Вы бесспорно суперкласный специалист в области моторостроения. Только вот бы ваши знания и опыт не в доделки старого советского наследия, а создании новых образцов моторов. Пусть, для начала, на основе забугорных перспективных. Страна вас на руках носить будет. У меня "Мотор Сич-40"(Запорожье). Пост советский мотор. 12 лет езжу. Вихрь и рядом не стоит. Сервис радует. Любая запчасть и совет рядом. Не надо ждать привоза из Америки, Японии. У любой страны должен быть свой мотор. А вы ведущий специалист в этом. Удачи всем нам.
Дмитрий , рад что откликнулись ! Хотелось бы больше подробностей о работе мотора ! Каждый вышедший от меня мотор , для меня как рождённый ребёнок , жизнь и судьба которого мне не безразлична !!!
Мастеру- огромный респект! Просмотрел ваши ролики на одном дыхании. Хотелось бы увидеть процесс изготовления поршней- если это не "секрет фирмы", конечно.
Спасибо за комментарий ! Хотелось бы узнать немного больше , в частности , сколько мотор за это время у вас отработал ? , если можно в часах или в использованном бензине . На какой лодке ? , Какая максимальная скорость получена ?, интересен расход топлива ? Какой вес ( загрузку) мотор уверенно выводит на глиссирование , с каким винтом ?
Мне кажется с такими поршнями ресурс сильно сократиться он и так коленвал нагружен слабенький на 72 то поршнях у вихря ресурс чуть больше 600 мото часов а тут ещё нагрузка больше да мощность возрастёт на пару лошадок но ресурс в разы уменьшиться вместо 600 отходит 400
в 17 году стал обладателем такого 30 от Виталия Поставил эл зажигание винт 282 Колпак снимаю после сезона чтоб законсервировать и перед И поверьте ездим частенько 600 часов уже намотано {стоит прибор{ в середине лета вопросов к работе нет Да дорогое масло лью не жалею оч доволен Виталию спасибо
На видео видно что золотниковая шайба очень плотно садится на коленвал. Тоесть ( центральное отверстие) почти не имеет зазора. Вопрос!!! А не (беднит) на смазку игольчатых подшипников?
Смазка подаётся к подшипнику с верхней золотниковой плоскости . Там для этого есть три расширенных полу отверстия ,выполнены в виде сегментов . Служат для подачи масла , а также для спец съёмника ,для извлечения наружной обоймы центрального подшипника .
@@ВадимКортунов-й5ф Я в своих видео показываю и рассказываю , что поршни на лодочные моторы изготавливаю самостоятельно и кольца использую от автомобилей - хромированные . Заводские поршни с чугунными кольцами в ремонтируемые Советские моторы не ставлю !
Уважаемый,имеете ли Вы инфу по переделке на энжектор,врезке форсунок в картер,организации раздельной смазки,чтобы отношение торливн смеси были 50х1 ,а то и 80х1,для сохранения октанового числа бензина,с соответствии поднятием Ст сжатия. Так как процент масла в топливе катастрофически снижает октан число и температуру вспышки. Либо переход на раздельное карбюрировпние цилиндров. Так же интересуют варианты максимально возможного увеличения диаметра цикл под существующие порши,либо изготовление поршней путём мех обрабоьки на токарном Ст.
Наибольший диаметр цилиндров , под которые я изготавливал поршни из своих отливок для мотора Вихрь 30 - 76,8 мм. Инжектор , я считаю , лодочному мотору Советского производства абсолютно не нужен , так как этот узел очень значительно снизит надёжность мотора и сильно его усложнит - это первое , второе - сильно обеднённая смесь в двухтактном моторе вызовет сильный перегрев и выход со строя подшипников колен.вала , поршней , колец , сальников . Как я обрабатываю поршни можно посмотреть у меня на канале в видео " Изготовление поршней для снегохода с мотором Ротакс 500 " .
