Závada, kterou 7 opraven neodhalilo po 2 roky
HTML-код
- Опубликовано: 25 авг 2024
- Stěžejní pro úspěšnou analýzu skutečného problému byl signální rekordér a analyzér TEXVIK ( shop.fcd.eu/te... ). Bez něj by to šlo dost těžko, protože jeho nový software dovolil úpravy záznamu tak, abychom tu chybu viděli.
Zde najdete více informací k případu:
BLOG - www.fcd.eu/blo... (pokud chcete blog komentovat, je potřeba se registrovat: www.fcd.eu/acc....
A kompletní případ s detaily a záznamy: www.fcd.eu/sto...
Toto je detailní video o analýze problému Mercedesa 2,2 CDi, který po výměně vodního čerpadla vykazoval závadu snímače množství nasávaného vzduchu a kvůli tomu padal neustále a okamžitě po rozjetí do nouzového režimu. Také jsme hledali něco, co by se mohlo zapomenout napojit, přehodit jinak nebo zapomenout v sání třeba ucpávku, ale napadlo nás analyzovat neobvykle dunivý zvuk. A byla to trefa do černého!
Aké je teda resumé?
Kompresia sa uz nemeria?
Pekné, len nikto sa nedozvedel, aká vlastne je závada .
Ani my ne.
@@FCD_Garage_czTak tomu nerozumím...
A co test komprese, Osciloskopem na baterce, nebo ucinost valcu?
Vše provedeno, je to v protokolu. Žádná anomálie.
Hm, povidani zajimave, ale bez konce, to se clovek nedozvi, co na tretim valci bylo spatne.
Asi stacilo zmerit kompresi a i kdyz je pribeh bez konce logicky z toho vyplyva poskozena vacka nebo chyba zdvihatka potazmo podpaleny ventyl
No jeste dodam ze nektere chyby se hledaji opravdu dost spatne a staci k tomu malo a treba zacit nespravnym smerem a clovek je v pasti
Tady jsem dal odpoved t.z.v. po bytve general😅🤣😂 tim myslim sebe
Zrovna ted resim a jsem take uz skoro v pasti vynechavani motoru VW Golf fsi
Ja mam taku istu past mb 1.5 cdi kolisavy vykon a divne odfukovanie
To je prodavač Texi? Na mne to tak působí. A výsledek vzali se? A měli děti? Promiňte za komenty, ale takovýchto žvanilů jsou plné servisy.
Video o ničem
Čím je teda způsobeno že válec tlačí vzduch zpátky do sání?
Forum:VOZIDLO JSEM NEOPRAVOVAL, PROVÁDĚL JSEM DIAGNOSTICKÉ PRÁCE
Naší úlohou bylo zjistit, zda to není nějaká prkotina, při které mohlo dojít tehdy při výměně vodní pumpy. Avšak souvislost mezi mechanickou vadou na 3. válci a tehdejší opravou vodního čerpadla nevidíme.
Jedná se (zřejmě) o mechanickou závadu na ventilovém rozvodu (pístu) 3. válce (vypadá to jako by byl pootočený palec vačky na hřídeli, ale nevím, jakou vačku tyhle motory mají).
Neuzavrie sa včas sací ventil.Tlak potom ide do sania.
Niekto zamenil sacie ventily s výfukovými.👹.Možno je chytená vačka,ťažko povedať.
muze to byt treba pozmenene casovani diky natocenemu palci na vacce - v dnesni dobe v ramci uspor byvaji palce na hrideli jen nalisovane a kdyz se sejdou tolerance, muze se palec pootocit... no deje se to celkem casto..😅
Jak se zakaznikovy povedlo navstivit 7 servisu, nechat si vymenit veci, nic nezaplatit a dostat auto vracene? Mozna by o tom mohl natocit video :-)
Třeba se mýlím, ale to co jste složitě naměřili je přece slyšet ?
Není-li to skočený o zub,pak je ještě možnost,že zůstal viset hydroštel,jen že to by to nestartovalo takto dlouze a hádavě .Ten start odpovídá skočenýmu rozvodu,pač ztráta výkonu jednoho válce neudělá z motoru motor o výkonu 36kW .To se právě stane,když skočí rozvod.Přesně toto jsem řešil u Peugeot 2.0HDi .A jak říkal,dělala se vodní pumpa a dle mýho názoru špatně načasovali rozvody .
36 kW to mělo kvůli softwarové ochraně motoru nazívané nouzový režim
@@martinchlubna7811 tak logicky pokud je to skočený o zub nebo špatně načasovaný,tak ŘJ zasáhne a nepustí motor do plnýho výkonu,aby se nepoškodil ještě víc.Že ty hodnoty jsou k.o. pouze na válci č.3 ,to může mít i vícero příčin,ale ten start,jaký je ve videu, rozhodně nezpůsobí částečný výpadek pouze jednoho válce.Na videu to vypadá,jako by šlo palivo do válců ve chvíli,kdy jdo písty do dolní úvratě,či-li se zpožděním a tomu odpovídá i ten start,kdy je málo vzduchu na hodně paliva.
