Учитывая что хорошое мощное мотор колесо стоит ой как недешево данная грамотная переделка с полной правильной информативной подачи от автора может много кому пригодится!Автору зачет!
Кирил молодец, воплотил таки в реальность мою мечту. Жаль нельзя поставить пару сотен лайков. Четко, и поделу, ничего лишнего, красавчик. Ждем продолжения проэкта.
Мне удалось собрать мотор такой же, но без сварки обойм. От гироскутера два мотора по 250 вт. Объединил в один корпус, внутри которого оказалось пустое место как раз для второго мотора. Отпилил железо от одного статора, разделил пополам, приклеил к другому статору с обеих сторон, наростил вал с короткой стороны,просверлил отверстие под него, перемотал по рекомендации Кирилла, переклеил магниты в корпусе ротора. Получилась ширина железа 4см., магниты4см. в два ряда. Запихал всё это в один корпус довольно плотно. Работает довольно хорошо, мощность увеличилась больше двух раз, но обороты уменьшились почти вдвое. Меня устраивает.
Я на своём гироскутерномвелоаргомаке сейчас поменял колёса с 25,мм 4провода на 30мм5провода мощность увеличилась намного больше чем на 5мм. Поэтому с тобой согласен. Внутри много по краям пустого пространства, и меня мысли или уменьшить кольцо или увеличить магниты с статором. Чтоб компактное было и на киловат из подобных дешёвых колёс.
Токарный станок тебе нужен, а то на обглоданный болгаркой вал смотрю - слезы наворачиваются)) А ты еще и биение умудрился убрать. Молоток! Жду ходовых испытаний. Кстати у меня три таких же мотора. У двух железо и магниты по 24мм, у другого 29, магниты по 30шт 3мм, обмотки одинаковые и по проводу и по виткам. Замерил максимальную мощность при 48 в. Итого: у 29мм 900Вт, у 24мм 800вт в пике. Значит в номинале будет около 50Вт разницы.
Все верно, зависимость длины магнитопровода к приросту мощности имомента нелинейная, при вашем построении надо было ещё учитывать линейную нагрузку (А/м) в теле статора и силу магнитных полей в частях статора (Тл). Тогда можно было бы более эффективно использовать новую длину пакета. Могу привести как пример для асинхронных моторов которые я когда-то проектировал 2квт при длине пакета 120мм, 3квт длина статора 150мм, 4квт - 175мм, 5,5-200мм а 330мм уже позволял 11квт, конечно обмотки подбирались таким образом что бы линейная нагрузк плавно увеличивалась, сохраняя основные потоки (Тл) постоянными, но прирост мощности к длине всеравно нелинейный, та же ситуация и с синхронными моторами, где в роторе присутствуют магниты, но тут все привязано к длине магнита, поэтому расчет отличается несколько, и за основу расчета берется длина пакета равная одной длине магнита и от нее идёт расчет новой мощности, сечения провода и колл.витков.
Вы бы не могли меня проконсультировать, по какой формуле считается мощность от длинны статора (мотора) и почему есть разница у блдс и асинхронный в этом плане? Я тоже спарил моторы но не знаю на какую мощность рассчитывать.
@@Palto231 студент замечтался на паре, подходит преподаватель и спрашивает: "может быть вы знаете что такое электричество?" Студент приходит в себя, встрепенулся, и говорит : " я думаю, я думаю .... я учил, просто забыл, но я точно знаю и обязательно щас вспомню" На что преподаватель сказал: "как жаль, единственный человек в мире точно знал что такое электричество, и тот забыл"
@@arturko1041 лучше одно в месяц, чем "колесо Дуюнова" - ни одного за несколько лет. И после отработки технологии штук пять в месяц автор канала я уверен сможет собирать.
@@arturko1041 даже на АлиЭкспресс мотор-колеса для самокатов начинаются с 10000р. У автора видео себестоимость колес явно дешевле. Думаю около 1500 за одинарное, 3000р - за сдвоенноей за шт. Продать можно за 5000р и раза в полтора дороже если колеса будут испытываться на стенде и маркироваться по мощности. И это за самое недорогое с мощность в 700-800 вт. Плюс конечно если прототип пройдет испытания в реальном скутере/самокате хотя бы 500-1000км с проверкой под максимальными нагрузками, чтобы покупатели знали что оно сгорит с двумя пассажирами в горку.
@@va123ma даже на Али самое мощное мотор колесо от дуальтрона 10тр с доставкой. Доставка стоит примерно половину. Значит на алибабе при оптовой закупке будут тыщ 5. Так это 1200вт нормальное фирменное колесо а не это скленное самопальной барохло которое развалится на первом мощном ударе о паребрик
8:15 совершенно правильный вывод, если взять общую длянну витка и ( просто нарисовать на бумаге в масштабе 1:1 и померить ( кувуметром ) ниткой, сложить и посмотреть сколько честей витка создают (прямоугольный треугольник сил приложенный в полезном направлении) вращающий момент и сколько просто " болтаются /мешаются/создают противо ЭДС/ тупо греются в Магнитном поле.