@@ВиталийШлянин Сегодня ЭБУ практически везде в том числе и в авиации. И летают! Так что довод ы о ненадежности пусты. Далее про бедную ТВС,почему вы так подумали?! Время впрыска в 4 такных ДВС от 2 миллисекунд! Что Нам мешает на попарно параллельном режиме прыскать два раза по 2 милсек? Брызгать именно когда пройдёт половина продувки часть которой выбросить в выходные окна. Вот и экономия с нормальной смесью Но желательно раздельную смазку 1х50 для Ст. сжатия правильной
@@jaimsbond868 Нельзя сравнивать 4 тактную и 2 тактную систему работы двигателя . Они принципиально отличаются . В 2 тактной технике , топливная смесь попадая в картер переходит из аэрозольного состояния в газообразное , тем самым отбирая температуру от деталей , охлаждая их . Вся предлагаемая вами электроника , если её внедрить , потребует подключения специалиста для её настройки и обслуживания . Простому пользователю лодочного мотора , такая зависимость будет не приемлема и дорога . Если подойти с точки экономии финансовых затрат на топливо и посчитать , что впрыск и ЭБУ его должны дать , то обращение и тем более вызов специалиста для устранения неисправностей , сведут на нет всю экономию затрат на топливо . Практика показала , авто.микс это зло . Поэтому все пользователи её аннулируют и переходят на непосредственное смешивание топлива и масла в ущерб экономии и экологии , тем самым сохраняют мотор и свои финансы от преждевременного выхода мотора из строя .
@@ВиталийШлянин в картере 2 тактн двс топливо неможет перейти в газообразное состояние.от слова совсем.Коофициэнт пленки огромен! Моя цель сжечь те 15.5 кг топлива полностью,а невыбросить как минимум треть в водоем,где ещо и масло 1х20!! имено по этой причине я и задаю многим подобный вопрос. Если не энжектор,то попытатся реализовать раздельную смазку 1х50.С продуманой усовершенствованой карбюрацией,два карбюратора.В мохнатые соцвремена,по статье опубликованой в КиЯ чел доработал коленвал вихря и редуктор. Я видел это изделие.По заверениям владельца была экономия примерно на треть,при сохранившемся упоре винта.Позже я произвел доработку редуктора и винта на шаг горке.Так как винты и сейчас далеки от совершенства,я получил ошеломившие меня результаты на В-20.
Могу отвечать только за себя ! Я ставлю всегда , с заводскими не собираю . Что бы мастер поставил глухие золотники , надо что бы они у него были . Возможность изготовить есть далеко не у всех .
Понятно. А значительно ли такое решение улучшает работу двигателя? На днях отсоеддинил двигатель от дейдвуда, так как меняю дейдвуда на водометную приставку ветер. У нас днестр мелкий, на винте очень трудно плавать. Так при снятии дейдвуда увидел, что Нижний сальник коленвала перетерся, так как шейка коленвала под ним хорошо поржавела. Пришлось разобрать двигатель. Коленвал менять не буду, там все идеально с виду по зазорам. Только под самым нижним сальников проблема. Часто ли такое случается на вихрях? Никто не упоминал в интернете про такое явление. Думаю проточить и зафтулить нержавейкой. Золотники хорошие с виду, плоскости без вопросов. Вот думаю, заморачивайся с ними или старые оставить.
Два вопроса: сколько в цифрах у вас давление в картере при прокрутке как у вас показано от руки и, я так понимаю, стальные кольца у вас из прошлых запасов или от каких то других моторов можно нарыть?
Доброго времени суток, подскажите пожалуйста у меня вихрь 25 не заводится пока не плеснешь топлива в карб и после заводки вырабатывает это топливо и глохнет верхний и нижний сальники коленвала вроди бы держат все сухо неужели это из за золотников? хотя старый хозяин уверял что мотор капиталил.
