Очень интересный проект, я думаю движок так колбасит из-за изменения массы ШПГ и не перебалансировки коленвала, а так проект огонь Если есть идеи по увеличению объёма то 1 из них это проточка шатунных шек коленвала со смещением от центра, да это уменьшит прочность и диаметр этих шеек но зато при смещении шейки всего на 2 мм, это даст вам дополнительные 4мм хода поршня, а это уже объем 5.8 на 100 поршнях, а вообще если сильно заморочиться то с переделкой встаёт колено от биг блока шевроле-454 Вортек 7400, это коленвал с ходом ВНИМАНИЕ 101.6 ММ, этот коленвал даст объем в 6.4 литра на 100мм поршневой, ну а на 105 поршневой это уже 7 литров объема , да это поиск подходящих поршней и шатунов но в большой блок змз я думаю это можно будет сделать! Да я понимаю что это всё финансы и время, но тут уже вам решать, я за любые ваши движения, поскольку вы одни из всех кто работает с змз и делает что говорит, а не просто рассказывает что да как можно сделать!
Зачем пихать в большой блок ЗМЗ колено от Шеви, когда можно в зил поставить ураловскую поршневую и получить те же 7л? При этом там огромный запас прочности, а у ЗМЗ уже всё жиденько и на пределе.
Смещение осей шеек сильная затея конечно)), можно будет тогда и шатуны уже попробовать подобрать полегче, но думаю качество литья и качество металла кв похоронит эту затею((. Если только стальное колено найти...
@@siberianbarn1985зил+ураловская поршневая это огромный объём с малюсенькими клапаночками, не так много мошности наточень маленьких оборотах. Вот найти бы верхневальный мотор ЗИЛ-4104 - то кайф был бы.
Каеф, новый уровень. Респект посонам за идею. Вообще я тоже думал отлить нормальный коллектор, вынашиваю эту идею, плюс ещё некоторые детали. Тюнинг должен быть не только производительным, но и эстетичным, Привет 4х ступкам на здоровом колоколе, на который она нормально не ставится. Но, если прям прогрессировать, может нанять кого-то, кто может реально математически рассчитать каналы к доступным головам. К 66 по своим каналам, например, 14 понятно 14. Головы сделать другие очень сложно на данный момент, коллектор вполне реально. Подбором и перебором можно найти вариант оптимальный вариант, но как это будет долго, возможно даже дороже. А так конечно действительно прогресс, что есть такие движения у нас.Так тоэто целая наука, про уравновешивания двигательных масс, соотношения веса поршней и веса противовесов коленвала. Крч, не всегда очень лёгкий вес поршня решает. Правильное соотношение - да.
а мотор с БТРа,форсированный это не одно и тоже? В деревню пригнал газ 66 с таким мотором,и когда пришло время его делать -удивлению моему не было предела купленная поршневая на 95,2 оказалась не подходит. там стояли поршни от зила причем шатуны были длиннее,а палец как у ЗМЗ,короче ничего не подходило ,купил другой мотор обычный и на него поставил поршневую. Мотор на порядок тянет слабее старого,но и расход заметно уменьшился. У БТР -ского был рык ,бас сразу понимаешь что мощь . Как я понимаю на заводе адаптировали мотор пд зиловскую поршневую с заводскими переделками,там и станочный парк и КБ, а самим доводить мотор с низов как вы- это я вам скажу задача . Молодцы!то тут скажешь еще!
Вы молодцы но очень сложно слушать. Глаза горят мысли бегают язык не успевает за мыслями видно что человек горит этим делом но слушать напряг хотя информация дельная . 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Здраствуйте, в 8 это все круто, змз 402, можно что выжать, как с в 8, спрашиваю как у ребят каторые знают свое дело, и хотел спросить скока стоит, выпуск для в 8
Я конечно ценю труд коллектива, но самое интересное с 28:00 минуты!! вам бы завод целый доверить, что бы сами блоки отливали, шатуны на 3д резаках вырезали нужной длинны и конструкции)) электронные клапана вместо распредвалов) как на Koenigsegg) Звук просто мурашки по коже.. такой родной))) мне потом он сниться)) по снегу наваливаю на полном приводе с таким движком во сне))) понимаю что все упирается в чертовы деньги, так бы турбин поставить, или водород вместо топлива! Ровной осанки вам и общего развития!!
