Din pacate MG4 cu baterie de 60+kwh nu este 24k euro. Se apropie de Tesla M3. Cat costa abonamentul anual la MG4 care include si internet in afara țării?
Salutare! Sunt unul care detine doua masini electrice care impreuna insumeaza cam 200.000 km. Cumparate de noi. Sunt tesla adica electicele cu care ai cel mai mic stres cu incarcarea (datorita superchargerelor). Am inceput cu asta ca sa nu comenteze nimeni ca sunt anti-electrice. Nu sunt. Intradevar, mai ales cu tesla, poti circula "liber" prin toata europa fara stresul incarcarii. Eu am facut asta si o fac.. Dar.........eu cred ca ar fi interesant sa te gandesti la un vlog de data asta iesit din tiparele cu care ne-ai obisnuit. Un vlog in care sa analizezi costurile cu deplasarea. Niciodata nu ne spui pretul kw-ului cu care incarci la statiile publice de exemplu. Nu voi face calcule aici. Fiecare dintre noi isi poate face un calcul daca se uita la pretul kw-ului de la statiile publice, compara cu pretul combustibilului, cu consumurile masinilor electrice si pe combustie, cu pretul kw-ului de acasa (tariful casnic). Mai adaugi si faptul ca aceste statii publice nu sunt in drumul tau ca statiile PECO, trebuie obligatoriu sa le cauti tu, sa ocolesti, sa suporti blocajele din orase. Vorbesc din proprie experienta. Concluzia mea este ca, da e ok o masina electrica, e bine, e poate viitorul, dar in momentul asta vine cu costuri pe care marea majoritate a lumii nu si-o permite. Este inca un mic lux. Cand vorbesc de costuri nu ma refer doar la bani. La timp., la nervi, la o anumita pregatire si educatie. Asa ca bineinteles ca eu am si o masina termica cu care imi fac ca sa zic asa "treburile murdare". Pentru un om activ o masina electrica nu e ok. Nici pentru unul care nu are posibilitatea sa si-o incarce cu kw la tarif casnic. Si ca sa nu iti devin antipatic total iti mai spun ca din cauza ta mi-am luat prima tesla, ca iti urmaresc vlogurile si aparitiile la tv si te felicit. Ai o pasiune, ai un talent, faci o munca buna, dar te rog fii si mai obiectiv. Apropos: crezi ca ar fi cazul sa ma gandesc la un MG?😂
O sa fac o comparație legata de costuri. Cred ca ar putea clarifica multe necunoscute pentru cei care sunt la început de drum. Imi este dificil să fac o comparația pentru că nu am o mașină pe combustie. Corect ar fi sa facem un test simultan cu o masina pe combustie. O sa caut o soluție. Sunt momente in care te abați din drum ca să încarci dar trebuie să recunoști ca sunt din ce in ce mai putine situații de genul asta. In acest drum chiar nu a fost necesar sa ma abat si nu este singurul caz. O sa încerc sa fac mai multe materiale in care sa prezint scenarii de utilizare diferite. Este greu sa acoperi toate situațiile si de asta aleg să prezint statistici naționale. Infrastructura evoluează foarte repede. Acum 5 ani aveam doar 2 stații simple de incarcare de 50 kW intre Bucuresti si Chisinau. Astăzi sunt 30-40 de stații cu putere mult mai mare și pana la finalul anului vom avea orase in care numărul de stații rapide va depăși numărul de pompe de benzina. Este o schimbare majora daca ne gândim si la faptul ca cei cu masini electrice nu încarcă mereu la stații rapide. Nu este cazul sa treci de la Tesla la MG :) Cred că este o masina foarte buna pentru cei care nu au buget pentru Tesla. Clienții care au peste 40-50.000€ buget au foarte multe opțiuni, mai greu este la bugete de sub 30.000€ si aici aștept următorul pas pentru adopția mașinilor electrice.
Ca sa iti dau un exemplu. Targu Mures - Eforie nord dus intors 1200km, cost 240lei. Eu nu ma mai intorc sigur la o masina pe combustie! (tesla model 3 rwd)
Ok. Dar ca să te cred completează comentariul cu locurile exacte unde ai incarcat: locatie, tip statie (aplicație eventual), pret. Asa ne vom face o idee.
@@tanasoiudan8221 prima incarcare am facut-o in ploiesti la ledmax (statie 300kw pret 1leu kw) in bucuresti am ramas peste noapte si am completat la kaufland (e-charge 2.5lei kw), in eforie am incarcat la hotelul NOVUS (2lei kw) , la intoarcere am incarcat in bucuresti tot la e-charge foarte putin cat sa ajung la ploiesti si am facut din nou plinul la ledmax
Respect ! Spui lucrurilor pe nume. Jurnaliştii auto, majoritatea, au o responsabilitate dar nu au educaţie şi sunt o ruşine cu ce au publicat de a lungul timpului. Maşinile electrice sunt pretabile pentru peste 90% din populație, fără doar şi poate.
Salut. Sunt fericitul posesor, de aproximativ o saptamana, a unui MG4 cu baterie de 77 KW, exact aceeasi culoare doar ca este cu plafonul negru, esti unul dintre cei ce m-au ajutat, prin informatiile oferite, sa fac aceasta achizitie, cu cel mai mare aport in luarea acestei decizii, tin sa-ti multumesc si sa te felicit pentru ceea ce faci in promovarea electromobilitatii si a independentei energetice, panouri fotovoltaice, stocare, etc... In ceea ce priveste carcotasii, fiecare face ce vrea si cumpara ce vrea, rautatea umana va exista intotdeauna asa ca nu are rost sa comentam prea mult... Vreau sa plec in Grecia in concediu cu masina si urmarind acest clip chiar mi-a fost spulberata orice urma de indoiala... Cont pe ELDRIVE si pe PPC eu zic ca nu voi avea probleme... Multumesc inca o data... Toate cele bune...
Tocmai am venit de la drum de vreo 5000km cu electrica. Exact cum ai spus, să te țină fizicul, că de mers, mergi lejer 1200-1300 km/zi. Pauzele de încărcare sunt bune pentru wc și cafea. Singurul lucru deranjant în continuare este că sunt prea multe aplicații, unele nu permit cont de firmă, multe sunt lăsate de izbeliște... Aș prefera o aplicație unică cu card bancar înrolat. Ar fi viața mult mai ușoară. Noroc că la Tesla merg chargerele și nu mai e nevoie de alte manevre.
Mulțumesc mult pentru mesaj! Ajută foarte mult să vadă lumea si alte experiențe. Sper să ajungem la un sistem mai simplu de plată, poate chiar fără aplicații.
Dupa 33 000 de km cu MG4, multe update-uri de SW si plangeri la dealeri despre ceea ce urmeaza, cel mai tare (inca!) ma deranjeza LKA si modul in care functioneaza climatizarea, e aproape imposibil sa gasesc o temperatura potrivita iar LKA inca nu se comporta cum trebuie, asa ca o dezactivez absolut de fiecare data. De regula trebuie sa stau pe 22-24C setat vara si minim 26C iarna, altfel ori e prea rece, ori ocazional prea cald. Altfel, sunt multumit cum trage, cum merge, cum se simte si de autonomie (minim 300 de autostrada, sau 400 prin oras iarna, vara cam inca 50de km peste). Dar sunt decis, urmatoarea masina va fi ori de la BYD ori o Tesla, e si pacat cu atatea optiuni sa ramai blocat pe o singura marca.
@@Eduard.Popa. m-am uitat la mai multe variante si ca pret, MG4 matura pe jos cu restul ofertelor, cel putin acum 2 ani cand am luat-o asa era. Intre timp a crescut oferta, dar ID7 e la un pret mult prea mare din punctul meu de vedere, un model Y ar fi mult mai potrivit si ar avea beneficiul implicit al infrastructurii. VW inca mai au de lucru, chiar daca ID7 e foarte eficient, mai ales la oferta pretului.
@@kyturelm a mai scazut diferenta, voi vedea la anul cand urmeaza sa o schimb ce optiuni vor mai fi. Initial voiam model 3 dar era mult mai scump, acum de aceeasi bani iei un Seal foarte bine dotat, poate chiar varianta cu 2 motoare, bateriile lor sunt printre cele mai sigure iar ca masini, sunt mai atragatoare decat spartanele Tesla. Insa parca n-as mai vrea alta chinezeasca, asa ca vreau sa vad ce mai apare intre timp
Va salut, v am urmărit în ultimul timp foarte bune postările,dar uitați de Mg ,am fost azi să comand și nu mai au decât câteva, varianta cea mai scumpă și ce să vezi nu mai aduc altele sau terminat😂
Foarte faină funcția, și a încărcat binișor cu 130 kW la 50%. Chiar o mașină okay această MG4 păcat că au scăzut subvenția atât de mult la Rabla Plus... 😢
Te salut Ciprian, mă bucur ca ești neobosit în a promova mașinile electrice, oricare ar fi acestea. Cred ca ai rămas printre (foarte) putinii care înțeleg cu adevărat ce beneficii aduc aceste mașini și de ce ne trebuie. Cum vorbeam cu un cunoscut, inca sceptic de electromobilitate, cu motoarele termice suntem cam aici: ori dispar ele, ori noi….
Acum 5-6 ani când mergeam cu KIA SOUL eram foarte putini care promovam mașinile electrice. Sunt optimist :) acum sunt mai multi care au deja masini si înțeleg mai multe. Intrăm in alta perioada când companiile petroliere si cei care vor sa vândă masini pe combustie aloca bugete mari pentru a încetini tranziția. O sa vezi jurnaliști auto care vor avea discurs similar împotriva mașinilor electrice. Eu cred că ei au pierdut deja bătălia dar nu au aflat încă :) Unii își vor pierde si credibilitatea iar asta poate fi fatal pentru ei.
@@ECODRIVEviitorul este electric dar nu baterry electric ci near perpetum mobile electric. Deja full hibridu cu ajutorul capacitoarelor scade cons de la 7 la 3. 0 fiind perpetum mobile. Ideea e ca max efficiency e mai bine decat a alimenta curent electric. Nu vreau sa alimentez electroni, vreau sa ii produca in timpu deplasarii. Zicea musk ca vrea sa monteze ultracapacitoare pe tesla sa absoarba mai mult de la frane. Ar fi fain consum 0kw% km, atunci ar merita. Eu sunt optimist catre near perpetum mobile ev, nu ce este acum.
Doi ani de electromobilitate si pot sa zic ca sunt chiar impresionat de cat a crescut reteaua... multe malluri din astea comunale cu un pepco si un kaufland isi baga statii... din pacate cateodata statiile alea sunt de la e-charge dar asta e
Autocharge este compatibil inclusiv cu Dacia Spring. Am 2 mașini înrolate în același cont Eldrive. Cea de a doua este Kona 2024. Plec în Bulgaria in curând, sunt curios dacă funcționează și acolo. De menționat că Autocharge este disponibil doar pe portul CCS.