Иван , если мотору произвели кап.ремонт - он должен работать ! Если мотор не работает - вас обманули . Судя по симптомам вашего мотора - вас обманули . Замена золотников вашему мотору не поможет , необходим полный комплекс работ и сделать его нужно обязательно ПРАВИЛЬНО !!! .
Не может быть это только из-за золотников. Даже на самой убогой компрессии и убогих золотникмх, что мало вероятно, после такого запуска мотор должен работать. Причина, проверить бензонасос, и карбюратор уровень и т. д. Одним словом проблема в топливной системе. Мотор не качает топливо. Проверь все узлы топливной системы.
Скажите, вихрь расчитан на а76. Сейчас только аи92 и выше, Вы изменяете степень сжатия и оуз? Если изменяете степень, то скажите до каких значений? Заранее спасибо!
При правильно выбранной степени сжатия под нужный бензин , угол опережения зажигания остаётся без изменений . Степень сжатия определяется и учитывается только действительная ( фактическая ) . Ориентируйтесь на 6,5 для 92 -95 бензина .
Александр , я поршнями не торгую . Изготавливаю только комплектом ; блок , поршни , кольца , пальцы . Пересылку осуществляю . Цену на канале не озвучиваю . Есть интерес - звони на WhatsApp или viber +3 8 0672792839 отвечу на вопросы .
Проблема может быть из за слабой затяжки гайки маховика , а так же , если конус в ступице маховика растянут , то ступица может упираться в верхнюю обойму подшипника или в шейку колен.вала . Устранить проблему можно затянув гайку маховика с усилием не менее 8кг. либо подрезать ступицу маховика на 1- 1,5 мм .
Если найдёте фторопласт армированный ( внутри материала металлическая сетка ) будет работать . С чистого фторопласта ,работать будет но не долго . Имеет свойство расклёпываться и растягиваться .
Если правильно сделать мотор - держит 8000 тыс . 6000 т. надёжно , продолжительно . Единственное условие , компрессионные кольца не должны быть чугунными !
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста. Вихрь 30, с эл стартером, но пока с контактным зажиганием. Заводится отлично, ну или хорошо. На хх мгновенно набирает обороты, но на скорости правктически срузу падает его прыть, обороты не набираются. При этом перед карбюратором стоит прям туман из бмс. Думаю не набирает обороты из-за тумана, так как явно богатая смесь. Вопрос: а разве на входе в карбюратор не должено быть разряжения? Что с этим делать?? Заранее спасибо!
У меня есть подозрение, что либо поршневой хана(картерные газы передавливают карбюратор) либо что-то с системой золотников. Доверяю Вашему опыту и прошу помощи.
@@buisnessmen598 Перечисленные тобой симптомы - выброс топлива с карбюратора во время работы , говорит о том , что мотор не исправен . Так не должно быть . Причина обратного выброса может быть из за поршневой , золотников , выпавшего лабиринтного уплотнения . В прочем , чего гадать ? Мотор нужно разбирать . Вскрытие покажет неисправность . Без разбора и ремонта проблему не решить .
@@ВиталийШлянин спасибо! Понятно, что не разобрев не узнаешь! Спасибо, что подтвердили мои догадки. Просто меня отец убеждает, что это из-за зажигания мотор не едет, а на вопрос откуда туман, ответов нет. Если что у Вас можно будет преобрести золотники? Мне конструкция и материал понравились.
Не понятно,10-это степень сжатия?...И ещё.Вы не делаете декомпрессионные отверстия немного выше выпускных,как на иномарках,чтоб на холостом и малом ходу работал мотор мягче?Ведь это ж не для гонок,где только полный газ и важен.
Я говорил о компрессии , а не о степени сжатия . Все кто ко мне обращался , ни о какой декомпрессии речи не вели . Наши люди любят мотор не только эксплуатировать но и чувствовать упругость сопротивления при прокручивании маховика . Упирается , значить порядок - компрессия хорошая ! Не упирается - компрессия слабая , мотор в ремонт . Такое понятие имеют большинство пользователей моторов . Это одна из причин почему я не делаю декомпрессионных отверстий и пропилов в выхлопных окнах . Вторая причина - количество и качество применяемого масла . происходит закоксовывание отверстий .