Интересный проект. На вал можно было добавить еще железа мощность чуть возросла бы. Ст машинка Lg примой привод похожее колесо можно поэкспериментировать.
Раз тяговитое получилось колесо и планируете использовать его для самоката, то лучше с одним задним приводом во избежание опрокидывания (при внезапном заклинивании переднего мотора ) через руль. Сам на такой конструкции езжу, только у меня редукторное- стоит. Заклинивание может произойти по многим причинам: предмет между вилкой и колесом застрянет или магнит оторвется из за нагрузок или вибрации или шестерня (в моем случае) перекосится и др.
Ничего не понимаю но очень интересно так как это наше будущее электро тяга круто Кирилл маладец зделай полноприводный самокат на раме по ширине метр на полтан или побольше я думаю будет прикольно
Чем больше жил, тем меньше будет греться обмотки, т.к. ток сильно нагревает провод тонкий и с малым количеством жил. У мотор колеса можно заметить, что вся площадь под провода занята проводами, чем больше проводов тем лучше. И магниты как можно дальше от центра, т.к. это рычаг, крутить колесо легче если крутить колесо такая дальше от центра, но на большем радиусе нужно больше магнитов. Если выбирать мотор колесо, то лучше брать то, у которого магниты дальше от центра и больше проволоки.
Чем больше витков у электро магнита, тем больше его сила на том же токе и напряжении, чем у электро магнита с меньшим количеством витков. Но скорость наростания тока будет меньше, больше индуктивность, а значит на большой скорости не будет успевать обмотка набрать ток. Попробуйте добавить ещё больше витков, если вам не нужна такая скорость, батарея будет разряжается медленнее думаю
Индуктивность обмотки в электромоторе влияет на максимальную частоту вращения не совсем так. Скорость нарастания тока можно скомпенсировать опережением включения фазного ключа в контроллере. Все современные контроллеры это умеют делать (так называемые "тайминги"). Вместе с тем, высокая индуктивность, в совокупности с большими значениями магнитной индукции постоянных магнитов ротора, дают увеличение выработки противоЭДС. Вычитаясь из питающего напряжения, противоЭДС как бы снижает результирующее напряжение, доходящее до обмоток. И получается, что с ростом частоты падает напряжение питания обмоток, а с ним и ток. С уменьшением тока снижается момент и набор скорости (частоты) замедляется.
@@maxims.4882 Напряжение подаваемое на обмотки постоянное, его подают через транзисторы, а они могут только открываться и закрываться. Чем больше задержка в шиме тем меньше напряжения. А ток нарастает плавно из за индуктивности. Чем больше тока тем сильнее электромагнит. В трехфазнике в нужный момент включается электромагнит (обмотки статора), потом он выключается и включается в обратном направлении. Притягивает магнит на роторе и потом отталкивает когда он пройдет через него.
@@СтаниславХализев-э4фЭто всё так. Но не забывайте, что все электрические машины обратимы. Электромотор (а особенно, с постоянными магнитами) всегда работает как генератор. Даже тогда, когда он работает как мотор :) Именно противоЭДС определяет максимальные обороты мотора на холостом ходу. Ведь по мере раскрутки индуктивность не меняется, а ток падает. От чего? Растёт противоЭДС. Она вычитается из питающего напряжения и от этого падает ток. При малом суммарном напряжении и той же индуктивности ток не успечает нарасти в обмотке до максимального. Падает момент. И когда он сравняется с моментом потерь на трение, рост оборотов прекращается. В этом плане хорошо себя показывают двигатели постоянного тока с электромагнитным последовательным возбуждением, где ток ротор и статора зависят друг от друга прямопропорционально. По мере раскрутки падает ток рабочих обмоток, но и одновременно падает ток возбуждения, что ведёт к снижению противоЭДС (генераторные свойства мотора ухудшаются). Мотор продолжает раскручиваться. Кстати, электродвигатели с последовательным возбуждением большой мощности (более 0,5...1 кВт) нельзя включать без нагрузки - разнесёт к едрене-фене от практически неограниченных оборотов. Есть электродвигатели, у которых генераторные свойства выражены крайне слабо - например, магнитореактивные. Их ротор не имеет каких либо магнитов или обмоток вообще. Только магнитопровод с зубцами. Они довольно легко развивают более 1 млн. об./мин.
@@maxims.4882 Это возможно хорошо, что на роторе электромагнит, чтобы его отключить, но нужны в этом случае щётки, а они быстро выходят из строя. Когда будет расти напряжение, то это значит, что нужно отключить обмотки, из за этого может сгореть контроллер. Если ротор опережает контроль фазами то тогда будет плохо. Когда мы на обмотки подали ток и отключили ее, то напряжение будет расти, на этом принципе работают повышайки, можете про это посмотреть ролики, про повышайки. Эдс это когда вы двигаете обмотки вокруг магнитика, в любую сторону, на обмотки будет напряжение рости. Когда не двигаете не будет рости). Тоже самое в трансформаторе, когда ток переменный на второй обмотки будет ток, когда постоянный не будет. В моторе главное подавать напряжение на нужную обмотки, чтобы отталкиваться мотор в нужную сторону. Если подать не в нужный момент, то будет большой скачек напряжения и вращение резко остановится, для этого контроллер должен быстро сигналы обрабатывать. Слава богу, что контроллеры очень быстро это делают.
