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솔직히 말하자면 전기차 급발진의 영상이 매체를 통해 엄청나게 퍼지고 현대의 대응에 실망과 불안이 제일 큰 요소임. 사람들 모여서 전기차 이야기 할 때 맨처음이 이슈가 바로 이거거든요. 당장 나부터도 주변 사람들과 차이야기하면 첫번째가 전기차의 문제 그리고 급발진과 현기의 대응을 제일 중요하게 말하고 관심을 가짐.. 고로 소비자 등신된다"가 첫 관심이슈거리..
현기차가 세계3위 자동차그룹인데 도대체 그 많은 차량중 하이브리드차량은 얼마나 생산하고 판매가 되는지 궁금... 토요타가 하이브리드제조기술력이 좋다고들 하는데 현기차는 하이브리드차량이 주력이 될 수 있을 정도로 기술력을 갖고 있는지에 대해서는 그 누구도 얘기하진 않네요. 기술개발에 집중이 필요한 건 누구나 알고 있는 사실인데 골고루 다 잘할수 있다면 현가차야 말로 세계적인 엄청난 기술력을 갖고 있다고 장담할 수 있다는 걸까요??
내연기관차의 의외의 장점은 겨울... 한국은 겨울이 길고 춥다. 엔진에서 자연적으로 발생하는 열이 정면에서 유입되는 열을 일부 차단해주고 무엇보다 앞유리 습기 방지에 도움됨. 전기차는 겨울마다 앞유리 습기 난리나고 그거 없앤다고 히터 틀면 배터리가 더 빨리 닳고 무엇보다 생각보다 정면 한기 유입 때문에 손시렵다고 함.
일본의 뚝심이 부럽다, 한국은 귀가 얇아서 한치앞도 못보고 움직이니... 전기차는 앞으로 50년은 지나야 활성화 될것같다. 내가 70다 되가는 노인네 인데 초등학교 다닐때 석유가 앞으로 30년 정도면 고갈되서 석유를 못쓰는 시대가 온다 했는데 지금 60년 되가는데 더 많이 뽑아 내고 있다. 그러니 앞으로도 석유를 쓰는 자동차는 넘처 날것이다.
해외12년차 교민입니다. 한참 반일운동이 광풍이자 전기차 시장이 시작즘일때 국내 사는 친구들이 시장점유율을 보더니 이제 일본차의 시대는 끝났다!! 한국차 만만세!!! 를 부르던게 생각납니다. 전 차량 종사자이자 해외교민으로써 현기르쌍쉐가 주를 이루는 기형적인 한국시장과 다르게 세계판도가 아직도 일본차 점유율을 무시못하고 세계 어딜가도 해외에 굴러가는차 10대중 5대는 일본차다라는걸 말했더니 저를 친일파로 몰아버리더라구요. 세월이 지난 지금 그얘기하면 그친구들 멋쩍어합니다. 일본 내연기관차에 대한 타국인들의 신뢰도는 어마무시합니다. 하물며 그중 도요타는 하이브리드 업계 1위는 내려놓은적이 없을정도죠. 22/23시즌 현재까지 총 판매량만 따져도 도요타가 1200만대, 혼다가 400만대, 스바루닛산미쓰비시 이스즈 스즈키 등등의 자동차회사들 판매량을 따지자면 근 2천만대로 압니다. 우리 현기가 세계시장을 상대로 3위, 약 700만대 가까이를 달성하며 성공했지만 일본차에 1/3 수준이었습니다. 일본차가 짱짱맨 이런게 아니라 경쟁자의 제대로된 체급을 모르면 이길수도 없을뿐더러 미국 호주내의 한국 전기차 판매량은 테슬라의 반의 반도 못따라가는 수준입니다. 아직 인프라구축이 늦고 정비기술자 양성이 늦어지는 과도기고 하이브리드/가솔린 /디젤차량들 숫자도 많은 상태이니 앞으로 어떻게 흘러갈지 궁금합니다 ㅎㅎ
bmw처럼 100km정도는 배터리로 가는 하이브리드로 가야합니다. 아마도 완전 배터리 전기차로 가기에는 충전문제, 화재문제, 가격문제가 해결될때 까지 최소 5년은 하이브리드로 중간 단계를 매꿔야 한다. 10년이 갈 수도 있다. 철저히 소비자 입장에서 보아야 판단이 정확하다.
하이브리드 살바에 내연차를 사고, 친환경 차를 사야한다면 전기차나 수소차가 답이지 무게만 드럽게 무겁고 가성비도 안나오는 하이브리드를 타야 할 이유는 없고, 장거리 운전이 잦은 사람이나 하이브리드 탈만하지 단거리 운전하면서 하이브리드 차로 전기만 이용을 할거면 왜 사냐ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@모질아모질아 장거리 운전했을때 이점과 단거리 운전했을때의 이점과 단점이 뭐가 있을지 고민도 안해봄 ? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 왜 그러면 내연기관이 더 많이 팔렸는데 사람들이 바보라서 지금도 친환경차보다 내연기관을 더 많이 사겠니 ? 제발 멍청한 소리좀 작작해라 어이가없을 지경이니까. 그리고 대리운전을 부업하먄서 캠리도 타보고 마이바흐까지도 한번이지만 몰아봤어 제발 니가 아는게 다가 아니니까 정신차려
토요타가 맞는거지 아무리 친환경으로 넘어간다고 해도 석유를 당장 몇년안에 완전히 안쓰는건 불가능 현기가 조금만 더 현명했다면 하브, 수소, 전기 조합으로 갔어야하는데 쩝... 정부도 좀 일 처리를 할때 단일 노선이 아니라 보조금 초반처럼 하브도 보조금 해주고 연비, 전비를 높이는 방식으로 자동차 회사들이 생산하도록 지원했어야하는데 충전기도 미국방식 따라했다가 폭망...ㅋㅋㅋ 유럽방식으로 갔어야했는데 최소한 거기다 전기 생산하는데도 100% 친환경도 없고 우리나라는 지금 전기를 저장하는 시설도 부족하고 전기 저장장치도 완벽한게 없음 지금 한전 디폴트나기 직전인데 전기차 계속 밀어주고 전기충전 요금 할인 지속한다? ㅈ망 ㅋㅋㅋ
난 아직 전기차에 대해 회의적인 편임. 충전 인프라 문제가 해결 되더라도 일단 충전시간은 너무 오래 걸리는데 비해 주행거리도 너무 짧고 충전 인프라 늘어나도 충전 시간이랑 완충후 주행거리 이거 해결이 더 중요하다고 봄. 충전 인프라 백날 늘어나봐야 저거 해결 못하면 아무 소용없다고 봄.
