Замена опоры передней стойки амортизатора (на примере bmw e34)
HTML-код
- Опубликовано: 17 окт 2024
- Все дополнительные материалы я буду выкладывать в группе. Так что если интересно вступайте bmwshko
Хотел заменить опорный подшипник в передней правой стойке.Но когда разобрал увидел что и сама стойка уже вяло работает. На видео показан полный процесс разборки передней стойки и все детали которые нужно открутить и снять. Постараюсь перечислить: сначала поднимаем машину и откручиваем колесо. Далее нам нужно снять тормозной суппорт он крепится двумя болтами. Сверху и снизу. Посне снятия суппорта откручиваем тормозной диск, он прикручен маленьким болтиком для которого потребуется ключ шестигранник или ключ звездочка. Диск может довольно плотно сидеть на ступице и если руками не снимается, то можно слегка постучать молотком с обратной стороны подставляя доску что бы не оставить на диске царапин и зазубрин. Можно сразу не ставить съемники как это сделал я, а воспользоваться ими уже после снятия передней амортизационной стойки. Далее откручиваем датчик скорости колеса. Находится с задней левой стороны прикручен шурупом. Откручиваем и поддеваем отверткой что бы высунуть. Остается открутить снизу три больших болта соединяющих стойку с рычагом подвески (это довольно сложно. После этого зубилом или отверткой расклиниваем эти две части. Снизу стойка свободна остается только открутить три болта которые крепят опору под капотом и можно вынимать. Далее уже на высунутой опоре устанавливайте съемники на пружину, Сжимайте её и откручивайте верхний центральный болт. Он держит все остальные части передней стойки амортизатора, а именно отбойник, пыльник, опору передней стойки с подшипником, и несколько шайб. В моем случае пыльник пришел в полную негодность. Подшипник тоже придется поменять. Можно заменить и всю переднюю опору с подшипником. Но это уже выйдет по дороже. Сборку выполняйте в обратном порядке.
Я когда снимал , смочил болты вэдешкой на час и спокойно раскрутил ключом ! При монтаже - болты и посадочное место тор. диска смазал медной смазкой ! Видео в общем отличное - подробно описал место расположение соединений и порядок демонтажа Молодец !
да частая проблема с опорами ! потому что их до этого 5 лет никто не менял :))))
спасибо за видео понятно и просто а главное без всяких наворотов
Скрутил стабилизатор, на стакане три гайки, возможно суппорт (не помню, хватает шланга или нет). Ногой нажимаешь на весь кулак, все это дело опускается вниз, аккуратно отгинаешь стойку из арки (не повреди кромку крыла).
Рекомендую болт на штоке сорвать на прикрученной к стакану стойке
Серьезно можно так картридж поменять?
@@indiantonik1898 на 32 100%,думаю 34 не хуже))не,ну ,стяжки пружинные,полюбас нужны
тоже при торможении с больших скоростей тянет в лево и на неровной дороге тоже тянет, есть стук слева, буду менять стойку и опорник. Спасибо за видос!
проверяй рычаг и наконечник рулевой. + схождение проверить
Стяжки на пружину нужно ставить когда стойка снята, в арках крутить это совсем не удобно.
Стягивать пружину в арках нет никакой необходимости.
10.50 "она болтается" - потому что ты пружину сжал.
+Вячеслав Купряшин Да это верно, я это уже после снятия понял. Первый раз снимал, по этому подстраховался.
Pavel Cherepnin Спасибо, а то я смотрю часто так люди делают.
наверное тоже по незнанию. по первому разу)
Откручиваешь стойки меняешь капсулы на новые и опоры надо брать новые, заменил недавно на своей бехе обе стойки. Ставил новые опоры(старые даже недумал ставить потому что люфт был большой) . Я не понял только одного почему на новых опорах тоже есть маленький люфт? Может так и должно быть?
Nikos Zubalov Думаю что да. Я заметил что люфт в подшипнике не даёт особого стука. Максимум только хрустеть начинают.
Приветствую от отего какая-то стук может быть?? У мен когда рул поворачиваю стук появился
это при движении или и на месте тоже? Если только при движении то это может стучать глужитель по кузову. проверьте его крепления возможно он как то колхозно прям за кузов прикреплен и на поворотах долбит по нему. Как в моем случае 😀
@@PavelCherepnin на месте рул поворачиваю стук появился не кто не может найти
Стойку ненадо менять просто гайка закручиваеться и меняеть амортизатор
такими ключами только трактор ремонтировать- набор хороших головок и силовая трещетка как минимум облегчает труд и снижает травмотизм...дерзай.
Чего дерзать? я прекрасно справился и такими ключами. Может мне ещё позолоченные купить? У меня не автосервис что бы покупать наборы за десятки тысяч рублей которые потом будут лежать ржаветь.
Приветствую, вопрос такой, можно ли снять аморт как в Тис показано ? tis.bmwcats.com/doc1010783/ что бы всё подряд не снимать или всё таки нужно разбирать всё целиком ?
После восстановления опоры на дороге перестало кидать машину?
Да стало немного лучше. это верно
Видео конечно много лет!
Обидеть никого не хочу но,не дай бог машину купить у такого хозяина!
Почему? У других хозяев хотите сказать будет лучше? Я уже нагляделся на машины которые продают люди. Все слеплено на изоленте и герметике, хорошие машины никто не продает, хозяева которые заботятся о машинах ездят на них сами. Я на своей все ещё езжу и она возит меня добросовестно все эти годы. Не совсем понимаю что в видео вам не понравилось
нижние болты сразу не в ту сторону крутил)))
какие были симптомы почему решили разобрать стойку?
