Нептун, менять не собираюсь, перебрал две головы, поставил зажигание от "самоделкина", искра чуть меня не убила! Настроил карб, клапана жёлтые, советские, заводится хорошо
Тоже езжу на 30-ке,лодка Воронеж полёт нормальный,зажигание электронное мб-2 на импортных радиодеталях,катушки скутерные,заводится отлично,стоит электростартер
У тридцатки ямы расход может на литр меньше. Я сужу по данным 25ямы и 25вихрь, потому что у них такая же разница. В молодости отходил на 30 эр семь сезонов и ни одного прокола. Семь футов.
Я на этом моторе 20 лет уже езжу, в 2004 г.новый движок поставил на старый мотор,но правда когда река мелеет перехожу на ветерок, как в ролике и говорил.В молодости на 25 ом,11 сезонов отъездили, без ремонта двигателя, при чем гоняли на большие расстояния с ледохода и до ледостава.
@@arturkrasnov5474 Я думаю, что причина в перебоях искры, попробуйте во время работы на холодном движке, поочерёдно снять со свечей колпаки, если при снятии одного из колпаков, мотор заглохнет, то искра перебоит в свече, оставшейся в колпаке, а там уже последовательно проверяйте, меняя свечу, трансформаторную катушку и тд, вплоть до магнето ,определить неисправность в зажигании, когда искра в одном цилиндре перебоит, труднее, чем когда её нет вообще, нужно прозванивать тестером все составляющие.
@@arturkrasnov5474 По другому не проверить, если вы будете проверять искру обычным способом, замкнув свечу на массу и проворачивая маховик, у вас искра будет на обоих цилиндрах, а во время работы появляются перебои. У меня на ветерке стоит электронное зажигание, я всегда при перебоях так проверяю и ничего, бывает и на ходу колпак со свечи слетит.Ещё проверьте не бьёт ли током, когда дотрагиваетесь до свечного колпака, если бьёт, то пробита обмотка трансформаторной катушки.
Нужно уметь заводить, и пересосов не будет, и дергать до усрача не придется, на холодную бензин накачал, газ открыл, поплавок притопил еще не много грушей качнул, все газ убираем, подсос вытягиваем , с первого второго рывка всегда схватит, если постоял десять минут запуск прост, взяли грушу бывает клапана не держат бенз уходит в бак, грушу поддавили чтобы бенз наполнился, все, заведется с полоборота, ну и конечно надо чтобы ваш двигатель не был усосанным хламом, тогда он шепчет
То что он не дорогой, лёгкий и мощный - это да, несомненно достоинство. НО с завода уродливая конструкция и такое же исполнение, к сожалению делают его не очень надёжным и удобным в эксплуатации. Сломаться может абсолютно всё, что угодно, в любой момент.
Ломается, когда старый мотор попадает в руки дилетанта, а если человек с понятием и следит за состоянием мотора, то будет всё нормально.У нас с отцом были вихри начиная с двадцатого, и я не помню, чтобы на новом вихре ломалось всё что угодно и в любой момент.
@@ВТАЙГЕИНАРЕКЕ Нередки случаи, когда на абсолютно новых моторах, при первом же запуске дохло электронное зажигание. У меня после пары сезонов, хрен пойми с чего провернуло крыльчатку помпы. На следующий сезон, в самом разгаре, вылетел фиксатор компрессионного кольца, со всеми вытекающими (блок в утиль). На другом моторе лопнула пружина под золотником и продрало картер. Колено, особенно на 30-ке, очень слабое. То подшипник шатуна разватится, то центральную опору сожрёт....Можно перечислять бесконечно...
@@alexander36 Скорей всего эти моторы, о которых вы говорите, были выпущены в постсоветский период, там уже контроль за качеством исчез.Про электронное зажигание я в ролике говорил, поэтому на моём вихре стоит контактное.На моём стоит двигатель, выпущенный ещё в СССР, который у отца лежал в консервации, новый, я его поставил в начале двухтысячных, проблем ещё не было.
@@ВТАЙГЕИНАРЕКЕ да не сказал бы. Все советские. С зажиганием, был случай, с МБ-2, он года 82, что ли. Ну это ладно, там тиристоры говённые. Контактное МВ-1 надёжное, но опять таки, под любыми зажиганиями, с поворотной платформой, вырабатывается посадочное место, вырабатываются прижимные пластинки, всё это начинает люфтить, сбиваются зазоры... т.е конструкция сама по себе не очень.
