Привет! Я понимаю, что канал скорее по доработкам двигателей, но можно чуть подробнее про подвеску от 3110 со ступицами 5х139.7? Спасибо Вам за видео, очень интересно
Какие же вы молодцы! Здоровья вам с родными и новых побед в Волгостроении на новый лад!👏🚘👍 Скажите пожалуйста,а как с вами можно связаться и еще вопрос-"Что с оформлением всех переднлок,это вы берете на себя или это головняк владельца машины?"🤫
@@VovkaQwerti Не рассказывайте про 15 тыс баксов,у них движок стоит под ключ от 100 тыс рублей,это полторы штуки баксов,все остальные 13,5 тыс куда пойдут?
Так и не увидел змз511 с акпп ) 10 лет я эти двигатели изобретал гонки на выживание участвовал Карл 10 лет и 511 коленвал на нём 5 литров получяеца а скаленом 88мм колено от блока отрывает зато паз с посадкой с моршруткой тягаеца форд 155
Не тем вы ребята занимаетесь 1000000 потпищеков хотите только не в Волгу поставить этот мотор а в бмв или порше бха х5 4.4 заставте коробку думать што двигатель родной
У меня такая не адекватная идея есть 😂 поставить на Волгу мост газель с парными колёсами будет не обычно смотреться, может надо будет сократить по ширине но парные будут смотреться, арки во внутрь расширить и наружные колёса чуть будут выходить и надкрильники как на спартивных ралийный тачках установить будет смотреться не обычно и задние стойки надо делать как на чарджерах вообще волга очень поддаётся переделкам
@@metalheartgarage4689, так мало того, там рессоры не на втулках а на сайлоблоках! Кстати я бы вам порекомендовал з/аморты расположить почти вертикально как на Черокезе, и так чтобы с одной стороны аморт был спереди моста, а с другой сзади также как на Черокезе, и вообще лично я бы попробовал поставить пружины, а рессоры выпрямить и закрепить поверх моста, чтобы они выполняли лишь роль тяг и стаба, а чтобы мост не прыгал, тогда будет достаточно слегка увеличить длину опор рессор на мосту и соответственно под это слегка разнести стремянки и тогда вы получите абсолютно неубиваемую и ёмкую подвеску!
@@valik8982, к чему городить огород на заведомо ущербную подвеску, ведь у Волжаны глупо размещены аморты, которые и призваны в первую очередь гасить колебания, и стаб для этого должен быть и причём правильно его надо крепить! А что до трекшнбаров, то они там торчащие снизу как хрен у осла - пример идиотского колхоза!
Американца привезти ещё надо с другого континента, потому что на этом живых уже практически не осталось А его привоз обойдётся по цене примерно в Rolls Royce
Я посчитал и подумал. Что такая волга выходит дорого. Наверно проще востановить бе ем вуху или мерс.из 90.чем заморачиваться. Ведь очень много классных легегдарных машин.которые удобные.тёплые зимой.мягкие в ходу.где всё работает как надо. А вам придёться ето всё делать и выдумыват самому. В целом нахрена?
При сопоставимом бюджете евро металлолом из 90х получится только слегка взбодрить, чтоб можно было передвигаться не опасаясь что чашки пружин в лонж провалятся. В них одной электрики киллометры, и всё глючит. Восстановить мерс или беху некроту, это в 90% случаев развлечение на несколько лет. С бюджетом в три - пять доСВОшных мультов. Сейчас хз даже сколько это вытянет, учитывая что зч придётся по миру собирать. И надо что бы был в доступе электрик от бога, который будет готов провести очень много времени с машиной. Под ключ с фиксированным бюджетом и сроками такой проект никто в сознании на себя не взвалит! А сам ты можешь что угодно в гараже ломать, годами на пролёт. Волга - это машина 70х которую можно совсем немного осовременить заводскими решениями и получить надёжный, весёлый олдовый сарай за вменяемые деньги. С возможностью обслуживать в любой точке страны не выискивая зч по пол года. Мне вот нравятся старые машины 60х - 70х. И из того что есть в доступе, что можно просчитать на старте и не хапнуть горя на плодороги так тут только волга. Хотелось бы конечно амера, но кроме атмосферности в них каких-то явных приемуществ особо нет, в инженерке там всё плюс минус тоже самое. Только ценники там мама не горюй.