Красавцы!Энтузиасты!Сейчас редко кто так работает.Проще ремонтировать что-то стоковое т.к не надо заморачиваться.Увеличить мощность можно разными способами.Например атмо вариант повысить степень сжатия.Или турбо вариант.У ЗМЗ моторов низкая степень сжатия,как раз то что нужно под наддув!
Очень круто. Есть ли серьёзный выигрыш мощности у 5,5 на низком блоке перед 5,0 на низком блоке? Ведь это увеличение за счёт большего хода, а с меньшим ходом мне кажется что мотору легче крутиться? Просто я размышляю на будущее, стоит ли заморачиваться на 5,5 или 5,0 будет достаточно? Просто для 5,5 больше трат денежных и заморочек чем для 5,0… Кстати сильно ли отличаются блоки 511, 53, 66 друг от друга?
Короткий ход предпочтительней если собираетесь мотор крутить за 6000 об/мин. В карбюраторной версии с одним карбюратором лучше так не делать. + традиционно среднее качество змзшных штанг. Будет: "как повезёт" и по мощности и по ресурсу.
@@siberianbarn1985, не раскрутят они без мастурбо это пихло за 6 тыс., а вот К24 ломает стереотип о короткоходных моторах! Кстати ещё во времена СССР считалось, что длинноходный 3 - ечный мотор самый весёлый!
Твои конкретные утверждения всегда подвергаются сомнениям потому что ты вроде конкретно утверждаешь, нота размерах плаваешь, либо звучит конкретное будет лучше, но добавляешь наверное. То же самое про сцепление : мы увеличили производительность! На чем это отражается? За один выжим оно два раза выжимает? Или смотрите как установить 100 в блок, вот так. А где чертёж с допусками и размерами для токаря ?))) мы фрезерном головку на 2,5-3 мм, так сколько в итоге ? Не помните или не знаете ?) в общем не хватило мне листочка у тебя в руках с которого ты точно читаешь размеры того сколько сделали.
Класно.
Много информации.
Все супер.
А где волга с зиловским движком?
Умер проект из-за проблем с вибрацией кузова при работе такого мотора
уже бы дросселя и январь 5.1 прикрутили бы мужики, но лайк поставил , это лучшая работа в мире
Очень интересный проект, я думаю движок так колбасит из-за изменения массы ШПГ и не перебалансировки коленвала, а так проект огонь
Если есть идеи по увеличению объёма то 1 из них это проточка шатунных шек коленвала со смещением от центра, да это уменьшит прочность и диаметр этих шеек но зато при смещении шейки всего на 2 мм, это даст вам дополнительные 4мм хода поршня, а это уже объем 5.8 на 100 поршнях, а вообще если сильно заморочиться то с переделкой встаёт колено от биг блока шевроле-454 Вортек 7400, это коленвал с ходом ВНИМАНИЕ 101.6 ММ, этот коленвал даст объем в 6.4 литра на 100мм поршневой, ну а на 105 поршневой это уже 7 литров объема , да это поиск подходящих поршней и шатунов но в большой блок змз я думаю это можно будет сделать!
Да я понимаю что это всё финансы и время, но тут уже вам решать, я за любые ваши движения, поскольку вы одни из всех кто работает с змз и делает что говорит, а не просто рассказывает что да как можно сделать!
Да его колбасит потому что он прекручен к жидкой раме без подушек, зажигание на глаз, смесь на удачу))) Это же первый запуск.
Зачем пихать в большой блок ЗМЗ колено от Шеви, когда можно в зил поставить ураловскую поршневую и получить те же 7л? При этом там огромный запас прочности, а у ЗМЗ уже всё жиденько и на пределе.
Смещение осей шеек сильная затея конечно)), можно будет тогда и шатуны уже попробовать подобрать полегче, но думаю качество литья и качество металла кв похоронит эту затею((. Если только стальное колено найти...
@@valik8982 разница в весе блоков змз и зил огромна...
@@siberianbarn1985зил+ураловская поршневая это огромный объём с малюсенькими клапаночками, не так много мошности наточень маленьких оборотах. Вот найти бы верхневальный мотор ЗИЛ-4104 - то кайф был бы.
Ай красота, боюсь представить до каких вы цифр доберетесь, но ооооочень интересно. Жаль мало снимаете
Ни до каких! Толкатели клапанов не дадут поднять обороты!
