Y a eu aussi le Dacia D6 qui était une Estafette , ça n'a pas marché car l'état roumain n'avait pas autorisé Dacia a produire des utilitaires, il y avait 3 constructeurs en Roumanie et chacun avait un role prédéfini par l'état : Dacia = Voiture , ARO = 4x4 et un 3eme dont je me ne souviens plus du nom pour les utilitaires
Pour les utilitaires il y avait TV (Tudor Vladimirescu) qui etait aussi exporté dans d'autres pays et meme produites au Portugal sous le nom Tagus et en Italie sous le nom TV Ciemme
Il y a 4 mois j'avais répondu et mon commentaire a disparu ? Sur ma propre chaîne ? Bref, l'Estafette a été produite en plus de 800 exemplaires mais en CKD d'après le collectionneur que j'ai pu rencontrer et qui a la seule D6 refaite (celle que l'on voit partout, y compris sur Wikipedia, avant reconstruction, parce que pour avoir vu son chantier ce n'était pas une simple restauration) (celle du musée de la marque serait d'après lui une française rapatriée et déguisée).
Y a eu aussi le Dacia D6 qui était une Estafette , ça n'a pas marché car l'état roumain n'avait pas autorisé Dacia a produire des utilitaires, il y avait 3 constructeurs en Roumanie et chacun avait un role prédéfini par l'état : Dacia = Voiture , ARO = 4x4 et un 3eme dont je me ne souviens plus du nom pour les utilitaires
Pour les utilitaires il y avait TV (Tudor Vladimirescu) qui etait aussi exporté dans d'autres pays et meme produites au Portugal sous le nom Tagus et en Italie sous le nom TV Ciemme
Il y a 4 mois j'avais répondu et mon commentaire a disparu ? Sur ma propre chaîne ?
Bref, l'Estafette a été produite en plus de 800 exemplaires mais en CKD d'après le collectionneur que j'ai pu rencontrer et qui a la seule D6 refaite (celle que l'on voit partout, y compris sur Wikipedia, avant reconstruction, parce que pour avoir vu son chantier ce n'était pas une simple restauration) (celle du musée de la marque serait d'après lui une française rapatriée et déguisée).
miam, du rab :p
😆