Bunicel MG4, la banii astia mai ales, este o alegere clara. La calitate si dotari cam peste orice tesla. La pret mai bun decat Niro sau Kona. Retea de dealeri extinsa in RO. Si mai ales bateria LFP, care cred ca nu este suficient apreciata. Mai ales pentru cei care au temeri cu parcatul electricelor in garaj, la LFP nu mai ai nici o grija. Personal visez la o masina un pic mai inalta, gen RAV4, cu baterii LFP modulare, pe 800V, incarcare sub 15 minute. Nu e chiar un vis, exista in realitate Zeekr sau Xpeng sau alte marci chinezesti dotate cu Shenxing Plus sau Golden Battery cu LFP 800V si incarcari super rapide. Mai lipseste partea cu inaltimea si modularitatea. La o baterie LFP cu garantie de 1 milion km, aproape ca as ierta lipsa modularitatii, daca inaltimea ar asigura si o garda la sol mai decenta, ca sa nu ai emotii daca mai iei vreo bordura sau groapa in oras, ori daca vrei sa mai iesi la o plimbare pe dealuri si in camping. Pana atunci, sub 50.000 EUR nimic nu bate un Ioniq 5 sau EV6. Mai ales ca preturile SH se apropie usor-usor de 30.000 EUR.
Dacă e ceva pe care îl detest este multitudinea de aplicații ce trebuie să le descarci pentru a alimenta! O fi așa greu un cititor de carduri sau o soluție cu un POS?
@@danbordei2652Ma refer la solutia ta cu POS ca de ce este asa complicat sa platesti cu cardul... Mai nou poti sa platesti la Petrom la pompa cu cardul, treci suma si platesti. Estimezi ca bagi de 50ron benzina, pompa se opreste la automat si pleci. La fel este si la electrice nu poti sa platesti dupa ca nu sta nimeni langa charger. Bagi chargerul in masina si dai cu cardul, iti pune hold pe 200ron, incarci de 200ron sau incarci de pana in 200ron mai dai inca o data cu cardul platesti suma mai mica si iti da drumul la hold. Cand ai o aplicatie in telefon si cardul atasat se stie cine esti si isi trage suma dupa ce ai oprit incarcarea. Din acest motiv este mai complicat cu POS la chargere... Poate generatia urmatoare o sa fie mai prietenoasa. Implementez o aplicatie cu POS si am aceeasi problema, incerc sa nu mai oblig clientul sa isi faca cont in aplicatie sa foloseasca doar cardul. Sper sa gasesc o solutie decenta...
@@iulikdev la americani există deja plata cu cardul demult. Trebuie doar copiată de o societate și implementată. Buhnici intr o postare când a închiriat o mașină electrică din State a plătit cu cardul direct.
Salutare! Felicitari pentru munca depusă! Intentionez sa achizitionez o Tesla Model 3 LR și am o nelamurire. Merită să platesc suplimentar pentru pompa de căldură de la modelul facelift dupa 2021? Mulțumesc anticipat!
Păi, tocmai, mașina electrică nu e pentru unul care face 15 mii pe an, că ea se devalorizează foarte mult și el nu ajunge la un cost/km bun. Dacă faci taxi sau ești firmă și faci 60 de mii pe an sau mai mult, mai ai și panouri, mașina electrică e un best-buy. Că îți place sau nu să recunoști, acumulatorii se uzează și de la timp, nu doar de la km.
Salut! Si eu as vrea un review onest cu experienta reala de utilizare (a unui utilizator normal, nu a unui expert) care nu este unde trebuie inca(detin doua masini electrice). O sa fie un comentariu de hater de data asta :)). Daca nu te stii cu aplicatii, carduri sau tehnologie in general, esti cam pierdut... La Tesla e mai usor ca au multe statii de incarcare si in europa, preturi decente si merge automat. Ce ar mai merita mentionat e ca aplicatiile agregatoare gen ChargeMap sau ElectroMaps iti ofera mai multa flexibilitate ca poti incarca aproape la orice statie, dar uneori au un comision nesimtit, gen 20-40%. Mi se pare penibil ca UE nu intra pe fir sa forteze toti producatorii de statii si de masini sa adere la un standard care sa iti ofere functia de autocharge la orice statie rapida... pierzi o gramada de timp cu aplicatii si porcarii... Inteleg daca vrei fidelizare pentru o anumita retea sa ai aplicatie dedicata in care poti sa-i oferi discounturi clientului, dar daca trec doar o data pe acolo, nu am chef sa-mi bag cardul la tine in aplicate... plus ca este un cosmar de securitate faptul ca iti bagi cardul in tot felul de aplicatii, iar firmele cel mai probabil sunt departe de standardele de securitate pentru stocarea datelor de card. Nu mai zic ca majoritatea statiilor nu au POS sa poti plati direct. Iti scapi telefonul pe jos cand iesi din masina si se sparge... succes la incarcat. Atata timp cat nu ai incarcare acasa, nu poti sa te urci in masina si sa te pornesti la drum fara sa ai nevoie de X aplicatii si trip plannere va ramane doar o nisa pentru pasionati sau oameni care se pricep cu tehnologia. Aici in bula noastra toti ne pricepem, dar restul sunt majoritatea...
Eu nu vad asta ca mesaj de “hater” :))) Sunt de acord cu tine. Trebuie sa avem o standardizare a încărcării. Sunt prea multe aplicații si POS-urile sunt rarități. Indiferent de mașina electrică cu care mergi, cred ca este util sa ai abonament pa Tesla Supercharger (in special daca mergi in afara tarii) si cateva retele de incredere. Este o problema pentru persoanele care nu sunt obișnuite cu aplicații. Cred că în viitor vom vedea și niște reglementări legale mai clare pentru rețelele de încărcare “.
Mașina electrică este în general un lucru bun , parțile proaste sunt prețul și lipsa infrastructurii de încărcare + autonomie limitată .Dacă mîine 25% din șoferi ar trece la o mașină electrică cu infrastructura de încărcare actuală ar fi mari probleme .Totuși obstacolul major în calea achizițonării unui autovehicul electric decent este prețul .
Trecerea la mașini electrice se va face treptat. Nu vom putea avea pe străzi 25% masini electrice mai devreme de 7-8 ani si asta daca vanzarile ar creste cu 50% in fiecare an. Vom avea o tranzitie accelerata cand vom avea masini electrice noi, cu autonomie de minim 300 km si pret de 20-25.000 euro.
90% din cei care își cumpăra mașini electrice, se gândesc la costul/km, nu la sănătatea altora, să fim serioși. Iar în ceea ce privește numărul de opriri pentru reîncărcat, aici ai și nu dreptate, în ceea ce privește timpul. Da, poți sta 10 minute la una și 10 la alta sau 20 într-un singur loc, dar dacă pentru a folosi 2 stații în loc de una, trebuie să te abați, că nu e fix în drumul tău, timpul ăla nu îl mai calculezi?
Salutare, Unde incarcati la Chisinau, trebuie sa ajung si eu la Durlesti la toamna cu Natalia mea. Imi astept MG-ul si voi incerca un drum Brasov-Chisinau.
Contează consumul și puterea de încărcare. Mărimea bateriei devine din ce în ce mai irelevanta acum când apar stații de mare putere zilnic. Tesla Highland Long Range este mult peste restul mărcilor: scoți consum sub 140wh/km la mers cum vrei pe drum național si ai putere de încărcare de la 250kwh. Fain la modelul prezentat de tine este puterea de încărcare.
Model 3 LR este o masina foarte eficienta cu autonomie foarte mare dar este considerabil mai scumpa. Cei care au buget peste 40.000€ pentru o masina noua au opțiuni mult mai bune pe electric decât pe combustie.
Salut,AJUTOR am procurat Model 3 in Olanda s/h si din gresala am apasat VALET cum sal deblochez,am cumparato dw la diler,dileru a luato de la lising,lisingul nu vrea sa faca legatura cu stapinul vechi,ce sa fac?trebuie sa plec maine acasa dar ea nu merge,nu sunt disponibile unele functii.Multumesc
Ai un link care îți explica cum sa dezactivezi Valet Mode. Daca ai acces la aplicatie o poti dezactiva din aplicatie. www.tesla.com/ownersmanual/model3/en_eu/GUID-A2D0403E-3DAC-4695-A4E6-DC875F4DEDC3.html#:~:text=The%20PIN%20to%20Drive%20setting,PIN%20using%20the%20mobile%20app.
🤣😂🤣😂 Asa mult imi place cand vad unii care comenteaza cat timp pierzi si cat stres ai cu o masina electrica unuia care are masina electrica 🤣😂😂🤣🤣🤣 Socant nivelul pe care il avem
@@ECODRIVE Mie imi apare subtitrare in romana generata automat, vad clipul din Spania. Apoi se poate selecta traducere automata in engleza sau orice alta limba. In felul asta am putut urmari niste clipuri in germana, traduse automat in engleza.
Am vrut să va votez la Influencer Awards 2024 secțiunea auto și nu sunteti nominalizat. Culmea preferatii mei adică dv., Daniel Junc și Alex Șerban lipseau. Dezamăgire totală … este apreciată caterinca nu munca😈🙈.
Nu știam că există “Influencer Awards” :) Vă mulțumesc că v-ați gândit la mine 🙏 Din păcate, caterinca, vulgaritatea, manelele generează mai multe vizualizări. M-am intalnit de multe ori cu abonații de pe acest canal si fără să îi laud pot să spun că “ai noștri sunt mai deștepți decât ai lor”. Mi-a făcut plăcere de fiecare data sa stau la discuții cu cei din această comunitate. Subiectele discutate aici presupun o deschidere către inovație si o anumită educație. Va mulțumesc!
Salut. Mai jos redau obiectiile din comentariul unui detinator de mg4 la un clip al unui mecanic spaniol care vorbea de acest mg si care a primit si el de la MG Spania unul pentru probe: (text tradus cu deepl si adaptat de mine): - control brusc și neregulat al sistemului de mentinere a benzii de rulare, care vă obligă să îl dezactivați continuu de fiecare dată când vă urcați în mașină, deoarece este mereu activat, - atunci când sistemul de menținere a benzii de rulare este dezactivat (pentru că este periculos), acesta este activat din nou de îndată ce utilizați controlul vitezei de croazieră, astfel încât nu îl puteți folosi nici pe acesta, -sistemul de control al vitezei provoacă frânări nejustificate periculoase pentru că există o mașină parcată într-o curbă și crede că este o mașină staționară pe bandă, și chiar face acest lucru în curbe usoare, reduceri de viteză care îl fac să frâneze și să accelereze continuu și inutil, - incapacitatea de a-și aminti profilul de condus în care am lăsat mașina (modul de condus eco/normal/sport și nivelul de regen 1/2/3/A), precum și controlul benzii de rulare dezactivat și trebuie să aștepți 30 de secunde ca ecranul să pornească pentru a le seta din nou, sau să o faci când în sfârșit a pornit și suntem deja în mijlocul condusului cu pericolul pe care îl implică acest lucru, - pierderea conexiunii cu senzorii de presiune a pneurilor și avertizarea unei probleme printr-un triunghi galben, care dispare atunci când mașina este oprită și pornită din nou, - când vă urcați în mașină, când călcați pe frână și treceți pe D sau R și porniți, uneori pornește după 3 secunde, iar alteori, chiar dacă trebuie să porniți rapid, durează 10 sau 15 secunde nejustificate și eterne, - setarea limitei % țintă de încărcare a bateriei nu funcționează, nici cronometrul orar, atât din mașină, cât și din aplicație, și mereu se încarcă la 100%, - uneori, în zilele caniculare de peste 20ºC, la pornirea mașinii dă un avertisment în care spune că temperatura este scăzută, și ce dacă vrei să încălzești bateria, - compresorul de aer condiționat, aleatoriu nu funcționează, oricât de mult ai insista să-l pornești și să-l oprești, așa că în ierni călătorești înghețat și cu riscul de a avea mașina aburită. Iar când parchezi mașina și o pornești din nou după 5 minute, ca prin magie se activează compresorul și încălzește/răcește/dezgheață ok, - aer condiționat reglat incorect, care la 25 de grade dă aer rece, - sistemul audio se blochează atunci când pui Amazon Music și îți dă un mesaj de eroare cu un buton gol pe care nu îl poți apăsa sau ieși, - nu poți asculta posturile preferate de radio FM, deoarece acestea sunt dezactivate atâta timp cât vrea masina și trebuie să le resintonizezi manual pentru ca butonul pentru postul respectiv să poată fi restabilit, - radioul digital DAB nu funcționează, - multe dintre dispozitivele pe care le conectez prin bluetooth nu se aud , sau nu le pot conecta, - nu găsește niciodată actualizări de firmware, deși acestea există. Ce parere ai, te-au deranjat toate astea?
