Hyundai Kona 2024 - TEST PL [2/2] - Jazda, asystenci, cennik, światła led
HTML-код
- Опубликовано: 3 июл 2024
- Kona to doskonale znany crossover koreańskiego producenta, który w najnowszej odsłonie przedstawia odświeżony język stylistyczny marki, który wkrótce będzie wyznacznikiem wszystkich nowo-prezentowanych Hyundaiów. Czy ma jednak na tyle mocne karty, aby dalej podbijać serca europejskiego klienta?
Część 1 filmu: • Hyundai Kona 2024 - TE...
Spis treści:
0:00 Wstęp, działanie hybrydy, zalety w mieście
1:29 Silnik - parametry (0-100, 80-120, 100-140)
2:52 Spalanie w różnych warunkach
5:08 Zalety w mieście, skrzynia biegów 6DCT
6:20 Hałaśliwość silnika, brak trybu Brake, rekuperacja
7:38 Tryby Eco vs Sport
8:19 Zawieszenie i układ kierowniczy
9:19 Pikający asystenci jazdy, np.: znaki drogowe
10:45 Asystent jazdy autostradowej
11:58 Hamowanie awaryjne przed pieszym
14:25 Reflektory ledowe i asystent świateł drogowych
16:24 Oświetlenie kabiny i bagażnika
17:27 Oświetlenie powitalne i pożegnalne
18:14 Cennik
19:35 Podsumowanie
Przy okazji chciałem ogromnie podziękować moim niezłomnym asystentom. Gdyby nie pomoc bliskich mi osób - ten test na pewno by nie powstał! :)
Za użyczenie samochodu do testu dziękuję dealerowi Hyundai MM Cars Kościuszki:
Katowice, ul. Kościuszki 253
tel. 32 793 73 00
hyundai.salon.katowice@mmcars.pl
________________________________________________________________________
Muzyka:
"Introvert" by "girlnextdoor ft. Lakuyen" is licensed under a Creative Commons Licence.
bit.ly/2L0YgHf
• Video
"Turret" by "Stefan Nixdorf" is licensed under a Creative Commons Licence.
bit.ly/2rIaV6X
• Video
Kronicle:
/ the-chemist-10
Music from Soundcloud
Music provided by RFM: • Video
●DJ Quads - Fun Time
●Song/Free Download - • Video
●Follow DJ Quads - smarturl.it/dj-quads
_____________________________________________________________________
Kontakt mailowy do nas: ecodriverpl@gmail.com
Zasubskrybuj! - / @ecodriver
Facebook - / ecodriverpolska
Instagram - / ecodriverpl 
Авто/Мото
9:24 Po uruchomieniu Bluelink na telefonie mamy opcję Usluga alertów, a wniej zakładkę Prędkość. Tam ustawimy sobie o ile możemy przekroczyć prędkość dopero po ktorej zacznie nas ostrzegać dźwiękowo oraz czas po którego upływie zacznie pikac.
O proszę!
Wielkie dzięki za informację, bo do tej pory każdy kogo o to zapytałem odpowiadał, że się nie da.
A są jakieś widełki o ile możemy podnieść prędkość alarmu? Da się tam pikanie całkowicie wyłączyć czy tylko "odroczyć" przez zwiększenie prędkości alarmu?
Od niemal roku jeżdżę nowym Niro HEV, ponad 15 tyś. km przebiegu. Jednostka napędowa ta sama, więc jeśli chodzi o spalanie. Jeżdżę praktycznie non-stop na aktywnym tempomacie. Trasy krajowe do 90km/h, 2+2, pełen bagażnik - 3,8l/100km. Autostrada Poznań- Łódź, 120km/h ten sam komplet pasażerów + lekkie bagaże - 4,8l/100km. Generalnie ten pierwszy typ podróży owocuje w moim przypadku najmniejszym spalaniem, mniejszym niż w mieście. W Niro po przekroczeniu prędkości nic nie pika. Jedynie cyfry na tarczce ograniczenia robią się na czerwono. Oglądałem nową Konę w tej wersji w salonie i poza nowym infotaintmentem jest pod każdym względem gorsza od Niro. No i za ponad 145k ta decha zamiast podłokietnika w drzwiach jest dyskwalifikująca. Pozdrawiam,
Dobra robota. Pouczająca recenzja.
