【みなとみらい線】なぜ東急ではなく、別会社なのか？ 小学生でもわかるように解説
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- Опубликовано: 10 окт 2024
- 横浜高速鉄道みなとみらい線は東急東横線と相互直通運転を行うものの、それぞれで別会社となっている。
その理由について、小学生でも理解できるようにわかりやすく解説。
元々は横浜市営地下鉄3号線（現在のブルーライン）の一部として計画されたものの、反対運動によって中止に。
その後、再び構想が出てくるが、横浜市営地下鉄はすでにブルーラインとグリーンラインの計画で精一杯な状況に。
そこで、横浜高速鉄道という第三セクターの鉄道会社を立ち上げる。
なお、乗り入れ先を探していたところ、東急電鉄が名乗りを挙げる。
そして、横浜-桜木町間を廃止して、みなとみらい線の元町・中華街駅へ乗り入れることに。
現在は5社相互直通運転を実施。横浜高速鉄道みなとみらい線、東急東横線、東京メトロ副都心線、西武池袋線、東武東上線へ乗り入れている。
みなとみらい線は4㎞ 3000億円という建設コストが掛かった。それを回収するため高額運賃に…だから東急になれない。まぁ東急が安す過ぎるんだけど！
おっさんのオヤジギャグ好きすぎるからこれからも続けてくれ
たくみっくメリークリスマス。
今日も締めのダジャレ最高でした。
今日も最後は おっさんギャクで
やり｢クリスマス｣
うp 主のおっさんは
このように言いました。
｢みなとみらい線｣の
発車メロディー最高だぞぉｫ~
横浜線がみなとみらいに伸びたら間違えなく歴史が変わる
新横浜駅で みなとみらい線の乗車券すら買えないんだよね。 菊名で乗り換えなきゃならないし不便だからね。
横浜線の延伸案では、横浜駅を通らなかったため、採算面で疑問符が付いていました。
今の横浜線は東神奈川駅止まりですが、既に
隣の横浜駅•桜木町駅•磯子駅•大船駅の根岸線
に直通するので、みなとみらいには
行きませんが、当時の国鉄からしたら
横浜博覧会でも使われた、貨物線の
「神奈川臨港線」もあるので、東高島貨物駅
を経由して通す未来もあったかもしれませんね。
みなとみらい線は当初の計画だと、東神奈川が起点になる筈だった。
もし実現してたら、東京メトロ東西線みたいになっていたかもしれない。
相模原と横浜のアクセスが悪いので地下鉄直通が出来てたらかなり便利になってたはず。
横浜の人間ですが経緯を初めて知りました☺️勉強なります☺️みなとみらい線の区間、運賃がクソ高いんですよね😰
りんかい線を思い出します😰
今回も大好きなブーイング→👎 が出てきて嬉しかったです🤣
例のロープウェイｗ面白い！
おっさんの ふざけんな は最高だ😄
東横線のヒーロー感がスゴすぎる！
せまくて混雑してたけど上京したての田舎もんからみたら、横浜駅に進入してくる
急行渋谷行きはかっこよかったよ。反面、夜の高島町のホームは不気味なくらい
暗くて静かだった
確かに横浜駅の桜木町方面はガラガラでしたね。渋谷行く人が一旦桜木町までいって座席キープする、なんて不正がよくありました。そういう不正の温床になったとこも東急が桜木町を廃止したかった一因かな。
だから、東急電鉄から見たら、みなとみらい線の新駅上や周りに自社の商業ビルも造れるし、新しい路線と駅も使えるし、東急にとってはウィンウィンだったのかもですね。😅
あー、昔、東横線は桜木町まで行ってたっけと思い出しました。みなとみらい線開通の経緯、よくわかりました。
最後のオヤジギャグ大好きｗｗ
あの頃、本牧までの話があった時に反対しなければ実現していたと思う。
仕方無いもん。
本町通は「コンテナ街道」だから。
最高です😸とてもわかり易いです😸You Tubeのお手本ですね😸
凄く分かりやすい！最後のダシャレも最高＼(^o^)／
いつも楽しく見ています。
私はみなとみらいに通ってました。
2:35 で語られてるオシャレなビル群の建設が本格化したのは、MM線が開業してからだいぶ経ってからで、わりと最近までランドマークタワー／クイーンズスクエアがチョコンと立ってるだけで、その周りは草ぼうぼう、フットサル場とかプレハブ作りの家電量販店とかがあった記憶があります。ちなみにMM線開業前、クイーンズが建った時からみなとみらい駅は地下に隠されていましたねw
桜木町は古き良き歓楽街の野毛に歩いていけて、風情があって好きでしたね。高島町の周りも穴場の飲食店があった。たぶん東急に見捨てられて大打撃を食らって、なくなった店も多いと思いますが。。
みなとみらい地区にキレイなビル、いっぱい建ちましたが、どこも大企業のチェーン店で、魅力がないし横浜っぽくもない気がします。
MM線は大っきらいです。初乗り料金180円は高過ぎる。開業したときのショックをまざまざと覚えています。
東白楽〜横浜の東横線跡地は気分のいい遊歩道になってますね。あの遊歩道も桜木町まで延伸するって言ってませんでしたっけ。
昔は地下鉄関内駅に元町・中華街方面に行く為のホームがありましたね
リクエスト可能でしたら以下のことについて解説してほしいです。
・西武池袋線は何故吾野駅で西武秩父線と直通運転をしているのか？
・池袋～飯能を西武池袋線とし、飯能～西武秩父を西武秩父線とした方がわかりやすいのではないか？
歴史上の問題です。
おっさんが名古屋に来たのは左遷だった事に地味にショックを受けました。
The only thing that surprised me is that passengers at Sakuragicho are unhappy about the switch. Afterall, it is still served by JRE Keihin-Tohoku line, and could get to central Tokyo just fine. If you *really* like Tokyu that much, Bashamichi isn't far away at all.
