В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ": Бусти: boosty.to/avtoelectricavch (Видео без рекламы и эксклюзивные видео для Заинтересованных подписчиков) Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/ "Платформа": plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW (Российская копия Ютуб, с такими же функциональными возможностями) Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!
Это единичный случай у Вас! И из а плохого контакта возможно и расплавилась клемма! Я пожарный и за многолетнюю практику такого не встречал, а клеммы мы снимаем при первой же возможности!
С КЗ эксперимент очень наглядно показали!! Ещё помню из рассказов сотрудника мчс, что фраза "быстро открыть капот" не всегда верна - если уже дымит хорошо, то открытие капота даст пламени воздух и всё подкапотное пространство в миг будет в открытом огне. Если уж открывать, то на вытянутой руке - голову в возможное пламя не совать!
@@ВалерийСеменов-т5п скажу больше, участвовал в тушении КАМАЗа от короткого (+ от акума лег на раму), клемма не сплавилась (пока не сняли клемму, короткое висело). Кстати, в ВАГах данная проблема решена.
Спасибо автору! Сколько полезной инфы, даже бывает нет необходимости, а с таким интересом смотришь ролики Валерия, все понятно, все по полочкам, еще раз спасибо!
Ваше видео в очередной раз подтверждает необходимость осмотра проводки при ТО и профилактических действий в виде установки дополнительной изоляции, крепления проводов к штатным местам и прочее. Спасибо!
А по поводу утечки тока, когда изоляция повреждена - вполне реальна, когда между проводом плюса и кузовом есть слой окисла, который проводит ток, но недостаточный для короткого замыкания, образуя переходное сопротивление. И как следствие аккумулятор разряжается и не обязательно быстро, так как ток в случаях большого переходного сопротивления может быть не большим.
Именно такое было у меня на Ваз2114. Сын пригнал и сказал что надо менять аккумулятор,т.к ему пришло время. Пока было тепло батарея более-менее держала. При минусовых температурах я поставил новую. Но не поездив неделю,выяснилось что батарея посажена в ноль. Причина крылась в проводе идущем на генератор. Его как оказывается года 2 назад сменили автосервисе и не удосужились закрепить стяжками. В результате изоляция по-протёрлась,но не было плотного касания с корпусом. Каким-то чудом не получилось плотного короткого замыкания. Вот так и бывают фейерверки под капотом.
Да, спасибо за такой опыт! Ещё не мало важно, если такое не дай Бог произойдет, то есть вероятность взрыва АКБ, к этому нужно быть тоже готовым, чтобы кислотой не обляпало, пока клему срываешь!
В общем я все понял, плюсовое клеммо нужно затягивать распиздяйски, тогда можно будет сэкономить на выключателе массы. А если вообще всю проводку не затягивать, можно будет обойтись и без предохранителей. Однозначно за умный совет лайк от уже безлошадного
исключительно единичный случай , клемма расплавилась из за коротыша на силовом кабеле, участок короткий клемма расплавилась только из за этого , если производитель делал это как предохранитель то были бы отводные канавки для отвода расплавленного сплава аккум батареи, а так контакт лежит в луже кипящего металла контакт от этого хуже не станет , думаю старая педалька массы не помешает .
1. Если клеммы будут хорошо затянуты (как рекомендуют все производители аккумуляторов), клемма может и не расплавиться, т.к. в месте хорошего контакта тепло почти не выделяется. 2. Проще расплавить минусовую клемму ибо она меньше по диаметру и сечению 3. Если коротнёт провод 1,5-2,5кв, тока КЗ будет недостаточно для плавления клеммы 4. Отсутствие предохранителей на плюсовой клемме аккумулятора - большое зло от автопроизводителя
@@igorsafronov716 Желательно их ставить несколько (как обычно и делают в большинстве иномарок). Конкретные номиналы предохранителей зависят от потребления по этим цепям. У меня штатно на стартёр и генератор стоит 120А на монтажный блок салона 100А и на подкапотный монтажный блок 50А
Автор, безусловно спец высокой пробы. Но здесь я с ним не согласен. Не плавится клемма, сам видел. Варианта 2: быстросъёмные клеммы или выключатель массы. С уважением к автору.
У меня на хонде заклинил замок зажигания в положении "стартер". Как потом выяснилось, в замке обломился ограничитель и заклинил. Пока открыл капот, пока нашёл ключ на 10. Со стартера уже дым валит. Короче, стартеру кердык. Машину заглушить не могу, клеммы затянуты. По итогу, с клеммами абсолютно ничего не случилось. А стартер под замену. После того сделал быстросъемные клеммы. Локти себе кусал. Цена вопроса: две нормальные клеммы (латунь или бронза х.з.) и два эксцентриковых зажима для велосипедного сидения (стоят копейки на рынке). В них сама шпилька М6. Просто вместо зажимного болта в клемме поставил эти зажимы. Все! Правда отрезал лишнее (длинноваты). Цена вопроса - копейки. Времени около получаса. Теперь за клеммы спокойно поднимаешь аккум. Но стоит отстегнуть зажимы (доли секунды) и они свободны.
если силовой провод замкнул-может и поплавится, а так наврядли, температура плавления свинца-327°-любой провод быстрей сгорит! у меня возле акб магнит и на нём ключ для клемм...
