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已經換了兩座站體，高雄臨時站也被拆！很多高雄人過去的回憶也化為烏有！車站承載的不單單是旅客，也是眾多人的回憶，而如今回憶沒了，有多少人會對沒有回憶的新站體產生感情？這或許也是客源流失的原因之一吧！
我覺得臨時站簡單好用 拆了好可惜😢
把高鐵引進來才是重點,另外站東區可結合71期規劃開發,另外地下街可開至民族火車站,整條71期上下都是商業區,綠園道兩旁致科工館可增設咖啡廳之類
高雄車站到美麗島站，如果有一條步行地下街（明挖覆蓋工法）一定能帶動商圈繁榮
未來希望高雄車站有地下街可以延伸至美麗島站，一方面可以做地下商圈，二方面也可以延伸整體商圈的範圍；三方面由於高雄車站動線目前僅能藉由地上單一動線，希望能增加更多不同地下動線，增加行動彈性與方便性。
只美麗島真的太短了，就像台北車站一樣弄個長長的地下街，直接挖到三多商圈
@@路坦尼歐-g9z 其實都可以 看未來怎樣規劃與後續招商
希望高鐵能進高雄車站 ，帶動周邊商機🎉
其實大阪車站的商圈包含了大阪車站 北梅田 阪神梅田 阪急梅田，面積比高雄車站大上兩倍三個車站間都有互相連通大阪車站可說是關西圈最大的車站商圈及轉運站。
請問議員，我們都知道台中跟台北的火車站都有遊民群聚造成的一些問題。請問這部分高雄車站完工後如果也有類似的問題鐵路局或市府會有什麼因應措施嗎？建造這麼久的新車站真的很不希望會因髒亂及混亂為人詬病。（上禮拜才在車站外站東路的人行道遇到一個褲子直接脫下來往旁邊尿的）😢
我在想要是高鐵真的要進火車站，就藉由這個機會像台北火車站一樣有地下街，就直接挖到三多商圈這就不就更熱鬧
所有建設都圍在原高雄市 原高雄縣部分都不願開發 包括颱風後的救災也是那縣市合併為了什麼 為了原高雄市 而犧牲原高雄縣嗎??????????????????
去過日本的橫濱再回來看高雄灣區可以思考把那邊變成下一個橫濱
高雄的發展有點受於地形上的原因如果高雄火車站，是建在現在的鳳山車站，因為我覺得人口都是越來越往靠內陸去發展像台中車站他就四通八達看起來人潮我就會往那邊去靠，去集中可是高雄車站的感覺就好像沒有這種來自四通八達磁吸的感覺一方面高雄的地形畫到六龜山區去，如果把屏東市跟台南市併進來高雄那又不一樣的繁榮感了
有可能也像土開公司那樣由市府跟周邊相關機構、單位組成高雄車站開發公司之類的嗎？台鐵就算公司化了還是讓人很無法信賴...尤其是在土地開發運用上
高雄百貨太多，輪不到火車站，以為市區有多少人
週邊的地主或屋主有意願一起都更來繁榮商圈？還是只是想能租出去就租，租不出去就繼續掛個租？
現在講好像有點晚？ 還能有改變的可能嗎？
蠻美的 但是跟北車差蠻多 北車能用地下街連附近各百貨商場飯店 但是高雄車站無法!! 應該想辦法再做天橋連一下 做成新北公園的那種溜滑梯也可以!!!
