Потерянный гвоздь привёл к тому , что потеряли подкову , потерянная подкова привела к тому , что потеряли коня, потеря коня привела к тому , что не доставили донесение , не доставленное донесение привело к тому , что проиграли битву (японская мудрость) Это к тому, что нет мелочей в нашей жизни , тем более в авиации !
Не было гвоздя - Подкова пропала. Не было подковы - Лошадь захромала. Лошадь захромала - Командир убит. Конница разбита - Армия бежит. Враг вступает в город, Пленных не щадя, Оттого, что в кузнице Не было гвоздя. Это не японская мудрость, это Самуил Яковлевич Маршак.
Я смотрел все видео на этом канале и это, САМОЕ полезное для тех, кто непосредственно в небе. Без преувеличений. Когда я учился, ещё с самого детства, мои инструктора говорили «третьего звонка не жди». Частенько случались ситуации, когда был «первый звонок», затем «второй» и инструктор рубил нам полеты. Казалось бы, ситуации не связанные, но принцип соблюдался. Сейчас, уже имея инструкторский опыт, я прислушиваюсь к тем словам инструкторов всегда, без исключений. Владимир, персональная благодарность за этот ролик, настолько наглядно вы отразили эти правила, которые нигде не прописаны.
@@bondarchuk12 при чём тут суеверия? Даже простые ляпы могут сложиться в крайне неприятную ситуацию. Если начало такое происходить, то что-то не так либо с процедурами, либо с подходом.
@@slashlvВерно . Простейшая ошибка , даже легко устранимая , это уже звонок . И не слабый . Он говорит о том , что ,,компьютер" устал и начинает давать сбои . Любителю проще выйти из ,,игры" . Профи обязан отработать по плану .
Контент Огонь!!! После первого отказа двигателя у меня всегда камера на хвосте включена. Мало того она по радиоканалу звук из кабины пишет. Своеобразный летающий видеорегистратор. Очень много удачных моментов на нее попало. Например - истребитель пролетевший буквально в 50-100 метрах.
Это нужный формат. Нюансы и детали решают исход дела. Пожалуйста снимайте видео о этих подробностях. Особенно о ситуации и рекомендациям новичкам, первая посадка самолёта, психологический настрой и тд, о навигации по приборам, по радиомаякаям, о законодательствеистран, казусах. Спасибо за видео!
Когда-то инструктор сказал мне: "Маленькие проблемы на земле становятся большими проблемами в небе." Формат разбора полетов и ошибок всегда интересен, особенно когда узнаешь свои косяки :)
Спасибо за честный и интересный рассказ о событиях, вы оба КРАСИВЫЕ, серьезные, спокойные и, главное, адекватные мужики. Красавчики капитальные одним словом (двумя)!
Очень полезный формат. Разбор полёта с принятыми решениями при обнаруженных неисправностях - лучше всякой шпаргалки для пилота помогает на конкретном примере проиграть ситуацию по действиям применительно к себе.✊
Це дуже цікава тема розбір відмов і позаштатних ситуацій. Ми ж всі знаємо що безпека польотів кується на землі і це не тільки технічна частина літака а і підготовка пілотів а також розбір позаштатних випадків. Як кажуть, проінформований значить озброєний. Тому продовжуйте і далі цю тему. Дякую за вашу роботу.
Не только в авиации, в любой работе сопряженной с рисками, спешка приводит только к большим проблемам... а время назад уже не открутишь. Очень поучительная история
@@redbull195k3 жизнь есть жизнь, человек не идеален и совершает ошибки. Техника не идеальна и порой выходит из строя. А подобные разборы как раз позволяют сделать выводы и не допустить своих ошибок, быть чуть более готовым к неожиданным и неприятным ситуациям в любой сфере. Подобные разборы хороши своей универсальностью, выводы применимы не только в авиации. Ну и это просто очень интересно
Розбір польотів та життєвих ситуацій це просто ТОП формат, як на мене, він може врятувати думаю дуже багато життів. Це те саме, що дивитись дуже багато авто-дтп, щоб на автоматичному рівні розуміти за чим треба дивитись пильніше. Тож рубрику "розбір польотів" чекаю з нетерпінням)
Очень хороший формат! Я, как отсмотревший 12 или 13 сезонов расследований авиакатастроф очень прям одобряю! Сосем хорошо, когда такие истории заканчиваются хорошим возвращением на аэродром вылета, а не соскребанием кишок с деревьев и гор. Берегите себя! Летайте безопасно! Пилите клёвые видосы! Спасибо большое!