На современных автомобилях на плюсовой клемме установлен аварийный выключатель питания (его задача отключить АКБ при ДТП или вручную). На Ладах начиная с Приоры установлены два силовых предохранителя в блоке около АКБ. Работает это весьма оригинально. Силовой провод до генератора идет через полую балку рамки радиатора. При сильном ударе балка сминается и вызывает КЗ в силовой цепи генератора.Это в свою очередь приводит к перегоранию силовых предохранителей и обесточиванию всего автомобиля. Клемма на АКБ способна передать через себя тысячу ампер без нагрева. Сечение стандартной клеммы (диаметром 18мм) примерно 250 кв.мм. Удельное сопротивление свинца примерно в 11 раз больше чем у меди. То есть эквивалент медного провода примерно 22 мм. кв. На автомобиле на стартер идет 16кв.мм., на генератор 2х6 кв.мм. То есть при КЗ без отключения первым сгорит провод, а не клемма.
@@croz4757 Ну что сказать - повезло. Но согласись ты раздолбай если допустил такое . От этого и зарядка аккума не полноценная , и в какой то момент аккум перестанет забирать излишки напряжения от генератора - может проводка загореться . Так что это не есть ГУД. Удачи и чтоб такого с тобой не когда не случилось.
Каждый день снимаю клему на ноч ,и утром просто плотно одеваю обратно ничего не плавиться. Сплю спокойно зная что акум не сядет и машина неожиданно не загорится. У знакомых машина сгорела от короткого замыкания, так на той машине не двигались больше месяца
Пока он размягчится, изоляция сгрит полностью и загорит рядом всё, что горит. Идея хорошая, согласен. Уверен внутри АКБ сокрей расплавится один из борнов, а именно крайний плюсовой, сам такое видел и ремонтировал (востанавливал)
На современных автомобилях, прямо возле клемы стоят 300-400 амперные предохранители. Вот она зашита. В других случаях никакой защиты нет. И именно по этому эти провода прикручены, а не надеты клемой, что б их не сорвало. И именно по этой причине они в гофрах, что б не перетерлись.
Была подобная ситуация. Удивился,что удалось сорвать клемму. Хотя перед этим,точно помню, затягивал плюсовую клемму. Друзья говорят,что человек в экстремальных ситуациях на многое способен. Я конечно,где-то глубоко сомневался,но сам с себя о...уевал. Какую дурь в руках надо иметь,чтобы скинуть клемму?! Мир рухнул!!! Я не Илья Муромец.!!! Все стало на место. Благодарю!!!
Валерий здоровья тебе, долгих лет здравия и как говорит мой знакомый: "Желаю чтоб у тебя всегда была "коза" там где она нужна и никогда не было там где она не нужна"!
Спасибо за полезную информацию. Первый раз слышу о токой функцыональной способности аккумулятора. Хотя с техникой с детства на ты. Ну как говорят, век живи, век учись. Удачи вам и здоровья.
Хорошо, что на многих автомобилях есть предохранитель на проводе генератора. Например, у меня лишь 0,5 м провода до стартера не защищены предохранителем, все остальные провода защищены. Но, на всякий случай предусмотрел и быстросъёмные клеммы, в которых можно потянуть за кожаный ремешок, который не раскалён, чтобы сбросить клемму.
При замыкании провод, который идёт от акб до кнопки, может так же расплавиться и лежать на массе. Да и сам выключатель при сильном КЗ может заклинить во вкюченном состоянии.
@@Alisher88888 Провод который идёт от акб до кнопки это итак есть масса и как правило он на много большего сечения чем все другие . Но нюанс я понял . Изоляция расплавится и кнопка не отключит массу . Иногда и аварийный выход бывает завален хламом.
@@АвтоэлектрикаВЧ Однако при коротком в стартере очень спасло... Помню батя пачку вставк спалил, прежде чем удалось его убедить в том, что стартер R.I.P. А не было бы вставок, он бы всю газель сжег и дом, рядом с которым она стояла)))
Здравствуйте, хорошая информация. На моей ВАЗ2114 была такая ситуация именно с плюсовой клеммой. Произошло все на ходу. ГОРЕЛ провод. Потушили. Благо подбежали другие водители с огнетушителями Аккумулятор остался жив. Заменили клеммы плюсовой и минусовой.
Был такой же опыт. Медная пыль в контактной группе замка зажигания попала в смазку группы. Соответственно, смазка стала проводником. При пуске стартер не выключился и работал пока не рассыпался и не организовал коротыш плюсовой клеммы. Она и подгорела. Только изоляция минусового провода на аккумулятор тоже поплавилась. Заехал на СТО. Протестировали аккумулятор, сказали, что жить будет. Спалил ещё один стартер, пока понял, где искать проблему надо. Просто вспомнил о такой же истории с ВАЗами десятой модели.
Тоже в одно время задавался вопросом о защите силовых проводов, идущих от акб - прикидывал об использовании твердотельных реле (большие токи коммутации, дающие запустить стартер) - на их основе можно создать простейщие схемы включения стартера под управлябщим током, а в остальное время это реле обесточивает силовой провод. А на генераторный провод можно поставить обычный предохранитель. Жирный минус твердотельн реле - большая стоимость.
У меня на девятке стоял камазовский отключатель массы на -- проводе. Один раз пригодился, когда зимой в прикуривателе задымился провод. А в гнезде стоял штекер от накидушек подогрева сидений.
раньше были на карбовых авто кнопка массы ( сейчас вожу в водительской двери в нише ключ на 10 может когда нибудь выручит) ( что пугает, современные машины постоянно запитаны , и фиг знает когда может это дело замкнуть. клемму сдергивать, блок управлению вредно.
Для быстрого отключения при КЗ существует выключатель массы. В некоторых конструкциях которых присутствует предохранитель. У меня был похожий случай. Спас ситуацию оставленный в салоне ключ на 10.