Дизель 2.0 VW - 220 лошадей, 45 килограммметров
5000-5500 этот двигатель крутится @@igoro2475
Мужики, помогите пожалуйста Илюхе с канала ГазРоуд собрать машину в кучу, чтоб она поехала, а то я уже устал ждать
Что за канал ? Найти не могу
@@bablbum2147 ruclips.net/user/GAZRod
@@bablbum2147 GAZ Rod
Какой смысл ? Запчасти говень , моторы не работают долго!;))
Красавцы, так держать! Держу кулаки за вас💪 Если уже через камеру уши кайфуют от звука выхлопа, то наяву будет вообще сочно👍Так же ждëм дуэт с АКПП 🙂
Как всегда, почёт и уважение!!))) очень интересное видео и очень заметен прогресс в монтаже и звуке))
Впускной коллектор отличный, можно ещё такой изготовить?
Каеф, новый уровень. Респект посонам за идею. Вообще я тоже думал отлить нормальный коллектор, вынашиваю эту идею, плюс ещё некоторые детали. Тюнинг должен быть не только производительным, но и эстетичным, Привет 4х ступкам на здоровом колоколе, на который она нормально не ставится.
Но, если прям прогрессировать, может нанять кого-то, кто может реально математически рассчитать каналы к доступным головам. К 66 по своим каналам, например, 14 понятно 14. Головы сделать другие очень сложно на данный момент, коллектор вполне реально. Подбором и перебором можно найти вариант оптимальный вариант, но как это будет долго, возможно даже дороже. А так конечно действительно прогресс, что есть такие движения у нас.Так тоэто целая наука, про уравновешивания двигательных масс, соотношения веса поршней и веса противовесов коленвала. Крч, не всегда очень лёгкий вес поршня решает. Правильное соотношение - да.
Спасибо. Довольно конструктивно
а мотор с БТРа,форсированный это не одно и тоже? В деревню пригнал газ 66 с таким мотором,и когда пришло время его делать -удивлению моему не было предела купленная поршневая на 95,2 оказалась не подходит. там стояли поршни от зила причем шатуны были длиннее,а палец как у ЗМЗ,короче ничего не подходило ,купил другой мотор обычный и на него поставил поршневую. Мотор на порядок тянет слабее старого,но и расход заметно уменьшился. У БТР -ского был рык ,бас сразу понимаешь что мощь . Как я понимаю на заводе адаптировали мотор пд зиловскую поршневую с заводскими переделками,там и станочный парк и КБ, а самим доводить мотор с низов как вы- это я вам скажу задача . Молодцы!то тут скажешь еще!
Как найти двигатель 5.5на малинком блоке гатовие для джип Линкольн навигатор
Пишите нам
Вы молодцы но очень сложно слушать. Глаза горят мысли бегают язык не успевает за мыслями видно что человек горит этим делом но слушать напряг хотя информация дельная . 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо за поддержку
Лучше поставит 8 дросельный впуск на инжекторе
Когда видос про Газзила? Ждём!!!
Где подогрев колектора? Тот кто переделывал инжектора на карбюратор знает что без подогрева колектора стабильной работы недобится.
а где переделка с инжектора на карб?
Всё отлично по моторам, но как говорится есть одно но и это то что не знаешь порядок работы цилиндров я в шоке, а так збс
Что с зиловским мотором? Где выезды и замеры мощности????
Мужики, может вы для всей страны начнёте делать нормальные машины????)))
Блин тебя очень тяжело смотреть )) но инфу даёшь классную , не пропускаю ни слова .
Благодарю🙏
Откройте канал на boosty. Люди будут подписываться, а вам денюжка каждый месяц с человека. Думаю многие бы вас поддержали
Несёшь чушь у 511 513 мотора объём 4,3 литра поршни на 92 стоят который 5 литров те моторы на БРДМ ставили на бтр 70 там плошни на 100 и блок выше
Здраствуйте, в 8 это все круто, змз 402, можно что выжать, как с в 8, спрашиваю как у ребят каторые знают свое дело, и хотел спросить скока стоит, выпуск для в 8
Пишите в ВКонтакте или телеграмм
У меня есть отличный блок ЗМЗ-502,Плита и хочу поменять на поршеевую 100мм с кольцами и гильзами,.
Блин, думал звук движка будет круче. Нужен отдельный видос теперь
Малко большие шатуншики да будет срач🤣🤣🤣🤣
Я болею за низкий блок с коленом 80мм из моего опыта двигатель более резвый до 3.5 оборотов тупит слегка зато потом до 8 крутица катапульта
Это на легковой,а на грузовиках 5.5 хорош...