Да, видео в таком формате крайне интересны. Обучение на разборе чужих ошибок в дальнейшем крайне мобилизует внимание при планировании собственных полётов :) .
Да лебедь рак да щука... командовать в экипаже должен один. Как правило командир. Пункт первый. .. командир всегда прав.. если командир не прав читай пункт первый.😂
"Вертолетом" передавал привет. Люблю авиэшн заусегда. Привет крыльям, собаке, жене, детям, кульману, технарям, инженерам из Ташкента, закончившим НАУ в Киеве еще в начале 80-х. Всем улыбка и посадки.
Спасибо, отличный материал и подача. Подписываюсь под каждым словом, тк проработав на жд 10 лет бывал в разных неприятных ситуациях, и много из них могло бы не возникнуть, если бы я более внимательно относился к "звоночкам". Со временем начал четко следовать нашему чек-листу и количество всяких неприятностей свелось практически на нет. Рутина она скучная, но к сожалению провила у "транспортиков" написаны кровью, и как бы не было лень или еще что, всегда стоит следовать строго по плану! Было бы здорово увидеть еще подобный контент, лайк/подписка/колокольчик, все на месте)))
Спасибо большое! Горячо поддерживаю подобные видео в разрезе EBT, ведь у кого как не от опытных пилотов получать понимание безопасности в воздухе и на земле. Всего наилучшего!
Отличный выпуск, и да из мелочей всё складывается. У меня правило, если три мелочи перед взлётом идут не так, то я отменяю полёт. Был пример, когда друг разбил свой самолёт когда взлетел наперекор всем знакам, когда с утра всё шло не так.
Формат очень нужный ! Я не пилот, но когда сажусь в машину, всегда вспоминаю Владимира и представляю себя в личном самолете и это накладывает те самые обязательства - не спешить, всё спокойно проверить, на дороге - никаких резких движений, нет адреналину, все ТО - по регламенту. И лучшее, что по итогу может быть в результате - звонок семье: Привет, добрался без приключений! А за приключениями - это мы отдельно с мужиками скатаемся 😊
Здравствуйте, Владимир! Формат очень интересный, рассказывайте пожалуйста еще! Такие моменты бывают и в других сложных многоэтапных рабочих процессах. Еще раз убеждаемся, что в сложном деле мелочей нет! И качество решения задачи зависит от качества решения каждого этапа! Думаю, все началось с плохого завтрака.
Формат не только интересный но и нужный. Пожалуйста продолжайте. Что касаемо нестыковок перед полетом, то возможно это ВСЕВЫШНИЙ вас предупреждал или ваши АНГЕЛЫ ХРАНИТЕЛИ. Я не шучу.
Володимер дуже хороший формат. Дякую вам. У вашому виконанні мені здається любий формат буде цікавий. Ваше відео це маленька радість. В яку хочеться зануритися. Успіхів вам. Чекаю ще.
Адреналин играет роль, согласен. У альпинистов ещё играет роль уровень кислорода на высоте. Когда кислорода не хватает , ошибки сыплются, как из рога изобилия и на везение полагаться как то чревато. Молодцы , что вернулись.
При хорошем рассказчике практически любую тему можно сделать интересной. Огромное спасибо и по большеее познавательных видео. Если смотреть только сводки о войне, то крыша будет пытаться уехать в отпуск.