Wielkie dzięki! 😀
Nie wiem jak Wy jeździcie. Jeżdżę Octavią 3 z 1.4 TSI. 215tys na blacie już zrobione. Średnia z tego okresu niecałe 5,4 litra(cały czas aplikacja fuelio). Rekord na trasie 60km 4,2 litra. Nawet w trasie jadąc na wakacje wg znaków nie jestem w stanie zbliżyć się do 6 litrów.
Ale nie zmienia faktu że podoba mi się ten "RoboCop" 😁😁😁
Do rekuperacji powinny służyć łapatki przy kierownicy dlatego nie ma trybu B w skrzyni biegów. Ten pomiar 80-120 to chyba bez kickdownu było bo czas 8s to za dużo coś, poprzednik robił to szybciej przy kickdownie. Listwa przednia led do jazdy dziennej na całą szerokość auta zapewne jest w wyższej wersji wyposażenia. Gdy naciśnie się przycisk na klamce aby otworzyć drzwi światła w ciemnicy się nie świecą ponieważ jak podeszliśmy do auta czyli że włączenie świateł przednich i tylnych nie było konieczne. Dlatego z pilota odpala w ciemnicy światła bo robimy to z daleka i wtedy jest oświetlany teren wokół auta.
Z tymi łopatkami to chyba jednak za mało się nimi bawiłem. Mogę tylko powiedzieć, że w trybie Sport zawsze służą one do zmian biegów, choć może w Trybie Eco faktycznie da się nimi też zmieniać siłę rekuperacji.
Co do listwy świetlnej to chyba masz rację, bo jest w cenniku pakiet "Desing" a w nim "Podświetlana przednia listwa ozdobna", więc najpewniej wtedy cała będzie świecić się z tą samą siłą.
Pomiar 80-120 robiłem z kickdownem
Argumentem o oświetlaniu przy otwieraniu auta z przycisku mnie przekonałeś :)
Krótko mówiąc - dzięki za merytoryczny komentarz, dużo cennych spostrzeżeń! :)
@@Ecodriverw trybie Sport lewa łopatka zmienia biegi, w pozostałych daje możliwość wybrania jednego z trzech poziomów rekuperacji. Na trzecim najsilniejszym jest praktycznie jak przy one pedal driving.
ZAJEEE... 👍
Dokładnie tak, nowa Kona robi wrażenie 😀
Dokładnie tak jak reysefo pisał rekuperacja powinna być pod łopatkami przy kierownicy, co do dynamiki to moja kona rocznik 2022 rozpędzała się nie jak producent informował prawie 11 sekund a wyszło mi około 9.2 . Vmaks nie 160 a ponad 190
Robiłeś 0-100 na Eco a nie na sport, cyferki przy sporcie zapewne będą inne
Czy można założyć hak z oryginalnym wiązka 13 pin. Bo na stronie hyundai jest hak bez wiązki
Wydawać by się mogło, że po wypuszczeniu na rynek technologicznego bliźniaka czyli KIA Niro (a od tego czasu minął już rok), Hyundai miał wystarczająco dużo czasu, by stworzyć auto jeszcze lepsze. Ten test i praktyka pokazują jednak, że nie stworzył i Kona nie ma nic lepszego do zaoferowania, a nawet dochodzę do wniosku, że KIA Niro jest jednak samochodem bardziej dopracowanym.
Zgadzam się, jednak wygląd tyłu w kia niro po prostu mnie jakoś tak odrzuca. Kojarzy mi się ze starym, minimum dziesięcioletnim autem
Dziękuję za test. Ciekawe auto. Zastanawiam się jaki jest problem z żarówkami led w kierunkowskazach.... wszystkie ledowe a kierunki nadal na dziadowskich żarnikach które zabierają z wyglądu i z baku. Może mało kogo to interesuje ale przecież to też minus za zużycie paliwa. Przecież w mieście uzywa się kierunków dość dużo.
Ledy są nieco droższe, Hyundai najwyraźniej wyszedł z założenia, że skoro i tak daje nam długie listwy ledowe z przodu i z tyłu to kierunkowskazy, światła stopu i podświetlenie rejestracji może zostać na normalnych żarówkach 😀
Niemniej zgadzam się, też uważam że jeszcze nowocześniej i po prostu lepiej by to wyglądało jakby wszystko było na ledach.
Świetny test, myślałbyś nagrać test Hyundaia Elantry?