На канале GAZ Rod уже собирали ЗМЗ V8 на 5.5 литра, года 3 или 4 назад, точно не помню, но ещё тогда сильно заинтересовало)
Собирали в малом блоке Чайковский вал, поршня от 102 мерс мотора, 95,5 диаметра, шатуны тянутся, объем 5 литров.
дак это же от зил 130 двс зачем в легковое авто-че нечем заняться
Чем короче шатун и ниже поршень, тем больше печали))) Проблемы с расходом масла и задирами.
о-ё-ё-ё-йооооой... это лайк, подписка, колокол.
Попробуйте сделать впускной коллектор с ресивером типа как на UZ.
Компактный и развал закроете
Сделайте с компрессором как на маслкарах)
Так работает хорошо 5,5. Будто форсирован и обороты набираются легко.
Хотелось бы узнать какой Р.В стоит в 53м блоке? А так все ОК
Молодец парень 👍 Спасибо, что работаете с отечественными моторами!
У Вас блок не ЗМЗ 14. А так молодцы!
Болтовня умная- хорошо и полезно, но запуск затмил всё😍
-Пацаны!!!
-Где ГазЗила?!.
Скореее на стееенд
ролик мутныйплохо смотреть а может спецом это что б огрехи не видно было??????
не понял как это я все перечеркнул))0 еще тот хакер)))
Доброе утро, расскажите подробнее как вы сделали масленую систему с фильтром и какой установили 1или 2х контурный масляный насос.
Проставку-переходник специальную выточили, насос одноконтурный
Вспышка в конце , смотрелась эпично!
Заколебал говорить чле но раз Дель но...
Где тесты ЗМЗ 53 строкер?
Бомбовый двиг 😄😍, зверюга слов нет
Завади... Много не болтай дал.....ёп
Продайте мне выпускные коллектора на змз 523 собираю тоже 24v8
Павел, заказывайте👍
Ссылки в описании к каналу
Не нужен тебе такой мотор брат :)) став м30 б3'5 ! Этот будет ходить долго и надёжно ! А сегодня зп на ЗМЗ говень!
Стартеру хана будет при таком пасположении выхлопного коллектора......
Защитный экран никто не запрещал...
@@cobragold4286 затрахаетессь его выгибать и подгонять. И как потом стартер с машины снять (если чего)...... ? Он ведь и балкой будет закрыт........
поменьше болтовни а это минус вам и вопросы поэтому возникают а это не просто?😁😀😂
Я конечно ценю труд коллектива, но самое интересное с 28:00 минуты!! вам бы завод целый доверить, что бы сами блоки отливали, шатуны на 3д резаках вырезали нужной длинны и конструкции)) электронные клапана вместо распредвалов) как на Koenigsegg) Звук просто мурашки по коже.. такой родной))) мне потом он сниться)) по снегу наваливаю на полном приводе с таким движком во сне))) понимаю что все упирается в чертовы деньги, так бы турбин поставить, или водород вместо топлива! Ровной осанки вам и общего развития!!
Мне вот интересно, а на заказ можно сделать?
Да
Дядьки, а какие цифры мог бы выдать расточенный ЗМЗ 14? И есть ли смысл его растачивать?
Красавцы!Энтузиасты!Сейчас редко кто так работает.Проще ремонтировать что-то стоковое т.к не надо заморачиваться.Увеличить мощность можно разными способами.Например атмо вариант повысить степень сжатия.Или турбо вариант.У ЗМЗ моторов низкая степень сжатия,как раз то что нужно под наддув!
мужики..вам нужно делать на них евро 5!
Зашёл только чтобы посмотреть как он работает)))
Много лирики...
Заводят с этого момента 26:55
увидеть бы , как подушки двигателя сделаны и выпуской коллекто непосредственно на машине.
Вы лучшие в России!!!
Нужно стремится к r/s 1.5-1.6. honda это доказала на двигателях b18c и h22. Там он 1.58
Эээээмля , ещё хочу запуск,нафига обрубать видео ??? Ждём испытаний на авто.Удачи!!!
Нет щасливий не каво чем дети играющие в сваи игрушки.... 😊😊😊😊
Новый уровень качества видео))) только движок такую хандру ловит что просто ужас))) но мне понравилось)))
А почему вы не сделаете коллектор под нормальный современный впрыск с восемью форсунками?