Ano.
Do nouze to padá kvůli vzduchu.
Ztráta výkonu na ani jednom z válců NENÍ!!!!
Chci se zeptat. Když si připravujete měření s Texvikem, máte už připravená přednastavení? Například MAP, MAF, EGR atd. Nebo si před měřením každý kanál skopu nastavujete zvlášť?
Nic nenastavuji, nemám ani přednastavené volby. Ani nic předem nijak neladím. Jen počet kanálů a rychlost vzorkování.
Takze chyba v netesnosti alebo zlej voli ventilov 3. Valca? Nieco od vacky po vahadla a zdvihatka az ventilove sedla a ventily?
To nikto nezmeral tlaky vo valcoch?
Tlak by mohl být ok, měříš maximální hodnotu, tady je něco s časováním
Ano, přesně tak. Sami nevíme a je nám to líto, že majitel do řešení hodil ručník. Platit opravu nehodlal.
@@FCD_Garage_cz Plne ho chápem !!! Keď videl to množstvo vysoko erektilnej práce ,vysokovzdelaných odborníkov.
Ohnutá ojnice na třetím válci, tím foukne výfuk do již otevřeného sání? Jsem zvědav na finální result, jestli je dozvíme🙂
Prasknuta pruzina ventilu?
Nemůžeme sloužit ani fotkami ani výpovědí. Zákazník to chce prodat neopravené.
Benzinaky jsou lepsi jak diesel
Auto ktoremu nejde dole lak vekom sa nema co dostat do servisu kvoli poruche, ak ano je to podla mna nespolahlivy vyrobok.
Moja Toyota Corolla E10 z 96 , doteraz len bezny sevis naplní, brzd a poda to jazdi denne diaľnicu,mesto, ...ked bude mat 30 rokov dostane mesiac dovolenky 😊
Ale aby som mal nove auto a musel riesit poruchy a zavady to teda nie, naco potom platim cenu noveho auta ?
:-D to je komentář... že radši nejste ticho. Veřejně se přiznat, že nemáte na modernější auto .-)
@@jaroslavded Modernejšie?Je ten svet málo zasvinený?
@@jaroslavded staré auto / technologicky zastaralé auto = staré riešenie problémov , moderné auto plné elektroniky = žiaľ len moderné riešenie problémov -tým pádom aj potrebná moderná technika .Moderné auto ale nie vždy musí znamenať že na nom nemôžu objaviť mechanické závady alebo konštrukčné závady až vady ktoré sa nemuseli ukázať počas inžinierskeho technického vývoja .Sú vady ktoré môže spôsobovať aj etanol v benzíne , zložka v nafte .Nakoľko čistý benzín , čistá nafta bez adjektív - etanolu - biozložiek sa nemusí vždy dať kúpiť či už len na vyskúšanie motorov /alebo pri riešení neznámych porúch pri chode motora / prevádzke motora
@@jozefszoke2547 TO BOL SARKAZMUS !🤣
Dobrý den=lepší nežli jíd pěšky!
Rozvody udelat nove
Jen prvni mechanik muze objasnit co delal mimo pumpy a jak auto pak drtil aby ho odvzdušnil........mmj co takhle standartni zavada mercedesu......praskla pruzina ventilu......A dle zvuku startovani mi prijde jako i urvanej setrvacnik. 🤨
Funkce averáž? Pan je asi francouzštinář. 🙂
Metody sice existuji ale když bych šel za šéfem servisu že by to chtělo pořídit texvik a další nutné příslušenství za cca 100 tis tak to v životě neporidi a tak nám mechanikum bohužel zbývá jen sériová diag
Ja mam Chevrolet Cruze a po zimnom štarte mu stále kolíšu otáčky, až sa ustália. Čím väčšia zima, tým horšie.
Nikto nato nevie prísť. Jazdí tak už 8 rokov. Keď mu kolíšu otáčky, tak vôbec nemá výkon vyjsť ani malý kopec a dusí sa. Motor F16D4.
Stačilo by nalogovat nějaké hodnoty za jízdy od studeného startu v mrazu a budeme vědět víc.
😭
Oheta vacka
“Oheta” je co?
Podobné chyby a podobné symptomy mají motory s podpalenymi ventily. Takže bych jako první měřil komprese válců a chybu hledal na ventilech daného válce. Dneska se chyby hledají jen v diag a nemění dílů. Kdyby některá z dílen zmerila komprese, bylo by to dávno vyřešeno.
Komprese stejné, korekční dávky stejné. Děkujeme za radu.
@@FCD_Garage_cz Podle mě to bude buď podfukující nebo váznoucí ventil. Ale je to jen názor random internetového radiče procházejícího kolem s blbými kecy, který to auto neviděl. Není zač.
@@FCD_Garage_cz Valec prisáva cez výfukový ventil, kompresia môže byť dobra lebo práve ta pomôže ventil dovrieť keď to sam nedokáže z dôvodu jeho netesnosti.