Я смотрел все видео на этом канале и это, САМОЕ полезное для тех, кто непосредственно в небе. Без преувеличений. Когда я учился, ещё с самого детства, мои инструктора говорили «третьего звонка не жди». Частенько случались ситуации, когда был «первый звонок», затем «второй» и инструктор рубил нам полеты. Казалось бы, ситуации не связанные, но принцип соблюдался. Сейчас, уже имея инструкторский опыт, я прислушиваюсь к тем словам инструкторов всегда, без исключений. Владимир, персональная благодарность за этот ролик, настолько наглядно вы отразили эти правила, которые нигде не прописаны.
@@wedred1 при чём тут суеверия? Даже простые ляпы могут сложиться в крайне неприятную ситуацию. Если начало такое происходить, то что-то не так либо с процедурами, либо с подходом.
@@slashlvВерно . Простейшая ошибка , даже легко устранимая , это уже звонок . И не слабый . Он говорит о том , что ,,компьютер" устал и начинает давать сбои . Любителю проще выйти из ,,игры" . Профи обязан отработать по плану .
Контент Огонь!!! После первого отказа двигателя у меня всегда камера на хвосте включена. Мало того она по радиоканалу звук из кабины пишет. Своеобразный летающий видеорегистратор. Очень много удачных моментов на нее попало. Например - истребитель пролетевший буквально в 50-100 метрах.
Спасибо Владимиру, что сохранил рассудок и человеческий облик. Вроде не звучит как достижение, но практика показывает, что у многих нынче не получается.
Потерянный гвоздь привёл к тому , что потеряли подкову , потерянная подкова привела к тому , что потеряли коня, потеря коня привела к тому , что не доставили донесение , не доставленное донесение привело к тому , что проиграли битву (японская мудрость) Это к тому, что нет мелочей в нашей жизни , тем более в авиации !
Не было гвоздя - Подкова пропала. Не было подковы - Лошадь захромала. Лошадь захромала - Командир убит. Конница разбита - Армия бежит. Враг вступает в город, Пленных не щадя, Оттого, что в кузнице Не было гвоздя. Это не японская мудрость, это Самуил Яковлевич Маршак.
Это нужный формат. Нюансы и детали решают исход дела. Пожалуйста снимайте видео о этих подробностях. Особенно о ситуации и рекомендациям новичкам, первая посадка самолёта, психологический настрой и тд, о навигации по приборам, по радиомаякаям, о законодательствеистран, казусах. Спасибо за видео!
Когда-то инструктор сказал мне: "Маленькие проблемы на земле становятся большими проблемами в небе." Формат разбора полетов и ошибок всегда интересен, особенно когда узнаешь свои косяки :)
Очень полезный формат. Разбор полёта с принятыми решениями при обнаруженных неисправностях - лучше всякой шпаргалки для пилота помогает на конкретном примере проиграть ситуацию по действиям применительно к себе.✊
Не только в авиации, в любой работе сопряженной с рисками, спешка приводит только к большим проблемам... а время назад уже не открутишь. Очень поучительная история
Спасибо за честный и интересный рассказ о событиях, вы оба КРАСИВЫЕ, серьезные, спокойные и, главное, адекватные мужики. Красавчики капитальные одним словом (двумя)!
Очень хороший формат! Я, как отсмотревший 12 или 13 сезонов расследований авиакатастроф очень прям одобряю! Сосем хорошо, когда такие истории заканчиваются хорошим возвращением на аэродром вылета, а не соскребанием кишок с деревьев и гор. Берегите себя! Летайте безопасно! Пилите клёвые видосы! Спасибо большое!
Да, видео в таком формате крайне интересны. Обучение на разборе чужих ошибок в дальнейшем крайне мобилизует внимание при планировании собственных полётов :) .