@@siberianbarn1985 у меня некромерс 97го года, электрика проблем не доставляет, пока меняется все что нужно менять ( чашки пружин передние, вся задняя подвеска, гидросферы там же, тормоза, масло АКПП, разные трубки шланги и ТД и тп) мерс куплен за 2800€, пока с покупкой оригинального литья и резины вышло в 1000€, сейчас предстоит доварить вторую чашку и пороги, перебрать зад, покрасить, отремонтировать кондиционер и Вебасто штатный, сделать радиатор на АКПП (что бы можно было смело на педаль жать), и можно ездить, останется ещё салон в ремонт отдать(на водительском кожа печальная, торпедо как у всех некро мерсов треснула, потолок и стойки какой то дешманской тканью обтянуты и уже в дырках, дерево на картах в трещинах) по бюджету всё тысяч в 6000€ выйдет, и получаем s210 на 4.2 литровом моторе с АКПП, большой просторный сарай(я сам за собой сижу и в коленях ещё около 8см до переднего сиденья), который рулится как хотхэтч, едет тоже около того (8.5/100км.ч) имеет расход по трассе 9/100км и при желании легко спидометр ложит за 200км.ч. Я в Беларуси живу, в России конечно цены отличаются. И нет я не против волг и корчестроения, по тому ещё тут(вынашивал мысли в транзит свой поставить мотор от ЗИЛа), это разные пути-восстанавливать некроволгу или некромерса или некробмв(хотя БМВ выйдет дороже ибо там обычно вообще по 10 раз вареные электродами трупы) Пару амеров видел в городе, но не продают(хотя один уже лет 5 стоит гниёт полуразрбраный) а нормальных сараев у нас почти и нету, Волги универсалы иногда попадаются, но просят за них безумные деньги, остаётся 210й кузов, размерами по меньше Опель омега или БМВ, 124й кузов мерса валкий и желеобразный, да и простор там уже не очень. Ну и конечно имея в виду мой 210й-доработать нужно только охлаждение АКПП, всё остальное штатное и расчитано на скорости до 250км.ч, проще менять заводские детальки на детальки из магазина(и у нас всё есть в наличии) чем думать что и как приколхозить, для меня это + ибо нужна хоть одна нормальная машина, потом уже буду колхозингом заниматься.
@@valik8982 Универсалы ауди и мерсы ещё нет, нет да попадаются полуживые, видимо более ответственные собственники. Седаны практически все на коленях. В РБ, КЗ получше сохран из за климата. Ну и то о чём вы говорите - называется подремонтировать(вы же его до болта не разбирали). С таким подходом Волгу можно тысячи за 3-4 баксов вместе с покупкой на v8 посадить. Человек то на реставрацию замахнулся. Я не то чтобы против), просто обычно люди слабо понимают о чём они говорят, и сравнивают что-то своё. Да и всё таки 210 - это не совсем та некрота о которой я говорил. Я больше о 140 и 124. Там всё печальней в разы. Ну и у вас с зч получше на старую Европу. У нас они есть, но ветхое БУ с местных разборок, или по неадекватным ценам. А в ваших реалиях можно найти более менее живой авто, подлатать за недорого и ездить радоваться.
@@siberianbarn1985 по нашим меркам это очень качественный, почти капитальный ремонт, просто ездить - радоваться можно было сразу после покупки, это я просто заморочится решил:) Ну а 140 и 124 не рассматривал ибо универсалы 124 маленькие, а у 140го нету универсала, его аналог в мире мерсо-универсалов как раз 210й по размерам, самый большой универсал Мерседеса.
Доброго дня. Обещали озвучить прайс-лист на Волгу. Ждем-с))))
Чуваки, то что вы делаете, просто выше всяческих похвал. Удачи вам в ваших проектах. Будем с интересом наблюдать!
Молодцы ребята! Даёшь старую школу!!! И поддержку отечественного производителя 😁👍🏻🇷🇺💪🏻 ЗМЗ вперёд! Слава России!!! Слава нашим умельцам!!!
Благодарим за поддержку🙏
Волга конечно боярская тачка, но не для повседневной езды. Было бы интересно увидеть подобные доработки на УАЗ
Привет! Я понимаю, что канал скорее по доработкам двигателей, но можно чуть подробнее про подвеску от 3110 со ступицами 5х139.7? Спасибо Вам за видео, очень интересно
Спереди проставки на шаровую либо кастом кулак, сзади как я понял всё проще
Хорошее видео!
