Скрытая ошибка Руководителя полетов?
HTML-код
- Опубликовано: 27 сен 2024
- boosty.to/avia... новое видео Афганистан.
boosty.to/avia... поддержать канал
в кабине экипажа самолёта ту-134 на разбеге раздается аварийная сигнализация, на приборной доске высветилось сразу два сигнализатора "вибрация велика" и "давление масла мало" оба сигнализатора сработали по второму двигателю ту-134.
давайте попробуем восстановить хронологию трагических случайностей, которые привели к катастрофе.
![DDG & G Herbo - Nosey [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/I9Ra0Zc2NlQ/mqdefault.jpg)
boosty.to/aviatora/donate поддержать канал
Приказ РП приказом, но решение принимает командир.
Подобный случай был и в нашей части, закончился вполне благополучно.
1979, аэродром Шагол, самолет Ан-24рт ВВС УрВО производит взлет, на борту около 40 пассажиров: офицеры политуправления ВВС УрВО, замполиты и начпо частей, секретари, комсомольцы- разлет после какой- то партконференции.
На разбеге при скорости, близкой к скорости отрыва борттехник БЕЗ КОМАНДЫ переводит кран управления шасси на уборку ( причина данного действия - отдельная история).
Самолет просаживается, касается полосы хвостовой частью фюзеляжа, сносит открытые створки передней стойки шасси, шлейфовую антенну АРК, " забрало" прицела , ножевые антенны...Отлетевшая створка повреждает левый винт.
РП, наблюдая искры и пламя под самолетом дает команду прекратить взлет.
КВС, зам. командира нашей осаэ Вячеслав З. принмает решение- движкам взлетный, штурвал на себя!
Взлетели( строгали полосу около 200 метров, потом меряли), выпустили шасси, сделали круг и нормально сели на грунтовую ВПП. Все целы, самолет получил ремонтопригодные повреждения, потом снова был введен в строй.
А если бы выполнил команду РП? Случись пожар, через основной люк 40 человек плюс экипаж успели бы выйти?
спасибо, интересный случай, если дадите подробные сведения, можно будет сделать ролик
А с чего это, вдруг без команды? Заметил что-то подозрительное?
Я военный летчик на пенсии и действующий пилот гражданской авиации. Правильно пишут, решение всегда за командиром, но РП его ввел в смуту. Там дефицит времени при такой ситуации, он услышал команду и сел, может быть машинально. Мок мнение - виноват РП. А Вам, уважаемый автор, спасибо за видео, и не обращайте внимания на филологов в комментариях.
большое спасибо за поддержку и обратную связь 🤝
Действующий пилот, не боитесь летать на этих ведрах...? Я в Аэрофлоте тож не салага...
@@Вольдемар-е5в У меня в Аэрофлоте летает на 320м мой лучший друг, Кум и однополчанин. И если Вы тоже действующий и называете машины, на которых летаете - ведрами, мне Вас искренне жаль. Я освоил 8 типов. Они разные все. Но я их люблю каждую по своему. Это моя жизнь, моя история. Удачи Вам!
Хоть и пожарник был Гаврила, но фильм доверили ему снимать.
@@egormuchinmuchin2438пожарный!
РП зря дал команду на прекращение, зашли бы на аварийную и борт сохранили, КВС действовал правильно
Кто такой руководитель полета? Он не имеет права вмешиваться в пилотирования, только КВС принимает решения в данном случае!
@@Jenykmel в любом случае решение принимает командир. В любом случае всех собак вешают на него. Однозначно после V1 надо было поднимать. Уже было много раз доказано пилотами КБ, завода и ЛИИ, после Vr в пределах полосы не реально. В 80х ЛИИ даже пошли на риск разрушения самолёта, чтоб раз и навсегда закрыть этот вопрос.
Вообще не пилот, но к счастью и к сожалению понимаю, о чём спор и речь.
Прослужил немного более двух лет "срочной" на одном объекте в одном городе одной страны.
В те годы было видео какого-то майора, который снимал этот взлет на телефон. Там все зафиксировано. Сразу же после вылета борта с полосы и возгорания он там за кадром кричит "Пожарку давай!". И справа от него на место катастрофы выруливает УАЗик. Паршивый случай, хорошо что все живы остались и обошлось. Повезло, что крылья с баками отлетели, а фюзеляж вперед прокатился и не загорелся салон.
На отрыве прекращать взлет поздно, надо видимо было круг сделать и сесть. Даже вынужденная, посадка безопаснее, чем то что случилось, чудо что все не погибли
Большое спасибо, интересные сюжеты: смотрю с удовольствием!