Фиксатор акума слетел и закоротил плюс, заглох ночью на трассе, слава богу не слетел с дороги и ничего ни сгорело. Акум сел, было - 60°С, через 2ч. только проехоло авто у них и прикурились👋 Удачи на дорогах
Клемма расправилась от плохого контакта. Вы сказали что не затягивали. У меня на газ2410 легла задняя половина проводки на кузов. Загорелась вся проводка под панелью с возгоранием изоляции. От нагрузки генератора обороты двигателя значительно упали. Клемму смог сорвать адреналин. Она была хорошо прикручена и усилие при срыве я применил серьёзное. При извлечении жгута из под панели это был медно-пластиковый дрын что говорит о серьезности замыкания. Пальцы не опалил, клемма аккумулятора не потеряла своей целостности.
Ну еще кнопка массы в салоне думаю не помешает или еще лучше установить дистанционный выключатель массы нужно для этого только разжиться мощным реле вот как раз в раздумьях как из втягивающего реле дистанционный выключатель массы можно сделать было бы интересно на эту тему тут что-то глянуть все-таки
Заходиш в газовский магазин запчастей и спрашиваешь дистанционный выключатель массы. Там все в комплекте, и кнопка в салон, и провода, и сам электромагнитный выключатель. Стоит около 1.5 тыс. руб.
Есть небольшая вероятность. Если будет контакт оголенного провода с корпусом, через жидкость. В сырых местах, после дождя и тяжело деогностируется так как часто высохнув не как не проявляется)
Провод сечением 1кв мм держит ток 10ампер, аккумулятор при КЗ даёт ток в 500 ампер, кальциевые аккумуляторы ещё больше, под 700 ампер, так что осторожнее, полыхнет все моментом!
В разрыв цепи АКБ-генератор поставил выносной винтовой предохранитель от ГАЗели. Номиналом 40 ампер. Один раз спасло когда диодный мост в генераторе замкнул. Рекомендую. А в качестве стоп-крана на ТАЗах используется провод массы с АКБ на кузов. При замыкании силовой цепи он должен типа отгореть. Но как правило машина сгорает первой.
Конечно, чем автомобиль дороже тем совершение и наоборот. Правда бывают исключения при поставке иномарок на нашу территорию, где покупатель почти не как не защищён, от недобросовестных продавцов.
Вёдра с гайками у безалаберных ездаков, которые любой автомобиль доводят до такого состояния. Сейчас уже видно как некоторые иномарки громыхают всеми внутренностями , все в грязище и снаружи и внутри.
На нисан х-трейл есть у клеммы мощьные предохранители, по крайней мере на моем. Еще там стоит капроновая шайба, в щели разема где болт затягивается, на +. Сам недавно обнаружил, при смене батареи, машине 10 лет. Самому такую шайбу не сложно изготовить, при нагреве прослабит соединение. Может пригодится кому, там по толщине поджатой клеммы надо делать.
Подтверждаю этот случай. У меня на классике провод идущий к стартеру коснулся раскаленного выпускного коллектора. Заглох мотор, погасли фары. Я поднял капот и обнаружил то-же самое. Плюсовая клемма просто оплавилась и контакт нарушился. Было немного жаль почти нового аккумулятора. Я его пытался отремонтировать, но кислота так и просачивалась. Кстати, по моему контакт был хороший, затянут ключом.
... как то в армии, ехал на Урал - 375. А под пассажирским сидением сотый аккумулятор, клеммами между сидениями. Так вот на ходу у меня между сидений падает гаечный ключ на 22×19. Сразу короткое, озоном запахло плюс гарь. Пока остановился, сидение скинул время прошло, так вот ключ до бела нагретый лежит на клемах. Рукоятью молотка скинул ключ, ели ели. И никаких последствий, только ключ отпустился, мягкий стал.
Здравствуйте, спасибо за видео. Думаю, специально никто ничего не делал. Просто при кз в проводнике протекает большой ток, который его сильно разогревает и как только температура проводника достигает температуры плавления свинца, из которого сделаны выводы батареи, эти выводы плавятся. В данном случае сам вывод батареи, получается, играет роль плавкого предохранителя. Это простыми словами как бы.
У меня однажды на Оке случилось... Только-только заезжаю в свои ворота, вдруг машина глохнет, щиток приборов умирает, из-под капота валит дым. Я выскакиваю, открываю капот, огня, как такового не было, вижу, что дымит соединение минуса на АКБ (до этого были постоянные проблемы со стартом, постоянно ослабевало крепление минуса). Попытался сдвинуть клемму и сдернуть, не получилось. Решив, что пока буду откручивать гайку, все сгорит, побежал из багажника взял бокорезы и тупо перекусил минусовой провод... На всякий случай побежал в дом набрал таз воды, выплеснул все под капот. Впоследствии с соседом решили, что была проблема с выводом АКБ... Т.к. постоянно была проблема на этом выводе, стартер не запускался. Вжиквжиквжик и все. Выйдешь открутишь-закрутишь - все запускается. Назавтра купил новую АКБ, с ней все было в порядке. Но опыт получил :-) Так что, как показывает практика, не всегда она прям так размягчится... Может, конечно, у меня просто батарейка такая попалась... Но сдернуть клемму я не смог
Клема самое массивное место и пока она нагреется,загорится в том месте изоляция где она протерлась на массу,лучше всего ставить герметичный отсекатель,который при коротком отсечёт цепь и там где будет короткое касание,изоляция прекратит интенсивное горение,останется только загасить очаг и изолировать касание...
Силовые кабели и большего сечения выгорели, а клема на месте. Допустим клема начала плавится снять её при температуре свыше 300 градусов, сварочные перчатки есть!! Как вариант в коментах видел быстро съёмная фиксация - защёлка
На Тойоте Королла по причине замыкания все выгорело под капотом.Даже плавкая клемма не спасла, т.к. она не сплавилась.Пожарным пришлось взломать капот.А на моем Ховере H3 с завода на плюсовой клемме аккумулятора установлен предохранитель на 100 ампер.