Дякую за новий формат . Він дууууже потрібний , тому що краще вчитися на помилках інших , ніж з ангелом . Вчитися , аналізувати та безпечно літати . Дякую
Потерянный гвоздь привёл к тому , что потеряли подкову , потерянная подкова привела к тому , что потеряли коня, потеря коня привела к тому , что не доставили донесение , не доставленное донесение привело к тому , что проиграли битву (японская мудрость)
Это к тому, что нет мелочей в нашей жизни , тем более в авиации !
Форсаж )
..взмах крыла бабочки в Южной Америке :)
Не было гвоздя -
Подкова пропала.
Не было подковы -
Лошадь захромала.
Лошадь захромала -
Командир убит.
Конница разбита -
Армия бежит.
Враг вступает в город,
Пленных не щадя,
Оттого, что в кузнице
Не было гвоздя.
Это не японская мудрость, это Самуил Яковлевич Маршак.
@@AndrewGlazkov ничего, что маршак скомуниздил это с японской пословицы
?
@@u10545он скомуниздил это с английской баллады
Я смотрел все видео на этом канале и это, САМОЕ полезное для тех, кто непосредственно в небе. Без преувеличений. Когда я учился, ещё с самого детства, мои инструктора говорили «третьего звонка не жди». Частенько случались ситуации, когда был «первый звонок», затем «второй» и инструктор рубил нам полеты. Казалось бы, ситуации не связанные, но принцип соблюдался. Сейчас, уже имея инструкторский опыт, я прислушиваюсь к тем словам инструкторов всегда, без исключений. Владимир, персональная благодарность за этот ролик, настолько наглядно вы отразили эти правила, которые нигде не прописаны.
Это суеверия, 21 век на дворе
@@bondarchuk12это 100%. Поэтому и придумали всевозможные чеклисты. Они справляются с проверкой лучше чем суеверия
@@bondarchuk12 при чём тут суеверия? Даже простые ляпы могут сложиться в крайне неприятную ситуацию. Если начало такое происходить, то что-то не так либо с процедурами, либо с подходом.
@@slashlvВерно . Простейшая ошибка , даже легко устранимая , это уже звонок . И не слабый . Он говорит о том , что ,,компьютер" устал и начинает давать сбои . Любителю проще выйти из ,,игры" . Профи обязан отработать по плану .
Контент Огонь!!! После первого отказа двигателя у меня всегда камера на хвосте включена. Мало того она по радиоканалу звук из кабины пишет. Своеобразный летающий видеорегистратор. Очень много удачных моментов на нее попало. Например - истребитель пролетевший буквально в 50-100 метрах.
Приветствую! Я и на тебя тоже подписан)) Как планер не сдуло воздушным потоком?😮
Привет. Рад слышать тебя
Можете показать эту встречу с истребителем? Очень интересно было бы увидеть
Я смотрел этот эпизод(подписан) . Похоже Мираж или Еврофайтер был.
@@djLXS1 самолет прошел ниже и планер никак не попадал в спутную струю. Но выглядело страшновато, конечно!)
Понравился формат! 👍 Я большой поклонник "Расследований авиокатастроф", и мне нравится разбор ошибок. Но! Желательно, без самой катастрофы!🙄
Мы пока живы :)
Точно автокатастрофы я то думал
@@AlkostrimerПардон, исправлено.
@@user-sl9qk1ms2n "авиокатастроф" .... пздц 🤦♂
так че Пригожин упал то?
Это нужный формат. Нюансы и детали решают исход дела. Пожалуйста снимайте видео о этих подробностях. Особенно о ситуации и рекомендациям новичкам, первая посадка самолёта, психологический настрой и тд, о навигации по приборам, по радиомаякаям, о законодательствеистран, казусах. Спасибо за видео!
Владимир спасибо вам за то, что помогаете мечтать о прекрасном
Это великолепный формат! Это ведь живой опыт, бесценный, кто то будет учиться на ваших ошибках и перенимать ваш опыт!