Moim zdaniem silnik z Elantry 1.6 123KM byłby super do wielu innych modeli w tym do tej Kony, założyć gaz i jeździć można tanio, taniej niż nawet z tą hybrydą w korkach. ;)
Wielkie dzięki! :)
Szczególnie w obecnych czasach wszechobecnego downsizingu silnik Elantry wydaje się być wręcz ostatnim bastionem prostych, wolnossących jednostek :)
Może kiedyś znajdę chwilę żeby ją potestować, choć w najbliższym czasie będę pewnie polować na SsangYonga Torresa... a w międzyczasie będę próbował nagrać film z trasy Teslą do Chorwacji :D
Za dużo pomysłów, za mało czasu wolnego :)...
@@Ecodriver Niestety proste silniki wolnossące są na wymarciu, jest ich jak na lekarstwo, zwłaszcza czterocylindrowych. Silnik z Elantry świetnie pasowałby też do i20, i30, Bayona, Kony itp oraz bliźniaczych modeli Kii. Jak myślisz, dlaczego Hyundai nie wkłada tego silnika do innych modeli a tylko do Elantry? Myślę, że wielu ludzi chętnie wybrałaby ten silnik zamiast 1.0 T-GDI R3.
jeździć? Czym? MPI?
@@infeltk Oczywiście, MPI to świetne silniki.
@@Ecodriver Mysle, ze Elantre wycofaja.Normy. No i zapomniales o Maździe.
Cześć przyjaciele. Próbowałem takiego wariantu: 1.0, manualna skrzynia biegów, bez hybrydy. Moje uczucia? Negatywny! Wysokie spalanie w ruchu miejskim i podmiejskim - ok. 10l/100 km. Niedokładna zmiana biegów ręcznej skrzyni biegów. Bardzo nienaturalne ruszanie na 1. biegu. Bardzo nerwowe zawieszenie na normalnych nierównościach, niepewność w zakrętach - zdecydowanie zapomnij o „sportowej” jeździe. Wniosek? Bardzo atrakcyjny, nowoczesny, przestronny model, ALE tylko do jazdy po mieście. Ogromne zużycie paliwa i nieprecyzyjna zmiana biegów skłaniają do zakupu hybrydy, z mocniejszym silnikiem i skrzynią biegów AT. Ale to połączenie kosztuje dużo pieniędzy. Moja subiektywna opinia po jeździe próbnej.
Okropnie wysokie spalanie, jak jeździłem przedliftem z tym silnikiem to różny miałem styl jazdy ale dychy to chyba ani razu nie zobaczyłem... A jaki miałeś przebieg w swojej demówce?
@@Ecodriver Nowe auto - tylko 93 km.
@@frenkihunter7523Aaa, no to może jeszcze silnik był niedotarty, przy pierwszych kilometrach spalanie faktycznie może być wyższe.
Cóż, to skomplikowana sprawa. Bo ze sklepu jechałem do domu innym, też zupełnie (0 km) nowym Hyundaiem, a spalanie po ok. 50 km wyniosło 5,6 l. Pagórkowaty krajobraz, trochę śniegu. Kona jechał 20 km po lekko pofałdowanej równinie, bez śniegu.@@Ecodriver
Co do hybrydy to nie wiem, czy nie lepiej wybrać Kię Niro. Swoją drogą, jeżeli wyszła Kona, to ciekawe, czy Kia właśnie wypuści nowego Stonica? Co do silników też jestem zdania, że przydałaby się jakaś mocniejsza hybryda, Czemu takiej nie stworzyć z wycofanego już silnika 1.4 T-GDI (swoją drogą bardzo dobrego) albo 1.5 T-GDI? Byłaby to na pewno dobra opcja, ale pewnie sprzedaż Tucsona czy Sportage by na tym mogła ucierpieć. Bardzo dobry test jak zawsze :)
Jest zaplanowany na jesień.
Noo, taka hybryda bazująca na 1.5 T-GDI byłaby idealna! Kopyto odpowiednie, spalanie pewnie dalej byłoby bardzo sensowne... Nic tylko trzymać kciuki aby ktoś wyżej postawiony w Hyundaiu trafił na ten komentarz :D
Cieszę się jak film się spodobał, wielkie dzięki! :)
Po co do hybrydy turbo? By rozwalić turbinę? 1.6 GDI i dopalanie elektryczne powinno wystarczyć.
@@infeltk ten 1.6 GDI nie jedzie niestety. Bez turbiny to takie 2.0 by mogło być (rozwiązania z Kugi właśnie, RAV4 i ZRV, gdzie w tych dwóch pierwszych jest 2,5 , a w Hondize 2.0 bez turbo).