Тоже ока и тоже такой же был случай с проводом, который выпал из своего крепления прямиком на выхлопной коллектор. Как не странно возгорания не было и увидел совершенно случайно, провод оплавился до сечения провода, КЗ не было, я думаю из за слишком ржавого коллектора и налета на нем!
Было подобное, на шестерке коротнул провод на стартер, клемма была затянута, ничего не оплавилась пока провод не срезал ножом. Только нож в бардачке спас от полного пожара (провод уже хорошо дымил). И момент искрения во время снятия клеммы под нагрузкой очень опасен взрывом АКБ.
Не согласен, не единичный случай был в собственной практике, плюсовой провод от акб обломалась клема на генератор и провод упал на переднюю балку ваз 2112, сел в машину а замок не реагирует, открыл капот и заметил причину, последствия высадило 90амп.акб, устранил проблему и столкоча завёл машину. Было и на 2109 подобная проблема, там стоял 60амп акб, высаживало в глухой ноль что с толкача не помогало искрообразованию, на приоре манетка падала в прикуриватель, вот там да, поплавило всю косу до монтажника и только потом выгорел предохранитель, так что сдесь поспорю с автором. А так вообще очень хороший познавательный канал, я подписан и с удовольствием смотрю видео на этом канале. Спасибо автору!
А как на счет выключателя массы? Я себе сразу после покупки авто поставил. Плюс модернизировал его, приделав к нему тросик и проложил его в салон. Что бы отключить массу, не надо открывать капот. Есть выключатели массы с дистанционным управлением. Но дело в том, что при КЗ, такой выключатель не сработает по причине падения напряжения.
Был редкий случай, загорелось зарядное устройство, само по себе не подключенные, лежало в общей корзине с вещами и ещё там лежал баллон монтажной пены.на веранде бахнуло, хорошо что был дома, иначе дом сгорел бы.еле разобрался что произошло, обнаружил оплавленные провода , и повторяюсь зарядка не была включена в цепь.лежала долго , не пользовался ей долго, видимо перемкнулились крокодильчики, что идут на аккум.видимо там оставалось какое то напряжение....это устройство было у меня около 15 лет.ипока не произошел вот такой случай.и хорошо что я был дома, что не спал, и что баллон пены бахнул, хоть и разметал Ся по веранде горящими кусками ,но я быстро все затушил.
В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ":
Бусти: boosty.to/avtoelectricavch (Видео без рекламы и эксклюзивные видео для Заинтересованных подписчиков)
Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch
Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/
"Платформа": plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW (Российская копия Ютуб, с такими же функциональными возможностями)
Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!
Самый полезный канал на ютюбе по электрике 👍
Нет
@@dimalisovyk947 да
@@ЭдуардОмский Нет
Хорош электрик, который чуть своё авто не сжег.
10000%
Это единичный случай у Вас! И из а плохого контакта возможно и расплавилась клемма! Я пожарный и за многолетнюю практику такого не встречал, а клеммы мы снимаем при первой же возможности!
У меня горела машина и за этого
С КЗ эксперимент очень наглядно показали!!
Ещё помню из рассказов сотрудника мчс, что фраза "быстро открыть капот" не всегда верна - если уже дымит хорошо, то открытие капота даст пламени воздух и всё подкапотное пространство в миг будет в открытом огне. Если уж открывать, то на вытянутой руке - голову в возможное пламя не совать!
Да у тебя был плохой контакт из за этого перогорела клемма
@@ВалерийСеменов-т5п скажу больше, участвовал в тушении КАМАЗа от короткого (+ от акума лег на раму), клемма не сплавилась (пока не сняли клемму, короткое висело). Кстати, в ВАГах данная проблема решена.
@@МаксимКизин-й2на как реализована такая защита?
Спасибо автору! Сколько полезной инфы, даже бывает нет необходимости, а с таким интересом смотришь ролики Валерия, все понятно, все по полочкам, еще раз спасибо!
Век живи век учись.Большое спосибо ,полезный канал.Низкий поклон.
Ваше видео в очередной раз подтверждает необходимость осмотра проводки при ТО и профилактических действий в виде установки дополнительной изоляции, крепления проводов к штатным местам и прочее.
Спасибо!
Браво маэстро, я в шоке. Как же я люблю ваши видео. Огромнейший талант как электрика так и учителя. Я очень рад что есть такие люди как вы. Спасибо.
А по поводу утечки тока, когда изоляция повреждена - вполне реальна, когда между проводом плюса и кузовом есть слой окисла, который проводит ток, но недостаточный для короткого замыкания, образуя переходное сопротивление. И как следствие аккумулятор разряжается и не обязательно быстро, так как ток в случаях большого переходного сопротивления может быть не большим.
это в теории так
Именно такое было у меня на Ваз2114. Сын пригнал и сказал что надо менять аккумулятор,т.к ему пришло время. Пока было тепло батарея более-менее держала. При минусовых температурах я поставил новую. Но не поездив неделю,выяснилось что батарея посажена в ноль. Причина крылась в проводе идущем на генератор. Его как оказывается года 2 назад сменили автосервисе и не удосужились закрепить стяжками. В результате изоляция по-протёрлась,но не было плотного касания с корпусом. Каким-то чудом не получилось плотного короткого замыкания. Вот так и бывают фейерверки под капотом.
Да, спасибо за такой опыт! Ещё не мало важно, если такое не дай Бог произойдет, то есть вероятность взрыва АКБ, к этому нужно быть тоже готовым, чтобы кислотой не обляпало, пока клему срываешь!