Ребята красавчики, респект, сколько эмоций, все круто, продолжайте в том же духе👍
Очень плохое качество видео. Не много не приятно смотреть.
Круто, но почему вы не пробуете поработать с турбиной либо чарджером, вера не позволяет или просто нет опыта?
А колен вал облегчать не собираетесь,хоть сложно но можно дохрена веса убрать...
511 4,2 литра
533 5,5 литра
А так поршневая от газели
Крутящий момент, убрал, когда коленвал облегчил
Класс! Риторический вопрос. Мне интересно Ваше мнение. Возможно ли сейчас хотя бы теоретически возобновить производство двигателей ЗИЛ 130?
Но зачем?.. если в волги крячить, так старых запасов ещё на полвека хватит, а на грузовики сейчас такого никому не надо.
Да вы вообще боги!!!!
А что за трек звучит в самом начале?
Поставьте инжектори турбуйте турбой от зил бычек ткр 6
На ЗиЛомотор гидротолкатели возможно установить?
Какой стартер вы используете?
Жду финал проекта ГАЗИЛЛА
надо такое импортозамещение отрабатывать и ставить на поток
Какой отзывчивый получился, 🔥
Поподробнее пожалуйста по снайперу или терминатору
Что то по звуку там больше 300 лс а может и все 400😊
Парни здорова а почему не рассматриваете допустим дросселя от старых мотоциклов например ???
Кубатура маленькая
Чё Каво?!
На нем порядок, записан
Звук конечно ого-го!
Очень познавательно
Какая степень делайте 11
Зажигание стандартное?
Из какого вы города?
Не звук а музыка
где годзила?
а если поставить поршни с вытеснителем, можно еще поднять сж.
Там всё это есть
Мотор в такой конфигурации не греется? Ребята делали такой. Греется, ничего не могли с этим сделать
Норм вроде с этим 👍
Греется мотор? Значит КПД низкий, видимо за счёт степени сжатия маленькой
👍👍👍
А в 105 ую или 02 волгу они влезают? без резки капота
Дв
звук бомба
Ерундой какой то вы тут занимаетесь ))) вот Илья разобрал мотор, помыл, бормашиной огрехи литья убрал! Это уровень! А у вас не серьезно )))
так лесом пройди
@@Cyberlink66 настолько все плохо что даже стёб понять и осмыслить не способны? ))
Очень круто. Есть ли серьёзный выигрыш мощности у 5,5 на низком блоке перед 5,0 на низком блоке? Ведь это увеличение за счёт большего хода, а с меньшим ходом мне кажется что мотору легче крутиться? Просто я размышляю на будущее, стоит ли заморачиваться на 5,5 или 5,0 будет достаточно? Просто для 5,5 больше трат денежных и заморочек чем для 5,0… Кстати сильно ли отличаются блоки 511, 53, 66 друг от друга?
ХОНДАвский К24 имеет поршень 87 мм, а ход 99, так он на своих 2.4 легко за 200 кобыл берёт!
@@АлексейКузнецов-м4я то есть стоит заморочиться и коленвал на 88 поставить?
@@АлексейКузнецов-м4я при 7000 об/мин.
Короткий ход предпочтительней если собираетесь мотор крутить за 6000 об/мин. В карбюраторной версии с одним карбюратором лучше так не делать. + традиционно среднее качество змзшных штанг. Будет: "как повезёт" и по мощности и по ресурсу.
@@siberianbarn1985, не раскрутят они без мастурбо это пихло за 6 тыс., а вот К24 ломает стереотип о короткоходных моторах! Кстати ещё во времена СССР считалось, что длинноходный 3 - ечный мотор самый весёлый!
Твои конкретные утверждения всегда подвергаются сомнениям потому что ты вроде конкретно утверждаешь, нота размерах плаваешь, либо звучит конкретное будет лучше, но добавляешь наверное. То же самое про сцепление : мы увеличили производительность! На чем это отражается? За один выжим оно два раза выжимает? Или смотрите как установить 100 в блок, вот так. А где чертёж с допусками и размерами для токаря ?))) мы фрезерном головку на 2,5-3 мм, так сколько в итоге ? Не помните или не знаете ?) в общем не хватило мне листочка у тебя в руках с которого ты точно читаешь размеры того сколько сделали.
Чик чик
Че там с в10