@@maxims.4882 Для увеличения скорости нужно уменьшить количество ветков и ток быстрее будет нарастать(индуктивности меньше) и сопротивление меньше(в том числе из за того, что провод толще и длинна меньше) у обмотки, а значит и ограничения тока меньше вот и все.
У исходных моторов максимальное КПД было в диапазоне от 50 до 70% от мощности, ещё всё зависило от веса наездника и подъёма горку. Вообще КПД от оборотов сильно зависит. По этому лучше с "коробкой передач" для всего диапазона нагрузок.
Насчёт крутящего момента, в данном случае он зависит от мощности двигателя,т.е от ширины железа статора. Крутящий момент двигателя при одной и той же мощности двигателя можно изменить только конструктивно, в данном случае для такой конструкции статора и ротора если диаметр статора и ротора будет больше то и крутящий момент будет больше
Тогда у меня такой вопрос, как будут отличатсься два варианта моторов по мощности и оборотам? Первый вариант это два отдельных мотора (допустим по 30 мм магниты), а второй это один мотор, собранный как в видео из двух (получается магниты 60 мм)? Намного ли будет оно мощнее и/или оборотистее, чем два отдельных мотора? Число витков, жил и их диаметр примем одинаковыми
Я за два колеса, проходимость выше. Это-ж внедорожник. Ато протектор одного колеса будет брызжеть грязью, а на втором он нафик-нада. И кстати на то, чтоб грязь месить, тоже расход знатный. Так-что кило веса может не в ту сторону сыграть. ...Да кстати, и протектор можно экономней поставить(для двух приводных), это тоже экономия киловатт.
Когда будете делать самокат делайте его под седла и с углом наклона рулевой трубы как у скутера. Стоячий самокат все таки для асфальта. По грунту и пересеченке лучше сидя гонять.
Уважаемый Кирилл, хочу Вам посоветовать приобрести ваттметр на 150А и 60 вольт для замера мощность своих переделок , стоит он около 10$ на Алиэкспресс. У меня такой ваттметр установлен на руле электровелосипеда, так как аккумулятор у меня lifepo4 , и индикатор заряда аккумулятора на дисплее показывает не корректно , а с ваттметр показывает много полезной информации. Заказал себе ещё один ваттметр на зарядное устройство электровелосипеда, подсоединю его через xt60 чтобы в любой момент можно было его использовать и в других своих целях . Всем мир !
Лайк за проделанный труд! Тоже этим увлекаюсь, можешь глянуть у меня на канале как я сдваиваю мотор колеса гироскутеров, для электровелосипедов. Есть пару вопросов. Сечение провода, количество витков, сколько жил? Судя по звуку что то задевает или цепляет внутри. Очень интересно увидеть готовый результат и тесты . 50 км в час это очень много для такого колеса, что то я сомневаюсь что удастся их достичь , но в теории вроде как это будет максималка, тут все от общего веса все будет зависеть. Плюс больше всего интересует потребление и нагрев, эти моторчики на 48 вольтах очень греются в родной обмотке, а здесь весь корпус красиво закрыт резиной и попросту не куда отводить тепло.
Но я изменил тем не менее концепт . теперь моторы на одной оси , каждый со своим колесом . по 2-4 . это повышает характеристики сцепки с дорогой , значительно . кроме того , маятниковой \жесткий подвес\ колёса как бы шахматном порядке . Если по два колёса спаренные , то коленчатая вал ось . теперь два колёса ещё и шагают .
Биение левой ступицы если смотреть от зрителя а если от автора видео то правой ступицы ОЧЕНЬ большое, расколбасит подшипники. П/С: табурет наверное "презентабельнее" смотрелся для подписчиков не четырьмя ногами а седухой. :)
А можно и вовсе купить скутер мертвый за недорого и просто заменить ему переднее колесо для тестовых испытаний. И колхоза будет минимум, как в варианте квадротележки с вилками от детских самокатов. Но на постоянную эксплуатацию конечно же лучше привод задний - нужно будет варить задний маятник под это колесо.
Добрый день. Прошу совета. Сдвоил моторы по вашему способу намотка 7 витков 8 жил 0.5 проводом, на разряж. батарее 48В ток хол хода 1,13А, обороты 650, собираюсь ставить в колесо 26 дюймов. Вопрос: есть какой то вариант намотки, чтобы понизить обороты и повысить мощность, контроллер 500Вт, 31А в пике?