Удачи и прогресса в работе и в продвижении
Не стреляйте в монтажёра, он играет как умеет :)))
Похоже на монтажёра лето так влияет....)))
У двс 7.7л ход и диаметр 105×108 есть ещё ремонтные поршня 109.5 объём достигает 7.9л
Немного намудрили с монтажом ролика, но на суть повествования не влияет))).
Bellissimo perfect 👍👍👍👍 эх в массы б колокол айсин+колокол АКПП змз
В мою газель бы змз с акпп. Мечта 😊
А то родной при 3 тоннах на подъём умирает.
Молодцы! Так держать! Надеюсь приехать когда нибудь к вам за заказом😉! Соседский привет из Вятки ✋👋.
4,3 прям как 3UZ FE😊
А змз 523 4.7 прям как у 2UZ-FE
У вас самые крутые машины Волга круче всех🇷🇺 🤟🏻 спасибо всем дедушкам за такое наследия 🇷🇺👍🏻
Приветствую! Куда делся не погнанный кусок видео после 12:40 ?
Монтажёр от бога))
в конце свет в гараже погас.......а так палец вверх
Сколько времени займёт постройка бежевой Волги и сколько это обойдётся в деньгах в владельцу?
когда уже будет обзор Волги купе, что на заднем плане?
Когда будет замер мощности с новым распредвалом?
Спасибо за видос! Подняли настроение перед экзаменом! А сколько у вас стоит движок 5,5 с крутым распредвалом на низком блоке?
Пишите в ВКонтакте или Инстаграмм
Ссылки в описании к каналу
@@metalheartgarage4689
Да я школьник, просто по интересовался)))
@@АндрейДеордиев-ж2е классика:)
@@metalheartgarage4689 10:22
С 300 лошадями переднюю подвеску для безопасности лучше делать на шаровых
Красавв
Круть 👍
Во сколько такая машина, например с 4,7, обойдется сегодня?
Рассмотрите себе в оборот установку АКПП о Toyota Land Cruiser 70 она безмозглая была (без электроники)
А вы будете показывать про стыковку АКПП, интересно от чего будет стартер?
Какие же вы молодцы!
Здоровья вам с родными и новых побед в Волгостроении на новый лад!👏🚘👍
Скажите пожалуйста,а как с вами можно связаться и еще вопрос-"Что с оформлением всех переднлок,это вы берете на себя или это головняк владельца машины?"🤫
А сколько будет стоить купить и установить v 8 в каком нибудь сервисе? Если брать на пример змз-511
Здравствуйте, в какую цену выйдет конечный проект ?
Я как мастер могу Вам примерно сказать. Ето 10-15тысячь баксов. Проще востановить хорошую классику чем страдать хернёй
@@VovkaQwerti так то нормально )))
@@VovkaQwerti Не рассказывайте про 15 тыс баксов,у них движок стоит под ключ от 100 тыс рублей,это полторы штуки баксов,все остальные 13,5 тыс куда пойдут?
@@VovkaQwerti Это какую классику за пятнарик можно купить и восстановить?)) Жигули если только.
@@VovkaQwerti мастер фломастер 13 тыс баксов себе в карман?
И не рассматривали вариант по установке кондея на ваши свапы?
Крутые диски! Что за фирма/модель, параметры?
Короче берете в сборе м62б48 или как его там и не делаете кашу из топора!!!
Так и не увидел змз511 с акпп ) 10 лет я эти двигатели изобретал гонки на выживание участвовал Карл 10 лет и 511 коленвал на нём 5 литров получяеца а скаленом 88мм колено от блока отрывает зато паз с посадкой с моршруткой тягаеца форд 155
👍👍👍
Что стало с Волгой?
Не тем вы ребята занимаетесь 1000000 потпищеков хотите только не в Волгу поставить этот мотор а в бмв или порше бха х5 4.4 заставте коробку думать што двигатель родной
У меня такая не адекватная идея есть 😂 поставить на Волгу мост газель с парными колёсами будет не обычно смотреться, может надо будет сократить по ширине но парные будут смотреться, арки во внутрь расширить и наружные колёса чуть будут выходить и надкрильники как на спартивных ралийный тачках установить будет смотреться не обычно и задние стойки надо делать как на чарджерах вообще волга очень поддаётся переделкам
А что за диски на волге ,на заднем фоне?