@@ВиталийШлянин Ясно).Но все же пробовали?К тому же в наше-то время нормальные масла 2Т не проблема.На иномарках обычно одно выпускное окно,там проще,или отверстие,или прорезь в гильзе.В Вихре окон два.Делать одну прорезь или отверстие?Не будет мешать?
Вы бесспорно суперкласный специалист в области моторостроения. Только вот бы ваши знания и опыт не в доделки старого советского наследия, а создании новых образцов моторов. Пусть, для начала, на основе забугорных перспективных. Страна вас на руках носить будет. У меня "Мотор Сич-40"(Запорожье). Пост советский мотор. 12 лет езжу. Вихрь и рядом не стоит. Сервис радует. Любая запчасть и совет рядом. Не надо ждать привоза из Америки, Японии. У любой страны должен быть свой мотор. А вы ведущий специалист в этом.
Удачи всем нам.
Какой же вы классный специалист
Если бы не идиотизм внезапно возникших стран я бы приехал к вам
Добрый день. Сегодня увидел Ваше видео. Очень познавательно.
Все грамотно и прямо в точку! Сразу виден колоссальный опыт в моторном деле. Палец вверх за труды Ваши праведные!
Сергей , благодарю за оценку !!!
идеально все поршня как по зеркалу выходят прям в торец!!! молодец Виталий с меня лайк погрешности нету вы мастер !!!!
как в школе побывал все ясно и доходчиво ! однозначно лайк 4
Виталий привет из Воронежской области ( заказывал у Вас голову на Вихря)ну наконец то я увидел Вас и что в моем моторе спасибо Вам огромное
Дмитрий , рад что откликнулись ! Хотелось бы больше подробностей о работе мотора ! Каждый вышедший от меня мотор , для меня как рождённый ребёнок , жизнь и судьба которого мне не безразлична !!!
Мастеру- огромный респект! Просмотрел ваши ролики на одном дыхании.
Хотелось бы увидеть процесс изготовления поршней- если это не "секрет фирмы", конечно.
Дядька хороший Мастер своего дела
Добрый день ! Уменя уже 4 года мотору ,я очень доволен работой мотора вихрь 30 с 75 поршнями и глухими золотниками . Виталий спасибо за вашу работу.
Спасибо за комментарий ! Хотелось бы узнать немного больше , в частности , сколько мотор за это время у вас отработал ? , если можно в часах или в использованном бензине . На какой лодке ? , Какая максимальная скорость получена ?, интересен расход топлива ? Какой вес ( загрузку) мотор уверенно выводит на глиссирование , с каким винтом ?
Сразу видно что человек мастер своего дела,умеет дорабатывать моторы сделанные криворукими российскими производителями!
ПРОФЕССОР. ДОБРОГО ЗДОРОВЯЧКА
Спасибо !!!
10 соток,-это десятка.. Не большой ли зазор для двигателя с водяным охлаждением? Может ошибаюсь конечно
Жалко не показали как собирали коленвал
Отличная работа! Мне бы такого вихря😂🤣😂
Обращайся ! Сделаю !!!
Класс доходчиво объяснил)
Есть такие золотники в продаже?
Мне кажется с такими поршнями ресурс сильно сократиться он и так коленвал нагружен слабенький на 72 то поршнях у вихря ресурс чуть больше 600 мото часов а тут ещё нагрузка больше да мощность возрастёт на пару лошадок но ресурс в разы уменьшиться вместо 600 отходит 400
Вам не кажется, так и есть! Нет жаль в этом блоке достаточно "мяса" для расточки на 73. И не каждый блок это позволяет.