Amice, tu ai filmat in timp ce conduceai.Stiai ca ilegal? De ce nu o rogi pe sotia ta sa te filmeze? Asa cum face Robert Adam (pt. ca tot l-ai mentionat)?
E o masina interesanta cu un raport pret/dotari bun ... dar se putea si mai bine daca nu se introducea o taxare vamala suplimentare excesiva de 10% (initiala) + 37,6% (suplimentara), adica aproape de jumatate din valoarea masinii. Si cu toate astea spulbera Dacia Spring, Volvo EX30, Kona si alte masini din aceasta categorie. Daca mai pui si costul de transport ... te intrebi cam care ar fi pretul in China sau ce pret ar fi avut in Europa fara aceste taxe vamale suplimentare ... in mod sigur sub 20k la varianta de baza, adica ai fi primit dublu la toate capitolele la pret de Dacia Spring ... si daca mai scadeai si Rabla Plus ajungeai pe la 15k ... un best buy ce ar fi pus pe jar toti producatorii europeni. Ceea ce ma face sa ma gandesc cat si cum au "cotizat" producatorii europeni ca Uniunea European sa le puna piedici prducatorilor chinezi. Mi se pare o masura disproportionata ... oare producatorii europeni nu au beneficiat de subventii si ajutoare? (Tesla la fabrica de masini si baterii din Germania nu a primit subventii?) Si banii din aceste taxe vamale suplimentare unde se duc? La bugetul de stat sau in stimularea productiei autohtone de masini si baterii, sbventii pentru cumpararea de masini electrice, dezvoltarea retelei de incarcare, etc Oricum e o chestiune de 2-3 ani pana chinezii isi fac fabrici in Europa si apoi ce se va intampla cu producatorii europeni? ... FALIMENT scrie pe ei ... nu mai apuca ei pana in 2035
@@claudiugoja8239 MG are interiorul spartan si parca e utilaj? Sau Kona? Nu am avut ocazia sa le vad la interior asa ca nu pot sa imi dau cu parerea. Dar daca pun in balanta versiunile de baza: MG4 este 23.800 Euro si Kona este 28.270 Euro (TVA inclus si cu Rabla) ... o diferenta de 4.5k in favoarea MG4 , ca sa nu mai zic de baterie 51 kWh vs 48.6 kWh. Iar in varianta top/Long Range (excluzand N Line si XPower): MG4 este 34.310 Euro si Kona este 35.410 Euro (TVA inclus si cu Rabla) ... o diferenta de 1k in favoarea MG4 , ca sa nu mai zic de baterie 77 kWh vs 64.8 kWh. In privinta dotarilor nu am facut o analiza detaliata, dar ca optiune de buget as alege detasat MG4, iar la varianta de confort/dotari as alege la limita Kona care desi e usor mai scumpa are mai multe optiuni: portbagaj mai mare, ecrane mai mari, head-up display, etc
Salut te felicit cel m-ai bun comment , China oferă viitorul azi dar au intrat în vizorul European si deja le impun restricții, dar Byd construieste fabrica din Ungaria unde vor ansambla pentru inceput 3 modele Byd unde taxele excesive de ex cele de import vor disparea , cred sincer ca in 2026/2027 vom asista la un razboi între producatorii Chinezi si Cei Europeni sa nu uitam China are prin Producatorii auto peste 6000 de patente pentru Baterii 🔋 auto , Mercedes a cumpărat 10% din Nio pentru a avea acces la baterii cercetare etc ✅
@@LuisVuiton Nu m-as mira ca dupa ce chinezii or sa faca fabrici in Europa sa puna piedici (taxe vamale crescute pe importul de baterii sau materii prime pentru baterii din China)
Mai aștept pan o mașină decenta electrica că vi se 12 15 k vechime 4 ani bateria va tine macar 15 ani și cu autonomie de 800km + pan atunci e prosteala hipstereala flexing
Te rog nu mai promova MG4. La noi in Romania sunt incredibil de nu stiu cum... Vrei sa comanzi o masina si nu au pe stoc... si nici nu mai aduc. INCREDIBIL!!!
Mai au pe stoc Exclusive de 64 si 77 kWh. Dupa ce au fost introduse taxele pentru masinile electrice din China, importurile au fost oprite. Din cate stiu EU si China vor renegocia conditiile in luna noiembrie si probabil lucrurile se vor schimba.
Ciprian, citește câte ceva despre HVO100 - s-ar putea să fie următoarea metodă cu care se vor opune electricelor. E vorba de un nou bio-comsustibil. Eu sunt de acord că acest combustibil este o soluție temporară, dar nu și dacă este făcut din cereale. O metodă bună, dacă reușesc, e să-l facă din alge.
Am citit câteva articole despre HVO. Este o soluție buna pentru reutilizarea unor resurse si pentru înlocuirea parțiala a motorinei. Problema rămâne in continuare cu emisia substanțelor toxice ca urmare a arderii combustibilului. Cred ca acest tip de combustibil va fi utilizat pentru mașinile “de epoca” care vor mai circula pe străzi si in viitor. Porsche are un proiect in sensul asta dar si ei spun ca electrificarea este solutia pe termen lung si ca vor folosi combustibil “eco” doar pentru mașinile clasice.
Mie mi-ar plăcea mult dacă ai spune și cât plătești pe kWh de energie la diferite stații de încărcare să putem face o comparație cu benzină sau diesel.
@@bbogdanmircea Costul poate fi similar cu diesel doar in scenariul in care incarci doar la statii rapide si mergi la drum lung. In oras consumul este mai mic 13-14 kWh/100km, adica 35 lei/100 km in cel mai rau caz. Un diesel consuma cu sigurantă mai mult de 5 litri/100km in oras. Diferentele majore apar atunci cand incarci acasa cu 0,7-1 lei/kWh. Avand in vedere ca majoritatea merge 90% cu masina in oras, diferentele de costuri sunt foarte mari.
Mdea ... daca mergi incet cu buleftrica nu e bine, daca mergi mai vesel - se gasesc turantori sa te filmeze si sa te toarne si iarasi, nu e bine ... Poate totusi ne hotaram intr-o directie - zic ... sa fie ori incet, ori vesel ... (as prefera totusi vesel).
Salut! Fără supărare, dar prezentarea este făcută doar dintr-un context favorabil pentru infrastructura de chargere, la modul că "da, chiar și cu o masină electrică ce are o autonomie decentă de 300-400 km, găsesc să încarc și atunci când merg la un drum mai lung", dar fără detlii referitoare la costul și timpul acestei deplasări București-Chișinău-București (dus-întors), fără a se menționa câte opriri au fost necesare pentru încărcări și cât timp au durat acestea cumulat, fără a se menționa tipul conectivității la internet (pentru a folosi hotspot-ul mașinii) și costul acestui serviciu lunar. BTW, ca și exercițiu de imaginație, ce s-ar întâmpla pe parte de disponibilitate a acestor chargere, dacă măcar jumătate din cei care tranzitează zonele respective ar avea mașini electrice, s-ar mai găsi la nevoie unul disponibil la fel de ușor fără să necesite timpi de așteptare mai mari?
Am prezentat toate datele si in alte materiale video. Acum era despre altceva. Cu MG4, de la Bucuresti la Chisinau ai nevoie de o incarcare de 15 min la Focsani sau la Bârlad. Am plecat cu plinul de acasă (60 lei). Am încărcat la stații rapide aproximativ 40 kWh (100 lei) si am ajuns cu 20% baterie in Chisinau. Costul Bucuresti-Chisinau a fost maxim 150 lei pentru aproape 500km.
Citind comentariile voastre din acest vlog, simt nevoia sa revin la comentariul meu de acum 13 ore cu o precizare foarte importanta. Foarte mulți scrieți ca se înmulțesc stațiile de incarcare rapida și nu mai e o problema cu timpul de incarcare. Ei bine atât timp cât bateriile sunt fabricate cu tehnologiile actuale indiferent de numărul stațiilor, va fi problema cu încărcarea. Explicatie Pana și un copil de 5 ani știe ca tati trebuie sa schimbe uleiul și filtrele la masina. Dacă o face la timp și cu ulei de calitate, motorul va avea viata lunga. La mașinile electrice bateria trebuie sa aibă viata lunga. Și pentru asta trebuie încărcată cât mai lent posibil. Dar asta nu o știu sau nu vor sa o spună nici dealerii de mașini electrice. Stațiile? Doar în tranzit. Trebuie sa fie excepții. Și de aici apar zeci de intrebari. Va las pe voi sa vi le puneți. Dar înainte întrebați un specialist în domeniu cum e cu încărcarea rapida oricărei baterii: de masina electrica, de telefon, de laptop. Toate au cam aceiași tehnologie
Am experiență de peste 5 ani cu mașinile electrice si peste 300.000 km. Principalul factor care contribuie la degradarea bateriei este incarcarea frecventa la 100%. Incarcarea rapida pe DC nu are un impact major asupra degradării bateriei. Toate mașinile electrice au garanție pentru baterie 8 ani. SsangYong are garantie 10 ani sau 1.000.000 km. Asta cred ca elimina temerile legate de fiabilitate.
Cum? nu exista alte puncte negative la masina precum probleme de asamblare, plastice care se dezintegreaza, baterii sa ia foc, motoare electrica care sa explodeze....e clar sunteti platit :)
@@ECODRIVE Exact, inclusiv impactul pe reteaua electrica este derizoriu de mica desi in spatiul public este exagerata cu fiecare ocazie. E clar ca tehnologia s-a maturizat binisor, dar preturile inca sunt foarte sus si nu doar pentru Romani ci si pentru restul Europenilor, iar miscarea recenta din UE cu taxele vamale o sa le mai tina sus inca destula vreme din pacate. (Sursa pentru statistica cu km este de pe "odyssee-mure" si "Eurostat" daca intereseaza pe cineva :D )
Sa zicem ca faci 1000km intr-o zi asta daca gasesti statii de incarcare unde trebuie cu incarcare rapida dar ce facem cu stresul cauta statii de incarcare prin centre comerciale , daca ramai fara curent in varful muntelui ce faci ș.a.m. da este ok ptr. oras si imprejurimi de 100km sa zicem ca merge dar momentan ptr. distante lungi sunt ptr. cei care vor sa.piarda timpul +de asta cati i-si permit un MG electric nou aceste masini din pacate nu prea mai merg cumparate la sh. 70%-80% dintre noi detin masini sh si cumparam masini sh. asta este realitatea electrica este un lux ptr. multi dintre noi ,100% dintre cei care detin astfel de masini au un venit peste mediu ,eu unu daca as detine 24000E as merge pe termic sau hybrid nu mi-as permite sa incerc una electrica si daca nu ma descurc cu ea ce fac mai am bani si de una termica ,daca mai ia si foc intru in faliment total !