시간이 지나니 토요타가 옳았다는 걸 여실히 느끼게 해주고 깨닫게 해주네요. 역시 글로벌 자동차 대기업답지 않나는 생각이 듭니다. 현대기아차는 토요타에 비해 아직까지 토요타 발 끝에 못 닿는다고 생각해요. 우리나라는 전기차, 수소차 할 것 없이 인프라가 제대로 갖추어지지 않아 있어서 돈이 많다 하더라도, 집에 상시 충전할 수 있는 환경이 되어있지 않는 이상 전기차 구입은 절대 비추고, 수소차 역시 근처에 충전소가 없다면 역시 구입을 비추하는 게 현실이죠. 현재로서는 그냥 하이브리드가 답이에요.
전 세계 에너지 및 환경 트렌드는 미국이 선도하는데 만약에 트럼프가 차기 대권을 잡는다면 바이든 및 민주당에서 지금 추진 중인 많은 친환경 정책들의 방향성이 불투명해집니다. 이쪽도 저쪽도 아닌 하이브리드가 오히려 방향성이 불투명한 시장에서는 대세가 되면서 어쩌면 토요타 말대로 시장이 흘러갈 지도 모르겠습니다. 앞으로 자동차 회사들이 전기차 시장 과반을 선점하여 주도권을 쥐기 위한 공격적인 투자를 하는 대신에 생존을 걱정하면서 숨 고르기에 들어간다면, 저렴한 전기차라도 꾸준히 많이 팔릴 수 있도록 완속 전기차 충전소를 증설해서 전기차 시장의 파이를 키우는 데 좀 더 신경 썼으면 합니다. 우리나라는 좁은 면적에 많은 인구가 생활하여 상대적으로 인프라 구축에 유리한 환경이니, 차라리 전기차를 사용하기 가장 편한 나라로 체질을 바꾸는 것도 좋을 것 같네요. 지금 시점에서는 어떤 특정 기업을 응원할 필요는 없을 것 같습니다. 설령 저렴한 외국산 전기차가 잘 팔리면서 비싼 전기차만 파는 어느 국내 자동차 회사가 어려워 진다 한 들, 어차피 소비자 입장에서는 만족스럽지 못한 제품을 생산하는 기업은 도태되는 것이 옳다고 생각합니다.
그것보다 각 나라의 환경규제를 봐야 할듯 하네요. EU가 내연기관 금지가 2030년인가로 알고 있습니다. 우리나라도 서울시가 이걸 따라갔는데 이게 시장 바뀌고나서 어떻게 됬는지는 모르겟네요 미국도 IRA관련법에 따라 2032년까지 전기차로 대처 하기로 하는거 보면 가야하는길은 맞는듯합니다. 하이브리드는 단지 잠시 쉬어가는 이정표정도...
솔직히 전기차 만들려면 내연 차도잘 만들어야 하는데 내연 기술 부족으로 전기차로 쭉 밀고 나가려고 하는데 1세대 전기차 보단 이런전기차가나로면배터리 한 번 충전으로 1000km 이상 타고 주요소마다 충전소 있고 충전도 10분 안에 대고 안전에도 좋으면 타지만 그 시대 오려면 많은 시간 기술이 필요한데 내연처럼 껍데기만 바꾸고 내 연차에 모터만 달고 단순하게만 만들어서 팔면 과연 안전성이나 기술이 들어간 게 있을까 생각하네요 전기차는 차근차근 연구하고 차근차근 만들어야지 내연처럼 부족함으로 만들다간 망할 듯 안에서 깨지는 바가지 밖 애도 깨지는 법 10년 후에 나 전기차 생각하네요 하이브리드도 단순하게 병렬식 연비만 나오게 자동차에 운동성시과속도좀 내면 연비나락가고 요즘 가다가 오류생겨서 멈춘다는데 하나를보면열을알죠 아직정신못차리는듯
전기차붐이 일었을때 전 이런 의견을 냈었습니다. 전기차가 나쁜건 아니다. 하지만 원전은 둘째치고 지금 많이 쓰이는 방식인 화력발전소에서 나오는 매연과 산소 소모, 채굴하면서 발생하는 환경오염 + 수전-변전하면서 발생하는 에너지 손실 + 전기차를 충전하기위해 교류에서 직류로 바꾸면서 발생하는 변환손실등을 따지면 내연기관 ONLY의 차량과 비슷한 공해가 아닌가 하구요. 언젠가는 전기차로 완전 대체가 되겠지만 그때까진 토요타가 지향하는 하브가 맞지 싶습니다.
모델S 국내 처음 나올때부터 지금까지 배터리 전기차는 절대 내연기관을 완전히 밀어낼 수 없다고 굳게 믿고 있음... 단순히 가격, 주행거리, 급발진 등등은 기술의 발전으로 해결 가능하다 쳐도 인프라 쫙 깔린 선진국 도심에서나 굴릴만 하지 극한의 환경이나 전등 켤 전력조차 모자란 개도국에서는 절대 전기차가 상용화 될 수 없음 최대 10년으로 짧은 배터리 수명은 교체비용 때문에 폐차주기까지 앞당길 거고, 폐배터리 재활용 못 하면 희토류가 고갈되든 가격이 떡상하든 할 거다...
양 극단에 전기차(테슬라 올인)와 하이브리드(토요타가 거의 올인)이 있고, 그 중간에 둘다 조금씩 하는 현기(전기차/하이브리드)가 있는 셈이네요... 테슬라는 전기차만 할테고, 토요타는 하이브리드를 밀면서, 전기차를 개발할 시간을 벌고 있고, 현기는 이것도 조금, 저것도 조금씩 준비하는 것이네요..