В общем я все понял, плюсовое клеммо нужно затягивать распиздяйски, тогда можно будет сэкономить на выключателе массы. А если вообще всю проводку не затягивать, можно будет обойтись и без предохранителей. Однозначно за умный совет лайк от уже безлошадного
С удовольствием смотрю Ваши ролики. Очень информативно, доступно и полезно
Сам
Клемма у вас поправилась потому что была не зажата. Тоесть был плохой контакт, как следствие сопротивление току и дало нагрев
исключительно единичный случай , клемма расплавилась из за коротыша на силовом кабеле, участок короткий клемма расплавилась только из за этого , если производитель делал это как предохранитель то были бы отводные канавки для отвода расплавленного сплава аккум батареи, а так контакт лежит в луже кипящего металла контакт от этого хуже не станет , думаю старая педалька массы не помешает .
Спасибо за урок!👍И дай бог чтобы не у кого этого не было.
1. Если клеммы будут хорошо затянуты (как рекомендуют все производители аккумуляторов), клемма может и не расплавиться, т.к. в месте хорошего контакта тепло почти не выделяется.
2. Проще расплавить минусовую клемму ибо она меньше по диаметру и сечению
3. Если коротнёт провод 1,5-2,5кв, тока КЗ будет недостаточно для плавления клеммы
4. Отсутствие предохранителей на плюсовой клемме аккумулятора - большое зло от автопроизводителя
А какой мощности желательно поставить предохранитель на плюс?
@@igorsafronov716 Желательно их ставить несколько (как обычно и делают в большинстве иномарок). Конкретные номиналы предохранителей зависят от потребления по этим цепям. У меня штатно на стартёр и генератор стоит 120А на монтажный блок салона 100А и на подкапотный монтажный блок 50А
Автор, безусловно спец высокой пробы. Но здесь я с ним не согласен. Не плавится клемма, сам видел. Варианта 2: быстросъёмные клеммы или выключатель массы. С уважением к автору.
У меня на хонде заклинил замок зажигания в положении "стартер". Как потом выяснилось, в замке обломился ограничитель и заклинил. Пока открыл капот, пока нашёл ключ на 10. Со стартера уже дым валит. Короче, стартеру кердык. Машину заглушить не могу, клеммы затянуты. По итогу, с клеммами абсолютно ничего не случилось. А стартер под замену. После того сделал быстросъемные клеммы. Локти себе кусал. Цена вопроса: две нормальные клеммы (латунь или бронза х.з.) и два эксцентриковых зажима для велосипедного сидения (стоят копейки на рынке). В них сама шпилька М6. Просто вместо зажимного болта в клемме поставил эти зажимы. Все! Правда отрезал лишнее (длинноваты). Цена вопроса - копейки. Времени около получаса. Теперь за клеммы спокойно поднимаешь аккум. Но стоит отстегнуть зажимы (доли секунды) и они свободны.
плавится, но видать не на всех АКБ
если силовой провод замкнул-может и поплавится, а так наврядли, температура плавления свинца-327°-любой провод быстрей сгорит! у меня возле акб магнит и на нём ключ для клемм...
@@oleg79 интересно
Олег Канивец
Это интересно)
А провернуть в той ситуации вручную клеммы на выводе АКБ пробовал?
На современных автомобилях на плюсовой клемме установлен аварийный выключатель питания (его задача отключить АКБ при ДТП или вручную). На Ладах начиная с Приоры установлены два силовых предохранителя в блоке около АКБ. Работает это весьма оригинально. Силовой провод до генератора идет через полую балку рамки радиатора. При сильном ударе балка сминается и вызывает КЗ в силовой цепи генератора.Это в свою очередь приводит к перегоранию силовых предохранителей и обесточиванию всего автомобиля.
Клемма на АКБ способна передать через себя тысячу ампер без нагрева. Сечение стандартной клеммы (диаметром 18мм) примерно 250 кв.мм. Удельное сопротивление свинца примерно в 11 раз больше чем у меди. То есть эквивалент медного провода примерно 22 мм. кв. На автомобиле на стартер идет 16кв.мм., на генератор 2х6 кв.мм. То есть при КЗ без отключения первым сгорит провод, а не клемма.
6.45 клемма расплавилась от плохого контакта. Безалаберность водителя дала полезный результат.Смотрю дальше.
Долгое время ездил не с зажатой клеммой, так что ваш ответ не подходит
@@croz4757 Ну что сказать - повезло. Но согласись ты раздолбай если допустил такое . От этого и зарядка аккума не полноценная , и в какой то момент аккум перестанет забирать излишки напряжения от генератора - может проводка загореться . Так что это не есть ГУД. Удачи и чтоб такого с тобой не когда не случилось.
@@croz4757 наверно не на 24 вольтах😉иначе вывод давно бы пыхнул. Особенно если хомут медный.
@@croz4757 Но это до поры до времени и может привести к замыканию и пожару
Каждый день снимаю клему на ноч ,и утром просто плотно одеваю обратно ничего не плавиться. Сплю спокойно зная что акум не сядет и машина неожиданно не загорится. У знакомых машина сгорела от короткого замыкания, так на той машине не двигались больше месяца
Спасибо за важные знания 👍🌺 надо будет что нибудь придумать и обезопасить такую ситуацию 👌✊
Пока он размягчится, изоляция сгрит полностью и загорит рядом всё, что горит. Идея хорошая, согласен. Уверен внутри АКБ сокрей расплавится один из борнов, а именно крайний плюсовой, сам такое видел и ремонтировал (востанавливал)
Умнейший мужик скажу посмотрев только 1 его видео.
Лайк не жалко)) . Подписался, посмотрю другие его видео досуге.