1. Nu văd de ce să fii stresat când sunt deja orașe unde ai mai multe stații de încărcare decât benzinării, iar asta este doar începutul. 2. Nu poți să rămâi fără curent în vârful muntelui pentru ca o mașina electrica nu doar ca nu consuma energie la coborâre ci mai recuperează o parte importanta. 3. Nu poți să ramai blocat cu o masina electrica pentru ca in orice localitate gasesti o priza dar benzinării mai greu. 4. Un pret de 24.000€ cu tva pentru o masina noua nu este luc. 5. Teama de incendiu este nejustificată. Riscul de incendiu este de peste 30 de ori mai mare la o masina pe combustie. Din păcate unii jurnaliști promoveaza orice incident cu masini electrice si inchid ochii la miile de masini pe combustie care iau foc in fiecare an.
Pai nu ai cum sa ramai in varful muntelui cu electrica, se incarca la vale.... este si un video in sensul asta. Deja M3 este 18k euro aproximativ, pe care il urmaresc sa mi-l iau intr-o zi. Ar mai fi KIA Soul, Kona si Niro astea sunt deja 12k-15k. Altceva nu urmaresc, consider ca nu merita chinul sa am un range prea mic cu o bateria mai mica de 60kw.
Chiar acest video arată că nu sunt probleme cu încărcarea, dvs vă imaginaţi probleme. Sunteţi cu drobul de sare. Stai liniştit singura problemă a EV sunt preţul dar şi acesta o să scadă.
Mașina electrica dacă mergi tare , încarci mai des.. Dacă nu încarci acasă te rupe la bani. Iarna autonomie mică din cauza frigului și dacă mergi cu viteză, s-ar putea sa nu mai ajungi la destinație. Costuri de încărcare imense și timp pierdut ca la balamuc. Unde este economia.. Ps : nimeni nu vorbește de pierderile de curent de 10% pe care îl plătești în plus
Eu stau si ma întreb daca v-ați uitat la video. Cum este posibil sa spuneți că se pierde timp ca la balamuc când cu o incarcare de 15 min pot sa ajung de la Bucuresti la Chisinau? Nu cred că realizați cât de ridicol este ceea ce spuneți. Legat de costuri este foarte simplu. Dupa 120.000km cu Tesla Model 3 LR am un consum de 17 kWh/100km. La cel mai mare preț asta înseamnă in jur de 40 lei/100km adică echivalentul a 6 litri motorina/benzina. Ca sa fie foarte clar, in cel mai rău caz o electrică poate consuma cat o masina pe combustie cu performante modeste. Daca imi arătați o masina pe combustie 4X4 cu peste 500cp care consuma mai putin de 6 litri va dau un premiu….
Nu ești Pertinent. Nu intodeauna e programat. Dacă plecam la eceeasi ora, cu rezervorul gol eu alimentez în 5 min, tu într-o ora. Pe drum mai pierzi tot atât sa cauți statie plus sa o reîncarci..asta dacă găsești liber.. sigur ai pățit. Și când ajungi la destinație ești gol. Orice urgență ai avea. O gândește-te la cineva din familie. Așa și la consumul tău mai adaugă 10% pierderi. Iar dacă trebuie sa mergi cu viteză, ai luat-o în mână rămâi pe câmp sau te disperi la kaufland..
Mașina electrica e buna doar ca a doua mașină și asta discutabil.. Pentru ca bateria îmbătrânește și după 8 ani poți sa te speli cu ea pe cap. Nici nu merita sa inlocuiesti bateria. Nici ca nu o mai cumpără nimeni.
Dacă stai la casa faci o navetă ușoară e masina perfectă, și dacă îți permiți Long Range poate te mai plimbi și pe afara.. Dar organizat ca la armata tati. Dar sa pui toate ouale într-un cos bine zicea Musk. Mai bine un Logan un Passat un Touareg și de restu caramele..
@@robertvancica3628 tu ai niște păreri si le prezinți de parcă ai vorbi din experiență. De unde ai scos ca stai la incarcare o ora? Îți place să exagerezi. Nu înțeleg cu te poți lăsa manipulat de propaganda împotriva mașinilor electrice și să crezi niște păreri când eu am prezentat experiențe REALE cu mașinile electrice. Am călătorit peste 50.000km/an si tu îmi spui mie ca nu știu care sunt limitările. Mai este o chestiune ciudată. Cei care și-au cumparat masini electrice sunt foarte multumiți dar cei care nu conduc masini electrice ne explică de ce nu sunt bune… Nu te oprește nimeni să îți cumperi o mașină pe combustie si sa fii dependent 100% de benzinării.
@@vicheaterx problema la kona/nio este cutia care are un magnet neprotejat si care se macina la trepidatii. Daca nu schimbi uleiul ajungi sa distrugi rulmentii, cutia incepe sa faca zgomot si reparatia e 5k de euro. La tesla cutia este mult mai solida cu rulmenti mai mari. Din acest motiv sar peste kona si incerc sa iau m3.
Poți să spui ce dorești. In filmare am mers cu 130 iar in timp ce filmam am redus pentru ca trebuia sa fiu atent la mai multe lucruri. Poți sa crezi ce dorești dar cred ca ar fi civilizat sa nu jignești.
@@ECODRIVEhai sa zicem ca e cum spui Tu. Imi explici te Rog de ce 9 din 10 masini electrice stau pe Banda 1 intre camioane? Fac 1000 km pe saptamana si vad chestia asta incontinuu. Tesla, MG , Mercedes , BMW ...orice e electric 9 din 10 merg pe Banda unu intre camioane. De ce?
@@alexsam2630 Exagerezi. La mine in zona majoritatea celor care merg incet peste tot, nu doar pe autostrada, sunt hibridele clasice. Nu inteleg de ce, parca le e frica de ceva.
Sunt mai multe surse de finanțare: 1. Importatorii care au interes sa vândă masini pe combustie. 2. Traficul generat de știrile negative legate de mașinile electrice. Aleg sa publice fake news in loc sa educe publicul pentru ca vin mai multi bani din publicitate. 3. Furnizori de diverse piese si consumabile pentru masini pe combustie. 4. Furnizori de carburanți. …lista poate continua. Poate fac un video. Unii fac parte din categoria “idioti utili” care chiar cred ca mașinile pe combustie sunt viitorul. Ei nu primesc bani.
@@ECODRIVEdin păcate cei din ultima categorie tind sa devina din ce în ce mai mulți, în urma unor campanii, foarte bine puse la punct, de amplificare a mesajelor de genul. Psihologii și sociologii nu dorm.
@@MrTheDarku propaganda se bazează pe faptul că mulți nu citesc decât titlul unor articole si ca nu fac efortul sa se documenteze. Cred că experiențele reale cu masini electrice au reușit sa convingă destul de multi oameni. O sa incerc sa public cat mai mult pentru ca este singura “arma” eficientă.
mai ai de gand mult sa faci filmulete cu cotetu asta.? :))) am inteles iti place etc ,da jur ca masina mai urata ca asta n am vazut...si inca ceva mai tii minte cand ai avut intalnire cu un ministru si ati venit cu propunerea sa se injumatateasca prima la rabla si vi am spus ca mare greseala ati facut si uite ca dupa aproape 1 an am avut dreptate ,nici dracu nu si a mai luat electrice....ce sa mai ,zic bafta cu pichinezele astea urate :)
Design-ul este o chestiune subiectivă. Nu o comentez. Am avut întâlnire cu Ministrul Mediului si am propus ca prima sa fie 8000€ (nu la jumătate) si sa crească bugetul total. Faptul ca Guvernul a redus la jumătate a fost o greșeala. Logica era simpla. Împarți bugetul total la volum estimat de vanzari. Atunci am propus ca bugetul sa fie împărțit la 25.000, adică estimarea de vanzari pentru 2024. Ei au împărțit bugetul la 40.000….nu știu daca au făcut lucrul asta din prostie sau din rea intenție.
Din pacate MG4 cu baterie de 60+kwh nu este 24k euro. Se apropie de Tesla M3.
Cat costa abonamentul anual la MG4 care include si internet in afara țării?
Salutare! Sunt unul care detine doua masini electrice care impreuna insumeaza cam 200.000 km. Cumparate de noi. Sunt tesla adica electicele cu care ai cel mai mic stres cu incarcarea (datorita superchargerelor). Am inceput cu asta ca sa nu comenteze nimeni ca sunt anti-electrice. Nu sunt. Intradevar, mai ales cu tesla, poti circula "liber" prin toata europa fara stresul incarcarii. Eu am facut asta si o fac.. Dar.........eu cred ca ar fi interesant sa te gandesti la un vlog de data asta iesit din tiparele cu care ne-ai obisnuit. Un vlog in care sa analizezi costurile cu deplasarea. Niciodata nu ne spui pretul kw-ului cu care incarci la statiile publice de exemplu. Nu voi face calcule aici. Fiecare dintre noi isi poate face un calcul daca se uita la pretul kw-ului de la statiile publice, compara cu pretul combustibilului, cu consumurile masinilor electrice si pe combustie, cu pretul kw-ului de acasa (tariful casnic). Mai adaugi si faptul ca aceste statii publice nu sunt in drumul tau ca statiile PECO, trebuie obligatoriu sa le cauti tu, sa ocolesti, sa suporti blocajele din orase. Vorbesc din proprie experienta. Concluzia mea este ca, da e ok o masina electrica, e bine, e poate viitorul, dar in momentul asta vine cu costuri pe care marea majoritate a lumii nu si-o permite. Este inca un mic lux. Cand vorbesc de costuri nu ma refer doar la bani. La timp., la nervi, la o anumita pregatire si educatie. Asa ca bineinteles ca eu am si o masina termica cu care imi fac ca sa zic asa "treburile murdare". Pentru un om activ o masina electrica nu e ok. Nici pentru unul care nu are posibilitatea sa si-o incarce cu kw la tarif casnic. Si ca sa nu iti devin antipatic total iti mai spun ca din cauza ta mi-am luat prima tesla, ca iti urmaresc vlogurile si aparitiile la tv si te felicit. Ai o pasiune, ai un talent, faci o munca buna, dar te rog fii si mai obiectiv. Apropos: crezi ca ar fi cazul sa ma gandesc la un MG?😂
O sa fac o comparație legata de costuri. Cred ca ar putea clarifica multe necunoscute pentru cei care sunt la început de drum. Imi este dificil să fac o comparația pentru că nu am o mașină pe combustie. Corect ar fi sa facem un test simultan cu o masina pe combustie. O sa caut o soluție.
Sunt momente in care te abați din drum ca să încarci dar trebuie să recunoști ca sunt din ce in ce mai putine situații de genul asta. In acest drum chiar nu a fost necesar sa ma abat si nu este singurul caz.
O sa încerc sa fac mai multe materiale in care sa prezint scenarii de utilizare diferite. Este greu sa acoperi toate situațiile si de asta aleg să prezint statistici naționale.
Infrastructura evoluează foarte repede. Acum 5 ani aveam doar 2 stații simple de incarcare de 50 kW intre Bucuresti si Chisinau. Astăzi sunt 30-40 de stații cu putere mult mai mare și pana la finalul anului vom avea orase in care numărul de stații rapide va depăși numărul de pompe de benzina. Este o schimbare majora daca ne gândim si la faptul ca cei cu masini electrice nu încarcă mereu la stații rapide.
Nu este cazul sa treci de la Tesla la MG :)
Cred că este o masina foarte buna pentru cei care nu au buget pentru Tesla. Clienții care au peste 40-50.000€ buget au foarte multe opțiuni, mai greu este la bugete de sub 30.000€ si aici aștept următorul pas pentru adopția mașinilor electrice.