Самый большой минус этого видео - очень короткое, время пролетело незаметно! Отличный формат. Особенно интересно слушать ваш личный опыт
Когда-то инструктор сказал мне: "Маленькие проблемы на земле становятся большими проблемами в небе."
Формат разбора полетов и ошибок всегда интересен, особенно когда узнаешь свои косяки :)
Спасибо за честный и интересный рассказ о событиях, вы оба КРАСИВЫЕ, серьезные, спокойные и, главное, адекватные мужики. Красавчики капитальные одним словом (двумя)!
Очень полезный формат. Разбор полёта с принятыми решениями при обнаруженных неисправностях - лучше всякой шпаргалки для пилота помогает на конкретном примере проиграть ситуацию по действиям применительно к себе.✊
Це дуже цікава тема розбір відмов і позаштатних ситуацій.
Ми ж всі знаємо що безпека польотів кується на землі і це не тільки технічна частина літака а і підготовка пілотів а також розбір позаштатних випадків. Як кажуть, проінформований значить озброєний.
Тому продовжуйте і далі цю тему.
Дякую за вашу роботу.
Не только в авиации, в любой работе сопряженной с рисками, спешка приводит только к большим проблемам... а время назад уже не открутишь. Очень поучительная история
Разбор это нереально интересный формат, жду следующей сложной ситуации с нетерпением!!!
А нужны ли эти сложные ситуации... может как то без них или я не прав.
@@redbull195k3 жизнь есть жизнь, человек не идеален и совершает ошибки. Техника не идеальна и порой выходит из строя. А подобные разборы как раз позволяют сделать выводы и не допустить своих ошибок, быть чуть более готовым к неожиданным и неприятным ситуациям в любой сфере. Подобные разборы хороши своей универсальностью, выводы применимы не только в авиации. Ну и это просто очень интересно
@@user-mn3lp1dq5z но в жизни бывает все наоборот, как говорится знал бы где упал то и подушку подстелил бы….
Классный формат! Спасибо вам! И вообще, чем больше видео от вас, Владимир, тем радостней!
Розбір польотів та життєвих ситуацій це просто ТОП формат, як на мене, він може врятувати думаю дуже багато життів. Це те саме, що дивитись дуже багато авто-дтп, щоб на автоматичному рівні розуміти за чим треба дивитись пильніше. Тож рубрику "розбір польотів" чекаю з нетерпінням)
Очень хороший формат! Я, как отсмотревший 12 или 13 сезонов расследований авиакатастроф очень прям одобряю! Сосем хорошо, когда такие истории заканчиваются хорошим возвращением на аэродром вылета, а не соскребанием кишок с деревьев и гор. Берегите себя! Летайте безопасно! Пилите клёвые видосы! Спасибо большое!
Да, видео в таком формате крайне интересны. Обучение на разборе чужих ошибок в дальнейшем крайне мобилизует внимание при планировании собственных полётов :) .
Володя доброго дня главное что вы после всего этого с вами в кадре спасибо вам за ваши истории очень приятно вас смотреть🔥
Да, формат интересен и полезен. Спасибо!
Дякую! Дуже Дуже цікаво! Знімайте ще і побільше! Відчуття що небо блище! Підтримка!
Отличный выпуск! Молодцы! Кабина и два командира очень сложно!) можно сравнить только когда в кабине жена и теща)) Благодарю!
Да лебедь рак да щука... командовать в экипаже должен один. Как правило командир. Пункт первый. .. командир всегда прав.. если командир не прав читай пункт первый.😂
"Вертолетом" передавал привет. Люблю авиэшн заусегда. Привет крыльям, собаке, жене, детям, кульману, технарям, инженерам из Ташкента, закончившим НАУ в Киеве еще в начале 80-х. Всем улыбка и посадки.
Мне видится, что это один из лучших роликов в канале.
Послевкусие весьма приятно.
