💪 CZ 125 typ 516 - 🛠 Rozkładamy silnik od GOKARTA 🔥
HTML-код
- Опубликовано: 29 янв 2025
- Bądź na bieżąco - SUBSKRYBUJ 🔔
👇 ROZWIŃ PO WIĘCEJ INFORMACJI 👇
Zebrana wiedza i potrzebne części (no prawie 😉 ...) w końcu pozwoliła mi zabrać się za rozbiórkę silnika od CZ. Na początek, ze względu na wciąż możliwe zawilgocenie na stół wpadł silnik z przeznaczeniem do gokarta z poprzedniego filmu... Przy okazji wyszło kilka ciekawostek 😉
Zapraszam na seans! 😎
⭐ patronite.pl/S...
🔷 / skindergarage
📱 / mskinderr
🍉 / mirandaskinder
🎵 / alcatraztudio
www.JackMotors.pl - Największa hurtownia części do motocykli klasycznych! Simson | MZ | WSK | Romet | Jawa
#SkinderGarage #Karting #CZmx
Jedyny kanał na polskim yt który tak dobrze opowiada o silnikach i o polskiej motoryzacji trzymaj tak dalej
Ciesze się bardzo! Pozdrawiam!
cylinder sie obracało by wydech nie miał zakrzywionej rury, co było niekorzystne przy sprawności wydechu jeśli chodzi o odpływ spalin na duzych obrotach, ponadto, ustawienie gaźnika wlotem do kierunku jazdy poprawiało napełnianie
Dokładnie, jeśli chodzi o obrócenie cylindra to chodzi o przylewanie przez zatyknie otworów w dolocie. Dawało to szybkie schłodzenie i smarowanie. Dawało to również do hamowanie przede łukiem bez użycia hamulca 😉
No proszę! Kolejna dawka wiedzy, dzięki! :)
Po remoncie silnika zalej go tez ATF typ F olejem , we wszystkich 2 suwach mam ten olej , jest to najlepsze :)
Ogladam i pozdrawiam wszystkich!!!!
Dzięki, pozdrawiam!
Sprzeglo generalnie potrzebujesz tylko w momencie kiedy wylecisz z toru i potrzebujesz go żeby się uratować przed zgasnieciem silnika. Biegi w górę i w dół bez sprzęga.Pokrywa zapłonu całkowicie zbędna. Nigdy nic się tam nie dzieje jeśli jej nie ma.Ten motor na pewno jeździł w kartingu - kruciec w skrzyni korbowej w lewej połówce jest do podciśnieniowe pompki paliwa . Pzdr
No to lecimy pozdrowionka z Paryża
Łyk kawusi i oglądamy. :D
O film przed 11, pozdrawiam wszystkich ;)
No cóż, czasem trzeba wyjść przed szereg :)
Witam cylinder był obracany specjalnie w tych silnikach do kategorii wyścigowej a kolega miał rację co do tego żeby go podlewać na zakrętach
raz że podlewać dwa że łapać zimne powietrze trzy aby wyprowadzić lepiej wydech i rezonans zachodzie lepiej
Z serii Skinder znowu w akcji. Pozdrawiam i dużo cierpliwości do tych sprzętów. 👍👍👍
Olej 1/20 . Generalnie silniki w go kartach były tak wysilone że trzeba było je 3 razy przylac na okrążenie . Po 20 stu latach nie wiem jak technologia smarowanie poszła do przodu . Mam kolegę który ma jeszcze sprawny taki sprzęt w garażu
Podaj proszę jakiś kontakt do siebie, e-mail czy coś :) Chętnie bym porozmawiał na temat tej maszyny kolegi i nie tylko :) Pozdro!
Super taki silnik to rarytas
Duża trzeba dać
O jak ja pamiętam moją CZ 125 typ 516 :D Żadna górka nie stanowiła problemu i siała postrach po wsi xD
Nie zostały Ci jakieś pozostałości ? :)
Ogolnie sprzedałem cały motocykl, a jeśli pozostały mi jakieś części to pewnie w tragicznym stanie :/ a było to ponad 15 lat temu
@@FabianWrx to nic, jeżeli coś masz - proszę o kontakt przez stronę na FB :)
Ponad 42 lata wstecz maczałem paluchy w tej błyskawicy
Skinder mam pytanko może absurdalne ale kto pyta nie błądzi. Mam cylinder od wsk 125 generalnie nie ma progu ani rys i korozji tylko ma tam takie jakby ślady po nagarze z powodu 20 letniego przestoju no i chciałem się zapytać jak to wyczyścić żeby ewentualnie nie uszkodzić ścian cylindra
Spróbuj preparatem do czyszczenia zaworów egr
Noi lecimy z odcinkiem kawka już hest
Siemanko wracamy do garage
W środku ideolo 😁
Co z filmem z etz 251?
Muszę wprowadzić pewne zmiany, wkrótce wróci online :)
Pozdro
Hej Mistrzu, a co się stało z filmem ETZ251 vs WSK175?
Muszę wprowadzić drobne zmiany, lada dzień wróci online ;)
@@Skinderr Już się zmartwiłem się, że odstawiłeś MZ do lamusa. Wiem, że dla wielu ETZ to banał, ale proszę zauważyć, że pojawienie etki wywołało duże zainteresowanie na Twoim kanale co i mnie dotyczy. Masz fajną narrację. Cieszę na myśl, że będzie coś więcej. Pozdrawiam serdecznie.
