@@xiaomi6a597 у мене стояли у різні сторони то на тому що замки до стартера була розбита втулка шатуна і прокручувалась, а на тому який замками до насоса було все ок.
Сильно туго заходе палець так неповинно бути,через це буде погано проходить масло, i вибе втулку аж бiгом,краще хай буде маленький люфт,в мене вже 6 рокiв ходе мотор,збирав з малесеньким люфтом, i нiчого нестукае.
Эй "механики", а что вы скажете про палец вазовской классики 2101-2107 ? Там он вообще на горячую в шатун сажается, и не вращается в нем, а вращается в поршне. И ничего не клинит.
@@SanSamodelkin я в вашу сторону камней не кидал. Вы неправильно поняли. Я высказался по поводу комментаторов которые говорили что палец туго в поршне сидит и это плохо. Сам собирал и бензиновые и дизеля. Сейчас собираю ямз 238 турбо.
Нет ребята такая робота не пойдет! Палец должен легко входить и вращаться в втулке а не в поршне. Это не на долго. Думаю уже человек заново разбирал. Ещё - увеличенные дырки уменьшают давление масла.
Привет. Спасибо за видео обзор. Лайк за видео
Давайте по чаще видео очень интересно !
Добрый день подскажите в какую сторону должны смотреть замки шатуных в кладыш к форсункам или к апаратуре спосибо
У меня все смотрят на апаратуру
Нагреть шатун не лучше при запресовке?
И желательно райбер вращать а не шатун.А кольца новые или старые?
Можно но не много ..
Подскажиье какова диаметра раибер изпользовали ?
Здравствуйте, на сколько райдер?
Ф-35
@@SanSamodelkin большое спасибо.
В яку сторону ставити шатуни, замками в сторону стартера. чи в сторону топливного насоса?
В сторону насоса .
@@SanSamodelkin Дякую за пораду, бо в мене на Т-25 замки стояли у різні сторони, так поставив попередній власник трактора.
Шатуни ставляться замками до стартера.
@@xiaomi6a597 у мене стояли у різні сторони то на тому що замки до стартера була розбита втулка шатуна і прокручувалась, а на тому який замками до насоса було все ок.
@@SanSamodelkin а от всі пишуть що в сторону розпредвала і важко оприділитись, які можуть бути наслідки якщо не в ту сторону.
Кавуны давай
У вас два маслонах поршень надо ставить шатун внутренних отверстия
Сильно туго заходе палець так неповинно бути,через це буде погано проходить масло, i вибе втулку аж бiгом,краще хай буде маленький люфт,в мене вже 6 рокiв ходе мотор,збирав з малесеньким люфтом, i нiчого нестукае.
Туго если молотком , а рукой это самое то .
Эй "механики", а что вы скажете про палец вазовской классики 2101-2107 ? Там он вообще на горячую в шатун сажается, и не вращается в нем, а вращается в поршне. И ничего не клинит.
Эй механик !! У каждого свои понятия по сбору упрощеных двигателей ..
@@SanSamodelkin я в вашу сторону камней не кидал. Вы неправильно поняли. Я высказался по поводу комментаторов которые говорили что палец туго в поршне сидит и это плохо. Сам собирал и бензиновые и дизеля. Сейчас собираю ямз 238 турбо.
@@Andrey-ev3bkЭто двигатель воздушного охлаждения. Тут должен быть зазор между втулкой шатуна и пальцем. Иначе долго не отходит.
палец должен врачатса в шатуне а не в поршне так что вы зделали туговато нечего в этом хорошева нет.
Если палец рукой заходит на место , ничего в этом плохого нет .
Нет ребята такая робота не пойдет! Палец должен легко входить и вращаться в втулке а не в поршне. Это не на долго. Думаю уже человек заново разбирал. Ещё - увеличенные дырки уменьшают давление масла.
Алюминивую стружку магнит не соберет
Алюминиевая стружка лёгкая , она поднимается и остаётся в цетрифуге .
@@SanSamodelkin не вся, мелкую так и гоняет
Ели мелкая гдето и попадет , это не страшно она мягкая .
Шатун греит нада кагда птулки паставит
Втулку надо посадить хотябы шариком, а потом проходить райбером, а так она вы летит очень быстро. Это уже было.