Христофор Колумб Были стуки с правой стороны как раз в районе стойки и по дороге при попадании в накатанную колею машину сносит в сторону. Т.е управляемость ухудшилась.
Стойка в норме, подшипник менять надо!!!
полезно, благодарен
что то мне кажется, что стойки не влияют на колейность. тут скорей схождение, сайленты, резина и наконечники. а пытаться менять подшипники в опора- э то такое крохоборство, опоры ж стоят по пять копеек. а пружины верно написали ниже - не надо стягивать в арках, подумать достаточно логично, что сверху упирается в тарелку и снизу. пока не начнешь снимать опору верхняя тарелка не ослабнет.
Спасибо
на кочках опоры сильно стучат?
Не сильно. они стучат не только на кочках но и на поворотах и любых маневрах. но опоры вообще сами по себе не особо шумные части. если что то стучит то скорее в каких то местах где металл контактирует с металлом. а в разбитых опорах звук все равно глухой так как резины остается достаточно что бы смягчать даже когда они разбиты
@@PavelCherepnin я вот так и не нашел стук. Левая сторона стучит на кочках дук дук дук глухой такой стук, так и не могу найти
@@PavelCherepnin первым делом думал стойки стаба, открутил обе , потом амортизаторы сменил, стук не ущел, вот купил опорники но врятдли думаю дело в них
@@dalnoboy57rus4 Вероятно у вас вовсе не подвеска стучит а какой то незакрепленный элемент в автомобиле. или в салоне
@@PavelCherepnin вот шас еду в гараж буду смотреть
Так и не понял, зачем стягивать пружины на авто ...
Сан Саныч Ну я их стянул довольно рано. Можно было бы их стянуть когда снял уже стойку. Просто сначала хотел подстраховаться.
Зачем пружину на машине стягивать? Вытащил потом стянул
Я первый раз разбирал и не знал что отцепится при откручивании каждой гайки. вот и крепил все что только мог)
сколько смотрю видео и многие или почти все откручивают дедовским способом блин приобретите гайковерт минимум 300 Nm и будет вам счастье. и не надо никаких рычагов. и никаких вдешек
+Andrey Kan ну честно говоря я никогда вдшку не использую. Бесполезная штуковина
весь мир пользуется ВДшкой, а тебе бесполезная? значит болты не закисали на столько. если что - ВДшка - это ракетная технология, можешь посмотреть в инете, на сколько это бесполезная штука, да и из личного опыта - с вд всегда легче, я перед заменой задних опор сбрызнул гайки, а когда приехал на сто - открутились без проблем, до этого не поддавались.
Я на болт от заднего амортизатора брызкал весь его искупал в итоге так и не открутился отломилась шляпка. То что закисло хорошенько никакой Вд-шкой не взять
открою тебе секрет, если у тебя закисло так что вд не помогает - то она тут не при чем, тут уже с нагревом и прокаливанием играться надо, для этого отлично подходит газовая горелка . а что бы не было проблем с откручиванием болтов - лучше их смазывать, очень часто с таким сталкиваются на колесных болтах, на нормальных сервисах сотрудники шиномонтажа сами болты смазывают. солидол, литол, графитная, шрус и прочее... а ещё есть такая тема - как регламентные работы. советую почитать об этом - очень полезная штука.
мосвичевский болонник там с низу как родной!
эм .. а амортик не заправляется.. то что там откручивается это картридж куда вставляется амортик)
+Виталий Романюк Да все верно я это только потом понял, но все равно немного налил что бы не ржавело ничего.
болты лутчше смазывать ТАДом ,а не маслом
У них правя сторона болезнь что ли, быстро убивается. Точно такие же проблемы. + еще втулки рулевого маятника менять почаще, люфтит из-за них
+Каз СКО Правая сторона, это просто болезнь всех машин из за того что водитель как правило хорошо чувствует "свою" левую сторону автомобиля и как правило все ямы и кочки собирает правой)
+Pavel Cherepnin Хотел спросить датчик чего там стоит? АБС?
Я уж не помню. Вроде то ли спидометр то ли действительно abs Давненько к машине не прикасался) Память начинает подводить)
да, датчик абс
проверь ходовку на геометрию, может рычаг погнут или тяга рулевая или ещё что - это всё дает вибрации, колейность, износ резины ну и всё остальное.
ты походу мастер-бродяга...неслушайте этот бред паца ' парень попутал берега ....прокачка мозгов твоих в сервисе, езди молча и улыбайся - чё ты туда лезишь?
не умничай! Диванный эксперт! Все с этого начинают!
@@T.T.N. но не все эту хуйню другим прививают.
купи себе жигули.. хотя наверное ты уже купил
Пока ещё не купил езжу все ещё на этой машине BMW e34 но вообще ВАЗ Хочется купить просто по причине более простого обслуживания
@@PavelCherepnin купи, а беху отдай в нормальные руки чтоб жила
@@мойгосподин-п7г Она и в моих руках неплохо живет. Зачем я её буду в нормальные руки отдавать. Прошлую продал и человек её разбил уже через неделю по пьяни.
Какого черта заморачиваться?
сам же говоришь надо ехать на сервис типа тут уже все кранты.
Купи трактор.
А для каких целей он мне пригодится? 😃
продай машину пожалуйста
s