В умелых руках Вихри нормально работают досих пор. Сам в этом году поставил Вихрь 25. Винты новые завалялись, да и так запчастей хватает. Имею ещё ту самую Ямаху 40 как вы рекомендуете купить и Тоха 18. Только когда херакнешься в камень на перекате и отлетит лопать у Ямахи, а то и редуктор у Тохи и глядя на стоимость запчастей для иномарки сразу пропадает желание ехать на рыбалку. Только не надо говорить, что нужно ещё купить водометную насадку.
@@ПетрШумилов-п4у Вихрь 25 из вихрей самый лучший, был у отца такой и я поездил, очень долго без ремонта двигателя проходил, а главное они не прихотливы к качеству бензина и масла.В советские времена был только автол и дизельное, дизельным бензин разбавляли и хавал за милую душу, до сих пор на вихре и ветерке использую самые дешёвые масла, а попробуй в Ямаху такое залей?
@@ПетрШумилов-п4уСказали в точку. Все ямахи, сузуки, хонды хороши до тех пор, пока с ними что либо не случается. Ценик на них конский. На вихрь запчасти есть в достатке, хоть их уже давно не выпускают, стоят умеренно. Если за ним следить, то матор будет нормально работать.
Казанка с булями и вихрь 30, любовь молодости.
У меня есть чугунка так мы завели 20 ку а 30 у меня с 79 года и заводится с полтыка
Вихрь любит, обслуживание, чистоту под капотом, хорошее масло и много!
Не любит, криворуких, экономщиков, перекрута по оборотам, плохого охлаждения.
Нептун, менять не собираюсь, перебрал две головы, поставил зажигание от "самоделкина", искра чуть меня не убила! Настроил карб, клапана жёлтые, советские, заводится хорошо
Привет всем из Украины!
Имею вихря 25, 30 , и Нептун 23 , все моторы бомба, катаюсь не нарадуюсь!!!
Молодец у меня три тридцатки и всё роботают как часики а плохому тонцору всегда яица мешают это насчот! Тех у кого отстой
У меня два вихря тридцатый на ходу, 25 в ремонте скоро тоже будет на ходу
Привет братьям вихреводам!
За лохматого пассажира отдельный лайк! 👍
Он любит на лодке ездить, не укачивает как на машине.
Верно говорить , зачем менять рабочее . У меня планета 5 езжу и не парюсь , зажигание изменил на Минск , и вообще забыл о проблемах .
Тоже езжу на 30-ке,лодка Воронеж полёт нормальный,зажигание электронное мб-2 на импортных радиодеталях,катушки скутерные,заводится отлично,стоит электростартер
ветерок наше всё !) катаюсь на ветерке - часто спрашивают, что за мотор ! троллингую на 12 том по 5- 7 часов
Привет из Беларусь тоже хожу Ветерок 8 и Вихрь 25
Привет беларусам!
Казанка летит под тридцатым и это вдвоём, и с собакой.
У тридцатки ямы расход может на литр меньше. Я сужу по данным 25ямы и 25вихрь, потому что у них такая же разница. В молодости отходил на 30 эр семь сезонов и ни одного прокола. Семь футов.
Я на этом моторе 20 лет уже езжу, в 2004 г.новый движок поставил на старый мотор,но правда когда река мелеет перехожу на ветерок, как в ролике и говорил.В молодости на 25 ом,11 сезонов отъездили, без ремонта двигателя, при чем гоняли на большие расстояния с ледохода и до ледостава.
👍👍👍💪
Заводился всегда с 1гоили 2 го раза. Во сновнов на хх на скорости.
Хорошие моторы , но для прямых рук!
Масло было всегда дизель. Другого на Калыме не было.1987- 1994 годы.
Я и сейчас дизель лью в бензин.
👍👍👍
Здравствуйте, у меня вихрь 30 на холодную дёргается а как прогреется до 43 градусов работает хорошо, подскажите пожалуйста что может быть.
А зажигание у вас электронное или контактное?
@@ВТАЙГЕИНАРЕКЕ электронное от самоделкина
@@arturkrasnov5474 Я думаю, что причина в перебоях искры, попробуйте во время работы на холодном движке, поочерёдно снять со свечей колпаки, если при снятии одного из колпаков, мотор заглохнет, то искра перебоит в свече, оставшейся в колпаке, а там уже последовательно проверяйте, меняя свечу, трансформаторную катушку и тд, вплоть до магнето ,определить неисправность в зажигании, когда искра в одном цилиндре перебоит, труднее, чем когда её нет вообще, нужно прозванивать тестером все составляющие.
@@ВТАЙГЕИНАРЕКЕ так электронное зажигание стоит, у него нельзя на рабочем моторе снимать колпачки со свечей
@@arturkrasnov5474 По другому не проверить, если вы будете проверять искру обычным способом, замкнув свечу на массу и проворачивая маховик, у вас искра будет на обоих цилиндрах, а во время работы появляются перебои. У меня на ветерке стоит электронное зажигание, я всегда при перебоях так проверяю и ничего, бывает и на ходу колпак со свечи слетит.Ещё проверьте не бьёт ли током, когда дотрагиваетесь до свечного колпака, если бьёт, то пробита обмотка трансформаторной катушки.