Розбір польотів та життєвих ситуацій це просто ТОП формат, як на мене, він може врятувати думаю дуже багато життів. Це те саме, що дивитись дуже багато авто-дтп, щоб на автоматичному рівні розуміти за чим треба дивитись пильніше. Тож рубрику "розбір польотів" чекаю з нетерпінням)
Це дуже цікава тема розбір відмов і позаштатних ситуацій. Ми ж всі знаємо що безпека польотів кується на землі і це не тільки технічна частина літака а і підготовка пілотів а також розбір позаштатних випадків. Як кажуть, проінформований значить озброєний. Тому продовжуйте і далі цю тему. Дякую за вашу роботу.
@@redbull195k3 жизнь есть жизнь, человек не идеален и совершает ошибки. Техника не идеальна и порой выходит из строя. А подобные разборы как раз позволяют сделать выводы и не допустить своих ошибок, быть чуть более готовым к неожиданным и неприятным ситуациям в любой сфере. Подобные разборы хороши своей универсальностью, выводы применимы не только в авиации. Ну и это просто очень интересно
"Вертолетом" передавал привет. Люблю авиэшн заусегда. Привет крыльям, собаке, жене, детям, кульману, технарям, инженерам из Ташкента, закончившим НАУ в Киеве еще в начале 80-х. Всем улыбка и посадки.
Да лебедь рак да щука... командовать в экипаже должен один. Как правило командир. Пункт первый. .. командир всегда прав.. если командир не прав читай пункт первый.😂
Формат очень нужный ! Я не пилот, но когда сажусь в машину, всегда вспоминаю Владимира и представляю себя в личном самолете и это накладывает те самые обязательства - не спешить, всё спокойно проверить, на дороге - никаких резких движений, нет адреналину, все ТО - по регламенту. И лучшее, что по итогу может быть в результате - звонок семье: Привет, добрался без приключений! А за приключениями - это мы отдельно с мужиками скатаемся 😊
Спасибо большое! Горячо поддерживаю подобные видео в разрезе EBT, ведь у кого как не от опытных пилотов получать понимание безопасности в воздухе и на земле. Всего наилучшего!
Спасибо, отличный материал и подача. Подписываюсь под каждым словом, тк проработав на жд 10 лет бывал в разных неприятных ситуациях, и много из них могло бы не возникнуть, если бы я более внимательно относился к "звоночкам". Со временем начал четко следовать нашему чек-листу и количество всяких неприятностей свелось практически на нет. Рутина она скучная, но к сожалению провила у "транспортиков" написаны кровью, и как бы не было лень или еще что, всегда стоит следовать строго по плану! Было бы здорово увидеть еще подобный контент, лайк/подписка/колокольчик, все на месте)))
Отличный выпуск, и да из мелочей всё складывается. У меня правило, если три мелочи перед взлётом идут не так, то я отменяю полёт. Был пример, когда друг разбил свой самолёт когда взлетел наперекор всем знакам, когда с утра всё шло не так.
Формат не только интересный но и нужный. Пожалуйста продолжайте. Что касаемо нестыковок перед полетом, то возможно это ВСЕВЫШНИЙ вас предупреждал или ваши АНГЕЛЫ ХРАНИТЕЛИ. Я не шучу.
Адреналин играет роль, согласен. У альпинистов ещё играет роль уровень кислорода на высоте. Когда кислорода не хватает , ошибки сыплются, как из рога изобилия и на везение полагаться как то чревато. Молодцы , что вернулись.
Здравствуйте, Владимир! Формат очень интересный, рассказывайте пожалуйста еще! Такие моменты бывают и в других сложных многоэтапных рабочих процессах. Еще раз убеждаемся, что в сложном деле мелочей нет! И качество решения задачи зависит от качества решения каждого этапа! Думаю, все началось с плохого завтрака.
При хорошем рассказчике практически любую тему можно сделать интересной. Огромное спасибо и по большеее познавательных видео. Если смотреть только сводки о войне, то крыша будет пытаться уехать в отпуск.