Chiar şi aşa, v-aţi mai întoarce la diesel ??
Ca sa iti dau un exemplu. Targu Mures - Eforie nord dus intors 1200km, cost 240lei. Eu nu ma mai intorc sigur la o masina pe combustie! (tesla model 3 rwd)
Ok. Dar ca să te cred completează comentariul cu locurile exacte unde ai incarcat: locatie, tip statie (aplicație eventual), pret. Asa ne vom face o idee.
@@tanasoiudan8221 prima incarcare am facut-o in ploiesti la ledmax (statie 300kw pret 1leu kw) in bucuresti am ramas peste noapte si am completat la kaufland (e-charge 2.5lei kw), in eforie am incarcat la hotelul NOVUS (2lei kw) , la intoarcere am incarcat in bucuresti tot la e-charge foarte putin cat sa ajung la ploiesti si am facut din nou plinul la ledmax
Respect ! Spui lucrurilor pe nume.
Jurnaliştii auto, majoritatea, au o responsabilitate dar nu au educaţie şi sunt o ruşine cu ce au publicat de a lungul timpului.
Maşinile electrice sunt pretabile pentru peste 90% din populație, fără doar şi poate.
Multumesc pentru susținere! 🙏
Buna ziua. Ca de fiecare data , o placere sa va ascult.
Va mulțumesc pentru mesaj! 🙏
Si eu va multumesc pt raspuns. @@ECODRIVE
Salut. Sunt fericitul posesor, de aproximativ o saptamana, a unui MG4 cu baterie de 77 KW, exact aceeasi culoare doar ca este cu plafonul negru, esti unul dintre cei ce m-au ajutat, prin informatiile oferite, sa fac aceasta achizitie, cu cel mai mare aport in luarea acestei decizii, tin sa-ti multumesc si sa te felicit pentru ceea ce faci in promovarea electromobilitatii si a independentei energetice, panouri fotovoltaice, stocare, etc... In ceea ce priveste carcotasii, fiecare face ce vrea si cumpara ce vrea, rautatea umana va exista intotdeauna asa ca nu are rost sa comentam prea mult... Vreau sa plec in Grecia in concediu cu masina si urmarind acest clip chiar mi-a fost spulberata orice urma de indoiala... Cont pe ELDRIVE si pe PPC eu zic ca nu voi avea probleme... Multumesc inca o data... Toate cele bune...
Îți mulțumesc pentru mesaj! Este foarte important să împărtășim experiențele noastre pentru că doar asa putem contribui la educarea publicului.
Tocmai am venit de la drum de vreo 5000km cu electrica. Exact cum ai spus, să te țină fizicul, că de mers, mergi lejer 1200-1300 km/zi. Pauzele de încărcare sunt bune pentru wc și cafea.
Singurul lucru deranjant în continuare este că sunt prea multe aplicații, unele nu permit cont de firmă, multe sunt lăsate de izbeliște... Aș prefera o aplicație unică cu card bancar înrolat. Ar fi viața mult mai ușoară. Noroc că la Tesla merg chargerele și nu mai e nevoie de alte manevre.
Mulțumesc mult pentru mesaj! Ajută foarte mult să vadă lumea si alte experiențe.
Sper să ajungem la un sistem mai simplu de plată, poate chiar fără aplicații.
Dupa 33 000 de km cu MG4, multe update-uri de SW si plangeri la dealeri despre ceea ce urmeaza, cel mai tare (inca!) ma deranjeza LKA si modul in care functioneaza climatizarea, e aproape imposibil sa gasesc o temperatura potrivita iar LKA inca nu se comporta cum trebuie, asa ca o dezactivez absolut de fiecare data. De regula trebuie sa stau pe 22-24C setat vara si minim 26C iarna, altfel ori e prea rece, ori ocazional prea cald.
Altfel, sunt multumit cum trage, cum merge, cum se simte si de autonomie (minim 300 de autostrada, sau 400 prin oras iarna, vara cam inca 50de km peste). Dar sunt decis, urmatoarea masina va fi ori de la BYD ori o Tesla, e si pacat cu atatea optiuni sa ramai blocat pe o singura marca.
Sau vezi VW ID.7 sau ID.7 GTX. Au şi sedan şi tourer
@@ytdood byd seal am vrut si noi sa cumpărăm dar era aproape pret dublu fata de mg4 64 ke
Vezi ca a iesit un update de soft care rezolva problemele cu lane assist si temperatura
@@Eduard.Popa. m-am uitat la mai multe variante si ca pret, MG4 matura pe jos cu restul ofertelor, cel putin acum 2 ani cand am luat-o asa era. Intre timp a crescut oferta, dar ID7 e la un pret mult prea mare din punctul meu de vedere, un model Y ar fi mult mai potrivit si ar avea beneficiul implicit al infrastructurii. VW inca mai au de lucru, chiar daca ID7 e foarte eficient, mai ales la oferta pretului.
@@kyturelm a mai scazut diferenta, voi vedea la anul cand urmeaza sa o schimb ce optiuni vor mai fi. Initial voiam model 3 dar era mult mai scump, acum de aceeasi bani iei un Seal foarte bine dotat, poate chiar varianta cu 2 motoare, bateriile lor sunt printre cele mai sigure iar ca masini, sunt mai atragatoare decat spartanele Tesla. Insa parca n-as mai vrea alta chinezeasca, asa ca vreau sa vad ce mai apare intre timp
Felicitari Ciprian.
Mulțumim Ciprian!
Va salut, v am urmărit în ultimul timp foarte bune postările,dar uitați de Mg ,am fost azi să comand și nu mai au decât câteva, varianta cea mai scumpă și ce să vezi nu mai aduc altele sau terminat😂
Din păcate am aflat și eu ieri ca nu mai au momentan versiunele mai ieftine. Sper să mai aducă la final de an.
Foarte faină funcția, și a încărcat binișor cu 130 kW la 50%.
Chiar o mașină okay această MG4 păcat că au scăzut subvenția atât de mult la Rabla Plus... 😢
Te salut Ciprian, mă bucur ca ești neobosit în a promova mașinile electrice, oricare ar fi acestea.
Cred ca ai rămas printre (foarte) putinii care înțeleg cu adevărat ce beneficii aduc aceste mașini și de ce ne trebuie.
Cum vorbeam cu un cunoscut, inca sceptic de electromobilitate, cu motoarele termice suntem cam aici: ori dispar ele, ori noi….
Acum 5-6 ani când mergeam cu KIA SOUL eram foarte putini care promovam mașinile electrice. Sunt optimist :) acum sunt mai multi care au deja masini si înțeleg mai multe.
Intrăm in alta perioada când companiile petroliere si cei care vor sa vândă masini pe combustie aloca bugete mari pentru a încetini tranziția. O sa vezi jurnaliști auto care vor avea discurs similar împotriva mașinilor electrice. Eu cred că ei au pierdut deja bătălia dar nu au aflat încă :) Unii își vor pierde si credibilitatea iar asta poate fi fatal pentru ei.
@@ECODRIVEviitorul este electric dar nu baterry electric ci near perpetum mobile electric. Deja full hibridu cu ajutorul capacitoarelor scade cons de la 7 la 3. 0 fiind perpetum mobile. Ideea e ca max efficiency e mai bine decat a alimenta curent electric. Nu vreau sa alimentez electroni, vreau sa ii produca in timpu deplasarii. Zicea musk ca vrea sa monteze ultracapacitoare pe tesla sa absoarba mai mult de la frane. Ar fi fain consum 0kw% km, atunci ar merita. Eu sunt optimist catre near perpetum mobile ev, nu ce este acum.
Doi ani de electromobilitate si pot sa zic ca sunt chiar impresionat de cat a crescut reteaua... multe malluri din astea comunale cu un pepco si un kaufland isi baga statii... din pacate cateodata statiile alea sunt de la e-charge dar asta e
Salutări din Bansko, am încărcat ieri la Focșani cu autocharge.
@@LordZMD1 cat costa 1 kwh la aceste statii?
@@alincioaba464 cred că 2 lei și ceva bănuți.
Autocharge este compatibil inclusiv cu Dacia Spring. Am 2 mașini înrolate în același cont Eldrive. Cea de a doua este Kona 2024. Plec în Bulgaria in curând, sunt curios dacă funcționează și acolo. De menționat că Autocharge este disponibil doar pe portul CCS.
Am activat si eu pentru Tesla si MG pe același cont 👍
Bunicel MG4, la banii astia mai ales, este o alegere clara. La calitate si dotari cam peste orice tesla. La pret mai bun decat Niro sau Kona. Retea de dealeri extinsa in RO. Si mai ales bateria LFP, care cred ca nu este suficient apreciata. Mai ales pentru cei care au temeri cu parcatul electricelor in garaj, la LFP nu mai ai nici o grija. Personal visez la o masina un pic mai inalta, gen RAV4, cu baterii LFP modulare, pe 800V, incarcare sub 15 minute. Nu e chiar un vis, exista in realitate Zeekr sau Xpeng sau alte marci chinezesti dotate cu Shenxing Plus sau Golden Battery cu LFP 800V si incarcari super rapide. Mai lipseste partea cu inaltimea si modularitatea. La o baterie LFP cu garantie de 1 milion km, aproape ca as ierta lipsa modularitatii, daca inaltimea ar asigura si o garda la sol mai decenta, ca sa nu ai emotii daca mai iei vreo bordura sau groapa in oras, ori daca vrei sa mai iesi la o plimbare pe dealuri si in camping. Pana atunci, sub 50.000 EUR nimic nu bate un Ioniq 5 sau EV6. Mai ales ca preturile SH se apropie usor-usor de 30.000 EUR.
Dacă e ceva pe care îl detest este multitudinea de aplicații ce trebuie să le descarci pentru a alimenta! O fi așa greu un cititor de carduri sau o soluție cu un POS?
Cred că este enervant pentru toată lumea că nu poți plăti cu cardul….
@@danbordei2652 Pai trebuie cumva sa platesti inainte. La Petrom spui ca vrei de 50ron benzina si de atat bagi.
@@iulikdev tu ai citit ce ai scris? Cum plătești la Petrom înainte? Nu bagi combustibil și apoi plătești?
@@danbordei2652Ma refer la solutia ta cu POS ca de ce este asa complicat sa platesti cu cardul... Mai nou poti sa platesti la Petrom la pompa cu cardul, treci suma si platesti. Estimezi ca bagi de 50ron benzina, pompa se opreste la automat si pleci. La fel este si la electrice nu poti sa platesti dupa ca nu sta nimeni langa charger. Bagi chargerul in masina si dai cu cardul, iti pune hold pe 200ron, incarci de 200ron sau incarci de pana in 200ron mai dai inca o data cu cardul platesti suma mai mica si iti da drumul la hold. Cand ai o aplicatie in telefon si cardul atasat se stie cine esti si isi trage suma dupa ce ai oprit incarcarea. Din acest motiv este mai complicat cu POS la chargere... Poate generatia urmatoare o sa fie mai prietenoasa. Implementez o aplicatie cu POS si am aceeasi problema, incerc sa nu mai oblig clientul sa isi faca cont in aplicatie sa foloseasca doar cardul. Sper sa gasesc o solutie decenta...
@@iulikdev la americani există deja plata cu cardul demult. Trebuie doar copiată de o societate și implementată. Buhnici intr o postare când a închiriat o mașină electrică din State a plătit cu cardul direct.