현대차가 하고 있는 게 맞다고 봅니다. 현대차가 가는 방향은 테슬라와도 같아요. 전기차 시장을 선점하는 게 목표인 거죠. 전기차는 단순히 운송수단을 넘어 자율주행, AI, 엔터테인먼트와 결합해 몇 차원 넘게 발전할 겁니다. 지금 주춤하는 제조사들은 결국 큰 손해를 볼 것이고 자동차 업계는 재편될 것입니다. 전기차의 가격도 낮아져야 하는 게 맞습니다. 그보다도 선행되어야 할 것은 충전시설 확충인데요. 왜 우리 피부에 와닿게 동네 곳곳에 충전 시설이 들어서고 있지 않은 것인지 의아합니다. 전기차를 싸게 파는 것도 결국 한계에 도달할 것입니다. 그때 실수를 깨닫게 될 것입니다.
전기차는 급발진의 원흉 현기는 절대 인정 않고, 죽은 사람은 억울하고, 죽어도 비참하게 죽는다. 차가 공중에 날아가고 블이 나도 끌 수 없고, 차 문이 안 열리니 탈출도 못하고, 경제적인 이유로 전기차를 쓰는데 경제란 개념은 생명도 포함된다. 죽으면 돈이 무슨 소용있나? 전기차는 택시도 타지 마라 얼마전 택시가 급발진으로 서 있는 버스 들이 받고 기사도 죽고 승객도 죽고 급발진 인정 않고, 충전 불편한거야 어쩔 없다지만, 목숨 걸고 운전해야 할 가치가 있나? 생각해 봐라 어느날 당신이 타고 있는 전기차가 급발진을 한다. 얼마나 무서울까? 그런데 가까스로 부딪쳐 섰다. 그런데 불이 붙었다. 아 문도 안 열리고, 뜨거운 불과 가스 마시고 완전히 새까맟게 타 버리고 문을 열어보니 해골만 남았다. 그렇게 죽고 싶으면 전기차 타라
하지만 지금 이런 방식으로라면 전기차 수요가 어느 정도 오르기 전까지 충전, 수리 인프라는 늘어나지 않을 것이고, 소비자들은 충전, 수리 인프라가 없기 때문에 구매하지 않을 것입니다. 그렇기 때문에 지금의 급속충전기보다 더 빨리 - 내연기관차에 기름넣는 시간 안에 완충이 되어야 합니다. 그리고 한번 충전으로 많이 달릴 수 있고 전기 가격이 저렴하다고 해도 충전하러 다니는시간이 길어서는 아무짝에 쓸모없지요. 그래서 전기차의 미래는 어둡습니다. 일단은 제대로 된 것들을 다 깔아놓고, 그 다음에 전기차 마케팅을 시작해야 합니다.
졸속 (拙速) 어설프고 빠름. 또는 그런 태도. 한국에만 있는 단어로 조선시대때부터 내려온 단어로 일본과의 무역거래하면서 일본 제품과 한국제품을 비교하면서 나온 단어라고 함. 한반도에 거주하는 사람들 특유의 빠르게 일처리를 하지만 항상 마무리가 어설프고 대충한다는 의미.
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☞ SK KT LG 헬로비전 정책표 : cafe.naver.com/movedance/837204
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솔직히 전기차 충전이 주유소에서 기름넣는것 처럼 편해지지 않는한 집에 충전할때도 없고 그러면 사기힘들듯
그 보조금도 결국은 국민세금..자동차는 그런 자국민을 막대하는...ㅎㅎㅎ
개도 밥주는 주인은 안 무는데, 사주고 보조금 주는 자국민을 뭘로 보는 현기차 ㅋㅋ...한마디로 개만도 못한 기업
현기가 전기차에 몰빵하는 이유가 무슨 미래를 예측해서 그러는게 아니고, 내연기관을 개발하는 능력이 사실상 제로라서 그런거다. 엔진개발쪽을 완전히 해체해버렸으니 전기차 모터 말곤 할줄아는게 없는거지. 근데 유일하게 할줄 아는 것도 차가 아니고 이동식 화장장이라는게 문제.
수소차도 한번 다뤄주세요.
수소차 요세 충전소 고장이라
속상한 일이 많다고 뉴스에
나오더라고요..
충전소 문제는 단순히 불편한 것으로 끝나지만, 차량화재시 탈출이 불가능해서 화장되는 공포가 더 크지 않을까 합니다.
400k500k 너무적은 k로수 1000k 나와야
@@김영진김영진-s9z 조선에서 400이면 된다말이야!
사고나면 죽을확률이높은데. . . 나는사고안나 하는 호구들이 사겠죠
기술이 부족해서 전기차로가는듯 유로6도 규제대응기술이 부족해서 디젤빼는거다 ㅋㅋ
라인업중 결함없는게 없는 현기.
그걸 어케 알았지요
부족함은 있던데 그 부족함이 무서운 거죠
기술이 부족해서 전기차로 갔더니 전기차도 부족하네
국민다수의 세금으로 전기차 보조금 지급하는 것도 이제 중단해야 한다고 봅니다 국민들에게 책임감 있게 안전한 전기차를 만들고 서비스하기 보다는 기업이익만을 최우선 시 하는 기업에게 국민세금을 줄 이유가 있을까요
흉기차 안삽니다 국민을 호구로 아는 흉기차
이유를 막론하고 전기차는 너무 무서워요.
엊그제 택시기사가 건물에 박은다음에 바로 푸른불꽃과 함께 몇초만에 차를 다 집어 삼키던데..
에어백이고뭐고 전기차는 사고나면 무조건 타죽을꺼 같아서 너무 무섭습니다.
불꽃이 푸른건 전기차의 배터리 때문이 아닌 공조기 냉각수 때문일수도 있습니다. 즉, 내연차도 충분히 불났을 상황이라는거죠
@@4k4kstrollman6 학교는 나오심???