Большое спасибо за это видео. Я недавно получила ППЛ и на протяжении обучения меня честно говоря напрягали все чеклисты, не совсем хотелось тратить время на них снова и снова. После этого видео желания пропускать чеклист нет. Если можно сделайте еще контент с описанием инцидентов и как можно было б их избежать. Было интересно❤
Я смотрел все видео на этом канале и это, САМОЕ полезное для тех, кто непосредственно в небе. Без преувеличений. Когда я учился, ещё с самого детства, мои инструктора говорили «третьего звонка не жди». Частенько случались ситуации, когда был «первый звонок», затем «второй» и инструктор рубил нам полеты. Казалось бы, ситуации не связанные, но принцип соблюдался. Сейчас, уже имея инструкторский опыт, я прислушиваюсь к тем словам инструкторов всегда, без исключений. Владимир, персональная благодарность за этот ролик, настолько наглядно вы отразили эти правила, которые нигде не прописаны.
Это суеверия, 21 век на дворе
@@wedred1это 100%. Поэтому и придумали всевозможные чеклисты. Они справляются с проверкой лучше чем суеверия
@@wedred1 при чём тут суеверия? Даже простые ляпы могут сложиться в крайне неприятную ситуацию. Если начало такое происходить, то что-то не так либо с процедурами, либо с подходом.
@@slashlvВерно . Простейшая ошибка , даже легко устранимая , это уже звонок . И не слабый . Он говорит о том , что ,,компьютер" устал и начинает давать сбои . Любителю проще выйти из ,,игры" . Профи обязан отработать по плану .
Контент Огонь!!! После первого отказа двигателя у меня всегда камера на хвосте включена. Мало того она по радиоканалу звук из кабины пишет. Своеобразный летающий видеорегистратор. Очень много удачных моментов на нее попало. Например - истребитель пролетевший буквально в 50-100 метрах.
Приветствую! Я и на тебя тоже подписан)) Как планер не сдуло воздушным потоком?😮
Привет. Рад слышать тебя
Можете показать эту встречу с истребителем? Очень интересно было бы увидеть
Я смотрел этот эпизод(подписан) . Похоже Мираж или Еврофайтер был.
@@djLXS1 самолет прошел ниже и планер никак не попадал в спутную струю. Но выглядело страшновато, конечно!)
Спасибо Владимиру, что сохранил рассудок и человеческий облик. Вроде не звучит как достижение, но практика показывает, что у многих нынче не получается.
Понравился формат! 👍 Я большой поклонник "Расследований авиокатастроф", и мне нравится разбор ошибок. Но! Желательно, без самой катастрофы!🙄
Мы пока живы :)
Точно автокатастрофы я то думал
@@AlkostrimerПардон, исправлено.
@@СергейХхх-с7ь "авиокатастроф" .... пздц 🤦♂
так че Пригожин упал то?
Потерянный гвоздь привёл к тому , что потеряли подкову , потерянная подкова привела к тому , что потеряли коня, потеря коня привела к тому , что не доставили донесение , не доставленное донесение привело к тому , что проиграли битву (японская мудрость)
Это к тому, что нет мелочей в нашей жизни , тем более в авиации !
Форсаж )
..взмах крыла бабочки в Южной Америке :)
Не было гвоздя -
Подкова пропала.
Не было подковы -
Лошадь захромала.
Лошадь захромала -
Командир убит.
Конница разбита -
Армия бежит.
Враг вступает в город,
Пленных не щадя,
Оттого, что в кузнице
Не было гвоздя.
Это не японская мудрость, это Самуил Яковлевич Маршак.
@@AndrewGlazkov ничего, что маршак скомуниздил это с японской пословицы
?
@@u10545он скомуниздил это с английской баллады
Владимир спасибо вам за то, что помогаете мечтать о прекрасном
Это нужный формат. Нюансы и детали решают исход дела. Пожалуйста снимайте видео о этих подробностях. Особенно о ситуации и рекомендациям новичкам, первая посадка самолёта, психологический настрой и тд, о навигации по приборам, по радиомаякаям, о законодательствеистран, казусах. Спасибо за видео!
Это великолепный формат! Это ведь живой опыт, бесценный, кто то будет учиться на ваших ошибках и перенимать ваш опыт!