Что за отверстия в поршнях как у дядь Серёжи? Ну елки-иголки
А заднюю подвеску независимую (с Чайзера или Марка) не рассматриваете?
Нашол 511 мотор на авито. Доработаем для установки на газ 3102?
Напеши цену матора 5.2 вашей зборки хочу в газ66 установить .
Матора😂😂 иди уроки учи а то мамка наругает
Пошёл в цех и камеру забыл прихватить?🤣
А что с документами, после такой доработки, и можно ли ездить на ней по дорогам общественного пользования?
Всё вписывается
@@metalheartgarage4689 можно ли подробнее про оформление, как проходит процедура?
@@СергейГрачев-ы1п Как любое внесение изменений в конструкцию ТС. Либо с развесёлой беготнёй, либо через посредников с авито.
Ещё оказывается есть такие взрослые дяди с такими детскими вопросами Что? Где? Как? а мама разрешит?🤣🤣🤣🤣
С документами до поры до времени , потом настроение плохое у инспектора будет и всё приехали!
Сколько обойдется вся механика?С вашей работой и просто запчасти?Заранее спасибо
Пишите пожалуйста в вк или телеграмм, ссылки в описании к каналу
@@metalheartgarage4689 ок,спасибо
Сможете ЗМЗ 5245 с японским автоматом скристить?
Да
@@metalheartgarage4689 для Газели Некст приобрёл б.у 5245 перебираю но хочу с автоматом . Во что мне на сегодня это обойдется с каробкой
Передние пружины от чего ставите?! А видели на "таблетки" сейчас ставят длинные малолистовые рессоры на серьгах и со стабом?!
Алексей, пружины от Волги
А про УАЗ не слышали )
@@metalheartgarage4689, так мало того, там рессоры не на втулках а на сайлоблоках! Кстати я бы вам порекомендовал з/аморты расположить почти вертикально как на Черокезе, и так чтобы с одной стороны аморт был спереди моста, а с другой сзади также как на Черокезе, и вообще лично я бы попробовал поставить пружины, а рессоры выпрямить и закрепить поверх моста, чтобы они выполняли лишь роль тяг и стаба, а чтобы мост не прыгал, тогда будет достаточно слегка увеличить длину опор рессор на мосту и соответственно под это слегка разнести стремянки и тогда вы получите абсолютно неубиваемую и ёмкую подвеску!
@@АлексейКузнецов-м4я что бы мост не прыгал, ставят трекшн бары и не надо изобретать велосипед, на Волгу есть в продаже готовые, можно самим сделать.
@@valik8982, к чему городить огород на заведомо ущербную подвеску, ведь у Волжаны глупо размещены аморты, которые и призваны в первую очередь гасить колебания, и стаб для этого должен быть и причём правильно его надо крепить! А что до трекшнбаров, то они там торчащие снизу как хрен у осла - пример идиотского колхоза!
Какой от всего этого понт когда не хватает сцепления с дорогой?. Надо мутить ПП
Что с 5 литровым ЗМЗ?
А какие рессоры имеются ввиду чтоб не сгибались?
5:10
Здравствуй друг а как с вами связаться
А инфы по зилу так и нет(
Собакі нема що робить вона яйця лиже!!! купи амереканця з більшим мотором і катайся!
Американца привезти ещё надо с другого континента, потому что на этом живых уже практически не осталось
А его привоз обойдётся по цене примерно в Rolls Royce
Я посчитал и подумал. Что такая волга выходит дорого. Наверно проще востановить бе ем вуху или мерс.из 90.чем заморачиваться. Ведь очень много классных легегдарных машин.которые удобные.тёплые зимой.мягкие в ходу.где всё работает как надо. А вам придёться ето всё делать и выдумыват самому. В целом нахрена?