어디서 물 탈라그러니 불이나도 내연기관은 빨리꺼지잖아 남한테 피해안주잖아 전기차는 조그만 접촉사고에도 사망 사고및 대형화재사고가 나잖아 그게팩트
@@김상준-s8l 팩트는 ncm배터리가 에너지 밀도가 휘발유에 비해 낮아 오히려 더 늦게 터집니다. 폭발 속도와 확장속도는 내연기관 휘발유가 에너지밀도가 높아 훨신 빠릅니다
@@김상준-s8l 제조사는 차를 팔아야 되니 그렇다 치고 각 국가 안전 기관들, 미국이나 유럽 안전기관들은 머리에 총을 맞아서 조그만 접촉사고에도 차가 불타버리는 전기차에 허가를 주고 비중을 늘려가는거임?
유럽 연합에서 자꾸 친환경 친환경 전기 전기 거려서 그런거 아님
일본이 하이브리드 투자한게 전기차 기술이 없어서 일까 과연 중궈도 만드는데
중국도 만드는 전기차라.. 그럼 일본이 만든 제대로 된 전기차가 뭐가 있지요?
충전문제가 10년내에 해결 가능할까요>?
해결된거 아닙니까
@@whitsuntide91머라노ㅋ
전기자동차 충전 인프라 구성할려면 원전이나 화력발전 추가 건설 필요합니다
솔직히 말하자면 전기차 급발진의 영상이 매체를 통해 엄청나게 퍼지고 현대의 대응에 실망과 불안이 제일 큰 요소임.
사람들 모여서 전기차 이야기 할 때 맨처음이 이슈가 바로 이거거든요.
당장 나부터도 주변 사람들과 차이야기하면 첫번째가 전기차의 문제 그리고 급발진과 현기의 대응을 제일 중요하게 말하고 관심을 가짐.. 고로 소비자 등신된다"가 첫 관심이슈거리..
현기차는 여러차를 다양하게 준비해서 대응은 나쁘지 않아보입니다…하지만 품질문제와 가격인상관련은 좋아보이지않네요
현기차가 세계3위 자동차그룹인데 도대체 그 많은 차량중 하이브리드차량은 얼마나 생산하고 판매가 되는지 궁금...
토요타가 하이브리드제조기술력이 좋다고들 하는데 현기차는 하이브리드차량이 주력이 될 수 있을 정도로 기술력을 갖고 있는지에 대해서는 그 누구도 얘기하진 않네요.
기술개발에 집중이 필요한 건 누구나 알고 있는 사실인데 골고루 다 잘할수 있다면 현가차야 말로 세계적인 엄청난 기술력을 갖고 있다고 장담할 수 있다는 걸까요??
사고나 화재에 대해 답없음...수리도 어려움..충전하기 힘듬..그 외 급발진등 품질 문제도 내연기관차보다 많음..난 하이브리드가 미래에도 대세일것 같음...태양광+무충전배터리 또는 무선충전배터리로 갈수 있다면 시장 다 잡아먹을텐데..
30년까지는 하이브리드승 . 그뒤는 저가형 전기차 고가형전고체전지 전기차
내연기관차의 의외의 장점은 겨울... 한국은 겨울이 길고 춥다. 엔진에서 자연적으로 발생하는 열이 정면에서 유입되는 열을 일부 차단해주고 무엇보다 앞유리 습기 방지에 도움됨. 전기차는 겨울마다 앞유리 습기 난리나고 그거 없앤다고 히터 틀면 배터리가 더 빨리 닳고 무엇보다 생각보다 정면 한기 유입 때문에 손시렵다고 함.
손시렵다고함...
ㅋㅋㅋ 타보고 이야기 하세요.
한국 사람들이 잘 모름...
일본이 상당히 빨리 보급했었는데 온갖 불편함과 단점으로 소비자들이 데일대로 데였단 걸...
기술력 차이는 당시에 비해 물론 많이 난 상태이긴 한데 이미 일본 내수 고객들은 등을 돌린 지 오래거든...
한국은 외국과 달리 아파트가 주인 나라인데 전기차를 사면 충전하는게 불편하고 지하에서 화재발생시 큰 문제가 생기는거지 그 무서운걸 누가사겠어.
세계적 기업되긴 글럿네 ~~줏대있게 해라
일본의 뚝심이 부럽다, 한국은 귀가 얇아서 한치앞도 못보고 움직이니...
전기차는 앞으로 50년은 지나야 활성화 될것같다.
내가 70다 되가는 노인네 인데 초등학교 다닐때 석유가 앞으로 30년 정도면 고갈되서
석유를 못쓰는 시대가 온다 했는데 지금 60년 되가는데 더 많이 뽑아 내고 있다.
그러니 앞으로도 석유를 쓰는 자동차는 넘처 날것이다.
해외12년차 교민입니다. 한참 반일운동이 광풍이자 전기차 시장이 시작즘일때 국내 사는 친구들이 시장점유율을 보더니 이제 일본차의 시대는 끝났다!! 한국차 만만세!!! 를 부르던게 생각납니다. 전 차량 종사자이자 해외교민으로써 현기르쌍쉐가 주를 이루는 기형적인 한국시장과 다르게 세계판도가 아직도 일본차 점유율을 무시못하고 세계 어딜가도 해외에 굴러가는차 10대중 5대는 일본차다라는걸 말했더니 저를 친일파로 몰아버리더라구요. 세월이 지난 지금 그얘기하면 그친구들 멋쩍어합니다. 일본 내연기관차에 대한 타국인들의 신뢰도는 어마무시합니다. 하물며 그중 도요타는 하이브리드 업계 1위는 내려놓은적이 없을정도죠. 22/23시즌 현재까지 총 판매량만 따져도 도요타가 1200만대, 혼다가 400만대, 스바루닛산미쓰비시 이스즈 스즈키 등등의 자동차회사들 판매량을 따지자면 근 2천만대로 압니다. 우리 현기가 세계시장을 상대로 3위, 약 700만대 가까이를 달성하며 성공했지만 일본차에 1/3 수준이었습니다. 일본차가 짱짱맨 이런게 아니라 경쟁자의 제대로된 체급을 모르면 이길수도 없을뿐더러 미국 호주내의 한국 전기차 판매량은 테슬라의 반의 반도 못따라가는 수준입니다. 아직 인프라구축이 늦고 정비기술자 양성이 늦어지는 과도기고 하이브리드/가솔린 /디젤차량들 숫자도 많은 상태이니 앞으로 어떻게 흘러갈지 궁금합니다 ㅎㅎ
미국에서 반일 운동하러 모이는 교민들도 도요타 혼다 타고가서 집회에 참석했다던데 말 다했지 ㅋㅋ
@@gaebbakchim 적어도 제 현지 지인중엔 자기차가 도요타 혼다 닛산 스바루인 사람중엔 그런사람 없었습니다ㅋㅋㅋ
토요타가 맞지 전기차는 제조회사의 새로운 먹거리 돈 수단일 뿐 환경은 좃도 신경안씀
차주 입장에선 사람들이 늘어니지 않고 현 혜택을 유지해주는게 더 좋음
현기전기차는 급발진좀해결했으면~목숨은1개인데 목숨걸고 비싸게돈주고사야하나?ㅋ
유럽 미국 중국은 전기차판매가 작년비례 올해 판매량이 늘어남
한국만 줄어듬 !
