Nezápaly a kolísavý volnoběh za studena u BMW 340i E92 M3 2007
HTML-код
- Опубликовано: 25 авг 2024
- Jak provést diagnostiku nezápalů a kolísavého volnoběhu u BMW 340i E92 M3 2007?
Podrobnější informace naleznete v FCD Blogu: www.fcd.eu/blo....
Jste profík? Pro registrované uživatele máme:
1 - kompletní zprávu s naměřenými hodnotami u popsaného diagnostického případu www.fcd.eu/sto...
2 - podrobně popsaný postup diagnostické metody v FCD Akademii www.fcd.eu/aca...
Nově registrovaným nabízíme přístup na 14 dní zdarma!
Chcete se diagnostice začít více věnovat? Zakupte si sérii online školení, kde vysvětlujeme vše co potřebujete vědět. Úvodní školení je zdarma: www.fcd.eu/pag...
Pakliže vás trápí závada na vozidle, chcete doporučit servis poblíž nebo jste servis, který chce poradit při výběru správného diagnostického vybavení? Kontaktujte nás na adrese podpora@fcd.eu nebo 317 471 900.
Děkujeme za sledování, reakce v komentářích i Vaše palce a odběry našeho RUclips kanálu. Při zájmu rádi přineseme další obsah - naše přípravy můžete sledovat i na Facebooku: / fcdservisy
Váš FCD team
Je naprosto úžasné, že ještě někdo provozuje skutečný servis a né jen měnírnu dílů naslepo...
Za tohle dávám odběr. Jsem rád, že jsem narazil na video, kde servis neco o motorech ví a přemýšlí :) (y)
Respekt pánové! Jen tak dál !
Skvělá, práce! Výborné video, odebíráno. :)
dobrý den, opět perfektní video, jen bych rád upozornil že toto vozidlo není 340i ani tak nebylo označováno. je to prostě M3.
:-) přesto má na zadním víku nápis "340i", nikoliv M3, ale to byl možná jen zastírací manévr předchozího majitele, aby nemusel platiti vyšší daně, protože v SRN se daní podle výkonu. Dobrý postřeh :-)))
Výborné video, jako vždy.👍
wow tak to hledím. Dobře vy!
Kvalitní odborníci.
Dotaz: čím může být způsobené že po vymazání adaptací z RJ auto reaguje na plyn okamžitě a jde lépe do otáček a při naučení adaptací auto trochu otupy a reakce na plyn není tak rychlá. Jedná se o klapku s lankem. Jedná se o ford focus st170.
To nelze hádat, možností je více. Nejlépe je postup, který doporučujeme jako naši osvědčenou rutinu: Vymazat chyby a všechny adaptace a najet dlouhý široký LOG se záznamem a vystřídat všechny jízdní režimy. tam se uvidí jasně, CO SE ADAPTOVALO A CO SE ZMĚNILO.
Vyborne zhrnutie dalsieho diag. pripadu (špeku), za takymito hodnotnymi informaciami je urcite vela straveneho casu, premyslania a merania. Klobuk dole p. Fleischhans :) ale po dlhsej dobe ked vidim vase video mi pridete trochu unaveny, chvilu oddychu by vam mozno bodlo. Budem sa musiet poinformovat na ten vas logger, pri poslednom pisani ste na nom este len pracovali a vidim ze zacinate zbierat svoje vytuzene ovocie. Ked si najdem malu casovu trhlinu rad by som vas videl v akci a aj nove priestori vyzera to paradne. Pekne, len tak dalej…. ;) s pozdravom PM.
měl bych na svém aute taky, specialitku nikdo neví kde je problém ani origo servis motor je 1.6HDI 66kw občas po startu jde jakoby na tři válce a nezaleží na teplotě. někdy to neudělá vůbec.
Jestli to dělá často, aby se to v garáži při pokusech startů objevilo, pak by se to dalo asi vystopovat. Měřil někdo dynamická úhlová zrychlení klikového hřídele s identifikací polohy 1. válce při startu?
Pokud je motor studeny (na okolní teplotě to nezávisí) tak to udělá cca tak 1x ze 4 studených startů, ale je to nepředvídatelné. Výše zmiňované se domnívám, že nikdo neměřil. Já takové možnosti nemám a o servisu pochybuji ty chtěli měnít do doby dokud to nepřejde (metoda pokus omyl) pro mou peněženku neakceptovatelná metoda.
Zdá sa mi alebo to trocha po zahriatí katov klepe
To se možná zdá, ten zvuk bere všechno možné. Nám to nepřišlo a těch studených startů jsme slyšeli více. Nic co by nás nějak znervóznělo. Ale po testu maximální zátěže byly chvilku (asi 5 sekund) slyšet trochu vůle, pak motor ztichl. Tlak oleje byl měřen a toto je OK. No, motor má 150.000 km, takže má nárok na trochu toho "vrzání" v kloubech :-).
@@FCD_Garage_cz Tak sa mi to potom iba zdalo :)
No akurat riesim svoje Daewoo Espero ktoremu po vymene lambdy za novu osciluje za tepla volnobeh medzi 900 az 1100. Co nieje tragedia ale na EK mi to asi neprejde. Mat tak vybavenie ako mate vy...
Za tepla je kolísání volnoběhu většinou "hádáním" mezi dvěma zátěžovými snímači (klapka a senzor tlaku v sání nebo váha vzduchu, podle toho, co tam je). Nechá se nouzově i bez přístrojů lokalizovat odpojením snímače tlaku v sání, jestli to přestane. Jestli ne, je to už zralé na přístroje. I na Slovensku můžeme doporučit FCD servisy, co toto dělají stejně dobře.
@@FCD_Garage_cz Espero. Jeho hodnota je viac nostalgicka ako majetkova :) Regulacia IAC funguje no ,,prilis hrubo´´ S uplne nefunkcnou lambdnou to islo bohato a bol klud. Ah tieto ekologicke vylepsenia. Vakuove meranie ukazuje na zlu funkcnost ventilov. Este pockam na stroboskop a redukcie na ALDL nech vidim do menezmentu. Ale beztak mam podozrenie na zly signal riadenia zapalovania. Za radu odpojit MAP vrelo dakujem. Urcite ju vyskusam.