На современных автомобилях, прямо возле клемы стоят 300-400 амперные предохранители. Вот она зашита. В других случаях никакой защиты нет. И именно по этому эти провода прикручены, а не надеты клемой, что б их не сорвало. И именно по этой причине они в гофрах, что б не перетерлись.
Валерий, спасибо Вам, за полезную информацию. Предупреждён - значит вооружён. Всем здоровья и удачи. Ни гвоздя , ни жезла !
Была подобная ситуация.
Удивился,что удалось сорвать клемму.
Хотя перед этим,точно помню, затягивал плюсовую клемму.
Друзья говорят,что человек в экстремальных ситуациях на многое способен.
Я конечно,где-то глубоко сомневался,но сам с себя о...уевал.
Какую дурь в руках надо иметь,чтобы скинуть клемму?!
Мир рухнул!!!
Я не Илья Муромец.!!!
Все стало на место.
Благодарю!!!
Спасибо Валера !Всегда очень полезно для жизни!
Все, срочно идо смотреть крепление проводов.... Автору спасибо. Четко, грамотно, лаконично, доступно понятно.
Дай бог Вам здоровья.
Валерий здоровья тебе, долгих лет здравия и как говорит мой знакомый: "Желаю чтоб у тебя всегда была "коза" там где она нужна и никогда не было там где она не нужна"!
Спасибо за полезную информацию. Первый раз слышу о токой функцыональной способности аккумулятора. Хотя с техникой с детства на ты. Ну как говорят, век живи, век учись. Удачи вам и здоровья.
Хорошо, что на многих автомобилях есть предохранитель на проводе генератора. Например, у меня лишь 0,5 м провода до стартера не защищены предохранителем, все остальные провода защищены. Но, на всякий случай предусмотрел и быстросъёмные клеммы, в которых можно потянуть за кожаный ремешок, который не раскалён, чтобы сбросить клемму.
И тем не менее провода а с ними и машина горят! А вот эта информация для меня нова! Большое спасибо!
Вот это да!, никогда не догадался, вот это ролик!
Спасибо большое))))👍
Спасибо большое за теплые пожелания, и вам того же.
Спасибо, что делитесь полезной информацией
БОЛЬШОЙ РАХМЕТ БРАТ ЗА ВАШИ СОВЕТЫ
На 3,07 мой ответ -кнопка массы в максимально быстрой доступности
Самый отличный вариант.
При замыкании провод, который идёт от акб до кнопки, может так же расплавиться и лежать на массе. Да и сам выключатель при сильном КЗ может заклинить во вкюченном состоянии.
@@Alisher88888 Провод который идёт от акб до кнопки это итак есть масса и как правило он на много большего сечения чем все другие . Но нюанс я понял . Изоляция расплавится и кнопка не отключит массу . Иногда и аварийный выход бывает завален хламом.
@@ДенисКыргызстан самый лучший вариант: вместо массы поставил 100 амперный автомат. Что ставят в домашнем электро щитке
3:07
Очень актуальный и важный совет, спасибо Вам!)
..это очень полезная информация...Большое , Вам спасибо
Спасибо большое за видео!)
Большое спасибо вам за авто инструктаж
Спасибо, не знал! а это очень важно! С наступившим Новым годом!
вам спасибо и вам здоровья
Т. Н. Защита сработала из за слабого контакта на плюсовой клемме
И есть какой то плюс в этом слабом плюсовом контакте...
Спасибо.Мудрый человек.
В газели с двигателем УМЗ 4215 цепь стартера защищена плавкими вставками.
От "плюс" АКБ и до силового болта втягивающего реле стартера , в этом автомобиле так же идёт прямой провод, без каких либо плавких вставок.
@@АвтоэлектрикаВЧ Однако при коротком в стартере очень спасло... Помню батя пачку вставк спалил, прежде чем удалось его убедить в том, что стартер R.I.P. А не было бы вставок, он бы всю газель сжег и дом, рядом с которым она стояла)))
Здравствуйте, хорошая информация.
На моей ВАЗ2114 была такая ситуация именно с плюсовой клеммой. Произошло все на ходу. ГОРЕЛ провод. Потушили. Благо подбежали другие водители с огнетушителями Аккумулятор остался жив. Заменили клеммы плюсовой и минусовой.
Огромное вам спасибо. Хотелось бы больше уроков
Спасибо, весь полезная информация. Удачи Вам и не болейте.
Как всегда познавательно! Спасибо!
Был такой же опыт. Медная пыль в контактной группе замка зажигания попала в смазку группы. Соответственно, смазка стала проводником. При пуске стартер не выключился и работал пока не рассыпался и не организовал коротыш плюсовой клеммы. Она и подгорела. Только изоляция минусового провода на аккумулятор тоже поплавилась. Заехал на СТО. Протестировали аккумулятор, сказали, что жить будет.
Спалил ещё один стартер, пока понял, где искать проблему надо. Просто вспомнил о такой же истории с ВАЗами десятой модели.
Валерий, спасибо!
Тоже в одно время задавался вопросом о защите силовых проводов, идущих от акб - прикидывал об использовании твердотельных реле (большие токи коммутации, дающие запустить стартер) - на их основе можно создать простейщие схемы включения стартера под управлябщим током, а в остальное время это реле обесточивает силовой провод. А на генераторный провод можно поставить обычный предохранитель. Жирный минус твердотельн реле - большая стоимость.
У меня на девятке стоял камазовский отключатель массы на -- проводе. Один раз пригодился, когда зимой в прикуривателе задымился провод. А в гнезде стоял штекер от накидушек подогрева сидений.
Благодарим Вас,за полезный
Ролик.Лайк.