이유로는 급발진 ! 전기차 화재
전기차충전 인프라 !
기타등등 현대차의 문제임
bmw처럼 100km정도는 배터리로 가는 하이브리드로 가야합니다.
아마도 완전 배터리 전기차로 가기에는 충전문제, 화재문제, 가격문제가 해결될때 까지
최소 5년은 하이브리드로 중간 단계를 매꿔야 한다. 10년이 갈 수도 있다. 철저히 소비자 입장에서 보아야 판단이 정확하다.
일반차도 카센터에 점검 맡기려면 시간이 걸리는 마당에 전기차 점검? 답이 있나?
그리고 충전시설도 문제지.. 조금 많아졌다고 하지만 15~30분 걸리는 충전... 어디 사람 많은 곳 놀러가면 아에 충전 불가능
사고나면 화재 위험이 큰것도 있고
현기가 내연엔진과 하브엔진 품질면에서 슬슬 GG치고 전기차로 완전한 빤쓰런각 잡고있다. 라고 보는게 맞지.
F1 기술력에 하브짬밥에 뭐에, 하브로 뽕 뽑다가 배터리값 싸지면 그때 본격 전기차전환하면 될것을. 하브 독보원탑 기술력 회사가 전기차를 못만든다? 이게 뭔
아니 픽업 차량 내놓으라고 지금 기름 값 제일민감한 사람들이 트럭쪽이나 짐 들고 다니는 사람들인데 에혀
하이브리드 살바에 내연차를 사고, 친환경 차를 사야한다면 전기차나 수소차가 답이지
무게만 드럽게 무겁고 가성비도 안나오는 하이브리드를 타야 할 이유는 없고, 장거리 운전이 잦은 사람이나 하이브리드 탈만하지 단거리 운전하면서 하이브리드 차로 전기만 이용을 할거면 왜 사냐ㅋㅋㅋㅋㅋ
뚜벅이 왔냐 하브 성장률 판매량보면 전기차 다 합쳐도 캠리하브 하나만도 못할텐데
도요타 하이브리드 안타봤구나 ㅎㅎ 그래서 천만대팔렸는데 이사람들이 멍청해서 하브를 삿겠음? 아이폰 사는사람들한테 삼성페이 없다고 함 따지지 그라노 ㅋㅋ
@@모질아모질아 장거리 운전했을때 이점과 단거리 운전했을때의 이점과 단점이 뭐가 있을지 고민도 안해봄 ? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 왜 그러면 내연기관이 더 많이 팔렸는데 사람들이 바보라서 지금도 친환경차보다 내연기관을 더 많이 사겠니 ? 제발 멍청한 소리좀 작작해라 어이가없을 지경이니까.
그리고 대리운전을 부업하먄서 캠리도 타보고 마이바흐까지도 한번이지만 몰아봤어 제발 니가 아는게 다가 아니니까 정신차려
디젤 4등급 강제로 폐차하는 정책 폐기하라! 개인 재산에 대한 침해다!
개인채산 침해 맞다 공기질 개선이라면 모든 자동차 전기차 포함 친환경적이지 않타 말타고 걸어다녀야 되는데 말도 매탄이 나온다 그냥 걸어다니는게 맞다 강제 폐차는 아니다
누가 옳았다를 논하기 전에.. 차나 똑바로 만들라고 하고 싶다!!!! 현대!!
전기차 시대는 오지않습니다~~아이언맨 가슴팍에 있는 에너지가 나오지 않는이상 ㅋ
급충이든 일충이든 무조건 불편할꺼같에서 안삼
그리고 화재
전고체나 아니면 혁신적인 기술, 하자가 없다는 전제하에 전기차는 성공할수 있다. 다만 경상용차는 대안이 없으니 어쩔수읍고
전기차 ~ 특히 한국차 언제 터질지 모르는데
사고 없는차 신뢰만 줬으면 지금 같은 상황은 아니었겠죠
테슬라 잘 팔리는거. 여러가지 이유가 있겠지만.
한국차는 신뢰할수 없는 폭탁이란 얘기들이...
목숨은 하나니까
토요타가 맞는거지 아무리 친환경으로 넘어간다고 해도 석유를 당장 몇년안에 완전히 안쓰는건 불가능
현기가 조금만 더 현명했다면 하브, 수소, 전기 조합으로 갔어야하는데 쩝...