Самый большой минус этого видео - очень короткое, время пролетело незаметно! Отличный формат. Особенно интересно слушать ваш личный опыт
Когда-то инструктор сказал мне: "Маленькие проблемы на земле становятся большими проблемами в небе."
Формат разбора полетов и ошибок всегда интересен, особенно когда узнаешь свои косяки :)
Очень полезный формат. Разбор полёта с принятыми решениями при обнаруженных неисправностях - лучше всякой шпаргалки для пилота помогает на конкретном примере проиграть ситуацию по действиям применительно к себе.✊
Не только в авиации, в любой работе сопряженной с рисками, спешка приводит только к большим проблемам... а время назад уже не открутишь. Очень поучительная история
Спасибо за честный и интересный рассказ о событиях, вы оба КРАСИВЫЕ, серьезные, спокойные и, главное, адекватные мужики. Красавчики капитальные одним словом (двумя)!
Очень хороший формат! Я, как отсмотревший 12 или 13 сезонов расследований авиакатастроф очень прям одобряю! Сосем хорошо, когда такие истории заканчиваются хорошим возвращением на аэродром вылета, а не соскребанием кишок с деревьев и гор. Берегите себя! Летайте безопасно! Пилите клёвые видосы! Спасибо большое!
Классный формат! Спасибо вам! И вообще, чем больше видео от вас, Владимир, тем радостней!
Да, видео в таком формате крайне интересны. Обучение на разборе чужих ошибок в дальнейшем крайне мобилизует внимание при планировании собственных полётов :) .
Розбір польотів та життєвих ситуацій це просто ТОП формат, як на мене, він може врятувати думаю дуже багато життів. Це те саме, що дивитись дуже багато авто-дтп, щоб на автоматичному рівні розуміти за чим треба дивитись пильніше. Тож рубрику "розбір польотів" чекаю з нетерпінням)
Це дуже цікава тема розбір відмов і позаштатних ситуацій.
Ми ж всі знаємо що безпека польотів кується на землі і це не тільки технічна частина літака а і підготовка пілотів а також розбір позаштатних випадків. Як кажуть, проінформований значить озброєний.
Тому продовжуйте і далі цю тему.
Дякую за вашу роботу.
Разбор это нереально интересный формат, жду следующей сложной ситуации с нетерпением!!!
А нужны ли эти сложные ситуации... может как то без них или я не прав.
@@redbull195k3 жизнь есть жизнь, человек не идеален и совершает ошибки. Техника не идеальна и порой выходит из строя. А подобные разборы как раз позволяют сделать выводы и не допустить своих ошибок, быть чуть более готовым к неожиданным и неприятным ситуациям в любой сфере. Подобные разборы хороши своей универсальностью, выводы применимы не только в авиации. Ну и это просто очень интересно
@@СергейЛяшко-о1г но в жизни бывает все наоборот, как говорится знал бы где упал то и подушку подстелил бы….
Формат отличный! Я как раз учусь на пилота и разбор ошибок других пилотов был бы очень полезен
"Вертолетом" передавал привет. Люблю авиэшн заусегда. Привет крыльям, собаке, жене, детям, кульману, технарям, инженерам из Ташкента, закончившим НАУ в Киеве еще в начале 80-х. Всем улыбка и посадки.
Володя доброго дня главное что вы после всего этого с вами в кадре спасибо вам за ваши истории очень приятно вас смотреть🔥
Великолепный ролик, благодарю. Продолжайте формат!
Отличный выпуск! Молодцы! Кабина и два командира очень сложно!) можно сравнить только когда в кабине жена и теща)) Благодарю!
Да лебедь рак да щука... командовать в экипаже должен один. Как правило командир. Пункт первый. .. командир всегда прав.. если командир не прав читай пункт первый.😂
Спасибо, что продолжаете вести канал!
Владимир спасибо, отличный формат, это опыт который многим пригодится продолжайте пожалуйста. Александр Москва.