Salutare! Felicitari pentru munca depusă! Intentionez sa achizitionez o Tesla Model 3 LR și am o nelamurire. Merită să platesc suplimentar pentru pompa de căldură de la modelul facelift dupa 2021? Mulțumesc anticipat!
Daca poți să faci efortul pentru versiunea cu pompa de căldură să știi că iarna este o diferență semnificativă.
@@ECODRIVE Mulțumesc frumos de sfat! Mult succes în toate!
Păi, tocmai, mașina electrică nu e pentru unul care face 15 mii pe an, că ea se devalorizează foarte mult și el nu ajunge la un cost/km bun. Dacă faci taxi sau ești firmă și faci 60 de mii pe an sau mai mult, mai ai și panouri, mașina electrică e un best-buy. Că îți place sau nu să recunoști, acumulatorii se uzează și de la timp, nu doar de la km.
Salut. Ce parere ai despre PHEV de la mitsubishi outlander? Ce masina electrica 100%, Sh recomanzi pana in 15k euro? Ms
Salut! Si eu as vrea un review onest cu experienta reala de utilizare (a unui utilizator normal, nu a unui expert) care nu este unde trebuie inca(detin doua masini electrice). O sa fie un comentariu de hater de data asta :)).
Daca nu te stii cu aplicatii, carduri sau tehnologie in general, esti cam pierdut... La Tesla e mai usor ca au multe statii de incarcare si in europa, preturi decente si merge automat.
Ce ar mai merita mentionat e ca aplicatiile agregatoare gen ChargeMap sau ElectroMaps iti ofera mai multa flexibilitate ca poti incarca aproape la orice statie, dar uneori au un comision nesimtit, gen 20-40%.
Mi se pare penibil ca UE nu intra pe fir sa forteze toti producatorii de statii si de masini sa adere la un standard care sa iti ofere functia de autocharge la orice statie rapida... pierzi o gramada de timp cu aplicatii si porcarii... Inteleg daca vrei fidelizare pentru o anumita retea sa ai aplicatie dedicata in care poti sa-i oferi discounturi clientului, dar daca trec doar o data pe acolo, nu am chef sa-mi bag cardul la tine in aplicate... plus ca este un cosmar de securitate faptul ca iti bagi cardul in tot felul de aplicatii, iar firmele cel mai probabil sunt departe de standardele de securitate pentru stocarea datelor de card.
Nu mai zic ca majoritatea statiilor nu au POS sa poti plati direct. Iti scapi telefonul pe jos cand iesi din masina si se sparge... succes la incarcat.
Atata timp cat nu ai incarcare acasa, nu poti sa te urci in masina si sa te pornesti la drum fara sa ai nevoie de X aplicatii si trip plannere va ramane doar o nisa pentru pasionati sau oameni care se pricep cu tehnologia. Aici in bula noastra toti ne pricepem, dar restul sunt majoritatea...
Eu nu vad asta ca mesaj de “hater” :)))
Sunt de acord cu tine. Trebuie sa avem o standardizare a încărcării. Sunt prea multe aplicații si POS-urile sunt rarități.
Indiferent de mașina electrică cu care mergi, cred ca este util sa ai abonament pa Tesla Supercharger (in special daca mergi in afara tarii) si cateva retele de incredere.
Este o problema pentru persoanele care nu sunt obișnuite cu aplicații. Cred că în viitor vom vedea și niște reglementări legale mai clare pentru rețelele de încărcare “.
Salut, cat costa asigurarea Casco pentru MG 4, am B8 si peste 40 de ani. Ma intereseaza informativ. Merci
Salut! Nu stiu cat este CASCO pentru ca masina este a importatorului.
Din cate știu se calculează procent din valoarea mașinii.
Mașina electrică este în general un lucru bun , parțile proaste sunt prețul și lipsa infrastructurii de încărcare + autonomie limitată .Dacă mîine 25% din șoferi ar trece la o mașină electrică cu infrastructura de încărcare actuală ar fi mari probleme .Totuși obstacolul major în calea achizițonării unui autovehicul electric decent este prețul .
Trecerea la mașini electrice se va face treptat. Nu vom putea avea pe străzi 25% masini electrice mai devreme de 7-8 ani si asta daca vanzarile ar creste cu 50% in fiecare an.
Vom avea o tranzitie accelerata cand vom avea masini electrice noi, cu autonomie de minim 300 km si pret de 20-25.000 euro.
Te salut Ciprian,
In urmatoarele videouri, poti adauga si costurile acestor deplasari?
Ok
si eu am probleme cu luminozitatea prea mare in bord la masini. nu poti deschide irisul la maxim / diafragma ca sa vezi drumul mai luminos 😜
Acum Natalia râde de amândoi :)))
@@ECODRIVE :)))
Prefer bordul clasic pe verde, nu mai vreau ecrane, am destul e la telefoane, televizor, laptop, calculator... masini fără ecrane... caut
Salutare. Ai idee de vreun service care sa scimbe mufa de incarcare modelul de la chinezi la europeni? Merci!
Frumos.👍👍👍👍👍
90% din cei care își cumpăra mașini electrice, se gândesc la costul/km, nu la sănătatea altora, să fim serioși. Iar în ceea ce privește numărul de opriri pentru reîncărcat, aici ai și nu dreptate, în ceea ce privește timpul. Da, poți sta 10 minute la una și 10 la alta sau 20 într-un singur loc, dar dacă pentru a folosi 2 stații în loc de una, trebuie să te abați, că nu e fix în drumul tău, timpul ăla nu îl mai calculezi?
Salutare, Unde incarcati la Chisinau, trebuie sa ajung si eu la Durlesti la toamna cu Natalia mea. Imi astept MG-ul si voi incerca un drum Brasov-Chisinau.
Contează consumul și puterea de încărcare. Mărimea bateriei devine din ce în ce mai irelevanta acum când apar stații de mare putere zilnic.
Tesla Highland Long Range este mult peste restul mărcilor: scoți consum sub 140wh/km la mers cum vrei pe drum național si ai putere de încărcare de la 250kwh.
Fain la modelul prezentat de tine este puterea de încărcare.
Model 3 LR este o masina foarte eficienta cu autonomie foarte mare dar este considerabil mai scumpa.
Cei care au buget peste 40.000€ pentru o masina noua au opțiuni mult mai bune pe electric decât pe combustie.
Salut,AJUTOR am procurat Model 3 in Olanda s/h si din gresala am apasat VALET cum sal deblochez,am cumparato dw la diler,dileru a luato de la lising,lisingul nu vrea sa faca legatura cu stapinul vechi,ce sa fac?trebuie sa plec maine acasa dar ea nu merge,nu sunt disponibile unele functii.Multumesc
Ai un link care îți explica cum sa dezactivezi Valet Mode. Daca ai acces la aplicatie o poti dezactiva din aplicatie.
www.tesla.com/ownersmanual/model3/en_eu/GUID-A2D0403E-3DAC-4695-A4E6-DC875F4DEDC3.html#:~:text=The%20PIN%20to%20Drive%20setting,PIN%20using%20the%20mobile%20app.
@@ECODRIVE nu am dovedit sa ma loghez,faceam logare si din gresala am apasat Vailet
🤣😂🤣😂 Asa mult imi place cand vad unii care comenteaza cat timp pierzi si cat stres ai cu o masina electrica unuia care are masina electrica 🤣😂😂🤣🤣🤣
Socant nivelul pe care il avem
Cei mai pricepuți sunt cei care nu merg cu mașinile electrice :)
EvSpots au băgat de curând autocharge la unele stații.
Super!
O sugestie dacă poți genera subtitrări traduse automat și în engleză cred că ai face și mai multe viewuri.
Inca nu am găsit o soluție automată si ar însemna sa pierd destul de mult timp.
@@ECODRIVE Păi văd că ai deja în română, nu se pot traduce în engleză sau nu ai access la ele?
@@bbogdanmircea mie nu imi apar subtitrări in romana. Am făcut subtitrari pentru câteva videouri unde sunetul nu era foarte bun.
@@ECODRIVE Mie imi apare subtitrare in romana generata automat, vad clipul din Spania. Apoi se poate selecta traducere automata in engleza sau orice alta limba.
In felul asta am putut urmari niste clipuri in germana, traduse automat in engleza.
Ce aplicații de încărcare recomanzi?
Eldrive, Renovatio (e-Charge), Elmotion, PPC.
Si noi avem modelul de 64 kw.
Am vrut să va votez la Influencer Awards 2024 secțiunea auto și nu sunteti nominalizat. Culmea preferatii mei adică dv., Daniel Junc și Alex Șerban lipseau. Dezamăgire totală … este apreciată caterinca nu munca😈🙈.
Nu știam că există “Influencer Awards” :)
Vă mulțumesc că v-ați gândit la mine 🙏
Din păcate, caterinca, vulgaritatea, manelele generează mai multe vizualizări.
M-am intalnit de multe ori cu abonații de pe acest canal si fără să îi laud pot să spun că “ai noștri sunt mai deștepți decât ai lor”. Mi-a făcut plăcere de fiecare data sa stau la discuții cu cei din această comunitate. Subiectele discutate aici presupun o deschidere către inovație si o anumită educație.
Va mulțumesc!
Salut.
Mai jos redau obiectiile din comentariul unui detinator de mg4 la un clip al unui mecanic spaniol care vorbea de acest mg si care a primit si el de la MG Spania unul pentru probe: (text tradus cu deepl si adaptat de mine):
- control brusc și neregulat al sistemului de mentinere a benzii de rulare, care vă obligă să îl dezactivați continuu de fiecare dată când vă urcați în mașină, deoarece este mereu activat,
- atunci când sistemul de menținere a benzii de rulare este dezactivat (pentru că este periculos), acesta este activat din nou de îndată ce utilizați controlul vitezei de croazieră, astfel încât nu îl puteți folosi nici pe acesta,
-sistemul de control al vitezei provoacă frânări nejustificate periculoase pentru că există o mașină parcată într-o curbă și crede că este o mașină staționară pe bandă, și chiar face acest lucru în curbe usoare, reduceri de viteză care îl fac să frâneze și să accelereze continuu și inutil,
- incapacitatea de a-și aminti profilul de condus în care am lăsat mașina (modul de condus eco/normal/sport și nivelul de regen 1/2/3/A), precum și controlul benzii de rulare dezactivat și trebuie să aștepți 30 de secunde ca ecranul să pornească pentru a le seta din nou, sau să o faci când în sfârșit a pornit și suntem deja în mijlocul condusului cu pericolul pe care îl implică acest lucru,
- pierderea conexiunii cu senzorii de presiune a pneurilor și avertizarea unei probleme printr-un triunghi galben, care dispare atunci când mașina este oprită și pornită din nou,
- când vă urcați în mașină, când călcați pe frână și treceți pe D sau R și porniți, uneori pornește după 3 secunde, iar alteori, chiar dacă trebuie să porniți rapid, durează 10 sau 15 secunde nejustificate și eterne,
- setarea limitei % țintă de încărcare a bateriei nu funcționează, nici cronometrul orar, atât din mașină, cât și din aplicație, și mereu se încarcă la 100%,
- uneori, în zilele caniculare de peste 20ºC, la pornirea mașinii dă un avertisment în care spune că temperatura este scăzută, și ce dacă vrei să încălzești bateria,
- compresorul de aer condiționat, aleatoriu nu funcționează, oricât de mult ai insista să-l pornești și să-l oprești, așa că în ierni călătorești înghețat și cu riscul de a avea mașina aburită. Iar când parchezi mașina și o pornești din nou după 5 minute, ca prin magie se activează compresorul și încălzește/răcește/dezgheață ok,
- aer condiționat reglat incorect, care la 25 de grade dă aer rece,
- sistemul audio se blochează atunci când pui Amazon Music și îți dă un mesaj de eroare cu un buton gol pe care nu îl poți apăsa sau ieși,
- nu poți asculta posturile preferate de radio FM, deoarece acestea sunt dezactivate atâta timp cât vrea masina și trebuie să le resintonizezi manual pentru ca butonul pentru postul respectiv să poată fi restabilit,
- radioul digital DAB nu funcționează,
- multe dintre dispozitivele pe care le conectez prin bluetooth nu se aud , sau nu le pot conecta,
- nu găsește niciodată actualizări de firmware, deși acestea există.