Also, it appears that the old right-of-way and bridges are still there. Maybe they'll find some use for it in the future...
JR Keihin-Tohoku Line is obviously cheaper than the idiotic Minatomirai Line. Well said Mr.Yang!!
みなとみらい線のシンボルマーク、モンスターズ・インクとよく似てる気がする。
それな
モンスターボール？
@@ラーメン-j1h 草
このチャンネルではいつも誰かがブチギレている気がする
締めが秀逸！
たくみっくさんの動画、楽しいし電車の勉強になります
自分電車好きなので
横浜高速鉄道は多分このように言いました。
「うっし、これからはみなと未来へ進むぞ〜！！」
というか、みなとみらい線の発車メロディーが、下りは藤沢4番、上りは藤沢3番に似てるんだよなあ
キー同じにして同時に再生するとかなり似てる
5:32
寒 波 注 意
「今回のギャグ」は良かったと思う😙
明日12/25に馬車道駅まで行くので、初めてみなとみらい線に乗るので、タイムリーです！でも、5:23の”チーププレイ”が一番笑えます！！
30分前投稿のこの人がその後どうなったか気になる。
今日が12/25だぞ。
@@mizutansan594 まちがえたぞー。馬車道に行くのは12/26だぞー。
@@overtoneoverdrive
良かった、丸一日遅刻した子はいなかったんや。
センター試験の日程勘違いコピペを思い出してさあ。
@@mizutansan594 ご心配、あざーす！今、馬車道駅に着きました！！
おっしゃる通りです、その考えには納得します。
Y500系は通勤車の中では好きな車両
種車の東急5000系をベースに車体側面にかかるMMのラッピングとか天井にもラインがあったりとこだわりを感じて好き
ドアチャイムも種車と違って独特だし
贅沢言うならフルカラーLEDにしてほしいな～
今の三色LEDも悪くないけど、一編成だけフルカラーのY517Fは東急から左遷された5050系だし…
東急5101Fみたいに白色LED化してほしい
@@tojo8111shinya 横浜高速がプレスリリースでy500の改造発表してましたね。
もしかしたらLCDも17インチのやつになるかも？
国の補助金を受けれるのが、地方公共団体と3セク。東急では無理。
>>乗り入れ先を探していたところ、東急電鉄が名乗りを挙げる。
違うぞー!!
元々は横浜線と東神奈川でつなげようとしていました()
ありがとうございます！
ありがとうございます！
東急京急相鉄の影響力が強い、神戸高速鉄道と友好関係を結んでいる。
最後の駄じゃれが上手くて草
締めのギャグ、聞いたのは年明けだけど、年末としては最高だったなw
親父ギャグが終わった瞬間に食い気味で「以上」と読み上げるナレーターに草
ちょうど昨日、横浜行ってこの疑問湧いたから知れてよかったです✌️
みなとみらい地区に地下鉄を通したい横浜市の交通政策と、東横線横浜～桜木町間を廃止したいという東急の思惑とが一致したのですね。
例のロープウェイで笑ったw
さりげなくかかれてたｗｗ
埼玉県大宮駅に、新幹線硬化工事許可と、埼玉新都市交通の関係と同じですね!