Мой велосипед с 20 дуим fatbike мотор бафанг 350 хх6т контроллер оригинал 22ампер + чуть я сам добавил, батарейка 60в 18 ампер. Скорость 59км/ч на гпс. Дома у меня есть 3 мотора еще только магниты там начинают шумит если контроллер выше 350w. Что мне сделать?
Кирилл скажи пожалуйста собрал мотор из генератора , холлы вставил в статор, при работе с холлами мотор потребляет сильней и обороты меньше на больших оборотах появляются звуки , но без датчиков крутится сильно чётко без шумов и потребление меньше .
Как насчет обновления магнита и использования двойного привода, который может быть однорежимным, получить контроллер 72В, который является тестом для бездорожья?
Не было идеи сохранить между ними расстояние и например уйти от магнитов или расположить их по центру и т.д.? Или может где-то видели как кто-то что-то подобное реализовал?
@@va123ma Надо попробовать поставить другие магниты по количеству больше, например 30х5х3мм. Может увеличится тяга, для велосипеда как раз нужна тяга на низких оборотах
![KSI - Dirty [Official Visualiser]](http://i.ytimg.com/vi/VoDh1h1dPUE/mqdefault.jpg)
Учитывая что хорошое мощное мотор колесо стоит ой как недешево данная грамотная переделка с полной правильной информативной подачи от автора может много кому пригодится!Автору зачет!
Да согласен сам для своих проэктов взял за основу гироскутер, как раз из за доступности
Особенно актуально май 2022 года....
Кирил молодец, воплотил таки в реальность мою мечту. Жаль нельзя поставить пару сотен лайков. Четко, и поделу, ничего лишнего, красавчик. Ждем продолжения проэкта.
Супер! Переплюнул всех! Я тоже делаю, только с токаркой и сваркой... остановился на намотке. Ждём самокат! Молодец, Кирилл!
Отличный опыт!
Результаты твоих исследований дадут мощный пинок самодельщикам )
Мне уже дали пинка итог - самокат)))
@@KSYVRON видел, видел! Классный получился ).
@@serovsergey5888 спс
Мне удалось собрать мотор такой же, но без сварки обойм. От гироскутера два мотора по 250 вт. Объединил в один корпус, внутри которого оказалось пустое место как раз для второго мотора. Отпилил железо от одного статора, разделил пополам, приклеил к другому статору с обеих сторон, наростил вал с короткой стороны,просверлил отверстие под него, перемотал по рекомендации Кирилла, переклеил магниты в корпусе ротора. Получилась ширина железа 4см., магниты4см. в два ряда. Запихал всё это в один корпус довольно плотно. Работает довольно хорошо, мощность увеличилась больше двух раз, но обороты уменьшились почти вдвое. Меня устраивает.
Кирюха, мое почтение! Спасибо за братский подгон всего процеса. С уважением!
Прям чувствуется, что базу подтягиваешь! Уважаю развивающихся людей!
Молоток!я год не могу закончить проэкт срощенного мотора,но у меня будет 2х30мм=60мм статор. Должно быть ураган))
Тоже у вас жду видео
@@KSYVRON Не могу найти токара,обточить надо 2 шайбы.
@@Mihail2115 то чувство когда не токарки, эх как я вас понимаю
@@KSYVRON Мой токарь 3 недели не работает,вырубили свет им.
Мужчина ты!👍💪 Продолжай в том же духе!))
Задумка интересная, чтобы не мучаться с болтами, можно купить винты м5*50( они под отвёртку).
Ну как я понял автор на тот момент их просто не нашел
Огромное спасибо за такие видео , ждем самокат на таких колесах желательно 2 вд .
Абсолютно верный вывод . потому блок коллектора \в данном случае соединение обмоток\ крайне сильно влияет и на магнитные поля и рассек тепла .
Ну ты Молодца, Дружище👍👍👍
Я такой же собрал скора запускать буду намотал 7 витков на зуб, 20 жил толщиной 0,35
молодец , я тоже поставил на велосипед мотор гироскутера и на каждом этапе сборки приходилось все дорабатывать
зачем? если есть готовые
Я б тоже поставил тысячу ПЛЮСОВ, очень хороший спец, как говорил Антоныч - "Без затей"!!!
Я на своём гироскутерномвелоаргомаке сейчас поменял колёса с 25,мм 4провода на 30мм5провода мощность увеличилась намного больше чем на 5мм. Поэтому с тобой согласен. Внутри много по краям пустого пространства, и меня мысли или уменьшить кольцо или увеличить магниты с статором. Чтоб компактное было и на киловат из подобных дешёвых колёс.
Токарный станок тебе нужен, а то на обглоданный болгаркой вал смотрю - слезы наворачиваются)) А ты еще и биение умудрился убрать. Молоток! Жду ходовых испытаний. Кстати у меня три таких же мотора. У двух железо и магниты по 24мм, у другого 29, магниты по 30шт 3мм, обмотки одинаковые и по проводу и по виткам. Замерил максимальную мощность при 48 в. Итого: у 29мм 900Вт, у 24мм 800вт в пике. Значит в номинале будет около 50Вт разницы.