Ce parere ai, te-au deranjat toate astea?
Amice, tu ai filmat in timp ce conduceai.Stiai ca ilegal? De ce nu o rogi pe sotia ta sa te filmeze? Asa cum face Robert Adam (pt. ca tot l-ai mentionat)?
E o masina interesanta cu un raport pret/dotari bun ... dar se putea si mai bine daca nu se introducea o taxare vamala suplimentare excesiva de 10% (initiala) + 37,6% (suplimentara), adica aproape de jumatate din valoarea masinii.
Si cu toate astea spulbera Dacia Spring, Volvo EX30, Kona si alte masini din aceasta categorie.
Daca mai pui si costul de transport ... te intrebi cam care ar fi pretul in China sau ce pret ar fi avut in Europa fara aceste taxe vamale suplimentare ... in mod sigur sub 20k la varianta de baza, adica ai fi primit dublu la toate capitolele la pret de Dacia Spring ... si daca mai scadeai si Rabla Plus ajungeai pe la 15k ... un best buy ce ar fi pus pe jar toti producatorii europeni.
Ceea ce ma face sa ma gandesc cat si cum au "cotizat" producatorii europeni ca Uniunea European sa le puna piedici prducatorilor chinezi.
Mi se pare o masura disproportionata ... oare producatorii europeni nu au beneficiat de subventii si ajutoare? (Tesla la fabrica de masini si baterii din Germania nu a primit subventii?)
Si banii din aceste taxe vamale suplimentare unde se duc? La bugetul de stat sau in stimularea productiei autohtone de masini si baterii, sbventii pentru cumpararea de masini electrice, dezvoltarea retelei de incarcare, etc
Oricum e o chestiune de 2-3 ani pana chinezii isi fac fabrici in Europa si apoi ce se va intampla cu producatorii europeni? ... FALIMENT scrie pe ei ... nu mai apuca ei pana in 2035
Mg la configurarea de Kona o depășește la preț, iar interiorul este spartan parca e de utilaj .
@@claudiugoja8239 MG are interiorul spartan si parca e utilaj? Sau Kona?
Nu am avut ocazia sa le vad la interior asa ca nu pot sa imi dau cu parerea.
Dar daca pun in balanta versiunile de baza: MG4 este 23.800 Euro si Kona este 28.270 Euro (TVA inclus si cu Rabla) ... o diferenta de 4.5k in favoarea MG4 , ca sa nu mai zic de baterie 51 kWh vs 48.6 kWh.
Iar in varianta top/Long Range (excluzand N Line si XPower): MG4 este 34.310 Euro si Kona este 35.410 Euro (TVA inclus si cu Rabla) ... o diferenta de 1k in favoarea MG4 , ca sa nu mai zic de baterie 77 kWh vs 64.8 kWh.
In privinta dotarilor nu am facut o analiza detaliata, dar ca optiune de buget as alege detasat MG4, iar la varianta de confort/dotari as alege la limita Kona care desi e usor mai scumpa are mai multe optiuni: portbagaj mai mare, ecrane mai mari, head-up display, etc
Salut te felicit cel m-ai bun comment , China oferă viitorul azi dar au intrat în vizorul European si deja le impun restricții, dar Byd construieste fabrica din Ungaria unde vor ansambla pentru inceput 3 modele Byd unde taxele excesive de ex cele de import vor disparea , cred sincer ca in 2026/2027 vom asista la un razboi între producatorii Chinezi si Cei Europeni sa nu uitam China are prin Producatorii auto peste 6000 de patente pentru Baterii 🔋 auto , Mercedes a cumpărat 10% din Nio pentru a avea acces la baterii cercetare etc ✅
@@LuisVuiton Nu m-as mira ca dupa ce chinezii or sa faca fabrici in Europa sa puna piedici (taxe vamale crescute pe importul de baterii sau materii prime pentru baterii din China)
@@danielbis Principala problema a Konei, dpmdv, este viteza de incarcare. Este un mare minus fata de Mg4.
Ce capacitate are bataria masinii conduse de tine?
Update, am ajuns la partea in care ai precizat
Mai aștept pan o mașină decenta electrica că vi se 12 15 k vechime 4 ani bateria va tine macar 15 ani și cu autonomie de 800km + pan atunci e prosteala hipstereala flexing
Te rog nu mai promova MG4. La noi in Romania sunt incredibil de nu stiu cum... Vrei sa comanzi o masina si nu au pe stoc... si nici nu mai aduc. INCREDIBIL!!!
Mai au pe stoc Exclusive de 64 si 77 kWh. Dupa ce au fost introduse taxele pentru masinile electrice din China, importurile au fost oprite. Din cate stiu EU si China vor renegocia conditiile in luna noiembrie si probabil lucrurile se vor schimba.
@@ECODRIVE Exclusive de 64 nu mai e pe stoc nicaieri. Modelele mai ieftine nu merita.
@@AdrianPanciu verifica la Mit Motors in Bucuresti
Ciprian, citește câte ceva despre HVO100 - s-ar putea să fie următoarea metodă cu care se vor opune electricelor.
E vorba de un nou bio-comsustibil. Eu sunt de acord că acest combustibil este o soluție temporară, dar nu și dacă este făcut din cereale. O metodă bună, dacă reușesc, e să-l facă din alge.
Am citit câteva articole despre HVO. Este o soluție buna pentru reutilizarea unor resurse si pentru înlocuirea parțiala a motorinei. Problema rămâne in continuare cu emisia substanțelor toxice ca urmare a arderii combustibilului. Cred ca acest tip de combustibil va fi utilizat pentru mașinile “de epoca” care vor mai circula pe străzi si in viitor. Porsche are un proiect in sensul asta dar si ei spun ca electrificarea este solutia pe termen lung si ca vor folosi combustibil “eco” doar pentru mașinile clasice.
Mie mi-ar plăcea mult dacă ai spune și cât plătești pe kWh de energie la diferite stații de încărcare să putem face o comparație cu benzină sau diesel.
Prețul la stațiile rapide este intre 2 și 2,5 lei/kWh.
@@ECODRIVE Deci costul / 100 km este ca la un diesel momentan ... aș zice că nu prea atractiv atât timp cât plătești curentul.
@@bbogdanmircea Costul poate fi similar cu diesel doar in scenariul in care incarci doar la statii rapide si mergi la drum lung.
In oras consumul este mai mic 13-14 kWh/100km, adica 35 lei/100 km in cel mai rau caz. Un diesel consuma cu sigurantă mai mult de 5 litri/100km in oras.
Diferentele majore apar atunci cand incarci acasa cu 0,7-1 lei/kWh. Avand in vedere ca majoritatea merge 90% cu masina in oras, diferentele de costuri sunt foarte mari.
lumina aia deranjeaza sigur pe timp de noapte
Mdea ... daca mergi incet cu buleftrica nu e bine, daca mergi mai vesel - se gasesc turantori sa te filmeze si sa te toarne si iarasi, nu e bine ...
Poate totusi ne hotaram intr-o directie - zic ... sa fie ori incet, ori vesel ... (as prefera totusi vesel).
Oricum o dai nu este bine :)
Măcar discutăm subiectul si mai învață unii ceva interesant 😉
🎉🎉❤❤👏👏👏😘💪💪💯💯💯
Salut! Fără supărare, dar prezentarea este făcută doar dintr-un context favorabil pentru infrastructura de chargere, la modul că "da, chiar și cu o masină electrică ce are o autonomie decentă de 300-400 km, găsesc să încarc și atunci când merg la un drum mai lung", dar fără detlii referitoare la costul și timpul acestei deplasări București-Chișinău-București (dus-întors), fără a se menționa câte opriri au fost necesare pentru încărcări și cât timp au durat acestea cumulat, fără a se menționa tipul conectivității la internet (pentru a folosi hotspot-ul mașinii) și costul acestui serviciu lunar.
BTW, ca și exercițiu de imaginație, ce s-ar întâmpla pe parte de disponibilitate a acestor chargere, dacă măcar jumătate din cei care tranzitează zonele respective ar avea mașini electrice, s-ar mai găsi la nevoie unul disponibil la fel de ușor fără să necesite timpi de așteptare mai mari?
Am prezentat toate datele si in alte materiale video. Acum era despre altceva.
Cu MG4, de la Bucuresti la Chisinau ai nevoie de o incarcare de 15 min la Focsani sau la Bârlad.
Am plecat cu plinul de acasă (60 lei). Am încărcat la stații rapide aproximativ 40 kWh (100 lei) si am ajuns cu 20% baterie in Chisinau. Costul Bucuresti-Chisinau a fost maxim 150 lei pentru aproape 500km.
@@ECODRIVE În cazul acesta, este mai mult decât decent. Mulțumesc pentru reply și mult succes în continuare, Ciprian!
Era bun dacă prezentai degradarea bateriei in cei zece mii de km dar chiar și asa 🙄
O sa solicit o diagnoza la MG ca sa avem date exacte. Ma gândesc ca este mai relevant peste câteva luni….acum degradarea este mult prea mica.
Citind comentariile voastre din acest vlog, simt nevoia sa revin la comentariul meu de acum 13 ore cu o precizare foarte importanta.
Foarte mulți scrieți ca se înmulțesc stațiile de incarcare rapida și nu mai e o problema cu timpul de incarcare. Ei bine atât timp cât bateriile sunt fabricate cu tehnologiile actuale indiferent de numărul stațiilor, va fi problema cu încărcarea.
Explicatie
Pana și un copil de 5 ani știe ca tati trebuie sa schimbe uleiul și filtrele la masina. Dacă o face la timp și cu ulei de calitate, motorul va avea viata lunga.
La mașinile electrice bateria trebuie sa aibă viata lunga. Și pentru asta trebuie încărcată cât mai lent posibil. Dar asta nu o știu sau nu vor sa o spună nici dealerii de mașini electrice.
Stațiile? Doar în tranzit. Trebuie sa fie excepții.
Și de aici apar zeci de intrebari.
Va las pe voi sa vi le puneți. Dar înainte întrebați un specialist în domeniu cum e cu încărcarea rapida oricărei baterii: de masina electrica, de telefon, de laptop. Toate au cam aceiași tehnologie
Am experiență de peste 5 ani cu mașinile electrice si peste 300.000 km.
Principalul factor care contribuie la degradarea bateriei este incarcarea frecventa la 100%.
Incarcarea rapida pe DC nu are un impact major asupra degradării bateriei.
Toate mașinile electrice au garanție pentru baterie 8 ani. SsangYong are garantie 10 ani sau 1.000.000 km. Asta cred ca elimina temerile legate de fiabilitate.
Am facut Constanta-Bucuresti cu viteza medie de 130 km/h si nu a fost electrica😂😂😂 , benzina pentru înca 5-10 ani dupa poate electrica!