в 17 году стал обладателем такого 30 от Виталия Поставил эл зажигание винт 282 Колпак снимаю после сезона чтоб законсервировать и перед И поверьте ездим частенько 600 часов уже намотано {стоит прибор{ в середине лета вопросов к работе нет Да дорогое масло лью не жалею оч доволен Виталию спасибо
@@vitaliyshitikov9357 прибавилось оборотов 300?
@@vitaliyshitikov9357 Спасибо , мне очень приятно , что моя работа доставляет вам удовольствие !
@@РафаэльСамитов-ц5ш на 282 винте максимум 5000 оборотов это меня устраивает на все 100
Какой карбюратор лучше поставить на вихря 30?
Здравствуйте, за латники продаёте? Если да то по какой цене?
прошу прощения не написал что я из россии подмосковье уж очень хочется ходить на вихре но подустал его ремонтировать
На видео видно что золотниковая шайба очень плотно садится на коленвал. Тоесть ( центральное отверстие) почти не имеет зазора. Вопрос!!! А не (беднит) на смазку игольчатых подшипников?
Смазка подаётся к подшипнику с верхней золотниковой плоскости . Там для этого есть три расширенных полу отверстия ,выполнены в виде сегментов . Служат для подачи масла , а также для спец съёмника ,для извлечения наружной обоймы центрального подшипника .
Здравствуйте ! Есть ли у вас на продажу мотоголовка вихрь 30? Цена в рублях ?
Доброго времени суток. Можно ли у Вас, заказать говову Вихрь 30.?
На все вопросы отвечу по телефону ! Номера указанны под видео .
У таврии толщина кольца 2.0 мм , как Вы его туда ставите?
У Таврии толщина верхнего - хромированного кольца 1,5мм .
@@ВиталийШлянин у вихря 30 же толщина колец 2.5мм. Вот что я имею ввиду..
@@ВадимКортунов-й5ф Я в своих видео показываю и рассказываю , что поршни на лодочные моторы изготавливаю самостоятельно и кольца использую от автомобилей - хромированные . Заводские поршни с чугунными кольцами в ремонтируемые Советские моторы не ставлю !
@@ВиталийШлянин вот так понятнее. Спасибо
Виталий здравствуйте, сколько будет стоить у вас заказать голову на вихря 30?
Уважаемый,имеете ли Вы инфу по переделке на энжектор,врезке форсунок в картер,организации раздельной смазки,чтобы отношение торливн смеси были 50х1 ,а то и 80х1,для сохранения октанового числа бензина,с соответствии поднятием Ст сжатия. Так как процент масла в топливе катастрофически снижает октан число и температуру вспышки. Либо переход на раздельное карбюрировпние цилиндров. Так же интересуют варианты максимально возможного увеличения диаметра цикл под существующие порши,либо изготовление поршней путём мех обрабоьки на токарном Ст.
Наибольший диаметр цилиндров , под которые я изготавливал поршни из своих отливок для мотора Вихрь 30 - 76,8 мм. Инжектор , я считаю , лодочному мотору Советского производства абсолютно не нужен , так как этот узел очень значительно снизит надёжность мотора и сильно его усложнит - это первое , второе - сильно обеднённая смесь в двухтактном моторе вызовет сильный перегрев и выход со строя подшипников колен.вала , поршней , колец , сальников . Как я обрабатываю поршни можно посмотреть у меня на канале в видео " Изготовление поршней для снегохода с мотором Ротакс 500 " .