而北車的客運是直接上國道，但高雄確還要走平面後才上國道
❤
跟大阪梅田比較、只能說⋯⋯⋯⋯⋯⋯
請問自由路的人行道什麼時候才會修建 應該有二十年都沒修了吧 附近學校 人口這麼多都沒有重視
希望&期待高鐵選擇高雄案順利進入高雄車站、鳳山車站地下化！？另外再增加一至兩條新捷運路線規劃經過高雄車站+連通道連結附近商圈、美麗島、附近夜市！？臺鐵新左營站至楠梓、橋頭~後庄、九曲堂地下化？
楠梓、橋頭採用高架化
有在用心市政的議員👍
高雄車站完工對高雄就業觀光不會改變甚麼..國人不會因為車站跟商辦跟旅館而來高雄住宿消費跟旅遊..對高雄經濟學改變不了甚麼...就像衛武營博二一樣..對周邊商家毫無貢獻..只是多了個好看現代化車站而已
在地人就知道 高雄車站走出來到建國路付近商家是倒一片的 ~
之後又要挖高鐵.......
錯了，不是即將完工，而是至少還要十年，為什麼？問民進黨。
為什麼是還要十年
若你加一個高鐵的話的確如此，但是對站體並不會有任何的影響
周邊的道路彎彎曲曲易發生危險，道路間隔狹小，政府招商賺錢也不會給人民花，是爽啥?
我敢定論 未來車站內的生意很難做 ! 我進去送過貨 看到大概生意好的就是7-11
高雄車站👎
就是串連 方便好逛就有人流 最最最重要 要有產業發展 長期重北輕南 讓高雄太傷了真的需要努力一陣子
1:32 說的好聽開發帶動周邊經濟，問題是自己有一棟旅館一棟商辦不就是要搶周邊的商店住宿的生意嗎。再來目前高雄所購物中心有哪一棟附近的商家存活的不錯的，沒有捏。因為大家主要會變成只逛購物中心。只能說惡意滿滿啊。
高雄車站的商圈命運早在開工的那一刻就決定 , 一開始設計時就沒想將周邊的商圈聯結起來 , 導致車站出口必需上地面 很多國外地方大站 都會挖地下通道將出口設在商圈 即可遮風擋雨 又能促進商圈人流 唯獨民進黨歷任市長短視 ! 現在付近商店都倒的差不多了 想救都很難救 ~ 保留個破車站還真不曉得有多少人刻意會去看 跟周邊景觀都不協調
已經換了兩座站體，高雄臨時站也被拆！很多高雄人過去的回憶也化為烏有！車站承載的不單單是旅客，也是眾多人的回憶，而如今回憶沒了，有多少人會對沒有回憶的新站體產生感情？這或許也是客源流失的原因之一吧！
我覺得臨時站簡單好用 拆了好可惜😢
把高鐵引進來才是重點,另外站東區可結合71期規劃開發,另外地下街可開至民族火車站,整條71期上下都是商業區,綠園道兩旁致科工館可增設咖啡廳之類
高雄車站到美麗島站，如果有一條步行地下街（明挖覆蓋工法）一定能帶動商圈繁榮
未來希望高雄車站有地下街可以延伸至美麗島站，一方面可以做地下商圈，二方面也可以延伸整體商圈的範圍；三方面由於高雄車站動線目前僅能藉由地上單一動線，希望能增加更多不同地下動線，增加行動彈性與方便性。
只美麗島真的太短了，就像台北車站一樣弄個長長的地下街，直接挖到三多商圈
@@路坦尼歐-g9z 其實都可以 看未來怎樣規劃與後續招商
希望高鐵能進高雄車站 ，帶動周邊商機🎉
其實大阪車站的商圈包含了大阪車站 北梅田 阪神梅田 阪急梅田，面積比高雄車站大上兩倍三個車站間都有互相連通大阪車站可說是關西圈最大的車站商圈及轉運站。
請問議員，我們都知道台中跟台北的火車站都有遊民群聚造成的一些問題。請問這部分高雄車站完工後如果也有類似的問題鐵路局或市府會有什麼因應措施嗎？建造這麼久的新車站真的很不希望會因髒亂及混亂為人詬病。（上禮拜才在車站外站東路的人行道遇到一個褲子直接脫下來往旁邊尿的）😢
我在想要是高鐵真的要進火車站，就藉由這個機會像台北火車站一樣有地下街，就直接挖到三多商圈這就不就更熱鬧
所有建設都圍在原高雄市 原高雄縣部分都不願開發 包括颱風後的救災也是那縣市合併為了什麼 為了原高雄市 而犧牲原高雄縣嗎??????????????????