Великолепная работа!
Бомба мотор
Трайк с одним задним ведущим и 2 передними управляемыми.
Все верно, зависимость длины магнитопровода к приросту мощности имомента нелинейная, при вашем построении надо было ещё учитывать линейную нагрузку (А/м) в теле статора и силу магнитных полей в частях статора (Тл). Тогда можно было бы более эффективно использовать новую длину пакета. Могу привести как пример для асинхронных моторов которые я когда-то проектировал 2квт при длине пакета 120мм, 3квт длина статора 150мм, 4квт - 175мм, 5,5-200мм а 330мм уже позволял 11квт, конечно обмотки подбирались таким образом что бы линейная нагрузк плавно увеличивалась, сохраняя основные потоки (Тл) постоянными, но прирост мощности к длине всеравно нелинейный, та же ситуация и с синхронными моторами, где в роторе присутствуют магниты, но тут все привязано к длине магнита, поэтому расчет отличается несколько, и за основу расчета берется длина пакета равная одной длине магнита и от нее идёт расчет новой мощности, сечения провода и колл.витков.
Вы бы не могли меня проконсультировать, по какой формуле считается мощность от длинны статора (мотора) и почему есть разница у блдс и асинхронный в этом плане? Я тоже спарил моторы но не знаю на какую мощность рассчитывать.
@@Palto231 студент замечтался на паре, подходит преподаватель и спрашивает: "может быть вы знаете что такое электричество?"
Студент приходит в себя, встрепенулся, и говорит : " я думаю, я думаю .... я учил, просто забыл, но я точно знаю и обязательно щас вспомню"
На что преподаватель сказал: "как жаль, единственный человек в мире точно знал что такое электричество, и тот забыл"
круто, налаживай производство, манетизируй
Ага, производство одно колесо в месяц)))
@@arturko1041 лучше одно в месяц, чем "колесо Дуюнова" - ни одного за несколько лет. И после отработки технологии штук пять в месяц автор канала я уверен сможет собирать.
@@va123ma нахрена если есть готовые такие
@@arturko1041 даже на АлиЭкспресс мотор-колеса для самокатов начинаются с 10000р. У автора видео себестоимость колес явно дешевле. Думаю около 1500 за одинарное, 3000р - за сдвоенноей за шт. Продать можно за 5000р и раза в полтора дороже если колеса будут испытываться на стенде и маркироваться по мощности. И это за самое недорогое с мощность в 700-800 вт. Плюс конечно если прототип пройдет испытания в реальном скутере/самокате хотя бы 500-1000км с проверкой под максимальными нагрузками, чтобы покупатели знали что оно сгорит с двумя пассажирами в горку.
@@va123ma даже на Али самое мощное мотор колесо от дуальтрона 10тр с доставкой. Доставка стоит примерно половину. Значит на алибабе при оптовой закупке будут тыщ 5. Так это 1200вт нормальное фирменное колесо а не это скленное самопальной барохло которое развалится на первом мощном ударе о паребрик
8:15 совершенно правильный вывод, если взять общую длянну витка и ( просто нарисовать на бумаге в масштабе 1:1 и померить ( кувуметром ) ниткой, сложить и посмотреть сколько честей витка создают (прямоугольный треугольник сил приложенный в полезном направлении) вращающий момент и сколько просто " болтаются /мешаются/создают противо ЭДС/ тупо греются в Магнитном поле.
Интересный проект. На вал можно было добавить еще железа мощность чуть возросла бы. Ст машинка Lg примой привод похожее колесо можно поэкспериментировать.
zen.yandex.ru/media/electrotransport/samodelnyi-elektrobaik-moscnostiu-1-kvt-iz-dvigatelia-ot-stiralnoi-mashiny-lg-direct-drive-5f2c16e354d4fb55e5e2741a
Здорово сделал, только магниты можешь поцарапать, вкидывая с размаху
Уважаемые самодельшики давайте соберёмся на международный съезд , создадим выставку достижений 2021 года, кто за? Ставьте лайк
Ты представляешь сколько это стоит?!
Хотелось би увидить от вас квадроцикл с 4х мотор колес!
Раз тяговитое получилось колесо и планируете использовать его для самоката, то лучше с одним задним приводом во избежание опрокидывания (при внезапном заклинивании переднего мотора ) через руль.
Сам на такой конструкции езжу, только у меня редукторное- стоит.
Заклинивание может произойти по многим причинам: предмет между вилкой и колесом застрянет или магнит оторвется из за нагрузок или вибрации или шестерня (в моем случае) перекосится и др.
