Recent am schimbat michelin Allseason exact din aceiași perioadă cu ale tale și au dus 100+ Semnul minim de uzura era pe la 3mm dar am mers cu ele mai mult. Le am ținut mai moi și pe margini deja aproape ca nu mai a era dinți și în viraje chiar și ușoare scârțâiau.
avem la munca un ford e transit anul asta in octombrie face 1 un si 60 mii km acum, cauciucurile sunt uzate 30% si masina este zilnic incarcat, conteaza si cum mergi cu ea si brand ul de cauciucuri
Salutare Stiu ca vorbeai intr un timp de consultanta de afaceri ptr uber electric? As vrea sa incep si eu , dar am cateva nelamuriri, o adresa de mail unde te pot contacta?
Salut ! Io s mai mult decât surprins La mine tot tesla md 3 rwd si probabil același anvelope am făcut aproape 60000 km față și cam 40000 km maxim spate N am explicație pt această diferență Referitor la uzura pe interior așa e Dar n am inteles explicatia data ca ai intors anvelopele si caatare s a echilibrat cumva uzura Michelin ul fiind inside_outside oricum le intorci (daca respecți ce zice producatorul) interiorul rămâne tot în interior. Dacă le pui stanga pe dreapta și reversul intr adevăr se schimbă sensul de rotatie al roții(anvelopei).
n-am inteles, cand le-ai rotit, n-ai mai respectat senul de rotatie de pe cauciuc? ca producatorul zice ca numai cum arata el se monteaza, interior, exterior
uzura interioara a cauciucului e datorata unghiului negativ (camber) la care vine reglata roata din fabrica. Producatorii de electrice fac asta ca sa mai adauge la range-ul masinii. Cauciucul are astfel pata de contact mai mica si rezistenta la inaintare mai scazuta. asta in detrimentul uzurii neuniforme si aduce un "cost ascuns" legat de anvelope.
@@silviudespremasini Nemtii se plang de geometria rotilor reglata prost, ei au ceva service-uri specializate doar pe asta (nu service tesla). La Tesla cred ca e setarea standard ce ai acum pe masina. Poti incerca sa faci un reglaj geometrie roti dar undeva unde sa se si priceapa. Dar la ce diferenta ai dupa atatia km ....nu stiu daca face sens...
Eu sunt de părere că uzura pe marginea interioara e generala valabilă și nu special la cele electrice. Mai mult pt stabilitate și aderenta in curbe pe rotile "exterioare", in nici un caz pt eficienta la consum.
Michelin spune "Uzura excesivă pe o parte a anvelopei sau modelele de uzură neuniformă a anvelopelor pot indica o problemă la suspensia vehiculului. Acest tip de uzură poate apărea dacă geometria sau unghiul de cădere al roților este incorect sau dacă piesele suspensiei, cum ar fi bucșile sau amortizoarele, sunt uzate."
Eu am rezolvat problema cauciucurilor...folosesc mașina doar la cumpărături, o data pe saptămână. In rest numai cu bicicleta sau mai rar, trenul...e genial! 😂
Tot nu am inteles cat e halatu? Cauciucurile sunt mai rare mai speciale dar care e pretul? Daca caut singur, ce folos mai am sa urmaresc vlogul? Astia normali care fac 10k pe an cu vara/iarna pot uza vreodata cauciucurile alea? Se pot bucura in intregime de pretul platit? Chiar daca e de necrezut peste 50% din masinile din romania sunt asa.
ce minti tu acolo? pamantul e plat, ai facut in CGI asta cu cauciucurile... lasand gluma la o parte... cum electricele mai grele? ce masina termica are 300cp cu portbagaj 840/2100L si e mai usoara ca un YSR?!?!? se tocesc daca le forjezi sau daca nu ai echilibrate unghiurile sau e blocat diferentialul... ca doar masina electrica nu are tractiune pe spate si pune frana pe fata ca sa toceasca cauciucurile... sau daca compara o electrica de 2T (care merge supersport si face liniute la fiecare semafor, eventual se duce si pe track) cu un matiz care eventual nu merge, evident ca se tocesc mai repede...
Recent am schimbat michelin Allseason exact din aceiași perioadă cu ale tale și au dus 100+
Semnul minim de uzura era pe la 3mm dar am mers cu ele mai mult. Le am ținut mai moi și pe margini deja aproape ca nu mai a era dinți și în viraje chiar și ușoare scârțâiau.
Salutare.La ce cauciucuri te-ai gandit sa pui dupa ce se duc de tot astea?
