Для снятия магнита нужен очень качественный болт-съемник и пневмогайковерт. Хорошо с этой задачей справляются колесные шпильки от грузовиков (они реально крепкие, резьба не вязнет,брал оцинкованные) , можно подобрать в Автозапчястях, к одному концу шпильки приварить гайку и съемник готов. На Строме не пробовал, на Трансальпе и Ямахе ТТР 250, так снимал.
Сергей Новиков Я снимаю не первый раз. Здесь использовал болт 11.5 класс прочности. Пользуюсь исключительно пневмой. Но именно в этом случае он действительно сидел просто не реально... Такое иногда бывает. Как правило то да, нормальный сёмник + пневма это секунда дела. Но здесь....
Артём Никитенко можно и так. Но вообще не так сложно определить где какие. Они должны все выглядывает на равное расстояние когда их вставляешь и ещё не закручиваешь...
имел.шестикратный половой акт со снятием генератора, в итоге, получилось снять, приварив к генератору гайку. после этого, генератор снялся так, как будто его ничего и не держало. Потом, у меня возникло пару вопросов, откуда у меня взялись некоторые шайбы, благодаря этому видео, я понял, откуда они, Огромное спасибо за это видео!
@@sanyamotokent208 все намного проще снимается на этих моторах. В мануале стр 3-30, приспособа называется 09930-44541 : Rotor holder. т.к. она денег стоит переточил ключ на 36, максимум снимается все минут 20, без насилования ротора и колена.
@@elfraiv я делал это сначала съёмником. Порвал 2. Потом уже не выдержала резьба в самом роторе... Вместо резьбы в роторе была приварена Гайка.... В общем я знаю как снимаются эти вещи. Обычно это занимает 2 минуты. Но тут был особый случай. Такое иногда случается....
У меня вопрос, точнее интересует твое мнение - при выборе мота не могу определиться между Yamaha TDM900 и Suzuki V-Strom DL1000. ТТХ и концепции мотов похожие а как с надежностью ремонтопригодностью, стоимости запчастей, удобства? Ты выбрал Strom почему?
Это я прекрасно понимаю,у меня на месте можно демонтировать цилиндры не снимая блока с подушек,но всем... На моем строме 2004 года им пробегом 85000 км ооочень сильный жор масла,где то 1 литр на 1000 км ((((
Здравствуйте. Вижу Вы этот двигатель знаете уже как свои пять пальцев, поэтому решил написать спросить совет. Было дтп, и креплением радиатора вбило кусок клапанной крышки переднего цилиндра, размером сантиметров 5, внутрь. Не подскажете, до какой стадии надо теперь будет разбирать двигатель, чтобы дефектовать, где эти куски? Полностью половинить или там куски дальше не могли провалиться глубоко? Мот Suzuki v-strom 1000, 2015 г.в.
Anton Gavrilov Moscow Rider открутить центральный болт который держит магнит. В теле магнита есть резьба под съёмник. Съёмник из себя представляет болт на 20 шаг 1.5 если не ошибаюсь. Вкручиваешь болт в магнит желательно пневмой. И если все хорошо то магнит снимается...
Артем Харь Трудный вопрос. Те что делал приходили с пробегом х.з каким. А после ремонта ни кто ни укатывал до конца так чтоб понять какой пробег. Но в общем я думаю 60 т.км должен отхаживать...
Граждане, ну подскажите же, что сделать с сальником штока сцепления на этом сузучьем шедевре, чтоб он не ссался?? Может приколхозить чего.. сальник новый оригинал, выработки на штоке нет, пробег всего 30к, все заменили, опять течет!!
Vladimir если корзина в плохом состоянии то тоже будет течь. Когда корзина колбасится то она же и шток колбасит а он в свою очередь и сальник. Заведи мотор и подержи рукой шток. Все станет ясно...
Как может быть цилиндр отличным, если на нём нет даже хона, темболе если канавка от колец чувствуется пальцем?! Соответственно юбки поршней тоже немного подсели, итог, зазор уже точно не в допуске. А без хона и масло не будет держаться на стенке гильзы.