정부도 좀 일 처리를 할때 단일 노선이 아니라 보조금 초반처럼 하브도 보조금 해주고 연비, 전비를 높이는 방식으로
자동차 회사들이 생산하도록 지원했어야하는데 충전기도 미국방식 따라했다가 폭망...ㅋㅋㅋ 유럽방식으로 갔어야했는데 최소한
거기다 전기 생산하는데도 100% 친환경도 없고 우리나라는 지금 전기를 저장하는 시설도 부족하고
전기 저장장치도 완벽한게 없음 지금 한전 디폴트나기 직전인데 전기차 계속 밀어주고 전기충전 요금 할인 지속한다? ㅈ망 ㅋㅋㅋ
난 아직 전기차에 대해 회의적인 편임. 충전 인프라 문제가 해결 되더라도 일단 충전시간은 너무 오래 걸리는데 비해 주행거리도 너무 짧고 충전 인프라 늘어나도 충전 시간이랑 완충후 주행거리 이거 해결이 더 중요하다고 봄. 충전 인프라 백날 늘어나봐야 저거 해결 못하면 아무 소용없다고 봄.
현대차좀 사지말자.르,쌍용,쉐아좀 살아나자!
흠...여러분 현기를 깔거면 레몬법을 욕하면 됩니다. 그리고 여러분들이 좋아하는 급발진 그거 KGM도 자유롭지 못합니다.
몇년전 뉴스 며칠전에 또 나왔죠? 판결나왔다고
나는전기차는 절대안산다. 죽기싫어서.급발진에 폭발에 차문도안열려 .죽기싫으면 하이브리드 내연기관으로
시간이 지나니 토요타가 옳았다는 걸 여실히 느끼게 해주고 깨닫게 해주네요. 역시 글로벌 자동차 대기업답지 않나는 생각이 듭니다. 현대기아차는 토요타에 비해 아직까지 토요타 발 끝에 못 닿는다고 생각해요.
우리나라는 전기차, 수소차 할 것 없이 인프라가 제대로 갖추어지지 않아 있어서 돈이 많다 하더라도, 집에 상시 충전할 수 있는 환경이 되어있지 않는 이상 전기차 구입은 절대 비추고, 수소차 역시 근처에 충전소가 없다면 역시 구입을 비추하는 게 현실이죠. 현재로서는 그냥 하이브리드가 답이에요.
전기차 위한 공장 만드느라 내 싼타페 출고가 늦는건가... 9 월 1 일에 계약했는데 블랙잉크 모델은 12 월까지도 생산예정 없다는데... 개빡치네.......
아무상관 없음
현기는 부족함만 많은 회사라..쫌
LPG 차는 없는 건가요 ㅜㅜ
전 세계 에너지 및 환경 트렌드는 미국이 선도하는데 만약에 트럼프가 차기 대권을 잡는다면 바이든 및 민주당에서 지금 추진 중인 많은 친환경 정책들의 방향성이 불투명해집니다. 이쪽도 저쪽도 아닌 하이브리드가 오히려 방향성이 불투명한 시장에서는 대세가 되면서 어쩌면 토요타 말대로 시장이 흘러갈 지도 모르겠습니다. 앞으로 자동차 회사들이 전기차 시장 과반을 선점하여 주도권을 쥐기 위한 공격적인 투자를 하는 대신에 생존을 걱정하면서 숨 고르기에 들어간다면, 저렴한 전기차라도 꾸준히 많이 팔릴 수 있도록 완속 전기차 충전소를 증설해서 전기차 시장의 파이를 키우는 데 좀 더 신경 썼으면 합니다. 우리나라는 좁은 면적에 많은 인구가 생활하여 상대적으로 인프라 구축에 유리한 환경이니, 차라리 전기차를 사용하기 가장 편한 나라로 체질을 바꾸는 것도 좋을 것 같네요. 지금 시점에서는 어떤 특정 기업을 응원할 필요는 없을 것 같습니다. 설령 저렴한 외국산 전기차가 잘 팔리면서 비싼 전기차만 파는 어느 국내 자동차 회사가 어려워 진다 한 들, 어차피 소비자 입장에서는 만족스럽지 못한 제품을 생산하는 기업은 도태되는 것이 옳다고 생각합니다.
아는지인 기아이브7 9천500 에 샀는데...두달뒤 욕 개같이 하고 있는 지인의 말이 생긱 납니다.역시 하이브리드인가?
팩트: 배터리는 소모품! 배터리 점검이 뭔 의미가 있겠는가?
그것보다 각 나라의 환경규제를 봐야 할듯 하네요.
EU가 내연기관 금지가 2030년인가로 알고 있습니다. 우리나라도 서울시가 이걸 따라갔는데 이게 시장 바뀌고나서 어떻게 됬는지는 모르겟네요
미국도 IRA관련법에 따라 2032년까지 전기차로 대처 하기로 하는거 보면 가야하는길은 맞는듯합니다.
하이브리드는 단지 잠시 쉬어가는 이정표정도...
솔직히 전기차 만들려면 내연 차도잘 만들어야 하는데 내연 기술 부족으로 전기차로 쭉 밀고 나가려고 하는데 1세대 전기차 보단 이런전기차가나로면배터리 한 번 충전으로 1000km 이상 타고 주요소마다 충전소 있고 충전도 10분 안에 대고 안전에도 좋으면 타지만 그 시대 오려면 많은 시간 기술이 필요한데 내연처럼 껍데기만 바꾸고 내 연차에 모터만 달고 단순하게만 만들어서 팔면 과연 안전성이나 기술이 들어간 게 있을까 생각하네요 전기차는 차근차근 연구하고 차근차근 만들어야지 내연처럼 부족함으로 만들다간 망할 듯 안에서 깨지는 바가지 밖 애도 깨지는 법 10년 후에 나 전기차 생각하네요 하이브리드도 단순하게 병렬식 연비만 나오게 자동차에 운동성시과속도좀 내면 연비나락가고 요즘 가다가 오류생겨서 멈춘다는데 하나를보면열을알죠 아직정신못차리는듯
배터리라는 폭탄을 달고있는한 답은 없다. 배터리개선이 안이뤄지면 노답임.
전기차 팔고 사고나면 모른척하니. 누가 사니 5년은 자나야 서지(Surge)와 고조파(Harmonic wave) 발생 문제 해결, 센서 안정성이 되어야 해결되지 이 부분은 측정기로 측정할 수 없지 그래서 해결이 쉽지 않지
현시점 전기 차는 스마트폰으로 비교 하자면 pda 수준 인 거같네요 아직 옴니아 까지도 오지못한 거 같습니다.