Allseason n-or fi bune ?🤔
avem la munca un ford e transit anul asta in octombrie face 1 un si 60 mii km acum, cauciucurile sunt uzate 30% si masina este zilnic incarcat, conteaza si cum mergi cu ea si brand ul de cauciucuri
da le incolo ca si au facut treaba :))
Salutare
Stiu ca vorbeai intr un timp de consultanta de afaceri ptr uber electric? As vrea sa incep si eu , dar am cateva nelamuriri, o adresa de mail unde te pot contacta?
@@robertabc456 cemasinavreau la gmail
🚀
Dece toată lumea are impresia că mașinile electrice sunt mai grele, un Tesla Model 3 are aceeasi greutate ca și un Seria 3 de la BMW.
Salut !
Io s mai mult decât surprins
La mine tot tesla md 3 rwd si probabil același anvelope am făcut aproape 60000 km față și cam 40000 km maxim spate
N am explicație pt această diferență
Referitor la uzura pe interior așa e
Dar n am inteles explicatia data ca ai intors anvelopele si caatare s a echilibrat cumva uzura
Michelin ul fiind inside_outside oricum le intorci (daca respecți ce zice producatorul) interiorul rămâne tot în interior. Dacă le pui stanga pe dreapta și reversul intr adevăr se schimbă sensul de rotatie al roții(anvelopei).
O sa verific.
Schimbi fața cu spatele.
n-am inteles, cand le-ai rotit, n-ai mai respectat senul de rotatie de pe cauciuc? ca producatorul zice ca numai cum arata el se monteaza, interior, exterior
Nu toate cauciucurile au sens de rotație
uzura interioara a cauciucului e datorata unghiului negativ (camber) la care vine reglata roata din fabrica. Producatorii de electrice fac asta ca sa mai adauge la range-ul masinii. Cauciucul are astfel pata de contact mai mica si rezistenta la inaintare mai scazuta. asta in detrimentul uzurii neuniforme si aduce un "cost ascuns" legat de anvelope.
@@CruisingFF Deci sa le reglez preventiv la Tesla noua? Merge și pe spate? Ai de unde?
@@silviudespremasini Nemtii se plang de geometria rotilor reglata prost, ei au ceva service-uri specializate doar pe asta (nu service tesla). La Tesla cred ca e setarea standard ce ai acum pe masina. Poti incerca sa faci un reglaj geometrie roti dar undeva unde sa se si priceapa. Dar la ce diferenta ai dupa atatia km ....nu stiu daca face sens...
Eu sunt de părere că uzura pe marginea interioara e generala valabilă și nu special la cele electrice. Mai mult pt stabilitate și aderenta in curbe pe rotile "exterioare", in nici un caz pt eficienta la consum.
Michelin spune
"Uzura excesivă pe o parte a anvelopei sau modelele de uzură neuniformă a anvelopelor pot indica o problemă la suspensia vehiculului. Acest tip de uzură poate apărea dacă geometria sau unghiul de cădere al roților este incorect sau dacă piesele suspensiei, cum ar fi bucșile sau amortizoarele, sunt uzate."
Eu am rezolvat problema cauciucurilor...folosesc mașina doar la cumpărături, o data pe saptămână. In rest numai cu bicicleta sau mai rar, trenul...e genial! 😂
Tot nu am inteles cat e halatu?
Cauciucurile sunt mai rare mai speciale dar care e pretul? Daca caut singur, ce folos mai am sa urmaresc vlogul?
Astia normali care fac 10k pe an cu vara/iarna pot uza vreodata cauciucurile alea? Se pot bucura in intregime de pretul platit? Chiar daca e de necrezut peste 50% din masinile din romania sunt asa.
Eu deja am pus cauciucuri de iarna Sh, luate cu 200 lei cu profil de 8mm din 2014 firma barum.
Si eu am cauciucuri de iarna de 10 ani pentru ca merg putin, (pe care le-am luat de noi) si nu-mi vine sa le arunc dar nu as cumpara sh de 10 ani.
Bine ca se plang de cauciucuri la electrice si nu la SUV uri :))
ce minti tu acolo? pamantul e plat, ai facut in CGI asta cu cauciucurile...
lasand gluma la o parte...
cum electricele mai grele? ce masina termica are 300cp cu portbagaj 840/2100L si e mai usoara ca un YSR?!?!?
se tocesc daca le forjezi sau daca nu ai echilibrate unghiurile sau e blocat diferentialul... ca doar masina electrica nu are tractiune pe spate si pune frana pe fata ca sa toceasca cauciucurile...
sau daca compara o electrica de 2T (care merge supersport si face liniute la fiecare semafor, eventual se duce si pe track) cu un matiz care eventual nu merge, evident ca se tocesc mai repede...
Bucșe Silviu nu bucși 11'57"😊