Не слушайте ни кого, тридцатый самый надёжный
Это ж где такого нахапался? Тридцадка самая ломучая шняга... 👆
2-3 минуты жду, еще 2-3 минуты жду, а там как карты лягут. Этим все сказано.
Карты лягут как надо, всегда заводится.
Нужно уметь заводить, и пересосов не будет, и дергать до усрача не придется, на холодную бензин накачал, газ открыл, поплавок притопил еще не много грушей качнул, все газ убираем, подсос вытягиваем , с первого второго рывка всегда схватит, если постоял десять минут запуск прост, взяли грушу бывает клапана не держат бенз уходит в бак, грушу поддавили чтобы бенз наполнился, все, заведется с полоборота, ну и конечно надо чтобы ваш двигатель не был усосанным хламом, тогда он шепчет
Я из Хакасии.
Привет Хакасии!
То что он не дорогой, лёгкий и мощный - это да, несомненно достоинство. НО с завода уродливая конструкция и такое же исполнение, к сожалению делают его не очень надёжным и удобным в эксплуатации. Сломаться может абсолютно всё, что угодно, в любой момент.
Ломается, когда старый мотор попадает в руки дилетанта, а если человек с понятием и следит за состоянием мотора, то будет всё нормально.У нас с отцом были вихри начиная с двадцатого, и я не помню, чтобы на новом вихре ломалось всё что угодно и в любой момент.
@@ВТАЙГЕИНАРЕКЕ Нередки случаи, когда на абсолютно новых моторах, при первом же запуске дохло электронное зажигание. У меня после пары сезонов, хрен пойми с чего провернуло крыльчатку помпы. На следующий сезон, в самом разгаре, вылетел фиксатор компрессионного кольца, со всеми вытекающими (блок в утиль). На другом моторе лопнула пружина под золотником и продрало картер. Колено, особенно на 30-ке, очень слабое. То подшипник шатуна разватится, то центральную опору сожрёт....Можно перечислять бесконечно...
@@alexander36 Скорей всего эти моторы, о которых вы говорите, были выпущены в постсоветский период, там уже контроль за качеством исчез.Про электронное зажигание я в ролике говорил, поэтому на моём вихре стоит контактное.На моём стоит двигатель, выпущенный ещё в СССР, который у отца лежал в консервации, новый, я его поставил в начале двухтысячных, проблем ещё не было.
@@ВТАЙГЕИНАРЕКЕ да не сказал бы. Все советские. С зажиганием, был случай, с МБ-2, он года 82, что ли. Ну это ладно, там тиристоры говённые. Контактное МВ-1 надёжное, но опять таки, под любыми зажиганиями, с поворотной платформой, вырабатывается посадочное место, вырабатываются прижимные пластинки, всё это начинает люфтить, сбиваются зазоры... т.е конструкция сама по себе не очень.
В умелых руках как говориться и х... й балалайка!
Тяжело наверное таскать
Да, 50 кг всё таки .Зато и он большой груз может легко таскать.
Открути. Подними. И. Брось. В речку купи. Ямаху и. Никого. Не. Слушай
А я ни кого и не слушаю, из тех, кто советует купить ямаху,😀
В умелых руках Вихри нормально работают досих пор. Сам в этом году поставил Вихрь 25. Винты новые завалялись, да и так запчастей хватает. Имею ещё ту самую Ямаху 40 как вы рекомендуете купить и Тоха 18. Только когда херакнешься в камень на перекате и отлетит лопать у Ямахи, а то и редуктор у Тохи и глядя на стоимость запчастей для иномарки сразу пропадает желание ехать на рыбалку. Только не надо говорить, что нужно ещё купить водометную насадку.
@@ПетрШумилов-п4у Вихрь 25 из вихрей самый лучший, был у отца такой и я поездил, очень долго без ремонта двигателя проходил, а главное они не прихотливы к качеству бензина и масла.В советские времена был только автол и дизельное, дизельным бензин разбавляли и хавал за милую душу, до сих пор на вихре и ветерке использую самые дешёвые масла, а попробуй в Ямаху такое залей?
Вот покупайте и ездите.
@@ПетрШумилов-п4уСказали в точку. Все ямахи, сузуки, хонды хороши до тех пор, пока с ними что либо не случается. Ценик на них конский. На вихрь запчасти есть в достатке, хоть их уже давно не выпускают, стоят умеренно. Если за ним следить, то матор будет нормально работать.