去過日本的橫濱
再回來看高雄灣區
可以思考把那邊變成下一個橫濱
高雄的發展有點受於地形上的原因
如果高雄火車站，是建在現在的鳳山車站，因為我覺得人口都是越來越往靠內陸去發展
像台中車站他就四通八達看起來人潮我就會往那邊去靠，去集中
可是高雄車站的感覺就好像沒有這種來自四通八達磁吸的感覺
一方面高雄的地形畫到六龜山區去，如果把屏東市跟台南市併進來高雄
那又不一樣的繁榮感了
有可能也像土開公司那樣由市府跟周邊相關機構、單位組成高雄車站開發公司之類的嗎？
台鐵就算公司化了還是讓人很無法信賴...尤其是在土地開發運用上
高雄百貨太多，輪不到火車站，以為市區有多少人
週邊的地主或屋主有意願一起都更來繁榮商圈？還是只是想能租出去就租，租不出去就繼續掛個租？
現在講好像有點晚？ 還能有改變的可能嗎？
蠻美的 但是跟北車差蠻多 北車能用地下街連附近各百貨商場飯店 但是高雄車站無法!! 應該想辦法再做天橋連一下 做成新北公園的那種溜滑梯也可以!!!
而北車的客運是直接上國道，但高雄確還要走平面後才上國道
❤
跟大阪梅田比較、只能說⋯⋯⋯⋯⋯⋯
請問自由路的人行道什麼時候才會修建 應該有二十年都沒修了吧 附近學校 人口這麼多都沒有重視
希望&期待高鐵選擇高雄案順利進入高雄車站、鳳山車站地下化！？另外再增加一至兩條新捷運路線規劃經過高雄車站+連通道連結附近商圈、美麗島、附近夜市！？
臺鐵新左營站至楠梓、橋頭~後庄、九曲堂地下化？
楠梓、橋頭採用高架化
有在用心市政的議員👍
高雄車站完工對高雄就業觀光不會改變甚麼..國人不會因為車站跟商辦跟旅館而來高雄住宿消費跟旅遊..對高雄經濟學改變不了甚麼...就像衛武營博二一樣..對周邊商家毫無貢獻..只是多了個好看現代化車站而已
在地人就知道 高雄車站走出來到建國路付近商家是倒一片的 ~
之後又要挖高鐵.......
錯了，不是即將完工，而是至少還要十年，為什麼？問民進黨。
為什麼是還要十年
若你加一個高鐵的話的確如此，但是對站體並不會有任何的影響
周邊的道路彎彎曲曲易發生危險，道路間隔狹小，政府招商賺錢也不會給人民花，是爽啥?
我敢定論 未來車站內的生意很難做 ! 我進去送過貨 看到大概生意好的就是7-11
高雄車站👎
就是串連 方便好逛就有人流
最最最重要 要有產業發展
長期重北輕南 讓高雄太傷了
真的需要努力一陣子
1:32 說的好聽開發帶動周邊經濟，問題是自己有一棟旅館一棟商辦不就是要搶周邊的商店住宿的生意嗎。再來目前高雄所購物中心有哪一棟附近的商家存活的不錯的，沒有捏。因為大家主要會變成只逛購物中心。只能說惡意滿滿啊。
高雄車站的商圈命運早在開工的那一刻就決定 , 一開始設計時就沒想將周邊的商圈聯結起來 , 導致車站出口必需上地面 很多國外地方大站 都會挖地下通道將出口設在商圈 即可遮風擋雨 又能促進商圈人流 唯獨民進黨歷任市長短視 ! 現在付近商店都倒的差不多了 想救都很難救 ~ 保留個破車站還真不曉得有多少人刻意會去看 跟周邊景觀都不協調