Ничего не понимаю но очень интересно так как это наше будущее электро тяга круто Кирилл маладец зделай полноприводный самокат на раме по ширине метр на полтан или побольше я думаю будет прикольно
Кирюша молодец, надо тебе открывать фирму,-"Срукамдел корпорейшн"
Он мощнее стал по ходу и тяга лучше
Чем больше жил, тем меньше будет греться обмотки, т.к. ток сильно нагревает провод тонкий и с малым количеством жил. У мотор колеса можно заметить, что вся площадь под провода занята проводами, чем больше проводов тем лучше. И магниты как можно дальше от центра, т.к. это рычаг, крутить колесо легче если крутить колесо такая дальше от центра, но на большем радиусе нужно больше магнитов. Если выбирать мотор колесо, то лучше брать то, у которого магниты дальше от центра и больше проволоки.
Интересный проект получилось очень хорошо тебе для развития очень нихватает токарного станка для минимизации биений
Отличная работа,спасибо.
Ждем продолжения проекта.
Чем больше витков у электро магнита, тем больше его сила на том же токе и напряжении, чем у электро магнита с меньшим количеством витков. Но скорость наростания тока будет меньше, больше индуктивность, а значит на большой скорости не будет успевать обмотка набрать ток. Попробуйте добавить ещё больше витков, если вам не нужна такая скорость, батарея будет разряжается медленнее думаю
Индуктивность обмотки в электромоторе влияет на максимальную частоту вращения не совсем так. Скорость нарастания тока можно скомпенсировать опережением включения фазного ключа в контроллере. Все современные контроллеры это умеют делать (так называемые "тайминги").
Вместе с тем, высокая индуктивность, в совокупности с большими значениями магнитной индукции постоянных магнитов ротора, дают увеличение выработки противоЭДС. Вычитаясь из питающего напряжения, противоЭДС как бы снижает результирующее напряжение, доходящее до обмоток. И получается, что с ростом частоты падает напряжение питания обмоток, а с ним и ток. С уменьшением тока снижается момент и набор скорости (частоты) замедляется.
@@maxims.4882 Напряжение подаваемое на обмотки постоянное, его подают через транзисторы, а они могут только открываться и закрываться. Чем больше задержка в шиме тем меньше напряжения. А ток нарастает плавно из за индуктивности. Чем больше тока тем сильнее электромагнит. В трехфазнике в нужный момент включается электромагнит (обмотки статора), потом он выключается и включается в обратном направлении. Притягивает магнит на роторе и потом отталкивает когда он пройдет через него.
@@СтаниславХализев-э4фЭто всё так. Но не забывайте, что все электрические машины обратимы. Электромотор (а особенно, с постоянными магнитами) всегда работает как генератор. Даже тогда, когда он работает как мотор :)
Именно противоЭДС определяет максимальные обороты мотора на холостом ходу. Ведь по мере раскрутки индуктивность не меняется, а ток падает. От чего? Растёт противоЭДС. Она вычитается из питающего напряжения и от этого падает ток. При малом суммарном напряжении и той же индуктивности ток не успечает нарасти в обмотке до максимального. Падает момент. И когда он сравняется с моментом потерь на трение, рост оборотов прекращается.
В этом плане хорошо себя показывают двигатели постоянного тока с электромагнитным последовательным возбуждением, где ток ротор и статора зависят друг от друга прямопропорционально. По мере раскрутки падает ток рабочих обмоток, но и одновременно падает ток возбуждения, что ведёт к снижению противоЭДС (генераторные свойства мотора ухудшаются). Мотор продолжает раскручиваться. Кстати, электродвигатели с последовательным возбуждением большой мощности (более 0,5...1 кВт) нельзя включать без нагрузки - разнесёт к едрене-фене от практически неограниченных оборотов.
Есть электродвигатели, у которых генераторные свойства выражены крайне слабо - например, магнитореактивные. Их ротор не имеет каких либо магнитов или обмоток вообще. Только магнитопровод с зубцами. Они довольно легко развивают более 1 млн. об./мин.
@@maxims.4882 Это возможно хорошо, что на роторе электромагнит, чтобы его отключить, но нужны в этом случае щётки, а они быстро выходят из строя. Когда будет расти напряжение, то это значит, что нужно отключить обмотки, из за этого может сгореть контроллер. Если ротор опережает контроль фазами то тогда будет плохо. Когда мы на обмотки подали ток и отключили ее, то напряжение будет расти, на этом принципе работают повышайки, можете про это посмотреть ролики, про повышайки. Эдс это когда вы двигаете обмотки вокруг магнитика, в любую сторону, на обмотки будет напряжение рости. Когда не двигаете не будет рости). Тоже самое в трансформаторе, когда ток переменный на второй обмотки будет ток, когда постоянный не будет. В моторе главное подавать напряжение на нужную обмотки, чтобы отталкиваться мотор в нужную сторону. Если подать не в нужный момент, то будет большой скачек напряжения и вращение резко остановится, для этого контроллер должен быстро сигналы обрабатывать. Слава богу, что контроллеры очень быстро это делают.
@@maxims.4882 Для увеличения скорости нужно уменьшить количество ветков и ток быстрее будет нарастать(индуктивности меньше) и сопротивление меньше(в том числе из за того, что провод толще и длинна меньше) у обмотки, а значит и ограничения тока меньше вот и все.