Спасибо, отличный материал и подача. Подписываюсь под каждым словом, тк проработав на жд 10 лет бывал в разных неприятных ситуациях, и много из них могло бы не возникнуть, если бы я более внимательно относился к "звоночкам". Со временем начал четко следовать нашему чек-листу и количество всяких неприятностей свелось практически на нет. Рутина она скучная, но к сожалению провила у "транспортиков" написаны кровью, и как бы не было лень или еще что, всегда стоит следовать строго по плану!
Было бы здорово увидеть еще подобный контент, лайк/подписка/колокольчик, все на месте)))
Спасибо, что продолжаете вести канал!
Отличный ролик, отличный формат! Спасибо за вашу работу. Ждем еще!
дуже цікаво бачити не тільки гарну картинку, а щей якісь "підводні камні". дуже цікаво
Познавательно! Очень бы хотелось, почаще выпуски рассказы и истории об нештатных ситуациях и их ньюансах. Thanks.
Привет вам из Ростова! Всегда жду новых роликов от вас, спасибо за ваш труд! Жду развития формата!
Владимир спасибо, отличный формат, это опыт который многим пригодится продолжайте пожалуйста. Александр Москва.
Пожалуйста не бросайте такой формат!:)
Отличный формат, очень интересно! Спасибо вам за этот выпуск!
Спасибо большое!
Горячо поддерживаю подобные видео в разрезе EBT, ведь у кого как не от опытных пилотов получать понимание безопасности в воздухе и на земле.
Всего наилучшего!
Спасибо за работу, очень интересное направление!
Спасибо, интересно. Приятных, безопасных полётов.
Формат "Однажды на высоте". Владимир, продолжайте, очень интересно!
Отличный формат! И главное отличный способ продемонстрировать reference для других ситуаций в жизни!
Это супер видео 👍 сын собирается прийти в небо и это тот практический бесценный опыт, который в учебниках не найдешь! Спасибо 🙏
Формат супер! Спасибо большое!
Спасибо ! очень интересный формат . Хочется почаще новых видео но Все Всё Понимают!!!
Отличный формат. Спасибо за выпуск!
Отличный выпуск, и да из мелочей всё складывается. У меня правило, если три мелочи перед взлётом идут не так, то я отменяю полёт. Был пример, когда друг разбил свой самолёт когда взлетел наперекор всем знакам, когда с утра всё шло не так.
Отличный формат 👍 Спасибо
Очень интересная тема! Спасибо. Ждем еще подобных!
Дякую! Дуже цікаво і важливо. Добре коли все добре. Важливий приклад що досить рано ви зупинилися і не дали затягнути себе у воронку обставин.
Дякую. Дуже цікаво і пізнавально. Чекаємо ще подібного контенту.
Формат очень нужный !
Я не пилот, но когда сажусь в машину, всегда вспоминаю Владимира и представляю себя в личном самолете и это накладывает те самые обязательства - не спешить, всё спокойно проверить, на дороге - никаких резких движений, нет адреналину, все ТО - по регламенту. И лучшее, что по итогу может быть в результате - звонок семье: Привет, добрался без приключений!
А за приключениями - это мы отдельно с мужиками скатаемся 😊
Отличный формат, продолжайте!
Формат супер и полезен. Учиться желательно на чужих ошибках. Спасибо
Да класс 👍🏼 отличный формат! Спасибо, давайте почаще ))
Володя, респект за формат, очень жду продолжения!
Здравствуйте, Владимир! Формат очень интересный, рассказывайте пожалуйста еще! Такие моменты бывают и в других сложных многоэтапных рабочих процессах. Еще раз убеждаемся, что в сложном деле мелочей нет! И качество решения задачи зависит от качества решения каждого этапа!
Думаю, все началось с плохого завтрака.
Отличный формат. Снимайте пожалуйста больше про неудачи, разбирайте ситуации!