역시 도요타가 옳았다
전기차붐이 일었을때 전 이런 의견을 냈었습니다. 전기차가 나쁜건 아니다. 하지만 원전은 둘째치고 지금 많이 쓰이는 방식인 화력발전소에서 나오는 매연과 산소 소모, 채굴하면서 발생하는 환경오염 + 수전-변전하면서 발생하는 에너지 손실 + 전기차를 충전하기위해 교류에서 직류로 바꾸면서 발생하는 변환손실등을 따지면 내연기관 ONLY의 차량과 비슷한 공해가 아닌가 하구요. 언젠가는 전기차로 완전 대체가 되겠지만 그때까진 토요타가 지향하는 하브가 맞지 싶습니다.
전기충전이 주유소 기름 넣는것 만큼 편해지지 않으면 전기차 안삼.
과도기라서 해결해야될 문제가 많지만 결국은 전기차 아닐까요?
현대,기아(+제네시스)차 뿐만 아니라..... 전기차는 효율적이지 못하고 또한 가전제품에 불과함 ㅎㅎㅎㅎㅎ
아무리 전기차 시대라 해도 전기차가 대중화 된다면 친환경 오염은 더더욱 심해질듯.....심지어 현대,기아 자동차는..... 내연기관차든 전기차든 싹다 비전도 없음 ㅎㅎㅎㅎㅎ 하는짓을 보면 알잖아 ?????
그리고 내연 기관차를 퇴출 시키는것은 한마디로 석유를 없에는것과 똑같은 논리라는것을 명심해야하고.....또한 흉기차는 미래를 위해서라면 구입하지 말아야함.....
이러나 저러나 전기차 시대로 갈 수 밖에 없는 현실. 정해진 미래. 아직은 가격과 충전시설만 문제일뿐~ 하이브리드차는 전기차를 운송용으로 대체하는 용도로만 좀 쓰이고 전기차는 생활의 일부분으로 흡수~~ 운송기능 이외에 사무실 휴식공간 게임공간의 기능을 수행~
상식적으로 전기차가 내연기관보다 더 싸야 그나마 살 이유가 있는데;; 배는 더 비싸니 말이 되나;;
오래가는 배터리 개발되면 구입예정 그게 언제지 ㅋ
전기차는 숨고르기가 아니라 기술적한계에 부딪혔을뿐이죠
전기차 생산과정에서 이미 많은 환경오염이 발생하고 있는데 이런상황을 외면하고 무조건 전기차가 친환경이라 주장하는것은 잘못됬다고 보여지네요
뭐든 품질과 서비스가 좋으면 성공할겁니다. 현대냐 도요타냐도 여기서 갈리겠죠..
이제 1차 파동이 지났을뿐인데 ㅎㅎ
제네시스 하리브리드 나와야함 전기차만 고집하지 말고
국민세금 잡아먹는 중국산 전기차에 보조금을 반대한다
전세계적으로 자국산 배터리에만 보조금 지급하거나 중국산 배터리에 제재를 가하는 중이다
특히 재활용하지 못하고 전량 폐기해야하는 LFP 배터리에 친환경 보조금은 반대한다.
하..하이브리드 많이만드시는데요..자꾸서요 차가
그리고 국내에서 점유율떨어지기 시작하면 그냥 꼬꾸라짐.,.
부족해부족해
모델S 국내 처음 나올때부터 지금까지 배터리 전기차는 절대 내연기관을 완전히 밀어낼 수 없다고 굳게 믿고 있음... 단순히 가격, 주행거리, 급발진 등등은 기술의 발전으로 해결 가능하다 쳐도 인프라 쫙 깔린 선진국 도심에서나 굴릴만 하지 극한의 환경이나 전등 켤 전력조차 모자란 개도국에서는 절대 전기차가 상용화 될 수 없음
최대 10년으로 짧은 배터리 수명은 교체비용 때문에 폐차주기까지 앞당길 거고, 폐배터리 재활용 못 하면 희토류가 고갈되든 가격이 떡상하든 할 거다...
윤곽이 제대로 잡히는건 2025~26년 사이겠죠
양 극단에 전기차(테슬라 올인)와 하이브리드(토요타가 거의 올인)이 있고, 그 중간에 둘다 조금씩 하는 현기(전기차/하이브리드)가 있는 셈이네요...
테슬라는 전기차만 할테고, 토요타는 하이브리드를 밀면서, 전기차를 개발할 시간을 벌고 있고,
현기는 이것도 조금, 저것도 조금씩 준비하는 것이네요..
우리의 따라쟁이 휸다이..
전기차는 길거리에서 순간화장되는 폭발성이 높은차죠. 답도없음
전기차수요를 줄이고 내연 기관 하이브리드 싸게 내놔봐
전기차 전용 공장짓는데 보조금 받고 생산능력 대수로 사전 보조금 대수당 받는건 아니겠지
현대 파콘티비 보면서
자동차조립 별두개주면서
나사볼트조립
화성공장 내친구 손효열왈
우린그래도양호
다른놈들은 영화하고
너튜브계속보고 조립
나사 몇개 빼먹음
현대차가 하고 있는 게 맞다고 봅니다. 현대차가 가는 방향은 테슬라와도 같아요. 전기차 시장을 선점하는 게 목표인 거죠. 전기차는 단순히 운송수단을 넘어 자율주행, AI, 엔터테인먼트와 결합해 몇 차원 넘게 발전할 겁니다. 지금 주춤하는 제조사들은 결국 큰 손해를 볼 것이고 자동차 업계는 재편될 것입니다. 전기차의 가격도 낮아져야 하는 게 맞습니다. 그보다도 선행되어야 할 것은 충전시설 확충인데요. 왜 우리 피부에 와닿게 동네 곳곳에 충전 시설이 들어서고 있지 않은 것인지 의아합니다. 전기차를 싸게 파는 것도 결국 한계에 도달할 것입니다. 그때 실수를 깨닫게 될 것입니다.