Felicitări :)))
Cum? nu exista alte puncte negative la masina precum probleme de asamblare, plastice care se dezintegreaza, baterii sa ia foc, motoare electrica care sa explodeze....e clar sunteti platit :)
Știi ca mașinile pe combustie au un risc de câteva zeci de ori mai mare sa ia foc?
Sigur ca sunt plătit de Soroș si oculta mondială….
@@ECODRIVE eu glumeam, sper ca v-ați dat seama
@@CristiCroicu 😂😂😂 m-ai prins
Autonomie 500km la 140km/h cu 85% baterie la temperatura de sub 7C sau peste 35C.... cam asta mi se pare ca trebuie
Media de 20k km pe an este foarte generoasa, in UE media e pe la 10k km pe an adica sub 30km pe zi
Dacă media este 10.000km/an este incredibil de ușor să folosești o mașină electrică.
@@ECODRIVE Exact, inclusiv impactul pe reteaua electrica este derizoriu de mica desi in spatiul public este exagerata cu fiecare ocazie. E clar ca tehnologia s-a maturizat binisor, dar preturile inca sunt foarte sus si nu doar pentru Romani ci si pentru restul Europenilor, iar miscarea recenta din UE cu taxele vamale o sa le mai tina sus inca destula vreme din pacate. (Sursa pentru statistica cu km este de pe "odyssee-mure" si "Eurostat" daca intereseaza pe cineva :D )
Comparativ cu Hyundai Kona,concurent direct este inferioară
Kona e mai mica decit mg4 cel putin mai ingusta.
Depinde care sunt criteriile la care te uiți. Ar fi interesată o comparație cu Kona.
@@pentrudreptate3342 insa mai spatioasa, portbagaj mai mare.
@@marius.mitrofan.1985 ? Care?
@@pentrudreptate3342 kona
Sa zicem ca faci 1000km intr-o zi asta daca gasesti statii de incarcare unde trebuie cu incarcare rapida dar ce facem cu stresul cauta statii de incarcare prin centre comerciale , daca ramai fara curent in varful muntelui ce faci ș.a.m. da este ok ptr. oras si imprejurimi de 100km sa zicem ca merge dar momentan ptr. distante lungi sunt ptr. cei care vor sa.piarda timpul +de asta cati i-si permit un MG electric nou aceste masini din pacate nu prea mai merg cumparate la sh. 70%-80% dintre noi detin masini sh si cumparam masini sh. asta este realitatea electrica este un lux ptr. multi dintre noi ,100% dintre cei care detin astfel de masini au un venit peste mediu ,eu unu daca as detine 24000E as merge pe termic sau hybrid nu mi-as permite sa incerc una electrica si daca nu ma descurc cu ea ce fac mai am bani si de una termica ,daca mai ia si foc intru in faliment total !
1. Nu văd de ce să fii stresat când sunt deja orașe unde ai mai multe stații de încărcare decât benzinării, iar asta este doar începutul.
2. Nu poți să rămâi fără curent în vârful muntelui pentru ca o mașina electrica nu doar ca nu consuma energie la coborâre ci mai recuperează o parte importanta.
3. Nu poți să ramai blocat cu o masina electrica pentru ca in orice localitate gasesti o priza dar benzinării mai greu.
4. Un pret de 24.000€ cu tva pentru o masina noua nu este luc.
5. Teama de incendiu este nejustificată. Riscul de incendiu este de peste 30 de ori mai mare la o masina pe combustie. Din păcate unii jurnaliști promoveaza orice incident cu masini electrice si inchid ochii la miile de masini pe combustie care iau foc in fiecare an.
Pai nu ai cum sa ramai in varful muntelui cu electrica, se incarca la vale.... este si un video in sensul asta. Deja M3 este 18k euro aproximativ, pe care il urmaresc sa mi-l iau intr-o zi. Ar mai fi KIA Soul, Kona si Niro astea sunt deja 12k-15k. Altceva nu urmaresc, consider ca nu merita chinul sa am un range prea mic cu o bateria mai mica de 60kw.
cel mai low efort troll
Cum se poate cumpăra această mașină cu 24k euro, chiar aș fi interesat.
Chiar acest video arată că nu sunt probleme cu încărcarea, dvs vă imaginaţi probleme.
Sunteţi cu drobul de sare. Stai liniştit singura problemă a EV sunt preţul dar şi acesta o să scadă.
Mașina electrica dacă mergi tare , încarci mai des.. Dacă nu încarci acasă te rupe la bani. Iarna autonomie mică din cauza frigului și dacă mergi cu viteză, s-ar putea sa nu mai ajungi la destinație. Costuri de încărcare imense și timp pierdut ca la balamuc. Unde este economia.. Ps : nimeni nu vorbește de pierderile de curent de 10% pe care îl plătești în plus
Eu stau si ma întreb daca v-ați uitat la video. Cum este posibil sa spuneți că se pierde timp ca la balamuc când cu o incarcare de 15 min pot sa ajung de la Bucuresti la Chisinau? Nu cred că realizați cât de ridicol este ceea ce spuneți.
Legat de costuri este foarte simplu. Dupa 120.000km cu Tesla Model 3 LR am un consum de 17 kWh/100km. La cel mai mare preț asta înseamnă in jur de 40 lei/100km adică echivalentul a 6 litri motorina/benzina. Ca sa fie foarte clar, in cel mai rău caz o electrică poate consuma cat o masina pe combustie cu performante modeste. Daca imi arătați o masina pe combustie 4X4 cu peste 500cp care consuma mai putin de 6 litri va dau un premiu….
Nu ești Pertinent. Nu intodeauna e programat. Dacă plecam la eceeasi ora, cu rezervorul gol eu alimentez în 5 min, tu într-o ora. Pe drum mai pierzi tot atât sa cauți statie plus sa o reîncarci..asta dacă găsești liber.. sigur ai pățit. Și când ajungi la destinație ești gol. Orice urgență ai avea. O gândește-te la cineva din familie. Așa și la consumul tău mai adaugă 10% pierderi. Iar dacă trebuie sa mergi cu viteză, ai luat-o în mână rămâi pe câmp sau te disperi la kaufland..
Mașina electrica e buna doar ca a doua mașină și asta discutabil.. Pentru ca bateria îmbătrânește și după 8 ani poți sa te speli cu ea pe cap. Nici nu merita sa inlocuiesti bateria. Nici ca nu o mai cumpără nimeni.
Dacă stai la casa faci o navetă ușoară e masina perfectă, și dacă îți permiți Long Range poate te mai plimbi și pe afara.. Dar organizat ca la armata tati. Dar sa pui toate ouale într-un cos bine zicea Musk. Mai bine un Logan un Passat un Touareg și de restu caramele..
@@robertvancica3628 tu ai niște păreri si le prezinți de parcă ai vorbi din experiență. De unde ai scos ca stai la incarcare o ora? Îți place să exagerezi.
Nu înțeleg cu te poți lăsa manipulat de propaganda împotriva mașinilor electrice și să crezi niște păreri când eu am prezentat experiențe REALE cu mașinile electrice. Am călătorit peste 50.000km/an si tu îmi spui mie ca nu știu care sunt limitările.
Mai este o chestiune ciudată. Cei care și-au cumparat masini electrice sunt foarte multumiți dar cei care nu conduc masini electrice ne explică de ce nu sunt bune…
Nu te oprește nimeni să îți cumperi o mașină pe combustie si sa fii dependent 100% de benzinării.
Cine își permite își cumpara o Tesla . Restul isi cumpara benzina. Mg and CO no
Ce masina pe benzina ai alege in locul unui MG4? Sunt curios care sunt opțiunile in piata pentru mașinile noi pe benzina.
@@ECODRIVE Mazda cx3 nu cx 30 ca exemplu.
Am doua tesle. Recomand ioniq5, kona electric, MG sau vw-urile 2024 (id7 de exemplu) sau audi A6 EV. Tot din cauza suspensiei.
@@vicheaterx din A -B Tesla .
@@vicheaterx problema la kona/nio este cutia care are un magnet neprotejat si care se macina la trepidatii. Daca nu schimbi uleiul ajungi sa distrugi rulmentii, cutia incepe sa faca zgomot si reparatia e 5k de euro. La tesla cutia este mult mai solida cu rulmenti mai mari. Din acest motiv sar peste kona si incerc sa iau m3.
Daca Tu spui ca electricele nu merg mai incet pe autostrada eu te fac direct mincinos. Tu mergi cu 110-115 in videoul asta.
Poți să spui ce dorești. In filmare am mers cu 130 iar in timp ce filmam am redus pentru ca trebuia sa fiu atent la mai multe lucruri. Poți sa crezi ce dorești dar cred ca ar fi civilizat sa nu jignești.
@@ECODRIVEhai sa zicem ca e cum spui Tu. Imi explici te Rog de ce 9 din 10 masini electrice stau pe Banda 1 intre camioane? Fac 1000 km pe saptamana si vad chestia asta incontinuu. Tesla, MG , Mercedes , BMW ...orice e electric 9 din 10 merg pe Banda unu intre camioane. De ce?
@@alexsam2630 Exagerezi. La mine in zona majoritatea celor care merg incet peste tot, nu doar pe autostrada, sunt hibridele clasice. Nu inteleg de ce, parca le e frica de ceva.
Cine plătește pe acești "jurnaliștii"?
Sunt mai multe surse de finanțare:
1. Importatorii care au interes sa vândă masini pe combustie.
2. Traficul generat de știrile negative legate de mașinile electrice. Aleg sa publice fake news in loc sa educe publicul pentru ca vin mai multi bani din publicitate.
3. Furnizori de diverse piese si consumabile pentru masini pe combustie.
4. Furnizori de carburanți.
…lista poate continua. Poate fac un video.
Unii fac parte din categoria “idioti utili” care chiar cred ca mașinile pe combustie sunt viitorul. Ei nu primesc bani.
@@ECODRIVEdin păcate cei din ultima categorie tind sa devina din ce în ce mai mulți, în urma unor campanii, foarte bine puse la punct, de amplificare a mesajelor de genul. Psihologii și sociologii nu dorm.
@@MrTheDarku propaganda se bazează pe faptul că mulți nu citesc decât titlul unor articole si ca nu fac efortul sa se documenteze.
Cred că experiențele reale cu masini electrice au reușit sa convingă destul de multi oameni. O sa incerc sa public cat mai mult pentru ca este singura “arma” eficientă.
mai ai de gand mult sa faci filmulete cu cotetu asta.? :))) am inteles iti place etc ,da jur ca masina mai urata ca asta n am vazut...si inca ceva mai tii minte cand ai avut intalnire cu un ministru si ati venit cu propunerea sa se injumatateasca prima la rabla si vi am spus ca mare greseala ati facut si uite ca dupa aproape 1 an am avut dreptate ,nici dracu nu si a mai luat electrice....ce sa mai ,zic bafta cu pichinezele astea urate :)
Design-ul este o chestiune subiectivă. Nu o comentez.
Am avut întâlnire cu Ministrul Mediului si am propus ca prima sa fie 8000€ (nu la jumătate) si sa crească bugetul total. Faptul ca Guvernul a redus la jumătate a fost o greșeala. Logica era simpla. Împarți bugetul total la volum estimat de vanzari. Atunci am propus ca bugetul sa fie împărțit la 25.000, adică estimarea de vanzari pentru 2024. Ei au împărțit bugetul la 40.000….nu știu daca au făcut lucrul asta din prostie sau din rea intenție.