@@verystrange3338 спасибо за поддержку🤝
Я конечно не военный, но по здравому размышлению, последнее слово остается за командиром самолета, хоть президент ему команду дает. Тут вопрос другой. Действительно ли самолет имел возможность взлететь и набрать безопасную высоту на одном двигателе? Если да, то надо было продолжать взлет, а если нет? Может самолет был под завязку нагружен и перегружен. Военные любят так шалить
Вам белым по русскому доложили, что на борту было 9 членов экипажа и 4 пассажира! Какой нахрен перегруз! А вот со скоростью отрыва в 300 км(почти!) что-то намудрили! Это как у ТУ-22 почти?
Подписался помогу парням . Мне не сложно. Им приятно
Если бы РП не вмешался, то наверное все бы обошлось. Беда в том, что это военные летчики и соблюдение приказа есть норма. Не прерви КВС взлет корабля, он бы поднялся, в РЛЭ на Ту-134 допускается взлет на одном двигателе. Корабль смог бы вернуться на аэродром взлета. Тем более, при помпаже и возгорании двигателя автоматически срабатывает первая очередь пожаротушения, а остальные две очереди , при зажигании транспаранта в кабине "Пожар Лев" , запускает бортинженер.
Надо было опугивать птиц, не было бы катострофы.
Есть видео на ютубе, мы разбирали это САИ
В Гвардейском разбился Ту-134АК (RA-63838). В этом видео почему-то фигурирует шагольский Ту-134Ш. Если что, в "Википедии" неверная информация. Какой-то умник разместил там фотографию Ту-134Ш, подписав "Ту-134 ВМФ России, идентичный разбившемуся".
В "википедике" много лживой информации!
Никто ничего выполнять не обязан. КВС единственный командир на борту. И звание тут не причем. Были случаи, когда 2П был званием выше КВС, и тем не менее, это никак не влияло. Есть КВС, и он единолично командует бортом.Ровно для этого и существует "рубеж". Принято решение взлетать - все, после этого решения взлет любой ценой. И это решение отмене не подлежит, хоть кто там с каким званием что то с замли кричит. Должен быть мысленно послан нахрен. И еще. По терменологии. Автор, Вы это должны знать. нет трупов - это летное происшествие. Есть трупы - катастрофа.
скажите, вы военный летчик?
@@AVIATOR-1 нет, не военный и даже совсем не летчик. Но правила писаны кровью. И для этого и существует "рубеж". Не надо оскорблять военных летчиков, тем допущением, что за них все думают отцы-командиры. Военные летчики мужики с головами, так же как и все другие , хотят жить. И правила написаны для них тоже. Тогда, когда летчик подчиняется тем, кто не уполномочен командовать бортом,, происходит то, что произошло с самолетом президента Польши. Вы в курсе.
@@ИванИванов-я8к6п я не просто так спросил. Там тоже есть правила и тоже написанные кровью, и РП там может быть такой же летчик, в прошлом или настоящем.
@@AVIATOR-1 если РП в прошлом пилот, он такой команды никогда не отдаст. Именно в сиу того, что у него есть понимание, что происходит на борту.
Чушь! С земли видели, что поврежден двигатель и скомандовали прекратить полет. Они спасли людям жизни! А посылать кого-то было бы глупо.
Причем тут рп? Решение за квс! Всегда!!
Про такое нужно говорить прямо. Но не лирика. Лирика не кместу
Зачем куча воды?
Виноват КВС.
Да. Водичка на Криму нє фонтан.
boosty.to/aviatora/purchase/2695331?ssource=DIRECT&share=subscription_link новое видео
Последний
Сегодня хер вы там самолёты разместить можете, атакамсы достанут.
ну началось
Тебя там ещё не утилизировали за год? Диванный херой.
Сегодня уже урины нет , а ты всё кастрюлю не снял .
ЧФ уже удрал из Крыма, очередь за ВКС
То, что ЧФ РФ в Севастополе в украинском тогда базировался - это все знают, а вот что намного севернее в Симферополе были российские военные самолёты - тут у меня мозг подзавис... первый раз такое слышу.
п. Гвардейские, там всегда стояли вояки.
Гвардейское
Пздтц Чорноморському Ордена Кутузова Флоту РФ.......
Научитесь читать нормально в видео.
учусь на каждом ролике
@@AVIATOR-1Классная озвучка, не обращайте внимания.
Подписка 👍
Так в авиации никогда небыло приоритета мнения (приказа) с Земли!!!!
В левый попала птица, и он дальше бы не работал на этой машине. Верное решение, они бы не взлетели.
Какая субординация, вы о чем. КВС, вот кто начальник на борту.
Если двигателей два их обозначают как левый и правый. И не каких первый или второй.
там и говорится про левый
В начале ролика,радио обмен ,непонятно,левый,потом второй.....
@@valerykriushin9110 потому в английском называют Port и Starboard вместо Left и Right.
У самолёта не бывает левый или правый двигатель.
Под левым полукрылом находится левый полудвигатель, под правым полукрылом находится правый полудвигатель.
@@Tim_Mufey Полудвигатель? о_0