@@ВиталийШлянин Сегодня ЭБУ практически везде в том числе и в авиации. И летают! Так что довод ы о ненадежности пусты. Далее про бедную ТВС,почему вы так подумали?! Время впрыска в 4 такных ДВС от 2 миллисекунд! Что Нам мешает на попарно параллельном режиме прыскать два раза по 2 милсек? Брызгать именно когда пройдёт половина продувки часть которой выбросить в выходные окна. Вот и экономия с нормальной смесью Но желательно раздельную смазку 1х50 для Ст. сжатия правильной
@@jaimsbond868 Нельзя сравнивать 4 тактную и 2 тактную систему работы двигателя . Они принципиально отличаются . В 2 тактной технике , топливная смесь попадая в картер переходит из аэрозольного состояния в газообразное , тем самым отбирая температуру от деталей , охлаждая их . Вся предлагаемая вами электроника , если её внедрить , потребует подключения специалиста для её настройки и обслуживания . Простому пользователю лодочного мотора , такая зависимость будет не приемлема и дорога . Если подойти с точки экономии финансовых затрат на топливо и посчитать , что впрыск и ЭБУ его должны дать , то обращение и тем более вызов специалиста для устранения неисправностей , сведут на нет всю экономию затрат на топливо . Практика показала , авто.микс это зло . Поэтому все пользователи её аннулируют и переходят на непосредственное смешивание топлива и масла в ущерб экономии и экологии , тем самым сохраняют мотор и свои финансы от преждевременного выхода мотора из строя .
@@ВиталийШлянин в картере 2 тактн двс топливо неможет перейти в газообразное состояние.от слова совсем.Коофициэнт пленки огромен! Моя цель сжечь те 15.5 кг топлива полностью,а невыбросить как минимум треть в водоем,где ещо и масло 1х20!! имено по этой причине я и задаю многим подобный вопрос. Если не энжектор,то попытатся реализовать раздельную смазку 1х50.С продуманой усовершенствованой карбюрацией,два карбюратора.В мохнатые соцвремена,по статье опубликованой в КиЯ чел доработал коленвал вихря и редуктор. Я видел это изделие.По заверениям владельца была экономия примерно на треть,при сохранившемся упоре винта.Позже я произвел доработку редуктора и винта на шаг горке.Так как винты и сейчас далеки от совершенства,я получил ошеломившие меня результаты на В-20.
@@jaimsbond868 Очень интересно ! Поделитесь полученным результатом ! С каким винтом работали ? На какой лодке ? при какой загрузке ?
Скажите все ли мастера стараются делать глухие золотники?
Могу отвечать только за себя ! Я ставлю всегда , с заводскими не собираю . Что бы мастер поставил глухие золотники , надо что бы они у него были . Возможность изготовить есть далеко не у всех .
был у нас на причале яков павлович царствие небестное любые поршня и кольца на мотор сич лил !
Скажите пожалуйста, а приобрести у вас золотники глухие нельзя?
На данный момент готовых для продажи золотников нет .
Понятно. А значительно ли такое решение улучшает работу двигателя? На днях отсоеддинил двигатель от дейдвуда, так как меняю дейдвуда на водометную приставку ветер. У нас днестр мелкий, на винте очень трудно плавать.
Так при снятии дейдвуда увидел, что Нижний сальник коленвала перетерся, так как шейка коленвала под ним хорошо поржавела. Пришлось разобрать двигатель. Коленвал менять не буду, там все идеально с виду по зазорам. Только под самым нижним сальников проблема. Часто ли такое случается на вихрях? Никто не упоминал в интернете про такое явление. Думаю проточить и зафтулить нержавейкой. Золотники хорошие с виду, плоскости без вопросов. Вот думаю, заморачивайся с ними или старые оставить.
@@АлексСам-з9я Как отмечают пользователи моторов Вихрь , после замены золотников на глухие , работа мотора улучшилась по всем характеристикам .
Два вопроса: сколько в цифрах у вас давление в картере при прокрутке как у вас показано от руки и, я так понимаю, стальные кольца у вас из прошлых запасов или от каких то других моторов можно нарыть?
Давление не замерял , кольца использую автомобильные - верхнее хромированное
Вы под стальные кольца поршни сами делаете?
@@dimagen52 Поршни изготавливаю самостоятельно . Отливаю , точу , как говорится от А до Я .
