Казалось бы - что может быть интересного в рассказах про сложности, с которыми сталкиваются трактористы, когда ты больше 9 лет владеешь дискарём со старой доброй атмосферной восьмёркой, разработанной и выпущенной хоть и на заводе Форд в Англии, но ещё тем коллективом людей, которые работали в Jaguar? Езди в своё удовольствие да масло меняй согласно регламента... Ан нет! Дима настолько интересно и, главное, очень просто и доходчиво рассказывает такие нюансы, про которые нигде не написано, что всё равно каждый раз смотрю очередной выпуск с огромным удовольствием! Спасибо!!
Только что сам видел повреждение на 2.7 двигателе. Распредвал имеет износ на месте вращения вакуумного насоса. Менять не стал. А сейчас прям задумался после просмотра....
предполагаю выработка может быть еще из за того что когда производят замену масла по незнанию еще откручивают сливной болт с этой ванночки куда сливают масло турбины. и при последующем запуске двигателя как бы дополнительный маслонасос и вакуумная машинка какое то время работают так сказать в сухую.
Интересные видео. По пневме ничего нет) У меня на Дискаре 3 то компрессор умер, потом 3 баллона, а неделю назад блок клапанов заменил. Ну думал всё, но ещё осталась калибровка. Дня 3 не калибровался) то ошибка, то опять падал. А потом на спущенном проехал метров 200 и компрессор начал качать и дискарь выровнялся) МАГИЯ)))
@@DeDMotors это не тюнячка , это доработка не доработанного . 1. Чем ниже противодавление на выпуске , тем меньше нагрузка на ось коленчатого вала , тем меньше его провисание . 2. Каталитические нейтрализаторы , при пиковых нагрузках повышает и так повышенное противодавление из-за недоразвитых коллекторов , и повышает температуру на турбине и в цилиндре , а в моменте обратной тяги газов , так называемый реверс газов , разрушенные частички попадают в турбину и в блок . 3. ЕГР для меня и многих это приблуда , лишняя , кидает не сгоревшие твёрдые частицы углеводородов прям во впуск , а там на клаппан который не чем не моется , то есть впрыском топлива , а затем и в цилиндр , где и без того уже сидят частички каталика и в месте начинают усиленно тереть твой Хон. Так ещё они и охлаждающую жидкость губят нагревом лишним , для этих целей уже есть вебаста . 4. Это не тюнинг , а именно доработка двигуна для продления его службы . 5. Гибриды турбин нужны как раз для того , чтобы сгладить пинок во время включения в работу вторую турбину , так называемый подхват .
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Казалось бы - что может быть интересного в рассказах про сложности, с которыми сталкиваются трактористы, когда ты больше 9 лет владеешь дискарём со старой доброй атмосферной восьмёркой, разработанной и выпущенной хоть и на заводе Форд в Англии, но ещё тем коллективом людей, которые работали в Jaguar? Езди в своё удовольствие да масло меняй согласно регламента... Ан нет! Дима настолько интересно и, главное, очень просто и доходчиво рассказывает такие нюансы, про которые нигде не написано, что всё равно каждый раз смотрю очередной выпуск с огромным удовольствием! Спасибо!!
Очень интересно. Снимайте всё подряд, от снятия кузова, до тест драйва.
Каждый выпуск по-своему интересен!👍🏻
Молодцы! Как всегда интересно и с юмором! 👍🏻😀
Было бы интересно увидеть видео про RRS2 о проблемах с замками с разбором обшивки в кузове L494.
Только что сам видел повреждение на 2.7 двигателе. Распредвал имеет износ на месте вращения вакуумного насоса. Менять не стал. А сейчас прям задумался после просмотра....
А можно про крен кузова правого переднего колеса на рендж ровер спорт снять. Вроде как датчик рлм мозги делает. Интересно ваше мнение по этому поводу.
предполагаю выработка может быть еще из за того что когда производят замену масла по незнанию еще откручивают сливной болт с этой ванночки куда сливают масло турбины. и при последующем запуске двигателя как бы дополнительный маслонасос и вакуумная машинка какое то время работают так сказать в сухую.
Тогда и из основного картера не сливайте ))).
Интересные видео. По пневме ничего нет) У меня на Дискаре 3 то компрессор умер, потом 3 баллона, а неделю назад блок клапанов заменил. Ну думал всё, но ещё осталась калибровка. Дня 3 не калибровался) то ошибка, то опять падал. А потом на спущенном проехал метров 200 и компрессор начал качать и дискарь выровнялся) МАГИЯ)))
Egor Tretiakov Это Лэнд Ровер)))
На 5и литровом тоже самое происходит! Обрывает цепь и масляный насос не качает!
Вы жидкий азот для чего используете?
Для охлаждения гильз перед гильзовкой блоков
@@DeDMotors ясно
Корпус насоса алюминий?
А на 2.7 тоже самое ?
Дмитрий Орлов Не, там другая система.
@@DeDMotors спасибо А то я уже хотел туда добираться смотреть
Снимите как сварить равнодлинные коллектора под 3.0d , убрав при этом полностью ЕГР , поставив гибридные турбины и убрав остальную экологию
Мы тюнячкой не занимаемся)
@@DeDMotors это не тюнячка , это доработка не доработанного .
1. Чем ниже противодавление на выпуске , тем меньше нагрузка на ось коленчатого вала , тем меньше его провисание .
2. Каталитические нейтрализаторы , при пиковых нагрузках повышает и так повышенное противодавление из-за недоразвитых коллекторов , и повышает температуру на турбине и в цилиндре , а в моменте обратной тяги газов , так называемый реверс газов , разрушенные частички попадают в турбину и в блок .
3. ЕГР для меня и многих это приблуда , лишняя , кидает не сгоревшие твёрдые частицы углеводородов прям во впуск , а там на клаппан который не чем не моется , то есть впрыском топлива , а затем и в цилиндр , где и без того уже сидят частички каталика и в месте начинают усиленно тереть твой Хон. Так ещё они и охлаждающую жидкость губят нагревом лишним , для этих целей уже есть вебаста .
4. Это не тюнинг , а именно доработка двигуна для продления его службы .
5. Гибриды турбин нужны как раз для того , чтобы сгладить пинок во время включения в работу вторую турбину , так называемый подхват .
Сколько примерно будет стоить замена этого насоса, работа?
Лучше позвонить мастеру-приёмщику с данным вопросом
89037299285 Михаил
на 4.4д точно такой же вакуум с маслонансосом
👍👍👍🤣
С 2013г они уже другие.
Судя по видео, мотор лендровер может уничтожить абсолютно все )))
Бюджет как минимум😁
Всё таки дизелисты мазохисты.
А так да, дизель экономичный в остальном. (сарказм)
Нудно и с какими то мультиками…. Хотя ролик по делу….
Разбавить нудность надо было вот и сделали вставки