Masz rację w KII Niro hybrid mam 1,6 + elektryk i jest bajka , 265 Nm , średnie spalanie pomiędzy 4,5 a 5, w górach 3,7litra.@@infeltk
Pikanie systemów jest rzeczywiście denerwujące. Na jeździe testowej jeszcze miałem sytuację, że przy wjeździe na odcinkowy pomiar prędkości na Sce, system pikał non stop nawet po zjeździe z trasy. Dopiero jak zatrzymałem samochód na światłach to przestało. Wiec bez wyłączenia tego ostrzegania nie wyobrażam sobie jazdy tym samochodem.
Pamiętasz może ile kliknięć w menu potrzeba było żeby wyłączyć ten system?
U mnie raz wszczął alarm, który trwał dobre 30 sekund ciągłego pikania. Chodziło o asystent wykrywający zmęczenie kierowcy, bo auto najwyraźniej stwierdziło, że nieco niechlujne i rozleniwione prowadzenie po testach na autostradzie oznacza, że zaraz zasnę za kółkiem.
W multimediach trzeba przejść w "pojazd" -> "wspomaganie kierowcy", a potem odklikać wszystkie 3 systemy aby było cicho. Za dużo klikania, stwierdziłem że wolę jeździć z pikającym autem, tym bardziej że jak wspomniałem w 1 części testu - multimedia po włączeniu silnika dobre 20 sekund dochodzą do siebie (wczytują profile kierowców itd). Nie miałem do tego cierpliwości :)
Menu asystentów można podpiąć pod gwiazdkę. Czyli masz jedno naciśnięcie przycisku gwiazdki, potem jedno dotknięcie żeby wybrać grupę systemów i potem konkretna opcja i jeszcze kliknięcie wyboru. Niestety alarm prędkości jest w innej grupie systemów niż alarm gapienia się na drogę. Brzmi jak dużo klikania, ale da się to zrobić bardzo szybko. A raczej nikt normalny nie da rady jeździć z tym ciągłym darciem mordy i wyłączać to trzeba dla własnego zdrowia psychicznego.
Możesz się czuć jak w "Katastrofa w przestworzach" i sekwencja startowa KONA - konfiguracja do jazdy. Ja prdl co ten Hyundai wyprawia. Zaczynam doceniać moje toczydło I20 z automatem i normalnymi szybkimi multimediami.
Jako szary obywatel który do niedana mógł sobie pozwolić na auto z salonu za 60-70 tyś obecnie zastanawiam się czy jest sens oglądać testy bo ceny samochodów tak rozjechały się z moimi możliwosciami że chyba szkoda czasu...
No ceny nowych samochodów w ostatnich latach okropnie urosły. Niemniej do oglądania testów mimo to gorąco zachęcam - twórcy bez widowni żaden salon nie użyczy auta do testu, a testowanie rowerów czy hulajnóg chyba nie jest dla mnie :D
Jak sie ma 70 koła, to obecnie chyba nawet nie ma po co zaglądać do salonu... chyba że interesuje Cie Dacia Sandero albo Hujdai i10
@@Muszka_Muszka W salonach tez maja uzywki.
I jak sie ma 70 kola to jest sie bogaczem, bo wiekszosc Polakow nie ma prawie oszczednosci. Mozna dobrac kredyt. Za 90k masz Suzuki.
a co można było kupić za 70 tyś zł?
Fiat 500L Trecking full wypas, Fiat 500X, Hyundai Elantra ful wypas, Mitsubishi, Suzuki Vitara itd itd @@nickoneman
Do otwarcia drzwi Kony nie naciskamy nic tylko od razu ciągniemy za klamkę, więc proszę poczytać instrukcję
Do odryglowania zamków niezbędne jest kliknięcie przycisku na klamce ;)
Sprawdzałem to ponownie testując ostatnio odmianę elektryczną
W Kia Niro 2023 oświetlenie powitalne/oświetlenie drogi do samochodu działa identycznie. Pierwsze co pomyślałem, gdy to dostrzegłem: ,,ale ten samochód jest dopracowany”. Po co oświetlać drogę do samochodu, jak już przy nim jesteśmy? 😉
Pozdrawiam
Po co? By sąsiedzi widzieli.
@@infeltk Jak widzisz sąsiada, to otwierasz pilotem. 😂
Będzie test wersji turbo z napędem na cztery koła?