第三セクターとして分けたからレジャー需要の高いみなとみらい線の料金を吊り上げる余地を得たのかな、って考えてます。
今回は綺麗なおっさんギャグでしたねwww
というか、建設費を回収することを考えると必然的に運賃が高くなります。東横線はまだしも、田園都市線などの無関係な路線まで値上げすることになってしまうのを避けたため、東急とは切り離した会社にしたという事情があります。（と、どこかで聞いた気がします）
@@kousakuguma 補足ありがとうございます。要は名古屋の城北線と同じスキームなのかな、って。
横浜高速鉄道はあと東急こどもの国線の線路とか車両も保有してますよね！
こどもの国線は、かつてはこどもの国協会が保有し、東急に運行委託していました。乗客はこどもの国の来場者。これも沿線の宅地化で、通勤通学客を乗せる様、要望が増えていったものの、法律上の問題で実現できず、最終的に協会が横浜高速鉄道へこどもの国線を売却しました。
実はこどもの国線と同じ会社が所有しているとは知らない人が多い(杉崎ゲートウェ線さんは さすが)。 東急の路線図にはみなとみらい線だけが別にされている。こどもの国線は優待証で乗れるのにみなとみらい線は乗れない。 東急ワンデーオープンチケット(一日乗車券)でもみなとみらい線は乗れない。こどもの国線はおろか世田谷線ですら使えるのに…。東急沿線の人様は言いました。｢まじ ふざけんじねぇよ｣と…。
横浜から武蔵小杉まで東急東横で220円。横浜から元町・中華街まで220円。高速鉄道と名がつくのは、だいたい高額鉄道。
0:17 例のロープウェイ…
（例のプール、例のコンビニ、そして…笑）
東横線渋谷駅が地上2階の始発駅だった頃の法が広々としていて、よかったですね。
渋谷駅が地下7階に移動してから、渋谷駅はとても不便になりました。
渋谷駅乗り換え通路周辺に、トイレがほとんどないのことも、不便で困っています。
東急は、渋谷の乗り換え通路周辺のトイレを潰して店舗に変えてしまった為に、渋谷駅の乗り換え通路周辺には、トイレがほとんどないですので、とても不便で、多数の人々が困っています。
渋谷駅乗り換え通路周辺のトイレがなくて困っている件も、動画で取り上げてください。
横浜駅も地上2階の頃のほうが便利でした。
都心方面も山手線に乗り換える場合、今では渋谷でなく目黒使います。
横浜市営地下鉄は厳密に言うと関内ー湘南台が1号線、(本牧、山下町)関内一あざみ野が3号線。グリーンラインは4号線。
2号線は計画倒れした。
中之島線も同じ様な体制にしていれば京阪も今ほど経営状況が悪化しなかった気がします。
地元の事がよく知れて嬉しい。
小学生でも良くわかりました。ありがとうございます😊🚃
みなとみらい線の駅好き
せんせー、線路のつながり方や昭和の（独自取材だったと言われる）新聞報道を考察すると、1985年頃にコロコロと方策が変わっていて、こっそりプランが出た（そのまま東急にくっつきそうな）相鉄地下急行線計画がこっそりなくなったように見えた頃、みなとみらい線が横浜線接続から東急線接続になったように見立てて、いかにも国鉄が受け入れなかったからように筋書きされています。開業順は違いますが、みなとみらい線と東急と相鉄が新横浜で接続する新線は、本当に工事するつもりのある予定線として、ほぼ同時期に正式な発表となっています。
東急として建設されていたら使ったのになぁ...ってことが多々ある。イベントとかでみなとみらい行く時はわざわざ横浜で乗り換えています。
例のロープウェイは草
今度、多摩都市モノレールを動画にして欲しいです😊
マイカル本牧の地下に地下鉄の駅が作られていたが住民の反対で繋がらなかったって都市伝説がある。
横浜高額鉄道みなとみない線（全駅地底）開通、横浜～桜木町間廃止。横浜、反町、渋谷の地下化。特急導入。東横線は本当に不便になりました。
まあこの三セク会社は実質運営は東急で五社乗り入れで借り入れもあと数年内でペイできそうだし、横浜市から見ればいい天下り先が手に入ったというとこかな
横浜高速鉄道が第三種鉄道事業者になればなお良い
そうなれば東急が第二種鉄道事業者になるから
うぷ主のオヤジギャグが楽しみになりつつある今日この頃…。
最後の上手い！！
どこぞの海岸線も、もし阪急とかが乗り入れていたら変わっていたのでしょうか…。
いや、あんま変わらんかったかも。
今日は、綺麗にまとまりましたね。^_^
東横線は深夜帯に横浜止まりがあります。
重箱の隅をつつくようですが一応お伝えしておきます(
次回も楽しみにしてます！！