У исходных моторов максимальное КПД было в диапазоне от 50 до 70% от мощности, ещё всё зависило от веса наездника и подъёма горку. Вообще КПД от оборотов сильно зависит. По этому лучше с "коробкой передач" для всего диапазона нагрузок.
Кирилл, такая идея , подключи 3 лампы к фазным проводам мотора, будешь наблюдать какими импульсами контроллер работает
Молодец Кирилл , лайк однозначно!!!
Насчёт крутящего момента, в данном случае он зависит от мощности двигателя,т.е от ширины железа статора. Крутящий момент двигателя при одной и той же мощности двигателя можно изменить только конструктивно, в данном случае для такой конструкции статора и ротора если диаметр статора и ротора будет больше то и крутящий момент будет больше
Тогда у меня такой вопрос, как будут отличатсься два варианта моторов по мощности и оборотам? Первый вариант это два отдельных мотора (допустим по 30 мм магниты), а второй это один мотор, собранный как в видео из двух (получается магниты 60 мм)? Намного ли будет оно мощнее и/или оборотистее, чем два отдельных мотора? Число витков, жил и их диаметр примем одинаковыми
Отличный эксперимент, делай один вариант полноприводным
Нет слов, молодец!
Большой лайк👍👍👍
Молодец! Жирный лайк!
Молодец Кирилл , нет слов даже )
Как интересноооо. Ждем обязательно.
Какой самокат?Кирилл,вы о чем?! Мопед с такими колесами нужно!
Согласен про мопед
Красавчик ! Есле будеш делать на 70мм зделай подробно есле можно скока витков какая провалка . 💪👍
Нечего не понятно но очень интересно.
Я за два колеса, проходимость выше. Это-ж внедорожник. Ато протектор одного колеса будет брызжеть грязью, а на втором он нафик-нада. И кстати на то, чтоб грязь месить, тоже расход знатный. Так-что кило веса может не в ту сторону сыграть. ...Да кстати, и протектор можно экономней поставить(для двух приводных), это тоже экономия киловатт.
Молодец. А болт с шлицем под отвёртку называется винт.
Если хочешь делать вездеход, то об экономии думать не приходится, делай обязательно полный привод и акумы надо брать потяговитее.
Прав , понравилось, Спасибо!
Когда будете делать самокат делайте его под седла и с углом наклона рулевой трубы как у скутера. Стоячий самокат все таки для асфальта. По грунту и пересеченке лучше сидя гонять.
Уже делаю
Очень интересно получилось!
Уважаемый Кирилл, хочу Вам посоветовать приобрести ваттметр на 150А и 60 вольт для замера мощность своих переделок , стоит он около 10$ на Алиэкспресс. У меня такой ваттметр установлен на руле электровелосипеда, так как аккумулятор у меня lifepo4 , и индикатор заряда аккумулятора на дисплее показывает не корректно , а с ваттметр показывает много полезной информации. Заказал себе ещё один ваттметр на зарядное устройство электровелосипеда, подсоединю его через xt60 чтобы в любой момент можно было его использовать и в других своих целях . Всем мир !
Лайк за проделанный труд! Тоже этим увлекаюсь, можешь глянуть у меня на канале как я сдваиваю мотор колеса гироскутеров, для электровелосипедов. Есть пару вопросов. Сечение провода, количество витков, сколько жил? Судя по звуку что то задевает или цепляет внутри. Очень интересно увидеть готовый результат и тесты . 50 км в час это очень много для такого колеса, что то я сомневаюсь что удастся их достичь , но в теории вроде как это будет максималка, тут все от общего веса все будет зависеть.
Плюс больше всего интересует потребление и нагрев, эти моторчики на 48 вольтах очень греются в родной обмотке, а здесь весь корпус красиво закрыт резиной и попросту не куда отводить тепло.
Звук издает подшипник, позже заменю
💪👍😱😁ауенно вышло, тепер делай смокат и вжиииииньььь до 50км/ч
А может и больше )
@@Синхрофазотрон-ы7т если выкачать 60-70вольт то и 80наверно пойдет
50 это не очем
@@ivan_ivanov095 ну смотря для каких целей
@@ivan_ivanov095 ну да , подумаешь в 7 раз быстрее максимума человека .
Но я изменил тем не менее концепт . теперь моторы на одной оси , каждый со своим колесом . по 2-4 . это повышает характеристики сцепки с дорогой , значительно . кроме того , маятниковой \жесткий подвес\ колёса как бы шахматном порядке .
Если по два колёса спаренные , то коленчатая вал ось . теперь два колёса ещё и шагают .
Биение левой ступицы если смотреть от зрителя а если от автора видео то правой ступицы ОЧЕНЬ большое, расколбасит подшипники.
П/С: табурет наверное "презентабельнее" смотрелся для подписчиков не четырьмя ногами а седухой. :)
Здравствуйте! С наступающим новым годом А под заказ Вы делаете мотрколеса?