@@sanyamotokent208 Привет, скажи пожалуйста решена ли на В-строме 1000 2017 -18 года проблема грохота сцепления или там уже оно другое. Рассматриваю брать 650 или 1000 2017-18 ,даже не знаю что лучше не могу выбрать. Имею опыт эксплуатации SV 1000 S 2007 года выпуска ,брал новый ,наездил 45 000 км.Корзина грохотала в районе 7000-10 000 км ,ничего не делал так ездил так как гремела она только на холостых. Пробег в 200 000 км ,фантастический для меня,так как я наматываю за сезон 8 000-10 000км. Сколько надо на работу ездить, лет 20 наверно.
Для снятия магнита нужен очень качественный болт-съемник и пневмогайковерт. Хорошо с этой задачей справляются колесные шпильки от грузовиков (они реально крепкие, резьба не вязнет,брал оцинкованные) , можно подобрать в Автозапчястях, к одному концу шпильки приварить гайку и съемник готов. На Строме не пробовал, на Трансальпе и Ямахе ТТР 250, так снимал.
Сергей Новиков Я снимаю не первый раз. Здесь использовал болт 11.5 класс прочности. Пользуюсь исключительно пневмой. Но именно в этом случае он действительно сидел просто не реально... Такое иногда бывает. Как правило то да, нормальный сёмник + пневма это секунда дела. Но здесь....
гайки со стороны сцепы лучше снимать в первую очередь и все болты вынуть и воткнуть в картонку с отчерченным контуром, (для читающих комменты)
Артём Никитенко можно и так. Но вообще не так сложно определить где какие. Они должны все выглядывает на равное расстояние когда их вставляешь и ещё не закручиваешь...
продолжение то будет?
Артём Никитенко да будет. Он уже давно ездит. Но у меня сейчас оооочень много работы и просто нету времени чтоб смонтировать и выложить...
а какой пробег?
имел.шестикратный половой акт со снятием генератора, в итоге, получилось снять, приварив к генератору гайку. после этого, генератор снялся так, как будто его ничего и не держало. Потом, у меня возникло пару вопросов, откуда у меня взялись некоторые шайбы, благодаря этому видео, я понял, откуда они, Огромное спасибо за это видео!
Тоже самое,пока гайку не приварил ни чего не вышло
@@sanyamotokent208 все намного проще снимается на этих моторах. В мануале стр 3-30, приспособа называется 09930-44541 : Rotor holder. т.к. она денег стоит переточил ключ на 36, максимум снимается все минут 20, без насилования ротора и колена.
@@elfraiv я делал это сначала съёмником. Порвал 2. Потом уже не выдержала резьба в самом роторе... Вместо резьбы в роторе была приварена Гайка.... В общем я знаю как снимаются эти вещи. Обычно это занимает 2 минуты. Но тут был особый случай. Такое иногда случается....
Молодец. Терпения не занимать.
Буду ждать продолжения!!!!
Сергий Русский ок. Точнее уже все давно собрано и ездит. Уже 10к даже наездил... Времени смонтировать сейчас просто нету (((
У меня вопрос, точнее интересует твое мнение - при выборе мота не могу определиться между Yamaha TDM900 и Suzuki V-Strom DL1000. ТТХ и концепции мотов похожие а как с надежностью ремонтопригодностью, стоимости запчастей, удобства? Ты выбрал Strom почему?
Я не нашёл продолжения,киньте кто нибудь ссылку,уж больно интересно как все получилось дальше)))
Продолжение к сожалению пока что лежит на компе ещё так и не смонтировано.... Времени дико не хватает....
Ну что ж,будем ждать!
Самому предстоит нечто подобное с 650 стромом этой зимой)))
@@ArkadiyGiloev постараюсь :-) но 650 чу чуть другой мотор. Как минимум привод грм другой....
Это я прекрасно понимаю,у меня на месте можно демонтировать цилиндры не снимая блока с подушек,но всем...
На моем строме 2004 года им пробегом 85000 км ооочень сильный жор масла,где то 1 литр на 1000 км ((((
Здравствуйте. Вижу Вы этот двигатель знаете уже как свои пять пальцев, поэтому решил написать спросить совет. Было дтп, и креплением радиатора вбило кусок клапанной крышки переднего цилиндра, размером сантиметров 5, внутрь. Не подскажете, до какой стадии надо теперь будет разбирать двигатель, чтобы дефектовать, где эти куски? Полностью половинить или там куски дальше не могли провалиться глубоко? Мот Suzuki v-strom 1000, 2015 г.в.