Формат "Однажды на высоте". Владимир, продолжайте, очень интересно!
Формат очень нужный !
Я не пилот, но когда сажусь в машину, всегда вспоминаю Владимира и представляю себя в личном самолете и это накладывает те самые обязательства - не спешить, всё спокойно проверить, на дороге - никаких резких движений, нет адреналину, все ТО - по регламенту. И лучшее, что по итогу может быть в результате - звонок семье: Привет, добрался без приключений!
А за приключениями - это мы отдельно с мужиками скатаемся 😊
Спасибо большое!
Горячо поддерживаю подобные видео в разрезе EBT, ведь у кого как не от опытных пилотов получать понимание безопасности в воздухе и на земле.
Всего наилучшего!
Кайф увидеть в одном кадре с Владимиром ещё и Романа. Недавно сдавал ему экзамен по английскому - очень приятный и интересный человек 👍
Отличный формат. Снимайте пожалуйста больше про неудачи, разбирайте ситуации!
Замечательный формат, с удовольствием посмотрел и освежил свои "минимумы".
Владимир, спасибо что Вы есть!
Разбор это очень интересно, полезно и важно! Продолжайте это архиважное дело!
Ты расстроился? Не не не, все нормально. Ну я же вижу ты расстроился. Всегда интересно смотреть ваш канал. Мирного неба и просто мира)
Познавательно! Очень бы хотелось, почаще выпуски рассказы и истории об нештатных ситуациях и их ньюансах. Thanks.
Формат зачетный! Спасибо за видео!
Привет вам из Ростова! Всегда жду новых роликов от вас, спасибо за ваш труд! Жду развития формата!
Формат супер и полезен. Учиться желательно на чужих ошибках. Спасибо
Понравилось. Такое интересно. Начинаешь переживать, но когда всё хорошо заканчивается, будет радость.
Спасибо, отличный материал и подача. Подписываюсь под каждым словом, тк проработав на жд 10 лет бывал в разных неприятных ситуациях, и много из них могло бы не возникнуть, если бы я более внимательно относился к "звоночкам". Со временем начал четко следовать нашему чек-листу и количество всяких неприятностей свелось практически на нет. Рутина она скучная, но к сожалению провила у "транспортиков" написаны кровью, и как бы не было лень или еще что, всегда стоит следовать строго по плану!
Было бы здорово увидеть еще подобный контент, лайк/подписка/колокольчик, все на месте)))
Спасибо, интересно. Приятных, безопасных полётов.
Мне видится, что это один из лучших роликов в канале.
Послевкусие весьма приятно.
Отличный выпуск, и да из мелочей всё складывается. У меня правило, если три мелочи перед взлётом идут не так, то я отменяю полёт. Был пример, когда друг разбил свой самолёт когда взлетел наперекор всем знакам, когда с утра всё шло не так.
Спасибо за выпуск! Опытом и негативным тоже надо делиться.
Такие видео, очень интересны! Огромная благодарность за ваши видео!!!
Формат очень понравился. Снимайте подобное. Я думаю поможет предотвратить подобные ситуации.
Супер формат. Вообще, хорошая практика делать ретроспективу.
Такой формат интересно. Про внештатки и что с ними делать.
Спасибо за работу, очень интересное направление!
Это супер видео 👍 сын собирается прийти в небо и это тот практический бесценный опыт, который в учебниках не найдешь! Спасибо 🙏
Отличный формат! И главное отличный способ продемонстрировать reference для других ситуаций в жизни!
Спасибо ! очень интересный формат . Хочется почаще новых видео но Все Всё Понимают!!!
Большое спасибо! Опыт это бесценно - очень полезен гайд по ситуациям.
Володя, респект за формат, очень жду продолжения!
Формат не только интересный но и нужный. Пожалуйста продолжайте. Что касаемо нестыковок перед полетом, то возможно это ВСЕВЫШНИЙ вас предупреждал или ваши АНГЕЛЫ ХРАНИТЕЛИ. Я не шучу.