Доброго времени суток, подскажите пожалуйста у меня вихрь 25 не заводится пока не плеснешь топлива в карб и после заводки вырабатывает это топливо и глохнет верхний и нижний сальники коленвала вроди бы держат все сухо неужели это из за золотников? хотя старый хозяин уверял что мотор капиталил.
Иван , если мотору произвели кап.ремонт - он должен работать ! Если мотор не работает - вас обманули . Судя по симптомам вашего мотора - вас обманули . Замена золотников вашему мотору не поможет , необходим полный комплекс работ и сделать его нужно обязательно ПРАВИЛЬНО !!! .
Не может быть это только из-за золотников. Даже на самой убогой компрессии и убогих золотникмх, что мало вероятно, после такого запуска мотор должен работать. Причина, проверить бензонасос, и карбюратор уровень и т. д. Одним словом проблема в топливной системе. Мотор не качает топливо. Проверь все узлы топливной системы.
Скажите, вихрь расчитан на а76. Сейчас только аи92 и выше, Вы изменяете степень сжатия и оуз? Если изменяете степень, то скажите до каких значений? Заранее спасибо!
При правильно выбранной степени сжатия под нужный бензин , угол опережения зажигания остаётся без изменений . Степень сжатия определяется и учитывается только действительная ( фактическая ) . Ориентируйтесь на 6,5 для 92 -95 бензина .
@@ВиталийШлянин спасибо!
добрый день подскажите каким образом отправить вам мотоголовку от вихрь 30 для ремонта и улучшения характеристик
Номер телефона для связи +380672792839 Вайбер, Ватсап.
Здравствуйте привет из Беларусии, интересуют ваши поршни кольца и золотники для вихрь 30 отправляете ли почтой в Беларусь и сколько денег
Александр , я поршнями не торгую . Изготавливаю только комплектом ; блок , поршни , кольца , пальцы . Пересылку осуществляю . Цену на канале не озвучиваю . Есть интерес - звони на WhatsApp или viber +3 8 0672792839 отвечу на вопросы .
Добрый день, подскажите пожалуйста где взять такие золотники
Я изготавливал и некоторую часть продавал . На данный момент для продажи не имею .
@@ВиталийШлянин спасибо
Это получается капралон
Виталий есть проблема на 30 режет шпонку маховика
Проблема может быть из за слабой затяжки гайки маховика , а так же , если конус в ступице маховика растянут , то ступица может упираться в верхнюю обойму подшипника или в шейку колен.вала . Устранить проблему можно затянув гайку маховика с усилием не менее 8кг. либо подрезать ступицу маховика на 1- 1,5 мм .
@@ВиталийШлянин спасибо
Как думаете из фторопласта будут ходить золотники?
Если найдёте фторопласт армированный ( внутри материала металлическая сетка ) будет работать . С чистого фторопласта ,работать будет но не долго . Имеет свойство расклёпываться и растягиваться .
@@ВиталийШлянин спасибо за ответ.у меня только простой есть.значит буду искать текстолит)))
Как можно с вами связаться
Добрый день, скажите пожалуйста из какого материала глухие золотники для вихря?
Полиамид шести блочный наполненный дисульфид молибденом .
Спасибо
Их где-то приобрести можно в готовом виде для вихря 30?
Виталий привет какую тыделаешь степень сжатия ну не меньше 10
Обязательно расскажу и покажу в новом своём проекте " Капитальный ремонт Вихрь30 " !
Доброго дня, скажіть будьласка, чи боїться віхрь 30 високих оборотів, хочу з води запустить в небо цей мотор. Дякую!!!
Если правильно сделать мотор - держит 8000 тыс . 6000 т. надёжно , продолжительно . Единственное условие , компрессионные кольца не должны быть чугунными !
Добрый день какая цена у ваших глухих золотников?
Позвоните +380673083985 или же на Ватсап или Вайбер +380672792839. Отвечу на все интересующие вас вопросы
А где можно преобрести такие глухие золотники на вихрь 25?