А можно и вовсе купить скутер мертвый за недорого и просто заменить ему переднее колесо для тестовых испытаний. И колхоза будет минимум, как в варианте квадротележки с вилками от детских самокатов. Но на постоянную эксплуатацию конечно же лучше привод задний - нужно будет варить задний маятник под это колесо.
Да Кирилл хорошо иметь в подписка такого друга как вы, ммм Кирилл я вот думаю а может место внедорожного самоката внедорожный мопед?
А может внедорожный велосипед, а может внедорожный джип, а может трактор внедорожный
@@ЛюкаБрази-ю3ъ ну велик внедорожный не катит а джип ваще огонь
Я знаю, немного физику,
Если увеличить железо в два раза то мощность увеличивается 4 раз
ну наведи формулу если знаешь)) Всем будет интересно посмотреть на сколько ты знаешь физику.
Добрый день. Прошу совета. Сдвоил моторы по вашему способу намотка 7 витков 8 жил 0.5 проводом, на разряж. батарее 48В ток хол хода 1,13А, обороты 650, собираюсь ставить в колесо 26 дюймов. Вопрос: есть какой то вариант намотки, чтобы понизить обороты и повысить мощность, контроллер 500Вт, 31А в пике?
привет автор , не стесняйся отвечать наши коменты....
Доброго времени суток Кирилл подскажите пожалуйста какая мощность двигателя получилась этого?
Молоток. Ты лучший
Спасибо за инфу сам после 3его сезона наткнулся на одну фигню
Как обстоят дела, какая мощность контроллера мотора используется и какая мощность двигателя после модификации
Привет.лайк,подпись,жду продолжения
Дайте размеры покрышки пожалуйста.
На второе колесо ставь генератор 😉
Кирилл здравствуйте как ускорить мотор Бишкек привет
Реактивное сопротивление возрастает квадратично, вот откуда рост тяги и уменьшение нагрева
да ты Кулибин нашей современности
Здравствуйте
Сколько будет стоить такая же переделка из двух в одно колесо?
Если к вам обратиться.
Класс!👍👍👍
Мой велосипед с 20 дуим fatbike мотор бафанг 350 хх6т контроллер оригинал 22ампер + чуть я сам добавил, батарейка 60в 18 ампер. Скорость 59км/ч на гпс. Дома у меня есть 3 мотора еще только магниты там начинают шумит если контроллер выше 350w. Что мне сделать?
Я правильно понимаю что магниты в 3 ряда должны стоять nssnns ? С ваших слов .
молодец моё мнение ставь и в путь)
Было видно небольшое биение реборды со стороны проводов.
Кирилл скажи пожалуйста собрал мотор из генератора , холлы вставил в статор, при работе с холлами мотор потребляет сильней и обороты меньше на больших оборотах появляются звуки , но без датчиков крутится сильно чётко без шумов и потребление меньше .
Как насчет обновления магнита и использования двойного привода, который может быть однорежимным, получить контроллер 72В, который является тестом для бездорожья?
Мда.., чувствую не зря подписался на этот канал. Сколько перерыл на данную тему инфы на Ютьюбе, либо воду льют, либо несут антинаучную ересь...
Да согласен на других каналах очень часто из 20 минут ролика 18 рассказывают как купили а 2минуты воды))), но тут классная подача
Здравствуйте скажите пожалуйста сколько витков намотали на зуб?
9
все есть в видео, все рассказал "до болтика"
Какой мощности контроллер брать к такому мотору, если заспицевать в 26 обод? Штатный или на 1000w&
Кирилл. А почему нельзя намотать одной жилой но сразу 1.5 мм. 2 ну или больше. И уложить нужное количество витков. ?
На сторону делаете подобное ?
каким клеем магниты клеить
Не было идеи сохранить между ними расстояние и например уйти от магнитов или расположить их по центру и т.д.? Или может где-то видели как кто-то что-то подобное реализовал?
Привет.если старт сделать на треугольнике, а скорость на звезде. Вывести переключатель на руль.?
Класс!!!!
Молодец лайк
какие размеры покрышек будет? шины от картинга налезут?
Режим обучения? Это как?
Зделай пожалуйста строенное или даже учетверенное. Будет ли мощность расти в геометрической прогрессии?
Молодец!
Ты увеличил количество магнитных полей между статором и ротором тем самым прибавил тягу к колесу
Те если собрать из 10 штук вместо двух в ряд будет мотор мощнее чем один длинный магнит?
@@va123ma Надо попробовать поставить другие магниты по количеству больше, например 30х5х3мм. Может увеличится тяга, для велосипеда как раз нужна тяга на низких оборотах
@@АлиЮ-у7ч а количество магнитов не должно совпадать с количеством секций для намотки?
@@va123ma если посмотреть то там магнитов 30 шт а кол-во секций намотки 27
@@АлиЮ-у7ч а большая разница может быть? И ещё было интересно если мощные магниты поставить на ребро при сборке, это увеличит мощность?
Момент с табуретками - пока жены нет дома :)
Эти табуретки, залог успеха, как у других использование синей изоленты )))