раньше были на карбовых авто кнопка массы ( сейчас вожу в водительской двери в нише ключ на 10 может когда нибудь выручит) ( что пугает, современные машины постоянно запитаны , и фиг знает когда может это дело замкнуть. клемму сдергивать, блок управлению вредно.
Для быстрого отключения при КЗ существует выключатель массы. В некоторых конструкциях которых присутствует предохранитель. У меня был похожий случай. Спас ситуацию оставленный в салоне ключ на 10.
Спасибо за науку!
Да, пусть канал и Валерий живут долго👍👍👍
Фиксатор акума слетел и закоротил плюс, заглох ночью на трассе, слава богу не слетел с дороги и ничего ни сгорело. Акум сел, было - 60°С, через 2ч. только проехоло авто у них и прикурились👋 Удачи на дорогах
На некоторых иномарках стоят специальные патронный на аккумуляторах, при срабатывание подушки автоматом отсоединяет клемму
І ремні безпеки відстрілюють!
Век живи, век учись. Полезная информация. Сам водитель, но не знал.
Клемма расправилась от плохого контакта. Вы сказали что не затягивали.
У меня на газ2410 легла задняя половина проводки на кузов. Загорелась вся проводка под панелью с возгоранием изоляции. От нагрузки генератора обороты двигателя значительно упали. Клемму смог сорвать адреналин. Она была хорошо прикручена и усилие при срыве я применил серьёзное. При извлечении жгута из под панели это был медно-пластиковый дрын что говорит о серьезности замыкания. Пальцы не опалил, клемма аккумулятора не потеряла своей целостности.
Ну еще кнопка массы в салоне думаю не помешает или еще лучше установить дистанционный выключатель массы нужно для этого только разжиться мощным реле вот как раз в раздумьях как из втягивающего реле дистанционный выключатель массы можно сделать было бы интересно на эту тему тут что-то глянуть все-таки
Втягивающее реле берет большой ток и греется. Оставите машину на ночь под домом на сигнализации, и до утра аккумулятор полностью сядет.
Механическая масса - да, а дистанционная будет работать только в случае, когда все хорошо, а при замыкании напряжение просядет и реле не сработает.
Мне товарищ подогнал контактор авиационный.Кнопка в салоне,сам под капотом.Правда цена у них заоблачная(дороже машины)))),если покупать,а так вещь.
Есть дистанционный выкл. От грузовика
Заходиш в газовский магазин запчастей и спрашиваешь дистанционный выключатель массы. Там все в комплекте, и кнопка в салон, и провода, и сам электромагнитный выключатель. Стоит около 1.5 тыс. руб.
Спасибо вам и крепкого здоровья!
Как всегда Дед толковые вещи говорит лайк .
Есть небольшая вероятность. Если будет контакт оголенного провода с корпусом, через жидкость. В сырых местах, после дождя и тяжело деогностируется так как часто высохнув не как не проявляется)
Провод сечением 1кв мм держит ток 10ампер, аккумулятор при КЗ даёт ток в 500 ампер, кальциевые аккумуляторы ещё больше, под 700 ампер, так что осторожнее, полыхнет все моментом!
Василий Суходрищев
Я ещё меньше рассчитывал для саба-1кв мм по меди-7 А.
Большое Вам СПАСИБО!
В разрыв цепи АКБ-генератор поставил выносной винтовой предохранитель от ГАЗели. Номиналом 40 ампер.
Один раз спасло когда диодный мост в генераторе замкнул.
Рекомендую.
А в качестве стоп-крана на ТАЗах используется провод массы с АКБ на кузов. При замыкании силовой цепи он должен типа отгореть. Но как правило машина сгорает первой.
Спасибо. Вам тоже желаем удачи🤝
Тоже интересовал этот вопрос, на некоторых иномарках плюсовая клемма сама вроде как сконструирована как мощный плавкий предохранитель.
Конечно, чем автомобиль дороже тем совершение и наоборот. Правда бывают исключения при поставке иномарок на нашу территорию, где покупатель почти не как не защищён, от недобросовестных продавцов.
*Валерий, я ваш фанат)) спасибо за полезные видео*
Ни чего себе информация! Я даже не знал! Спасибо
Это лучший канал для тех у кого ведра с гайками))
Вёдра с гайками у безалаберных ездаков, которые любой автомобиль доводят до такого состояния. Сейчас уже видно как некоторые иномарки громыхают всеми внутренностями , все в грязище и снаружи и внутри.
На нисан х-трейл есть у клеммы мощьные предохранители, по крайней мере на моем. Еще там стоит капроновая шайба, в щели разема где болт затягивается, на +. Сам недавно обнаружил, при смене батареи, машине 10 лет. Самому такую шайбу не сложно изготовить, при нагреве прослабит соединение. Может пригодится кому, там по толщине поджатой клеммы надо делать.
Валерий спасибо. Снимите пожалуйста ремонт стартера сапог Даф Скания Ман Татра очень хороший видео урок для нас извозщиков
Большое СПАСИБО.
Спасибо. Такого я даже не предполагал
Спс! Такого ни кто не раскажет!
Подтверждаю этот случай. У меня на классике провод идущий к стартеру коснулся раскаленного выпускного коллектора. Заглох мотор, погасли фары. Я поднял капот и обнаружил то-же самое. Плюсовая клемма просто оплавилась и контакт нарушился. Было немного жаль почти нового аккумулятора. Я его пытался отремонтировать, но кислота так и просачивалась. Кстати, по моему контакт был хороший, затянут ключом.
Очень зрелищно и понятнее некуда!
На некоторых европейцах плавкий предохронитель на плюсовом проводе сразу возле клемы.
Да чо уж на европейцах - даже на дешёвых китайцах малый блок стоит с тремя предохранителями.