тебе этого не понять, иди чини беху или мерин, тебе здесь не рады
При сопоставимом бюджете евро металлолом из 90х получится только слегка взбодрить, чтоб можно было передвигаться не опасаясь что чашки пружин в лонж провалятся. В них одной электрики киллометры, и всё глючит. Восстановить мерс или беху некроту, это в 90% случаев развлечение на несколько лет. С бюджетом в три - пять доСВОшных мультов. Сейчас хз даже сколько это вытянет, учитывая что зч придётся по миру собирать. И надо что бы был в доступе электрик от бога, который будет готов провести очень много времени с машиной. Под ключ с фиксированным бюджетом и сроками такой проект никто в сознании на себя не взвалит! А сам ты можешь что угодно в гараже ломать, годами на пролёт. Волга - это машина 70х которую можно совсем немного осовременить заводскими решениями и получить надёжный, весёлый олдовый сарай за вменяемые деньги. С возможностью обслуживать в любой точке страны не выискивая зч по пол года. Мне вот нравятся старые машины 60х - 70х. И из того что есть в доступе, что можно просчитать на старте и не хапнуть горя на плодороги так тут только волга. Хотелось бы конечно амера, но кроме атмосферности в них каких-то явных приемуществ особо нет, в инженерке там всё плюс минус тоже самое. Только ценники там мама не горюй.
@@siberianbarn1985 у меня некромерс 97го года, электрика проблем не доставляет, пока меняется все что нужно менять ( чашки пружин передние, вся задняя подвеска, гидросферы там же, тормоза, масло АКПП, разные трубки шланги и ТД и тп) мерс куплен за 2800€, пока с покупкой оригинального литья и резины вышло в 1000€, сейчас предстоит доварить вторую чашку и пороги, перебрать зад, покрасить, отремонтировать кондиционер и Вебасто штатный, сделать радиатор на АКПП (что бы можно было смело на педаль жать), и можно ездить, останется ещё салон в ремонт отдать(на водительском кожа печальная, торпедо как у всех некро мерсов треснула, потолок и стойки какой то дешманской тканью обтянуты и уже в дырках, дерево на картах в трещинах) по бюджету всё тысяч в 6000€ выйдет, и получаем s210 на 4.2 литровом моторе с АКПП, большой просторный сарай(я сам за собой сижу и в коленях ещё около 8см до переднего сиденья), который рулится как хотхэтч, едет тоже около того (8.5/100км.ч) имеет расход по трассе 9/100км и при желании легко спидометр ложит за 200км.ч. Я в Беларуси живу, в России конечно цены отличаются. И нет я не против волг и корчестроения, по тому ещё тут(вынашивал мысли в транзит свой поставить мотор от ЗИЛа), это разные пути-восстанавливать некроволгу или некромерса или некробмв(хотя БМВ выйдет дороже ибо там обычно вообще по 10 раз вареные электродами трупы) Пару амеров видел в городе, но не продают(хотя один уже лет 5 стоит гниёт полуразрбраный) а нормальных сараев у нас почти и нету, Волги универсалы иногда попадаются, но просят за них безумные деньги, остаётся 210й кузов, размерами по меньше Опель омега или БМВ, 124й кузов мерса валкий и желеобразный, да и простор там уже не очень.
Ну и конечно имея в виду мой 210й-доработать нужно только охлаждение АКПП, всё остальное штатное и расчитано на скорости до 250км.ч, проще менять заводские детальки на детальки из магазина(и у нас всё есть в наличии) чем думать что и как приколхозить, для меня это + ибо нужна хоть одна нормальная машина, потом уже буду колхозингом заниматься.
@@valik8982 Универсалы ауди и мерсы ещё нет, нет да попадаются полуживые, видимо более ответственные собственники. Седаны практически все на коленях. В РБ, КЗ получше сохран из за климата. Ну и то о чём вы говорите - называется подремонтировать(вы же его до болта не разбирали). С таким подходом Волгу можно тысячи за 3-4 баксов вместе с покупкой на v8 посадить. Человек то на реставрацию замахнулся. Я не то чтобы против), просто обычно люди слабо понимают о чём они говорят, и сравнивают что-то своё. Да и всё таки 210 - это не совсем та некрота о которой я говорил. Я больше о 140 и 124. Там всё печальней в разы. Ну и у вас с зч получше на старую Европу. У нас они есть, но ветхое БУ с местных разборок, или по неадекватным ценам. А в ваших реалиях можно найти более менее живой авто, подлатать за недорого и ездить радоваться.
@@siberianbarn1985 по нашим меркам это очень качественный, почти капитальный ремонт, просто ездить - радоваться можно было сразу после покупки, это я просто заморочится решил:)
Ну а 140 и 124 не рассматривал ибо универсалы 124 маленькие, а у 140го нету универсала, его аналог в мире мерсо-универсалов как раз 210й по размерам, самый большой универсал Мерседеса.
есть мотор стуканутый от 53,могу продать за не дорого
Можете