Nawet z początku właśnie na nią polowałem, ale salon zaproponował mi widoczną na ujęciach hybrydę. Jak będę widział, że inni recenzenci tej benzyny 1.6 T-GDI nie testują to pewnie zapiszę się na jakiś krótszy test skupiający się na samych spostrzeżeniach z jazdy :)
po co robic takie testy? Kto przeplaci za takie cos, jak ma inne marki? Potrzebne sa testy dla szarakow - taki 1.0 z manualem, jak to jezdzi.
@@infeltkakurat 1.0 t-gdi testowałem w przedlifcie, więc test byłby mocno zdublowany: ruclips.net/video/5o-NwGEnw8I/видео.html
Inna kwestia, że póki co akurat polifta 1.0 w mm cars na demo nie mają
Kiedyś powiedziałbym że to SsangYong a nie Hyundai teraz mam wrażenie że marki zamieniają się miejscami.
hundai finance trochy ma słabsze warunki finasowanie w porównaniu do inny marek w PL. A co do piszczania na znaki to fakt, jest strasznie nieprzyjemnie.
Ciekawe czy hyundaiu i10 tak działa ?
Ale co masz na myśli, hamowanie awaryjne przed pieszym czy coś innego? 😀
@@Ecodriver hamowanie przed pieszymi .
Czy ta Kona jest ocynkowana?
Nie
Czy ten samochód ma sens? Roznica w cenie miedzy zwyklym z automatem a hybryda to 13tys. Ta z normalnym w miescie spali jakies 7 - znajoma ma nowego Tucson manual i w miescie ma 6.5, doliczam automat pol litra. Dobra, niech bedzie roznicy 3 litry. Przeglad jest 500 czyli zaraz 600 zł drozszy dla hybrydy. 3000 na paliwie do przodu (jak ktos nie odlicza), rocznie, minus 500 na drozszy przeglad, daje 2.5 tys. czyli 6 lat splacania w paliwie. Teoretycznie, bo doliczmy droszcze finansowanie, drozsze AC, i ew. naprawe po okresie gwarancji (6 rok) do tego problem z naprawa, bo - podejrzewam - nie kazdy mechanik wezmie sie za naprawe (bo nie bedzie duzo takich samochodow, to nie Toyota.
Czy to ma sens?
Do tego kontrowersyjny wyglad i moze byc klopot ze sprzedaza
Za 120k mamy Suzuki Swace - 1.8 Hybrid 2WD E-CVT Premium Plus czyli Toyote w innym ubraniu.
Sorry, ze zniechecam, ale ja nie rozumiem polityki Hyundai - szaleja z cenami i sie zdziwia, ze nie schodzi. Nie kazdy chce udziwniony samochod. Niro miala swietne recenzje i jej praktycznie nie widac (mieszkam w duzym miescie). Kon prawie nie widac i watpie, czy ktos wylozy kase na ten nowy model. Ci co maja kase nie spojrza, a ci co nie maja kasy nie wydadza bo nie maja. Jakby ceny byly inne np. hybryda za 90 to bylaby swietna cena, albo chociaz te 100k z klima automat.
Jak dla mnie Tucson bedzie blokowal sprzedaz, czesc ludzi zrezygnuje z wygody na rzecz nizszej ceny (brak automatu). Stawiam, ze niedlugo zobaczymy drozsze o 15k Tucsona.
Jak z holowaniem przyczepy pow. 750 kg takim samochodem?
Załadowanej? Ten zespół napędowy nie jest monstrum elastyczności, jak miałbym częściej wozić przyczepy z ładunkiem to raczej rozglądałbym się za czymś innym
Troszkę taki mniejszy tyuscon patrząc na bryłe auta
Auto mi się podoba, ale spalanie...mam jogerra, pali podobnie prócz miasta, ale LPG. Miasto 8,5 LPG.
pojechali z ceną. Pogięło ich. 110k z 1.0 silnikiem, to już lepiej brać Tucsona. Coś czuję, ze na jesień lub wiosnę wejdzie nowy idziwniony Tucson z jeszcze wyższymi cenami. A Leksusa już można kupić za 136tys. Hyundai poszalał i się zdziwi. Ja jak widzę tę Konę to milej zerkam na T-Roc - przypomina normalny samochód z normalnym silnikiem.
Zlikwidować przednie i tylne żwiatła ze zderzaków i było by ładne auto...
