車のメインバッテリーをリチウムイオン化！！？電圧がかなり安定します！！
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- Опубликовано: 7 сен 2024
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今回は、ちょっと変わったことに挑戦しておりますw
バッテリーがリチウムイオン化になる事によりかなり電圧が安定するので色々とメリットしかありません！！
寿命的にも！
コンピュータ的に不具合がありそうでまだまだ解決策が必要そうですがw
LiTime 12V100Ahリン酸鉄リチウムイオンバッテリー
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![【軽バン車中泊】普段使いを妨げないサブバッテリー組込み [Litimeリチウムイオンバッテリー]](http://i.ytimg.com/vi/KER0sYjeD_M/mqdefault.jpg)
あと車載用のバッテリー電圧は、適正が14.5Vですので12.5Vだと電圧不足となりバッテリーチェックランプがつく場合があります。
エンジン始動時に大電流が流れますが、リチュ－ムの最大電流容量が100Aなので問題無のようでしたね。
ただ、寒冷地0℃以下の地域では多分リチュ－ムの使用は無理(BMSが遮断)でしょう。良いチャレンジでした。ありがとうございます。
リン酸鉄は寒さに弱いから注意ですね。
0℃以下になる地域ではヒート付きが良いです。
①鉛蓄電池の中に電極に触れない様に炭素棒を６か所に突き立て、固定し給水して充電続けると鉛蓄電池のCCAが回復するし抵抗値が低くなる。
②鉛蓄電池の中に粉末の活性炭0.5ｇを６か所に入れて、固定し給水して充電続けると鉛蓄電池のCCAが回復するが抵抗値が高くなる。
バッテリーの性能上げたければアイドリングストップ用のm65のバッテリーつけるだけでいい気がしますけど………面白い実験ですね！
ただリチウムイオンバッテリは衝撃とか熱で発火するので…事故にはお気をつけください…
TMシリーズでもセル始動用には使用しないでくださいになっていることご留意ください あと現状の接続だとオルタネータ全く発電していないと思います。
僕の鉛蓄電池は 毎日２０時間くらい １日約２００から３００k位走ってまして６年経ちますが ＣＣＡバリバリありますよ！
ダイナモ❌オルタネーター⭕ですね！
繋いだ電線の太さがかなり細いですので、その線での電圧降下がかなり発生します。電流の流れを考えて、配線のつなぎ方を考えてください。バッテリーの端子では安定しそうですが、車両側でみたら、相当変動しそうです
車での発電環境は完全な直流出力でなく、交流を半波整流した中途半端な直流出力となっています｡蓄電池の充電においてラフな充電で耐えられず精密な充電管理が必要な場合、オイラネータ出力を整流させて完璧な直流を作ってやる必要がありますが、走行充電でのロスを考えると充電効率は果たしてお得なのか？…です。
楽しみですね😁
いろいろテストは必要ですが、結果が気になります😝
氷点下になる状況で充電すると簡単に壊れますよ。リン酸鉄なら爆発はしませんが。
0℃以下はBMSが充電を遮断します。
普通のバッテリーだと電圧不足でエンジンかかりにくいとか症状があり交換時期が分かりますが、リチウムだと交換時期を把握しておかないと、突然バッテリー０になり走行不能になるので気をつけてください。
電圧が上下すると、何が問題なのだろうか？ 燃費にも影響しないし、電装関係にも影響がないのですよ！ その様に車は作られているから、何をやりたいのか分かりません。
軽トラに１２００wクラスのバッテリーってオーバースペックなような気もしますね
今後に期待してますよ😊
お疲れさまぁ～ず！🐸
まぁ～男の自家発電だと、放電されてからしばらくバッテリーが上がりっぱで、電力をチャージすることナッシングーになりますけどね。🤣🤣🤣
お疲れ様です😆
お疲れ様でした🌟