... как то в армии, ехал на Урал - 375. А под пассажирским сидением сотый аккумулятор, клеммами между сидениями. Так вот на ходу у меня между сидений падает гаечный ключ на 22×19. Сразу короткое, озоном запахло плюс гарь. Пока остановился, сидение скинул время прошло, так вот ключ до бела нагретый лежит на клемах. Рукоятью молотка скинул ключ, ели ели. И никаких последствий, только ключ отпустился, мягкий стал.
Познавательно. Спасибо дядя Валера
Молодец. Спасибо.
Здравствуйте, спасибо за видео. Думаю, специально никто ничего не делал. Просто при кз в проводнике протекает большой ток, который его сильно разогревает и как только температура проводника достигает температуры плавления свинца, из которого сделаны выводы батареи, эти выводы плавятся. В данном случае сам вывод батареи, получается, играет роль плавкого предохранителя. Это простыми словами как бы.
Всё верно. При прямом КЗ, АКБ может развить огромный ток. А на силе тока построен принцип электродуговой сварки.
У меня однажды на Оке случилось... Только-только заезжаю в свои ворота, вдруг машина глохнет, щиток приборов умирает, из-под капота валит дым. Я выскакиваю, открываю капот, огня, как такового не было, вижу, что дымит соединение минуса на АКБ (до этого были постоянные проблемы со стартом, постоянно ослабевало крепление минуса). Попытался сдвинуть клемму и сдернуть, не получилось. Решив, что пока буду откручивать гайку, все сгорит, побежал из багажника взял бокорезы и тупо перекусил минусовой провод... На всякий случай побежал в дом набрал таз воды, выплеснул все под капот.
Впоследствии с соседом решили, что была проблема с выводом АКБ... Т.к. постоянно была проблема на этом выводе, стартер не запускался. Вжиквжиквжик и все. Выйдешь открутишь-закрутишь - все запускается.
Назавтра купил новую АКБ, с ней все было в порядке. Но опыт получил :-)
Так что, как показывает практика, не всегда она прям так размягчится... Может, конечно, у меня просто батарейка такая попалась... Но сдернуть клемму я не смог
Просто и грамотно молодец
Клема самое массивное место и пока она нагреется,загорится в том месте изоляция где она протерлась на массу,лучше всего ставить герметичный отсекатель,который при коротком отсечёт цепь и там где будет короткое касание,изоляция прекратит интенсивное горение,останется только загасить очаг и изолировать касание...
Да, полезная инструкция! Спасибо)
У меня стоит масса на пожарный случай, секундное дело отключить
Класс !!! Спасибо Вам
Силовые кабели и большего сечения выгорели, а клема на месте. Допустим клема начала плавится снять её при температуре свыше 300 градусов, сварочные перчатки есть!! Как вариант в коментах видел быстро съёмная фиксация - защёлка
На Тойоте Королла по причине замыкания все выгорело под капотом.Даже плавкая клемма не спасла, т.к. она не сплавилась.Пожарным пришлось взломать капот.А на моем Ховере H3 с завода на плюсовой клемме аккумулятора установлен предохранитель на 100 ампер.
Тоже ока и тоже такой же был случай с проводом, который выпал из своего крепления прямиком на выхлопной коллектор. Как не странно возгорания не было и увидел совершенно случайно, провод оплавился до сечения провода, КЗ не было, я думаю из за слишком ржавого коллектора и налета на нем!
Дядя Валера, очень полезная информация.
Было подобное, на шестерке коротнул провод на стартер, клемма была затянута, ничего не оплавилась пока провод не срезал ножом. Только нож в бардачке спас от полного пожара (провод уже хорошо дымил). И момент искрения во время снятия клеммы под нагрузкой очень опасен взрывом АКБ.
Взрыв вероятен когда АКБ кипит.
@@АвтоэлектрикаВЧ Так при коротком замыкании АКБ закипает.
Не согласен, не единичный случай был в собственной практике, плюсовой провод от акб обломалась клема на генератор и провод упал на переднюю балку ваз 2112, сел в машину а замок не реагирует, открыл капот и заметил причину, последствия высадило 90амп.акб, устранил проблему и столкоча завёл машину. Было и на 2109 подобная проблема, там стоял 60амп акб, высаживало в глухой ноль что с толкача не помогало искрообразованию, на приоре манетка падала в прикуриватель, вот там да, поплавило всю косу до монтажника и только потом выгорел предохранитель, так что сдесь поспорю с автором. А так вообще очень хороший познавательный канал, я подписан и с удовольствием смотрю видео на этом канале. Спасибо автору!
А как на счет выключателя массы? Я себе сразу после покупки авто поставил. Плюс модернизировал его, приделав к нему тросик и проложил его в салон. Что бы отключить массу, не надо открывать капот. Есть выключатели массы с дистанционным управлением. Но дело в том, что при КЗ, такой выключатель не сработает по причине падения напряжения.
У меня на ситроене с завода стоит быстросьёмная клемма на плюсе аккумулятора.
Был редкий случай, загорелось зарядное устройство, само по себе не подключенные, лежало в общей корзине с вещами и ещё там лежал баллон монтажной пены.на веранде бахнуло, хорошо что был дома, иначе дом сгорел бы.еле разобрался что произошло, обнаружил оплавленные провода , и повторяюсь зарядка не была включена в цепь.лежала долго , не пользовался ей долго, видимо перемкнулились крокодильчики, что идут на аккум.видимо там оставалось какое то напряжение....это устройство было у меня около 15 лет.ипока не произошел вот такой случай.и хорошо что я был дома, что не спал, и что баллон пены бахнул, хоть и разметал Ся по веранде горящими кусками ,но я быстро все затушил.