Пожалуйста не бросайте такой формат!:)
Очень интересно. Об этом нужно говорить. Спасибо Вам
Да, формат интересен и полезен. Спасибо!
Адреналин играет роль, согласен.
У альпинистов ещё играет роль уровень кислорода на высоте.
Когда кислорода не хватает , ошибки сыплются, как из рога изобилия и на везение полагаться как то чревато.
Молодцы , что вернулись.
Формат отличный, хотелось бы больше деталей наверное. Можно сделать даже отдельную рубрику - "Ошибки пилота" :)
Формат супер! Спасибо большое!
Да, давайте разборы и вообще любой формат. Владимир, я всё смотрю!
Отличный формат! Было бы очень интересно послушать про различные ситуации и как их решали
Отличный формат, очень интересно! Спасибо вам за этот выпуск!
Да, очень понравился формат, интересный разбор ошибки, явно есть еще другие о которых можно рассказать
Такие забавные. Как дети большие )) Обижаются. Рассуждают )
Отличный формат! Лучше учиться на чужих ошибках, чем на своих!
Отличный формат 👍 Спасибо
Спасибо, интересное видео, безопасных полетов Вам.
Отличный ролик, отличный формат! Спасибо за вашу работу. Ждем еще!
Владимир, спасибо что продолжили запись новых видео - лично мне их сильно не хватало 🤝
Отличный формат, продолжайте!
Формат нужный! Повысит безопасность 100%
Здравствуйте, Владимир! Формат очень интересный, рассказывайте пожалуйста еще! Такие моменты бывают и в других сложных многоэтапных рабочих процессах. Еще раз убеждаемся, что в сложном деле мелочей нет! И качество решения задачи зависит от качества решения каждого этапа!
Думаю, все началось с плохого завтрака.
Пожалуйста продолжайте, разбор сложных ситуаций точно нужен!
Спасибо, одно из самых полезных видео!
Молодой, высокий и красивый мужчина, пожалуйста сделайте свой выпуск ну хотя-бы минимум 40 минут!
Отличный формат. Спасибо за выпуск!
Очень полезный формат! Ждём след. серии!
дуже цікаво бачити не тільки гарну картинку, а щей якісь "підводні камні". дуже цікаво
Поучительное видео, интересный разбор, 🙌🏻 за новые подобные уроки. Благодарность 🙏🏻
Разбор полётов очень понравился 👍🏻
При хорошем рассказчике практически любую тему можно сделать интересной. Огромное спасибо и по большеее познавательных видео. Если смотреть только сводки о войне, то крыша будет пытаться уехать в отпуск.
Спасибо за видео именно в этой теме. Это гораздо интересней, чем просто смотреть на виды под крылом.
Да класс 👍🏼 отличный формат! Спасибо, давайте почаще ))
Обязательно снимайте подобные видео. Спасибо!)
Спасибо огромное за видос!
Привет из Риги!
Спасибо, интересный формат 👍
Шик контент. Спасибо Вам! Вы чёткие дяденьки👍
Очень понравился формат! Очень интересно!
Большое спасибо за это видео. Я недавно получила ППЛ и на протяжении обучения меня честно говоря напрягали все чеклисты, не совсем хотелось тратить время на них снова и снова. После этого видео желания пропускать чеклист нет. Если можно сделайте еще контент с описанием инцидентов и как можно было б их избежать. Было интересно❤
Дякую! Дуже Дуже цікаво! Знімайте ще і побільше! Відчуття що небо блище! Підтримка!
Золотые слова - Полет должен приносить удовольствие, а не стресс. Лучше сразу принять грамотное решение, чем потом жалеть об ошибке.
Спасибо, очень интересный формат!
Молодцы, что не постеснялись показать всю ситуацию изнутри ! А сколько их по миру происходит ….
Очень интересное видео, спасибо! Однозначно стоит делать и такие.
Очень интересная тема! Спасибо. Ждем еще подобных!
Очень интересный формат, ждём новые выпуски.
Наконец новое видео, только вчера друзьям рассказывал про Ваш канал )))