Снимайте клапанную крышку и боковую крышку мотора. Дальше особо они не уйдут
@@sanyamotokent208 Спасибо, я понял, обнадежили) Жаль у нас нет рядом такого же мастера, как Вы )
@@NVK85 а где находится мастер
@@getup6079 В Украине
👍3х дневный сексмарафон !))))))
нашел это видео, что бы посмотреть, как снимать магнит генератора, а этот момент не попал ни в первое видео ни во второе. как снимать то?
Anton Gavrilov Moscow Rider открутить центральный болт который держит магнит. В теле магнита есть резьба под съёмник. Съёмник из себя представляет болт на 20 шаг 1.5 если не ошибаюсь. Вкручиваешь болт в магнит желательно пневмой. И если все хорошо то магнит снимается...
Даааа. Братух это Пипец пазл. Как собрал то все обратно ? Заблудиться можно в этих шестернях .
Да вроде нормально. Ездит:-) там дальше есть видео по сборке.
@@sanyamotokent208 надо глянуть , интересно .
Жалко что не отняли момент порно с могнеткой! Ах ха х я могнетку покупал!!
Корзину сцепления восстановили или заказали новую?
Warrior только увидел вопрос. Востоновили. Все вроде работает.
Саня привет,скажи пожалуйста сколько может выходить двигатель DRZ 400 SM?Если они тебе попадались,естественно при нормальной эксплуатации!Спасибо!
Артем Харь Трудный вопрос. Те что делал приходили с пробегом х.з каким. А после ремонта ни кто ни укатывал до конца так чтоб понять какой пробег. Но в общем я думаю 60 т.км должен отхаживать...
Спасибо!!!
Граждане, ну подскажите же, что сделать с сальником штока сцепления на этом сузучьем шедевре, чтоб он не ссался?? Может приколхозить чего.. сальник новый оригинал, выработки на штоке нет, пробег всего 30к, все заменили, опять течет!!
Vladimir если корзина в плохом состоянии то тоже будет течь. Когда корзина колбасится то она же и шток колбасит а он в свою очередь и сальник. Заведи мотор и подержи рукой шток. Все станет ясно...
Sanya Motokent течет со стороны выжимного, корзинка сама не гремит, все нормально.
Vladimir тогда так трудно сказать. Нужно видеть... Возможно что меняный не корректно установили или в чем то другом причина...
Изоленты пару ветков черной подмотай
Приветствую, подскажите если магнит отпал ,чем его можно приклеить?
Я клеил на двух компанентную холодную сварку Манол
@@sanyamotokent208 Благодарю.
Как может быть цилиндр отличным, если на нём нет даже хона, темболе если канавка от колец чувствуется пальцем?!
Соответственно юбки поршней тоже немного подсели, итог, зазор уже точно не в допуске. А без хона и масло не будет держаться на стенке гильзы.
Посмотрите до конца все части 😉
@@sanyamotokent208 уже посмотрел).
Грамотно почти всё.
ПОКАЖИ ЯМАХУ 1900 ВТОРУЮ ЧАСТЬ
С второй частью проблема. Винт накрылся :-( если получится вытянуть с него материал то я только за
Братух а сколько пробег?
200 т.км на спидометре ...
И никасил в норме!? Корзину точил?
Сергий Русский никосиль не в норме был. Цилиндры поменяли. Корзину точильный и втулил....
@@sanyamotokent208 Привет, скажи пожалуйста решена ли на В-строме 1000 2017 -18 года проблема грохота сцепления или там уже оно другое. Рассматриваю брать 650 или 1000 2017-18 ,даже не знаю что лучше не могу выбрать. Имею опыт эксплуатации SV 1000 S 2007 года выпуска ,брал новый ,наездил 45 000 км.Корзина грохотала в районе 7000-10 000 км ,ничего не делал так ездил так как гремела она только на холостых. Пробег в 200 000 км ,фантастический для меня,так как я наматываю за сезон 8 000-10 000км. Сколько надо на работу ездить, лет 20 наверно.
@@ВМиреМоторов там уже стоит другая корзина. Проблема вроде как решена на более свежих.
доречне відео від Дядько Максим про відновлення та модифікації муфти ruclips.net/video/Q-9HPrS3B9Y/видео.html
Я тобі не заздрю. Не мотор, а головоломка 80 l.