Etka w postaci tych 2 "znikniętych" filmów z pewnością wróci :) Co do etki jako takiej w stajni - raczej mało prawdopodobne niestety :(
W jakich latach były produkowane te silniki?
Od końca lat 70 do końca lat 80.
Jaaaak jaaaa bym kurrrrłaaa 🤣🤣 miał kiedyś w moim czarnym jak noc kobuzie 175 6 biegów🤣 objeżdżał bym wszystko co wtedy jeździło po polskich wsiach🤣🤣🤣
Siema 👌
Siema skinder ty masz zawsze super filmy fakt trochę się opuściłem ale nadrabiam straty masz jakiś projekt na ten silnik ? Jaka jego moc !
Dzięki za dobre słowo :) Co do silnika to zachęcam, abyś rzucił okiem na poprzedni film. Kupiłem go i planuję wrzucić go do gokarta!
W latach 95 w kartach w klasie popularnej
Obroty mega na jedynce poderwał przud i do końca
Raczej w kategorii wyścigowej, popularna to silniki WSK z modyfikacjami. Wyścigowa miała żółte tablice, popularna -białe.
@@tomekjot3025 W 1995 to już popularna.
a Niemożesz dać do regeneracji do don-mar podorabia ci nowe sforznie i tulejki w korbe i smiga az miło
Znam temat i to z pewnością jest jakieś rozwiązanie, z tym, że nie będę ukrywał - mało ekonomiczne i problematyczne. Korbowód do cz pomimo, że cięzko dostępny i lichej jakości to koszt ok 250-350zł. Do tego dorobienie sworznia pewnie drugie tyle + regeneracja + wysyłki itd. Nie mam nic przeciwko, aby zapłacić i mieć to zrobione w taki sposób ale... To droga, którą przez lichą jakość korbowodów itd trzeba będzie przechodzić często. Generuje to koszta i biorąc pod uwagę, że trzeba rzeźbić - czas + jeszcze trzeba liczyć się z terminami u wykonawcy.
Rozwiązanie, które sobie obmyśliłem jest nieco tańsze lub podobnie kosztuje, ale powinno być o wiele trwalsze i dużo prostsze do wykonania / zdobycia / ogarnięcia. Do tego zapewnia możliwość i powtarzalność tego na następnych etapach użytkowania i umożliwia użycie innych, wcale nie tanich ale trwalszych innych podzespołów tj. tłoki.
Coś z tego bedzie
1 kozak
W sumie zdrowy silnik bedzie kiedys
Witam ponownie obyczaj sb moja była cz u następnego właściciela ruclips.net/video/RXkdygFJRwo/видео.html jakie mody były w niej robione Jeszce Za mnie i jaki fajny tloczek mu dozucilem przy sprzedaży
www.bikepics.com/members/szubert1985 A tu masz całą bardzo obszerna foto relacje jak ona była składana u Szuberta moderatora potem admina byłego forum cz cross, dużo przydatnych zdjęć , mam gdzieś do niego kontakt on to kopalnia wiedzy o cz ( od niego ja zakupiłem )
A u obecnego właściciela jest oryginalna serwisowa cz 125/516 cross w języku angielskim ogromna masa informacji o ustawieniach wymiarach,luzach i wg można poprosić żeby zeskanowal
W cz często źle były zdystansowane ( przez to szybko np zaczynala wypadac 2 lub jakieś jaja sie dzialy),
czesto był problem z Tym dystansowaniem wielu ludzi nie moglo sb z tym poradzic poprawnie ,
wielu ludzi
przy dystansowaniu wywwalalo oryginalne pierścienie które blokują łożyska w karterwch A często zamiast nich wstawiano co innego np segery ale są za grube i zbierano z nich troche na obrabiarkach żeby pasowały , łożysko od strony automatu na niczym się nie opiera często wyrabialo się jego gniazdo ,
Filtr powietrza pasował od któregoś z tych nie pamiętam (Wartburg Warszawy trabanta )a jeszcze lepiej do cz pasuje filtr gabkowy firmy 4max dużo lepiej mi na nim działa , W miejscu przykrecania cewkomodulu dobrze jest wytrzeć ramę do gołej blachy , czasem lubi wyrywać kliny dlatego jak się wkłada bo trzeba puknac żeby się trochę tak jak by zaklepal w tym rowku I problem mija , cz lubi zjadać świece ja dorwalem oryginalne pal i problem minął,
Na wachaczu na osce tulejkwch trzeba kontrolować żeby nie było luzow i musi być to poprawnie zrobione ( tulejki podkładki i oringi gumowe) bo jeśli tam jest luz coraz większy A dalej docieramy ostro sprzeta szczególnie wyzsze skoki w trendy rama lubi pękać,
Dobrze z tymi tulejlami poradził sb szuvert z karterow silnika zebrał z oby dwóch stron na po ile tam w miejscu gdzie idą podkładki przy silniku czyli najpierw cienkie plaskie potem te grubsze stożkowe dalej ma iść oring gumowy tylejka wprasowana w wahacz z brązu ( ważne musi być na niej kanał na smar i kanał musi trafiać dobrze na otwór w tulejce stalowej w która wchodza tulejki brązowe A na oś wahacza , (przy wprasowywaniu w wahacz nowej tuleiki brazowej na tuleje ma iść miseczka oringa gumowego oring a tulejka ma byc taka dluga ze po wprasowaniu zostaje miejsce aby dróg oring wszedł chodź triche w wahacz pomiędzy wahacz A ramę też powinno iść po podkladce płaskiej
:D