Андрей , показанные золотники - только у меня . Т. 067 308 39 85
Вы где проживаете? как вам прислать голову на ремонт и сколько это примерно обойдется?
Напишите свой номер тел для связи +380672792839 на этот телефон
Здравствуйте, в каком городе вы находитесь ?
Украина г. Запорожье
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста. Вихрь 30, с эл стартером, но пока с контактным зажиганием. Заводится отлично, ну или хорошо. На хх мгновенно набирает обороты, но на скорости правктически срузу падает его прыть, обороты не набираются. При этом перед карбюратором стоит прям туман из бмс. Думаю не набирает обороты из-за тумана, так как явно богатая смесь. Вопрос: а разве на входе в карбюратор не должено быть разряжения? Что с этим делать?? Заранее спасибо!
Прошу прощения за орфографию, тяжело с телефона набирать и не промазать несколько кнопок
У меня есть подозрение, что либо поршневой хана(картерные газы передавливают карбюратор) либо что-то с системой золотников. Доверяю Вашему опыту и прошу помощи.
@@buisnessmen598 Перечисленные тобой симптомы - выброс топлива с карбюратора во время работы , говорит о том , что мотор не исправен . Так не должно быть . Причина обратного выброса может быть из за поршневой , золотников , выпавшего лабиринтного уплотнения . В прочем , чего гадать ? Мотор нужно разбирать . Вскрытие покажет неисправность . Без разбора и ремонта проблему не решить .
@@ВиталийШлянин спасибо! Понятно, что не разобрев не узнаешь! Спасибо, что подтвердили мои догадки. Просто меня отец убеждает, что это из-за зажигания мотор не едет, а на вопрос откуда туман, ответов нет. Если что у Вас можно будет преобрести золотники? Мне конструкция и материал понравились.
@@buisnessmen598 На продажу закончились . Оставил себе под взятую работу . Планирую изготовить новую партию , но пока со сроками вопрос открытый .
а где первая и вторая часть??? поиск не дал ничего.. как поддон снять....
ruclips.net/video/QzD_ypKnWKg/видео.html
Вихрь 30л.с.сборшик
Не понятно,10-это степень сжатия?...И ещё.Вы не делаете декомпрессионные отверстия немного выше выпускных,как на иномарках,чтоб на холостом и малом ходу работал мотор мягче?Ведь это ж не для гонок,где только полный газ и важен.
Я говорил о компрессии , а не о степени сжатия . Все кто ко мне обращался , ни о какой декомпрессии речи не вели . Наши люди любят мотор не только эксплуатировать но и чувствовать упругость сопротивления при прокручивании маховика . Упирается , значить порядок - компрессия хорошая ! Не упирается - компрессия слабая , мотор в ремонт . Такое понятие имеют большинство пользователей моторов . Это одна из причин почему я не делаю декомпрессионных отверстий и пропилов в выхлопных окнах . Вторая причина - количество и качество применяемого масла . происходит закоксовывание отверстий .
@@ВиталийШлянин Ясно).Но все же пробовали?К тому же в наше-то время нормальные масла 2Т не проблема.На иномарках обычно одно выпускное окно,там проще,или отверстие,или прорезь в гильзе.В Вихре окон два.Делать одну прорезь или отверстие?Не будет мешать?
давление в цилиндрах и степень сжатия разные параметры
какой вес поршней
В своём новом проекте " Капитальный ремонт Вихрь30 " обязательно покажу вес поршней и сравню с заводскими . Наберитесь терпения !!!
Здравствуйте немогу до вас дозвониться Перезвони.
Здравствуйте. скажите пожалуйста этот мотор будет работать горизонтально если развернуть карбюратор.для самоделки? спасибо.
Да , будет работать .
Отправил вам на ватсап сообщение.
Можно номер телефона
Контакты для связи +38(067) 308 - 39 - 85, WhatsApp, Viber +38(067) 279 - 28 - 39