen, aber auch an der Vollausstattung des Testwagens.
Fahre im Moment einen ID3 und ID4, alles bestens...😇 Tesla kommt nicht in Frage....☹
Klar, dann muss man sich die id halt schönreden.
@@whynotstartusingyourbrain8726 Die Rosa Tesla Brille halt, man muss schlechte klapper e-Autos halt mögen....😆
@@marcuska5819 das dumme Stammtisch Geschwätz halt. Man muss halt den gleichen Müll schreiben, den man an seinem Stammtisch aufgeschnappt hat.
Sonderausstattung für 22.000 € ist für mich indiskutabel, aber diese Preispolitik kennt man ja von deutschen Herstellern. Unser EV6 in Vollausstattung inklusive seiner 800 V-Technik hat fünfstellig weniger gekostet. In diesem Zusammenhang musste ich bei der Cockpit-Vorstellung über die Erwähnung „… ein Lenkrad …“ doch lachen. Zeigt das doch deutlich, dass selbst das bei VW nicht selbstverständlich ist. 😉
Jenseits des stolzen Preises aber ein schönes Auto. 👍
Bei allem Respekt, aber vergleicht man diese ID4-Test mit dem Skoda Enyaq, muss man sich doch fragen, ob dieses Video nicht besser als bezahlte Werbung (für den ID4) hätte gekennzeichnet werden müssen? Bei technisch identischen Fahrzeugen und marginalen Unterschieden ist die unterschiedliche Beurteilung nicht nachvollziehbar.
Ein entscheidender Grund: Das unübersichtliche Infotainment-System - eine der Hauptschwachstellen bei den Autos aus dem VW-Konzern - war beim Test des Skoda Enyak nicht erneuert. Ein weiterer Grund: der Testwagen des ID.4 war 13.000 € teurer, schwerer und verbrauchte deutlich mehr als der Skoda, bei dem das Testfahrzeug dafür noch einige Kinderkrankheiten hatte. So präsentieren sich auf dem Papier ähnliche Autos dann im Erfahrungsbericht möglicherweise recht unterschiedlich.
2x von 0 auf 100, und schon hat man 1kWh mehr Verbrauch.