横浜線延長ではなく横浜線との直通を打診後、東横線に変更したんですよ
だいたいこのような路線は上下分離方式で開業しするケースが多いが、みなとみらい線は違った。仮にその方式で改行するなら東急みなとみらい線になっていた。
みなとみらい線が元町・中華街駅に作る引き上げ線の建設費用を回収するまで，東急としては関わりたくないのでしょう。
みなとみらい駅沿線に東急系の商用施設がやたら多い理由はわかったけど、
何故東急が運営主体じゃ無いのかの理由は、分かった様な分からない様な。
この件、利権の匂いがするから、大人の事情が有るんでしょう。多分。
スーツくんみたいな若い人かと思ってました笑 これからも応援しています！
地図上の「例のロープウェイ」というワードが気になる…
某鬼ごっこで大活躍したやつだね！
2：35 そのためにブルーライン関内駅は複雑になっています。4：49 たしか、みなとみらい線の筆頭株主は横浜市だと思いましたが。
国鉄が作っていれば…横浜線は全便横浜直通だっただろうし東横線は桜木町まで走ってたんだろうな…
JRは相当大きな魚を逃してしまった…
逆で全便横浜駅を通らなくなってましたよ
横浜駅の海側を迂回して新高島あたりに繋がる計画でしたので
@@ff-pq1pw
つくづく国鉄はアホだなと思った(感想)
横浜駅を経由しないとかあり得ない(すぐ近くを通るのに)
根岸線のメインを横浜線に変えるしか無いな()
出だしは[皆さん]🆚締めは[皆]なんですね😂😂
横浜市営地下鉄ブルーラインが桜木町で枝線化しなかった結果だと私は解釈しました。
横浜高速鉄道って社員は東急が出向してるんだってさ
うん、多分「みなとみらい」と名付けた人も「港」と「皆と」をかけてたと思われる。納得のギャグ。
これ使うと東飯能とか森林公園から中華街まで乗り換えなしだからカオス
先週馬車道駅に行った俺にはタイムリーな話
名古屋市営地下鉄金山線はいつ開通するのだろうか...これだけでも十分便利になるのになー地下鉄線内も8両統一で対面式は中央に通過線も引けば近鉄直通特急や急行準急までスムーズに通過出来るし詰まりにくくもなるから作ってほしいのに
まぁ横浜高速鉄道があるおかけで5社直通が成り立ってるんだよね…
こどもの国線…
みなとみらい線はいつ本牧にくるの？市電は2、4、5、11系統も来てたくせに今はバスメイン。本牧は衰退してます。代わりに港北NTを走るGLは4両から6両になりますがね！
この先延伸して、本牧、三渓園、根岸そして磯子あたりでJRへ乗入れ。
（本牧の商店街のオヤジたちとの事はもう忘れて下さい、とっくにマイっていますから）
そうか東急は手放したかったのか
乗らないくせに、廃止しようとするとブチギレする…。よくあるやつですね
こどもの国線も横浜高速鉄道ですね。
それより本牧に地下鉄通すって話はどうなったんだよ横浜市さんよぉ〜？
本牧あたりの昔の話さ、横浜ホンキートンク
来年から相鉄も入って6社相互直通運転
上下分離で横浜高速鉄道が設備もって東急MM線にすればいいのに
初乗り運賃貰うってのは建設費償還には重要でな
仮に東急の路線になったとしても「加算運賃」という形で結局割高になるのがオチ。
@@N--T でもそれでも安くなる 初乗りは通しになるため
開通した日にテレビニュースの画面に映っちゃったなぁ…
数日前に八王子駅に駐留していたし。
元町中華街より先、横浜環状鉄道ことグリーンラインが全通するのはいつになるのかね
こんばんは。みなとみらい線のおかげで運賃が凄く上がってしまった。地下化前の運賃とえらく変わってびっくりしたのを覚えています。ホントにぼったぐり男爵ですよ。
みなとみらい線は運営会社は違うけど、横浜駅で乗務員交代は行わず東急の乗務員が乗務している。
昔の泉北高速鉄道と神戸高速鉄道みたいな形態ですね。
他社路線の乗り換えで初乗り取られるの嫌だから都内に入ってくる電車は合併して3社くらいに絞ってほしい
みなとみらい線の駅員さんは東急の社員もいます｡
みなとみらい線が本牧まで伸びる可能性は、ありなのか。
関西圏やと神戸高速、北大阪急行、泉北高速（元）って似たような路線がけっこうあるけど関東はそうでもないんかな
東急「マジふざけるなよ、もう元住吉に横浜高速鉄道の電車置ける場所なんてねーよ。」
相鉄にはみなとみらい乗り入れの声はかからなかったのだろうか…
輸送力増強のために二俣川-横浜ノンストップの地下急行線を作る計画があって、こちらをつなぐ構想はあったみたいです
今日のギャグはまあまあ良い
市営地下鉄にして欲しかった。