Ps. 6:55 naprawdę ? Kierunkowskazy na żarówkach ? W tak futurystycznym aucie ? Óswietlenie żarówkami tablicy rejrstracyjnej to też kiepski żart...
I gdzie je przymocujesz? Zepsuje efekt. Tyl jest nawet fajny, a nisko swiatla nie rażą. I będą się świetnie brudzić.
@@infeltk ale tak nisko, jeszcze na narożnikach to te swiatła można szybko sobie uszkodzić....
Problemem tego auta jest po prostu cena, niezaleznie od konfiguracji.
Przesadzili.
Obecnie bardziej sie oplaca wziac wiekszego Tucsona, ktory zreszta ma upusty siegajace 16 tysiakow, rowniez za Hybryde mild.
No obecnie Tucson jest całkiem sensownie wyceniony, ale wydaje mi się, że w perspektywie czasu na Konę też zaczną pojawiać się większe rabaty.
Dawno nie było brzydszego samochoduszczególnie w wersji plastikowej (nad 🙈kola)Dobry test,beznadziejny samochód a poprzednia generacja była spox,szczególnie N...Pzrd
Zauważyłem, że nową Konę albo się kocha albo nienawidzi, ale nic pośrodku :D
Cieszę się, jak mój test przypadł Ci do gustu, wielkie dzięki :)
Pozdrawiam!
Ogarnij polska dykcję - nie da się słuchać " majom",predkosciom" ,itd.
Uszy "bolom"!
Nie oglądaj.
Hyundai Kona to po tym nowym wydaniu na pewno skona! 😂 Brzydota do kwadratu! 🙉👎🙈
Zauważyłem, że nową Konę albo się kocha albo nienawidzi, ale nic pośrodku :D
Znowu łamanie przepisów udokumentowane przez samego Autora testów przyspieszenia. Mam podesłać na Policję? Aż się prosi bo Pan poruszał się 100km/h przy ograniczeniu do 40km/h? Prawo jazdy za to odbierają...No słabe
W którym momencie?
@@Ecodriver Wtedy gdy mruga "40" na tablicy zegarów jako dozwoloną prędkość na tym odcinku(1:55 - 2:05). 0-100km/h test. Sprytnie Pan nie pokazuje całego ujęcia drogi więc trudno udowodnić na 100% Bo zawsze jest cień nadziei że błędnie system odczytał oznakowanie. Ale prze prawie 1h testu ani raz Pan o tym nie wspomniał, więc chyba działa dobrze?
@@marekwitek7494 ale zdaje Pan sobie sprawę, że to że coś mruga na ekranie nie oznacza że faktycznie tak jest w rzeczywistości? W innych samochodach jest ten sam problem, bo samochód zapamiętuje ograniczenie prędkości ze zjazdu na autostradę. Mogę Panu zagwarantować, że pomiary przyspieszeń i elastyczności zawsze przeprowadzam w miejscach, w których przepisy pozwalają aby takową prędkość osiągnąć.
I co to za próby insynuacji, że na kamerze drogi "sprytnie" nie pokazuję? 😂 Chciałby pan przyrost prędkości podczas pomiaru 0-100 km/h określać na podstawie częstotliwości mijanych słupków przy drodze?
Pozdrawiam!
@@Ecodriver Ja zdaję sobie że czasem takie systemy nie pokazują prawdziwych ograniczeń w danym miejscu, ale czemu Pan o tym nie wspomniał w trakcie testu? Nic nie stoi na przeszkodzie by mieć kamerę np drugą która pokazuje drogę a tylko albo zbliżenie/wycięcie na zegary itd. Ciężko mi uwierzyć że przez >11s jazdy autostrada system ciągle pokazywał 40. Po mieście wielokrotnie Pan też przekraczał 50. Nie wiem czy to powód do chwalenia się na RUclips. Testerzy by pokazać jak się mylą takie systemy nagrywają całą drogę przed autem i pokazują jakie w tym momencie ograniczenia mrugaja na desce. Nie czepiałbym się wtedy. To jak narazie tylko Pana słowo przeciwko słowu 😉 Nie udowodnił Pan że nie złamał przepisów i to auto się myliło. Moje auto po max 2-5s wyjazdu ze ślimaka pokazuje już 140km/h na autostradzie. A Pan się jeszcze na ślimaku zatrzymał? By ruszyć od 0km/h? No to jeszcze lepiej