하이브리드가 일본 차 아니면 더 많이 팔리겠죠..지금은 전기차 보다 하이브리드 입니다..
최소 전고체배터리는 나와줘야 전기차 살만하다고 생각합니다.
전고체 나오면 또 비싸다고 못 사요😂 나온다면 지금의2-3배가격…..😂😂
전기차는 급발진의 원흉
현기는 절대 인정 않고,
죽은 사람은 억울하고,
죽어도 비참하게 죽는다.
차가 공중에 날아가고
블이 나도 끌 수 없고,
차 문이 안 열리니 탈출도 못하고,
경제적인 이유로 전기차를 쓰는데
경제란 개념은 생명도 포함된다.
죽으면 돈이 무슨 소용있나?
전기차는 택시도 타지 마라
얼마전 택시가 급발진으로 서 있는 버스 들이 받고
기사도 죽고 승객도 죽고
급발진 인정 않고,
충전 불편한거야 어쩔 없다지만,
목숨 걸고 운전해야 할 가치가 있나?
생각해 봐라
어느날 당신이 타고 있는 전기차가 급발진을 한다.
얼마나 무서울까?
그런데 가까스로 부딪쳐 섰다.
그런데 불이 붙었다.
아 문도 안 열리고,
뜨거운 불과 가스 마시고
완전히 새까맟게 타 버리고
문을 열어보니 해골만 남았다.
그렇게 죽고 싶으면 전기차 타라
하브는 어쩔수 없는 선택이지 옳은건 아니지.... 지금 시점에 살수있는 최선일뿐 차 디자인 말고 생활 공간으로 생각해서 나와봐라 게임끝임
하지만 지금 이런 방식으로라면 전기차 수요가 어느 정도 오르기 전까지 충전, 수리 인프라는 늘어나지 않을 것이고, 소비자들은 충전, 수리 인프라가 없기 때문에 구매하지 않을 것입니다. 그렇기 때문에 지금의 급속충전기보다 더 빨리 - 내연기관차에 기름넣는 시간 안에 완충이 되어야 합니다. 그리고 한번 충전으로 많이 달릴 수 있고 전기 가격이 저렴하다고 해도 충전하러 다니는시간이 길어서는 아무짝에 쓸모없지요. 그래서 전기차의 미래는 어둡습니다. 일단은 제대로 된 것들을 다 깔아놓고, 그 다음에 전기차 마케팅을 시작해야 합니다.
혼다처럼 직력 하이브리드 방식의 차로 만들면 연비와출력향상에 도움이 될거다 보고있냐 kgm
차를 최소 7년 이상 타지 않으면 하이브리드도 의미 없다 봄. 더 준 차값을 적게 나오는 유지비로 갚는 형국인데 고장까지 나면 답없음. 조삼모사
보고 배울거는 배워야 한다고 봄:)
졸속 (拙速)
어설프고 빠름. 또는 그런 태도.
한국에만 있는 단어로 조선시대때부터 내려온 단어로 일본과의 무역거래하면서 일본 제품과 한국제품을 비교하면서 나온 단어라고 함.
한반도에 거주하는 사람들 특유의 빠르게 일처리를 하지만 항상 마무리가 어설프고 대충한다는 의미.
자가 충전시설을 갖고 있다면 전기차 오케이
배터리는 4년 뒤면 성능 핸드폰 처럼 배터리 성능 저하 될꺼고 충전 빈도에 따라 성능 저하 빈도는 헐씬 늘어 날텐데 내연기관에 비해 내구성은 헐씬 후질거임 중고차는 당연 똥값이고 살 가치도 없음 차리리 렌탈이 답임
비싼 차가 아닌 이상 배터리 교체보다 중고감가가 심해져서 10년 가까이 되면 잔존가치가 마이너스가 될 수도 있습니다
결론적으로 내연기관보다 폐차주기가 훨씬 짧아질텐데 과연 이게 전기차의 존재목적인 친환경에 부합하느냐죠
어짜피 현기는 이상한짓하는 회사임 도요타는 정석적으로 가는회사고 현기는 수소깔짝이고 전기차깔짝이고 다시 하브 ㅋㅋㅋ 전기차는 테슬라가 먹고드가는중이라 걍현기는 답없음
저는 개인적으로 도요타가 맞다고 보는게 이게 전기세 하고도 관련이 있어요. 사실 우리나라만 전기세가 선진국과 후진국 모두하고 비교해도 싼 편이에요. 그런데 전기세 비싼 동남아나 일본, 같은 나라에선 전기차 보다는 하이브리드가 더 괜찮은 선택일 수 있습니다.
중국도 전기차 보급이 급속하게 되고 있는건 전기세가 싼 영향이 큰 것 같아요
영상잘보고갑니다
현기차 살봐에야 테슬러삽니다 빠데리가 중국산이데 이건 국민을 우롱하는겁니다 국산빠데리 엘지.삼성.SK는 안쓰고 조잡한 중공산을 쓴다기에 충격받아읍니다
일본차 운전자들 고장 났다는 이야기 못들어봤는데 현대차는 잔고장 대마왕
내가 누차 언급한다
베터리 전기차는 아니다
부족함 이거하나로 끝
전기차 부진... 그것은 경제 폭망중인 대한민국만 역성장중이고
전세계적으로는 지속적으로 전기차 수요가 증가하는 추세다
2022년 전기승용차 1,100만대 판매되고 2023 전기승용차 1,490만대 계속 증가중
앞서가는 전기차는 테슬라 겠고 저가는 중국산이겠고 우리 한국산 전기차는 중국산과 비교대상이 되겠네요 전기차는 잘모르지만 그럴것 같습니다
삼성도 현대도 넘나 한가한거 같다
좀 긴장 좀 하자 ㅡ,.ㅡ
삼성휴대폰 디자인 넘나 구리다
현대자동차도 요즘 너무 별로인거 알지~~
현대는 독점기업이라 막사는 기업임
유튜브 폰겜 하면서 졸라 빨리 조립하고 다시 폰겜 갈기고
조립 뭔가 안되면 발로 세게 한번 차주면 조립 완료ㅎ
현기차 차같아야사지