Ты расстроился? Не не не, все нормально. Ну я же вижу ты расстроился. Всегда интересно смотреть ваш канал. Мирного неба и просто мира)
Поучительное видео, интересный разбор, 🙌🏻 за новые подобные уроки. Благодарность 🙏🏻
Отличный формат! Было бы очень интересно послушать про различные ситуации и как их решали
Прекрасний відос - треба таких побільше!
Формат не только интересный но и нужный. Пожалуйста продолжайте. Что касаемо нестыковок перед полетом, то возможно это ВСЕВЫШНИЙ вас предупреждал или ваши АНГЕЛЫ ХРАНИТЕЛИ. Я не шучу.
Спасибо, интересное видео, безопасных полетов Вам.
Пожалуйста продолжайте, разбор сложных ситуаций точно нужен!
Владимир, спасибо что Вы есть!
Такие видео, очень интересны! Огромная благодарность за ваши видео!!!
Да, очень понравился формат, интересный разбор ошибки, явно есть еще другие о которых можно рассказать
Очень полезный формат! Ждём след. серии!
Разбор это очень интересно, полезно и важно! Продолжайте это архиважное дело!
Очень интересное видео, хотим и дальше подобный формат. Спасибо за вашу работу 🤙
Понравилось. Такое интересно. Начинаешь переживать, но когда всё хорошо заканчивается, будет радость.
Формат отличный! Я как раз учусь на пилота и разбор ошибок других пилотов был бы очень полезен
Спасибо, интересный формат 👍
Владимир, спасибо что продолжили запись новых видео - лично мне их сильно не хватало 🤝
Супер формат. Вообще, хорошая практика делать ретроспективу.
Дякую ! Бережіть себе ! Хай щастить ! ❤
Володимер дуже хороший формат. Дякую вам. У вашому виконанні мені здається любий формат буде цікавий. Ваше відео це маленька радість. В яку хочеться зануритися. Успіхів вам. Чекаю ще.
Обязательно снимайте подобные видео. Спасибо!)
Адреналин играет роль, согласен.
У альпинистов ещё играет роль уровень кислорода на высоте.
Когда кислорода не хватает , ошибки сыплются, как из рога изобилия и на везение полагаться как то чревато.
Молодцы , что вернулись.
Шик контент. Спасибо Вам! Вы чёткие дяденьки👍
Спасибо, одно из самых полезных видео!
Спасибо огромное за видос!
Привет из Риги!
Спасибо, очень интересно и поучительно. Ещё раз Спасибо.
Очень интересно. Об этом нужно говорить. Спасибо Вам
Молодой, высокий и красивый мужчина, пожалуйста сделайте свой выпуск ну хотя-бы минимум 40 минут!
При хорошем рассказчике практически любую тему можно сделать интересной. Огромное спасибо и по большеее познавательных видео. Если смотреть только сводки о войне, то крыша будет пытаться уехать в отпуск.
Дякую за новий формат . Він дууууже потрібний , тому що краще вчитися на помилках інших , ніж з ангелом . Вчитися , аналізувати та безпечно літати .
Дякую
Формат супер! Ждём!)
Очень понравился формат! Очень интересно!
Супер формат! Ждем новых видео!
Спасибо, очень интересный формат!
Спасибо за видео! Смотрим!
Такой формат интересно. Про внештатки и что с ними делать.
Cirrus Vk-30 на заднем плане явно не просто так…
Розкажіть, будь ласка, про ситуації з відмовою двигуна. Чому так стаося, як вихоили із ситуації і тп.
Отличный формат! God bless you!
Большое спасибо! Опыт это бесценно - очень полезен гайд по ситуациям.
Спасибо за выпуск! Опытом и негативным тоже надо делиться.
Отличный формат!
Спасибо за видео!
Замечательный формат, с удовольствием посмотрел и освежил свои "минимумы".
Супер, формат 🔥🔥🔥🔥
Дуже подобаються ваші відео. Класний формат розбору проблем і нештатних ситуацій.